Renault 19 europa тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Спасибо Soul_Train.
Оно радимое! Сейчас же сяду и зачитаюсь.
Кстати никто не пробывал следовать советам c этого сайта?

для CDen
Перевод части статей с этого сайта (по тюнингу) имеется на сайте www.renaultfaq.ru
Форум переводить. (глупости ИМХО), тогда сам учи язык.
Деньги вложенные в тюнинг "не вернуться", а деньги порой не малые.
Можно вопрос тебе: какая у тебя машина, что ты с ней хочешь сделать, готов ли ты "выбросить" на нее деньги, имеет ли смысл ее тюнинговать (или проще продать, добавить и не тюнинговать).
У тебя есть много свободного времени или собственное СТО, тогда большая часть вопросов снимется.
(Одни "колеса" (диски+резина) может стоить ~300-400 б/у (700-1000 новые) или может ты хочешь полностью перекрасить машину в цвет "хамелеон", тогда узнай сколько будет стоить ТОЛЬКО краска )

Ну насчет перевода форума это я конечно же пошутил.
По поводу тюнинга хочу сказать что я не миллионер и не смогу вложить кучу бабла в это мероприятие. Частенько обдумывал вариант с продажей авто докладыванием денег и.
Но на самом деле я считаю этот вариант не подходящим для меня с той точки зрения что в любом случае мне прийдется покупать БУ машину, которая в свою очередь потребует вложений и причем скорее всего не на тюнинг.
Так как меня моя реношка в принципе относительно устраивает, то считаю проще доложить те же деньги на тюнинг чем на другую бу, причем в итоге можно получить ОЧЕНЬ хороший результат.
По поводу доработок хотелось бы:
-шумоизоляция
- аммо
-поменять воздушник на 0
-убрать резонатор, убить кат. поставить трубу
первые два комфорт+управляемость,
последние 2 пункта уже дадут некую прибавку к мощности.
-естественно литье с резиной
+ элементы декора(педальки,рулики,спойлерки,порожки итд) но после основного
покраска в хамелеон. нет уж, мне повезло, машина цвета который лучше всего подходит машине - черный
Что касается гаража, собственного нет, зато есть друзья у которых есть
У меня Renault 19, 1.7mono 73ps,RT,седан,93год, черный перламутр
Жаль конечно что движок не 16V
Короче есть у меня энтузиазм и хочется попробывать что-нибудь изменить, будет поприще для продолжения великого дела.

от нулевика прибавки мощности на атмосфернике не получишь, это доказанно опытами и экспериментами, максимум что ты получишь это некий свист из под капота и сымпатишный вид под капотом и все, так что на нулевик лучше не разоряться, лучше сдеай так как советуют немцы, прикрой стандартный филтр железкой - эфект тот же!
А по поводу второго - я думаю тоже много ты не добьешься кроме звука, нк может тяга на низах увеличится, лучше поставить прямоток о двигла до последней банки! Но это чисто мое имхо.

И ОБРАЩЕНИЕ К АДМИНАМ: ПЕРЕНЕСТЕ ТЕМУ В ТЮНИНГ РЕНО 19 (это я на Вас не кричу, это чтоб заметней было!)

Не убивайте в человеке энтузазизм. Сотворенное со своим любимым авто, даже если нестала быстрее ездить, это кайф. Приезжай на сходку, пообщаемся. Вот у меня разве не классная Ренувка, кому непонравилась? А все начиналось так-же: фильтр понулевее, глушак попрямее.

Да никто не убивает, просто я хотел сказать человеку что большой прибавки мощности он не получит! Идея хорошая! Но вотфильтр я бы сделал понемецки!

На данной машине заниматься 0-фильтром, "выпуском" нет смысла ИМХО, т.к. "глупо" будет смотреться "ревущая" машина, которая не едет. Для "имплантации" 16V машина не подходит, т.к. придется переделывать еще и всю подвеску.
Остается внешний стайлинг (бампера, капот, "реснички",спойлер задний, пороги от 16V, "ковши" Sparco, спорт руль, диски+резина, музыка) Ну это все тоже не дешево.
Я смотрю по твоим постам у тебя пока и без тюнинга "вопросов" хватает, лучше на "эти" (тюнинговые) деньги содержи машину в хорошем состоянии.

Ну вот зачем так. 'ревущая" машина, которая не едет'
Нормально едет ТАЗИКИ обгонять само то.
Насчет ревущая. если поставить хороший глушак то получится приятный бархатистый низкий звук. И это совсем не глупо! И прямоток с 0 я УВЕРЕН дадут прирост мощности, другое дело какой? 1лс + 1 нм
всеравно приятно!
С таким же успехом можно сказать и про рено с 16V двиганом - глупо что-либо ставить потому что она будет ездить медленнее чем какая-либо машинка с 200лс под капотом!
Кстати насчет "имплантации 16V". хорошая идея. подвеску если видел предыдущее письмо и так собирался переделывать.
Но думаю в нормальном состоянии движок не найти.
А тех состояние я и так поддерживаю, не на "тюнингованных" денюжках.

"нормальные" ТАЗики могут и Ево "дернуть"
Вообще динамика у Рено не лучший показатель, я думаю что и ТАЗики и Гольфики просто не "нажимали" на педаль (я веду речь о машинах с одинаковыми объемами двигателей, т.к. имею опыт у VW вообще 1-2-я передачи очень "хороши")
Ага 30-ХХ долл. за 0-к и 150-Х000 за "выпуск" и получить "1л.с." - "приятно" ничего не скажешь, ты "крутишь" двигатель "до отсечки", я думаю, даже 5000 оборотов "не видел" (именно "на верхах" "видны" и 0-к и "выпуск")
У Рено 16V (смею тебе напомнить объем двигателя 1764 и 136л.с.), а у машины 200 л.с. либо турбина либо объем ~3л разные КЛАССЫ!
Вот именно, что видел выбор аммо (а почему не "оригинал" (KYB, Sachs)?), а почему не Кони или Бильштейн (не "с нашего рынка" для тюнинга).
"Перетряхивание" подвески в твоем понимании (это лишь приведение подвески в РАБОЧЕЕ состояние) и "переделка" подвески, в моем, это разные вещи (у тебя задние тормоза БАРАБАННЫЕ, а в 16V ДИСКОВЫЕ, а подвеска это не только аммо) Почитай топик Астера про замену передних подушек и аммо на 16V.
Про двигатель в нормальном состоянии это лишь вопрос денежной суммы, которой у тебя может не быть (это лишь предположение). И вот тогда становится понятно, что дешевле ПРОДАТЬ, и купить то что хочешь.
Итого тюнинг сводится к "стайлингу" в сааамом начальном его понимании. ("синие/черные" маечки на "сидушках" не сравнятся со "стандарным" салоном 16V, а "синие писалки" на "тазиках" не сравняться с "ноздрей" на моем капоте )

__________________
Нам не страшен стакан десятый и кубометр колбасы.
Мы всегда будем в ответе за тех,кого однажды не послали сразу.

у меня старый хозяин делал безщумку в круг и повредил потолок обшивку теперь над задними седеньями висит чуть чуть и мне это ненравится!думаю может снять да промазать чем то чтобы ворма зафиксировалась да по новой обтянуть там то сложного нет нечего.я так думаю.на стойках те каторые пластиковые красказовадская обшалушевается тоже нужно снимать зачищать и красить или кож замом обтянуть их.планов море и задумок а времени на этио нет столько сколько нужно.

завтра сфоткаю.про потолок я думаю снять намазать эпоксидкой она как раз пропитает после высыхания будет колом стоять.в магазине тканей сегодня смотрел кожзам плотный ,мягкий и тянется хорошо.цветов много.у меня знакомый на фунтике вставки в дверях им обтянул .принципом поделился.

Смотри кожзаменитель может от эбаксидки расплавиться или еше что. Ты хочешь приклеить может клей Мамент купить большие тюбики промазать потолок кисточкой 3 минутки подождать и приклеить !
Хотя нет пантов. Тебе клеить надо будет окуратно 20 см промазал приклеил потом дальше.А то так свисать будет если сразу весь клеить.
Проще снять потолок обработать и приклеить.

снимать то это точно на весу я не сделаю.заодно и со стойками решится так как их тоже снимать придётся.сейчас то хоть тепло можно спокойно возится во дворе .

выполняют две важные функции: декоративную и грязезащитную и оказывают положительное воздействие на внешно�.

сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.

сделана из АБС пластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное в.

изготовлена из стеклопластика. Деталь нуждается в покраске и адаптации к кузову. Она отличается небольшим ве.

изготовлены из стеклопластика. Они не боятся климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.

выполняют декоративные и грязезащитные функции. Эти детали способствуют созданию эксклюзивного спортивног�.

Двигатель едет даже на 80
Детали подходят от логана, разборок куча
Печка огонь
Неплохая видимость и обзор
расход 7-10
25 лет выглядит стильно
Ходовка глотает все, выносливая, стоит копейки
Регулировка руля по высоте
Регулировка вод.сидения по высоте
Крепкий кузов для 25ти летней очагов почти нет

За 7 лет владения
Сдохла кулиса КПП ремонт 500р
Сдохла подсветка блока управления климатом (пригорели контакты)
Сдохла колодка печки( замкнуло клемму массы ) ремонт 50р
Выработались втулки дверей медные и пальцы ( работа токаря 1000р)
Отвалился молдинг от двери на скорости потерял (разборка 500р)
Замена ламп в салоне
Истрепался велюр на сидениях (сидения на разборке 700р за шт)
Замена наконечника 270р
Замена задн ступичного 800р
Замена всей передней подвески пробежала 80 тыс (5700р) стойки,опорники,пыльники,подушки,саленты верх и низ
Сгнил бензобак заправлять выше половины не желательно (протекает)
Замена рулевой реки в сборе 2700р

двигатель неубиваем, маневренная, печка адское горнило, после замены карбюратора на 83й расход 5 л., недорогие запчасти

стартер, маховик, подшипники ступиц, привода, подшипник торсиона, шаровые, сцепление в сборе, подушки двигателя и кпп, рулевая рейка и многое другое

самое ремонтопригодное авто, проще просто не существует, дизайн, управление, экономичность, зч копейки, комфорт

Торсионная подвека и амортизаторы очень надежны и долго не выходят из строя по нашим дорогам .Мотор оборотист и крепок ,тяговит. МКПП крепкая . Очень вместительный салон удобная трансформация.

За 7 лет знакомства. Привод , кольца, маслосьемные колпачки,ступичные подшипники , колодки , диски ,топливный насос фильтра,Крышка расширительного бачка.

1.4 очень экономичный. и надежный. не дорогой в обслуживании. для тех кто любит тюнинг, кузав имеит очень большие просторы для воплощения фантазий.

карбюратор, его нужно менять в обязательном порядкею так как штатный карбюратор имеет свойство воспламеняться.

доступность запчастей как б\у так и новых, в ремонте проще чем отечественный автопром, легко поддаётся тюнингу, хороший расход! вообщем плюсов очень много

Валерий Анатольевич Студенников

Брал у немца в Германии в 1998 году. Было две дырки, на правой задней арке и под задней дверью. Машина вообще класс по тому времени. Я всем говорил, что точно такая же есть у Алена Делона (и это правда). Расход замерял по спидометру и заливке полного, до края горловины баку. 5.4 л/100км. Как по паспорту. Скорость, в то время на единственном свободном и приличном куске дороги, перед Ярославлем выдавил чуть больше 140. После нескольких лет эксплуатации удалил катализатор и разогнался ровно до заявленных в техданных 154 км. Мягкие удобные сиденья. Когда на ней таксовал, пассажиры, имеющие гораздо более престижные и дорогие машины, были в восторге. Кузов лифтбек - вообще сказка. Что хочешь грузи и вези. Если бы в то время была возможность купить такую новую - даже не задумывался бы. Но новые в продаже появились только турецкие R19 Europa, которые отличались от чистокровной француженки, как небо и земля. Продал в 2012 году и через 2 года купил тоже француза - Сценик 3.

Основной недостаток в то время - мало запчастей. Но потом, с появлением турчанок, ситуация исправилась.

На 112 тысячах порвался ремень ГРМ и загнуло клапана. Виноват сам. Ремень был куплен сразу после покупки авто и лежал дома. Ремонтировал сам. Уже не помню, на каком пробеге потекла рейка гидроусилителя. Переделал на простую, купленную на разборке. На пробеге 350000 с разницей в неделю накрылись ШРУСы. Купил на рынке в Москве новые и поставил. Практически на этом же пробеге заменил сцепление, так как оторвало втулку первичного вала, по которой ходит выжимной. Пришлось разбирать КПП. Делал сам. Два или три раза менял радиатор печки так как он стоит под наклоном и вся грязь оседает внизу и перекрывает ход антифриза. Тот ещё гимор. Сносились направляющие тормозных колодок суппортов и из-за этого постоянно с колодок слетали пружинки и они вылетали со своих мест. Стал приклеивать пепсиполом пружинки к колодкам и проблема исчезла. В общем-то из крупного всё.

Читайте также: