Geely fc vision тюнинг
Данный седан создавался на протяжении двух лет в сотрудничестве с известными брендами. Так, ABS предоставила фирма АТЕ, топливную аппаратуру предложила компания Бош, сиденья – американская компания Lear. А вот двигатель и коробка передач разрабатывались собственноручно китайской компанией.
Внешний вид Geely FC вряд ли поразит воображение заядлых автомобилистов, однако в целом автомобиль выглядит гармонично и респектабельно. Если не брать во внимание очевидное сходство с Короллой, можно даже говорить о собственном стиле китайского седана. Он продуман и эргономичен. Салон автомобиля встречает водителя и пассажиров простором и уютом, весь интерьер направлен на то, чтобы находиться в машине было комфортно и приятно. Но, так или иначе, среди автолюбителей бытует мнение, что салон Geely FC скопирован с интерьеров стареньких японских автомобилей. Безусловно, японцы всегда умели делать машины, и салон Тойоты любого года выпуска стильный и комфортабельный, однако на сегодняшний день, да еще и на китайский манер, интерьер Geely FC выглядит несколько устаревшим.
Под капотом у китайца разместился четырехцилиндровый 16-ти клапанный двигатель объемом 1,8 литров и мощностью 139 л.с.– согласитесь, для посредственного седана цифры неплохие. Максимальная скорость Geely FC составляет 185 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 13 секунд.
Автомобиль выгодно отличается от своих конкурентов экономичностью: в городе расход топлива составляет 8,5 л, в смешанном цикле – 7,2 л.
Базовая комплектация Geely FC Vision выглядит традиционно для китайского рынка внушительной: две подушки безопасности, центральный замок с ДУ, системы ABS+EBD, кондиционер, ГУР, подогрев заднего стекла, качественный CD-проигрыватель, четыре электростеклоподъемника. Комплектация Impress располагает кожаным салоном, парктроником и бортовым компьютером.
Конечно, Geely FC Vision не может похвастаться новейшими системами и первоклассным внешним видом. Однако, тем людям, которые ждут от автомобиля надежность, комфорт и простоту, этот китаец однозначно приглянется.
Еще 100 лет назад старушка Ванга предсказала, что скоро весь мир будет ездить на автомобилях Geely. Шутка, конечно, но бренд с каждым годом делает невероятные скачки популярности и сегодня на рассмотрении его очередная новинка.
Помимо паркетников, гибридов и электромобилей Джили в 2020 году предложат седан с атмосферным двигателем – Vision.
Почему? Наверно потому что предыдущие генерации ежегодно расходятся по 145 тысяч экземпляров.
Технические характеристики
Визион или Вижн, как удобнее, не просто автомобиль – это точная копия знаменитой в свое время Toyota Corolla с индексом E120. Именно этот фактор позволил модели дожить уже до 5-го с 2007 года рестайлинга.
Силовые агрегаты, в сравнении с аналогом, были порезаны.
- В комплекте только безальтернативный 1.5-литровый атмосферник с отдачей в 109 л.с. при 142 Hm. В трансмиссии выбор есть – 5-ступенчатая механика либо вариатор.
- До этого еще предлагался 1.3-литровый мотор с турбиной, но интереса у клиентов он не вызвал, так что его убрали окончательно.
Тележка не менее простая. Спереди установлены МакФерсоны, сзади торсионная балка. Тормоза представлены дисками по периметру.
В базе также предложат ABS, EBD и подушки безопасности спереди. В максимальной комплектации Geely Vision 2020 модельного года дополнительно найдется BAS, TCS и ESP.
Внешний вид
По части кузова Geely не стали менять только эмблему. Так что на саму Короллу внешне авто мало похоже. Разве что габаритами. У Vision спереди совершенно другой блок оптики и радиаторной решетки, иная архитектура обвеса.
Скромно, без ненужной спортивной «злости». Сам внешний облик говорит о том, что этот автомобиль для ежедневной рутинной эксплуатации, а то и просто рабочая лошадка.
Сбоку можно заметить довольно короткую колесную базу в сравнении с длиной кузова. Колеса представлены 15-16-дюймовыми лекгосплавами. В целом все также непримечательно, при этом добротно.
Салон
Переходя в салон, мы окунаемся в 10-е годы автомобилестроения. Хотя это уже 5-ый рестайлинг, дух Тойоты 2002 года до сих пор витает в формах торпеды и обшивке салона. В остальном простота японской души прослеживается и тут.
Невычурная торпеда Вижина получила небольшую разбавку вставкой из серого пластика. Аналоговая приборная панель светится синей подсветкой под стать мультимедийному экрану.
Сиденья более чем комфортные. Причем обшиты кожзамом. Также в наличии боковые удерживающие элементы и массивные подголовники. Все просто и со вкусом.
Цена и дата начала продаж
Стоило упомянуть об этом в начале, но седан не будет поставляться на экспорт. Geely Vision будет у дилеров только в пределах Китая. Но, учитывая, что китайцы уже начали сплавлять нам свою вторичку, через пару лет авто может и причалит к нашим берегам.
Продажи в Поднебесной стартуют уже в первых месяцах 2020 года. Местные клиенты смогут приобрести базовую начинку за 480 тысяч рублей . Максималка обойдется в не менее смешные 658 тысяч.
Geely Vision FC - обзор, цена, отзывы владельцев
Успех автомобилей, выпущенных в автоконцерне Geely, напрямую связан с курсом китайских инженеров выбранным на упрощение моделей, повышение надежности агрегатов и повышение работоспособности всех систем автомобиля. В обзоре подробно рассмотрен седан Geely Vision, который немного не вписывается в привычный облик современного автомобиля, но на базе которого созданы прототипы для нескольких предложений линейки Geely. Vision однозначно можно считать одним из первых седанов премиального класса, к разработке которого китайские автостроители приступили еще на самом начальном этапе становления автоконцерна.
Китайский седан Джили Визион получился весьма интересным
Geely Vision FC фото вид сзади
Geely Vision спереди
Машина по достоинству была оценена владельцами. Отличное сочетание умеренной цены, вкупе с привлекательным внешним видом стимулировали продажи седана, который в восточно-европейских странах обрел название FC. Наиболее весомым аргументом, позволившим данному авто закрепиться на российском рынке - являлись положительные отзывы владельцев Geely Vision. Без особых хвалебных од люди рассказывали о преимуществах, среди которых: хороший комфорт, неплохие технические характеристики, интересная и незаурядная внешность.
Экстерьер и наглядные фотографии Geely FC Vision – изучаем седан по внешности
Geely Vision FC фото вид спереди
- интересная внешность кузова, которая лишена явных элементов, указывающих на происхождение Джили Вижн из Поднебесной;
- нетривиальные линии внешности указывают на долгую проработку кузова входе проектирования модели;
- о салоне можно говорить долго, но итог один – внутри машины комфортно и просторно;
- по эргономическим показателям Geely Vision обнадеживает, хотя интерьер сложно назвать модным и современным;
- ездовые качества автомобиля приятно радуют, благодаря хорошим технических характеристикам авто и качественным материалам отделки - положительные эмоции обеспечены.
Geely Vision FC фото сзади
Geely Vision FC фото
Geely Vision FC
Можно с интересом рассматривать внешний вид автомобиля, если бы не одно но, необычные линии и формы Vision все же выдают его далекое происхождение. Просторный кузов, интересные линии и рациональные эргономические решения приятно радуют. Но, если оценивать машину с ее современными одноклассниками, то FC все-таки недостатков не лишена.
Geely Vision фото
Многие китайские автопроизводители в настоящее время делают ставку на более надежные и практичные машины. При первом знакомстве с седаном салон кажется безупречным, однако, по отзывам владельцев Geely FC Vision, уже после второго года эксплуатации к отделочным материалам имеются нарекания. Многие отмечают, что Geely Vision недолго остается привлекательным. Пробег достаточно заметно сказывается на внешнем виде.
салон Geely Vision
Технические нюансы Джили Вижн - скромный выбор двигателей
Вероятно, отсутствие множества разных комплектаций для китайского автопроизводителя в сегодняшних реалиях можно считать плюсом. Возможно, поэтому Geely Vision комплектуется всего одним двигателем. Покупателю проще ориентироваться при выборе автомобиля на свой вкус. В китайском концерне посчитали рациональным шагом использование доступного двигателя, при этом, изготовление силового агрегата производилось без применения качественных технологий. В большинстве случаев, автовладельцы китайского седаны довольны показателям надежности автомобиля.
- оборотистый китайский силовой агрегат объемом 1,8 л. выдает 133 лошадки, запас мощности достойный, а значит можно не бояться эксплуатировать авто в любых условиях;
- пятиступенчатая механическая коробка передач наряду с хорошим запасом прочности позволяет сэкономить на топливе;
- в базовой комплектации предустановлен кондиционер, авто снабжен гидроусилителем руля;
- подвеска надежная и устойчивая к различным дорожным покрытиям, обладает целым рядом преимуществ;
- совокупность вышеизложенных преимуществ дают определенные выгоды потенциальному покупателю.
С точки зрения экономичности, седан не однозначен. Расход топлива по заводскому паспорту у Geely Vision должен быть не более 8,5 литров на сотню, на деле же двигатель в городском режиме кушает почти 11 литров. Такие же нестыковки заводских норм и реальных показателей касаются ресурса узлов и агрегатов. Если нарушить условия эксплуатации, которые рекомендует завод, то механическую коробку придется ремонтировать ни один раз.
В китайском седане FC немного разочаровывают особенности обслуживания. Поездки в дилерский ТО весьма существенно ударяют по карману, а за ремонт в гараже не каждый автослесарь возьмется. На фоне сложностей с обслуживанием, огромным преимуществом седана является цена Джили Визион. Сегодня на российском вторичном рынке можно найти Джили Вижн по цене от 250 до 370 т.р., в зависимости от состояния авто и комплектации.
Все наслышаны о рисках связанных с покупкой неоригинальных запчастей. Верно, на рынке полно подделок и кустарщины, но часто неоригинальные фары Джили FC (Вижен) оказываются не хуже, чем «родные». Большой разницы в качестве может не быть, многие автопроизводители заказывают оптику для Geely FC (Vision) у тайваньских и китайских фирм.
- Depo, Sonar, TYC (Тайвань);
- Dektane, JOM, IN.PRO (Германия);
- PROSPORT (Континентальный Китай).
- Облезает хром;
- Портятся отражатели;
- Горят лампы;
- Мутнеет и потеет стекло.
- Четко определить причину и цель — чего не хватает?
- Выбрать качественные фары и всё необходимое для установки;
- Проверить их на совместимость с автомобилем;
- Найти хорошую мастерскую или верно оценить свои возможности(при самостоятельной установке).
Необходимо помнить о совместимости новых фар с электросистемой Джили FC (Vision). Например светодиодные фары Джили FC (Vision) чувствительны к перепадам бортового напряжения и без распределительных блоков часто горят. Если перегорела одна лампочка, нужно менять весь модуль. Конечно, некоторые мастера пытаются перепаять элементы, но не факт, что фара будет корректно работать.
- КПД свет используется эффективней;
- Хорошее, ровное освещение дороги и обочины;
- Равномерный световой поток, нет тёмных пятен;
- Чёткие границы луча, без размытия.
Почему потеют фары? Корпус оптики Джили FC (Вижен) закрыт, при нагреве ламп давление повышается для его компенсации установлены клапаны. Ночью (особенно в сырую погоду) холодный, влажный воздух проникает внутрь, поэтому выпадает конденсат.
- Трещины;
- Плохая герметизация стыков;
- Вылетевшая головка клапана.
Бронирование фар Джили FC (Vision). Касательно защитной плёнки единого мнения нет, кто-то предпочитает обходиться «очками» и колпаками или совсем без защиты.
- Высокая цена;
- Рассеивает свет, мешает фокусировке;
- Быстро мутнеет.
- Ослабляет удар от камней, распределяя его по поверхности;
- Спасает оптику от пескоструя и царапин;
- Больше подходит для езды за городом, где много песка и гравия;
- Самостоятельно делать трудно, клей требуется крепкий, есть только одна попытка и отчистить брак нелегко.
Без точно отрегулированного света на Джили FC (Vision) ездить неудобно и опасно, гидрокорректировщиков не достаточно, чтобы не слепить встречных и себя. Безусловно, лучше всего это делают на стенде с приборами в автосервисе. Регулировка оптики «на глазок» на двери гаража не точна, хотя опытный автомастер это сможет осуществить. Главное, не загружать Ваш Geely FC (Vision) до предела, то есть нужно учитывать именно среднюю нагрузку. Корректировать необходимо каждую фару отдельно, выключая или закрывая остальные.
“Geely” готовится покорять наших потребителей
ПЕРЕД отъездом из Китая я забрел в известный шанхайский магазин подделок “CopyShop”. Там за копейки продают одежду, обувь и аксессуары якобы самых популярных европейских брендов, псевдошвейцарские часы и т.д. Качество этих вещей – сами понимаете какое. Примерно то же самое раньше можно было сказать про большинство китайских автомобилей: гордые названия и “срисованный” у известных марок экстерьер обычно сочетались с ужасающим качеством. Те же подделки, одним словом. Создатели “Geely” тоже не обошлись без некоторых дизайнерских заимствований, но во всем прочем автомобили могут приятно удивить.
Китайская “Отака”
Отделка салона “Geely Otaka” оставляет желать лучшего.
МНОГО вы знаете автомобилей компактного класса с независимой задней подвеской? Раз-два и обчелся. С появлением “Geely Otaka” на одну машину с такой совершенной ходовой частью станет больше. Вы не ослышались – простенький китайский седан может похвастаться многорычажной подвеской.
Правда, на деле ее преимущества почти незаметны. Вхожу в поворот на приличной скорости. Сидящие сзади пассажиры мертвой хваткой вцепляются в потолочные ручки. И все равно их мотает из стороны в сторону в такт кренам автомобиля. Кренится “Otaka” довольно сильно. В сочетании с подобными – слишком мягкими – настройками пружин и амортизаторов толку от независимой подвески мало. Этой машине хватило бы и полунезависимой балки – такой, какая была сзади у “Toyota Corolla” предыдущего поколения. Сравнение напрашивается, поскольку по дизайну кормы “Otaka” изрядно смахивает на ту самую “Короллу”. Но технически китайская машина совершенно иная, да и размерами поменьше, так что “Geely” никак не назовешь продуктом копирования. В целом вполне оригинальная, самостоятельная модель.
Совершаю еще пару кругов по территории завода “Geely”. На улицу при всем желании не выехать – в Китае российские права не действительны. С кислой физиономией вылезаю из-за руля.
– Ну как машина? – осторожно интересуются представители фирмы.
– Да никак, – отвечаю честно. – Разгоняется еле-еле, слабо тянет, шумит.
Китайцы в недоумении. Вокруг автомобиля собирается консилиум. Через пару минут причина найдена: меня по ошибке посадили на вариант со слабеньким 1,3-литровым двигателем, который в Россию, слава богу, поставляться не будет.
Тут же пригоняют 1,5литровую версию.
Фары у “Geely Otaka” тонированные – с точки зрения китайцев, это шик.
“Geely FC” выглядит вполне современно, однако дутые формы автомобиля понравятся, наверное, не всем.
С таким мотором и общее впечатление от автомобиля стало лучше. Постепенно я перестал обращать внимание на не слишком четкое переключение передач и на “пустое” рулевое управление. К тому же интерьер не оскорбляет эстетическое чувство: вместо ужасного коричневого пластика, что был у 1,3-литровой машины, салон оформлен в традиционных и вполне приятных серых тонах. Конечно, отделка все равно не самого высокого уровня – в частности, пластик на ощупь тверд, как шлем мотоциклиста. Зато в салоне совершенно отсутствует фенольный запах низкокачественной пластмассы, присущий большинству китайских автомобилей. Да и по подгонке деталей интерьер “Otaka” не уступает корейским аналогам. Еще бы руль поменьше да водительское кресло с увеличенными регулировками – и претензий к этому автомобилю было бы гораздо меньше. В то же время “баранка” и сиденье снабжены регулировками по высоте, причем уже в базовой комплектации, что само собой приятно.
Кстати, цена на “Geely” предполагается вполне разумная. “Otaka” в стандартном исполнении оборудуется гидроусилителем руля, кондиционером, центральным замком, магнитолой, сервоприводами зеркал и стеклоподъемников – и все это по стоимости “Renault Logan” в самом бедном оснащении, где есть только одна подушка безопасности. С другой стороны, у “Geely” нет даже такой скромной заботы о безопасности. Одна-единственная подушка предусмотрена лишь в самой дорогой версии. Вот и думайте, что выбирать – проверенный автомобиль без опций, либо напичканный дополнительным оборудованием “Geely” с неизвестным уровнем пассивной безопасности.
В принципе доступная цена оправдывает определенное несовершенство модели. Тем не менее представители фирмы попросили нас высказать мнение о машине и, записав все замечания, заявили: “Будем работать”. Я думаю, это не банальная дань вежливости. Китайские автопроизводители вообще быстро учатся на ошибках и доводят свои модели до ума в небольшие сроки. Помните, какими пришли в Россию первые машины из КНР? По качеству исполнения они уступали даже российским моделям, а сейчас уже на голову впереди продукции нашего автопрома.
По-“семейному”
Интерьер “FC” словно под копирку “срисован” с “Toyota Corolla” предыдущего поколения.
ОБНАРУЖИВ на задворках одного из цехов завода “Geely” три разобранных “Toyota Corolla”, я не удержался от вопроса: это что – заимствование чужих наработок? Разумеется, ответ был отрицательный. Тем не менее сходство между “Geely FC” и “Короллой” есть. Хотя “FC” больше по габаритам и соответственно относится не к гольф-классу, как “японка”, а к “семейной” категории. Передняя панель китайского седана словно под копирку срисована с торпедо “Короллы”, лишь с парой небольших отступлений. Но эта копия мало чем уступает оригиналу. По тщательности подгонки деталей салон “FC” почти не уступает японскому, да и качество материалов на том же уровне. Ну, почти на том же. Как и у “Toyota”, шкалы и стрелки приборов становятся видны лишь при включенном зажигании. Да и прочие элементы интерьера узнаются с первого взгляда: те же ящички на центральной консоли, большой “бардачок”, климатическая установка, CD-проигрыватель…
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Fiat Bravo
(хэтчбек)
Mitsubishi Lancer Evolution X Ralliart
(седан)
На ходу “FC” ведет себя поначалу, как положено большому солидному автомобилю: плавно, слегка покачивая кузовом, сглаживает мелкие неровности дороги. Но так продолжается лишь до первой серьезной выбоины – тут подвеска пасует. Насчет солидности я, пожалуй, погорячился.
Зато двигатель “Geely FC” уверенно начинает разгон уже с низких оборотов, а после 3.000 об/мин у него открывается второе дыхание и машина устремляется вперед с еще большим энтузиазмом. Удивляться тут нечему: под капотом “FC” стоит 1,8-литровый мотор отдачей 132 л.с. Для такой машины – вполне приличный запас мощности. Этот двигатель также позаимствован из арсенала “Toyota”. Впечатление от разгона портят лишь длинные ходы рычага коробки передач.
Удобно устроиться за рулем – тоже проблема. Впрочем, это недостаток почти всех китайских машин. Регулировок много, но оптимально подстроить кресло не получится: либо руки не дотягиваются до руля, либо “баранка” упирается в живот. Да и подушка сиденья коротковата.
Просторный салон, внушительных размеров багажник, комфортная (на относительно ровной дороге) подвеска – все соответствует стандартам “семейного” класса. Кому-то ходовая часть может показаться даже слишком мягкой. А общая схема полунезависимой балки сзади полностью повторяет ту же “Toyota”.
Не провоцирует на активную езду и рулевое управление: во-первых, “баранка”, как и у большинства других китайских автомобилей, великовата, а вовторых, характеристика гидроусилителя делает руль слишком “вялым”. Это, безусловно, хорошо в городе, но на высоких скоростях отсутствие четкой связи с колесами начинает напрягать. Да и в целом реакции автомобиля слегка заторможены, поэтому “FC” скорее подойдет спокойным автомобилистам. Причем с не очень большой суммой в кармане. Точных цен на “Geely FC” пока нет, но, вероятно, стоить эти машины будут дешевле предыдущего поколения той же “Toyota Corolla”.
“Geely CK2”
В ВЫСТАВОЧНОМ зале завода “Geely” мы обнаружили модернизированный вариант “Otaka”, который носит имя “CK2” (на фото). Здесь тоже не обошлось без чужого опыта: спереди машина похожа на “Mercedes-Benz” C-класса, только в уменьшенном формате. Корма не изменилась, а вот салон стал более современным. Новая панель приборов гораздо приятнее глазу, чем у нынешней “Отаки”. Правда, вставки “под дерево” явно не рассчитаны на взыскательный вкус, хотя, по словам представителей компании, такое оформление будет на люксовых версиях. Технически автомобиль остался без изменений: 1,5-литровый двигатель, подвеска – передняя типа McPherson, задняя – независимая. Когда начнется производство “Geely CK2” и ее продажи в России, пока неизвестно, но точно – не раньше середины следующего года.
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Chip - микросхема, Tuning –настройка. Чип-тюнинг – это изменение программного обеспечения (ПО) блока управления двигателем автомобиля с целью оптимизации работы двигателя, устранение различных ограничений введенных производителем в ПО, а также реализации индивидуальных предпочтений владельца автомобиля…
Следует помнить что кроме программного чип-тюнинга существует тюнинг «железный», в этом случае в конструкцию автомобиля вносятся конструкционные изменения путем замены узлов двигателя на узлы с улучшенными характеристиками
В современном мире производителям автомобилей приходится считаться с все более жесткими экологическими требованиями, в связи с чем производителю ПО автомобиля часто приходится жертвовать некоторыми динамическими показателями, чтобы автомобиль прошел сертификацию по экологическим нормам.
Например, многие владельцы современных автомобилей жалуются на «задумчивость» педали газа, то есть при необходимости резкого ускорения вы нажимаете педаль газа в пол и…. ничего не происходит в течении хоть и не большого промежутка времени (около 1 секунды) но возможно эта секунда поможет избежать ДТП. Да и чисто субъективное восприятие того, что ваш «железный конь» не всегда выполняет ваши команды , выведет из себя кого угодно )))
Вот эту проблему и многие другие проблемы, связанные скорее с маркетинговыми уловками производителей автомобиля, мы успешно исправляем с помощью программного чип-тюнинга.
- Сначала производится диагностика двигателя, всегда нужно помнить что чип-тюнингом не возможно починить неисправные датчики и механические узлы автомобиля, за исключением удаления из программы двигателя контроля над определенными датчиками (например перевод автомобиля на Евро2, когда отключается программно второй датчик кислорода). Иными словами чип-тюнинг производится на полностью исправном автомобиле!
- Затем из блока управления автомобиля вычитывается заводская прошивка (в некоторых случаях, когда заводская прошивка уже известна, чтение не производится). Чтение заводской прошивки может производиться тремя способами:
- Через разъем диагностики автомобиля,
- Путем подключения непосредственно к блоку управления двигателем,
- Происходит вскрытие блока управления двигателем и считывание программы непосредственно из процессора блока управления, в обход штатной защиты от чтения.
- Считанная прошивка модифицируется специалистом (калибровщиком) под наиболее оптимальные характеристики. В некоторых случаях, когда прошивка не содержит каких-то индивидуальных данных, таких как VIN автомобиля, индивидуальный код системы иммобилайзера и пр. заливается уже имеющаяся прошивка совместимая с данным блоком управления двигателем. В этом случае экономится время и вы сразу в течении от 5 мин до 2 часов получаете результат (..зависит от необходимого для заливки программы времени)
В результате программного чип-тюнинга мы получим:
- Бензиновые атмосферные двигатели – прирост 8-12% по мощности и крутящему моменту. (Некоторые малолитражные двигатели прирост около 5%).
- Бензиновые турбированные двигатели - прирост 15–20%.
- Дизельные турбированные двигатели - прирост 20-30%.
По возможности мы предоставляем графики снятые с мощностных стендов автомобиля, для оценки реальной картины увеличения показателей для конкретного случая.
В крейсерских режимах, то есть движение по трассе, спокойный стиль вождения исключающий резкие разгоны и торможения, расход топлива после чип-тюнинга уменьшится (около 1 литра)
В случаях агрессивного стиля вождения, неоправданные ускорения и торможения, увеличение расхода топлива объясняется его расходом на стирание тормозных колодок вашего автомобиля и прочих трущихся элементов (увеличение расхода на 1 литр и более).
В подавляющем большинстве случаев зафиксировать факт репрограмминга блока управления двигателем в условиях дилерских станций не возможно. Все идентификаторы прошивок при изменении программы остаются без изменений, то есть в дилерском приборе будет показана одинаковая информация как до изменения прошивки, так и после изменения прошивки.
В крайних случаях возможен откат прошивки на заводскую на период обслуживания автомобиля у официального дилера.
Конечно, не исключены случаи когда вы ожидаете от чип-тюнинга гораздо больше чем получили, иногда преувеличенные отзывы можно найти в сети от очень уж эмоциональных владельцев авто ))). Относитесь к подобным высказываниям разумно…. Не возможно из двигателя ВАЗ 2101 выжать характеристики двигателя Ferrari.
В любом случае мы даем 1 месяц после чип-тюнинга вашего автомобиля на принятие вами решения оставить вам модифицированную прошивку или восстановить заводскую.
Блок управления АКПП в современном автомобиле является адаптивным и подстраивается под стратегию блока управления двигателем, поэтому чип-тюнингу подвергается только блок управления двигателя.
Кстати, по этой же причине после ремонта двигателя или автоматической коробки необходимо выполнить сброс адаптивных настроек сохраненных в блоке управления АКПП. То есть убрать сохраненные данные адаптации под неисправный двигатель или АКПП.
Для современного двигателя понятие «обкатка» довольно условное. Ни что вам не помешает проводить «обкатку» двигателя (умеренный скоростной режим и поддержание разумных оборотов двигателя) как с заводской прошивкой так и с модифицированной.
Более понятно стремление владельца автомобиля сначала понять и привыкнуть как ведет себя автомобиль на штатной прошивке, а потом уже сравнить с поведением двигателя после чип-тюнинга. Часто автомобили прошиваются на пробеге 10 - 20 км, когда уже был изучен опыт владельцев такого же автомобиля.
Формально это еще не флагман марки: им по-прежнему остается пятиметровый седан Geely Borui (он же Emgrand GT). В табели о рангах новый Geely Preface стоит на ступеньку ниже, однако по части техники и дизайна именно он теперь находится на передовой китайского бренда. Это первая модель с дизайном в фирменном стиле Technology Geely 4.0. Характерные элементы вроде пятиугольной решетки радиатора сохранились, но команда Питера Хорбери сделала Preface еще больше похожим на автомобили дочерней марки Volvo. Это особенно бросается в глаза при взгляде сбоку.
В основе седана лежит модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture), на которой построены кроссоверы Volvo XC40 и Geely FY11, а также большинство моделей дочернего бренда Lynk & Co. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. При этом Preface получился даже чуть крупнее седана Volvo S60 на более «взрослой» платформе SPA: длина — 4785 мм, ширина — 1869 мм, высота — 1469 мм. И только по размеру колесной базы китайский седан уступает «шестидесятке»: 2800 мм против 2872 мм.
Вслед за первыми видовыми фотографиями рассекречены изображения салона. Здесь разработчики не стали подражать Volvo, создав очередную итерацию собственного стиля с хитрыми переплетениями линий, уже опробованного на других моделях (включая известный нам паркетник Geely Coolray). Дисплеи виртуальных приборов и медиасистемы имеют диагональ 12,3 дюйма, центральный тоннель сделан двухэтажным, с большим отсеком для мелочей на нижнем уровне.
Из оснащения предусмотрены двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, аудиосистема Bose, ароматизатор воздуха, панорамная крыша, контурная подсветка и электропривод стояночного тормоза. Но кнопка запуска и остановки двигателя, расположенная рядом с клавишей регулировки температуры в салоне, выглядит сомнительно.
Единственный предложенный силовой агрегат такой же, как у современных моделей Volvo и Lynk & Co. Он включает двухлитровую бензиновую турбочетверку семейства Drive-E в варианте с отдачей 190 л.с. и 300 Нм, семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и передний привод. Впоследствии появятся и гибридные версии, которые должны стать мощнее и динамичнее стартового варианта.
На китайском рынке седан Geely Preface появится уже осенью, а первый публичный показ назначен на 26 сентября. Скорее всего, после него будет открыт прием заказов и обнародованы цены. Об экспортных планах говорить пока рано. Кстати, совсем недавно компания Geely исключила из российского модельного ряда единственный (и уже немолодой) седан Emgrand 7 белорусского производства. Теперь в нашей гамме остались одни паркетники.
Товары с АлиЭкспресс для Geely Coolray
Для того, чтобы вам не тратить время в поисках плюшек для машины, я собрал полный список товаров для в статье АлиЭкспресс: тюнинг Geely Coolray. Пользуйтесь и тюнингуйтесь)
Никто не знает за что и кому дается этот купон АлиЭкспресс. У некоторых получается его забрать. Просто перейдите и проверьте удачу.
Лирика за Geely Coolray
Кстати, а как у вас складываются отношения с представителем Geely в вашем городе. Только интересует в том ракурсе, когда вы приезжаете с проблемой, а не на плановое ТО. Напишите в комментах пожалуйста.
Это все моменты, которые меня напрягают в самом Coolray и в компании Geely. Теперь давайте перейдем к теме поста.
- Полный список смартфонов с обзорами
- Купить Xiaomi MI BAND 6 на АлиЭкспресс со скидкой
- Роутер Xiaomi AX9000 купить со скидкой на АлиЭкспресс
- Рабочие купоны и промокоды АлиЭкспресс
АлиЭкспресс: тюнинг Geely Coolray
- Когда-нибудь ваш пассажир поцарапает данную ручку и для ее защиты можно купить кожаный чехол для Geely Coolray. Мне кажется, что тем, у кого кожаный салон, встанет как родная. Ссылка на нее тут
3) О, этот товар для тех, кто хочет, чтобы его машина выглядела не так как у всех. Нижняя губа бампера Geely Coolray тут
4) Задние фонари Geely Coolray для нашей машинки тут
5) На всякий случай вот еще передние фары Geely Coolray. Думаю, что дешевле купить с разборки, но вдруг кто-то любит новое. И друзья, берегите оптику, она стоит не хило так. Фары тут
7) Те, у кого сломались механизмы складывания зеркал или, кто хочет дополнить свой Geely Coolray данной функцией, то вам сюда
8) А вот и датчики давления в шинах Geely Coolray подъехали, тут
9) Самозатемняющиеся зеркало для Кулрэя тут . АлиЭкспресс помогает делать тюнинг Geely Coolray
10) Вы же знаете сколько пластика в нашем авто? По-любому при разбое ломаются клипсы, их можно заказать тут
11) А вот чуваки из Питера продают на Алиэкспресс рамку номера для Geely Coolray. Кстати, у нас там реально крепления для такой формы идут изначально. Купить тут
12) Вполне себе удобный коврик тут
13) Отличный и не дорогой держатель для телефона. Многие владельцы Geely Coolray его уже себе заказали тут
14) Чехол ключа под цвет вашего кулька тут
15) Для тех, кому кожа руля кажется не надежной, можно купить чехол тут
16) Защитное стекло на мультимедиа Geely Coolray
17) А теперь самый сок. Датчик дождя для Geely Coolray тут
18) Комплект электроподъёмного механизма задней двери для кулька можно купить тут
20) Еще один товар для любителей комфорта и чистых рук. Газовые упоры для крышки капота на Кулрэй тут
22) Для любителей путешествовать или дачников- поперечины на крышу тут
24) Светодиодные лампочки в фары заднего хода в Geely Coolray
25) Защита дверных карт от царапин и грязи тут
26) Наклейки на стойки рядом с дверями тут
27) Светодиодные лампы для ближнего света Geely Coolray. Для нашего авто выбираем тип 9005/HB3. Ставил себе лично, результат огонь. Кстати, вот видео
Светодиодные лампы Geely Coolray
28) Чехол для автомобильного ключа Geely Coolray тут
29) Для того, чтобы не поцарапать пластик при уборке салона, можно использовать такую перчатку
30) Накладка на панель с кнопками управления стеклоподъемниками тут
32) Светодиодный задний противотуманный фонарь тут
33) Разнообразные карбоновые накладки тут
34) Обновленный OBD2 сканер тут
35) Для защиты краски во всех нишах: двери, багажник и т.д. можно использовать это углеродное волокно
36) Супер удобный держатель для кабелей тут
37) Задняя панель для подлокотника тут
38) Накладка на центральную консоль Gelly Collray тут
39) Защитный бампер на пороги тут
40) Накладка для противотуманок тут
41) Набор резиновых накладок тут
42) Защитная полоска из нержавейки на задний бампер тут
43) Еще одна защитная накладка на двери тут
44) Зарядка для видеорегистратора, радара и т.д. тут
45) Кожаный чехол для подлокотника тут
46) Отличный видеорегистратор с радар-детектором, которым пользуюсь лично, тут
47) Накладка на педаль газа тут
48) Накладка на дверной замок тут
49) Разноцветные накладки на дефлекторы тут
51) Пластиковая накладна на фары тут
52) Наклейка на стоп-сигнал. Удиви водителя, который едет сзади) тут
53) А вот это реально полезная вещь для нашего авто. Карандаш-краска для Geely Coolray
54) Разноцветная наклейка на задние буквы названия тут
55) Водоотталкивающая наклейка на стекло или зеркало. Удобная штука, кстати. Купить можно тут
56) Чуваки, а это портативный сабвуфер можно поставить под кресло. Качать до разбитых стекол конечно не будет, но ситуацию с низами подправит нормально. Купить сабвуфер для Geely Coolray
57) Для защиты машины от птичьих какашек и другой грязи, можно использовать чехол
58) Еще один регистратор рекомендовал один из подписчиков. Купить видеорегистратор для Geely Coolray
59) Для того, чтобы не испачкать салон, можно использовать вот такой столик
Читайте также: