Мазда 3 мпс тюнинг
Прошло не мало времени с тех пор как я в последний раз обновлял бортовой журнал MPSки. Думаю все прекрасно понимают обьективность причины по которой большинство моих знакомых и друзей "ушли в застой" на D2 с мая 2014 года, либо с концами удалили свои аккаунты. Причина у всех одна, но не будем сейчас о грустном.
Данную статью посвящаю описанию различных финтифлюшек установленных в подкапотном пространстве моей Мазды, тем более, что споров и вопросов на этот счет я слышал не мало. И так, занавес, поехали.
Первым моим приобретением на мопса стал DASHHAWK — бортовой логгер визуализирующий показания разлчных датчиков в машине (смесь, расход maf, температуры, детон и т.д.). Я всегда трепетно относился к безопасной эксплуатации авто, и как показала практика — DASHAWK (есть и другие более дешевые аналоги) это просто таки must have каждого mops'овода. Преимуществ у данного девайся море, главное из которых — возможность увидеть реальную детонацию при ее появлении и соответственно вовремя предотвратить плачевные последствия.
MSD DASHHAWK — 350$
После установки Дэша и последующего мониторинга я понял, что в машине отсутствуют какие-либо проблемы технического характера, и возможности для апгреда безграничны имеются. Естественно как и все нормальные ПАСАНЫ, я решил немого выделить свою машину среди серой биомассы. Самым лучшим инвестированием, при такой постановке вопроса является апгрейд выхлопа без фанатизма. Изучив форумы я понял, что бутылочным горлышком моей выхлопной трубы является штатный даунпайп и два катализатора в придачу. Прошерстив Ebay и прочие пендосовские ресурсы, несмотря на наличие как положительных и отрицательных отзывов, мой выбор пал в сторону даунпайпа с увеличенным сечением трубы в 3".
DOWNPIPE (noname) — 300$
Первая идея посещающая светлые головы каждого "нормального" владельца турбо табуретки — это максимально громкий "ПШИК" издающий blow off при сбросе избыточного давления турбины. Куда уж без него, родимого.)) В стоковой версии всех MPS установлен байпасс сбрасывающий воздух не в Солнечную систему, а обратно в мотор. Разница в том, что MAF (расходомер воздуха) просчитывает количество воздуха, и принудительный сброс этого воздуха в обход ДВС сулит более богатой смесью в момент переключения передачи. Страшного ничего в сравнении с бедной, но лучше когда у нас все по Фен-шую. Таким образом, для получения эпического пшика на мопсе, в угоду безопасности, существует несколько вариантов: применение байпаса FORGE, либо установка различных воздушных фильтров пониженного сопротивления. Как показывают стендовые испытания, ощутимой прибавки мощности от такого апгрейда ожидать не приходится.
CP-E Xcel NANO Short Ram Intake — 250$
Сразу после приобретения авто, не понятно по каким причинам парад планет , я твердо решил, что на пробеге в 90 тыс. км. нужно срочно поменять комплект сцепления вместе с маховиком.)) На самом деле, двухмассовый маховик является одним из слабых мест MPS. В случае появления люфта между дисками более 3 мм, он способен убить даже самую новехонькую спецу за 100 км. Таким образом, не долго думая я стал обладателем нового комплекта сцепления и облегченного одномассового алюминиевого маховика FIDANZA. Эффект положительный — снижение усилия требуемого на увеличение угловой скорости "болванки". Эффект отрицательный — появление шума коробки на холосты оборотах при включенном кондиционере (лечится балансировкой маховика вместе с коленом).
Комплект стокового сцепления — 320$;
FIDANZA облегченный алюминиевый маховик — 550$;
Одним из наиболее эффективных капиталовложений в тюнинг mps является установка фронтального интеркуллера (+3 к пацанскому виду). Не зря штатный воздушный радиатор мопсоводы в простонародье называют сковородкой типа top mount. Все дело в том, что расположен он над двигателем. При этом даже с такой говенной дислокацией, свою основную функцию он выполняет достаточно качественно (на штатных потрохах и программе естественно). Но вот незадача, при увеличении буста и расхода воздуха, на высоких оборотах штатная сковородка создает нифиговое сопротивление. Вариантов по замене сего блестящего друга масса — начиная от именитых брендов типа Greddy и заканчивая китайскими ноунеймами либо кастомными вариантами. В нашем случае я решил пойти проверенным путем и приобрел довольно популярный болт он кит от компании CX RACING. Из негатива, если это можно так назвать, могу выделить появление небольшой турбо ямы при резком газе и при спуле в районе 2600 об/мин.
Интеркуллер CX Racing — 450$.
Должен признать, что несмотря на заявленные 260 HP с завода, Мазда является "довольно мягким" автомобилем от управления которой на стоковых подвесках я получал искреннее удовольствие — машина в меру жесткая в плане ходовки и работа ДВС в салоне не ощущается вообще. Но, так как Эксцентричку я приобретал далеко не для гражданской езды, руководствуясь правилом SAFETY FIRST я решил поменять правую и нижнюю подушки двигателя на усиленные аналоги от небезызвестной фирмы HardRace. В качестве эффекта могу отметить возникновение дополнительных вибраций на корпусе, но при этом четкое включение третьей передачи в режиме езды "во всю дырку".
HardRace Задняя опора двигателя Street — 130$;
HardRace Правая опора двигателя — 180$;
Последними доработками по машине были установлены кастомная распорка на передние стаканы и демпфер двигателя Ingalls. После установки распорки я наконец-то забыл о своей давней неприязни к колее из которой машина всячески пыталась выпрыгнуть. Демпфер двигателя довольно полезный девайс позволяющий постоянно держать двигатель в одном положении и препятствовать его "опрокидыванию" при тапке в пол. Кстати это самое опрокидывание иногда приводит довольно печальным последствиям в виде трещин в даунпайпе. Из минусов — усиленная вибрация на руле.
Распорка — 100$;
Ingalls 'Stiffy' Engine Torque Damper — 210$;
Естественно установка всего железа абсолютна бесполезна без грамотной настройки. И в этом плане, свою машину я доверяю только одному мастеру — MazdaGaragePat . Огромное спасибо Саше за его работу. Совсем скоро нам предстоит очередная встреча, уже в Киеве.))
Mazda Garage Чип-тюнинг — 600$
Интерьер и экстерьер:
Грядка приборов DEPO (буст, давка масла, температура выхлопа) — 210$ (ох и намучился же я с ними);
Диски Mazda RX-8 — 600$;
Боевые полуслики для дрэга NITTO NT-01 2 шт. — 500$;
Теперь ты, дорогой читатель, знаешь всю подноготную Mazda 3 MPS Эксцентричка. Что касается мощности, предположительно, полка стабильного момента держится в районе 320-330 колесных сил. К такому выводу я пришел на основании многочисленных заездов, а также эту версию подтвердил настройщик.
Общий бюджет исключительно на тюнинг mps за все время владения составил — 4 750$
К этой цифре также можно прибавить замену турбины, комплекта актуатора, ремонт ходовки и еще много чего, что сейчас эквивалентно стоимости honda civic 4D 2008.)) В общем тюнинг, друзья мои, это довольно заразное и далеко не бюджетное хобби. А самое главное то, что при продаже, как правило, новый владелец совершенно не ценит все усилия и капиталовложения…))
В скором времени выложу ранее заснятые, но неизданные roll-on видео.
Мира и добра всем, спасибо за внимание!
STAY TUNED!
Добавляемся в Instagram: @al.zhukovskyy
Все интересные видео собраны на YouTube канале
Все что ломается все к тюнингу. Хоть и мотор делали но проехал он не долго так как собрали не лучшим образом. да так что пришлось менять блок двигателя после горе мастеров. На этот раз подошел к вопро… Читать дальше
Вот и первые доработки, которые ждут мою малышку весной Был сделан заказ Койловеров фирмы DWD Графитовые, от стока — 50 мм и хоть в пол. Подумал, что пневма, это конечно весело, но очень дорого и заш… Читать дальше
И так, моя первая работа началась конечно с замены передних фар. Они были в таком отвратительном состоянии, что дай бог светили днем Стоял вопрос о замене передних фар или восстановлении, все упирал… Читать дальше
Хотелось изменить этот скушный вид и нужно было что то делать. Брать Китай не моё, поэтому обратился Cathrin-2Karman1 как всегда помог за, что огромное спасибо осталось покрасить и установить на машин… Читать дальше
Приобрёл кулису Codd, в печальном состоянии… Стояла на BL кузове (заколхоженно) Задняя включалась без нажатия… когда сняли стало ясно почему Шток был заварен, по причине того что его когда-то сломал… Читать дальше
Всем добрый день. Сегодня началась подготовка к сезону. Прихватил пару ништяков для машины. Из того что уже сделали заменил стойки стабилизатора перед/зад. Заменил подкрылки вкруг. Установил защиту дв… Читать дальше
Всем привет. Пока на улице снег решил заменить коврики, а то старые уже устали. Ну и конечно вечерами с сыном готовим машинку к лету… Сына строго не судить))) 1 раз шумку делает.
Всем привет. Пока машина не двигается, доводим все до ума. Из того, что уже пришло, стабилизаторы СТР, новые улитки, новая защита метал, реснички вкруг. Пока жду другие поставки, чтобы одним разом все… Читать дальше
Кароч пацаны, дела какие. Стоит моя актриса на продаже. Звонков уйма, вот реально. Каждые несколько дней я с кем-то болтаю по телефону. А осмотров не было. Просто нет)) Я в таком шоке от этого треша 😮… Читать дальше
да, таким образом отсеится часть покупателей и будет меньше вопросов. Скажем час потраченный на подробное описание сэкономит в итоге кучу времени.
Всем добрый день. Руль конечно был в ужасном состоянии. Не долго думая решил раз уж делать … Сам процесс замены расписывать не буду. Осталось заменить значок.
Так как сын очень часто бывает со мной. Да и подсветка в дверях очень смотрится. Цвет можно выбрать на приложение с телефона. Получилось неплохо
Наконец дождался сдвига. Принял решение отжимать в сопли и поставить рекорд на бнр с5. Самая жесткая прошивка и отжим в сопли. В связи с покупкой жоповозки на автомате, Мазда не продается, решил сдела… Читать дальше
Всем привет друзья✋👋! Что-то я подзабил на drive2, надо исправляться, с последней публикации прошло не мало времени. И так подвернулись мне две распорки Autoexe, давно я хотел поставить, как то не поп… Читать дальше
Всем салют Пока МПСка на продаже ожидает своего нового владельца, можно было бы забить и забыть про неё Но забыть такую невозможно 😍 Решил занять покраской усилителя, потому что белая часть кузова п… Читать дальше
Пришло время замены тормозных дисков и колодок, так как на больших скоростях было сильное биение в руль. Долго выбирал какие тормозные диски брать, с перфорацией, либо с насечками. После долгих поиско… Читать дальше
Случайно ВК попались тарелки, которые даже и не собирался искать и ставить! Но опять присутствует все мало, не смог устоять и купил! Когда прислали, то понял они реально легенькие на ощуп в руке после… Читать дальше
Вот и подошло дело до блока!) Установили мне гильзы с верхним упором, большей толщины для кованой ЦПГ! Отдавал специалистам в с. Танковое братьям Богдановым, которые работают на зарубежных ЧПУ станках… Читать дальше
Я знаю про них, поэтому и спрашивал. Мне какбэ тоже не близкий свет к ним отправлять, вот сижу и прикидываю сроки.
Что такое чип-тюнинг? Это модное увлечение любителей уличных гонок? А может ли чип-тюнинг быть полезен рядовым автомобилистам? Попробуем разобраться.
Итак, особый вид тюнинга двигателя без вмешательства в механическую часть, это и есть чип-тюнинг. Он возник в Европе около 20 лет назад, благодаря изобретению электронных блоков для управления мотором.
Собственно, это компьютер, который направляет работу двигателя. У компьютера есть чип, микросхема, на которой записаны параметры работы мотора. Эти параметры закладываются еще на заводе-производителе.
Чип-тюнинг – это смена заводских настроек с целью максимально проявить заложенные в двигателе возможности. Заниматься таким делом могут только высококвалифицированные мастера, ведь важно досконально понимать нюансы работы конкретного мотора.
Заводская прошивка двигателя зашифрована с помощью двоичного кода – нуля и единицы в разных последовательностях. Специально разработанные программы расшифровывают настройки управления двигателем.
Необходимо получить самые разнообразные данные: параметры холостого хода, пропорцию бензиново-воздушной смеси и т.д. Далее показатели многократно модифицируются и тестируются на специальном диагностическом оборудовании.
С помощью перечиповки можно менять такие основные показатели:
- подача топлива;
- настройки зажигания;
- токсичность мотора.
Увеличение количества лошадиных сил означает легкость при обгонах, водителю реже необходимо переключать передачи. А у машин с коробкой-автомат чип-тюнинг влияет на плавность переключения передач.
При этом повышенная мощность не означает автоматического возрастания расхода топлива. Просто двигатель гораздо легче разгоняется с любых оборотов. Правильный чип-тюнинг как раз и направлен на разумное впрыскивание топлива и повышение КПД. Этот эффект может быть заметен не сразу.
Многие владельцы Мазды переживают, что чип-тюнинг сократит ресурсы их двигателя. Хотя, казалось бы, теперь машина разгоняется без добавочных нагрузок. Что на самом деле сокращает ресурс двигателя, так это низкое качество моторного масла и его несвоевременная замена, работа на холоде на высоких оборотах (непрогретая машина) и плохое топливо.
Возникает вопрос: если чип-тюнинг – такая замечательная процедура, то почему бы заводу-производителю самому ее не осуществлять?
Кроме того, чиповка – необходимая процедура при переводе автомобиля на другой вид топлива. Если авто использует газ, а заводская прошивка настроена на бензин, то хорошего из этого получится мало.
Негативные последствие чип-тюнинга Мазды 3 модели
Само собой, процедура имеет и свои минусы:
- атмосферные двигатели становятся более чувствительны к качеству топлива (хотя и это не критично, ведь современные моторы выпускают с датчиками детонации; если нагрузка на мотор ощутимо повышается, или идет работа на некачественном топливе, то есть приближается зона детонации, срабатывает датчик и компьютер снижает угол зажигания);
- восприимчивость к высокой температуре воздуха возрастает (необходимо использование смазочных материалов высокого качества).
Чип-тюнинг Mazda 3 в цифрах
Компактная японская Mazda 3 на рынке с 2003 года. Так что отечественные умельцы с чиповкой этого автомобиля знакомы хорошо. При моторе в 1,6 л количество лошадиных сил после чип-тюнинга может увеличиться со 105 до 115. Автомобиль охотнее отзывается на педаль газа.
Само собой, в спортивный автомобиль никакая чиповка двигателя машину Mazda 3 не превратит. Но манера езды становится более приятной, мотор работает ровнее, повышается резвость и в то же время гибкость. Расход бензина падает в среднем на литр. Одним словом, это идеальная прошивка для города.
Проблема может возникнуть только с выбросами. После чип-тюнинга они, бывает, прыгают с Евро-5 до Евро-3 или даже Евро-2. Чтобы подобного не случилось, нужно обращаться только в проверенные мастерские с большим опытом работы с подобного рода двигателями.
Подробное описание чип-тюнинга и его последствия рассматриваются в видеоролике:
Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
Владельцы Мазда 6 отлично знают ее слабые места, в число которых неизменно входят опоры двигателя. И хотя официальной статистики на эту тему нет, сами владельцы замечают, что на большинстве авто заднюю подушку движка придется менять в ходе почти каждого планового ТО за редким исключением, а пассажирскую гидравлику, в лучшем случае, каждый третий плановый ремонт. И это не только накладно, такой режим работы губителен для трансмиссии, негативно отражается на двигателе и комфорте тех, кто находится внутри машины. Именно поэтому тюнинг Мазда 6 в часть МПС сегодня очень развит.
Качество или количество
В случае с опорами движка на японском авто, этот вопрос решается не так однозначно. Самое очевидное решение – более жесткая опора двигателя. И тут есть варианты: поставить все три очень жесткими, остановиться на трех усредненных или заменить только ту, которая страдает чаще всего, на супер-устойчивую. Специалисты в этой области уверенно заявляют, что лучше менять все три детали на чуть более устойчивые, чем заводские, но при этом отказаться от чрезмерно усиленных конструкций, даже в количестве одной штуки.
Чем жестче будет опора, тем дольше она прослужит, и тем меньше будет изнашиваться трансмиссия. Но при этом все вибрации будут передаваться внутрь механизма и дальше в салон, поскольку они ничем не гасятся. И это не только вибрации и толчки, ощущаемые внутри авто, но и вибрации движка. Поэтому сложно сказать, как долго протянет силовой агрегат при установке нескольких супер-жестких подушек.
Доступные варианты
Если выбирать умеренно-жесткие опоры, можно остановиться на изделиях фирмы Hardrace. Они очень популярны в среде владельцев Мазды и отлично зарекомендовали себя с точки зрения сочетания надежности и оптимальной степени жесткости. Это умеренно жесткие варианты, поэтому они не будут служить десятилетиями, но уровень неприятных эффектов от слишком мягких подушек исключат полностью и надолго. Первой сломается, как и следовало ожидать, задняя опора. Более долговечными будут варианты от CP-E. Их жесткость по сравнению с первыми подушками чуть выше, но еще остается в рамках умеренной.
Чтобы решить эту проблему практически навсегда, можно рискнуть и установить усиленный компонент вместо стандартной задней подушки. Но в этом случае нужно тщательно следить, как такие перемены будут восприняты мотором. Секрет прочности в том, что втулка сайлент блока переходит из вертикальной плоскости в горизонтальную. Это устройство гораздо более сложное, а потому и стоит дороже, но разовая замена все же оказывается более выгодной. Этот вариант редко выбирается владельцами Мазда и из-за цены, и из-за резкого снижения уровня комфорта.
Третий вариант – установить в механизм то, чего там не хватает. К примеру, компания Ingalls предлагает очень неплохие по качеству демпферы движка, а канадские производители завоевали рынок своими дополнительными опорами. Можно также поэкспериментировать с усилителями стоковых механизмов, но их сложнее найти. Демпфер работает за счет гашения вибраций, он их буквально поглощает, защищая тем самым двигатель. Но, по не всегда ясным причинам, на некоторых авто шестой модели начинает издавать ужасный треск во время движения, что сводит на нет все усилия по тюнингу.
С задними подушками все еще сложнее. Автолюбители отмечают, что существенной разницы между многочисленными моделями средней жесткости практически нет. Какие-то делают работу мотора мене заметной, какие-то работают заметно дольше, но комплексного улучшения ситуации добиться практически невозможно.
Ника Новицкая запись закреплена
ТЮНИНГ МАЗДА 3
Леонид Потапов запись закреплена
Артём Килимник запись закреплена
Ярослав Чёрный ![]()
запись закреплена
Павел Belkin запись закреплена
Продам ДВС.
Пробег 11344км
Новые детали:
-шортблок в сборе(Костя CarsMoto)
-форсунки
Показать полностью.
-впуск/выпуск валы
-Система грм+VVT
-маслонасос
DELETED запись закреплена
Юрий Кириченко запись закреплена
Андрей Кожухарь ![]()
запись закреплена
Yaroslav Ivanov запись закреплена
Всем привет
Запчасти от мазда 6 Мпс
Много чего есть
Спрашиваем
Админу полный бак
Дмитрий Родиков запись закреплена
Здравствуйте,мне нужна передняя верхняя решетка на мазду 3мпс 2007 года; Москва Моск.обл.,Тульская обл. Тула,Брянск Брянск.обл.,калуга Калужская обл.,Обнинск
Дмитрий Родиков запись закреплена
Юрий Калинин поделился ссылкой
Дмитрий Родиков запись закреплена
здравствуйте,мне нужна передняя решетка на мазду 3 мпс 2007 года,и усилитель бампера,желательно москва подмосковье,калужская обл калуга тула тульская область,в л/с
Андрей Кожухарь ![]()
запись закреплена
Denchik Pavlov запись закреплена
DELETED запись закреплена
Продам интеркулер с пайпами силиконам и хомутами Мазда 6 Мпс становиться без каких изменений все болтон, фирма corksport цена 15.000р
Сергей Сергей запись закреплена
Юрий Калинин поделился ссылкой
DELETED запись закреплена
Мы Будем рады видеть Вас в числе наших покупателей
Санечек Блатнай запись закреплена
Добрый день! Продам коленвал на Мазда 3 МПС, 6 МПС, CX7 2.3 dizi turbo. Коленвал в отлично состояние, произведена промерка всех коренных и шатунных шеек, все в номинале без всяких задир. на биение- биения нет! Единственное надо сменить подшипник. Цену рассматриваю в 20000р если Каму ещё надо то есть шатуны и поршни. 89377303887 Александр. Ветсап Вайбер.
Читайте также: