Porsche 911 в тюнинге
Тюнинговое ателье 9ff было основано в немецком городе Дортмунд в 2001 году бизнесменом Jan Fatthauer. Компания с самого начала специализировалась на тюнинге суперкаров Porsche. Автомобили, доработанные ателье 9ff, установили более 10 мировых рекордов скорости.
9ff Boxster GTB
Это обеспечило неплохие динамические показатели: разгон до 100 км/ч за 4.6 секунды (на 1.3 секунды быстрее), а максимальная скорость – 301 км/ч (на 41 км/ч быстрее). Конечно, за такую динамику приходилось немало заплатить. Стоимость 9ff Boxster GTB составляла $190,000, или 12,8 миллиона рублей.
9ff 9F-T6
Эта модель заставила автомобильную общественность максимально серьезно отнестись к ателье 9FF. Через несколько лет после основания компании специалисты подготовили 9ff 9F-T6, который установил рекорд скорости на трассе Nardo.
Это произошло в 2004 году во время знаменитой битвы тюнинговых компаний, которую проводил шинный автогигант Continental. Купе 9ff 9F-T6 на базе Porsche 911 Turbo смог развить 372 км/ч, став в то время самым быстрым Porsche на треке.
9ff V400
В декабре 2004 года тюнинг-ателье 9ff вновь побило рекорд скорости. В этот раз для автомобилей, которые официально допускаются на дороги общего пользования. Доработанный 9ff V400 на базе Porsche 911 Turbo на том же треке Nardo развил 388 км/ч.
Мощность 3.7-литрового оппозитного двигателя довели до 843 лошадиных сил. Суперкар разгонялся до 100 км/ч всего за 3.5 секунды, а его отличительной чертой стал нестандартный задний спойлер, выходящий прямо из заднего бампера.
9ff 911 Turbo TRC 91
В 2006 году 9ff TRC 85 на базе Porsche 911 Turbo Convertible стал самым быстрым кабриолетом в мире, допущенным на дороги общего пользования. Он развил скорость 380 км/ч. На следующий год ателье 9ff показало TRC 91, созданную на базе автомобиля нового поколения 997.
9ff Cayman S CT-78
Двигатель модели CT 78 работает на биоэтаноле и выдает 780 лошадиных сил. В 2007 году купе стало самым быстрым автомобилем в мире на альтернативном топливе, разогнавшись до 336.8 км/ч.
9ff GT9-R
В 2007 году компания показала апогей своего опыта – суперкар 9ff GT9. На треке Нардо он разогнался до максимальной скорости 409 км/ч. Кузов автомобиля был серьезно переработан и лишь в деталях напоминает серийные Porsche 911.
9ff Porsche GT-T900
Специалисты тюнинг ателье повысили мощность почти на 300 л.с. (до 900 л.с.) и облегчили автомобиль на 80 килограммов. Теперь он разгоняется до 100 км/ч за 3.2 секунды, а максимальная скорость составляет 390 км/ч.
9ff Speed9
Несмотря на то, что 9ff Speed9 может показаться обычным кабриолетом – это не так. Перед вами – единственный экземпляр спидстера, выпущенный по заказу постоянного клиента – автомобильного дилера из немецкого города Бохум.
Владелец компании хотел переделать купе Porsche 997 Carrera S в необычный автомобиль для своей жены. Специалисты 9ff предложили создать из него спидстер. Так получился Speed9. Крыши тут нет вовсе, что позволило сделать поясную линию задней части кузова намного элегантнее, чем у стандартного кабриолета.
9ff TR 1000
На испытаниях 9ff TR-1000 разогнался до 391.7 км/час. Стоимость тюнинга составила 130 тысяч евро или около 10 миллионов рублей.
9ff GTurbo 900 Bioethanol
Очередной рекорд скорости для автомобилей на альтернативном топливе ателье 9ff поставила на GTurbo 900, работающем на биотопливе из кукурузы. На треке в Нардо суперкар разогнался до 386 км/ч. Причем за рулем находился сам основатель компании.
Сердцем рекордного автомобиля стал 4-литровый оппозитный двигатель. Разгон до 100 км/ч составляет всего 2.6 секунды, а до 200 – 7.1 секунды.
9ff GTurbo R
Этот практически обычный на первый взгляд Porsche 911 на самом деле быстрее, чем Bugatti Veyron. С места до 300 км/ч он разгоняется за 13 секунд, на 1.6 секунды быстрее Бугатти.
9ff Vantage GTR
Несмотря на то, что ателье 9ff концентрируется на доработках суперкара Porsche 911, они не могли обойти стороной Porsche Cayenne, превратив его в 9ff Vantage GTR. Его двигатель выдает могучие 725 лошадиных сил!
Внешность автомобиля привели в соответствие со стилем компании Porsche. В задней части сделали огромные воздухозаборники.
Вам могло показаться, что данный проект заброшен, но на самом деле нет. Была подготовка к резкому рывку в плане прогресса по техничке и качеству контента. Прошу вас, оценить результаты в этих двух асп… Читать дальше
Давно не делал записи, а все потому, что активно скупал все нужны запчасти. Теперь наконец приступили к сборке. Сильно спойлерить не хочу, но фотку все равно выложу. Проект не мёртв. После выхода очер… Читать дальше
Первым делом такое ведёрко надо заклеивать в пленку, иначе пара прохватов по трассе и авто превратится в решето. После успешного выполнения работ с синим 911, я решил пойти к проверенным ребятам и об… Читать дальше
Поскольку у меня гтс, с завода стоят опциональные Sport design -бампер -зеркала. Осталось установить спойлер. Пока отдал в окраску, на днях поставлю.
Пока пленку, собственно, ожидаем… Передвигаемся с малярки/на малярку преимущественно вот так: Многие, кто видят, спрашивают: "а че сильно в америчке побит был?" Живет 911 у меня на работе в недос… Читать дальше
Скажу так, многие бы просто ездили. А вот у тебя так не проходит. Хочешь сделать хорошо — сделай сам. За то, как же приятно ездить с доработками.
Поскольку немецким инженерам срать на комфорт владельцев(они наверно и не в курсе, что смартфоны появились, а уж с анроидом тем более, ))), к нам на помощь приходит дедушка Али, лучшее что я обнаружил… Читать дальше
Вы это серьёзно считаете хорошим решением? Какая стремная фигня уродующая интерьер, да ещё и за 35 $… Заряжать и подключать телефон на ней так вообще не возможно… В здравом уме такое не купишь
Сайт разводил, копеечных прищепки в дефлекторы по 35$ задвигают лохне…))) им цена 2 $ у Дедушки Али!)
В 911 практически полностью отсутствует шумоизоляция, локера из звонкого пластика, в дверях ничего нет, на дниже только ковёр с подложкой из вспененного полиуретана! Что мы имеем на входе — камушки а… Читать дальше
911 на мой субъективный взгляд есть смысл брать только в Тарге, круглогодичная эксплуатация, индивидуальность и кайф поездок с поднятой крышей. Не просто так она дороже!
В 911 они просто не по размеру, вот совсем, они как будто от другого авто! Запилю пост!)… Даже в туареге коврики на защелках и всегда на месте… Вы говорите это не просчёт инженеров?)
Крайне рекомендую эту опцию для дооснощения, особенно на пассажирскую дверь!) пассажиры бояться хлопнуть дверью ввиду дороговизны авто и вечно её не закрывают до конца. Очень раздражает! Поскольку и… Читать дальше
Сиденья в порше удобные, но жёсткие. Человеку с не самой здоровой спиной ездить на авто больше 2 х часов тяжко, а без валика, так просто каторга! Поэтому было принято решение допилить мои 4х позиционн… Читать дальше
Здравствуй мой дорогой читатель. Так случилось, что с рождения у targa, не было полезного и нужного качества — постоянства! А как говорят, стабильность — признак мастерства. Для исправления этого н… Читать дальше
Настраивали на стенде Winde компанией GoshaTurboTech Выхлоп и пайпы титан — Deikin. Задний привод. Стенд показал 560 сил и 720 момента Результаты драги. 0-100 — 3.10 сек 100-200 — 6,60 сек
Разобрали салон. Ранее он практически не разбирался — буквально пары деталек не хватает (заказал). Будем делать шумку, немного музыки с заменой магнитолы (Bose отправится на полочку), всякие мелочи по… Читать дальше
Шумка колорит полностью не уберет, но будет комфортнее в дальних поездках :). Я это уже на каймане проходил. Ну а клиентских не счесть
На многих машинах идет с завода опция М635 — Parking assistent (задний парктроник). Поскольку я очень часто на машине заезжаю в центр города, да и лишний раз упереться насадками в высокий бордюр не хо… Читать дальше
Наконец-то настройщик соизволил приехать, но приговорил форсунки…одна из сторон безбожно льет. Форсунки рассчитаны на 2000 сил, да и уже пожили свое… Купили новые под 1200 сил. Установка и снова… Читать дальше
Поездки в вечернее время стали превращаться в сражение — особенно в пасмурные дни, машина не светит от слова совсем. В прошлом году сделал полировку фар и поменял лампы — стало лучше, но меня все равн… Читать дальше
Ну более-менее по-божески, китайцы оптом по 2500/пара отдавали до прошлого года) сейчас не знаю, цены на всё взлетели. Да в любом случае правильно всё сделали-любой приличный Китай будет в сто раз лучше выгоревших родных модулей
Отлично. Качество работ у ребят проверено на личном опыте. Наверняка сейчас есть ощущение, что прозрел)))
Поскольку у меня гтс, с завода стоят опциональные Sport design -бампер -зеркала. Осталось установить спойлер. Пока отдал в окраску, на днях поставлю.
Пост радости, счастья и улыбок. Довольно таки давно я ждал этого момента. Начнём с выхлопа. У меня установлена PSE (Porsche Sport Exhaust) с хромированными насадками. Выглядят они очень хорошо с… Читать дальше
1. Колёса. С дисками я конечно, как обычно очень вовремя, но все же лучше поздно, чем никогда) На самом деле пришли они ещё в начале августа, просто выложить руки дошли только сейчас. Когда выбирал,… Читать дальше
Может еще фары желтыми сделать?)) Но шильдики только если в цвет дисков тоже интересно может получится
Прошло чуть больше года как я передал машину новому владельцу. Но как вы уже догадались, доработки данной машины не закончились ) Благо новый собственник (и мой друг по совместительству) такой же отби… Читать дальше
3 пытались, понятное дело безуспешно привезли 2. но он какойто кастрированный оказался, отправили обратно, ждем нормальный)) как то так
да, по картинке вижу, что у вас пивис3… надо вторым, у 3го скорости не хватает, что бы фары программировать, всё остальное нормально…
Каждый раз сплыть из 911 в Кайен, помимо большей мягкости и комфорта и испытывал неописуемое удовольствие от руля. А потом снова возвращаясь в синий, я понимал, что его старый руль ну никуда не годит… Читать дальше
Здравствуйте (актуальное пожелание, поймал себя на мысли), замечательные члены сообщества. В кои -то веки у меня возникло желание изменить облик моей 911-й, и новый облик может выглядеть как на прило… Читать дальше
Ну что ж, спасибо всем за участие и за выраженные мнения. По результатам утверждаюсь во мнении, что всё же преждевременно подобное вмешательство. Оставляю всё как есть.
Хм 🧐. Уж больно излишек агрессии проявляется. ИМХО 911 должен быть солидным и скромным (грубо говоря джентельмен в костюме, под которым скрывается мощь Шварцнегера), а с обвесом он становится дерзилой и забивакой (это тоже хорошо, но пригдядевшись можно увидеть того самого тихого джентельмена, что по мне не очень) решать конечно вам, но я бы не делал
Пока пленку, собственно, ожидаем… Передвигаемся с малярки/на малярку преимущественно вот так: Многие, кто видят, спрашивают: "а че сильно в америчке побит был?" Живет 911 у меня на работе в недос… Читать дальше
Скажу так, многие бы просто ездили. А вот у тебя так не проходит. Хочешь сделать хорошо — сделай сам. За то, как же приятно ездить с доработками.
Разобрали салон. Ранее он практически не разбирался — буквально пары деталек не хватает (заказал). Будем делать шумку, немного музыки с заменой магнитолы (Bose отправится на полочку), всякие мелочи по… Читать дальше
Шумка колорит полностью не уберет, но будет комфортнее в дальних поездках :). Я это уже на каймане проходил. Ну а клиентских не счесть
Наконец-то настройщик соизволил приехать, но приговорил форсунки…одна из сторон безбожно льет. Форсунки рассчитаны на 2000 сил, да и уже пожили свое… Купили новые под 1200 сил. Установка и снова… Читать дальше
Всем привет! Подвернулся тут комплект центрального радиатора от S-версии по очень приятной цене и в отличном состоянии. Не удержался, взял. Спасибо одноклубнику Максиму! Доп охлаждение лишним не будет… Читать дальше
Если требуется описать один из автомобилей класса Эксклюзив, то первое, что приходит на ум это их самобытность в своей лиге. Такие автомобили невозможно отнести к ежедневным и устоявшимся. Они за пределами привычной каждому жизни. Вот поэтому эти автомобили и являются эксклюзивными. В этом разделе Вы можете увидеть, как классические эксклюзивные автомобили преобразовываются в более современные и задачей нашего тюнинг-ателье является сделать тюнинг Porsche 911 в соответствии с задачами автовладельца.
Если брать во внимание обычные Porsche 911, то многие сразу обращают внимание на заднемоторную структуру, почти не изменившиеся еще с 60-ых годов прошлого столетия формы и весьма неплохие технические характеристики. Общая же линейка автомобилей этой модели насчитывает 15 вариаций. Базовый 911-ый обладает мощностью в 325 л.с., а это говорит о том, что автомобиль явно предназначен не только для неспешных поездок. А если брать самую мощную заводскую версию GT2 с 530 л.с., то ее можно отнести к гоночном кольцевом болиде.
Наиболее известный тюнинг Порше 911 произвели в TechArt. Их модификация с названием TechArt Porsche 911 Turbo GTstreet известно каждому любителю тюнинга. В данном словосочетании Turbo говорит о том, что базой для тюнинга стала модель с 480 л.с., а GTstreet дает понять о смеси мощной и весьма быстрой Porsche GT-версии и придание ей городской направленности. Мощность модели в своем максимуме при 6800 об/мин составляет 630 л.с. и max крутящий момент равен 820 Н·м при достижении 4500 об/мин. Первая сотня модификацией достигается за 3,2 секунды, а вторая за 10,9 секунды. Максимум Porsche сможет выжать 345 км/ч.
В TechArt позаботились и о яркой внешности. Внешний тюнинг Porsche 911 подразумевает весьма яркий вид. Наиболее запоминающимся и яркий GTstreet явил собой смесь оранжевого и черного матового цвета. Любители более скромных оттенков можно выбрать смесь 2-ух оттенков черного. Большинство же покупателей выбирают яркие цветные варианты. Кроме цветовых решений в глаза бросается и аэродинамический обвес. Задачей обвеса является не только сделать Порше более агрессивным, а и сделать еще лучше и так неплохое распределение прижимных сил при достижении высокой скорости.
Рассмотрим более подробно вид спереди. Оригинальные воздухозаборники бампера выделяются большими размерами, но тюнеры сделали их еще больше. Турбонадув подчеркнули светодиодными фонарями дневного света. Размещение противотуманных фар было изменено и они сместились ближе к центру бампера. Внизу был добавлен новый элемент аэродинамики, а точнее сплиттер. Крылья стали шире на 10 мм. Появились особые прорези за колесными арками. Их назначение – отвод горячего воздуха от тормозных механизмов.
Пороги Porsche 911 получили накладки для перенаправления холодного воздуха в воздухозаборники мотора, чье размещение обычное перед арками задних колес. Владельцы серийного 911 Turbo могли выдвигать задний спойлер при помощи сервопривода в автоматическом режиме, а вот при покупке GTstreet этой опции уже не будет. Спойлера уже нет и на его месте размещено настоящее гоночное антикрыло. При помощи гаечного ключа можно изменять угол атаки.
Задний бампер стал по размерам существенно больше. В нем будут отличаться увеличенные воздуховоды. Их цель состоит в охлаждении мотора. В центре бампера расположится диффузор из углепластика. Обычные патрубки выхлопных труб продолговатой формы будут заменены на фирменные с двойными насадками овальной формы. С такими доработками Порше 911 станет более приземистой, а точнее ее просвет уменьшится на 25 мм.
Подвеска TechArt Porsche 911 Turbo GTstreet по схеме осталась прежней. Спереди МcPherson на пружинах, а сзади внедрена многорычажная схема. Базовый Turbo снабжается подвеской с регулируемыми амортизаторами Porsche Active Suspension Management (аббревиатура PASM). В модификации от TechArt устанавливается подвеска VarioPlus. Хотя она имеет такие же режимы работы (спорт и комфорт), зато она подстраивается под водителя. При необходимости автоматически зажмется при скоростном режиме или распустится при неспешной езде.
Хотя нареканий на тормозную систему у владельцев 911-ых никогда вроде как и не было, но тюнеры все равно решили ее усовершенствовать. Спереди Порше получит диски по 390 мм в диаметре, а сзади 365 мм. За счет того, что установлены большие диски на 20” с передней резиной 245/30 ZR20 и задней 325/25 ZR20, а также диски отличаются широкими просветами между спицами, любой, кто посмотрит на тюнингованный Porsche 911 увидит огромные суппорты на 6 поршней спереди и на 4 поршня сзади.
Тюнеры не обошли стороной и следящую электронику. При тюнинге будет добавлена система стабилизации. Работает в паре с полноприводной трансмиссией. Как все знают атмосферные версии 911 с полным приводом снабжены вискомуфтой привода передней оси. При турбонаддуве она заменяется электромагнитной муфтой. Степень ее блокирования колеблется, зависит от дорожных условий и может достигать 100%. Поэтому систему стабилизации сделали отключаемой, а роль всех остальных систем заключается в постоянном страховании водителя при движении.
Многих интересует возможность установки турбонаддува. И если с ним двигатель чуть ли не спит до 3000 об/мин, то когда наступает промежуток от 3000 до 3500 об/мин водитель услышит за спиной долгожданный свист сжимаемого воздуха. Набор скорости происходит не просто быстро, а очень быстро. Вам нужно будет быть пристегнутым, а пассажиру еще и придется держаться за ручку двери. Так как мощнейший толчок подарит массу незабываемых ощущений, а некоторых даже испугает. В правильной позе водитель и пассажир при разгоне почувствует как по ногам пробегает холодок. Такое чувство известно только гонщикам. При этом темп при котором происходит набор скорости не уменьшается при переходе и на высшие передачи. Рывки же практически отсутствуют. Водитель и пассажиры будут слышать только то, как за спиной всхлипывает клапан избыточного давления наддува и рычание выхлопной системы. С таким тюнингом у водителя при разгоне не будет времени смотреть на спидометр, так как необходимо будет как можно дальше просматривать дорогу.
Когда выезжаете с парковки, то рулевое управление схоже на обычное. От крайнего левого да крайнего правого положения почти 3 полных оборота. А вот когда будете поворачивать на скорости 50 км/ч сразу все поймете. Колеса будут поворачиваться плавно и совершенно предсказуемо. Малейшее отклонение в сторону и Порше 911 мгновенно меняет траекторию. Крены станут вообще малозаметны. Для того, чтобы тюнингованную версию GTstreet заставить наклониться набок нужно будет такое боковое ускорение, которое вообще невозможное для обычных автомобилей. Водитель такого 91-ого с тюнингом от TechArt будет наслаждаться прохождению дуг разной кривизны. Только в городских условиях при поворотах на все 90º будет необходимость в перехватывании руля.
Авто марки Porsche относится к тем, которые вне зависимости от модели заставляют сердце биться намного быстрее. Даже просто внешний вид у людей вызывает мысли о стремительном авто, резвом и так далее. Эпитетов возникает множество.
В тюнинг-ателье Гуру-Тюнинг предлагают массу вариантов по тюнингу Porsche 911. Используя наружные элементы можно подчеркнуть спортивную сущность автомобиля и существенно не изменять идеологию заложенного в него дизайна. Порше останется Порше, только с более продуманной концепцией по дизайну, техническим параметрам.
Тюнинг салона Порше 911 может быть выполнен в любой цветовой гамме, что позволит ему существенно отличаться от базового решения. Можно использовать специальную отделку кожей, швы яркие и контрастные, а также вставки из карбона. Изменению могут подвернуться все – от рулевого колеса до рычага переключения передач. В результате получится удивительный симбиоз эргономики и высокой функциональности.
Чип-тюнинг Porsche 911 в паре с рядом доработок позволит увеличить мощность до 630 л.с. при 6800 об/мин. Также можно полностью переработать подвеску и внести ряд прочих доработок.
Читайте также: