Птф лада веста тюнинг
- Диодные ПТФ – 21542
- Оригинальные рамки ПТФ – 9064
- Кронштейны крепления ПТФ – 10656
- Монтажные набор для подключения ПТФ - 13527
Итак, после приобретения ПТФ я первым делом решил их затонировать бронепленкой, так как зная наши дороги я был уверен, что именно туда залетит камень и разобьёт ПТФ. Цена вопроса: 200 руб, в ближайшем тонировочном СТО. Кроме этого нам понадобятся:
- Ключ Torx 20 и 30
- Термоусадка (изолента)
- Кусачки
- Пару предохранителей и около полу метра проводов
- Штук 10 саморезов
Ну что ж, перейдем к установке, для начала нам потребуется снять бампер. Загоняем машину на яму (подьемник, эстакада), зная то что бампер снимается целиком вместе с решеткой радиатора, я первым делом открутил номер, так как под ним нужные болты на Torx – 20, потом открутил воздушные рессивер, и этим же Torx – 20 открутил по 2 самореза под крыльями. Затем снизу бампера, под машиной Torx – 30 откручиваем 4 самореза и в самую последнюю очередь Torx – 20 по два самореза снизу по краям, перед колесами! Стелем одеяло, чтобы при падении бампера не поцарапать его ЛКП, выдергиваем бампер из пазлов, и, вуаля, он снят!
Далее смонтировав туманки в бампер приступаем к работе с электрикой. Долго думал, где разместить реле. В итоге нашел идеальное место – в монтажном блоке реле под капотом, прямо в углу есть место, где реле отлично обосновалось. Все провода разместил там же в блоке – аккуратно и ничего не видно. Питание на реле взял тут же в блоке, ибо тащить на плюс до аккумулятора, не вижу смысла, далее начал размещать провода в гофрах и укладывать это все рядом со штатной проводкой притягивая стяжками. Все соединения делал при помощи пайки и далее в термоусадку и гофру.
Затем провел 3 провода в салон – управляющий минус, 12 вольт с реле для индикации на кнопке и провод для разрешающего сигнала (сигнал взял от зажигания) Также решил сделать индикацию ПТФ на приборной панели для этого нужно всего лишь подать на 5-й контакт блока электроники 12 вольт. Блок находится сразу же за бардачком. Нужный штекер подобрал от компьютера – такие обычно идут колодками от корпуса к материнской плате (кнопка включения, индикаторы, кнопка перезагрузки и т.д.)
На этом все, итак потратив почти целый день, я установил ПТФ! Не забываем поставить бампер в обратном порядке как снимали и наслаждаемся новыми "туманками"!
Данные ПТФ предназначены для замены пришедших в негодность штатных, либо для установки, если они отсутствуют на автомобиле.
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Противотуманные фары - дополнительные источники света, улучшающие освещенность дороги в темное время суток в условиях тумана. Частично улучшают освещенность при снегопаде и дожде. Могут устанавливаться на автомобилях штатно вместе с основными фарами головного освещения, либо в качестве опции.
Статус: В наличии
Данные противотуманные фары предназначены для замены пришедших в негодность штатных. Либо для установки, если они отсутствуют на автомобиле.
Статус: В наличии
Данные противотуманные фары предназначены для замены пришедших в негодность штатных, либо для установки, если они отсутствуют на автомобиле.
Статус: В наличии
Данные противотуманные фары предназначены для замены пришедших в негодность штатных. Либо для установки, если они отсутствуют. Четкая светотеневая граница.
Листая "LADA VESTA. Руководство по эксплуатации" (есть у меня такая привычка, если вдруг приходится сидеть в машине) был очень удивлен мощностью ламп противотуманных фар — 19 Вт и странным цоколем H16. Вот почему в машине, что включены ПТФ, что выключены — разницы почти нет. А я еще думал, что, наверное, дело в том, что ПТФ низко стоят. Нет. У них мощность меньше, чем у ламп ДХО. Что за позор? Понятно, как всегда, позор Реношный. ПТФ такое же как на Логанах, Дастерах, Террано и иже с ними. Неудивительно. Повторял и буду повторять — все, что в Весте есть неправильного и неудачного — это заимствованные Реношные узлы.
Надо наводить порядок. Гугл в помощь, тем о замене ПТФ на Весте — масса. Практически первая же выданная ссылка дает исчерпывающий ответ на все вопросы. Приведу ее: www.drive2.ru/l/465190726402048616/ И большое спасибо уважаемому автору: vas13rus
Заказываю на "Автодоке" оригинальные ПТФ от самого первого Логана. По монтажным размерам они идентичны, но рассчитаны на лампу 55 Вт H11. То есть, на первом Логане, когда он стоил около 500 тысяч, Рено могло себе позволить нормальные ПТФ, а сейчас, когда тот же Террано уже к 2 лямам ломит — мы поставим на него 19-и ваттную имитацию. Как всегда браво!
Артикул оригинальных ПТФ: 8200074008. В Реношной коробочке будет лежать Valeo. Если кому нужен артикул Valeo, то пожалуйста: 047401. Но они будут рублей на 450 дороже (за штуку). ПТФ укомплектованы не самими плохими лампами OSRAM.
Честно признаюсь, два вышеприведенных фото — с просторов интернета. Собственные я забыл сделать.
Вешаем Белку на подъемник, снимаем передние колеса. Да, народ умудряется менять их сверху из-под капота. Да, это действительно возможно, но зачем тянуться куда-то через хитросплетения шлангов и/или снимать аккумулятор (либо мучиться в узкой щели), если поднять машину и снять 2 колеса — дело пяти минут.
Сначала снимаем лампу, выведя ее в лючок, на свету и в удобном положении отщелкиваем фишку провода. Пары удлинителей хватает для комфортной работы, бита для откручивания — Torx T30. Несмотря на наличие на корпусе ПТФ 4-х ушек крепления, саморезов всего два, по диагонали.
Вынимаем ПТФ через лючок.
Легкая, пластиковая, как говорится, смотрю и плАчу…
Ставим на ее место купленную ПТФ на 55 Вт. Я рекомендую делать это поэтапно, не снимая вторую родную. Это поможет в регулировке, поскольку родная ПТФ была отрегулирована правильно (я даже техосмотр с ними проходил по всей строгости). Поскольку корпус 55 Вт ПТФ цилиндрический, то в отведенное место она влезает достаточно туго, надо очень строго соблюдать соосность, малейший перекос и ее "закусывает". Так что терпение и аккуратность, пилить, как могут подумать самые нетерпеливые, ничего не надо.
Устанавливаем, прикручиваем, подключаем лампу к проводу и вставляем лампу в ПТФ (это, на мой взгляд, удобнее, чем на ощупь защелкивать фишку провода на уже установленную в ПТФ лампу).
Поскольку мощность различается значительно, пока были применены светодиодные лампы OSRAM LEDriving FL. Понятно, что сами провода выдержат, а вот что включает эту цепь — вопрос (это точно какой то электронный блок, поскольку Веста умеет сама включать ПТФ, подсвечивая повороты, то есть это не простая цепь "кнопка-реле-лампа"). Когда разберусь с этим, то верну на место штатные галогенки H11.
Артикул (вдруг кому надо будет): 67219CW. Мощность этих ламп — чуть больше 9 Вт, светопоток — 720 Лм. Слабенько, но выбирать не из чего. Лампы эти были подарены мне на прошлую днюху, и с тех пор лежали без дела. А покупать светодиодные лампы в качестве временной "затычки" — ну нафиг… Впрочем, у штатных ламп H16 светопоток и вовсе 500 Лм. Так что даже с "затычкой" и то в полтора раза лучше.
Особенность данных ламп — расположение и размер светодиодов, имитирующее размер нити накаливания обыкновенной галогенной лампочки. Подтверждаю, схема работает. ПТФ дают вполне нормальную светотеневую границу, ничем не отличающуюся от обычной галогенки.
Сравнив высоту СТГ со штатной ПТФ, проводим регулировку. Затем меняем вторую ПТФ и теперь проверяем ее по уже отрегулированной первой. Справедливости ради скажу, что про регулировку я говорю скорее в гипотетическом ключе. В моем случае это была сверка. Ничего регулировать не пришлось, регулировочный винт на 55 Вт ПТФ был правильно "накручен" изготовителем.
Холодный белый свет без уклона в синеву. Яркости, конечно, хотелось бы больше, но это решится (либо возвратом на место штатного галогена H11, либо, если схема включения ПТФ не рассчитана на такую мощность — то покупкой светодиодных ламп OSRAM LEDriving HL H11 Gen2, у них светопоток уже сравним с галогенкой 55 Вт). Но даже с этими лампами включение ПТФ и работа подсветки поворотов уже видна.
Едем дальше!
P. S. Цена указана за 2 ПТФ 8200074008.
P. P. S. У Вест в комплектации Luxe управление ПТФ идет через блок дополнительной электроники EMM T4 L3 от Renault. Ровно такой же блок применяется на Opel Vivaro B / Renault Trafic III. И у них штатные ПТФ — на 55 Вт. Но это косвенная информация, хотя и полезная. По факту, используемые в блоке драйверы VNQ6004SA рассчитаны на напряжение до 28 В и ток до 25 А. Этого с запасом хватит на 55 Вт ПТФ. Так что можно ставить спокойно, все будет нормально работать и с галогенными лампами.
Запчасти
AP, API, ASIN, AUTOTOP, BODY PARTS, DEPO, FEBEST, Ford, FRANCECAR, JORDEN, NISSAN INFINITI, NTP, RENAULT, SAILING, SIGNEDA, VALEO, ВАЗ
Впервые представленный на Международном московском автосалоне в августе 2014 года концепт седана Лада Веста, собрал вокруг себя всех представителей отечественной и зарубежной прессы, которых, судя по написанным после статьям, прототип автомобиля привел буквально в восторг! Оно и не удивительно, ведь дизайном новинки занимался сам Стив Маттин, приложивший свою руку ко многим ярким моделям брендов Volvo и Mercedes-Benz.
Но концепт есть концепт и, как правило, с конвейера сходят отдаленно напоминающие выставочный образец, серийные образцы. Но на этот раз АВТОВАЗ превзошел все, даже самые смелые, ожидания автолюбителей и уже в 2015 году выпустил в продажу первые серийные седаны, которые отличаются от концепт-кара, пожалуй, только немного измененной оптикой.
Думаем, рассказывать о том, как тепло была принята новинка и как из желающих купить Весту, буквально, выстраивались очереди перед официальными автосалонами, не стоит. А вот упомянуть, о последовавшим уже спустя 2 года от начала продаж седана, расширении модельного ряда, мы просто не можем.
В начале 2019 года в продажу поступила спортивная версия седана LADA Vesta Sport, которая помимо более мощного мотора 1.8 литра 145 л.с., получила неплохой пакет заводского внешнего тюнинга! Кстати о тюнинге, на сегодняшний день, на рынке представлен просто колоссальный ассортимент внешнего тюнинга на Весты ! На нем мы и остановимся подробнее.
В нашем магазине Вы найдете детали тюнинга на Лада веста в кузове седан, все для апгрейда экстерьера универсалов Лада Веста SW, а также тюнинг для Весты Кросс!
Читайте также: