Форд транзит установка поршневых колец
Снимите головку цилиндров. Демонтируйте поддон двигателя. Отверните два болта и снимите маслозаборник. Снимите уплотнительное кольцо маслозаборника.
Проверьте наличие меток на крышках шатунных подшипников и шатунах Форд Транзит, и при необходимости нанесите на них метки самостоятельно с помощью кернера.
Метки, указывающие номер цилиндра, должны находиться с одной и той же стороны на шатуне и крышке, чтобы при сборке можно было однозначно определить взаимное положение деталей.
Если в цилиндрах образовались такие буртики, то их нужно удалить перед тем, как снимать поршни Форд Транзит, иначе при снятии поршней могут поломаться поршневые кольца.
Для удаления буртиков в цилиндрах существуют специальные приспособления, которыми нужно пользоваться в соответствии с инструкциями изготовителей.
Поверните коленвал Форд Транзит так, чтобы два поршня оказались в нижнем положении (НМТ). Постепенно ослабьте гайки крышек шатунных подшипников, поворачивая их на каждом этапе на пол-оборота, пока не появится возможность отвернуть гайки пальцами.
Отверните гайки и снимите крышки шатунных подшипников вместе с вкладышами. Следите, чтобы вкладыши шатунных подшипников оставались на своих местах в крышке и шатуне.
С помощью деревянной рукоятки молотка протолкните поршни с шатунами Ford Transit вверх по цилиндрам и вытащите поршни из блока цилиндров сверху.
Если при движении поршня ощущается сопротивление, убедитесь, что буртик у верхнего края цилиндра полностью удален. Установите крышку на шатун, чтобы в дальнейшем не перепутать детали.
Осмотрите стенки цилиндров Ford Transit на наличие царапин, задиров или шероховатостей.
Измерьте цилиндры Форд Транзит изнутри с помощью внутреннего микрометра. Измерьте диаметр каждого цилиндра в верхней части, в середине и внизу, причем сначала измерительный инструмент следует устанавливать под прямым углом к оси двигателя, а затем — параллельно ей.
Разность между двумя измерениями на одном уровне даст величину овальности, а разность между однонаправленными измерениями в верхней и нижней частях цилиндра покажет конусность.
Если с двигателя Форд Транзит снят коленчатый вал, то перед измерением цилиндров крышки коренных подшипников должны быть установлены на свои места (без вкладышей), а болты крышек затянуты с установленным моментом.
Измерьте диаметр поршня Ford Transit. Поршень измеряйте в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, на уровне нижней кромки пальца. Разница диаметров цилиндра и поршня покажет значение зазора между поршнем и стенкой цилиндра.
Если измеренные параметры хотя бы одного цилиндра выходят за рамки допустимых, или если цилиндры имеют внутренние дефекты (царапины), необходимо расточить цилиндры до ремонтного размера с последующей установкой поршней и поршневых колец Форд Транзит увеличенного диаметра.
Если цилиндры в хорошем состоянии и не имеют сильного износа, можно ограничиться установкой новых поршневых колец.
В этом случае внутреннюю поверхность цилиндров нужно отхонинговать, чтобы удалить с нее глянец — это необходимо для обеспечения правильной приработки новых колец к стенкам цилиндра.
Поршни и поршневые кольца Форд Транзит — разборка и осмотр
Тщательно промойте поршни и шатуны Форд Транзит и внимательно осмотрите их. Поршневые кольца должны иметь блестящую гладкую рабочую поверхность, без темных пятен.
Наличие темных пятен на рабочей поверхности кольца свидетельствует о том, что кольцо полностью не приработалось к стенке цилиндра и через него просачивались газы.
Верхняя и нижняя поверхности кольца Ford Transit не должны иметь видимых следов износа.
В замках поршневых колец не должно быть большого количества нагара, но в то же время торцевые поверхности кольца не должны быть отполированы — это свидетельствует о чрезмерно малом зазоре.
Все кольца (включая и маслосъемное) должны легко поворачиваться в канавках поршня, но в то же время не должны иметь ощутимого осевого люфта (в направлении вдоль оси поршня).
Если кольца не имеют видимых дефектов или износа, то их, возможно, можно использовать дальше.
Измерьте зазор в замках поршневых колец Форд Транзит, установив их в неизношенную (нижнюю) часть цилиндра. Если зазор окажется в пределах нормы, кольца пригодны для дальнейшего использования.
Для обеспечения длительной и надежной работы рекомендуется во всех случаях разборки двигателя заменять полный комплект поршневых колец, независимо от их состояния.
Снимите с поршня Форд Транзит кольца при помощи специального съемника поршневых колец.
Если съемника нет, кольцо можно аккуратно снять через верх поршня, введя под него тонкую металлическую полоску (плоский щуп) и проводя полоской по окружности поршня, одновременно сдвигая кольцо вверх.
Чтобы нижние кольца не попадали в пустые канавки, вставьте под них в качестве направляющих 3 — 4 тонких плоских щупа. Будьте осторожны — поршневые кольца имеют острые кромки, о которые легко можно порезаться.
Очистите от нагара днище поршня Ford Transit. Для удаления нагара пользуйтесь ручной проволочной щеткой или наждачной бумагой.
Не рекомендуется использовать механическую проволочную щетку, поскольку поршни Форд Транзит сделаны из мягкого материала и легко могут быть повреждены.
Удалите нагар из канавок поршня. Если нет специального инструмента, удалить нагар из канавки можно обломком старого поршневого кольца. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать металл на стенках канавки.
После удаления нагара промойте поршень с шатуном Форд Транзит в растворителе (керосине) и просушите сжатым воздухом. Прочистите окна для слива масла на задней поверхности канавок поршня.
Если стенки цилиндров в хорошем состоянии и не подвергаются механической обработке (расточке), то заменять поршни нет необходимости при условии, что сами поршни не имеют дефектов.
Износ поршня Форд Транзит обычно имеются обгоревшие участки по краям днища поршня, то это значит, что поршень работал при чрезмерно высокой температуре (из-за ненормального сгорания в цилиндре или систематического перегрева двигателя).
В этом случае нужно тщательно проверить системы охлаждения и смазки двигателя.
Наличие коррозии поршня (в виде мелких раковин) свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания или картер двигателя — в этом случае внимательно осмотрите головку и блок цилиндров на наличие трещин.
Дефектные поршни необходимо заменить. Новые поршни обычно поставляются в комплекте с поршневыми пальцами и кольцами.
Шатуны и поршневые пальцы Форд Транзит
Чтобы отделить поршень Форд Транзит от шатуна, удалите стопорные кольца поршневого пальца и выдавите палец. Нанесите на поршень и шатун метки, чтобы обеспечить их правильное взаимное положение при дальнейшей сборке.
При наличии увеличенного зазора между поршневым пальцем и втулкой малой головки шатуна Форд Транзит необходимо заменить палец и втулку.
Замена втулки требует прессового оборудования, к тому же после установки в шатун втулку необходимо обработать разверткой, поэтому такая работа должна выполняться на ремонтном предприятии. Новые поршневые пальцы обычно поставляются в комплекте с новыми поршнями.
Шатуны Форд Транзит обычно не требуют замены, за исключением случаев их изгиба или поломки.
Проверьте визуально шатун, и если он кажется изогнутым, обратитесь к специалисту, поскольку точная проверка геометрии шатуна требует специального оборудования.
При сборке поршня с шатуном Ford Transit следите за их правильной взаимной ориентацией. Для определения правильного взаимного положения поршня и цилиндра на них перед разборкой должны быть нанесены соответствующие метки.
Обильно смажьте поршневой палец, вставьте его в бобышки поршня и малую головку шатуна и зафиксируйте стопорными кольцами. Собранные поршень и шатун должны свободно двигаться относительно друг друга.
Установка поршневых колец Форд Транзит
Перед установкой новых поршневых колец проверьте зазор в замке каждого кольца. Для проверки зазора вставляйте каждое кольцо в тот цилиндр, в котором оно в дальнейшем будет работать — это важно
Вставьте поршневое кольцо Форд Транзит в нижнюю, наименее изношенную часть соответствующего цилиндра, воспользовавшись в качестве оправки перевернутым поршнем, и измерьте зазор между концами кольца с помощью плоского щупа.
Щуп нужной толщины должен плотно входить в зазор, но при этом двигаться в нем с небольшим сопротивлением.
Если зазор окажется меньше необходимого, можно увеличить его, аккуратно сточив лишний металл надфилем (будьте осторожны — кольца легко ломаются).
Если же зазор оказался больше нормы, еще, раз измерьте диаметр цилиндра Ford Transit и подберите кольца другого размера (рекомендуем для этого обратиться к специалистам).
Таким же образом измерьте зазоры остальных колец и при необходимости подгоните кольца к соответствующим цилиндрам. После выполнения этой операции каждое кольцо должно быть установлено в тот цилиндр, к которому оно подгонялось.
При установке поршневых колец Форд Транзит следите за правильным их расположением. Если устанавливаются старые кольца, они должны располагаться точно так же, как и до снятия — для этого перед разборкой на них должны быть сделаны метки.
Кольца надеваются на поршень Форд Транзит со стороны днища. В первую очередь устанавливается маслосъемное (нижнее) кольцо, состоящее из трех частей — верхней, нижней и расширителя. Сначала вставьте в канавку поршня расширитель.
Если на расширителе имеется выступ, предотвращающий вращение кольца, он должен войти в соответствующее отверстие в задней стенке канавки поршня.
После этого установите нижнюю часть маслосъемного кольца Форд Транзит. Не следует для этого применять съемник поршневых колец, поскольку он может повредить кольцо.
Вставьте один конец кольца между расширителем и стенкой канавки и, проводя пальцем вокруг поршня, вставьте в канавку кольцо полностью.
Таким же способом установите верхнюю часть маслосъемного кольца. После установки верхняя и нижняя части маслосъемного кольца должны плавно проворачиваться в канавке.
После маслосъемного кольца установите второе компрессионное (среднее) кольцо Форд Транзит, следя за тем, чтобы маркировка была обращена кверху. В последнюю очередь установите верхнее кольцо, также маркировкой кверху.
Будьте внимательны, чтобы не перепутать первое и второе кольца местами (они имеют разные профили). Не следует расширять кольца больше, чем это необходимо для того, чтобы надеть их на поршень. После установки всех колец проверьте зазор каждого кольца в канавке.
Разверните кольца в канавках так, чтобы замки компрессионных колец (верхнего и среднего) располагались с противоположных сторон поршня Форд Транзит на оси поршневого пальца, а замок маслосъемного кольца — на диаметре поршня, перпендикулярном оси пальца.
Установка поршней и шатунов Форд Транзит
Перед установкой поршней и шатунов двигателя Форд Транзит цилиндры должны быть обработаны и тщательно очищены, а коленчатый вал установлен на место.
Протрите насухо задние поверхности вкладышей шатунных подшипников и их постели в шатунах и шатунных крышках. Важно, чтобы эти поверхности были абсолютно чистыми и сухими. Смазывать подшипники на данном этапе нельзя.
Вставьте вкладыши в шатуны Ford Transit и шатунные крышки. Следите, чтобы замки (выступы) верхних и нижних вкладышей вошли в соответствующие углубления на шатуне и крышке.
Ни в коем случае нельзя осаживать вкладыши при помощи молотка или подгонять их, подрезая торцы напильником или шабером.
Проверьте расположение замков поршневых колец. Замки компрессионных колец Форд Транзит должны быть расположены на оси поршневого пальца с разных сторон поршня, а замок маслосъемного кольца — на диаметре поршня, перпендикулярном оси пальца. Обильно смажьте поршни, кольца и внутренние поверхности цилиндров моторным маслом.
Установите на поршень Форд Транзит оправку для сжатия поршневых колец так, чтобы юбка поршня выступала из оправки снизу примерно на 5 мм. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка оказалась в положении НМТ.
Сожмите кольца оправкой и вставьте поршень с шатуном в цилиндр, предварительно правильно сориентировав его относительно двигателя, (для этого при снятии поршня на него должна быть нанесена метка).
Деревянной рукояткой молотка осторожно протолкните поршень из оправки в цилиндр, одновременно надевая шатун на шатунную шейку коленвала Форд Транзит.
Во время этой операции нужно прижимать оправку к блоку цилиндров, чтобы поршневое кольцо не выскочило между оправкой и верхней кромкой цилиндра.
Если при движении поршня почувствуется сопротивление, немедленно остановитесь и выясните, во что уперся поршень. Ни в коем случае не прилагайте больших усилий, иначе можно поломать поршень и поршневые кольца.
Обильно смажьте шатунную шейку и вкладыши коленвала Форд Транзит чистым моторным маслом. Чтобы смазать верхний вкладыш, понадобится слегка сдвинуть поршень по цилиндру вверх, а затем снова надеть шатун на шейку коленвала.
Установите крышку шатунного подшипника (помните, что крышки невзаимозаменяемы и не могут быть перевернуты — крышка должна обязательно устанавливаться на свое прежнее место относительно шатуна и двигателя в целом).
Смажьте гайки крышки, наверните их на шпильки и затяните. Гайки затягивайте в два этапа, соблюдая необходимый крутящий момент. Проверьте легкость вращения коленвала.
После окончания сборки шатунных подшипников Форд Транзит проверьте выступание каждого поршня над поверхностью блока цилиндров при помощи стрелочного индикатора с поворотной стойкой.
Стрелка индикатора покажет выступание поршня над блоком цилиндров Ford Transit. Если у какого-либо из поршней эта величина выходит за пределы, необходимо заменить соответствующий шатун шатуном другой длины, выпускаются шатуны четырех размерных классов, имеющих маркировку 1А, 2А, ЗА и 4А.
Шатуны Форд Транзит с маркировкой 1А самые короткие, с маркировкой 4А — самые длинные.
После окончания сборки проверните коленчатый вал несколько раз, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Установите на двигатель головку цилиндров.
Проточил блок поршня nural. Как правильно установить поршень nural на двигателе P8FA 2,2 л дизель (Ford Transit), куда должна смотреть стрелка к цепке или к маховику?
Могут ли отличаться поршневые кольца, которые стояли с теми, которые купил, с чем это может быть связано, можно ли полагать, что были оригинальные, спасибо.
Ford Transit 1992
Двс не родной
4DA MM 95831 A
904F-6015-AA
/03M91
Могут ли отличаться поршневые кольца, которые стояли с теми, которые купил, с чем это может быть связано, можно ли полагать, что были оригинальные, спасибо.
Могут и отличаются. Конструкцией маслосьёмного и профилем верхнего.Вариантов уйма.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
r-ves Меня здесь нет
Так вот в чём суть вообще вопроса, столкнувшись с тем что не я 1 оказывается обжогся на кольцах GOETZE читал на форуме, что кто то писал, о том что, и 1000 км не наездив, колец нет, я сейчас стою перед выбором покупки, кто подскажет, на что лучше посмотреть, ну и какой же мне покупать размер.
Фото колец на момент покупки 3 года назад
Фото поршневой
Или почему поршень 94,24мм, а кольца 93,67мм, с моей логики получается, что кольца меньше, и их покупка и работа изначально была безсмысленной.
r-ves, поршни первый ремонт.
И на коробочке ясно написано, что ПЕРВЫЙ РЕМОНТ: 93,67(стандарт) + 0.65 мм(первый ремонт)
93.67 x2.5+2+4vv +0.65mm .
Получается 94, 32 мм.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир
SLONJRA, замки колец разворачивай по отношению друг к другу на 120 градусов(но не ставь замок напротив пальца)на верхней стороне каждого кольца есть метка ТОР.удачи в ремонте!
Не буду начинать новую тему суть вопроса такова
Купил кольца уже не помню кто производитель проточка на нижнем компресионом кольце получается к верху а на родном к низу и как ставить
форд-транзит коротий,низкий.2.5краб 4нв тнвд бош r14 бк21 1994г cкайп baser7484
baser74, проточкой к низу ставить.
2.2TDCI.средний/средний.110"кобыл".skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.
Проточка ставится ТОЛЬКО вниз, иначе будет сумасшедший жор масла и колец хватит очень ненадолго
ФТ-190EF 93 г. 101л.с, Бош, бортовой, дубль-кабина, спарка R15
Тогда получается кольца левые
форд-транзит коротий,низкий.2.5краб 4нв тнвд бош r14 бк21 1994г cкайп baser7484
Не буду начинать новую тему суть вопроса такова
Купил кольца уже не помню кто производитель проточка на нижнем компресионом кольце получается к верху а на родном к низу и как ставить
Как определил что стоит с низу? Надпись со стороны проточки?
Ford Transit 2001г. 2.0Т300
Помогите советом.произвел замену колец,маслосьемных колпачков,протирал клапана
Вот начал собирать и наткнулся на проблему:когда поставил поршни зажал шатуны непрокручиваеться коленвал,когда немного ослабляю крышки шатунов тогда с трудом проворачиваю. Начинаю зажимать снова беда,вкладыши не менялись.
ПОМОГИТЕ.
Либо что-то попало под вкладыши, либо не правильно собраны бугеля. Либо они перепутаны.
Нужно собирать замок к замку!
Странно, крышки шатунов проверь, может перепутал 99% Галовку если уже поставил штанги не ставь
Ford Transit1993г.2.5(51квт)Lucas.DAEWOO NEXIA 1997г 8клп. МАЗ 53366
Крышки помечал пред разборам.самому как то странно все это кажеться,а в каких пределах стоимость вкладышей не подскажите?
вот была такая же проблемма:
я брал 500 рублеи шатунные А на крышках и шатунах есть намера с тарца электронным карандашом с завода метят
Ford Transit1993г.2.5(51квт)Lucas.DAEWOO NEXIA 1997г 8клп. МАЗ 53366
Ребята, а может шатуны надо разворачивать?Они вроде имеют направление?
Transit80, конец1994г."улыбка", 2,5D, ТНВД Bosh, коротыш, 14"
статейку почитал.попробую еще раз снять прочистить
Спасибо за советы.может еще придеться вернуться к этой теме.но лучше б не возвращаться,еще раз спасибо!
когда поставил поршни зажал шатуны непрокручиваеться коленвал,когда немного ослабляю крышки шатунов тогда с трудом проворачиваю. Начинаю зажимать снова беда,вкладыши не менялись.
ПОМОГИТЕ.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Transit , двигатель Ford Transit , ремонт Ford Transit , ремонт двигателя Ford Transit , характеристики Ford Transit , регулировка клапанов Ford Transit , система впуска Ford Transit , система выпуска Ford Transit , система питания Ford Transit
Разборка и сборка двигателя
Примечание:
Описанная ниже процедура была выполнена на двигателем мощностью 85 л.с., однако вы можете использовать ее и на других версиях двигателей.
Разборка
Внимание!
Необходимо зафиксировать шкив при снятии вентилятора.
- Снять впускной коллектор с турбокомпрессором, поддерживая штуцеры при помощи соответствующих ключей при отсоединении трубопроводов.
- Зафиксировать двигатель на верстаке.
- Слить моторное масло и извлечь масляный щуп.
- Отсоединить масляный трубопровод высокого давления от вакуумного насоса.
- Отсоединить возвратный трубопровод от корпуса масляного насоса.
- Снять масляный фильтр.
- Отвернуть болты крепления шкивов коленвала и водяного насоса.
- Снять поликлиновой приводной ремень, отвернуть болты крепления, ослабить натяжение приводного ремня, используя регулировочный винт.
- Снять генератор с регулировочным выступом, шкив вентилятора и шкив водяного насоса.
- Снять защитное резиновое покрытие со шкива коленвала/гасителя крутильных колебаний в сборе, затем снять крышку ремня привода ГРМ.
- Снять масляный радиатор с втулкой 13 мм.
- Провернуть коленвал, пока установочные отверстия на шкиве ТНВД и на шкиве распредвала не совместятся с регулировочными отверстиями промежуточной пластины.
- Отвернуть болты крепления шкива натяжителя ремня привода ГРМ.
- Отвернуть блокирующие болты.
- Полностью переместить шкив натяжителя назад и отвернуть блокирующий болт.
- Снять ремень привода ГРМ.
- Отвернуть блокирующие болты и снять натяжитель ремня привода ГРМ.
- Снять сцепления.
- Зафиксировать маховик.
- Отвернуть болты крепления коленвала/гасителя крутильных колебаний в сборе.
- Извлечь шкив коленвала/гаситель крутильных колебаний в сборе, затем снять упорную шайбу.
- Зафиксировать шкив распредвала, отвернуть болты крепления и снять шкив.
- Отсоединить водяной насос от промежуточной пластины двигателя.
- Снять корпус масляного насоса, закрепленный посредством 11 болты, нанести установочные метки на болты в порядке отворачивания и удаления.
- Снять пластину крепления генератора.
- Снять шпонки масляного насоса.
- Извлечь ведущую шестерню масляного насоса коленвала.
- Провернуть шкив масляного насоса, чтобы получить доступ к болтам крепления насоса.
- Отвернуть болты крепления и снять масляный насос.
- Отсоединить топливопроводы от топливоподкачивающего насоса, затем топливопроводы ТНВД. Закрыть отверстия подходящими заглушками.
- Снять фильтр-отстойник и трубопроводы.
- Отсоединить трубопроводы от форсунок и ТНВД.
Внимание!
Поддерживая штуцеры при помощи подходящего ключа, отсоединить трубопроводы. Закройте открытые отверстия при помощи пылезащитных заглушек.
- Снять пару задних трубопроводов, затем пару передних трубопроводов.
- Снять шестерню ТНВД.
- Снять ТНВД.
- Рассоединить угловой кронштейн крепления ТНВД и блока цилиндров.
- Отсоединить резиновый шланг, затем снять опору блока цилиндров, трубопровод штуцера промежуточной пластины.
- Снять шпонку и втулку муфты распредвала.
- Снять укрепляющий выступ промежуточной пластины двигателя.
- Снять промежуточную пластину двигателя.
- Отвернуть болты с шестигранными головками фланца поддона картера, 9 опорных болтов пластины, затем снимите уплотнительные кольца масляных каналов
- Снять уплотнение масляного канала с квадратным сечением.
- Отсоединить возвратные топливопроводы.
- Снять крышку головки блока цилиндров и корпус термостата.
- Снять ось коромысел (на болт крепления нанесена установочная метка синей краской).
Внимание!
Хранить штоки толкателей и маслоотражательные колпачки на стержнях клапанов в порядке снятия.
- Извлечь форсунки при помощи специального инструмента.
- Закрыть отверстия при помощи подходящих заглушек.
- Снять головку блока цилиндров, соблюдая последовательность отворачивания болтов крепления.
- Снять датчик положения/частоты вращения коленвала.
- Снять маховик, затем поддон картера.
- Провернуть двигатель.
- Снять масляные каналы, сетчатый фильтр и уплотнительное кольцо.
- Удалить наплыв нагара в верхней части отверстия гильзы цилиндра, при этом необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить цилиндр.
- Отвернуть болты крепления крышек нижней головки шатунов и снять вкладыши.
- Извлечь поршни в сборе с шатунами через верх.
- Снять верхние половинки вкладышей с нижней головки шатуна.
Примечание:
Отметить положение всех деталей, чтобы облегчить сборку.
- Снять гнедо заднего сальника коленвала, для этого снять уплотнение, затем осторожно извлечь сальник.
- Снять тепловой экран с топливоподкачивающего насоса, затем снять топливоподкачивающий насос.
- Снять гибкий подающий масляный шланг с вакуумного насоса.
- Снять датчик давления масла.
- Снять регулировочный клапан давления моторного масла, уплотнительное кольцо, затем поднять поршень и пружину при помощи проволоки небольшого диаметра.
Снятие шкива с коленвала и гасителя крутильных колебаний в сборе.
Опорные болты ТНВД.
Перед снятием ремня привода ГРМ, совместить установочные отверстия в шкивах ТНВД и распредвала с регулировочными отверстиями на промежуточной пластине.
Снятие промежуточной пластины.
- Болты крепления фланца картера
- 9 болтов крепления
- Уплотнительные кольца.
Снятие масляного насоса.
- Шпонка
- Шестерня масляного насоса
- Шкив.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
- Снять пластину/заднюю крышку распредвала, удалить уплотнительное кольцо.
- Снять передний опорный фланец распредвала.
Внимание!
Будьте предельно осторожны, не повредите уплотнительные кольца.
- Извлечь распредвал из блока цилиндров.
- Снять крышки подшипников коленвала, половинки вкладышей и нижние половинки опорных колец. Хранить детали в порядке снятия.
- Извлечь коленвал.
- Снять половинки вкладышей и верхние половинки опорных колец.
- Снять толкатели клапанов и хранить их в соответствующем порядке.
- Извлечь сальник коленвала с корпуса масляного насоса.
- Выпрессовать уплотнительное кольцо распредвала из промежуточной пластины двигателя.
Сборка
- Тщательно очистить все контактные поверхности и все детали, которые вы собираетесь использовать повторно, проверить внимательно их состояние.
- Смазать моторным маслом все подвижные органы. Сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. Ниже указаны важные пункты проверки или регулировки.
- Установить толкатели, затем распредвал и две его опоры впереди и сзади.
- чтобы измерить зазор подшипников коленвала:
- Установить отрезок калиброванной проволоки Plastigage на вал. Коленвал не должен вращаться при выполнении измерений.
- Установить крышку подшипника № 1 с вкладышем, при этом стрелка должна быть направлена в стороны механизма газораспределения. Затянуть элементы крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях.
Примечание:
Крышка подшипника № 1 расположена со стороны механизма газораспределения.
- Снять крышку.
- Сравнить отрезок калиброванной проволоки со шкалой, чтобы определить зазор.
При установке коленвала нанести герметик на контактные поверхности и на края задних крышек подшипников.
Для установки поршневых колец на поршни:
Стрелка на днище поршня должна быть направлена в стороны механизма газораспределения.
Чтобы установить поддон картера:
- Использовать новую прокладку.
- Нанести герметик на фланец картера, затем нанести герметик на четыре угла.
- Расположить четыре установочных выступа внизу.
При установке маховика:
- Болты крепления можно использовать повторно, только если на их головках есть менее пяти следов от ударов пуансона.
- Предварительно затянуть болты крепления попарно в диагональной последовательности.
- Нанести установочные метки на головку каждого болта крепления при помощи пуансона.
При установке ремня привода ГРМ:
При замене ремня привода ГРМ, используйте только ремень с соответствующей глубиной зацепления (смотрите иллюстрацию).
- Совместить шкивы ТНВД и распредвала.
- Поместить установочные штифты.
- Установить опорную шайбу на коленвал, при этом вогнутая сторона шайбы должна быть направлена наружу.
- Установить шкив коленвала/гасителя крутильных колебаний в сборе.
Внимание!
Ремень привода ГРМ должен быть оснащен стрелками, указывающими направление вращения коленвала.
- Установить демпфер крутильных колебаний.
- Установить резиновую крышку.
- Поместить установочный палец маховика.
- Установить ремень привода ГРМ на шкивы распредвала и ТНВД, при этом следить за тем, чтобы ремень привода ГРМ был отцентрирован на шкивах.
- При необходимости слегка провернуть шкив ТНВД, чтобы зубья ремня привода ГРМ должным образом вошли в зацепление.
- Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ, для этого, отвернуть болты крепления натяжителя ремня привода ГРМ и дать ремня провиснуть под влиянием пружины, затем затянуть болты крепления.
- Затянуть болты крепления шкива ТНВД.
- Извлечь три установочных пальца.
- Провернуть коленвал на 1 7/8 оборота по часовой стрелке.
Примечание:
Болты крепления шкива ТНВД должны располагаться в центре продолговатых отверстий.
Читайте также: