Лифан 150 13 тюнинг
Небольшой дальняк из Днепра в Карпатские горы и обратно. Всего 2800км. Захватывающие пейзажи и опасные горные дороги. Сомневаюсь, что китайцы полагали такую эксплуатацию лифанов. Трехдневный дождь основательно изменил маршрут, но все же часть ТЕТ Украины мы проехать смогли.
Путешествия → Поездка выходного дня в Ичалковский Бор
В городе стоит жара за 30, МЧС второй день подряд шлет СМСки со штормовым предупреждением, но грозы так и нет… Бегство из города неизбежно. Но куда?
Реликтовый лес с соснами в два — три обхвата, карствые пещеры с холодным (+5 градусов) воздухом и протекающая неподалеку речка. Неужели такие места существуют? Существуют, причем совсем рядом!
Lifan LF150-13 2013 → Наши руки не для скуки: первый мини-ремонт
Блог им. Motochemist → Обкатка китайского мотоцикла методом путешествия по Золотому кольцу Часть 3. Кострома-Суздаль-Нижний.
Утром 7 августа позавтракав, стал собираться, чистить, смазывать, подтягивать цепь. Стояла чудная погода, и ничто не предвещало обилия приключений в тот день. Поначалу заехал в магазин купил батареек (ага! Идиот! Солевых цинковых аж 4 штуки), вырулил из города и двинул в сторону Иванова. Возле трубного завода (кажется, приволжского, или волжского) заправился до крышки, глянул на одометр – а обкатка то закончилась. Плавно разгоняюсь до 100 и держу до самого Иванова. Ах, да, приключения начались с того, что пару водятлов шли на таран, и оба раза на обочине оказывался я. То ли у них нервы крепче, то ли я не на камазе. В Иваново делать особо нечего, поэтому проехал и двинул далее на Суздаль.
Блог им. Motochemist → Обкатка китайского мотоцикла методом путешествия по Золотому кольцу. Часть 2. Переславль-Кострома.
Утром 6 августа позавтракав, стал думу думать. Можно конечно сходить в музей утюгов, но скучно, можно сгонять в музей паровозов, но он работает с 10 утра и вообще не по пути, поэтому быстро собравшись, тронулся в Ростов. На выезде из Преславля меня заинтриговал указатель с надписью “Blue stone”. Не, ну я конечно знал, что на берегу Плещеева озера есть Синь-камень, но я по чему то думал что он находится на другом берегу этого внушительных размеров озера. Съехал с трассы, немного поплутал, парень на гусе с московскими номерами подсказал дорогу.
Блог им. Motochemist → Обкатка китайского мотоцикла методом путешествия по Золотому кольцу. Часть 0. Введение.
Прошу прощение за излишнюю протокольную сухость изложения, ибо пейсатель я ни разу не Толстой… Итак, моя двухколесная жизнь началась 20 апреля 2013 года с покупки мопеда ЗиД-Лифан 50-05 (дельта). Мопедка приобреталась с исключительно утилитарной целью. Поэтому и сезон 2013 я протянул до 20 ноября.
Блог им. alfet → Впечатления о моём первом мотоцикле "китайце" Lifan 150-13.
Паша я не могу понять причину но цепь съедает в 2-3 тыс.км это уже как то достало а ремень поменял и все шкивы то остаются
Михаил, цепь съедает это ты имеешь ввиду,что зубья на звездах ломает или цепь растягивается?
Если цепь растягивается,можно купить японскую или советскую(подходит от явы,восхода,и еще чего то,но нужно укоротить будет.)но растяжение цепи,когда она открытая,это типа норма.
А если зубья ломает значит нужно комплектом все заменить.
(хотя я накатал 6тыс.км еще не менял ни цепь,ни звезды. только подтягивал цепь каждые,наверное,300-500км)
Михаил, ну а так можно поставить впринципе.если очень хочется.
только ремень большой нужен будет.
и нужно будет рассчитывать диаметр ведомого и ведущего шкива,чтобы оставить тягу и скорость,как была на звездах.
и также нужно где найти шкивы.На ведущую думаю легче будет поставить,а вот на ведомую,довольно таки тяжело окажется.(по моему мнению.)
Ремень подобрать не сложно сложней со звёздами но и этот вопрос я уже решил а на счёт розмера звезды главное оставить тотже диаметр что на ведучке обычной а тяга или скорость решать тебе как токарю скажешь
Михаил, ну если диаметр оставить таким же,как и на звездах сейчас,то характеристики не изменятся(тяга,скорость).
В принципе,я так подумал о креплениях шкивов,вроде бы не очень сложно.
На ведущей лишь расточить шкив под вал,а на ведомой в шкиве сделать 4 дырки,ну и все.Только вот шкив на ведомой,он же потолще звезды будет. Надо бы размер подобрать по ширине.Или Шкив нужен такой чтобы.как бы надевался на диск.(не знаю как объяснить.
.
Попробуй сделать.Увидим,что получится.
Прямоток можно ли поставить, если от колена отрезать глушитель и приварить туда банку от прямотка, и на хамут прицепить его где и держалась труба?)
В данной теме будет выводится информация о тюнинге двигателя 162 FMJ, о переделках мотоцикла, таких как избавление от вибрации и тому подобных.
Олег, я пробовал. максимум что можно сделать на них это заменить головку на 4 клапана, но я не нашел комплекта, поставить фильтр нулевик, отполировать впускной канал, и увеличить степень сжатия. но скажу так, убедился что все это не имеет смысла. Эти мотоциклы рассчитаны на езду 60-80 км в час, и все. если на стоке ездить 100-130, то очент быстро рассыпается поршень.. а если форсировпть то это произойдет еще быстрее. Так что единственный адекватный вариант - перейти на большую кубатуру, так как усиленных комплектов для этих газонокосилок не предусмотрено
Ярослав, а как же дио и альфа, с ними творят, что хотят. просто если бы выпускались норм запчасти на эти движки, то было бы кайф, а так да заколхозить вряд-ли, что получится. про газонокосилки, зря ты !
Расточил родную поршневую 162 FMJ ,,под поршень с 163 FMJ так как родную перегрел и забрало , возникли сложности (придётся точить юбку поршня 163 так как она длиннее и надо менять коленвал под палец 15 , и ещё был вариант поставить родную цпг но в продаже цпг 162 так же только под 15 палец , выиграл 1,5 тыс .р на поршневой , но проблема с коленом осталась , сделал небольши е расчёты теоретически все должно подойти, теперь буду заказывать коленвала так как родной шатун расшорошить практически не реально ((((( кто что скажет ?, по советует , оценит , пишите интересно любое мнение так как занимаюсь таким впервые
Здравствуйте! На радном движке 162fmj ломает клапана в чем может быть проблема? Уже поменял 3 головки, покупал в сборе, зазоры в допуске.
Значит как он там называется распредвал который толкатели толкает или че-то с калинвалом когда он нагревается появляется хождения верх низ
Ярослав Пантюхин запись закреплена
Recardo Sanchez запись закреплена
Recardo Sanchez запись закреплена
Денис Горчаков ![]()
запись закреплена
Да есть такое.Пока не думал об этом,пробег 300км.Я и так хорошо вклался-резина,доп. свет,купил багажник в сборе(с откидными боковушками),сумку на бак,ключи для замены камер и сейчас с китая идёт видерегистратор.Там ещё кое что прикупил.
Классический мотоцикл с достаточно тяговитым двигателем. Отлично подойдет для подростков. Двигатель объемом 149.4 куб.см с воздушным охлаждением способен развивать достаточно приличную скорость до 120 км/ч.
Удобство этого мотоцикла заключается в его большом топливном баке и небольшом расходе 2,2 л. на 100 км. Просторное и удобное сиденье LIFAN LF150-13, изготовленное из качественного материала, позволяет комфортно разместиться на нем водителю и пассажиру.
| Двигатель | |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Запуск двигателя | электростартер + кикстартер |
| Зажигание | Электронное CDI |
| Объем двигателя | 149.4 см³ |
| Мощность двигателя | 13 л.с. |
| Обороты двигателя (rpm) | 8500 об/мин |
| Крутящий момент | 11.5 Нм |
| Система охлаждения | воздушная |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | Механика |
| Тип привода | цепь |
| Количество передач | 5 |
| Переключение скоростей | 1-N-2-3-4-5 |
| Топливная система | |
| Подача топлива | карбюратор |
| Объем топливного бака | 14 л |
| Эксплуатационные показатели | |
| Топливо | Аи-92-95 |
| Расход топлива | 2.2 л/100км |
| Габариты и Масса | |
| Вес | 124 кг. |
| Габариты (Д x Ш x В) | 2 060 x 742 x 1 050, мм |
| Параметры | |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Количество мест | 2 |
| Высота посадки | 785 мм |
| Дорожный просвет / Клиренс | 155 мм |
| Максимальная нагрузка | 276 кг |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | моноамортизатор |
| Тормозная система | |
| Передний тормоз | дисковый |
| Задний тормоз | барабанный |
| Колёса |
| Комплектация | |
| Задний багажник |
| Основные характеристики | |
| Страна | Китай |
| Год выпуска (г.) | 2022 г. |
| Тип мотоцикла | КЛАССИК , ДОРОЖНЫЙ |
Lifan LF400 – китайский мотоцикл , являющийся аналогом Yamaha Virago XV 400 снятой с производства еще в 1996 году. В настоящее время этот мотоцикл собирается из китайских запчастей в России под названием Stels 400 Cruiser, но раньше эти
Китайских производителей Lifan продолжают вдохновлять успехи японских коллег Honda. После хороших вистов в сторону Honda Grom, китайцы решили выпустить свой миниатюрный мотоцикл Lifan KP Mini. Различия конечно видно невооруженным
Всем привет! Сегодня мы с вами поговорим об основных причинах возникновения ДТП с участием мотоциклистов. Ни для кого не секрет, что в России случается большое количество мото аварий. И сейчас мы разберем 5 основных
На сегодняшний день существует огромное количество мотошкол, и сейчас мы с вами попытаемся разобраться, как ориентироваться и какую школу выбрать для себя. Поехали! Правило №5 «Определите для себя, что вы хотите:
Всем привет! Сегодня мы вам расскажем о 5-ти ошибках, которые совершают люди при покупке мотоцикла. Поехали! Одно дело, когда вы покупаете совершенно новый мотоцикл в мотосалоне, проверять его техническое состояние вам
Всем привет! Сегодня мы вам расскажем, каких правил стоит придерживаться при покупке мотоцикла. Поехали! Случалось ли вам когда-нибудь приобрести дорогую вещь и уже на следующий день разочароваться в ней? Наверняка, у
Ну, вот мы и добрались с вами до первого места. Золото нашего хит-парада получает самый крутой и самый не убиваемый мотоцикл в мире! 1 место. На первом месте мотоцикл, который производят вот уже 50 лет. Это Honda Cub. Именно
Читайте также: