Лучшая лада для тюнинга
Этой копейке отлично удалось переделать первоначальные технические характеристики, в данном случае владелец отдал предпочтение 3 литровому мощному агрегату типа v6 от mitsubishi. В течение двух месяцев были заменены тормоза, трансмиссия, рулевое управление , и выхлопная система.
Внешне машина мало изменилась, но именно в этом и был замысел. В результате всех проделанных работ машина стала разгоняться до 100 километров в час за 5 секунд, а максимальная скорость автомобиля стала 200 километров в час. Так же стоит блокировка редуктора, так как задний мост остался старым.
Ваз 2108 Акула
Однозначно уникальным и далеко не дешевым тюнингом можно назвать ваз 2108 под названием "акула". Над созданием этой восьмерки работали около трех лет, не зря машина была переделана практически до неузнаваемости. На крыше до 90 процентов сделан панорамный вид, все стекла кроме дверных, - триплекс.
Чтобы получить максимальную маневренность была установлена подрамная конструкция жесткости кузова . Двигатель оснастили турбонадувом. Кстати капот полностью самодельный из пластика, как и вся передняя часть автомобиля. При этом на неё поставили полностью новую подвеску и надежную систему торможения "trw lucas". В салон установили сиденье из porsche 911 с полным электроприводом.
Ваз-2101 Ford
Основатель британской компании по восстановлению и ресторации старых автомобилей "Retro Force" - Дэйв, смог сделать из обыкновенной копейки автомобиль, притягивающие любопытство фанатов оригинальных машин. Дэйв является не только владельцам этой мастерской, но и одним из лучших специалистов Британии занимающихся постройкой самых быстрых и мощных автомобилей ford.
Купленная Дэйвом за 500 фунтов лада 81 года была в ужасном состоянии. Самое первое - решили избавиться от стокового мотора объемом 1.2 литра. На место прежнего силового агрегата идеально подходил 2,3 литра от Ford, который встал очень плотно. Чтобы правильно уместить его под капотом пришлось перенести перегородку. Трансмиссию поставили 6-ступенчатую механику от mazda mx-5. В итоге старенькая лада выдает теперь целых 235 лошадиных сил
Ваз 2107 - рекордная классика.
Владелец этого авто не перестает ставить рекорды в соревнованиях по драг-рейсингу. Последний рекорд 10,307 секунды в заезде при прохождении четверти мили! Сам автомобиль при тюнинге не облегчался, а даже наоборот утяжелялился. Единственным изменением по кузову и аэродинамике стал кастомный задний диффузор.
Внутри полностью оставлена родная шумка и обивка салона. В машине стоит 16-ти клапанный двигатель от ваз 2112. Изменены размеры клапанов, а так же кольца и поршни от нивы. По словам владельца, только двигатель ему обошелся в 250 тысяч рублей, турбина garrett gt30 за 50000, диски oz-racing 42 тысячи рублей, а спортивное сцепление 70 тысяч.
Копейка восстановленная из груды метала.
С 2000 года хозяин владеет этой копейкой, но через пять лет после покупки случилось крупное дтп, в котором конструкция автомобиля повредилась до полного разрушения. Но владелец копейки решил заняться ремонтом с последующим тюнингом, который обошелся ему в 200 тысяч рублей. От первоначального варианта автомобиля была оставлена только крыша и пол.
Мастерам пришлось заново сварить капот, двери и другие детали кузова. Автомобиль приобрел новый вид, но приближенный к заводскому. Он получил новый двигатель от Нивы, новые спортивные диски, а так же спортивные сидения, руль. Поработали и над подвеской, она стала более жесткой и управляемой. Так автомобиль восстановили из груды металла в спортивный болид.
В этой статье мы рассмотрим автомобили ,которые можно будет тюнинговать на территории России. Самый важный параметр по которому выбирались автомобили это тюнинг-пригодность в наших краях , а потом уже тюнинг потенциал.
5.Toyota Supra
На последнем месте находится легенда японской автомобильной промышленности Toyota Supra. Сам автомобиль очень предрасположен для тюнинга мотора,так как в эти автомобили ставились такие двигатели как 2JZ-GTE и 2JZ-GE. На самом деле это один и тот же двигатель ,единственное их отличие это наличие турбо. Именно 2JZ-GTE отлично расположен к тюнингу.Этот двигатель считается одним из лучших двигатель для буста. Достичь 500 л.с. можно с легкостью без особых изменений. Но большие энтузиасты разгоняли данный двигатель и до 1000 л.с. ,а то и еще больше. Сам автомобиль из-за двигателя и аэродинамики очень хорошо подходит для дрэг заездов.Для кольцевых гонок автомобиль не особо подходит ,так как двигатель очень тяжелый и из-за его веса страдает развесовка. На последнем месте этот автомобиль лишь из-за того ,что в России "Супр" очень мало и тюнинговать их сложно и дорого в необъятной.
4.Mitsubishi Lancer Evolution IX
Создатели этого автомобиля как будто намекают на то ,что Mitsubishi Lancer Evolution IX спроектирован только для тюнинга. А кажется так потому ,что сами же Mitsubishi выпускали тюнингованные версии Mitsubishi Lancer IX с бустом мотора до 700 л.с. ,что уж там говорить об обычных потребителях. Mitsubishi Lancer IX имеет имеет с меньшим потенциалом для буста ,чем Toyota Supra,но тем не менее потенциал огромен. Так почему же тогда Mitsubishi Lancer Evolution IX стоит выше Toyota Supra ? Все просто , Mitsubishi Lancer Evolution IX хотя бы возможно купить на российском рынке и даже есть какие то возможности для тюнинга в нашей стране.
3.ВАЗ 2106
Это не машина ,а просто чума для тех у кого нет денег на тюнинг. Тюнинговать ее можно просто напильником и прямыми руками- это нормально для Шестерки. Обычны сильно двигатель не меняют ,регулируют карбюратор и чуть дорабатывают голову - чисто напильником.Оно и понятно ,машина начала производиться еще в СССР и приспособлена к тюнингу она не была. Но народные умельцы чего только не придумают.Обычно внешний вид автомобиля устраивает и обходится понижением клиренса и покупкой новых дисков. Ну а в двигателе можно копаться бесконечно и столько же его доводить до ума. В итоге это самый доступный автомобиль для тюнинга ,пусть и количество этих путей этого тюнинга весьма ограничен.
2.ВАЗ 2108
Является перевалочном пунктом между третьим и первым местом топа ,причем не только в плане тюнинга ,но и в модельном ряду. Тут также можно самому бесконечно копаться ,но уже есть больший простор для тюнинга внешнего вида.Если внешность "Шестерки" трогать не хотелось ,так как это все таки классика и ретро,то вот "Восьмерка" располагает к этому.Имеются уже уже какие то обвесы ,спойлеры и другие вещи для внешнего вида на рынке. Двигатель дорабатывать как-то сильно все также не имеет смысла.
1.Lada Priora
Это просто идеал для российских реалий. Тут мало того ,что можно поработать над внешним видом ,так еще и 16-клапанный двигатель хоть как то может подвергаться тюнингу. Для любителей тюнинга за дешево ,но дороже чем остальные русские представители в этом топе, это просто "пушка". Сам автомобиль настолько несовершенен ,что его невольно захочется улучшить в том или ином плане. Поэтому и является одним из самых популярных автомобилей в России для этих "дел".
У отечественных автомобилей дорога от концепт-кара к серийному экземпляру затягивается очень серьёзно, так что для желающих получить желаемую модификацию выход один — тюнинг.
Дизайнеры X-Tomi Design, известные своими злободневными работами, на сей раз позволили себе пофантазировать на тему того, каким бы мог выглядеть современный модельный ряд Lada после тюнинга.
Седан Lada Vesta наконец-то получил версию Sport, но вот универсал остался неоспортивленным. А зря — выглядит такой вариант очень неплохо.
Лифтбэк Lada Granta выглядит весьма интересно даже в стоковом состоянии, но грамотный обвес и колёса ещё не портили ни одну машину!
Та же самая история и с дорестайлинговым седаном Lada Granta. Его уже не выпускают, а у владельцев есть отличная возможность освежить внешность своей машины хотя бы по такому рецепту.
Lada Kalina Sport сама по себе тюнинг-версия от завода, но кто сказал, что в этой машине не к чему приложить руку владельцу? Как минимум внешний вид можно индивидуализировать!
Ещё один повод для размышления для обладетелей седана Lada Vesta. Своими силами никто не мешает сделать конкурента для Vesta Sport. Хотя бы чисто внешне.
Ну а где тюнинг для седана Lada Vesta, там же недалеко и доработки для универсала Lada Vesta SW. Даже такую утилитарную машину вполне можно превратить в настоящего стилягу.
Псевдокроссовер Lada XRAY тоже можно доработать так, что герои игр Need for Speed разрыдаются от зависти. Кто мешает вам воплотить эту идею в жизнь?
Для ценителей классических гоночных машин VFTS есть такая концепция тюнинга седана Lada Vesta — всё в канонах раллийных седанов времён Советского Союза с поправкой на современные реалии.
Обвес Rocket Bunny давно стал культовым в зарубежной тюнинг-культуре, а если объединить этот боди-кит с Lada Kalina Sport, то выйдет и вовсе сверхинтересно!
Ну или же можно поступить более бюджетно — поставить любой другой обвес, новые колёса да занизить лифтбэк Lada Granta. Тоже вполне себе выход из ситуации!
И напоследок вариант для тех, кто не ищет лёгких путей. Превращение седана Lada Vesta в купе — вот это всем тюнингам тюнинг! И ведь двухдверку никто не мешает доработать по любому из вышеприведённых сценариев…
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч. Подписывайтесь на мой блог- для меня это очень важно!
Комментарии 70
Красиво, интересно. Но разве можно на такой машине выехать за МКАД или, скажем, за пределы Тольятти? 100 км обычного российского шоссе — и конец тюнингу!
Так что практичнее будет кондовая Лада 4х4-трехдверка, но достойно оснащенная, качественно собранная и с качественным антикором. Да, устаревшая, да, жесткая, да, слабоват движок, да, воет раздатка, да, тихоходная и прожорливая. Она хоть ям и выбоин не боится, да ещё и AWD!
Личное мнение, никому не навязываю…
Под такую резину где дороги найти?
А так молодцы, красиво рисуют
Вроде нормальные блоги пилили, зачем колхозных тазов выложили? Или это по Вашему действительно круто?🤷♂️🤦♂️
Вроде нормальные блоги пилили, зачем колхозных тазов выложили? Или это по Вашему действительно круто?🤷♂️🤦♂️
Круто конечно, потому что кое кто на знает, что это давно уже не Лада. Веста это больше Рено, зап.частей там 70% от нее. Подвеска другая, сборка, безопасность, как у рено. Рено лагуна очень надежная и безопасная тачка, краш тест всех удивил. От туда может конструкторы и плясали, создавая весту. От ничего незнания мы можем только языки греть и грязь выливать
Ты о чем Дядя?😳 Внимательно читай, что написано!
А ты о чем дядя, не понимаю? Читай выше о чем я …
Я написал блогеру, что у него контент интересный, а он выложил несуществующие варианты тазов. А ты начал истерить про Рено, инженеронов и прочее. Может ты хотел отдельный комментарии написать, я не знаю. Но то, что твой ответ на мой комментарии не в тему — это факт!
Да все в тему) просто ты назвал тазы колхозными) так если это правда про Рено, что я поделаю? Открыл глаза многим кто считает что это еще Лада. Ну а колхоз или нет, у каждого своя версия на этот счет. Не все же как ты думаешь, что это не круто
Пилить пружины, наглухо тонировать — наше ффсйо.
их не спасти)даже если "пойти дальшей"
кроме синей Весты — жуть какая-то…
Что не нравится? Или у тебя идеал тачанка?)) про твою так же скажет чел так, который ездит на бентли. Каждому свое и по возможностям.
при чем здесь тачка? я против тазов ничего не имею.
НО твой КОЛХОЗ это трэш
Где колхоз? Покраска? Бампера делали в Тольятти. Фары сам
при чем здесь тачка? я против тазов ничего не имею.
НО твой КОЛХОЗ это трэш
Не обращай внимание у него подгорает из за обидных слов про тазы!
как на карнавале )
Гранту можно было бы сделать и так. куда интереснее
это самогго Матина чтоли?) он вольво продумывал… и тут взялся за наших. да и в названии концерна Рено Ниссан Митсубиси, нет нашей Лады. потому что оптому что )) акции 70% у них. всё продали удоды.
Вот это классный внешний вид. Правда приковывает внимание!
Тот момент, когда машинка на картинке выглядит лучше чем вживую!
на таких колесах до 100 будет разгоняться миллион лет)
тюнег ладе не грозит! машина изначально в достойном дизайне…
Странные у Вас комментаторы) Думал колхозники отписываются, но нет — Мск и прочие крупные города)) Люди, пытаются соединить слово тюнинг и практичность, а взрослые мужики, ездящие по Москве переживают, что их способностей к вождению не хватит, чтобы сохранить колеса в целостности даже в столице страны с практически идеальными дорогами))
Просто нету смысла тюнить то что не должно тюниться .если Япония и Америка заниматься постройками двигателей в нормальные машины то мы перенимаем опыт опять же Европы где вот на такие малолитражки и делали обвесы в годах этак 2008 европейский тюнинг весь такой .берется Опель делаеться обвес ставить диски хромированные спойлера несуразные внутри меха выглядит убого и по цыгански .тут тоже самое машина не соответствует тюнингу
В архангельске настолько всё плохо с тюнингом, судя по перечислению элементов доработок машины?)
И смысл смотреть на япу и сша, в которых есть где использовать такой тюнинг. А у нас и в европе нафиг нужны всякие свапы и тп?
Чтобы увереннее всех стоять в пробке и переезжать ямы?
Смысл равнять тюнинг на инженерию? Внешность будет постоянно объектом лицезрения, а твой двигатель будет радовать только тебя, и то изредка, когда твоё желание, хорошая дорога и отсутствие трафика соединятся воедино, позволив тебе ехать быстро.
Опять же это недальновидно .в городе должен быть пртемыстый двигатель чтобы при обгоне ты не пределе ехал а был запас .посмотрите записи аварий обгоняющий даже иногда обгон не успевает совершить из за чахлого двигателя .
В городе надо 60 ездить, а не обгонять. Ну и не идет этот аргумент в тему диалога, засим сочту спор относительно тюнинга с вашей стороны неудавшимся.
Неудавшимся это ваш спор в пользу чахлых двигателей с низким ресурсом и с разгоном как у черепахи .в городе нужен приемистый нормальный мотор а не от ваз 2108 раздутый менеджерами и пихающийся по сей день в новые автовазовские машины
Вы о чем вообще? Речь про тюнинг, а Вас что-то "клинануло" на вопросе кпд двигателей и применении их в авто.
Позиция, что если нет хорошего двигателя — то это не тюнинг — просто "до свидания" сразу) Она абсолютно идиотская)
Вообще смысла начинать тему про тюнинг с 70-80% людей — глупая идея) Это как спорить с диванным войском, которые что-то видели, слышали, но сами не пробовали))
Ну почему я юзаю вполне себе нормальный двигатель .он расположен так что мне можно почти все с него снять .а вот с расположением другим я и не хочу иметь дел .в большинстве случаев мало места под капотом .
И я не понимаю зачем люди покупают для тюнинга столь неудобные двигателя а потом попадают на деньги потому что нужно снять полмашины чтобы поиметь доступ к нему .
Большинство двигателей продольного расположения туда тоже влезут что не скажешь о поперечных движках которые к тому же не все ещё и тюнингуют и большая часть сводиться к тому чтобы поставить от какой нибудь древнего лансера или хонды
Так что кроме того что машина должна быть приемистой дак ещё иметь легко обслуживаемый двигатель чего нет теперь у 90% выпускаемых авто можете сколько угодно говорить о крутости той или иной компоновки но в российских реалиях пока рулит и выигрывает классическая компоновка
У Вас реально "свистит" на свою тему, которую Вы зачем-то приплетаете к данной записи)))))
Может вообще не стоит Вам отвечать, вы сами поговорите с собой на интересующую Вас одного тему?)))
Только я сказал, что тема вообще не касается двигателей, Вы решили приплести сюда ещё компоновку и удобство обслуживания?))) WTF?)))
Вы вообще о чем?) Вы вообще соображаете на тему чего вы дискутируете и основную тему данной записи?
Или решили сами с собой просто поболтать на тему, которая Вам интересна?))))
Неудавшимся это ваш спор в пользу чахлых двигателей с низким ресурсом и с разгоном как у черепахи .в городе нужен приемистый нормальный мотор а не от ваз 2108 раздутый менеджерами и пихающийся по сей день в новые автовазовские машины
Уж что что, а вазовские моторы, которые ставят на лады (и 8 и 16кл) весьма хороши, уж точно не хуже чем у одноклассников.
В настоящее время современные отечественные автомобили выпускаются регулярно, однако они не пользуются такой популярностью как иномарки, например, тот же Ford или Hyundai. Однако, не теряют свою популярность отечественные автомобили Советского периода и с периода 2001-2010 годы. Ездить на них в стандартной комплектации и со стандартным внешним видом хочет далеко не каждый. Именно поэтому хочется приобрести такой автомобиль, у которого хороший "тюнинговый" потенциал. О таких машинах мы и поговорим.
5-е место.
Итак, пятое место занимает ВАЗ 2112. Во всемирной сети существует большое количество версий тюнинга данного автомобиля. Особенностью ВАЗ 2112 является внешний вид, потому что если усовершенствовать его, то можно получить что-то на подобии иномарки. Для этого можно использовать перекраску автомобиля, установку спойлера, а также переднего и заднего бампера. Помимо этого, можно сделать тюнинг рулевого колеса, благодаря чему управление станет гораздо комфортней, хотя оно и без того одно из самых лучших из линейки ВАЗ.
4-е место.
На четвертом месте расположился ВАЗ 2108. Можно сказать о том, что подойти к тюнингу ВАЗ 2108 тутстоит творчески, поскольку на российских дорогах можно встретить очень большое количество разнообразных "тюнингованных" ВАЗ 2108. Есть как внедорожники, так и гоночные корчи. Особое место в тюнинге 2108 занимает "стайлинг", потому что заменив передний бампер, совершив покраску, купив и установив литые диски, можно добиться того, что ВАЗ 2108 будет похожа внешне на какую-нибудь новую иномарку.
3-е место.
На третьем месте остановился ВАЗ 2109. Предыдущий вариант лучше тюнингуется под гоночные соревнования, однако, для этого подойдет и 2109. Технический тюнинг практически ничем не отличается от ВАЗ 2108, однако "стайлинг" и тюнинг салона имеет некоторые особенности. Например, можно поставить 15 или даже 16 дюймовые литые диски. Также можно установить оригинальные фары, к примеру "ангельские глазки".
2-е место.
На втором месте располагается ВАЗ 2107. Сразу скажу, что его технические характеристики не очень высокие и тюнингом технической части большинство не занимается. В основном люди занимаются "стайлингом" и тюнингом салона. Если поставить на "Семерку" литые диски, перекрасить, поставить спойлер, заменить рулевое колесо, поставить спортивное сидение и "перепрошить" заменителем кожи весь салон, то получится очень красивый и привлекательный автомобиль.
1-е место.
Заслуженно занимает ВАЗ 2101. Внешне он похож на "Семерку" и он также хорошо тюнингуется внешне и в салоне, однако в отличие от нее у ВАЗ 2101 хорошо тюнингуется техническая часть. Можно вполне купить новый мотор от Nissan, прокачать тормозную систему и трансмиссию. После этого можно получить очень привлекательный и быстрый аппарат.
Тюнинг бюджетного автомобиля — есть ли в нем смысл? Взять что-нибудь подороже и быть как все или тешить свое самолюбие недорогим эксклюзивом — вечные вопросы и куча нюансов. Один из главных — к кому обратиться за доработками? Посмотрим, что предлагают, живы ли вообще придворные тюнинговые ателье ВАЗа и УАЗа, и какие есть альтернативы.
Цена — от 630 000 рублей за капитально отремонтированный пикап без пробега, выпущенный, согласно ПТС, в 2012 году. Гарантия — шесть месяцев. Это чуть дешевле, чем стоили год назад новые ВАЗ-2329. Близкий по цене конкурент — только УАЗ-пикап. В плюсах у него большая грузоподъемность (725 кг против 600 кг у ВАЗ-2329), но цена минимум 839 900 рублей. Если пройтись с этой суммой по рынку подержанных пикапов, то либо тот же УАЗ, либо придется углубиться в изучение как минимум пяти-шестилетних Mitsubishi L200, SsangYong Actyon Sports и Nissan NP300.
Ателье специального назначения (АСН)
Дилеры
Читайте также: