Форд мустанг тюнинг 2021
На открывшемся в Лас-Вегасе ежегодном тюнинг-шоу SEMA представлено много крутых и красивых тачек, которые нельзя купить. Ford Mustang RTR – приятное исключение: его выпустят тиражом 500 экземпляров.
Обычно ответственность за тюнинговый автомобиль несёт ателье, его изготовившее, а автопроизводитель умывает руки, но в случае с купе Ford Mustang RTR заводская гарантия будет сохранена. Этот автомобиль разработан спортивным подразделением Ford Performance и тюнинговой фирмой RTR Vehicles, принадлежащей гонщику, чемпиону миру по дрифту Вону Гиттину-младшему. Модель, как несложно догадаться, позиционируется как дрифт-кар, хотя, в сущности, никаких особых доработок, позволяющих добиться выдающихся успехов в этом виде автоспорта, в ней нет – это обычный дорожный спорткар, пригодный для повседневной езды, но ограниченный тираж и оригинальный стайлинг могут привлечь к нему внимание автоколлекционеров и дрифтеров-любителей, которым время от времени хочется дать угла на какой-нибудь большой и свободной парковке.
Ford Mustang Shelby GT500 возвращается в 2021 модельном году без изменений, но покупателям будет предложено несколько новых опций на выбор. Окончательный заводской Mustang мощностью 760 лошадиных сил уже доступен с пакетом Handling Pack и Carbon Fiber Track Pack за дополнительную плату, но будет и третий пакет, которым Ford соблазнит клиентов.
2021 Mustang Shelby GT500 также будет предлагать новый карбоновый пакет, который объединяет одни из лучших элементов двух текущих пакетов в один. Например, 20-дюймовые колеса Carbon Fiber Track Pack (хотя они будут окрашены вместо голого карбона), а также регулируемые верхние крепления стойки и откидную крышку из Handling Pack.
Владельцы получат дополнительную экономию веса и функции, ориентированные на производительность, но им не придется платить дополнительные 1,36 млн рублей за все, что включает в себя пакет Carbon Fiber Track Pack. Помните, что Mustang Shelby GT500 имеет стартовую цену около 5,5 млн рублей.
Пакет не включает сиденья с кожаной отделкой Recaro, удаление заднего сиденья, карбоновую приборную панель и трековое анти крыло GT4, а также шины Michelin Pilot Cup Sport 2.
Остальные характеристики Mustang Shelby GT500 остались без изменений; два существующих пакета также вернутся в новом модельном году. 5,2-литровый двигатель V8 с турбонаддувом не требует никаких обновлений, как и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая передает мощность непосредственно на задние колеса.
А пока нам придется подождать официальной информации от Blue Oval о ценах на новый пакет.
Теперь про нюансы.
Возможностей для тюна атмосферы не так чтоб много. Более того, форд настолько преисполнился проблемами дореста, что в рестайле учел прям много. Например. Переделал подвеску. Впускной коллектор для рестайла – выше только небо, тупо нечего смотреть и не зачем. Или впуск. По сути в рестайле он и так холодный, вопрос только в фильтре нулевого сопротивления. Плюс у меня перфоманс пак и там вопросов еще меньше по той же подвеске. Но кое-что сделать таки можно.
Подвеска. Битва за управляемость и зацеп. Тут все просто и придумано до нас. Есть готовый кит от стиды, что вперед, что назад. Плюс поперечные стабилизаторы от Eibach.
Поскольку с дросселем я определился, задача сделать форд перфоманс кит не от форда разбилась на 3 части:
1) Выбрать впуск
2) Выбрать прошивку чтоб подружить впуск, дроссель и машину
3) Порешать как соединить холодный впуск от обычного ГТ с увеличенным дросселем
Теперь большая часть этого списка лежит в гараже, остатки плывут в Киев. Скоро сойдет снег и все это поедет на TopLevel устанавливаться. Что прикрутить дальше кроме коиловеров и компрессора у меня идей нет.
С доставкой, резиной и установкой затраты на это все добегут до десятки.
Stay tuned.
Ford предложит Mustang Mach-E в пяти различных версиях, с задним или полным приводом и двумя вариантами батарей ёмкостью 75,7 и 98,8 кВт*ч. Отдача установки базовых версий – Select – составляет 259 л.с., при этом крутящий момент у заднеприводного кросса равен 414 Нм, а у полноприводного – 565 Нм. Первый до 96 км/ч разгоняется примерно за 6,5 секунды, а второй – за 5,5 секунды. Им положен только аккумулятор меньшей ёмкости. На одной зарядке паркетник с RWD проедет 370 км, а версия AWD – 338 км (расчёт вели по американскому циклу EPA).
Топовый вариант – GT – предлагается только с полным приводом и аккумулятором ёмкостью 98,8 кВт*ч. Отдача силовой установки у этой версии равна 465 л.с., а максимальный крутящий момент – 830 Нм. На разгон от 0 до 96 км/ч автомобилю нужно 3,5 секунды. Запас хода этой версии составляет 378 км.
Легендарное американское тюнинг-ателье Roush Performance представило новый комплект доработок Stage 3 для Ford Mustang в кузове купе и кабриолет, благодаря которым можно получить ещё более впечатляющий спорткар, чем стоковый Shelby GT500.
Специалистов по тюнингу Ford Mustang в Америке пруд пруди, но ателье Джека Руша — одно из старейших и опытнейших. Мистер Руш в 60-х годах прошлого века работал инженером-двигателистом в компании Ford, а в 70-х начал делать собственные гоночные моторы для дрэг-рейсинга, ралли-кросса, NASCAR и других популярных в США соревнований. Сегодня его ателье поставляет моторы сторонним фирмам (например, De Tomaso и Superformance), а собственная продуктовая линейка состоит из нескольких вариантов тюнинга спорткара Ford Mustang и пикапа Ford F-150.
Читайте также: