Королла 150 тюнинг тормозов

Обновлено: 08.01.2025

Автомобиль Toyota Corolla 150 уже давно снят с производства. Очень востребованный в России (и не только) автомобиль производился с 2006 по 2013 год, после чего было выпущено еще несколько версий автомобиля. Королла 150 славится своей надежностью и даже по сегодняшним меркам выглядит неплохо. Но все же некоторые пользователи желают освежить свой автомобиль, самостоятельно сделав так называемый рестайлинг, улучшить его характеристики или просто придать ему немного индивидуальности. На помощь приходит тюнинг.

В статье будут представлены популярные варианты улучшений для Corolla 150, приведены некоторые полезные советы от опытных специалистов и пользователей, а также представлены интересные фото уже готовых проектов.

Кузов и экстерьер

Первое, что предпочитают сделать любители тюнинга, это установить специальные аэродинамические обвесы, которые, как правило, поставляются сразу комплектом. Можно найти множество различных предложений на любой вкус. Сразу после установки автомобиль станет выглядеть современнее и изысканнее. Это, пожалуй, самый заметный элемент при внешнем тюнинге автомобиля.

Также существенно изменить внешний облик Corolla 150 поможет перекраска кузова. Но можно использовать специальные пленки, которыми можно оклеить автомобиль полностью или частично, это создаст дополнительную защиту для кузова автомобиля. Сегодня оклеить любой автомобиль не составит труда, так как организаций, специализирующихся на данной услуге, сейчас очень много.

Пленку можно подобрать любого цвета или выбрать варианты с рисунками, также можно комбинировать разнообразные виды пленок. Кроме того, не стоит забывать и об аэрографии, интересный рисунок точно выделит автомобиль в потоке и сделает его уникальным.

На багажник можно установить спойлер (антикрыло). Здесь точно есть из чего выбрать, так как предложений на рынке очень много. Спойлер повысит и эстетические качества автомобиля, и улучшит управление машиной на высоких скоростях, если он будет установлен правильно. В качестве метода фиксации чаще всего выбирают саморезы или герметик. При этом можно найти подходящий спойлер по очень низкой цене.

Также на задний бампер можно установить дефлектор и специальные накладки, которые сделают кузов визуально агрессивнее, кроме того, автомобиль будет визуально выглядеть заниженным. То же самое касается и боковых накладок, которые представлены в большом количестве, а их монтаж не принесет хлопот, так как устанавливаются они в заводские крепления. Вместе с эти часто устанавливают дефлектор капота и ветровики, они также легко устанавливаются и стоят недорого.

Некоторые кузовные элементы Corolla по креплениям схожи с аналогичными у рестайлинговых вариантов, но внешне они выглядят гораздо интереснее, соответственно, это освежит внешний вид. Множество элементов можно заказать новыми или же найти на разборке. Также часто тюнингуют и решетку радиатора авто, часто она дополнительно оборудуется сеткой, что придает агрессивности передней части автомобиля.

Естественно, нельзя обойти колеса. Этот элемент напрямую влияет на внешнее восприятие авто, диски можно покрыть фактурной краской или же заменить. Вариантов настолько много, что каждый точно сможет подобрать колеса по душе и под любой кошелек.

Часто на Corolla 150 ставят колеса большего размера, например, 16-е или 17-е диски. Однако, при установке дисков размера, который не совпадает с заводским, рекомендуется дополнительно проконсультироваться со специалистом, так как неподходящие колеса могут сказаться на ездовых характеристиках авто, на износе прочих элементов и даже на эффективности торможения.

Некоторые пользователи дополнительно оборудуют днище автомобиля подсветкой, что придаст интересный вид автомобилю в темное время суток.

Фары не только придадут свежесть внешнему облику, но и сделают эксплуатацию автомобиля более безопасной, ведь даже сам производитель советует менять элементы, если они со временем затерлись.

Тюнинг фар можно разделить на три основных направления.

Тюнинг подвески

Несмотря на то, что подвеска Corolla получилась удачной и надежной, некоторые пользователи вмешиваются и в нее, популярные варианты и их описание представлено в таблице.

Тюнинг	Достоинства	Недостатки
Уменьшение клиренса	Стильный вид	Удары днища
Увеличение клиренса	Улучшенная проходимость	Плохое управление на высокой скорости
Увеличение мягкости	Комфорт во время движения	Цепляются арки, валкость машины
Повышение жесткости	Лучшая управляемость, меньшая валкость	Подвеска хуже поглощает толчки
Пневмоподвеска	Управление параметрами в зависимости от дороги	Система сложная и менее надежная

Интерьер

Здесь вариантов очень много, с салоном Corolla можно сделать все, что угодно, дело ограничивается лишь уровнем фантазии владельца.

Самые популярные варианту доработок интерьера:

Двигатель

Редко пользователи вмешиваются в работу силового агрегата с целью снизить топливный расход, чаще всего это делают владельцы, которые желают повысить мощность своего автомобиля. Путей для этого предусмотрено несколько:

переборка двигателя;
дополнительное оборудование, к примеру, турбина;
чип тюнинг.

Последний вариант является наиболее популярным, так как сегодня не обязательно вмешиваться в мотор физически для изменения его свойств. С помощью специального компьютерного оборудования можно сменить прошивку в управляющем устройстве.

Естественно, придется обратиться к специалистам, но процедура гораздо дешевле, если сравнивать ее с реальным вмешательством в мотор, а также процесс не займет большого количества времени. Также имеется много вариантов прошивок, что позволяет поэкспериментировать.

Кроме того, если работу будет выполнять специалист, то процедура будет безопасной, а в любой момент можно будет вернуться к заводским параметрам.

Дождался новые "жирные" тормозные диски, колодки, ремкомплект суппорта.
При установке столкнулся со сложностью, а именно наша скоба суппорта не подходит под 28мм тормозной диск. Слишком жирный.
Поехал к токарям, растачивать скобу под новый диск, в итоге всё чётко встало.
Вакумник+ГТЦ (Тормоза от Caldina GT-T) часть 3
Тормоза от Caldina GT-T часть 1

Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 300 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 26

Получается ты поставил суппорта и диски от калдоса, сточил скобу и тормоза спереди готовы?

Суппорт Калдина, тормозной диск от какой то машины нашёл по жирнее брембо заказывал, скобу проточил слегка

Это номер дисков?

Что со скобами сделал? Ослабил? Понятно)) разговаривать неочем

Конечно ослабил, себя не жалеешь, так пожалей тех кого возить собираешься

Подумал, рассудил, всё взвесил, и решил что тормоза главный узел в автомобиле, поэтому и сделал тормоза гораздо лучше чем были.
А то что вам там показалось это дело третье уже)
Толщина металла скобы которая стоит сейчас после фрезеровки, гораздо больше чем толщина скобы от калдины. И о каком ослаблении идёт речь вы видимо сами не понимаете, просто лиж бы "камень кинуть", вот и всё)

Где фото с измерениями?

Нету, доказывать никому ничего не собираюсь, колодки полезу менять замерию, сфоткаю, пришлю в ЛС если хочешь, а так чтобы сейчас бежать снимать колесо чтобы сфотографировать и что то доказать, бред, уж извините)

Ну это можно было сделать при изменениях, что бы откинуть лишние вопросы

Вот такое фото только есть, сверху скоба калдины, под ней короллы, можешь даже невооружённым взглядом увидеть на сколько тонкие места у неё, те что я точил на королловской.

artemka7721

Ну это можно было сделать при изменениях, что бы откинуть лишние вопросы

Тут вот хорошо видно, на сколько "критично ослабил" скобу (добавил фото к посту, в комментариях хуже качество)

Стандартные с калды тоньше гораздо чем получились эти, я бы мог сделать переходные кастом крепления на калдиновскую скобу, но зачем? Если можно свою фрезернуть, и по толщине, скоба с короллы даже после фрезировки толще.

Вижу. Ну не знай, мне подход с увеличением диаметра все-таки больше по душе. Я бы тоже по такому способу пошел, как Марат.

Да уже с моратом пообщались, ему ещё нужно вакуумник жирный поставить и Гтц, иначе тормоза работают процентов на 20 от своих возможностей)
Я тоже сначала собрал поездил денек, думаю ну ахереть вот это тормоза, а потом когда поставил вакуумник ещё от калдины и Гтц, то понял, что такое ахеревшие тормоза))
Ещё задние потом поставлю вообще представить немогу даже, куда ж ещё сильнее то) и так уже пока привыкал к ним чуть грудную клетку себе не сломал об ремни раз 20)))

Все работает хорошо,я каждый сезон обслуживаю.Не нравится как тормозит машина,допустим у меня был форд 2,там на мой взгляд лучше тормоза.

Fokinea

Старожил

ALEX46

Королловод

Fokinea

Старожил

Oldtech

Королловод

Учитывая то что форумчане тойотоводы покупали после тойоты другие марки, видимо есть
Вопрос в критериях

А по теме - надо смотреть, может у вас уже и диски тормозные поменяны на плохой не оригинал и колодки тоже.
На втором фокусе хорошие тормоза, но конструктивно ничего особенного, не спортивные и не усиленные. Королла должна тормозить не хуже

ALEX46

Королловод

У меня знакомый купил в 2021г камри новую. Поездил я с ним. какие то двоякие чувства. Водительское сиденье электро, пассажира механическое. чЁ за нах? Меня вообще не впечатлил этот автомобиль. Какая то раздутая балалайка. Через пол года он ее продал. Со словами: ты был прав,херня какая то)))

Fokinea

Старожил

Sergo026

New Member

Учитывая то что форумчане тойотоводы покупали после тойоты другие марки, видимо есть
Вопрос в критериях

Тормозные диски,оригинал стоят.Колодки да менял,на не оригинал (фирму не помню),но покупал через знакомого,он сказал что хорошие.

Тойота Королла 150 собиралась на 5 континентах, в 13 странах мира. В целом, это 10-е поколение для европейского автомобильного рынка. Здесь стоит независимая задняя подвеска и дисковые тормоза. И если вдруг вы услышали писк во время торможения, а колодки еще не отжили свое, значит, главным подозреваемым становятся тормозные диски. Посмотрим, какие лучше выбрать комплектующие для Королла E150.

Оригиналы на Тойота Королла 150

Тормозная системы E150 включает в себя разные комплектующие. С завода устанавливаются:

тормозные колодки 04465-12610 для бензиновых модификаций;
тормозные колодки 04465-02210 для дизелей до 2010 года;
тормозные колодки 04465-02370 для дизелей с 2011 года;
фирменный заменитель колодок 04465-YZZEC;
правый передний отражатель 4778112250;
пластины 04946-12110.

С завода на передний мост устанавливаются тормозные диски с артикулом ОЕ 43512-12670, 43512YZZAC или 4351202180. На задней оси можно встретить заводские диски 4243102170, 42431YZZAE.

Тормозные диски для переднего моста

Тормозные диски для заднего моста

Производитель дисков	Артикул	Диаметр	Мин. толщина	Толщина	Тип	Отверстия	Высота	Диаметр центровки	Вес	Фаски
MAXGEAR	192467	259 мм	7,5 мм	9 мм	Полный	05/07	30,4 мм	62 мм	114,3 мм
Roadhouse	06700.00	280 мм	9 мм	10 мм	Двусторонний невентилируемый	5	55,80 мм	55 мм	4,56 кг
MAXGEAR	191869	270 мм	8 мм	9,9 мм	Полный	5	62 мм
Advics	A6R081	259 мм	9 мм	5	62 мм
ATE	24.0109-0155.1	259 мм	7,5 мм	9	Полный с покрытием	5х14,8 мм	30,5 мм	62 мм	114,3 мм
FERODO	DDF1645	268 мм	8 мм	10 мм	Полный	5	35 мм	108 мм	7,88 кг	114,3 мм
A.B.S.	17830	270 мм	9 мм	10 мм	Полный с покрытием	5	37 мм	62 мм	3,64 кг	114,3 мм

Тормозные диски Advics

Особое внимание стоит уделить тормозным дискам компании Advics. Концерн трудится над разработкой разных узлов тормозных систем. Комплексный подход к делу позволяет находить наилучшие решения, в том числе для дисков. Компания имеет опыт сотрудничества с крупными автопроизводителями.

Диски Advics представлены в богатом ассортименте для корейских автомобилей. Детали изготавливаются из серого чугуна первичной переплавки. Никаких вторичных материалов! Поверхность комплектующих подвергается специальной обработке, что способствует продлению их ресурса. Диски очень устойчивы к перегреву.

Буква в начале маркировки обозначает, для какой марки автомобиля предназначен диск. Буква “А” указывает на модель Toyota. Если в конце артикула есть обозначение “B”, это значит, что диск окрашен прозрачным спреем.

Так как в приоритете Advics делает конвейерную продукцию, отверстий-слотов для улучшения вентиляции и эффекта торможения в дисках не предусмотрено. Это связано еще и с тем, что такие комплектующие не работают одинаково хорошо со всеми колодками.

Качество торможения с дисками Advics гораздо мягче, в сравнении с заводским механизмом.

Тормозные диски Roadhouse

Бренд Roadhouse специализируется на разработке фрикционных материалов и тормозных дисков. Ныне компания трудится под надзором немецкого концерна TRW.

Вся продукция проходит многократные контроли качества и сертифицируется. Она соответствует международным стандартам ECE R-90 и ISO 9001.

Замена дисков

Для начала работ потребуется поднять автомобиль и снять колесо. Далее:

Откройте капот.
Отвинтите два болта крепления суппорта к скобе головкой на 14 мм.
Снимите суппорт и закиньте наверх, подвесив за пружину.
Снимите направляющие суппорта (верхняя без демпфера, нижняя с демпфером).
Извлеките колодки.
Открутите два болта крепления скобы головкой на 17 мм.
Демонтируйте старый диск, помогая процессу кувалдой, если диск прикипел. Для более легкого снятия, подберите и вкрутите два болта в два свободных отверстия на диске.
Очистите ступицу от ржавчины щеткой по металлу.
Смажьте ступицу посадочной смазкой.
Установите новый диск.
Очистите скобу суппорта. Для чистки снимите пыльники, пройдитесь по скобкам щеткой по металлу, снимите скобки, очистите поверхность под ними, ветошью удалите старую смазку из отверстий под направляющие, брызните в отверстия жидкость для очистки тормозной системы, удалите старую смазку с пыльников, заложите новую смазку в отверстия и поставьте пыльники обратно.
Протрите направляющие. Нанесите немного смазки и поставьте направляющие на место. Главное не перепутайте — нижняя идет с демпфером.
Прикрутите скобу суппорта на место.
Переставьте пискуны со старых колодок на новые, если таковых нет на новых комплектующих.
Установите колодки, защелкивая их сверху вниз.
Протрите торец поршня и заложите смазку под пыльник.
Утопите поршень специальным приспособлением. Если пыльник вылез наружу, срежьте край пыльника.
Установите суппорт на место и прикрутите болтами.
Поставьте колесо.
Опустите автомобиль и нажмите педаль тормоза, чтобы выбрать свободный ход.

Если какой-то из болтов прикипел и не хочет откручиваться, используйте трубу. Наденьте ее на ключ и приложите немного больше усилий, чтобы отвинтить крепеж.

2. Скобы тормозного суппорта от Toyota RAV 4 2011г/в лев/прав (арт.4772242090 и 4772142090)

3. Новые тормозные колодки для Toyota RAV 4 (NISHINBO арт. NP-1058)
4. Новые тормозные диски 296 мм от Toyota Camry V30 (TRW арт.DF4204)
5. Ремкомплект тормозного суппорта GK-221 От G-Brake.
6. Смазки: для сборки тормозного суппорта АТЕ (арт.03.9902-0511.2), для противоскрипных пластин МС-1600 VMP-Auto (арт.1502), для направляющих Slipkotte (Huskey арт. 72983)

Диски также подойдут и от кузовов V40 И V50. Колодки эти выбрал в виду многочисленного числа положительных отзывов. Посмотрим как себя покажут.
Суппорта пришли в очень хорошем состоянии и с "жирным" комплектом японских колодок. Не знаю обслуживал ли их японец или у них дороги с климатом такие, но направляющие двигались без проблем. Поршни были в смазке, что говорит о том, что смазка АТЕ куплена не зря и нельзя собирать их "на сухую".

Предварительно сделал примерку, чтобы не попасть впросак. Она показала, что оригинальные штампованные диски уже не встают. Литье на 16 тютелька-в-тютельку и возможно какой-то оригинальный рисунок тоже не встанет. Поэтому сразу по случаю прикупил на зиму оригинальное литье от Camry за 14 рубасиков в очень хорошем состоянии.

Далее разобранные суппорта, скобы, направляющие и вся остальная мелочуга подверглись электрической полировке в щелочи, которая превратила их в девственно чистые изделия. Фото этого момента, к сожалению, нет, т.к. происходило это на работе, где из-за специфики предприятия телефоны, фото/видео камеры запрещены. Направляющие и пластинки, в которые вставляются колодки покрыли цинком, что избавится от коррозии.

Суппорта и скобы покрасил в 3 слоя термостойкой краской CERTA. Краска плохо ложилась и обладает средней адгезией. Очень ею не доволен и не возлагаю больших надежд.

Сборка суппортов происходила тоже тяжело. Резинки из ремкоплекта вставляются очень плотно, поэтому на расправление уходило много времени, а уж вставить стальное кольцо, чтобы оно правильно сомкнулось, вообще задача не из простых.
Сборка на машину происходила уже вечером и руки быстро испачкались. Поэтому фото мало. Но тут всё стандартно и на каждую сторону требуется отвернуть всего лишь 5 болтов: 2 на суппорте, 2 на скобе и 1 на тормозном шланге. Всё встало болт-он без применения болгарки и сварки. )))

Я доволен, а это главное! )))
P.S. Теперь задумался оп апгрейде тормозов на задней оси. Есть один вариант, но он исключает 16-е диски. А их я менять не хочу, т.к. оба комплекта резины хорошие и новые. Слишком затратно становится. Так что накидывайте идеи.

Читайте также: