Лада калина нфр тюнинг
Лада Калина NFR — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем привет! Те, кто читал предыдущую запись знают, что ремень ГРМ вышел из чата. Коротко о последствиях: загнуло, а как позже выяснилось, сломало 2 клапана. Т.к. без машины совсем печально, то было п… Читать дальше
Всем доброго времени суток! Если коротко, ситуация вполне знакомая, но всегда неожиданная😂 Решил я в воскресенье заехать к другу в гараж, в гости. А пока выписывал пропуск, работая на ХХ машина заглох… Читать дальше
Т.е. шатун должен быть в порядке🤔 А то стандартные гнёт даже при обрыве на холостом, а потом масложор приходит.
ТО- 5 по году. 83244 км ✅Замена масла в ДВС ✅Замена масла в КПП ✅Замена ТЖ ✅Замена ВФД ✅Замена СФ ✅Замена ТФ ✅Замена свечей зажигания К очередным доработкам готова😎 Дополнительно создал ТГ канал, зах… Читать дальше
Запись чисто для хвастовства. Купил диски на лето в параметрах 8j, et35. С резиной 215/40. Как оказалось в диаметре резина не сильно больше 205/40. Не удержался и примерил колеса. Резина встала с не… Читать дальше
Ездил я, значится, по городу. Вышел в магаз, прошёл мимо пассажирской стороны и чую тепло от крыла идёт и сладеньким пахнет. Этот запах не спроста. Открыл капот, заглядываю, а там в бачке антифриз убе… Читать дальше
Привет всем! Фыр в очередной раз на зимовке, а на работе нужен были элементы на перешив, не долго думая в гараж. На Фыре подбирал комбинацию сам, Алькатара и кожа, нитка под коврики. Так же перешили п… Читать дальше
Когда перешивают подушку, в местах разрыва подушки безопасности делается надрез на коже с обратной стороны.
Всем доброго времени суток, весна уже скоро, гаражные посиделки, ковыряния с машиной и т.д., в общем все, что мы любим. Начинают приходить первые посылки с любимыми ништяками, как раз к весне, но кое… Читать дальше
Машина досталась с некоторыми кузовным косяками. Как обычно, по классике: арки, кромки дверей и полость под лючком бензобака. Бонусом поддавленная водительская дверь. Пластиковые пороги разбабаханы и… Читать дальше
Приветствую. Гниют вазы, к сожалению. Тоже самое делал в мае: передние крылья, пороги, задние арки, рамки дверей изнутри, передний бампер. У меня 45тр вышло. Причем арки вновь зацвели:(
У меня так на гранте было, арки задние чуть больше чем через год после перекраски опять пучить стало. Чем меньше железа в вазе, тем меньше он гниёт😂 Поэтому лучше корявые пластиковые крылья, чем родное железо. С задними арками надо а тазиках надо очень комплексно заниматься. На всех инормарках там давно лист железа с небольшой кромкой или вообще пластик, у нас до сих пор "силовой" элемент стыковок нескольких листов железа. И вот из-за этого нахлёста весь гемморой, там ржа пошла и всё, п*****. Если всё качественно и ответственно делать, то покраска явно под 100к будет, если не больше. А за такие деньги проще уж догола разбирать и заниматься кузовом вплотную.
Согласен, все верно говоришь. С салона нужно на антикор сразу ехать, а затем эту процедуру повторять периодически
Лада Калина NFR — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем привет! Те, кто читал предыдущую запись знают, что ремень ГРМ вышел из чата. Коротко о последствиях: загнуло, а как позже выяснилось, сломало 2 клапана. Т.к. без машины совсем печально, то было п… Читать дальше
Всем доброго времени суток! Если коротко, ситуация вполне знакомая, но всегда неожиданная😂 Решил я в воскресенье заехать к другу в гараж, в гости. А пока выписывал пропуск, работая на ХХ машина заглох… Читать дальше
Т.е. шатун должен быть в порядке🤔 А то стандартные гнёт даже при обрыве на холостом, а потом масложор приходит.
ТО- 5 по году. 83244 км ✅Замена масла в ДВС ✅Замена масла в КПП ✅Замена ТЖ ✅Замена ВФД ✅Замена СФ ✅Замена ТФ ✅Замена свечей зажигания К очередным доработкам готова😎 Дополнительно создал ТГ канал, зах… Читать дальше
Запись чисто для хвастовства. Купил диски на лето в параметрах 8j, et35. С резиной 215/40. Как оказалось в диаметре резина не сильно больше 205/40. Не удержался и примерил колеса. Резина встала с не… Читать дальше
Ездил я, значится, по городу. Вышел в магаз, прошёл мимо пассажирской стороны и чую тепло от крыла идёт и сладеньким пахнет. Этот запах не спроста. Открыл капот, заглядываю, а там в бачке антифриз убе… Читать дальше
Привет всем! Фыр в очередной раз на зимовке, а на работе нужен были элементы на перешив, не долго думая в гараж. На Фыре подбирал комбинацию сам, Алькатара и кожа, нитка под коврики. Так же перешили п… Читать дальше
Когда перешивают подушку, в местах разрыва подушки безопасности делается надрез на коже с обратной стороны.
Всем доброго времени суток, весна уже скоро, гаражные посиделки, ковыряния с машиной и т.д., в общем все, что мы любим. Начинают приходить первые посылки с любимыми ништяками, как раз к весне, но кое… Читать дальше
Машина досталась с некоторыми кузовным косяками. Как обычно, по классике: арки, кромки дверей и полость под лючком бензобака. Бонусом поддавленная водительская дверь. Пластиковые пороги разбабаханы и… Читать дальше
Приветствую. Гниют вазы, к сожалению. Тоже самое делал в мае: передние крылья, пороги, задние арки, рамки дверей изнутри, передний бампер. У меня 45тр вышло. Причем арки вновь зацвели:(
У меня так на гранте было, арки задние чуть больше чем через год после перекраски опять пучить стало. Чем меньше железа в вазе, тем меньше он гниёт😂 Поэтому лучше корявые пластиковые крылья, чем родное железо. С задними арками надо а тазиках надо очень комплексно заниматься. На всех инормарках там давно лист железа с небольшой кромкой или вообще пластик, у нас до сих пор "силовой" элемент стыковок нескольких листов железа. И вот из-за этого нахлёста весь гемморой, там ржа пошла и всё, п*****. Если всё качественно и ответственно делать, то покраска явно под 100к будет, если не больше. А за такие деньги проще уж догола разбирать и заниматься кузовом вплотную.
Согласен, все верно говоришь. С салона нужно на антикор сразу ехать, а затем эту процедуру повторять периодически
Владимир Мельников
Летом прошлого года Лада Калина NFR за 800 тысяч рублей на переставке поставила рекорд скорости для автомобиля без системы стабилизации — 82 км/ч. Но многие из вас написали, что добиться такого результата можно c куда меньшими затратами. Я решил проверить, купил Калину Спорт первого поколения — и начал с установки всевозможных растяжек, распорок, усилителей и подрамников.
У моей Калины Спорт пробег менее 15 тысяч километров и полностью заводская комплектация, включая амортизаторы АСОМИ и шины Pirelli Cinturato P6. Такой автомобиль участвовал в нашем сравнительном тесте семь лет назад и тогда проехал переставку на 74,5 км/ч, почти на 10 км/ч быстрее обычной Калины! Правда, с тех пор мы поменяли площадку для выполнения маневра — вместо абразивного цепкого асфальта под колесами гладкий и глянцевый, поэтому повторить результат не удалось: наш ездовой эксперт Ярослав Цыпленков провел желтый Спорт по траектории на скорости 72,8 км/ч. Помимо переставки, зачетными упражнениями станут слалом с шагом 15 метров и поворот радиусом 35 метров, где мы прежде всего будем смотреть на поведение автомобиля.
Стандартная Калина Спорт, конечно, намного лучше обычного хэтчбека первого поколения, но на фоне NFR и нынешней Калины Спорт выглядит ленивой и вялой. Даже с усилителем Mando в широкой околонулевой зоне нет нормального реактивного действия, отклики неспешные, в предельных режимах заметны запаздывания — чтобы успеть вернуться на свою полосу на переставке, все нужно делать сильно заранее. Поэтому едем в наш техцентр — и сперва ставим самую популярную деталь для увеличения жесткости кузова на кручение.
Растяжка между верхними опорами передних стоек
Цена — 1700 рублей
Поставить ее можно прямо во дворе — даже такую, как у нас, с дополнительной опорой силового агрегата. Эта поперечина увеличивает жесткость кузова с начальных 12000 Нм/град на 5%.
Калина и впрямь стала шустрее реагировать на действия рулем. В повороте Лада ведет себя спокойнее, на переставке больше не нужно крутить баранку с опережением, а можно работать по факту — предельная скорость выросла почти на 2 км/ч! Но у распорки есть и минусы: появились вибрации от неровностей, лучше слышен мотор из-за того, что дополнительная опора передает его колебания на кузов. Однако к этому привыкаешь за полчаса — зато положительный эффект налицо.
Владимир Мельников
Дело в том, что чиновники Российской автоспортивной федерации считают Калину NFR самым быстрым автомобилем в классе, где, помимо нее, участвуют хэтчбеки Kia Rio, Ford Fiesta и седаны Volkswagen Polo. Говорят, что перед началом сезона на Смоленском кольце все машины сравнивали в одинаковых условиях — этакий balance of performance. И в результате Polo и прежняя Калина обошлись без гандикапа, Kia довесили на 10 кг, а супер-Калина получила 30 кг.
Правда, в Смоленске Лады всегда были сильны — чуть ли не все гонки там выигрывают Калины, — а вот в Казани с ее длинной прямой или на Moscow Raceway ситуация меняется. Может, стоило расширить процедуру определения гандикапа?
Балластными пластинами моя Калина была заполнена под завязку
Оказалось, что по ошибке на гоночную машину попал редукторный электроусилитель Mando, который не держит такие нагрузки. К слову, прошлой зимой на ледовых спринтах он отказал и на редакционной Калине — в запасе нужного агрегата производства калужского завода Автоэлектроника не было, поэтому пришлось осваивать новую технику руления. А еще после второй сессии я попросил отключить вакуумный усилитель тормозов. Педаль слишком легкая, дозировать усилие левой ногой было почти невозможно, а в конце задней прямой я то и дело блокировал колеса. В Национальном ведь не гоночные слики, а полугражданские шины Yokohama Advan A048. У них отличные сцепные свойства, однако работать с ними нужно очень аккуратно: стоит их перегреть — и Калина словно встает на коньки. В гонке эта проблема рано или поздно встречается всем, но важно, чтобы встреча произошла поздно.
А в остальном я получал истинное удовольствие. С инженером мы скорректировали настройки в сторону остроты руления, а в квалификации я оказался восьмым. По плану на первую гонку мне нужно было приблизительно так и финишировать, чтобы освободиться от части балласта, — и затем благодаря правилу реверсивного старта оказаться впереди.
Тормоза у гоночной Калины NFR стандартные, от вазовских переднеприводников. У гражданской машины — детали от Renault Megane. В гонках используются 14-дюймовые колеса, и тормоза крупнее сюда просто не встанут
Примерно в тот момент, когда я застегивал комбинезон, с неба упали первые капли. А на прогревочном круге хлынуло как из ведра! Моя острая Калина, радовавшая моментальной отзывчивостью на сухой трассе, превратилась в тележку из супермаркета, которая поворачивает задними колесами. Занос раз, хлыст два, руль до упора три — в гравийной ловушке сиди. Как шутили друзья, смотревшие трансляцию, в тот день я стал самым быстрым археологом в мире, однако раскопки передними колесами ни к чему не привели. Спасибо маршалам, выдернули — и я успел на стартовое поле.
Ту гонку я помню как в тумане. Постоянная взвесь из водяных брызг, не справляющиеся с потоком воды щетки, появляющиеся из ниоткуда стоп-сигналы и постоянная борьба с автомобилем. Петухов, стартовавший последним, догнал меня уже на пятом круге, хотя я не выпадал из первой десятки! В конце концов Андрей успел доехать до третьего призового места. А я ни секунды не провел без борьбы — которая, увы, далеко не всегда была корректной. Больше всего мне запомнился Руслан Нафиков на Kia Rio. Сначала казанец засадил мне в задний бампер на торможении так, что лишь автомобиль передо мной удержал мою машину от вылета. А затем Нафиков выдавил меня за пределы трассы в последнем повороте и как ни в чем не бывало продолжил двигаться по краю, из-за чего я был вынужден ехать по траве!
Калина NFR — не просто более мощная модификация Калины-спорт, это автомобиль немного другой идеологии. Если Калина Спорт — тюнинг лёгкими штрихами, то NFR — щедрыми мазками.
Двигатель NFR форсирован до 140 л.с за счёт применения полностью оригинальной системы впуска.
Использованы и апробированные на Спорте изменённые фазы газораспределения, выпускной тракт с меньшим противодавлением и чип-тюнинг. Калибровка такого мотора — не рутинная процедура, а целое искусство, кажется, в Ладе Спорт ещё не нашли оптимального баланса настроек.
Двигатель с новыми рычагами передней подвески смонтирован на подрамнике довольно интересной конструкции.
В NFR использованы некоторые комплектующие от Renault Megane — ШРУСы, тормоза. Амортизаторы и пружины — самостоятельной разработки.
В салоне — новые кресла от АвтоВАЗагрегата, исполненные в своеобразной колористике — серая ткань с ярко-жёлтой прострочкой.
Подвеска у NFR вышла жестковатой, мягко говоря. Это не раллийные настройки, а кольцевые. Гонять на такой машине по разбитому асфальту или просёлкам удовольствия немного: отточенная управляемость тонет в зубодробительности. Зато крены в поворотах, так мешающие стандартной ВАЗовской Калине, тут почти упразднены. Но выплыла другая проблема — колёса задевают за подкрылки в крайних положениях. И даже при резких торможениях, когда на переднюю часть перераспределяется значительное количество массы.
Сколько будет стоить Калина NFR — доподлинно неизвестно, цена определится, когда будут достигнуты договорённости со всеми поставщиками. Предварительный ориентир — 640-650 тыс руб. Это, конечно, непривычно много, но всё равно дешевле, чем если набирать такой же комплект переделок самостоятельно.
Читайте также: