Кто занимается тюнингом ваз
Наверное каждый хоть раз в жизни видел эти странные тонированные Жигули с задранным передком и опущенной к асфальту задней частью. Конечно, сейчас такие автомобили практически не встретить в городе, но раньше практически в каждом городке постсоветского пространства можно было найти и по три автомобиля с таким тюнингом в одном дворе.
История
Чуть позже в штаты пришла эпоха лоурайдеров. Начиналось всё с простого: нагружали мешками багажник, чтобы опустить заднюю часть автомобиля, дальше в ход пошли проставки под пружины, ну и последним этапом была установка гидравлики.
Интересный факт: первая гидравлическая подвеска пришла со старого военного самолета конце 50х годов, но это были единичные случаи, а вот массово ставить гидравлику начали в конце 70х.
Автош в 90х - нулевых годах
Вот мы и дошли до так называемого "нового стиля автош". Он берет свое начало с 90х годов в Азербайджане. Ходят слухи, что Слово "Автош" пошло от слова "автошлуг" , которое переводится как "пушка-гонка".
Многие думают, что за счёт сильно приподнятого дорожного просвета на передней оси такой автомобиль становится неустойчивым, и, в отличие от обычного авто, его легче "постановить" на два колеса, "крутя" при этом руль влево-вправо
Данное предположение является неверным , так как автомобили с завышенным передком гораздо сложнее "поставить" на два колеса, тем более те, кто делают это, прибегают к очень многим хитростям. Путём раскачки даже одно колесо не получится оторвать от земли. Задранная морда, как и в случае с Латиносами, показывала больше гордую стойку, но никак не для того, чтобы поднимать авто на два колеса.
Классификация автошей
Автохулиган
Характерные особенности данных автомобилей — положительный (либо большой отрицательный) развал переднего пассажирского колеса от постоянных "постановок" на 2 колеса, боковина покрышек из-за этого тоже часто была стёрта. Так как такие водители не были аккуратными на дороге, то практически все авто такого плана были с царапинами, вмятинами, в шпаклёвке или грунте, часто одно крыло было неокрашенным. C пассажирской стороны фар как правило не было, ни один задний стоп-сигнал не горел, не было и бамперов, боковые зеркала были сложены или вообще отсутствовали. Двигатель был в основном стандартный 1.5 либо 1.6, но с чип-тюнингом или настроенным карбюратором, расход топлива при активной езде мог достигать 15-20 литров и больше.
Эфирщики
Как гласит одна из легенд, в начале нулевых на сайте efir.ws выкладывались прослушки полицейских раций. Там называли номера автомобилей (к примеру "преследую 10-кк-776"), таким образом автомобиль появлялся "в эфире". Со временем, слово эфир стало синонимом красоты. Так и появилась эта разновидность.
Автош в наше время
Итог
В последнее время "автоши" практически полностью исчезли с улиц: по одному из предположений это связано с запретом автоша органами правопорядка. Также, многие молодые люди стали пересаживаться с ВАЗовской "классики" на иномарки, а в поднятии переда на таких автомобилях уж точно нет смысла. Остались только фанаты, которые плотно связали свою жизнь с этим направлением авто тюнинга и те, которые мечтали быть похожими на бакинских гонщиков начала нулевых.
Рекомендую посмотреть другие статьи на моём канале. А ещё, если Вам понравилась эта статья, ставьте лайк и подписывайтесь, тут будет ещё много интересного :)
Этой копейке отлично удалось переделать первоначальные технические характеристики, в данном случае владелец отдал предпочтение 3 литровому мощному агрегату типа v6 от mitsubishi. В течение двух месяцев были заменены тормоза, трансмиссия, рулевое управление , и выхлопная система.
Внешне машина мало изменилась, но именно в этом и был замысел. В результате всех проделанных работ машина стала разгоняться до 100 километров в час за 5 секунд, а максимальная скорость автомобиля стала 200 километров в час. Так же стоит блокировка редуктора, так как задний мост остался старым.
Ваз 2108 Акула
Однозначно уникальным и далеко не дешевым тюнингом можно назвать ваз 2108 под названием "акула". Над созданием этой восьмерки работали около трех лет, не зря машина была переделана практически до неузнаваемости. На крыше до 90 процентов сделан панорамный вид, все стекла кроме дверных, - триплекс.
Чтобы получить максимальную маневренность была установлена подрамная конструкция жесткости кузова . Двигатель оснастили турбонадувом. Кстати капот полностью самодельный из пластика, как и вся передняя часть автомобиля. При этом на неё поставили полностью новую подвеску и надежную систему торможения "trw lucas". В салон установили сиденье из porsche 911 с полным электроприводом.
Ваз-2101 Ford
Основатель британской компании по восстановлению и ресторации старых автомобилей "Retro Force" - Дэйв, смог сделать из обыкновенной копейки автомобиль, притягивающие любопытство фанатов оригинальных машин. Дэйв является не только владельцам этой мастерской, но и одним из лучших специалистов Британии занимающихся постройкой самых быстрых и мощных автомобилей ford.
Купленная Дэйвом за 500 фунтов лада 81 года была в ужасном состоянии. Самое первое - решили избавиться от стокового мотора объемом 1.2 литра. На место прежнего силового агрегата идеально подходил 2,3 литра от Ford, который встал очень плотно. Чтобы правильно уместить его под капотом пришлось перенести перегородку. Трансмиссию поставили 6-ступенчатую механику от mazda mx-5. В итоге старенькая лада выдает теперь целых 235 лошадиных сил
Ваз 2107 - рекордная классика.
Владелец этого авто не перестает ставить рекорды в соревнованиях по драг-рейсингу. Последний рекорд 10,307 секунды в заезде при прохождении четверти мили! Сам автомобиль при тюнинге не облегчался, а даже наоборот утяжелялился. Единственным изменением по кузову и аэродинамике стал кастомный задний диффузор.
Внутри полностью оставлена родная шумка и обивка салона. В машине стоит 16-ти клапанный двигатель от ваз 2112. Изменены размеры клапанов, а так же кольца и поршни от нивы. По словам владельца, только двигатель ему обошелся в 250 тысяч рублей, турбина garrett gt30 за 50000, диски oz-racing 42 тысячи рублей, а спортивное сцепление 70 тысяч.
Копейка восстановленная из груды метала.
С 2000 года хозяин владеет этой копейкой, но через пять лет после покупки случилось крупное дтп, в котором конструкция автомобиля повредилась до полного разрушения. Но владелец копейки решил заняться ремонтом с последующим тюнингом, который обошелся ему в 200 тысяч рублей. От первоначального варианта автомобиля была оставлена только крыша и пол.
Мастерам пришлось заново сварить капот, двери и другие детали кузова. Автомобиль приобрел новый вид, но приближенный к заводскому. Он получил новый двигатель от Нивы, новые спортивные диски, а так же спортивные сидения, руль. Поработали и над подвеской, она стала более жесткой и управляемой. Так автомобиль восстановили из груды металла в спортивный болид.
Тюнинг бюджетного автомобиля — есть ли в нем смысл? Взять что-нибудь подороже и быть как все или тешить свое самолюбие недорогим эксклюзивом — вечные вопросы и куча нюансов. Один из главных — к кому обратиться за доработками? Посмотрим, что предлагают, живы ли вообще придворные тюнинговые ателье ВАЗа и УАЗа, и какие есть альтернативы.
Цена — от 630 000 рублей за капитально отремонтированный пикап без пробега, выпущенный, согласно ПТС, в 2012 году. Гарантия — шесть месяцев. Это чуть дешевле, чем стоили год назад новые ВАЗ-2329. Близкий по цене конкурент — только УАЗ-пикап. В плюсах у него большая грузоподъемность (725 кг против 600 кг у ВАЗ-2329), но цена минимум 839 900 рублей. Если пройтись с этой суммой по рынку подержанных пикапов, то либо тот же УАЗ, либо придется углубиться в изучение как минимум пяти-шестилетних Mitsubishi L200, SsangYong Actyon Sports и Nissan NP300.
Ателье специального назначения (АСН)
Дилеры
В наш сервис обратился очередной клиент, которому посчастливилось стать обладателем легендарного автомобиля ВАЗ 2101 с пробегом в несколько тысяч километров. "Копейка" долгие годы простояла в гараже и сохранилась в отличном состоянии. Попав в руки к новому хозяину, автомобиль вдохновил владельца на постройку проекта.
ВАЗ 2170 GARRETT GT2860RS
ВАЗ 2170 PRIORA GARRETT GT2860RS
ВАЗ 2114 1.5 8V KOMPRESSOR
ВАЗ 2114 1.5 8V KOMPRESSOR
ВАЗ 2108 TD06-28G
ВАЗ 2108 TURBO TD06-28G
ВАЗ 2110 Турбо Богдан на стиле
ВАЗ 2112 ROBOT
В нашей мастерской был произведён полный внешний рестайлинг данного автомобиля: установлен по кругу обвес ROBOT с расширением арок колёс, установлена модульная оптика и спереди и сзади, полный окрас автомобиля, крыша и некоторые элементы кузова оклеены виниловой плёнкой.
ВАЗ 2113 TURBO "с нуля"
Очередной клиент случайно наткнулся на наш сайт в интернете. Являясь владельцем нескольких дорогих и мощных иномарок, он захотел собрать индивидуальный, спортивный и в то же время относительно комфортный автомобиль LADA, который подходил бы как для ежедневной эксплуатации, так и для любительских заездов на 402 метра, и смог бы составить конкуренцию вышеупомянутым мощным иномаркам.
Перезагрузка ВАЗ 2114 "TS" из АТМО в ТУРБО
Фирменный автомобиль "TUNING SPORT" для участия в официальных соревнованиях по Дрэг-Рейсингу.
Подготовка к сезону 2014 года.
PRIORA HATCHBACK TURBO
Очередная работа нашей автомастерской - Приора хэтчбек Турбо.
Свежий автомобиль с Е-газом, естественно, был переоборудован нами под механический привод акселератора. Двигатель подвергся тщательной доработке, и в итоге из штатного "атмосферника" мощностью 98 л.с. мы получили двигатель с турбонаддувом, развивающий не менее 250 л.с.
ВАЗ 2113 1.6 8V KOMPRESSOR
Представляем Вашему вниманию наш вариант установки центробежного компрессора "AutoTurbo" 0,5 бар. В данном случае мы не использовали пайпинг из комплекта, а изготовили и установили свой вариант из зеркальной нержавейки и силиконовых переходников. Кроме этого были использованы силовые турбо-хомуты, а также своё место нашёл и блоу-офф HKS SSQV Style.
ВАЗ 2114 ДРОССЕЛЯ + N2O
Данный автомобиль, до того как поступил к нам в мастерскую, эксплуатировался как машина выходного дня (использовался для ночных покатушек). ВАЗ 2109 имел доработки ДВС, подвески и т.д. Но при участии в любительских заездах на 402 метра, этого, со временем стало мало.
ВАЗ 2110 1.6 16V TD05H-20G
Всё большую и большую популярность в нашей стране приобретает турбирование автомобилей ВАЗ. Вот и один из наших постоянных клиентов, вынашивая долгое время эту идею в своей голове, наконец, решил воплотить её в жизнь.
ВАЗ 2108 корч GT35R + дросселя
Клиент обратился в нашу мастерскую с просьбой построить "турбо-корч" с мощностью порядка 450 л.с. для участия в Drag-Racing. Для этих целей им был приобретён и передан в руки наших мастеров автомобиль ВАЗ-2108 без двигателя и салона.
ВАЗ 2170 PRIORA TURBO 256HP
Клиент обратился в нашу мастерскую с просьбой увеличить мощность двигателя у его новенькой Приоры (с Е-газом). В процессе обсуждения возможностей тюнинга он заинтересовался турбированным ВАЗ 21124, принадлежащим нашему мастеру и попросил "прокатиться". После того, как клиенту продемонстировали возможности "двенашки" с турбо-компрессором TD-05, было сразу же решено турбировать Приору.
ВАЗ 21124 1.6 16V TD05H-16G
Двигатель: ВАЗ 21124, ГУР, 1.6 16V сток (поршни ВАЗ 21213 доработанные под 16V и СЖ 7.8, турбокомпрессор TD05H-16G, ресивер STINGER Turbo (2 литра), распредвалы - сток, ГБЦ - сток, резонатор MG-RACE 60 мм, банка SAAB Turbo.
ВАЗ 2114 1.6 8V на ресивере TEAM80
Двигатель: 1.6L 8V, 75.6 х 121 х 82 (сток 11183), облегчённый маховик 2110 с венцом 2108 (4.1 кг), ресивер TEAM80, дроссельный патрубок D-54 мм, нулевик PROSPORT, распредвал 10.93 мм НУЖДИН + алюминиевый регулируемый шкив, паук 4-2-1 MG-RACE, промежуточная труба 51 мм без резонатора MG-RACE, глушитель REMUS (DTM), контроллер Январь 7.2 CHIP-LINE, в/в провода PROSPORT, все опоры двигателя CREATECH.
ВАЗ 2115 made in TUNINGSPORT
Двигатель: 1.6L 16V, 75.6 х 121 х 82.8 (кованые поршни МАМИ турбо), турбокомпрессор TD04L, турбо-ресивер из нержавеющей стали, дроссельный патрубок D-54 мм, равнодлинный выпускной коллектор, промежуточная труба из нержавеющей стали без резонатора D-63 мм, глушитель из нержавеющей стали MG-Race (DTM), доработанная ГБЦ (клапаны 32/29), турбо-распредвалы Стольников 10,4 (262), РДТ 380 кПа, форсунки Bosch (440cc), бензонасос Walbro (255л/ч), "холодные" свечи DENSO IRIDIUM, контроллер Январь 5.1 + ДАД + ДТВ, все опоры двигателя Createch, радиатор охлаждения ВАЗ 2112, два электровентилятора охлаждения Formula.
Двигатель по праву считается сердцем автомобиля – от его правильной и стабильной работы зависит не только долговечность транспортного средства, но и надежность передвижения.
Именно поэтому чрезвычайно важно проводить диагностику автомобиля сразу после появления каких-либо нарушений в работе двигателя, а также реализовывать плановое техническое обслуживание.
Кроме этого мы предоставляем своим клиентам возможность приобрести все необходимые комплектующие для автомобилей ВАЗ по самым выгодным ценам прямо у нас в магазине – так вы не только сэкономите средства, но и избежите долгих и трудоемких поисков нужной детали в других торговых точках города.
Классика
Износ двигателей увеличивается постепенно и какое-то определенное время практически никак не сказывается на работе двигателя. Однако с наступлением определенной критической точки износ начинает прогрессивно увеличиваться, что незамедлительно приводит к множественным неисправностям.
Так, например, ремонт двигателя ваз 2106 может понадобиться, если увеличивается расход масла и бензина выше установленных нормативов, появляется дымный выхлоп, уменьшается максимальная скорость и мощность двигателя, отмечаются перебои в работе цилиндров, в моторе появляется шум, двигатель перегревается и т.д. В таких случаях наши специалисты сначала проводят диагностику двигателя, определяют степень его износа и причину неполадки. Если проблема старая и уже успела достаточно серьезно навредить агрегату, то проводится капитальный ремонт двигателя ваз 2106, во время которого происходит восстановление эксплуатационных характеристик деталей. Поэтому важно своевременно обращаться за квалифицированной помощью.
Передний привод
Наши мастера окажут поддержку и проведут высококачественный капитальный ремонт двигателя ваз 2109, ваз 2108, 2110 и любых других моделей этого отечественного производителя.
Что касается характера работ, то, например, ремонт двигателя ваз 2108, равно, как и ремонт двигателя ваз 2109, может заключаться в устранении неисправностей привода газораспределения (например, замена ремня ГРМ, роликов натяжения и зубчатых шкивов ГРМ). Если источник проблемы кроется в сальниках, которые имеют свойства с течением времени ссыхаться и трескаться, или клапанном механизме, который при износе дает отчетливый стук в двигателе, то, проводя, например, ремонт двигателя ваз 21099 или ремонт двигателя ваз 2110, эти детали просто заменяются на новые. Если источником неисправностей является блок цилиндров, то тогда, например, ремонт двигателя ваз 2112 или любой другой модели включает в себя его разбор, тщательную промывку всех каналов, внутренних полостей блока и их сушку. Особенно важно грамотно очистить детали после хонингования - в противном случае остатки грязи и абразивных частиц значительно сократят ресурс агрегата.
Кроме этого, ремонт двигателя ваз может заключаться в замене гидрокомпенсаторов, распредвала, направляющих втулок клапанов, привода газораспределительного механизма.
По желанию клиента мы можем провести и технический тюнинг любой сложности для автомобилей раннего года выпуска, увеличив количество клапанов (там, где это возможно) и объем двигателя, а также мощность мотора. Так, можно, например, установить спортивный распределительный вал, ресивер и выпускной коллектор, провести турбирование двигателя. Результатом грамотной работы профессионалов и использования только качественных запчастей станет мощное и надежное авто.
Читайте также: