Подвеска мазда 6 тюнинг
Дальше будет много букв, я это чувствую. Если ты, мой друг, набрел на эту запись в результате запросов в поиск типа "настройка винтовой подвески", "как настроить винтовую подвеску", "как правильно настроить винтовую подвеску", то считай тебе почти повезло. Некоторое время назад, я уже делал ЗАПИСЬ — ИНСТРУКЦИЮ ПО НАСТРОЙКЕ, и что хочу сказать, в целом — это дичь! Но! Для начальных азов, что бы в принципе понимать порядок действий, можно и прочесть.
Я очень надеюсь что после прочтения этой записи — не останется вопросов, а если и будут, то буду рад ответить. Так же рад любым комментариям, может и я что-то сделал неправильно.
И так, речь пойдет о настройке конкретно BC-Racing BR для городской езды, однако, общий принцип ( не считая цифр) можно применить к любой другой фул тап подвеске.
Если тебе нравится то, что ты видишь, го читать дальше и записывать цифры
Начнем.
Общие принципы (правила) для настройки очень схожи и практически идентичны у разных производителей, основное что нужно помнить и о чем думать — это настроить правильную работу самого амортизатора, а не о том насколько низко или высоко ты уронишь тачку.
Что касаемо порядка настройки, я не знаю почему, но производители рекомендуют настраивать перед и зад на одной стороне, затем перед и зад на другой стороне. Я делал не так и начал с передка.
Правильная работа амортизатора исходит из этого соотношения: 1/3 к 2/3. Что это значит? Это значит, что при нагрузке, под собственным весом автомобиля, амортизатор (шток) должен сжаться (погрузиться в амортизатор) на 1/3 от всей своей длинны и оставить 2/3 своей части снаружи. Получается 2/3 у нас остается на сжатие и 1/3 на отбой. Что бы вычислить насколько должен сжаться шток нужно измерить длину всего штока и поделить на 3. К примеру, шток 15см, делим на 3 — получается 5. Вот под собственным весом автомобиля шток должен уйти на 5см и оставить снаружи 10.
На примере моего переднего амортизатора: Шток 13,5см, соответственно мне нужно настроить так что бы под весом авто шток ушел на 4,5 и оставил 9см. Производитель допускает отступление от этих цифр и допускает чуть большее погружение штока, лично мне кажется что в пределах 1см смело можно делать настройки.
Преднатяг передних пружин.
Как правило он нулевой, и производитель рекомендует его таким оставлять. Что значит нулевой? Это значит что вы, вручную, прижали гайкой пружину на амортизаторе что бы она не болталась — и на этом все! Допускается поджатие пружины до 5мм ( по крайней мере на BCRacing) от того момента как пружина плотно села и не болтается. Обязательно нужно измерить рядом левую/правую стойку что бы они были одинаково настроены (на фото №3). Не нужно ключами до усера затягивать пружину… Рукой гайку (на фото №1) до момента ее фиксации, и + 5мм.
И в целом можно забыть о работе штока т.к. производитель все уже посчитал за вас. Длинна пружины, ее жесткость, вес конкретного автомобиля… делаем нулевой преднатяг и, под весом авто, остается как раз те самые 9см. ну или почти, у меня 8,7см. Уверен это не критично. Так же понять насколько шток ушел в амортизатор можно путем измерения пружины под нагрузкой, мерим пружину на аморте, ставим на машину, опускаем авто и мерим пружину — насколько см она сжалась, настолько шток ушел в аморт.
Далее настраиваем высоту машины. Я сделал так: вкрутил стаканы (на фото №2) до конца слева/справа, установил стойки, повесил колеса и опустил авто. Колеса уперлись в подкрыкли, опять поднял авто, выкрутил стойку на 1см справа/слева и опять опустил. Эту процедуру проделывал несколько раз, не стоит забывать, что задок еще на родных стойках, и когда его пометь — спереди нужно будет все равно корректировать. Кстати чтобы изменить длину передней стойки — ее не нужно постоянно снимать, вы крутите по/против часовой стрелки среднюю часть амортизатора (на фото №4), стакан нижний зажат и стоит на месте. И пока не поменяете все 4 стойки советую не контрить все гайками, ибо все равно придется что-то где-то раскрутить/закрутить.
Переходим к задку. тут веселее. Вытаскиваем оба отбойника с каждой стороны и режем их. Я оставил по 2см на каждом. Сзади принцип другой. Высоту авто мы как раз регулируем пружиной, а работу стойки — нижним подстаканником амортизатора. В целом я думаю можно сделать так (я так не делал, просто мысли): Выставить какой-нибудь одинаковый преднатяг на стакане пружины, допустим по 2 см от основания, поставить их и опустить авто без амортизаторов, смотреть в целом на вид машины, померить расстояния от арок до кромки дисков всех 4х колес, ну и корректировать. Жопа выше — ослабить преднатяг на задних стаканах, жопа ниже — сделать преднатяг чуть больше. Ну или подгонять передок, все нужно смотреть по ситуации и что вы хотите. И потом, при опущенном авто измерить расстояние между креплениями заднего амортизатора, допустим 35см. Мерим шток, к примеру он опять 15см (перед и зад может быть одинаковая длинна штока, но может быть и разная). Зная расстояние между отверстиями крепления амортизатора — берем стойку и вкручиваем нижний стакан до тех пор пока расстояние между центрами сайлентблоков не станет 40см. Теперь когда вы его поставите, под нагрузкой он уйдет на 5см, как и должно быть. Это как один из вариантов, я делал по другому — вкрутил стакан до конца как и спереди, сделал на пружинном стакане 2см от основания до гайки, опустил тачку и стал от этого отталкиваться.
Размышления.
Очень часто вижу машины когда задок чуть или не чуть ниже чем морда, лично мне так не нравится, мой глаз радует одинаковое расстояние от кромки арки до кромки диска. Тут вариантов много. Либо передние стойки вкручены на максимум и не позволяют сделать ниже, либо сильно груженый багажник и заднее сиденье, либо настройки делали измеряя расстояние между порогами и землей.
Знаю на личном опыте, если настроить подвеску по порогам, к примеру по 10см, то получается так:
Поэтому я на несколько мм приподнял задницу и на несколько мм опусил передок. Не забывайте что пройдет несколько дней и тачка станет еще чуть ниже.
У меня в итоге получилось так, на некоторых фото может показаться что опять же перед выше. Это не так. На ровной поверхности расстояния одинаковые, при движении авто все ровненько.
Все настройки делайте в зависимости от географии своих поездок, по крайней мере надеюсь что сложилось понимание от чего отталкиваться… Я настроил так что могу проехать все лежачие, могу заехать в бокс и поменять масло.
Так же незабываем перетянуть подвеску под нагрузкой, дабы не кончить в момент все сайлентблоки. Ту все просто — растянул/затянул — все под весом авто. Это пример сайлента на вывешенной подвеске, как будет нагрузка — он встанет ровно.
Просто сравнение задних пружин
Собственно все, буду рад вопросам, комментариям.
О своих ощущениях расскажу чуть позже, нужно покататься для более обьективной оценки
За советы спасибо deekayavto , благодаря некоторым личностям в свое время он снес свою запись про настройки, поэтому мне пришлось "пройти через все самому".
Мои, 100грамм, заходите в гости:)
Жмем кнопки, задаем вопросы и улыбаемся:)
Арт. 33955 Артикул 33955
Арт. 32689 Артикул 32689
Арт. 31066 Артикул 31066
Арт. 31065 Артикул 31065
Арт. 31064 Артикул 31064
Арт. 31063 Артикул 31063
Арт. 31062 Артикул 31062
Арт. 31061 Артикул 31061
Арт. 31059 Артикул 31059
Арт. 31058 Артикул 31058
Арт. 31057 Артикул 31057
Арт. 21258 Артикул 21258
Арт. 21255 Артикул 21255
Арт. 21250 Артикул 21250
Арт. 11005 Артикул 11005
Арт. 11004 Артикул 11004
Арт. 9112 Артикул 9112
Арт. 8445 Артикул 8445
Арт. 8443 Артикул 8443
Арт. 8442 Артикул 8442
Арт. 8440 Артикул 8440
Арт. 8439 Артикул 8439
Арт. 8438 Артикул 8438
Арт. 8437 Артикул 8437
Арт. 8436 Артикул 8436
Арт. 8435 Артикул 8435
Арт. 8434 Артикул 8434
Арт. 8433 Артикул 8433
Арт. 8432 Артикул 8432
Арт. 33739 Артикул 33739
Арт. 33738 Артикул 33738
Арт. 33736 Артикул 33736
Арт. 33735 Артикул 33735
Арт. 32668 Артикул 32668
Арт. 29993 Артикул 29993
Арт. 28650 Артикул 28650
Арт. 22255 Артикул 22255
Арт. 22252 Артикул 22252
Арт. 22251 Артикул 22251
Арт. 2860 Артикул 2860
Арт. 2286 Артикул 2286
Арт. 2285 Артикул 2285
Арт. 1160 Артикул 1160
Арт. 1159 Артикул 1159
Арт. 1158 Артикул 1158
Арт. 1157 Артикул 1157
Арт. 1156 Артикул 1156
Арт. 1155 Артикул 1155
Арт. 1154 Артикул 1154
Арт. 1153 Артикул 1153
Арт. 33741 Артикул 33741
Арт. 33740 Артикул 33740
Арт. 33737 Артикул 33737
Арт. 33734 Артикул 33734
Арт. 33733 Артикул 33733
Арт. 33384 Артикул 33384
Арт. 33369 Артикул 33369
Арт. 30992 Артикул 30992
Арт. 21268 Артикул 21268
Арт. 21265 Артикул 21265
Арт. 21263 Артикул 21263
Арт. 21261 Артикул 21261
Арт. 21260 Артикул 21260
Арт. 21259 Артикул 21259
Арт. 21256 Артикул 21256
Арт. 21252 Артикул 21252
Арт. 21251 Артикул 21251
Каталог продукций
Арт. 33739 Артикул 33739
Арт. 33738 Артикул 33738
Арт. 33736 Артикул 33736
Арт. 33735 Артикул 33735
Арт. 32668 Артикул 32668
Арт. 29993 Артикул 29993
Арт. 28650 Артикул 28650
Арт. 22255 Артикул 22255
Арт. 22252 Артикул 22252
Арт. 22251 Артикул 22251
Арт. 2860 Артикул 2860
Арт. 2286 Артикул 2286
Арт. 2285 Артикул 2285
Арт. 1160 Артикул 1160
Арт. 1159 Артикул 1159
Арт. 1158 Артикул 1158
Арт. 1157 Артикул 1157
Арт. 1156 Артикул 1156
Арт. 1155 Артикул 1155
Арт. 1154 Артикул 1154
Арт. 1153 Артикул 1153
Арт. 33955 Артикул 33955
Арт. 33741 Артикул 33741
Арт. 33740 Артикул 33740
Арт. 33737 Артикул 33737
Арт. 33734 Артикул 33734
Арт. 33733 Артикул 33733
Арт. 33384 Артикул 33384
Арт. 33369 Артикул 33369
Арт. 32689 Артикул 32689
Арт. 31066 Артикул 31066
Арт. 31065 Артикул 31065
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Mazda 6 1 поколение (GG1) (2002-2008) (кроме MPS) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-MA-06
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Mazda 6 3 поколение (GJ1-GL) (2012-) (универсал) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-MA-07-2
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Mazda 6 3 поколение (GJ1-GL) (2012-) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-MA-07-1
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Mazda 6 (GG1 (1 поколение MK1)) (2002-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), MA-016
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Mazda 6 (GG1 (1 поколение MK1)) (2002-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), MA-016, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жест..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Mazda 6 (GH1 (2 поколение (MK2)) (2007-2012) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), MA-021
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Mazda 6 (GH1 (2 поколение (MK2)) (2007-2012) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), MA-021, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жес..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Mazda 6 (GJ (3 поколение (MK3)) (2013-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), MA-037
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Mazda 6 (GJ (3 поколение (MK3)) (2013-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), MA-037, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткост..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) Linesracing (LR) Mazda 6 1 поколение (GG) (2002-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала, SD-123
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Mazda 6 1 поколение (GG) (2002-2008), SD-123 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики) - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный ко..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) Linesracing (LR) Mazda 6 2 поколение (GH) (2007-2013) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала, SD-122
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Mazda 6 2 поколение (GH) (2007-2013), SD-122 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики) - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный ко..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) Linesracing (LR) Mazda 6 3 поколение (GJ) (2013-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала, SD-125
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Mazda 6 3 поколение (GJ) (2013-), SD-125 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики) - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный компле..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Mazda MAZDA 6 GJ2FP, 2012-, N-25BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RS с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Mazda MAZDA 6 GG3S/GG3P, 2003-2008, N-01BRRS
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия RM тип MA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Mazda MAZDA 6 GJ2FP, 2012-, N-25RMMA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала MAZDA 6 (1 поколение) (GG3S/GG3P) 2002-2008, MA-07
Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала MAZDA 6 (1 поколение) (GG3S/GG3P) 2002-2008, MA-07. Один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров), представленных на нашем сайте. Винтовая подвеска (койловеры) этого производителя одинаково подхо..
Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала MAZDA 6 (2 поколение) (GH5FS) 2007-2012, MA-08
Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала MAZDA 6 (2 поколение) (GH5FS) 2007-2012, MA-08. Один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров), представленных на нашем сайте. Винтовая подвеска (койловеры) этого производителя одинаково подходит ..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала MAZDA 6 (3 поколение) (GJ) 2012-, MA-09
Комплект винтовой подвески (койловеров) KT Racing с регулировками высоты, жесткости и развала MAZDA 6 (3 поколение) (GJ) 2012-, MA-09. Один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров), представленных на нашем сайте. Винтовая подвеска (койловеры) этого производителя одинаково подходит как для..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Mazda 6 (GJ) 3 поколение (MK3) (2012-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики), SD-124
Комплект винтовой подвески (койловеров) LR Mazda 6 (GJ) 3 поколение (MK3) (2012-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики), SD-124 - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный комплект п..
-5% В наличии Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mazda 6 1 поколение (MK1) (GG3S/GG3P) (2003-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MZD008
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mazda 6 1 поколение (MK1) (GG3S/GG3P) (2003-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MZD008 - комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом Stance Bastards. К не..
-5% В наличии Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mazda 6 2 поколение (MK2) (GH5FS) (2007-2012) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MZD009
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mazda 6 2 поколение (MK2) (GH5FS) (2007-2012) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MZD009 - комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом Stance Bastards. К несомн..
-5% В наличии Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mazda 6 3 поколение (MK3) (GJ2FP) (2012-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MZD010
Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Mazda 6 3 поколение (MK3) (GJ2FP) (2012-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), MZD010 - комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом Stance Bastards. К несомненны..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Flex Z MAZDA 6 (ATENZA) SEDAN (GJ) 3 поколение (MK3) (2012-) (25S L PACKAGE) (двиг 2500 см^3) передний привод с регулировками высоты, жесткости и развала, VSMB0-C1AS3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Flex Z: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удал..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Flex Z MAZDA 6 (ATENZA) SEDAN (GJ) 3 поколение (MK3) (2012-) (XD, XD L PACKAGE) (двиг 2200 см^3) передний привод с регулировками высоты, жесткости и развала, VSMB0-C1AS3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Flex Z: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удал..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) Tein Flex Z MAZDA 6 (ATENZA) WAGON (GJ) 3 поколение (MK3) (2012-) (25S L PACKAGE) (двиг 2500 см^3) передний привод с регулировками высоты, жесткости и развала, VSMB0-C1AS3
Основные преимущества винтовой подвески (койловеров) Tein серии Flex Z: Запечатанная конструкция Верхний конец кожуха трубы сужается, закачивается масло и газ, а весь блок герметизируется путем обжима металла. Этот новый подход значительно сокращает производственный процесс. В результате нам удал..
Читайте также: