Ниссан блюберд в тюнинге
Итак начнем:) машиной владею уже 6 лет и как-то тюнить ее не было особого желания. так как ездил в основном на марке в 500 коней:) Все началось с того что марков, альтез и других подобных машин у нас в городе много, да и как везде. Как то долго лазил по интернету и нашел очень интересные сайты в Японии и Сингапура. сайт уличных гонщиков, которые ездят на птицах:) самая мощная была на SR 20 в 800 коней в Японии. Птицы, на которых мы в России ездим у них летаю, да так что рвут в хлам скайлы, марки, ланцеры 6, 7 модели. а полноприводные модели так вообще сравнили с STI. Тут то мне и пришла в голову мысль создать, что то ужасно мощное:) ведь главная заповедь тюнинга какая. ) индивидуальность:) может кто то скажет ерунда, купи другую, смысл. Друзья это в крови и те, кто ездил на чем-то подобном поймут, почему я так делаю. Ведь машина, которая подверглась тюнингу становится иной. управление, тормоза, разгон все меняется в лучшую сторону. Да есть и минус таких машин. Обслуживание очень дорогое. Все расходники только оригинал.
1) подвеска в круг. Стойки перед и зад каяба спорт. Ультра SR.
После установки данного дивайса решил испытать машину в бою. Крен пропал, машина на повороте и на скорости стала вести себя уверенно. держит мертво. Появилась жесткость "близкая" к кайловерам, но не то. Клиренс стал 12 см, что дает о себе знать при переезде неровностей на дорогах. Заменил пружины на спортивные. Заменил все резинки, все пыльники вообщем всю подвеску изменил и усилил. Сейчас в планах поставить стабилизаторы поперечной устойчивости от Ниссан примера GT, которая шла на SR 20.
Признаюсь честно, каяба порадовала. держит отменно. заходил на скорости 120 км/ч в порот (средней сложности) даже не шелохнулась, как шла, так и идет. На скорости больше 170км/ч держит, но иногда прыгает на кочках.
Все началось в 2009 году, когда стал вопрос о покупке машины пригодной для городской езды. Не дорогой по обслуге, надежной, не капризной. Долго ходил по рынку в Иркутске около 3-х месяцев. пересмотрел все, что можно было. Смотрел на Дроме в других городах, аукционы. Помню, предлагали огромное количество королл, алионов, премио. Не в обиду владельцам этих машин. Не то это. ерунда полная и стоит как самолет. А за что?! в ответ тишина. марки были, чайники, альтезы. ну куда мне еще их покупать, когда в гараже стоили эти самые тачки с двиглом 400л.с., 6054л.с. и 800л.с. сами понимаете, смысла нет. Смотрел джипы, универсалы, микроавтобусы. Не мое это:) И как-то в субботний вечер мне позвонил знакомый. И сказал, что у него есть две тачки. Цубару ипреза 2006 года 1.5 литра 105 л.с. на 4WD и Блюберд в новом кузове 2004 года с мотором 1.8 125л.с. на передке, но максимальной комплектации. Договорились о встречи, и поехал посмотреть. Передо мной стояли две блистящие еще в пленке тачки. После осмотра цубарик оказался битым почти совсем сторон и самое ужасное, что делали его не Японцы, а видно где-то у нас. Но фар у него просто жесть акустика 70 штук, салон спорт от STI, обвесы. но битый:( А вот Ниссан был как новый. лишь маленькая царапина была на водительской дверке. Серого цвета, на штамповке, бежевый салон с отделкой под дерево, бортовой компьютер, CD, DVD, TV. навигация, компьютер разговаривает, рабочая температура двигателя, что и когда нужно поменять, бортовой журнал по обслуживанию, все возможные настрой аудио системы. 4 колон от компании Klarion сзади SRG 6933 спереди SRG 1723 мощность, если не ошибаюсь около 350 Вт. Думал не долго и отдал 350 рублей за ниссана. В этот же день поставил на учет, заменил все расходники и машина, стоя в гараже без движения 4 месяца.
Теперь о самой машине:
Двигатель:
Для своих 1.8 очень резвая, легкая, кушала 10 литров в городе и 8 на трассе. Цепь есть не большой грохот, но эта норма для цепных.
Подвеска: Вот тут беда полная. машину кренит, очень мягкая, в поворотах прям зад играл как у машины так и у меня. системы стабилизации отсутствует вообще. Хотя как для семьи, простой езде без экстрима она хорошая.
Салон:
Салон удобный, мягкий со своими 189 в росте помещаюсь легко:) сидень бежевого цвета. Поначалу думал, что сиденья не родные. потому-что на всех Силфи, что смотрел в городе и близко нет, похожи на те, что стоят в моей. Легкие, каркаса из проволоки в них вообще нету, один композит.
Признаюсь, что проблем с ней у меня не было. всегда работает четко и ровно, приятная, удобная, экономичная, красивая.
Ну, теперь расскажу что с ней сейчас.
Машина пошла под передел с 2011 года. Все началось, когда увидел Японские, Сингапурские сайты уличных гонщиков.
Подвеска:
Сначала поменял подвеску со штатной на KONI. стойки, амортизаторы, пружины, резинки и пыльники. Отходила машина на этих стойках 4 года, сейчас стоят KYBa ULTRA SR, пружины этой фирмы. Хочу посмотреть, как спортивная KYBa переживет зиму. После замены подвески машина стала управляемой. пропал крен, зад больше не носит в поворотах, пропала раскачка. Но стала очень жесткой. Клиренс с 15.5 см снизился до 12 см
что дало еще один плюс в управлении, но также все не ровности переползаю:)
Двигатель: Двигатель был заменен на спорт версию QG 18. выдавал мощность в 217 л.с. Двигатель был куплен в Японии в 2012 году за 100. 000 рублей. В этом двигатели была полностью другая поршневая группа, стоял другой коллектор, дроссельная заслонка измененная, новая система подачи топлива, новый бензонасос, система зажигания, что в скупе давало 217 л.с. аппетит стал 15 литров всегда. Зима, лето, города, трасса. 15 литров 98. Как вследствие всего этого настрой мозгов машины. Заменил систему выхлопа на спорт. Под нее был создан одним спецом в городе Даун пайп ( с возможностью установить турбину ) Что касается ТО. Только ОРИГИНАЛЫ.
По итогам в затратах:
1) Новый двигатель 100.000
2) Настрой мозгов машины и коробки 50.000
4) Подвеска: KONI 80.000
итого: 295.000
В 2015 году весной поставил родной двигатель, и разогнали его примерно до 170 л.с. Спросите, почему поменял?! да все просто. Тачка на автомате и коробка от такой нагрузки может умереть. Вот и поставил родной.
Список изменений, которые будут вноситься в машину:
1) Замена двигателя на SR 20 DET с М/Т в 6 ступеней.
2) Установка Даун пайпа под SR 20
3) Полная замена Подвески на NISMO (стойки, пружины, резинки, пыльники) установка стабилиторов поперечной устойчивости от Ниссан примера Р11.
4) Установка полного привада. Сделать зад в постоянной работе, а перед подключаемый.
5) Переделка салон машины. (сидень в спорт из алькантары и кожи) панель затянуть алькантарой.
6) Переделка внешнего вида машины. Бампера, юбки, капот, крылья, крышка багажника из Карбона. (на данный момент обвесы создаю сам)
Пожалуй, пока на этом все.
Данная машина у меня уже 6 лет. Она единственная, которая задержалась у меня на долгое время. Да и как-то нет желания ее продавать. Ни одна так меня не зацепила:)
Прошу прощение, что без фото. Пока не понял как их вставить:) Но фотографии будут обязательно.
Ещё в феврале купил кулаки в сборе по сказочной цене (2.2 к) с рестайла. Ибо наши 13-е тормоза просто в музей надо сдавать, дисков новых нет только оригинал на заказ по 30к и больше за шт. Колодки ест… Читать дальше
Друг скажи пожалуйста ступицы от чего, купил тоже блюбёрд щя по тормозам оживлять буду, чтобы сразу тоже переделать под уже имеющиеся детали.
это блюбовские ступицы просто любой рестайл u11 (после 1984г) или т12/т72 ( это европа) снимай да ставь, нечего переделывать не надо.
До меня делали выхлоп на 63 трубе, и я решил продолжить начатое, купил последнюю банку, и приварил её) теперь трасса прямая, звук мне нравится, но люди говорят слишком громко. p.s.- фары уже заказал.
Норм руль, ставь, я уже 10 разных ставил, в итоге заказал из Японии эксклюзив, ставку выйграл к лету придёт 😁
Поменял повторители поворота, старые выгорели, и поставил лампы Solarzen W5W- 120lm, сначала их поставил в габариты но оказались тусклее чем osram на 70lm, Корея видать не только лошадиные силы в соба… Читать дальше
Помыл, полирнул, притонировал, поставил габариты led osram, основной свет led philips, гена теперь вообще не напрягается 😀
Я вообще проблем со светом не испытываю поставил в фары и туманки които лампочки и езжу радуюсь до этого диодные стояли не фига с ними невидно было особенно когда мокрая дорога.
Поменял сиденья Блюберд на сиденья Примьера, сиденья оказались плотнее и более упругие, в общем доволен, почистить осталось.
До тех пор, пока я не поменял подлокотник на двухэтажный, у меня тоже поясница болела. Посадка была не удобной.
Доброго времени суток! Вообщем начитался я БЖ птицеводов, как все пихали светодиодные ленты в приборку и не смог удержаться, тем более родные лампы перегорели, а желание ездить с неродными диодами, св… Читать дальше
Моя невеста заказала мне шкалы для приборки Впаял диодную ленту в приборку (стоило нервов, первый раз паял, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское) Езжу без стекла на панели, буду ставить когд… Читать дальше
… как я смог заняться машиной. Чертов интеркулер турбины выпил из меня немало крови. Лучше бы я купил подходящий по размерам на барахолке. Зато у меня теперь долбаный эксклюзив, который устраивает мен… Читать дальше
Да, машина вся в пыли и дерьме. Это сугубо мой косяк. Кулер висит неровно. Под сеткой бампера его не будет видно. На тестовом проезде полет нормальный. По ощущениям ехать стал лучше, но без перепрошивки это ощущение, конечно, надуманное и навеяно эффектом самонаеб**ова.
Всех приветствую! Спустя несколько недель после подключения передней подсветки руки наконец-то дошли до задней, тем более ещё оставалась неиспользованная лента, схема такая: Две ленты по 20см соединен… Читать дальше
Нужен мануал по подкапотной (а может и всей) электропроводке на блюб U11. ИМЕННО U11! Т12/72 не предлагать, то не блюб вовсе)) Там даже провода другого цвета) Хелп народ, подключение DETa в опасности)… Читать дальше
СА20Е стоял. Засунул СА18DET, на него у меня всё есть, а вот с родной схемой беда, надо с управлением блока реле разобраться
Я тебе ещё в том году сказал, поставь один раз январь и радуйся жизни, ты 155 человек, который свапает са18дет, самое лучшее решение это январь 7.2.
У меня рука не поднимается на январь, тем более меня и сток устроит на все 100% Схемы уже нафиг не нужны, разобрались с батей сами. Сейчас машина запускается с ключа как положено. Коплю деньги, сдаю в ремонт турбину, делаю ещё один пробный запуск, но на этот раз с подключеным датчиком детона и лямдой. Пока пару раз стартовал без обоих — работает и даже секунды три держит холостой. Если газовать — работает ровно. Потом можно покупать кулёк и собирать это всё до кучи
Начала выхлопная сечь со всех щелей ремонту она явно не подлежала ибо её уже видно прошлые хозяева колхозили из чего было на свалке .Заказал я часть выхлопной готовую и часть там где пламегаситель и г… Читать дальше
У меня на бензиновую версию картинка я его заказывал и поставил, про гофру сказать ничего не могу так как я не решился её заказывать а купил усиленую гофру и стронгер он же пламегаситель отдельно и дешевле вышло и качеством получше
Ещё в феврале купил кулаки в сборе по сказочной цене (2.2 к) с рестайла. Ибо наши 13-е тормоза просто в музей надо сдавать, дисков новых нет только оригинал на заказ по 30к и больше за шт. Колодки ест… Читать дальше
Друг скажи пожалуйста ступицы от чего, купил тоже блюбёрд щя по тормозам оживлять буду, чтобы сразу тоже переделать под уже имеющиеся детали.
это блюбовские ступицы просто любой рестайл u11 (после 1984г) или т12/т72 ( это европа) снимай да ставь, нечего переделывать не надо.
Нужен мануал по подкапотной (а может и всей) электропроводке на блюб U11. ИМЕННО U11! Т12/72 не предлагать, то не блюб вовсе)) Там даже провода другого цвета) Хелп народ, подключение DETa в опасности)… Читать дальше
СА20Е стоял. Засунул СА18DET, на него у меня всё есть, а вот с родной схемой беда, надо с управлением блока реле разобраться
Я тебе ещё в том году сказал, поставь один раз январь и радуйся жизни, ты 155 человек, который свапает са18дет, самое лучшее решение это январь 7.2.
У меня рука не поднимается на январь, тем более меня и сток устроит на все 100% Схемы уже нафиг не нужны, разобрались с батей сами. Сейчас машина запускается с ключа как положено. Коплю деньги, сдаю в ремонт турбину, делаю ещё один пробный запуск, но на этот раз с подключеным датчиком детона и лямдой. Пока пару раз стартовал без обоих — работает и даже секунды три держит холостой. Если газовать — работает ровно. Потом можно покупать кулёк и собирать это всё до кучи
Начала выхлопная сечь со всех щелей ремонту она явно не подлежала ибо её уже видно прошлые хозяева колхозили из чего было на свалке .Заказал я часть выхлопной готовую и часть там где пламегаситель и г… Читать дальше
У меня на бензиновую версию картинка я его заказывал и поставил, про гофру сказать ничего не могу так как я не решился её заказывать а купил усиленую гофру и стронгер он же пламегаситель отдельно и дешевле вышло и качеством получше
Решил защумить солон, но пока только пол взял шумку 2мм провериную временем. Выкинул солон. Стал вскрывать ковер увидел лохмотья старые и мокрые Почистил Вижу заводское покрытие битумной масти… Читать дальше
Давно уже было принято решение турбировать этот ЛД 20 дизель и как раз имеется у меня радиатор с интеркулером от Лэнд Ровера. Вот и пришло время его установить пока возился с подкапоткой. Два верхних… Читать дальше
Итак, первое и единственное, что хочется сказать — ОНО ЖИВОЕ!)) Да-да, наконец-то этот день настал! Двигатель был окончательно собран по технической части, все жидкости залиты, проводка срощена пока в… Читать дальше
Могу понять сколько сил и времени вложено, сам сейчас собираю двиг с 5-ти ступкой! Удачи в дальнейшем!)
Купил родной! фаркоп и поставил. Я нашел родной фаркоп, это вообще чудо! Фаркоп фабричный от леворульного, с табличкой на немецком, видимо, устанавливался как дилерская опция. Розетку пришлось пом… Читать дальше
У вас там не поймешь что делается: кто пишет что заставили снять форкоп, кто радуется что нашел и поставил форкоп…
Так черт их разберёт. Понапишут бездельники законов дебильных… А ехать то, как говорится, все равно надо!
То, что я в заголовке обозвал свапом — не самое верное объяснение происходящему) По факту, это нехилый такой ребилд, очень дорогой и очень обширный. Поэтому я постараюсь раскидать всё что произошло и… Читать дальше
Немного о планах наддува. Собираюсь турбировать ld20 двигатель компрессором eaton m62. Механический чёрт. ))) Идею ставить обычную турбу откинул сразу, так как мне нужен прирост с минимальных оборотов… Читать дальше
Блин, kapustaa, я ваш поклонник)) Да я двиг не то, что троил, а двоил, пока до СТО добрался … все перекрёстки глох.
Решился наконец заменить лампочки поворотников и дхо на диодные ленты спустя муторных 7 часов всё получилось, так как прошлый хозяин уже наколхозил в проводке пришлось перепаивать всё по заводу, я дум… Читать дальше
Неделю назад нашёл здесь на барахолке обвес на Блюберд Grand Prix, который давно себе хотел, но в Беларуси с такими вещами реально сложно. Данные вещи продавались в городе Джанкой, Крым. Связался с пр… Читать дальше
Не было печали, да несчастье помогло. Давно хотел себе здоровый палка мешатель ибо тру JDM вроде))) Да и всегда его ставил на свои предыдущие авто + реально удобно. Нежели с пипиркой этой. И в угоду с… Читать дальше
На недели выдались очень теплые деньки аж до +15 и я надеялся доделать левую арку и забыть за войну бобриную. Ну как всегда очередная херня на пути, в конце недели холодает и на выходных выпадает снег… Читать дальше
По идеи лыжа на CA эта у всех одинаковая так что думаю да, потому что только на дизеле там другое крепление на скручивание стоит.
Ребилд машины продвигается, но очень по-малу. За последние время не произошло чего-то сверхъестественного, но по крайней мере мотор и коробка уже под капотом. Впуск переделал под передний привод, поме… Читать дальше
И так тема такая нашумевшая и частая. Решил написать или поделится таким способом как дать отпор наглым ДПС. И так пред история. Дело было так, пару лет назад меня хлопнули за 12.5.1 пришили изменение… Читать дальше
Привет всем! Перестал значит работать мой карб совсем… Еду как-то на работу и тут мотор глохнет, срулил на обочину, маслаю стартером, сзади клубы белого дыма, но кое как запустил мотор, думал может… Читать дальше
Сайт ZZAP RU - удобный поисковик для нахождения запчастей к авто, мототехнике и спецтехнике. Причем можно купить б/у запчасти недорого в разных городах РФ и странах СНГ.
Александр Каковин запись закреплена
Добрый люд, нужна помощь, при покупке машины имелся такой штатный девайс, но все фишки на его подключение раздербанены, есть у кого ни будь подобное? нужна фотка фишек в сборе, что бы видно было последовательность цветов проводов в них, что бы собрать, ну или может кому схема попадалась
Николай Выкуп-Авто запись закреплена
Сергей Красноносов запись закреплена
Андрей Савичев запись закреплена
Константин Зырянов запись закреплена
Виталий Дмитриевич запись закреплена
В ПОЛНЫЙ РАЗБОР
Автомобиль NISSAN BLUEBIRD HU14 SR20DE 02.1999 года
Огромный выбор контрактных запчастей из Японии в наличии и под заказ
За подробной информацией обращайтесь в личку или WhatsApp
Алексей Лесогор запись закреплена
Здравствуйте подскажите пожалуйста летние шины размер 195 на 65 R15 подойдут на блюбирд силфи тереть небудут
Необходим индивидуальный тюнинг автомобиля Nissan Bluebird? Сертифицированное автоателье StyleGarage с 2011 года специализируется на комплексном улучшении кузова и салона данной модели. Любые варианты тюнинга Nissan Bluebird по специальным ценам.
| Наименование услуг | Стоимость |
|---|---|
| Звукоизоляция участков салона Nissan Bluebird | от 2000 руб. |
| Комплексная шумоизоляция Nissan Bluebird | от 15000 руб. |
| Установка автозвука в Nissan Bluebird | от 2000 руб. |
| Перетяжка салона Nissan Bluebird | от 30000 руб. |
| Установка мультимедиа в Nissan Bluebird | от 3500 руб. |
| Аквапринт Nissan Bluebird | от 5 руб. / м2 |
| Тонировка окон Nissan Bluebird | от 2000 руб. |
| Полировка Nissan Bluebird | от 1000 руб. |
| Оклейка пленкой Nissan Bluebird | от 17000 руб. |
| Установка дополнительного оборудования в Nissan Bluebird | от 2000 руб. |
| Ремонт салона Nissan Bluebird | от 1000 руб. |
ПРИМЕРЫ ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ ОТ STYLE GARAGE
Свыше 10 лет мы осуществляем качественные работы по тюнингу, позволяя автовладельцам получать массу наслаждения от собственных автомобилей.
Набор наших услуг для Nissan Bluebird
StyleGarage не сосредотачивается лишь на нескольких руслах тюнинга, но предлагает разноплановый набор доработок. Мы производим установку автозвука и прочего мультимедиа-оборудования, пошив кабины, например, капительную перетяжку сидений, полотка, пола, руля, приборной панели, качественную оклейку пленкой наружной порции кузова Nissan Bluebird, все вариации шумоизоляции, как-то: крыши, капота, багажника, днища, дверец, полировку переднего автостекла, фар и иной оптики, монтаж протективной сеточки в бампер и решетку радиатора, также объёмное оформление аквапринтом салона и дисков, ремонт и подключение добавочной аппаратуры, тонировку согласно нормам — и не только.
Стимулы приехать в наше тюнинг-ателье
StyleGarage — студия, премированная местными и европейскими грамотами. Студийные специалисты наработали навыки взаимодействия с многочисленными популярными производителями, включая Nissan Bluebird понимают нюансы обилия типов ТС. При тюнинге употребляются только проверенные компоненты, в частности, известных на рынке продуктов наименования SGM, официальным коллаборатором которой является StyleGarage. На любые предоставленные сервисы даётся гарантийное удостоверение. Благодаря прямым завозам и оптимизации подходов, автостудия предлагает доступные цены без вреда конечному результату.
Обращаясь в наше авто-ателье , вы думаете о своём транспорте Nissan Bluebird и прокачиваете свои эмоции от дороги! Включайтесь в группу более 3000 удовлетворённых партнёров нашей студии!
Читайте также: