Лифан х60 тюнинг двигателя

Обновлено: 26.01.2025

Вологда :
Вологда, ул. Можайского, д. 69
График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.
Телефон: 8 800 234 30 40

Принимаем банковские карты Visa, Mastercard.

Хабаровск :
Хабаровск, Степной переулок, 6 бокс 112
График работы: ежедневно с 10:00 до 20:00 строго по предварительной записи.
Телефон: 8 800 234 30 40

Прошивка, включая диагностику ЭСУД:
6,5 тыс. руб. для участников форума.
8 тыс. руб. для остальных.
Обновления:
1 тыс. руб. для участников форума.
2 тыс. руб. для остальных.

Внимание!
Прошивка от CTNN теперь доступна и в Московском регионе. Все, кто хочет перейти на эту прошивку, подъезжайте.
Цена для тех, кто прошивался у меня любой из прошивок - 3 тыс. руб.
Для тех, у кого сток (Заводская прошивка) - 6 тыс. руб.

Мегавольт

Известный человек

Чип-тюнинг Х-60

Ну собственно и свершилось!
Первая прошивка, сделанная в программе WinOLS (оф.версия) Александром Бразговским (автор многих прошивок НП АДАКТ) установлена 15 июня 2013г. на Lifan X60 РОМАНа, за что ему отдельное спасибо. В данный момент он является тестером прошивки. Надеюсь сегодня мы увидим написанный Романом отзыв.
О том, что и какие параметры поменяны и какие карты крутились в прошивке, я не знаю, поэтому с этим вопросом меня не доставайте. Единственно, что знаю, это то, что настройки VVT пока не трогали.

Хочу от себя выразить благодарность:
Чернобылю за мое появление на этом форуме,
РОМАНу за риск в предоставлении своего автомобиля для откатки прошивки и участие в проекте.
Сергею Сапелену за разработку модуля к загрузчику.
Александру Бразговскому за создание прошивки.

С уважением Александр.

StressoID

Форумщик

nicodimych

Старожил

Мегавольт

Известный человек

Давайте для начала дождемся отзыва. Сам уже весь стул заёрзал, жду с нетерпением.
В данный момент написал в личку Чернобылю, с просьбой связаться со мной. Попробуем обсудить как правильно оформить тему со всеми явками координатами и телефонами, чтобы не нарушать правила форума.

Не переживайте, пройдет и по вашей улице инкассатор. Вопрос времени. Этот вопрос решится после оф. выхода модулей и прошивок.

РОМАН

Модератор

Всем добрый день.Прошу прощения за задержку отзыва.

ОТЗЫВ ПО ПРОШИВКЕ ЭБУ.

Моему авто 6 мес. и на момент перепрошивки ЭБУ пробег 5700км.
Перепрошивку делал Мегавольт в субботу с заменой датчика положения каленвала(ДПКВ).Датчик поставили БОШ от 406-го мотора.Лямбды не отключали.
Эксплуатирую авто с постоянно включенным кондеем и на Аи-92 ЕВРО 5 Лукойл.
Что изменилось:1)пропало запаздывание реакции (провал или задумчивость) мотора на педаль газа. 2)мотор трогается на холостых с работающим кондеем без дрожи.
3)пропало подёргивание и раскачивание авто при включении компрессора кондея во время движения на первой передачи на холостых оборотах. 4)нагрузка от работающего кондея почти не ощущается. 5)мотор стал напоминать о себе только с 3800 об/мин (130 км/ч) низкотональным рокотом (раньше сбыло с 3000 об/мин. 6)при движении на трассе стало легко держать постоянную скорость.
Теперь про тяговитость: 1)на второй передаче вытягивает с 1000 об/мин без нагрузочного дрожания. 2)на 3-4-5 передачах уверенно вытягивает с 2000 об/мин. 3)с 2500 об/мин начинается уверенный подхват при резком нажатии педали газа на 3/4 хода.Если утопить в пол,то такого подхвата нет.Очень похоже на прописанный режим продува при выжиме в пол. 4)заметил,что педаль газа нажимать стал меньше.
Теперь про расход и пробег:после прошивки пробежал 250 км.Из них 200 км трасса(скорость 120-130 км/ч) и 50 км город.Плюс один час в практически стоячей пробке.На данный пробег и скоростной режим слопала 20 литров.Получился расход 8 литров на сотню.
На данный момент пока всё.Буду обкатывать программу дальше в городском Московском цикле.

Мегавольт, забыл про один маленький минус:стала слабее тормозить мотором.

Спешим сообщить, что для Вас была подготовлены прошивки серии CityDrive для автомобиля Lifan X60.

Оптимизированны углы зажигания, топливное наполнение, мощностные режимы.
Существенно улучшена реакция системы на дроссель, практически сведен к нулю провал с включенным кондиционером. Динамика выросла во всем рабочем диапазоне ДВС.

Возможно изменение евро-конфигурации.

После чип-тюнинга автомобиль становиться гораздо комфортнее в эксплуатации, а при правильном использовании КПП способен проявить и спортивный характер.

С Уважением Администрация.

Прошился 55bin. МЕНЯ все устраивает.Первые 300 км машина была более резвая,но я так понимаю была адаптация? Сейчас в некоторых моментах при трогании надо посильнее надавить на газ.

Добрый день! Небольшой отчёт по прошивке CityDrive, которую мне любезно прошили.
Аннотация
Всё что напишу - это моё субъективное мнение, прошу сильно не пинать.

Вкратце, для понимания сопоставления моих ощущений от езды на новой прошивке, перечислю некоторые моменты заводской прошивки: значит у меня автомобиль 2015 года, со стандартной прошивкой BAFP, ктализаторы не тронуты, поменял единственно - датчик ДКПВ на бошевский. При трогании нужно работать сцеплением и газом. На 3000 оборотах мотор как будто прячется в салон и свернувшись калачиком у тебя в ногах, горланит во всю мощь, поэтому 110 км/ч для меня была крейсерская скорость выше которой мотор крутить становилось просто жалко (по звуковым ощущениям). А после сброса газа с при езде на высоких оборотов - мотор медленно их убавлял что очень раздражало. При желании, она конечно разгоняется, пропорционально увеличению оборотов, но если ты надумаешь обогнать кого-то на скорости 100 и выше, нужно иметь довольно большой запас пустой встречной полосы, иначе страшновато, и заблаговременно уже нажать на педаль газа (надо привыкнуть к времени задержкаи отклика на педаль акселерометра) для уверенного обгона. Чтобы заехать на достаточно высокий паребрик, без разгона (дабы не повредить подвеску), необходимо
раскрутить обороты чуть ли не до 1700-2000, иначе машина тебя не поймет и впадёт в кому из которой её возможно вывести только передернув ключ зажигания.

Теперь, что касается CityDrive, кивок при трогании с первой передачи, на ровной дороге без подгазовки у меня все равно ощущается, сегодня даже заметил такой момент, что если не поднимать оборотов при трогании - вибрируют ключи в замке, то есть чутка поднять обороты все равно надо чтобы тронуться хорошо. Но авто не пытается заглохнуть, а после небольшого падения оборотов рывком прыгает сразу вперед. Как объяснил stalk:er, возможно это из-за еще не стершегося диска сцепления (пробег 11 000 только), у него этот рывок практически отсутствует (по его словам). Тяга на низких оборотах увеличена, причем теперь, чтобы залезть на паребрик высотой сантиметров 10-15, необходимо подъехать практически в плотную к нему и подняв обороты до 1200-1400 - машина с легкостью, не сбавив обороты заедет на него. В снежной каше, достаточно густой, при езде на холостых оборотах первой передачи - машина не дергается и не пытается глохнуть - достаточно самой малой скорости, при небольшом ускорении - колеса начинают проворачиваться. Для меня заметно ускорение и быстрота реакции на педаль газа на оборотах свыше 2000. Моя манера вождения на заводской прошивке - переключение на 2200-2500 (я называл это - езда внатяг, но не в напряг, потому что при дальнейшем увеличении оборотов мотор начинал "залезать" в салон). На новой прошивке - рубеж переключения передачи уже 2500-2900 потому что его не так стало слышно! Но на оборотах более 3000, конечно громко все равно. На 3, 4, 5 передачах ощущается ускорение практически ровное ( если быть точным, то ускорение немного нарастает на двух рубежах 2500 и 3500 тысячи, хотя для меня эта разница не очень отчетлива. Понравилось поведение на 5 передаче - автомобиль теперь легко едет на 100 км/ч и при резком нажатии газа - сначала как будто небольшая заминка, чуть меньше секунды, но потом улетаешь вперед на много быстрее, практически рывком (по сравнению со стоком). Теперь мне иногда бывает ощущение что при небольшом нажатии газа, могу не заметить и наехать на впереди едущий авто, так как теперь скорость увеличивается незаметно, даже при небольшом "педалировании". Бортового комьютера нет, поэтому по расходу сказать ни чего не могу. Эта прошивка провоцирует раскрутить ее, так как тяга с увеличением оборотов и неизбежным уровнем шума, не пропадает, в отличии от стока, а говорит давай ещё, или же я не откроюсь тебе по полной. Буду привыкать не крутить, пушто расход то будет явно выше при таком стиле езды. Осталось поменять свечи (все стандарт), и убрать катализатор, должно быть еще лучше. Спасибо большое Dave и stalk:erу за прошивку.

Мое ощущение от прошивки. (Дублирую опубликованную на стене, дабы не потерялась)

Вопрос надо ли шиться или нет для меня не стоял. Вопрос лишь был в выборе варианта. Понятно, что Лифан -машина семейная, однако это не значит, что надо отказывать себе в удовольствие от вождения. Чувствовалось, что потенциал у мотора больше, но зажат. Хотелось почувствовать возможности мотора, насладиться улучшенной динамикой машины.Изучая форум, я поняла, что мейн стримом на тот момент была бин55. Но о ней отзывались как о "паровозной".В моем понимании это означало, что исправлена странная работа е-газа при старте с места, штурме препятствий, ну и в целом улучшен прием машины на низких оборотах. Но это было не то что хотела я от прошивки. Нужна была динамика во всем диапазоне. Кроме того посмотрев мощностные графики, представленные на форуме, возникла мысль сдвинуть отсечку прогретого мотора до 7000 об. Поэтому оценив близость к народу Hasha уже собиралась с ним списываться, но появилась CityDrive от Dave (Дмитрия Садовникова) и я поняла, что это как раз то что я ищу. Я очень рада, что благодаря Stalke:rу (Алексею Камаеву) данная прошивка стала доступна в Питере, спасибо большое за это. В итоге несколько дней назад мой Лифанчик по кличке "Мопсик" был прошит CityDrive. Я получила то что хотела. А именно и раньше вполне приятный мотор приобрел задор, стал дарить позитив и заражать азартом. Машина поехала значительно лучше как будто освободилась от чего-то сдерживающего. Однако это не помешало получить бонусом и более логичную педаль е-газа при троганьи с места и не так вонять сцеплением при лазаньи по снежной каше и поребрикам. Динамика разгона до 100 км/ч улучшилась аж на 2 секунды. На форуме спрашивали про пятую передачу. На пятой на 4000 ощущается явный подхват который ощущается примерно до 5300-5500.Т.к. отсечку пока еще не сдвинули-максималка не изменилась .

То что обычно интересует многих-а именно расход-меня заботит не сильно. Считаю, что если машина ест менее 17 литров на сотню то она экономная. Однако раз народ интересуется цифрами то посмотрела свои записи. Т.к все время заправляюсь до полного бака то могу посчитать средний расход по периодам между дозаправками. Сразу после покупки машины - на обкатке ездила почти по инструкции т.е. не газ в пол поэтому расход был всего 8,2л; 8,8л на сотню. В переходный период 11,2л. После обкатки пошел обычный мой режим эксплуатации-

получилось:13,8л; 13,05л; 15,4л; 12,4л;13,75л. После прошивки получилось 12,8л. Т.О. видно, что не смотря на улучшение динамических свойств автомобиля -расход топлива не увеличился.
Прошивка мне нравится-я получаю удовольствие при езде, а следовательно рекомендую

(дублирую этот пост из форума Lifan x60, цифры здесь пишу правильные, так как на форуме напутал так ка писал по памяти а потом посмотрев фото увидел ошибки)
Решил устроить интересный тест, сильно ли повлияют на расход топлива новые свечи, сейчас стоят стандартные свечи "торч", их заменю на К16ТТ от Denso (на примере прошивки CityDrive). Проехал сегодня в сторону Зеленогорска и обратно 128,6 км, до поездки заправил полный бак. По приезду заправил опять по полной (получилось до полного 9,6 литра), считал показания одометра и не сложными вычислениями получился расход 7,47 л/100км. Средняя скорость 100 км/ч при оборотах 3000. Пару раз при обгоне 120 км/ч. По городу из этого маршрута проехал километров 6. Следующий замер с новыми свечами по этому же маршруту - на следующей неделе.

И так, теперь мои впечатления о прошивке ( City Drive ) .

В краци ( ОГОНЬ)! Про расход топлива пока ни чего сказать не могу! Залил полный бак, буду наблюдать отталкиваясь от старых замеров на глаз! Провал в педали газа при старте пропал, также как и небольшая пробуксовка, трогаться стало на много приятнее! На низких оборотах при трогании исчезло ощущение ( как будто дрожь по спине авто) передергивания и будто щас заглохнет, подгазовывать не надо! Ход педали газа мягче, и плавнее в плане раскрутки двс!

Движение по дороге стало реально управляемым и более уверенным! Звук двс изменился , о чем даже сказала жена сев в машину после прошивки! , звук стал более приятным и не надрывестым, хотя лично я это понял-услышал примерно на 4-4.5 тысячах оборотах!

Запас хода при обгоне ( раскрутка мотора за ранее) больше не нужен, так как уходит теперь в отрыв при нажатии в тапку уверенно и без заикания! Ну это кому как, кто как привык обгонять! Раньше за ранее обдумать и подготовиться надо было, а щас уперся в хвост, огляделся, в тапку, и погнал. Поминай как знали))).

Момент схватывания сцепления стал более четким и по ощущениям более ранним чем было, и сцепа вонять перестала! Хотя не понял как на это повлияло прошивка!. При включении кондея, мощность не падает и кода стоишь в пробке его ваще не чувствую, даже засомневался что он работает, так как вялости как раньше нет! Холостые обороты стали немного выше чем, было 750-850, стало 900 , засек по эльм 327, видимо из-за этого пропал и небольшой скачек электро энергии ( перепад) при включении нагрузки на гену ( обогрева заднего стекла и зеркал) либо ( обогрева поджопника) раньше заметно было, ( подмигивали фары и обороты на мгновение падали) .

Прибавилось лошадей 10 точно! Думаю если убрать Каты то будет совсем зае. сь. А если сбелать двойной выхлоп заменив заднюю банку, то ваще атас будет)))) Вобщем я не жалею что прошился, хотя и относился к этому скептически.

Спасибо автору прошивки CityDrive за ее создание и возможность ею воспользоваться , и, ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО Алексею Камаеву за консультацию и установку. ,.

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Не устраивает динамика Lifan X60? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Lifan X60 от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Лифан X60

Улучшение эластичности и приемистости мотора;
Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
Мгновенный отклик педали газа;
Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
Устранение провала при разгоне;
Оптимизация температурного режима ДВС;
Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Lifan X60, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Цены на чип-тюнинг Lifan X60

Отзывы о чип-тюнинге Lifan X60

Поделитесь опытом с другими водителями.

Прошивкой очень доволен, ездил с чеком около пяти месяцев, не было времени ехать в Югорск, да и сомневался в том, что прошивка действительно поможет. Много лазил по сайтам, искал всевозможные выходы из данной ситуации, но все таки собрался мыслями и поехал прошиваться.

Результатом действительно доволен, так как машина ведет себя сейчас, не привычно, а именно то что она стала ехать.

Обгоны теперь можно выполнять на пятой передаче, до этого только четвертая, после ТО поменял свечи, свечи были не в самом хорошем состоянии, как и после ТО, за четыре тысячи, они стали красные с большим нагаром, из за перелива топлива, сейчас все отлично.

Спасибо большое Максиму, за проделанную работу, качественно, быстро. Советую всем, обращаться по поводу прошивки и другим вопросам, именно к нему)))

Мир вашему дому!На моем автомобиле LIFAN X60 умер катализатор и до его ликвидации принял решение перепрошить чип ибо как мне объяснили что гланды легче удалить через рот чем через зад.Перед прошивкой сделали диагностику, устранили мелкие нюансы.Устранили мертвый катализатор.Залили новую инфу.Машинка хрюкнула при повороте ключа зажигания завелась и поехала!
Впечатления вождения по городу
1.Трогаюсь на светофоре с 2 передачи
2.на скорости в 30 км /час на 2 передаче въезжаю в небольшие подъемы без рывков.
Теперь о трассе
1.До прошивки начиная с 3 передаче при разгоне автомобиля была задумчивость, провал мощности 1.5 сек,то после прошивки эта доп опция пропала ,педаль акселератора откликается при малейшем нажатии.
2.Увеличения расхода топлива не заметил.C забитым каталом жрала больше явно.
3.На трассе Мурманск-Заполярный на протяжении этого отрезка пути в 160 км-123 поворота с подъемами .Расход топлива составил примерно 13-14литров.
4.Мощность автомобиля увеличилась явно ,потому как на 5 ступенчатой КПП искал 6 передачу чуть не воткнув заднюю.
Что касается цены то она стоит этих новых ощущений и дополнительных качеств автомобиля.
Кто ожидает от программки большего то советую копить деньги и покупать самолет!)))
Прошивался у Забара Владимира Алексеевича в городе Мурманске за что благодарен ему не только за грамотно выполненную работу, но и за человеческое отношение и решению некоторых проблем возникших c автомобилем!

Ощущение после прошивки:
1. Пропало запаздывание реакции (провал или задумчивость) ДВС на педаль газа.
2. ДВС трогается на холостых с работающим кондеем без дрожи.
3. Пропало подёргивание и раскачивание авто при включении компрессора кондея во время движения на первой передачи на холостых оборотах.
4. Нагрузка от работающего кондея почти не ощущается.

Теперь про тяговитость:
1. На второй передаче вытягивает с 1000 об/мин без нагрузочного дрожания.
2. На 3-4-5 передачах уверенно вытягивает с 2000 об/мин.
3. С 2500 об/мин начинается уверенный подхват при резком нажатии педали газа на 3/4 хода.
4. Заметил, что педаль газа нажимать стал меньше.

Чип-тюнинг Lifan нужен, как и многим китайским автомобилям. Ставить ли прошивку Евро-2 — индивидуальное решение каждого водителя. Но сменить стоковый вариант прошивки ЭБУ определенно стоит. Обновления от производителя выходят редко и не устраняют всех минусов.

Отзывы о чип-тюнинге Lifan

Поделитесь опытом с другими водителями.

Добрый день! Свершилось то, к чему я шел 2 года). Все не получалось никак. И вот в субботу рванули мы с женой в Астрахань. Вся работа заняла не более 15 минут. Прошил прошивой от adact под Евро 0, дабы вообще не вспоминать про ДК.

Результат оказался приятным. Улучился разгон, пропали тупняки. А самое главное пропала герлянда с приборной панели.

Долго выбирал создателя прошивки, колебался между евро 0 и евро 2. И искал нормальных чиповальщиков. В итоге прошился в Краснодаре 3000 прошивка и 1000 дорога обошлась. Машина ожила нереально! Прошивка от adact, шили через obd2 диагностический разъем стандартным комбиком…На неделе поеду катализатор вырезать) Всем удачи и не забитых каталиков)

Наконец-то мечта сбылась, прошился под евро2, теперь нет провалов на 1 и 2 передачах, пропало ощущение что кто-то держит за зад машины, расход топлива уменьшился примерно на литр в среднем режиме (город-трасса), теперь взлёт с 2500об/м даже в гору, отсечка 7500об/м. Конечно не Ferrari, но толк есть!

Читайте также: