Ниссан альмера н16 тюнинг двигателя

Обновлено: 08.01.2025

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ

1.1 В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.2. В случае несогласия с условиями Политики конфиденциальности Пользователь должен прекратить использование сайта.

2.3. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к данному сайту. Администрация сайта не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на данном сайте.

2.4. Администрация сайта не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем сайта.

3. ПРЕДМЕТ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

3.1. Настоящая Политика конфиденциальности устанавливает обязательства Администрации сайта по умышленному неразглашению персональных данных, которые Пользователь предоставляет по разнообразным запросам Администрации сайта (например, при регистрации на сайте, оформлении заказа на приобретение услуг, предоставляемых на сайте, подписки на новостные уведомления и т.п.).

3.2. Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения специальных форм на Сайте и обычно включают в себя следующую информацию:

3.2.1. фамилию, имя, отчество Пользователя;

3.2.2. контактный телефон Пользователя;

3.2.3. адрес электронной почты (e-mail);

3.2.4. место жительство Пользователя и другие данные.

3.3.2. Сайт осуществляет сбор статистики об IP-адресах своих посетителей. Данная информация используется с целью выявления и решения технических проблем, для контроля корректности проводимых операций на сайте.

3.4. Любая иная персональная информация неоговоренная выше (история заказов, используемые браузеры и операционные системы и т.д.) не подлежит умышленному разглашению, за исключением случаев, предусмотренных в п.п. 5.2. и 5.3. настоящей Политики конфиденциальности.

4. ЦЕЛИ СБОРА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

4.1. Персональные данные Пользователя Администрация сайта может использовать в целях:

4.1.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам сайта.

4.1.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования сайта, оказания услуг, обработки запросов и заявок от Пользователя.

4.1.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

4.1.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

4.1.7. Уведомления Пользователя сайта о состоянии Заказа.

4.1.8. Обработки и получения платежей, подтверждения налога или налоговых льгот, оспаривания платежа, проведения платежа.

4.1.10. Предоставления Пользователю с его согласия, обновлений реализуемых на сайте учебных курсов, специальных предложений, информации о ценах, новостной рассылки и иных сведений от имени сайта или от имени партнеров сайта.

4.1.11. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

4.1.12. Предоставления доступа Пользователю на сторонние сайты или сервисы партнеров данного сайта с целью получения их предложений, обновлений или услуг.

5. СПОСОБЫ И СРОКИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

5.1. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока, любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.

5.2. Пользователь соглашается с тем, что Администрация сайта вправе передавать персональные данные третьим лицам, в частности, курьерским службам, организациями почтовой связи, операторам электросвязи, исключительно в целях выполнения заявок Пользователя, оформленных на сайте, в рамках Договора публичной оферты.

5.3. Персональные данные Пользователя могут быть переданы уполномоченным органам государственной власти только по основаниям и в порядке, установленным действующим законодательством.

5.4. При утрате или разглашении персональных данных Администрация сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

5.5. Администрация сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

5.6. Администрация сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

6. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

6.1. Пользователь обязуется:

6.1.2. Обновить и/или дополнить предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

6.1.3. Принимать меры для защиты доступа к своим персональным данным, хранящимся на сайте.

6.2. Администрация сайта обязуется:

6.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в п. 4 настоящей Политики конфиденциальности.

6.2.2. Обеспечить хранение персональной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование, либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением п.п. 5.2. и 5.3. настоящей Политики Конфиденциальности.

6.2.3. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки, в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

7.1. Администрация сайта несёт ответственность за умышленное разглашение персональных данных Пользователя в соответствии с действующим законодательством, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 5.2., 5.3. и 7.2. настоящей Политики Конфиденциальности.

7.2. В случае утраты или разглашения персональных данных Администрация сайта не несёт ответственность, если данная конфиденциальная информация:

7.2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.

7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией сайта.

7.2.3. Была получена третьими лицами путем несанкционированного доступа к файлам сайта.

7.2.4. Была разглашена с согласия Пользователя.

7.3. Пользователь несет ответственность за правомерность, корректность и правдивость предоставленных персональных данных в соответствии с действующим законодательством.

8. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

8.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем сайта и Администрацией сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

8.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии, письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

8.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в судебный орган в соответствии с действующим законодательством.

8.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией сайта применяется действующее законодательство.

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

9.1. Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

• Чтение штатного и запись модифицированного ПО.
• Прошивка APC ADACT.
• Замер динамики на устройстве RACELOGIC до и после оптимизации ПО.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 34

Возможно ли прошить 1.8 дорестайл на Евро-0? Евро 2 всё же подразумевает наличие каталика, а я его удалил. прошивка же осталась стандартной, мозги от Альмеры Тино.

Мы вам не поможем.

А детонацию в двигателе сможете засечь и убарть?

Вам ремонт нужен, а мы занимаемся оптимизацией штатного ПО для комфортного и уверенного управления автомобилем.

Хотелось бы узнать цену на чип) машина точно такая же, только седан)

Вопросы по ценам и объёму работ пишите в личку.

Да здесь есть такие особы которые как задиры в цилиндрах, но опять же. тоже хотел 1.6 сделать чип… а потом прокатнулся на примера 2.0 мех и понимаю, а дело ли в чипе?, и поедет примера чуточку быстрее за эти деньги или просто объём мотора решает

Приятно слышать понимающего человека)) Объём конечно очень важен, но что 1.6, что 2.0 все "задавлены", почему и как мы описали выше.Оптимизация и того и другого двигателя по сути одинаковы и бонусы описанные выше получаете на том и на другом ДВС.

да тут дело не в том что понимаю или вижу, просто эту статью можно грязью облить или внимательно прочесть. А то как есть ребятушки слёзно пишут модераторам, что это спам. Просто надо понимать, везде присутствует обратная сторона медали…

Не хотят читать))Не интересно им это, главное постучать по клавишам и отметиться.Трудно понять их мысли.

Драйв потерял ту нотку, что была лет пять назад, а сейчас разделение на богачей и обычных, и третья группа больные по жизни)))

"• Действует традиционный money-back – возврат денег в течение двух недель по требованию владельца и возврат штатной программы, если вас не устроят наши настройки ПО."
Если реал так, то красавцы.От души.
А так чип альмеры ет конечно блажь.

Приятно всё обсудить в тёплой дружественной обстановке)))
Да, это реал и с 2007 года money-back воспользовались два человека: Одному жена велела откатиться на сток, так как прочитала мнения и отзывы "диванных аналитиков", мы посмеялись, но переубеждать не стали вернули сток и деньги.
И второй, который хотел с помощью оптимизации отремонтировать свой авто, позже он нам признался и извинился, мы также откатили на сток и вернули деньги.
По поводу "блажь"))) Описал выше.

Без обид и претензий, я из разряда диванных.
Мне 2 момента не понятны:
1)По описанию прошивка прям вкусняшка какая то, но если она на столько хороша, чего она с завода не идет? (не считая е2+отключение лямбды, экология, все дела)
2)А как же такой момент как-Если куда то прибыло, значит откуда то убыло.

ПыСы:
"• Педаль газа стала на много отзывчивей, пропал провал.
• Машина поехала "с низов".
• Программа оптимизирована для активного вождения как в городских условиях, так и в условиях трассы."
Судя по Вашим замерам, разница до 100 составляет 1.2 секунду.А до 60 вообще 0.3
Это типа поехала с низов и стала оптимизирована для активной езды О_о Каким то плацебо попахивает.
Сразу скажу что я не говорю что вы дурите или что это фигня для развода.
Думаю это надо самому наверное опробовать.

Вы про какие обиды?Мы все взрослые люди .
1)Инженеры на заводе далеко не дураки!Но их возможности ограничены требованиями разных стран, так же и экологические требования играют не последнюю роль.Ну и самое интересное то, что в их задачу входит чтобы мотор и автомобиль не развалился хотя бы на период гарантии, по этому оставляют существенный запас по ресурсу., что бы мотор выжил лет 5-7 при условиях замены масла раз в 10000км в тяжелой эксплуатации (пробки, холодные старты, короткие пробеги, плохое топливо, пыльный воздух и тд) Добиться заданной мощности, под налоги, под классы машин и т.д
Заводской софт идет весьма посредственный и крайне усреднённый. Компоненты охлаждения мотора, выпускная и выпускные системы, так же не отличаются большим потенциалом и как правило банально не справляются с большими мощностными значениями ДВС, нежели заложены изначально. Да и с заводскими настройками не всегда.
2)Скопируем из ответа выше:
Увеличение крутящего момента начинается с области низких оборотов, и корректно распределено по всему диапазону, что в сумме дает превосходную динамику как на старте, так и на больших скоростях.
Двигатель нужно меньше крутить, реакция на педаль газа перестает напоминать буксировку груза на резиновом тросу, значительно улучшается динамика . Так-же стоит отметить, что возможность меньше крутить двигатель, развивая мощность на малых и средних оборотах, позволяет бережнее относиться к ресурсу мотора и трансмиссии, что в конечном итоге так-же имеет свой экономический эффект.
Здесь большую роль играет то, что с какой целью делает владелец оптимизацию: Если по гонять, то да ресурс сократиться в разы и таким мы отказываем на стадии телефонных переговоров.
Повторимся:Это сравнительный замер, показывает реальные изменения произошедшие после оптимизации ПО и по ним судить о переносе пика кр.м. ни как нельзя, для этого как минимум нужен диностенд.Пример с откатки софта атмосферного ДВС на фото.Здесь мы видим поднятие момента в нужном диапазоне.
По поводу плацебо, мы часто слышим это, по этому и предлагаем всевозможные бонусы в виде замеров и гарантии в виде money-back.
Вывод ваш верный, надо пробовать.

Красные линии оптимизированное ПО, черные заводское.

Ну да, ради секунды до сотни, есть смысл расстаться с 5-6 к₽уб😁😁😁
Ладно хоть бы на ручке была, а тут старый ватомат…😏 Не едет он, это я как владелец такой альмеры со стажем заявляю!

Вы как владелец аналогичного авто знаете что машина "тупит" до 3500 об., только потом начинает динамично разгоняться.
В прошивках для бензиновых двигателей убрана "задумчивость" при разгоне, оптимизирована общая динамика автомобиля, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, топливоподачи, их коррекций. Изменена логика работы "диспетчера режимов". Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Изменены обороты отключения топливоподачи в движении.
Возможен переход на нормы токсичности Е2, с полным удалением катализатора и соответствующего лямбда-зонда.
Прирост мощности в некоторых режимах даже на атмосферном двигателе возможен до 5-8% на разных оборотах.
Увеличение крутящего момента начинается с области низких оборотов, и корректно распределено по всему диапазону, что в сумме дает превосходную динамику как на старте, так и на больших скоростях. \
Двигатель нужно меньше крутить, реакция на педаль газа перестает напоминать буксировку груза на резиновом тросу, значительно улучшается динамика . Так-же стоит отметить, что возможность меньше крутить двигатель, развивая мощность на малых и средних оборотах, позволяет бережнее относиться к ресурсу мотора и трансмиссии, что в конечном итоге так-же имеет свой экономический эффект.
Вот для чего сделана на данном автомобиле оптимизация штатного ПО.

Тупит она до 3500 лишь потому, что это 4-х диапазонный АКПП: раскручиваем бублик как следует, скидываем на одну-две передачи вниз и вуаля, она едет… Ни грамма фантастики!

То что Вы там меняете определённые показатели, вовсе не говорят о правильности Ваших действий. У каждого "оптимизация" и её критерии свои!
Завод-изготовитель тоже вкладывает в "оптимизацию" кучу ресурсов, и он как никто другой (включая супер-пупер отладчиков) заинтересован в правильной работе двигателя и с максимальной отдачей.

Если бы вы заливали заводскую прошивку с тем же Евро-2 (например с автомобилей для внутреннего рынка Японии), был бы другой разговор…

Вот все спрашивают что можно сделать с альмерой двигатель QG15-18, чтоб ну хоть чуть чуть была мощнее. Постараюсь рассказать , может до кого то дойдет в уши до кого то в руки, идущий осилит путь как говорится . И так начнем с самого распространенного метода в настоящее время, это турбирование двигателя, вещь оказывается универсальная и очень продуктивная. Путем устанавливания турбокита добиваемся прироста мощности в 50-70 %.

Третий этап выбор интеркулера. Он уменьшает температуру воздуха, подаваемого в двигатель. Тут главное не размер а продуктивность, цена около 10к рублей. К нему еще потребуется купить пайпинги, это трубки по которым проходит охлаждающая жидкость, цена около 3к рублей.
Четвертый этап- выбор турбины, мы ведь собираем лихое городское авто, нам нужно выбрать турбину небольшого размера( быстрее раскручивается и выходит на наддув, ровный диапазон разгона, без турбоям) Тут можно взять бюджетное TD04( митсубиши), цена новой около 13к, или субаровскую бу цена около 6к.

Маслопадача для турбины , а это фитинги и шлангочки, плюс приваривание дополнительного соска на поддон двигателя , все ориентировочно 10к.

Шестая покупка это клапан избыточного давления, пшы пшы делает, ну слышали все наверно. Цена около 4к, можно так же установить бай-пасс, отличие между ними только в том , что бай-пасс скидывает избыток воздуха в систему, а блу-офф в атмосферу.

Седьмой путь , установка мозгов, ну для нашей машины подойдет конечно с ваза январь 5.1 . Почему ? ДА потому что мы в России и мало кто настраивает родной ниссановский мозг. Цена мозгов или по правильному Электронного блока управления двигателем с косой(коса- провода с датчиками) 20-15к ,плюс работа.

Восьмой шаг. Установка форсунок большей продуктивности. Цена около 5-6к.
Ну и последний пунктик это выхлопная система, можно сделать чисто по домашнему , купить трубы , сварить и гнут ьсамостоятельно, ну наверное больше вариантов нет.

Итог сей басни таков, турбированию подвласны многие машины , и наша не исключение. Бюджет под ключ турбоальмеры составляет порядка 120-150к, что некоторых может напугать, но за эти деньги вы получите вполне конкуретное авто , которое по городу сможет натягивать многие приличные иномарки. Для сравнения турбирование ваза выходит дешевле на 10-15к. Решайте сами. И самое главное забыл, под турбу нужны поршни и кольца с другой машины, наши просто не выдержат из за слабости.

Ну и на примере вот альмеры которая на видео, мы видим , что при следующей конфигурации: кит от HKS c турбиной Garret T25G, небольшая турбинка. Топливный насос повышенной производительности Walbro GSS341. Розовые форсунки 50 кубиков от субарика стихи о чем я выше говорил,EMS Stinger ECU мозги, крутые мозги , но для России январь самое то. 300 х 220 х 75 FMIC интеркулер, и на 98 топливе показал результат в 176 лошадок, что вполне прилично, учитывая что родной движок имеет 116 кобылок, прибавка составила порядка 60 лошадиных сил, с ровной моментной полочкой. далее шаг за Вами.

На Ниссан Альмера 2 N16 ставят атмосферные бензиновые моторы объемом 1.5 и 1.8 л. мощностью 90, 98, 114 и 116 л.с. Выпускались с 2000 по 2006 гг.

На данный момент есть много прошивок для Ниссан Альмера 2 N16 от многих фирм, но все они очень разные, а некоторые вообще плохие. За большое время были испытаны все основные прошивки от разных калибровщиков.

Мы никогда не зацикливаемся на ком-то, а изучаем всех и только после этого прошиваем ваш автомобиль лучшей прошивкой!

Закажите чип тюнинг Ниссан Альмера 2 N16

* Результаты могут отличаться от указанных, из-за состояния автомобиля, топлива и температуры

Автомобили марки Ниссан очень популярны в России и поэтому они являются лидерами по количеству чипованных авто. Для того, чтобы сделать чип-тюнинг Ниссан Альмера 2 N16 достаточно приехать к нам по предварительной записи. Сам процесс происходит так - для начала мы считываем ваши ошибки, если имеются ошибки по двигателю или коробке, то чип-тюнинг откладывается до устранения Вами проблем и вы платите за диагностику 1000 руб. Если ошибок нет, то считываем вашу заводскую прошивку и после заливаем тюнингованную. Запись и чтение прошивки происходит как по диагностическому разъему, так и с разбором ЭБУ.
Ваш авто станет динамичнее и резвее, педаль газа станет отзывчивее, акпп перестанет долго думать! При необходимости так же отключаем заднюю лямбда-зонд (если вырезан катализатор), ЕГР при его наличии, Сажевый фильтр на дизелях и т.д.

Многие компании обманывают и пишут, что автомобиль станет надежнее, экологичнее и значительно упадет расход топлива! - это все обман! На некоторых моделях падает расход на 0,5-1л/100км, а на некоторых нет, ресурс и экология останутся такими же! Как и все мы даем 2 недели тест драйва. Если за этот срок вас что-то не устроит, то просто позвоните нам! Мы Вас запишем на удобный для Вас день и после возвращения заводской прошивки в Ваш авто вернем 100% Ваших денежных средств обратно при чтении и записи по диагностике, если мозги вскрывались, то возврат 50% от стоимости услуги.

Наши работы

Чип тюнинг 2.0Т 199лс
Цена: от 5 000 руб.

Как сделать чип тюнинг на Ниссан Альмера 2 N16 дешево и качественно.

У нас самые низкие цены на самые лучшие прошивки. Есть дешевле чем те, что указаны на сайте, но мы их не рекомендуем так как они слабы и сыроваты. Поэтому цена указана на самые лучшие! Пытаться сделать самому очень опасно! Мало того, что можете убить мозги, но и очень легко сбить конфигурацию с ключами и тогда восстановление обойдется в кругленькую сумму! Так же полно файлов в интернете, которые не являются настоящей продукцией, а всего лишь мошенничество. Их использование может быстро сломать вашу машину и потом её восстановление обойдется намного дороже.

Это только на вид все легко и просто когда знаешь, что делаешь.

Мы неоднократно восстанавливали такие автомобили после любителей "сэкономить" и сделать все самому прочитав что-то на форуме.

Увеличить мощность двигателя Ниссан Альмера 2 N16. Можно очень легко приехав к нам и сделав чип тюнинг в Зачипован! Помимо того, что у нас есть самые лучшие и проверенные годами прошивки, мы знаем все особенности данной модели, всегда читаем ошибки до и после чип тюнинга. Мы проверяем свою работу многократно на всех этапах работы.

Какие плюсы дает чип тюнинг на Ниссан Альмера 2 N16?

Основные плюсы такие же, что и на других автомобилях.

1. Многим не хватает крутящего момента на низах и резкого ускорения.

2. Кому-то необходимы уверенные обгоны после 100км/ч.

3. Слишком большая задумчивость автоматической коробки передач

4. Забился катализатор и нужно прошить на евро 2.

Где делают хороший чип тюнинг Ниссан Альмера 2 N16?

Приглашаем Вас в "Зачипован"! Предлагаем убедиться в этом лично и для этого мы даем 2 недели тест драйва. Если вдруг не понравится, то мы вернем обратно заводскую прошивку и деньги. Не откладывайте в долгий ящик эту уникальную возможность. Автомобиль должен радовать своими характеристиками и возможностями. Убедиться в этом помогут отзывы в социальных сетях Вконтакте и Драйв2.

Время работы Пн-Вс с 9:00 до 21:00

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ

1.1 В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3. ПРЕДМЕТ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

3.2.1. фамилию, имя, отчество Пользователя;

3.2.2. контактный телефон Пользователя;

3.2.3. адрес электронной почты (e-mail);

3.2.4. место жительство Пользователя и другие данные.

4. ЦЕЛИ СБОРА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

4.1. Персональные данные Пользователя Администрация сайта может использовать в целях:

4.1.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам сайта.

4.1.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

4.1.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

4.1.7. Уведомления Пользователя сайта о состоянии Заказа.

4.1.11. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

5. СПОСОБЫ И СРОКИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

6. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

6.1. Пользователь обязуется:

6.1.3. Принимать меры для защиты доступа к своим персональным данным, хранящимся на сайте.

6.2. Администрация сайта обязуется:

7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

7.2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.

7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией сайта.

7.2.3. Была получена третьими лицами путем несанкционированного доступа к файлам сайта.

7.2.4. Была разглашена с согласия Пользователя.

8. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Инженеры Nissan приложили все усилия, чтобы усовершенствовать и без того отличную управляемость Almera N16. Автомобиль стал еще более юрким, возможно, даже слишком юрким для своего класса.

С уважением, администрация Nissan Almera N16 и B10

2. Запрещается:
Нецензурно выражаться; оскорблять и/или унижать участников группы; вызывать конфликты и провокации; намеренно вводить в заблуждение; вести пропаганду; выкладывать видео и фото порнографического характера; плагиат и любые его формы; обсуждение политики и религии; создание одинаковых обсуждений (флуд); создание постов и комментариев явно не относящихся к тематике группы, а также загрузка таких видео и фото материалов (спам), кроме исключительных случаев; мошенничество; реклама (в особенности ссылки на магазины, разборки и т.д.), в том числе скрытая реклама с использованием группы; публичное обсуждение администрации; оскорбление руководства и администрации.

2.1 Наказания:
За первое нарушение правил администрация, как правило, выносит предупреждение, если нарушения не прекращаются, то администрация вправе добавить нарушителя в черный список на срок в зависимости от систематичности и характера нарушения. В некоторых случаях администрация вправе блокировать без предупреждения.

2.2 Администрация в праве сама решать, что является и что не является нарушением данных правил, а также поступать по своему усмотрению в каждом конкретном случае.

3. Правила публикации объявлений:
3.1 Частные объявления о продаже:
✔ Разрешено выкладывать не чаще чем раз в 7 дней.
✔ ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ указание В ПОСТЕ (!) //не в комментариях!// ГОРОДА И ТЕЛЕФОНА.
Без телефона объявления удаляются незамедлительно и без предупреждения.
✔ В случае повторного размещения, старое объявление удаляется самим участником. Администрация это отслеживает!

3.2 Коммерческие объявления о продаже:
✔ Перед публикацией ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ согласование с администрацией.
✔ ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ указание ПОЛНОГО АДРЕСА разбора и/или магазина и актуального контактного ТЕЛЕФОНА.
✔ Ссылки на группы, сайты и т.д. выкладывать ЗАПРЕЩЕНО.
✔ Разрешено выкладывать с интервалом не чаще чем раз в 7 дней.

4. Прочая реклама (в том числе и любые рекламные ссылки или ссылки не относящиеся к тематике сообщества):
Исключительно по согласованию с администрацией.

5. Благодарности разборщикам и магазинам (кроме отзывов о запчастях купленных в группе у администрации и доверенных лиц) высказываются лично. Благодарности на стене приравниваются к рекламе.
За ссылки на разборщиков и их группы - блокировка без предупреждения. Исключением является только покупка з/ч у Администрации сообщества и доверенных лиц.

Читайте также: