Honda civic type r fn2 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

mustla

Активный пользователь

Group N ECU снижает точку включения VTEC c 5400 до 3800 и поднимает лимит оборотов (точку отсечки) до 8600.

Новая логика работы VTEC:

Мощность выросла в основном в диапазоне от 4700 до 6300 оборотов в минуту.
Прирост мощности выше 6500 - невысок, хотя более высокая точка отсечки немного поднимет среднюю мощность.
--------------------------------------------------------------------------------------
.

[*]Andreyka123:
Просто для информации (сорри, если это тривиально и все знают)-- после
установки ECU Hondata:

перестает работать штатный иммобилайзер;
перестает работать датчик уровня масла (не путать с датчиком давления
масла!) - т.е. почаще смотрим на щуп;
отключен второй лямбда-датчик (это может быть интересно, только если
меняете выпускную систему)

[*]фил:
Все так из этих пунктов только датчик уровня масла это минус, в остальном все
не важно, а второй датчик кислорода нах не нужен!!))

[*]Bonker
Андрей, а почему такая ситуация с датчиками, я так понял на штатное место
встает блок просто с измененной программой, откуда блокировка
иммобилайзера, датчиков

Вложения

Andreyka123

Активный пользователь

CatBack / Впуск / Выпуск

[*]Elementчик:
Так это цена у них, а у нас . Дамаем напряженно, даже не представлю
никак столько нулей Denondj ,что касаемо впуска, пожалста, есть AEM!

[*]mustla:
неее, это ваще не то, о чем я говорил ))) расслабьтесь ребят. я же говорю,
как получится - расскажу.

Elementчик:
Да, это AEM под FN2, который я описал в посте .

Вложения

denondj

Активный пользователь

Kinvel:
мне бы хотелось знать. на сколько целесообразно менять суппорта от СTR FN2. или это больше понт чем
реальная необходимость?
фил:
Суппорта на FN2 как раз полное говно! Как и сток колодки

[*]denondj:
Я так понял у этого комплекта MODULO параметры как на оригинале. только исполнение как
мне кажется чуть лучше.. Я правильно понял или все таки нет?

[*]Elementчик:
Если верить написанному про MODULO , то только за счет данного кита
эффективность тормозной системы должна возрасти на 15-20%% по сравнению
со стоком. А ведь есть еще армированые тормозные шланги.

А армированные шланги как влияют. их же тоже поставить можно.. А еще вопрос..если все это купить кто ставить будет. )))) У меня есть вторая авто..я там тоже тюнил понемногу. ставил другие тормоза подвеску и все работы выполнял у оф дилера и в принципе вопросов никто не задавал и на счет гарантии тоже не особо. я так понимаю тормозные диски и колодки это же расходники..а вот шланги наверное увы. хотя надо уточнить.

"я тоже езжу не медленно ,но особых нареканий к тормозам нет. даже с учООтом того что давлю периодически газ и тормоз. износ да большой. но желание заменить тормоза у меня бывает только при резком торможении со 180 и выше. да и то почти за год это было пару раз. А так часто ли мы гоняем даже больше 120 в городе. просто мне не понятно почему вам не хватает а мне хватает *) . Хотя я бы тоже поменял. но скорее ради понта. эо что касается суппортов. а вот колодки и диск я не против уже хоть сейчас. надо только свои доелозить. "© Kin

Posol:
На преле тормоза поплыли после троекратного разгона до 130 и торможения до 20, на сивке после двоекратного, кстати мнение
журнальных статей совпадает с моим и фила мнением
фил:
Супорта на FN2 как раз полное говно! Как и сток колодки !

сегодня общался С r2racing они на днях будут ставить на FN новые тормоза потом обещали рассказать как подошли и что ставили (с) lohmatty

> Elementчик:

Вложения

CINDY_L

Активный пользователь

Andreyka123

Активный пользователь

Pipercross Induction Kit for Civic (FN2) 2.0 Type-R

Комментарии от гуру:
- Про пайперкрос хочу сказать что чистит он хреного! (Фил)
- Шняго какое то а не впуск. аля проспорт на тазах похоже (temper)
Но это единственное, что я на данный момент знаю, что : 1.Точно подходит 2.Можно быстро купить (пришел за 10 дней)

> mustla
Андрейка 123, скажите пожалуйста, как вы договаривались с официалами, чтобы не слететь с гарантии. что они вообще говорили по поводу вашего доп оборудования?

> lohmatyy
скажи , а что ты уже взял или опять секрет?

> Bonker
Мишь, честно говоря, Андрей не париться с гарантией, к тому же у него есть запасные если что
я вчера его спрашивал, даже хотел масло в обмен на информацию, ни чего не сказал разведчик и заводила

> mustla
да не, я сейчас впуск беру, вот думаю что с официалами делать.
А то что было секретом, пока секретом и остается. Я жду, вы тоже пока подождите
париться-не париться-это одно. а вот что официалы сказали-другое.
скажите, все кто собирается делать тюнинг-вам не ссыковато?

> kinvel
а тебе? лично мне ссыкова-то 8)
- а с учетом что у нас мудатская страна с мудатским законодательством дегенеративными диллерами. вдвойне.
- мне и к диллеру то сыковато ездить. потому что они дебилы даже не знаю сколько масла лить. как они вообще что-то обслуживают не понятно. Вот аояма . это же полный пиздец. вы уж простите. это не диллер.. это АРА сервис

> mustla
и.
будешь ты делать что-нибудь?хондату 5 минут перебросить.А вот впуск с собой таскать не канает. мало ли, вдруг что-то (тьфу0тьфу-тьфу) случится с движком?будет попа. да я думаю даже если-что-то с подвеской случиться, скажут что нагрузки стали выше, поэтому не гарантийный случай.

> lohmatyy
2 mustla все это хня везде можно договориться)) ты же сам Миш говорил есть вариант печати ставить!
И вообще тюних -это для себя и в удовольствия о нем не жалеют , а им радуются и все проблемы побоку. иногда приходиться приносить что то в жертву Делай вывод и принимай решение!

> Bonker
Согласен, мишань по моему заморочки пошли

> kinvel
- караз он правильно делает что заморачивается.
- вот например вы поназаказывали Хондату. ответьте честно кто реально понял что она ему даст *) есть мысль что никто *) а как она работает никто наверное кроме фила и не узнавал *)

> mustla
вот это ты зря.я не ограничился той ссылкой, которую вы давали. Я читал и другие источники. Хорошо что мои познания языка (не зря я всю жизнь с этим мучался) помогают разобраться со всеми нюансами. Мне на низах, в середине не хватает мощности, поэтому хондату и заказал.
А ты с автокорректором будешь фары брать? Сам устанавливать будешь?

> kinvel
- есть такая тема как пятка мысок. и с низами таблов не будет на шашках.
- да . мне нравится как андрей сделал. без колхоза. все красиво и качественно. но пока порайс для меня кусается.

> mustla
ну вот мне хондата не для шашок
тайп р без перегазовки уже не тайп р. а вот когда выкатываешь из под какого нибудь грузовика, пока раскрутится дофига времени проходит. меня это напрягает! короче ладно, взяли и взяли

> denondj
АОЯМА - это АРЫ с большой буквы А! ненавижу!
хондата рулит и положительный моент как раз что она включает именно на 3800 а не 5400 .

> Bonker
мишка бери, а я посмотрю и определюсь после того, как проедусь на Анрюхином авто, на счет гарантий не парюсь, только меня напрягло отключение некоторых датчиков, хотя я понял надо перепрошивку делать B)

> Andreyka123
А у меня официалы - ребята на машинах сами сдвинутые
Поэтому мне кажется, если что - то особо придираться не будут. В крайнем случае, поставлю все стоковое назад - у меня же не настолько глуборий тюнинг - это несложно.

> Bonker
Андрей, а еще раз процедуру с внедрением линз можешь осуществить? я смотрел, но я боюсь сам разбирать, лучше довериться тому, кто уже в курсе, второй раз и быстрее и лучше, если надо приеду в Питер отдельно B) Только я хочу би-ксенон, как на ситроене, жалко что поворотным нельзя сделать

> Andreyka123
Не, не возьмусь - просто потому, что я не спец и у меня это занимает совсем уж неразумное кол-во времени, да и мастерской нормальной нету
Объясню все тонкости с удовольствием - но делать - нее.

> mustla
а действительно, если случиться что-то поставить назад сток впуск, мозг, не проблема будет?они не смогут доказать, что было что-то другое?

> madcool
в Москве есть конторы которые занимаются линзованием фар

> Bonker
у тебя должно быть тоже самое, или нет?
Andreyka123: Просто для информации (сорри, если это тривиально и все знают)-- после установки ECU Hondata:
- перестает работать штатный иммобилайзер;
- перестает работать датчик уровня масла (не путать с датчиком давления масла!) - т.е. почаще смотрим на щуп;
- отключен второй лямбда-датчик (это может быть интересно, только если меняете выпускную систему)
- касательно иммобилайзера (в конце дня не могу выговорить), это касяк конкретный, получается авто без основной охранки остается
Для mustla
Миш, механика тебе не поможет, как и блокировка руля, капкан и т.д. не утишай себя

> mustla
а что поможет.кто как собирается бороться с этой проблемой?

> Bonker
Миш, надо сначала понять, почему он отключился, как он связан с хондатой, принцип и режим его работы (технически, а не то, что написано на сайте), вряд ли здесь есть технари, которые подскажут тебе, как сделать обводную цепь, какую нужно поставить обманку, как напрямую вывести включение иммобилайзера через бортовой комп. на зажигание и т.д. Для меня это пока слишком большой геморрой, из-за которого, буду думать по Хондате. Хотя, с другой стороны, если надо угнать, то угонят, но все таки, если есть возможность автоугонщика задержать хотя бы на 1-5 минут, то лучше пусть будет такая возможность.

Сайты, где можно найти любой тюнмнг для HONDA TYPE-R (FN2) 2007-.

ага,если влезеш с хондадатой,то гарантию,на всю электрику и мотор лешишься,есче примеры привести? так что сейчас ездий,копи бабло сразу на нормальный тюненг,а как она кончиться,сразу и турбу ставивь

Сайты, где можно найти любой тюнмнг для HONDA TYPE-R (FN2) 2007-.

3 года катать придеться. долговато уж очень. А деньги вроде как есть)) Да, с гарантии слетаю на ХОНДАДАТА, но не думаю, что по данной машине может случиться гарантийный случай. (в моей практике пользования японками ниразу не было).

Сайты, где можно найти любой тюнмнг для HONDA TYPE-R (FN2) 2007-.

Понимаешь. всегда должна быть положительная активнасть в той области, которая тебе интересна, я хотел, долго мечтал итдитп - купил, теперь хочется тюнить)) начну с интерьера, потом электроника, потом выхлоп, потом двиг.

Сайты, где можно найти любой тюнмнг для HONDA TYPE-R (FN2) 2007-.

По поводу гарантии - ИМХО если начинать тюнить - надо для себя решить - "я готов оплатить сам все поломки".
Однако, если что-то все-таки сломалось, это не значит, что не починят по гарантии.
Они должны будут ДОКАЗАТЬ, что внесенные мной изменения привели к конкретно данной поломке.
А фраза "сняли с гарантии" -- вообще не имеет смысла, как я понимаю, если ТО проходится вовремя.
Каждый случай поломки рассматривается отдельно.

Пример - я перепрошил ECU, а лопнули противотуманки. Я на них посмотрю, как они мне откажут в замене!

Сайты, где можно найти любой тюнмнг для HONDA TYPE-R (FN2) 2007-.

Поправь меня, если я ошибаюсь. Вроде в базе передняя губа идет без черных рассекателей воздуха, а задний бампер имеет решетки а не плиту как на картинке.

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

В вопросах искусства и дизайна, моды и архитектуры идет постоянная борьба за безоговорочное превосходство между двумя эстетическими направлениями. В одном углу ринга расположился минимализм, сторонник чистых основ, постоянной гармонии, возвышающий кредо, что большее в меньшем. В противоположном углу держит оборону максимализм, источник тщательно продуманных решений, смелых деталей, идеальное воплощение идеи, что чем больше, тем лучше. В центре же находятся творец и руководитель, дизайнер и строитель, вынужденный выбирать между этими двумя и тратить свое время на поиски компромисса. Да, таков процесс творчества, бесконечный поиск решения, и причина того, почему такое количество безработных художников бродят по Уильямсбургу, Бруклину и Сильверлейку в Лос-Анджелесе, ища вдохновения. А еще именно поэтому столь немногие из них добиваются признания на поприще искусства. Людям нужна гармония. К счастью, у нас для этого есть автомобильный тюнинг.

Но для того чтобы полностью понять общеизвестный метод, нам необходимо вскрыть противоречия искусной методики и богатой истории Feel’s, знаменитой японской мастерской, специализирующейся исключительно на машинах марки Honda. Основанная в 1983 году, Feel’s (более известная на востоке как Honda Twin Cam) занималась разработкой и реализацией after-market запчастей, за которыми охотились отчаянные любители Honda. Поскольку и сами мастера фанатели от Honda, они понимали, что компания, производящая after-market продукцию для машин одной марки, всегда достигает лучших результатов и добивается высокого качества производимой продукции. Данная модель заимствована из ресторанного бизнеса, где худшими заведениями становятся те, у которых отсутствует четкая стратегия и которые занимаются массовым обслуживанием. Таких мест очень много: суши-бары и рестораны китайской кухни, мексиканские и восточные рестораны. Такой подход не имеет смысла и, по мнению основателей Feel’s, такая же судьба постигает тюнинг-ателье, берущиеся за все подряд.

В 1985 году компания начала интенсивно оттачивать свои технические навыки. Они дорабатывали компоненты собственного производства для более эффективного использования на автомобилях Honda на гоночных треках, причем в центре внимания оказались масса, надежность и мощность. С тех пор Feel’s из небольшой мастерской превратилась в крупную компанию с целой сетью автомагазинов в Токио, Йокогаме и Сайтаме. Они продают модифицированные двигатели целиком, блоки управления, детали двигателя, компоненты системы охлаждения, выпускные системы, койловеры и обвесы. Недавно, в связи с возросшим спросом на рынке США, они импортировали американский Civic Si в кузове купе в Японию и разработали для этой модели обвес, выпуск и систему подвески. К сожалению, компания не имеет планов по широкомасштабной инвазии на американский рынок. Все, что нам остается, это любоваться ее проектами, вызывающими в Японии настоящие истерики, отголоски которых иногда доходят и до наших берегов.

Взгляните на их Civic Type R. Первые признаки мини-максимализма обнаруживаются уже в экстерьере. У машины смелые формы, четкие линии кузова, точеные изгибы и поджарые бока — это настоящий болид для кольца. Обезличенный белый цвет ничего не усложняет, строгая выделенная оптика дополняет этот образ, а все вместе будто притворяется заводским. Но стоит лишь разбить этот облик на составляющие, как обнаруживается, что этот Civic — не только формы и краска. Каждый дюйм его кузова был изменен или заменен аналогом Feel’s. Передний бампер, карбоновые капот и крышка багажника, задний диффузор, расширенные передние арки, передний полуспойлер, облегченные дверные панели, спортивные линии фар, боковые воздуховоды, акриловое стекло вместо обычного в дверях и карбоновое антикрыло — все они направлены на снижение веса, расширение кузова и улучшение вентиляции заводского шасси. Добавьте сюда точечную проварку заводских швов, и Civic Type R вдруг превращается в невесомое (980 кг) воплощение функциональности.

Такой успех в сочетании минимального и чрезмерного обеспечил Civic Type R Feel’s самое быстрое время круга (1 минута ровно) в классе атмосферных переднеприводных автомобилей на знаменитом кольцевом треке Tsukuba Circuit, стандарт, к которому стремятся все тюнингеры. Этот урок учит не только стремлению к равновесию, но и дает ответ, где следует остановиться при выборе между масштабностью и превосходством опыта.

В вопросах стиля и дизайна, мощности и аэродинамики всегда будет раскол между минимализмом и максимализмом, борьба между простотой и излишеством. Но при наличии должного опыта и знаний можно найти способ объединить две враждующие крайности. Надеемся, что этот Civic Type R, устремившийся к эстетической нирване, являет собой доказательство того, что компромисс в этой борьбе будет найден.

Спецификации Honda FD2 Civic Type R

Мощность: 296 л.с. при 7500 об/мин.

Двигатель: K20A (расточен до 2 353 куб.см); поршни, прокладка 0,6 мм, впускной распредвал с подъемом клапанов на 310 градусах, выпускной распредвал с подъемом клапанов на 305 градусах TODA; блок индивидуальных дросселей, алюминиевый радиатор, блок управления двигателем, кулачки, титановый выпуск, масло Feel's.

Трансмиссия: дифференциал ограниченного трения ATS 1,5-way; сцепление с добавлением меди Feel's.

Подвеска: койловеры Feel's; передние пружины Swift; задние пружины Eibach.

Диски/покрышки: диски AME TM02 (18x9,5 дюймов спереди, 18x8,5 дюймов сзади); покрышки Hankook Z221 Ventus (255/40R18 перед, 235/40R18 зад).

Тормоза: шестипоршневые суппорта APP; тормозные колодки Feel's, армированные тормозные линии Feel’s; тормозные диски Project Mu.

Экстерьер: проваренный кузов; передний бампер, карбоновый капот, карбоновая крышка багажника, панель заднего диффузора, передние расширяющие арки, облегченные дверные панели, передний полуспойлер, фальш-решетка, акриловые окна, карбоновый спойлер 3D GT Feel's.

Интерьер: классический руль Nardi; карбоновое сидение Feel's; ремни безопасности Takata; датчики Defi.

Type R. Удивительно, какой калейдоскоп эмоций могут вызвать пять букв и один пробел. Вожделение, трепет, восхищение, уважение, радость и — в случае североамериканских поклонников модели — фрустрация, досада и гнев. Honda Civic Type R в кузове FD2, премьера которого состоялась в Японии в 2006 году, стал самым интригующим Type R за всю историю модели. Можем ли мы купить такой? Если бы. Удивительно, как получилось, что Nissan удалось запустить продажи дорогущего суперкара (GT-R), а относительно дешевый автомобиль, на котором мы с удовольствием колесили бы по району, в США не продается. Этот мир жесток и не справедлив. Можете застрелиться или налить себе чаю из ромашки или что вы предпочитаете для успокоения нервов, поскольку мы представляем вашему вниманию самый дикий и неподражаемый Civic Type R. После такого сразу хочется эмигрировать в Японию.

Даже самые неосведомленные из наших читателей наверняка слышали о компании J's Racing, той, что находится в городе Осака, и специалисты которой качественно, быстро и эксклюзивно прокачают любой авто марки Honda. Перед вами наглядный пример того, что может случиться, если ребятам из J's дать волю в работе над R и звезды встанут удачно. Созданный для демонстрации того, какой скорости и степени утонченности можно добиться, этот автомобиль хорош и на улице, и на треке.

Для начала, давайте не будем углубляться и поговорим о том, что вы видим. Продукция линейки Type S (далее в тексте будет несколько упоминаний Type-и-какая-нибудь-буква, уж простите и будьте внимательны) представлена в большом объеме — это карбоновый передний бампер, задний диффузор и двойные канарды, плюс гоночный защитный кожух, воздуховоды на капоте и крыльях (для оптимального охлаждения тормозных дисков) из усиленного углеволокном пластика (FRP). J's Racing тратят массу времени и денег на разработку аэродинамических деталей, прекрасно осознавая, что более эффективное охлаждение позволяет повысить итоговую мощность проекта. Добавьте сюда решетку радиатора Type X, аэродинамический карбоновый капот Type N, карбоновую крышку багажника, антикрыло 3D GT (1390 мм/1389 см) — и вот вам весьма серьезный боди-кит.

Этот аэродинамический обвес — одна из самых свежих разработок компании J's Racing. Его используют в гонках Super Taikyu. Дополнен экстерьер эксклюзивной графикой от компании Art Factory с использованием интересного горчичного цвета, который можно считать фирменным цветом J's. И, наконец, спереди и сзади красуются буксировочные петли J's Racing.

Продолжая услаждать взор, мы заглядываем внутрь, полюбоваться на черный руль Personal (между прочим, Honda решила заменить электронный усилитель руля, вызвавший массу нареканий, на старый добрый гидравлический. Невозможно в полной мере выразить нашу радость за наших японских братьев по тюнингу) и титановый набалдашник ручки КПП синего цвета с логотипом J's. Между тем, у этого автомобиля есть два признака хорошего проекта. Первый — это передние сидения Recaro, в данном случае модель TS-GS красного цвета. А второй — ремни безопасности Takata, четырехточечная модель TK-341-R. ну а сразу за этики красивыми сидениями располагается распорка кузова SPL, повышающая его жесткость.

Под золотистой крышкой маслозаливной горловины J's течет масло Oberon F322 0W-20, омывая масляный поддон SPL (c намагниченным маслосливным болтом J's). Охлаждение поручено алюминиевому радиатору собственного изготовления с крышкой, рассчитанной на высокое давление, а также шлангам и низкотемпературному термостату Samco Sport, чтобы охлаждающая жидкость Zero Racing Water от Billion могла эффективно регулировать температуру двигателя. Здесь также не обошлось без украшательства — взгляните, какая симпатичная анодированная синяя клапанная крышка J's Racing.

Трансмиссия была усилена однодисковым сцеплением Hyper, алюминиевым прижимным диском и хром-молибденовым маховиком. Шестиступенчатая механическая коробка передач также обзавелась главной парой WPC 5:1 и дифференциалом ограниченного трения. Когда дело доходит до замены трансмиссионного масла Oberon F808F 80W-90, то никаких проблем с намагниченным сливным болтом не возникает. И опять на нем красуется символика J's Racing.

Говорят, что останавливают машину не тормоза, а покрышки (хотя мне лично очень трудно отделаться от ощущения, что тормоза им в этом очень сильно помогают). В любом случае, вид этих покрышек Advan Neova A048 225/40 вселяет уверенность. Диски здесь также неплохие — кованые алюминиевые Rays RE30 в бронзе размерностью 18х9,5 дюймов с выносом +38 мм. На месте их крепко удерживают удлиненные колесные гайки J's.

Если бы владелец (владелица) Honda Civic Type R захотел установить все это на свой автомобиль, это обошлось бы примерно в 6 миллионов иен, что в пересчете на понятную нам денежную единицу составляет что-то около $63 500. Возможно, эта цифра выглядит хуже из-за нынешнего экономического климата или невыгодного курса обмена валют. Может быть, шесть миллионов в Стране Восходящего Солнца — сумма вполне приемлемая. И если это правда, то встречаемся в очереди на эмиграцию в консульстве Японии. Ну а если вы один из тех счастливчиков, кто сражается с трудностями японского языка, катаясь вокруг горы Фудзияма за рулем Civic Type R в исполнении J's Racing, то хотя бы махните нам рукой.

Спецификации Honda Civic Type R 2006
Мощность: 276 л.с.

Трансмиссия: сцепление J's Racing Hyper Single Clutch; главная пара WPC 5.1, дифференциал ограниченного трения, намагниченный маслосливной болт; трансмиссионное масло Oberon F808F 80W-90.

Подвеска: амортизаторы, передние верхние рычаги, передние чашки стоек с регулировкой угла развала колес, распорка передних чашек стоек, распорка задних чашек стоек, передняя распорка кузова, распорка днища, передние и задние нижние тяги, все J's Racing; пружины Hyperco (14 кг передние, 26 кг задние).

Диски/покрышки: диски Rays RE30 18x9,5 дюймов, вынос +38 мм; покрышки Yokohama Advan Neova A048 255/40; удлиненные колесные гайки J's Racing.

Тормоза: передние шестипоршневые суппорта, вентилируемые тормозные диски 358 мм, армированные тормозные линии J's Racing; тормозные колодки Seidoya R-Master N1-500; тормозная жидкость Oberon F555 DOT 5.1.

Экстерьер: передний бампер J's Racing Type S CF, покрытие FRP, воздуховод из усиленного карбоном пластика FRP, канарды CF, задний диффузор CF, спортивная радиаторная решетка Type X, аэродинамический капот Type N CF, буксировочные петли, антикрыло 3D-GT из карбона; карбоновая крышка багажника; графика Art Factory.

Интерьер: руль Personal, синяя титановая ручка КПП; передние сидения Recaro TS-GS; четырехточечные ремни безопасности Takata MPH-341R.

И так в голове очередной раз появилась идея о смене авто … не хочется но … в общем в раздумьях.
Однозначно продавать машину буду в стоке.
Поэтому хотелбы зарание выложить список того что пойдет с молотка ! с примерными ценами. Готов выслушать ваши предложения, и предварительно забронировать ништячки ))

1. Двигатель
— Впуск -Установка Фильтра K&N пониженного Сопротивления — 6000 руб.

-Впуск Air Scoop -2000 руб

-Распредвал от R20 7000 руб

В комплексе:
Блок управления Двигателя От Civic 4d USA — 3000 руб
-Форсунки увеличенной производительности 7000 руб
-Hondata — 20000 руб.
+ Поршня с кольцами — 5000 руб.

2. Интерьер
— Накладки панели приборов из настоящего карбона — 4000 руб.

— Сидения передние от Civic Type-R с подогревом . -40000 руб.

— Сидения задние от Civic Type-R. -5000 руб.

— Вставки в двери около ручек открывания дверей Из Карбона — 5000 руб.

-Накладка блока управления стеблеподъемниками передних + задних двери из карбона — 8000 руб
— Рамка вокруг ручки КПП из карбона — 2000 руб
-Крышка маленького бардачка центральной консоли из карбона — 2500 руб

— Накладка под панелью приборов из карбона -2000 руб

— Вставка в руль из карбона 3500 руб

-Air Bag водителя Civic Type-R 5000 руб

— Ковролин от Civic Type-R 3000 руб

— Красный щиток приборов Type-R + дисплей магнитолы Type-R+ тахометр Type-R = 8000 руб.

3. Экстерьер

— Спеллера от Civic Type-R на крышку багажника ОРИГИНАЛ -10000 руб

-Лючок бензобака- 3000 руб.

-Крышка багажника Type-R -15000 руб.

-Решетка от Civic Type R -10000 руб.

-Установка Обвеса GP Оригинал от Civic Type-R GP -40000 руб. КОМПЛЕКТ
Накладка переднего бампера (КАРБОН)
Накладка Заднего бампера

-Треугольник выхлопа Civic Type-R 4000 руб.
-Накладки порогов от Civic Type-R Адаптированные для 5д (убрана щель) 8000 руб
— Накладка передних арок Type-R 4000 руб
— Накладки задних арок от Type-R Адаптированные для 5д (убрана щель) 8000 руб

-Брызговики задние от Civic Type-R, окрашены в красный цвет R81 (milano red)- 2000 руб

-Фонарь Задний центральный от Civic Type R — 8000руб

-Фонари Задние на крышки багажника установлена от Civic Type R -3000 руб.

-Фонари Задние на крыльях от Civic Type — R- 4000 руб.

—Карбоновый капот — 25 000 руб.

-Крышка багажника карбон -10000 руб.

-Высокий спойлер Mugen c карбоновым "лезвием" — 22000 руб

4. Трансмиссия

-Коротко-ходной кулисы КПП — 3000 руб.

-Блокировка дифференциала -20000 руб.

-Короткая Главная Пара 4,7 — 20000 руб

5. Выпуск
-Выпускной коллектор (кат киллер) — 3000 руб

-Полный тракт TODA 40000 руб.

6. Подвеска
-Подвеска Винтовой ABTechnic (поел полного ребилда) 18000 руб.

-Распорку передних стоик JS, 6000 руб.

-Распорку задняя JS, 5000 руб.

-Задние ступицы от Civic Type — R- 5000 руб.

-Стабилизатор передний от Civic Type — R -3000 руб

7. Шины/Диски
-Докатка — 3000 руб.

—Дисков на R18 Mugen GP– 40000 руб.

-Резина Yokohama parada spec-2 pa01 205/55-R18 10000 руб

8. Тормоза
Тормозные суппорта от Civic Type R FN2 C оригинальными тормозными дисками 300мм. -6000 руб.

-Армированные шланги. HIP — 3000 руб.

9. Аксессуары
-Карбоновая (углепластиковая) защита картера — 2000 руб.

-Брызговики Передние Оригинал Honda 500 руб

-Брызговики Задние Оригинал Honda. 500 руб

-Коврик багажника Тряпичный Оригинал Honda 2000 руб

-Коврик багажника "пластиковый тазик" Оригинал Honda
2000 руб.

10. Акустика
— Активный сабвуфер Infinity BASSLINK X — 3000 руб.

Читайте также: