Опель зафира тюнинг двигателя
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Antara Astra Combo Cargo Combo Life Corsa Crossland Grandland X Insignia Meriva Mokka Vectra Vivaro Zafira Zafira Life
Не устраивает динамика Opel Zafira? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Opel Zafira от АДАКТ.
Преимущества чип-тюнинга Опель Зафира
- Улучшение эластичности и приемистости мотора;
- Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
- Мгновенный отклик педали газа;
- Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
- Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
- Устранение провала при разгоне;
- Оптимизация температурного режима ДВС;
- Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.
Расход после чиповки Opel Zafira, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.
Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.
Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Opel Zafira
Отзывы о чип-тюнинге Opel Zafira
Поделитесь опытом с другими водителями.
В далеком 2012г. залил в свою дизельную Зафиру Вашу прошивку. На тот момент для моего ЭБУ прошивки не было, и мной принято волевое решение вскрыть ЭБУ и скачать исходные данные. На следующий день прошивка была готова и залита. По сей день летаю на своей ласточке, все отлично, без отклонений. Пробег на прошивке уже более 40т.км.
Специалист АДАКТ: waleko
Авто: Opel Zaira B 1.9 CDTI (150 hp)
Вчера прошился АДАКТом. Пока рано говорить о существенных изменениях. Адаптация 150-200 км.
— Машинка поехала резвее.
— Отклик на педаль газа — живенький.
— Переключения — плавные, практически незаметные.
Прошивка заняла 40 мин. 8000 руб (клубные скидки). Заодно продиагностировали ошибки — ИХ НЕТ :))
Проехал наконец-то 150 км (ездить особо некуда было). Есть эффект "троллейбуса" :))
— Машина уверенно и хорошо разгоняется с самых низов.
— Очень плавные переключения.
— Динамики добавилось… провел несколько "светофорных стартов" :))
— Расход на х.х. стал 0,5 л, раньше было 0,7.
— В ручном режиме — заметно динамичнее чем на стоке.
В итоге прошивку АДАКТ отменять не стал, машина едет заметно лучше.
— По трассе расход пока не замерял. По городу оч. сильно зависит от стиля. Тапку прижимаешь — 13,6 л. Спокойно — 11,5. Ну и пробочки конечно корректируют расход.
— Коробка все-таки — стала работать заметно лучше — адексатнее и мягче.
Всем привет. У меня Опель Зафира 2012 года Z18XER (бензинка) на роботе. Никогда не думал чиповаться. Но почитав в интернете за прошивку от Adact решился всё-таки. Записался на 14.12.2019 к Казакову Сергею. Через 1 час подъехал к нему. Приятно был удивлен и особо отмечаю доброжелательнось и клиентоориентированность Сергея, он всё подробно мне развежал и объяснил. Перед прошивкой им была произведена полная диагностика, которая по двигателю и коробке ошибок не выявила. Через 3 дня проехав 150 км могу однозначно сказать: мои сомнения прошивать или нет мозги для атмосферного движка, работающего в паре с роботом, были у меня напрасными. Я не гонщик. Передвигаюсь на Зафикре то я, то жена, и оба гвоорим в один голос "машина поехала КОМФОРТНЕЕ!". Двигатель стал эластичнее, убрался дурковатый кивок при разгоне меджу 1-ой и 2-ой передаче, машина разгоняется приятнее, прогнозируемее и мощнее. Конечно не так чтобы руль из рук, но такой задачи и не ставилось. По расходу сейчас не скажу, в городе всё-же нервная езда, то 2 разгона, то 4 торможения. Ранее в смешанном режиме было 9,7 л/км. На новый год собираюсь к тёщеньке в Ярославль, отпишусь как машина ведёт себя на трассе и какой будет расход. Всем добра!
Сегодня 28.08.2019 года на моем Opel Zafira делали чип тюнинг и хочу сказать, что автомобиль ожил. Да, он стал приемистый и как не странно и расход топлива упал. Я остался очень доволен. Рекомендую всем, останетесь довольны.
Расскажу вам снова одну интересную историю! Текст будет большим, но поверьте я старался сделать его максимально читаемым и изложу в нем только правду. Особенно полезна данная статья будет владельцам современных дизельных машин, которые ломают голову, где же им отшить экологию или увеличить мощность!
Из плюсов могу сказать, что за это время каких либо видимых ошибок или поломок, связанных с DPF, EGR или мотором не было, блок ЭБУ не вскрывался, прошивка сбоев не давала. Так же стоит отметить в то время низкую цену за такие работы и оперативность их выполнения! На этом, к сожалению, плюсы заканчиваются.
4. Четвертый нюанс заключается в том, что мой вырезанный сажевый мне не отдали и даже не сказали, что его можно куда-то сдать. А я особо тогда и не знал, что зачастую за катализаторы и сажевые фильтры можно выручить 100-200$ и больше… То есть предыдущий исполнитель работ сдал его сам и помимо заплаченных денег за работу получил еще деньги и за мой сажевый.
Я долго сомневался с вышеизложенными выводами и замечаниями, думаю, что это просто мои придирки, но подвернулась возможность проехать за рулем двух Зафир с таким же мотором 1.7CDTI, одна 2008 года, вторая 2010, обе еще с сажевыми фильтрами и ЕГР, без каких-либо прошивок и вмешательств, так сказать полный сток. И знаете, я был расстроен, они ехали ничуть не хуже моей, а с включенным кондиционером тяга пропадала и у них, но однозначно не так критично, как у меня. Расход у них тоже не сильно различался по БК и по заправкам. Чтобы комментаторы не пеняли на разное техническое состояние авто, скажу сразу, что активных ошибок по машине у меня нету, крыльчатку и состояние турбины я смотрел летом 2017 года, замену технических жидкостей и масла провожу регулярно и без задержек.
В общем после всего этого я обратился к своему знакомому RomanDRT , который является представителем тюнинг-компании PowerLab — для того, что бы посмотреть, как прошита моя машина, как заглушены DPF и EGR и что из себя представляет сделанное ранее увеличение мощности. Ребята знают свое дело и являются одними из лидеров в прошивке дизельных машина на территории СНГ. В интернете и на YOUTUBE можете найти много информации и видео, где показано как едут машины после их прошивок, да что там видосы, они мне уже убирали экологию и прошили мою BMW, а едет она очень достойно! Так же ребята занимаются удалением всей экологии и полной компьютерной диагностикой транспорта. Перед считыванием данных, моя машина была полностью проверена на наличие активных ошибок, после этого была снята вся нужная информация с ЭБУ и отослана в PowerLab для анализа данных.
Opel Zafira Life выпускается с 2019 года по настоящее время (2021 год). Данный минивэн является глобальным проектом компаний Toyota и PSA Peugeot Citroen. В Citroen этому компактвэну присвоили имя SpaceTourer, в Peugeot назвали Traveller, а в Toyota ProAce Verso.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Opel Zafira Life в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. Мотор имеет заявленную паспортную мощность 150 л.с. 370 Нм и известен под кодовым обозначением DW10FD AHX. Помимо Opel Zafira Life, данный двигатель устанавливался на автомобили: Citroen Spacetourer, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen DS4, Citroen DS5, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Traveller, Toyota ProAce Verso .
На Опель Зафира Лайф 2.0 Дизель применяется электронный блок управления двигателем Delphi DCM6.2A, построенный на базе процессора MXP MPC5674. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
П рошивку модифицируем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Opel Zafira Life 2.0 HDi расчетное увеличение мощности составляет 25% к лошадиным силам и 18% к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. При резких ускорениях появляется более выраженный подхват. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и ямы. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора .
В этой статье еще хочется развеять слухи и мифы про одинаковые с Европой двигатели. Якобы реализуемые в Европе Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, имеющие 180 л.с., оборудуются абсолютно одинаковым двигателем с разницей только в программе управления. ЭТО НЕ ТАК. Двигатели 150 л.с. (DW10FD AHX) и 180 л.с. (DW10FC AHH) - РАЗНЫЕ и имеют отличия. На приведенных ниже официальных технических характеристиках данных силовых агрегатов видно разницу в весе, использовании балансировочных валов, системе SCR (мочевина AdBlue), объеме моторного масла.
Официальная информация по двигателю DW10FD AHX:
Официальная информация по двигателю DW10FC AHH:
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~187 л.с.
Было 370 Нм. ➡ Стало ~436 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 25% к лошадиным силам и 18% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+37 л.с. ~+66 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- SCR off\AdBlue off, Программное отключение системы жидкого реагента, мочевины. Делается при неисправности системы и ее компонентов с последующей возможностью их физического удаления. Решение проблем с ошибками: P20E8, U029D, U029E, P2200, U0118.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Я в принципе давно говорил что можно написать на сайт EDS, я даже письма получал ваши с сайта когда EDS рекомендовали обратится ко мне.
А я буду через неделю ждал когда же Немцы (не из EDS) соизволят отослать мне оборудование, в итоге потерял месяц, пошли другим путём (всего 10 дней) и оно будет у меня завтра — после завтра. Ну кое какие покупки ещё предвидятся, думаю в октябре определюсь с полным спектром новых услуг и буду работать над сайтом.
Могу чиповать очень много машин, очень много марок.
Прошивках опель зафира а
 Меню |
|---|
| Основное |
| Главная страница |
| ФОРУМ |
| Правила на форуме |
| Частые вопросы |
| Информация |
| Посетителям |
| Рекламодателям |
| Партнеры клуба |
 Реклама |
|---|
Запрошенной темы не существует.
Чип тюнинг Опель Зафира (Opel Zafira) 1.6 | 1.8 | 2.0
Цены на чип тюнинг двигателя Опель Зафира (Opel Zafira) 1.6 | 1.8 | 2.0
Почему программный чип тюнинг ЭБУ Опель Зафира лучше “чудо-коробок”
Форсирует ли чип тюнинг Опель Зафира мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Опель Зафира. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Опель Зафира возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Опель Зафира
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Opel Zafira набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода — это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Opel Zafira. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Opel Zafira становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
Прошивках опель зафира а
Меню |
|---|
| Основное |
| Главная страница |
| ФОРУМ |
| Правила на форуме |
| Частые вопросы |
| Информация |
| Посетителям |
| Рекламодателям |
| Партнеры клуба |
Реклама |
|---|
Запрошенной темы не существует.
Прошивках опель зафира а
Меню |
|---|
| Основное |
| Главная страница |
| ФОРУМ |
| Правила на форуме |
| Частые вопросы |
| Информация |
| Посетителям |
| Рекламодателям |
| Партнеры клуба |
Реклама |
|---|
Запрошенной темы не существует.
Upgrade и модернизация штатных систем
первая фотка новый бортовой компьютер используется на Opel Astra J Sedan
автомобили Opel Astra J седан,2012 года выпуска с двигателем 1,4 турбо, имеют иную прошивку электронного блока, позволяющую в некоторых режимах движения увеличивать максимальный крутящий момент до 220 Н/м, вместо прежних 200 Н/м
путем замены прошивки можно это реализовать на Zafira Tourer с двигателем A 1.4 NET ?
автомобили Opel Astra J седан,2012 года выпуска с двигателем 1,4 турбо, имеют иную прошивку электронного блока, позволяющую в некоторых режимах движения увеличивать максимальный крутящий момент до 220 Н/м, вместо прежних 200 Н/м
путем замены прошивки можно это реализовать на Zafira Tourer с двигателем A 1.4 NET ?
Race chip pro
Чип для дизеля 165л/с. После чиповки, увеличивается мощьность до 216 л/с
Еще полезное:
Боишься — не делай, делаешь — не бойся, не сделаешь — погибнешь! Чингисхан.
mike6688, а автомат то переварит столько?
2011 AISIN-WARNER AF40-6 SIX-SPEED FWD/AWD AUTOMATIC (MDK)
Vehicle Applications
Buick Regal CXL Turbo
Product Highlights
• High ratio spread of 6.05:1 for optimal fuel economy and smoothness
• Neutral idle feature enhances fuel economy
• Selective Sport Mode
• Manual Shift Control
• Maximum engine torque capacity of 295 lb.-ft. (400 Nm)
• Maximum gearbox torque capacity TBD
Overview
The Aisin-Warner AF40-6 is a compact, lightweight, electronically controlled six-speed automatic transaxle for front-wheel-drive and all-wheel-drive applications. It is used in the front-drive Buick Regal CXL Turbo (MDK) and the Cadillac SRX equipped with the 2.8L V-6 VVT turbo (MXE). A high ratio spread of 6.05:1 helps deliver optimal fuel economy, while also supporting smooth, quiet highway performance.
The MXE version has a higher torque capacity of 332 lb.-ft. (450 Nm) vs. the MDK’s 295 lb.-ft. (400 Nm).
A unique combination of a conventional five-pinion planetary gear set and a compound Ravignaux gearset – known as a Le Pelletier arrangement – makes the AF40-6 very lightweight and compact. Shifts are managed by a sophisticated transmission control module (TCM) that oversees clutch-to-clutch actuation, while gear changes are accomplished by one clutch engaging the instant the clutch from the previous gear disengages.
The TCM is located inside the transmission housing, which reduces complexity and provides a consistent environment that promotes greater durability. It also enables special features including driver-selectable manual-shift mode and sport mode. The manual-shift mode allows the driver to control gear shifts, while the sport mode alters the shifting pattern to deliver a more performance-oriented driving experience.
Additional details of the AF40-6 include:
• Lightweight die-cast aluminum housing
• Neutral idle feature, which helps reduce internal temperature and enhances fuel economy
• High-pressure clutch hydraulic control system delivers smoother, more immediate gear shift feel
• “Filled for life” low-friction oil
The AF40-6 uses a six-element, dual-stage torque converter with a lock-up clutch that helps optimize fuel economy.
Боишься — не делай, делаешь — не бойся, не сделаешь — погибнешь! Чингисхан.
mike6688, а почему Вы решили, что коробка 400нм? Честно говоря не знаю, что такое GMPOWERTRAIN (посмотрел бегло — там вообще нигде не упоминается AF40), а вот тут написано внятно дизель 450нм:
Ну и крутящий момент (момент силы) измеряется в нютонах, умноженных на метр т.е. нм.
Если кому интересно, тут обсуждается чудо коробочка:
и видео там результирующее есть. Ну, бодрее с коробочкой. Да вот и такое (просвещённое) мнение есть:
«Чип в виде отдельной коробки занимается тем, что сообщает ложные данные ЭБУ (как правило от датчика расхода воздуха и от лямбды), в результате чего ЭБУ льет больше топлива, увеличивает наддув и так далее. Ничем хорошим для движка это не закончится. «
Если кому интересно, тут обсуждается чудо коробочка:
и видео там результирующее есть. Ну, бодрее с коробочкой. Да вот и такое (просвещённое) мнение есть:
mike6688, а почему Вы решили, что коробка 400нм? Честно говоря не знаю, что такое GMPOWERTRAIN (посмотрел бегло — там вообще нигде не упоминается AF40), а вот тут написано внятно дизель 450нм:
Ну и крутящий момент (момент силы) измеряется в нютонах, умноженных на метр т.е. нм.
Боишься — не делай, делаешь — не бойся, не сделаешь — погибнешь! Чингисхан.
Программное увеличение мощности для вашего автомобиля без нанесения вреда вашему мотору и трансмиссии. Мы не обещаем больших цифр, наша задача сделать оптимальное ПО, при котором езда будет более комфортна и понятна. Устраняются "затупы" работы трансмиссии, улучшается отклик педали газа, больше не будет провалов при разгоне и при перестроении. Плюс увеличение мощности и крутящего момента.
Что изменится после программирования
- отзывчивая педаль газа;
- прирост мощности (прибавка в среднем на 20-30%);
- Снижение расхода топлива 0.5-1л;
- комфортную езду в городских условиях и на трассе.
| Год | Двигатель | До | После | Цена |
|---|---|---|---|---|
| 1999-2005 | 2.0 T OPC | 200 hp | 244 hp | 15499 ₽ |
| 262 Nm | 365 Nm | |||
| 2005-2011 | 1.6 T | 150 hp | 208 hp | 15499 ₽ |
| 210 Nm | 304 Nm | |||
| 2005-2011 | 1.7 CDTI | 110 hp | 152 hp | 15499 ₽ |
| 260 Nm | 335 Nm | |||
| 2005-2011 | 1.7 CDTI | 125 hp | 152 hp | 15499 ₽ |
| 280 Nm | 335 Nm | |||
| 2005-2011 | 1.9 CDTI | 100 hp | 164 hp | 15499 ₽ |
| 230 Nm | 365 Nm | |||
| 2005-2011 | 1.9 CDTI | 120 hp | 164 hp | 15499 ₽ |
| 280 Nm | 365 Nm | |||
| 2005-2011 | 1.9 CDTI | 150 hp | 195 hp | 15499 ₽ |
| 320 Nm | 406 Nm | |||
| 2005-2011 | 2.0 T | 175 hp | 210 hp | 15499 ₽ |
| 270 Nm | 324 Nm | |||
| 2005-2011 | 2.0 T OPC | 240 hp | 289 hp | 15499 ₽ |
| 320 Nm | 447 Nm | |||
| 2011-. | 1.4 T | 120 hp | 160 hp | 15499 ₽ |
| 200 Nm | 260 Nm | |||
| 2011-. | 1.4 T | 140 hp | 165 hp | 15499 ₽ |
| 200 Nm | 265 Nm | |||
| 2011-. | 1.6 CDTI | 136 hp | 136 hp | 15499 ₽ |
| 320 Nm | 320 Nm | |||
| 2011-. | 2.0 CDTI | 110 hp | 184 hp | 15499 ₽ |
| 260 Nm | 365 Nm | |||
| 2011-. | 2.0 CDTI | 130 hp | 192 hp | 15499 ₽ |
| 300 Nm | 386 Nm | |||
| 2011-. | 2.0 CDTI | 165 hp | 203 hp | 15499 ₽ |
| 350 Nm | 426 Nm |
Программное увеличение мощности на автомобилях Opel Zafira достигается путем внесения изменений в штатное ПО. Мы ориентированы на клиентов, поэтому у нас нет задачи снять максимум с вашего двигателя. Наша цель оптимизировать работу двс и акпп, избавить вас от "задумчивости" акпп, не внятной работы педали газа. Убрать экологические ограничения, которые так или иначе влияют на мощность. В среднем при программировании турбового двигателя, мощность увеличивается на 30лс, а крутящий момент на 60-80Нм. При этом ресурс двигателя и акпп сохраняется.
Чип-тюнинг в "Madcat Customs" - лучшее решение
В своей работе мы применяем исключительно последние версии импортных прошивок, модифицируя их под конкретного заказчика. За 12 лет существования автомастерской мы накопили обширный опыт модификации ЭБУ. Процесс прошивки выглядит следующим образом:
- Клиент связывается с нами и получает бесплатную консультацию.
- Оценивается техническое состояние машины.
- Осуществляется диагностика систем Форда, считывается оригинальный софт.
- Считанная прошивка корректируется и снова "заливается" в ЭБУ.
- Результаты замеряются на стенде.
- Вы катаетесь по трассам и оцениваете нашу работу.
"Madcat Customs" предоставляет гарантии на все прошивки. Не понравится - вернём заводские настройки на место. Стоимость услуги - 14-16 тысяч рублей. По московским меркам, это достаточно низкие расценки. Звоните и заказывайте!
Читайте также: