Москвич 412 тюнинг дрифт
рассказывать не буду,кому надо тот знает что такое дрифт.
легкий вес есть,в стоке 1075 кг,если не ошибаюсь.если собирать серьезную машину там для соревнований,то начнем с уменьшения веса,можно выкинуть все дерьмо из салона,дверные панели,ручки,обшивку,утеплители,потолок,снять бампера,защиту,задние сиденья и тд,кг 50-80 даст
да,на ресорах вообще не вариант,если нормально кидануть,то может перевернуть:) поперечная устойчивость не очень.
свернуть ветку
Масса в снаряженном состоянии. 1000 кг. Полный вес. 1340 кг.
Москвич-412
Кстати!! мне знакомый чел сказал что на стандартном двигателе ты хороший занос не сделаешь на моське! у него мощности не хватает, чтобы вытянуть свой вес. обороты теряет!
если хочешь за счет веса выиграть!! то тебе нужно делать уже не повседневную машину, а чисто только для себя а не для перевозок груза! а для дрифта!! и то результат мал если ты уберешь только сиденья. тебе нужно вытащить все из багажника включая обшивку в багажнике и коврики в нем. всю обшивку внутри салона!! сиденья! панель можешь оставить!!=) и того ты уберешь кг 60-80! ну можешь поставить нилевик спорт!! если чтото конечно изменится!! у тяж турбинки нет!!
свернуть ветку
хех:)) естественно на дрифт каре кртошку не надо возить:) он должен быть полностью голый. не,нулевик ниче хорошего не дает на стоке,только провал на низах. как бы ты его не облегчел,одним облегчением не обойтись,обезательно нужно увеличить мощность,и уменьшить клиренс,сделать подвеску жесче
свернуть ветку
Кстати!! только не ставь турбинку которая выжимает 3.8 очка!! эт на дреговых машинах норм!! и бензин у них 98!! я только не знаю если есть 0.5 то лучше ее поставить!! точно знаю что есть 0.8!! и то этого много будет! и бензин 92 нужен! ресурс износа двигателя большой. =( кстати я тут подумал над старым дедовским москвичом у него двигатель по началу был на 93 бензе!! сейчачс на 80!! я хочу восстановить 93!! и турбинку у друга надо будет спросить.
свернуть ветку
:)) 3.8:DDD ебанись яичком:)) она не успеет на все раскрутится,как ты увидешь свою поршневую:DD турбина хоть на сколько бывает даже на 0.1:)) да похер на ресурс,если серьезный дрифт кар строить-то это будет машина не на каждый день,а для отжига:) турбину не так просто установить как тебе кажется:) нужно делать на заказ выхлоп,ну еще есть вариант стандартный колектор перевернуть,но это не очень вариант:) чтоб кулер вместить,наверно,придется резать морду. делать каркас,чтоб перед не развалился после этого,так как мосина конструкция не очень прочная. да и москвичевский двигатель не турбо мотор,не расчитан под такую тему. это просто тяжело:) постройку дрифт-кара из москвича можно по-другому назвать трахни себя сам:))
свернуть ветку
можно и на родном боком ити:) хорошую режиму с низким прочелем фильтер нулевик. к карб накуручуеш на 16л и погнал:)
чтобы в занос нормально заходил надо:
- более широкую колею
- заднюю подвеску совершенно другого типа
- переднюю перебрать естественно
- более мощный мотор чтобы пик мощности был наверху и с норм длины или более тяговитый на низах
и средих но с длинными передачами
- вварить каркас безопасности (выше жесткость и безопасность)
- уменьшить вес авто (сверхней части особенно т.к. центр тяжести высоковат)
вообщем все в общих чертах
Зимой можно и на стоковом 408ом, если руки из нужного места, но только по льду, по снегу мощи не хватает, хотя с заваренным диференциалом пойдет)))
Скажу как истинный обладатель этого ведра, боком валит только с иным мотором и заваренным дифом!))
Я поставил шеснарь на мось и радуюсь жизни что он валит как сука)
Моё мнение и знания по поводу корчевания москвича под дрифт! Если по сухому асфальту.
1. Турбомотор не важно какой) лишь бы влез
2. Заваренный дифф, причём уже иной, родной редуктор турбо не любит)
3. По возможности поменять рессоры на пружины а лучше вообще на независимую подвеску (но это для истинных задротов)
4. Занижать (не как уебанский БПАН, а в меру)
5. Газовые стойки
6. Сзади если рессоры оставлять, то ставить Механизм Ватт, либо стабилизатор от жиги спортивный, но Ватта будет лучше
7. Распорки под капотом и сзади прям между арками в салоне
8. низкопрофильную и широкую резину
9. Гидроручник (необязательно)
10. Выворот
11. Ковш
12. Замшевый руль
Разгоняешь на третей до 50-60 педаль газа в пол втыкиваешь вторую легко дергаеш руль в право резко в лево (или на оборот) и дрефтуй. лучше на грунтовке
ИЖ Москвич 412 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 85 л. с., задний привод, механическая коробка передач
Просто оставлю это здесь) Знаю, что на компе отображается не правильно, по другому загрузить не получилось
Всем доброго времени суток! Очень давно не писал в бортжурнал из-за недостатка времени. Выбрав свободный денёк решил изложить в одной записи итоги оставшихся 4-ёх этапов(с 3-го — 6-ой этапы). Начну по… Читать дальше
Всем доброго времени суток) 16 декабря в Якутске прошел 2 этап чемпионата по дрифту. Мы с братом как обычно выдвинулись на трассу не сильно рано (примерно в 9:30 утра). По прибытии на трек, на моем ав… Читать дальше
Всем доброго времени суток. В последнее время совсем забросил ведение БЖ, так что постараюсь в кратце рассказать обо всем в одной записи. В минувшее воскресенье (2 декабря) прошел 1 этап зимнего дрифт… Читать дальше
Всем привет Решил улучшить управляемость автомобиля путем замены амортизаторов. На перед купил однотрубные (насколько мне известно) Monroe Adventure, судя по "ручным" тестам, довольно жёсткие и на сжа… Читать дальше
Здравствуйте В очередной раз пишу поздно, последние 2 недели был завал на работе) но подготовка к зимнему сезону не стоит на месте, хоть и идёт не по плану, а гораздо медленнее. Пока только начал подг… Читать дальше
Привет всем!:) Решил все таки поведать своим читателям (и не только) о своем не самом удачном выступлении на соревнованиях по зимнему дрифту среди студентов СВФУ. Приложу сразу короткий видеоролик,… Читать дальше
Доброго времени суток!) Итак, сезон зимнего дрифта в России уже завершен, Якутия- не исключение. Решил посвятить подписчиков и всех, кто прочтет мой БЖ, чем завершился для меня этот сезон. Я остановил… Читать дальше
Всем привет! :) Не так давно заказал зимние шипованные шины на тест. Про финскую новинку с двумя типами шипов (Nokian Hakkapeliitta 9) информации мало и сравнения с прошлой моделью (Hakkapeliitta 8) я… Читать дальше
Здравствуйте все, кто это читает!) 7 января в Рождественский день в Якутске прошел 3 этап по дрифту. С 11 часов утра началась квалификация, в которой удалось занять 6 место(конфигурация реально сложна… Читать дальше
Поздравляю всех с Наступившим(у кого-то наступающим) новым годом. Хочется всем пожелать благополучия в жизни, чтобы у вас все было стабильно положительно)
Всем доброго времени суток. 3 декабря, т. е. в минувшее воскресенье прошел 2 этап зимних соревнований по дрифту. Но в субботу 2 декабря была тренировка, поэтому начну с нее. Незадолго до тренировки… Читать дальше
Здравствуйте!) Итак, резина, которую я заказал еще в середине октября наконец-то пришла(на самом деле еще неделю назад). Было заказано: -4шт Dunlop sp winter ice 02 155/65/14 -4шт Dunlop sp winter ice… Читать дальше
Здравствуйте все, кто это читает) В прошлой записи я обмолвился о планах по снятию КПП для ремонта кулисы, но мне стало в лом ее снимать, т. к. её состояние меня устраивало. Снял кулису, не снимая КПП… Читать дальше
Всем доброго времени суток) Очень давно не писал сюда, кто-то наверное подумал, что я забросил ведение БЖ, но нет. Просто небыло времени. Итак, хронология событий: -В начале лета 2017 была заказана БС… Читать дальше
можно и на родном боком ити:) хорошую режиму с низким прочелем фильтер нулевик. к карб накуручуеш на 16л и погнал:)
чтобы в занос нормально заходил надо:
- более широкую колею
- заднюю подвеску совершенно другого типа
- переднюю перебрать естественно
- более мощный мотор чтобы пик мощности был наверху и с норм длины или более тяговитый на низах
и средих но с длинными передачами
- вварить каркас безопасности (выше жесткость и безопасность)
- уменьшить вес авто (сверхней части особенно т.к. центр тяжести высоковат)
вообщем все в общих чертах
Зимой можно и на стоковом 408ом, если руки из нужного места, но только по льду, по снегу мощи не хватает, хотя с заваренным диференциалом пойдет)))
Скажу как истинный обладатель этого ведра, боком валит только с иным мотором и заваренным дифом!))
Я поставил шеснарь на мось и радуюсь жизни что он валит как сука)
Моё мнение и знания по поводу корчевания москвича под дрифт! Если по сухому асфальту.
1. Турбомотор не важно какой) лишь бы влез
2. Заваренный дифф, причём уже иной, родной редуктор турбо не любит)
3. По возможности поменять рессоры на пружины а лучше вообще на независимую подвеску (но это для истинных задротов)
4. Занижать (не как уебанский БПАН, а в меру)
5. Газовые стойки
6. Сзади если рессоры оставлять, то ставить Механизм Ватт, либо стабилизатор от жиги спортивный, но Ватта будет лучше
7. Распорки под капотом и сзади прям между арками в салоне
8. низкопрофильную и широкую резину
9. Гидроручник (необязательно)
10. Выворот
11. Ковш
12. Замшевый руль
Разгоняешь на третей до 50-60 педаль газа в пол втыкиваешь вторую легко дергаеш руль в право резко в лево (или на оборот) и дрефтуй. лучше на грунтовке
По задку все просто.
Перебрал рессоры, втулки полиуретан, амортизаторы Pilenga от шнивы.
По занижению 3 нижних листа рессоры на верх.
Перед.
Пружины сток -2 витка амортизаторы все те же Pilenga от шнивы.
Нижние рычаги переварены, сошки -30мм аккерман 0 от Титан тарелка
Вместо длинных сгонов наконечники с nissan navara (d21) каталожный 12000AP 200р шт.
ВНИМАНИЕ у них изгиб в другую сторону и они годятся под занижение в стоке может быть на излом палец.
В моем случае укоротил резьбу.
Что вышло по передку.
Выворот. Мало, тяги упираются в тяги :С
Из-за погоды в Москве (нет снега вообще :С) катнуть успел только один вечер так что не понятно особо как все это едет.
Но выворота стало больше.
Подписываемся, коментим, ставим "me gusta" =)
instagram
ИЖ Москвич 412 1994, двигатель бензиновый 1.7 л., 92 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 15
Как ведут себя -2 витка на повседнев? Пробивает? Жёстко?
Дмитрий, попробовал найти рулевые наконечники по оригинальному каталогу для Navara в кузове D22.
У вас скорее всего ошибка. Они имеют другую форму и нам не подходят.
Эти наконечники для Navara (он же NISSAN TRUCK, PATHFINDER (WD21), TERRANO (WD21)) в кузове D21.
Пожалуйста, поправьте у себя инфу, чтобы не вводить народ в заблуждение.
Прикладываю номер оригинала — 48520-61G25
В эмексе куча аналогов есть.
Читайте также: