Форд мустанг 1965 тюнинг
Американское ателье Timeless Kustoms представило на автошоу SEMA 2016 доработанную версию классического масл-кара Ford Mustang 1965 года под названием Vicious.
При доработке двухдверки тюнеры отказались от оригинальной крыши, а сам кузов классической модели установили на шасси Art Morrison с регулируемыми амортизаторами фирмы Ridetech, которые используются на Chevrolet Corvette.
В движение заднеприводный Ford Mustang Vicious приводит 5,1-литровый двигатель V8, оснащенный нагнетателем Magnuson TVS и двумя турбинами Precision Turbo. Такой силовой агрегат работает в связке с шестиступенчатой секвентальной трансмиссией, развивая более 1 000 л.с. Динамические характеристики модификации не называются.
Из прочих технологических доработок упоминания заслуживает высокопроизводительная выхлопная система фирмы MangaFlow. Ну а за торможение здесь отвечают 15,5-дюймовые карбон-керамические диски с шести- и четырехпоршневыми тормозными суппортами спереди и сзади соответственно. Надежное сцепление с дорогой обеспечиваю особые покрышки размерности 305/30ZR19, идентичные тем, что используются на суперкаре Dodge Viper ACR.
В салоне масл-кара тюнеры заменили все оригинальные элементы и использовали для оформления интерьера ярко-красную кожу. Они также установили цифровой дисплей фирмы Motec и трехспицевое рулевое колесо Sparco с массивными подрулевыми лепестками.
Фото тюнинг Ford Mustang 1965 от Timeless Kustoms Форд Мустанг 1965 от Timeless Kustoms фото Тюнинг салона Мустанг 1965 от Timeless Kustoms
Видео
Ford Mustang в версии GT, попавший в руки тюнеров из не особо именитого немецкого ателье Car Film Components Styling Station, оно же Design World, обзавелся дополнительными 23 лошадьми под капотом. Восьмицилиндровый пятилитровый мотор теперь выдает 435 л.с. против 412 в базовой версии.
Для этого тюнерами был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, была улучшена система впуска, а также перепрограммирован электронный блок управления двигателем.
Но главное отличие Ford Mustang GT от ателье Design-World — это его внешность. Тюнеры оклеили его кузов виниловой пленкой белого, оранжевого и черного цветов, а довершает картину спортивный обвес, включающий новую решетку радиатора, боковые юбки и диффузор. Стоимость перечисленных доработок переваливает за отметку в 12 000 евро.
Фото Ford Mustang GT от Design-World Тюнинг Ford Mustang GT фото Тюнинговый Форд Мустанг ГТ фото
Mustang GT от тюнинг ателье Design-World В ателье Design-World доработали Мустанг GT Фото тюнинг салона Ford Mustang GT
Конечно на этом стоило успокоится и наслаждаться буксом второй передачи, но почему бы не заставить автомобиль искать зацеп всю третью? Особенно когда для этого не много нужно. И так скромный список… Читать дальше
Сезон 2022 уже не за горами, а все нет вестей с полей. Но это не значит что Мустанг не готовится. Писать про регулярное ТО и какие то незначительные работы, не вижу смысла. А вот как заставить тачк… Читать дальше
они мне не срочно, но вдруг они станут тебе не нужны, то я бы потом забрал, например ближе к зиме. всяко бывает, может она у тебя будут хуже настроены, чем на сток волах и т.д.
Кто не в курсе, с завода на V6 4.0 установлен выпуск типа Y-pipe. Так было еще на дорестайле 2005 года и в новом кузове, видимо, решили сэкономить и ничего не менять. Поэтому доделываем сами — варим… Читать дальше
А фиг знает, rev limiter зачем-то сделали. Я на кабрике не пробовал даже стоя на месте газ давить, а тут впервые с этим столкнулся. Попробуй на своём, есть такое или нет :)
Попробовал! Ну такое ощущение, что после 3500 оборотов (примерно) перестаёт подаваться горючка! Дальше как будто не хочет крутиться!
1) Отключил двухэтапное открытие дверей. Зажимаем на ключе кнопки открыть и закрыть и держим 4 секунды. Теперь все двери открываются одним нажатием. Процедура выполняется только оригинальным ключом с… Читать дальше
Поскольку грешу прослушиванием радио по дороге на работу, было невозможно мириться с отсутствием четных радиочастот (большинство из немногих имеющихся в нашей дыре радиостанций висят как раз на четных… Читать дальше
Добрый день/вечер По итогом года было сделано много всего… под конец сезона все же убил новое сцепление… хватило на сезон. заказ керамику, думаю через пару месяцев придёт. А пока с появлением белых му… Читать дальше
Привет!) Это кастом! Решил установить суппорта от каена 6 сти поршневые, родные тормоза ну просто ужас, под тормозные диски от Шелби ( можно от много чего подобрать, главное желание и деньги). Пока жд… Читать дальше
Для установки больших задних тормозных дисков от Shelby GT500 с мотором 5.8 в штатах выточили переходники под задние Суппорта.
По ошибке купил 2 правых Суппорта brembo 6 поршней. Может кому интересен будет 1 комплект ? Тогда закажу 2 левых )
Всем привет. Ещё при покупке водительское кресло было подклеено по месту. За сезон заплатка отклеелась и образовалась дырка. В т.ч. ощущались проблемы с наполнителем. Выглядело это примерно так В… Читать дальше
Купил свой мустанг с прямоточным выхлопом без банок и резонаторов, он был очень громкий, сложно было ехать в дальние поездки, постоянный гул в салоне довольно дискомфортен .Так же не последнее место в… Читать дальше
Я не про конкретное видео, а в целом. Сам хочу поставить эти тюнячки, но цены кусаются, особенно если брать форд перформанс, надеюсь, осуществлю свой план )
Время лечит. Если машина надолго, то можно постепенно всё это купить и установить. Главное решить для себя, что именно должно получиться в конце. Лично для меня важен крутящий момент на низах, поэтому к валам и впуску я пока отношусь сдержанно. А вот коллектора, нулевик, дроссель и шкивы уменьшенного диаметра я бы поставил.
Мустанг ездил, немного дребезжал панелями интерьера, но все остальное было четко-бодро. Ну разве что подвеска была мягковата, так что я после размышлений и само-уговоров взял желтые Кони. Нашел ува… Читать дальше
Ну, думать само по себе занятие всегда полезное. )) А так — можно рассматривать это событие как триггер для своего движения вперед. Я вот тоже не начал вплотную рукосуить на своих машинах до 2014го, когда "мой" проверенный мех срулил на о.Ванкувер навсегда, а здешнему конь-тингенту доверие околонулевое. Ну и впрягся. Сейчас даже нравится — куда больше, чем, например, всякие работы по дому. %)
Есть такое, но еще больше не спишь, когда не можешь срочно записаться в нормальный сервис, т.к. очередь расписана на месяц и приходится искать альтернативы)
Именно так прокомментировала моя жена посылку. Доля правды в этом есть) всем мальчикам в любом возрасте нужны игрушки. Остановил меня гаишник недавно, пораспрашивал: Г. — механика? Я — да Г. — 5 литр… Читать дальше
Заехал в один из известных сервисов по глушителям который мне здесь порекомендовали, посмотрели мою систему и предложили два варианта — либо просто ставим глушители и нормальные пламегасители, либо по… Читать дальше
Я тебе обязан какие то видео снимать? Будет возможность и желание — сниму и выложу. Не будет — не выложу. А ты хамишь не знакомым людям! Точно хамло беспонтовое, давай досвиданья.
Ситуация с наличием запчастей диктует свои условия, поэтому пришлось немного скорректировать свои хотелки. Блок на ковке ждать оказалось слишком долго, поэтому было принято решение взять новый стоковы… Читать дальше
Так тут как раз задача — не попасть на инспекцию. Если на нее попал, то уже все — приехал. Там надо будет полностью ставить штатные коллекторы назад вместе с катами. Мне главное, чтобы копы не унюхали (в буквальном смысле) изменения катов, а ездить без катов даже на менее пахнущем Е85 — грамотный коп все равно унюхает неладное. Я даже после получения коллекторов сразу везу их красить бронзовой керамикой, чтобы были похожи на штатные и в глаза не бросались если фонарем светить начнут. Да, так нам тут приходится изощряться. Но опять же — если ты законопослушный гражданин и спокойно ездишь по дорогам общего пользования, то вряд ли до тебя будут докапываться. Но если тебя выцепляют на ралли или когда делаешь пулы на фривее, то тебя попробуют отыметь по полной. Вот тогда и нужна вся эта скрытность. Я даже себе активный выхлоп ставлю ради этого.
Отправка в сервис за замену гбц, установку тюнинг шкивов ( кондиционер и airpump delete ), замену топливного фильтра walbro 250лч, замену масла мобил, замену нового антифриза, нового приводного ремня.
Приобрел капот чтобы восстановить в сток, тоже пластиковый как стоял до этого, только без жабо. Обошелся в 4000р, спасибо продавцу, плюс доставка 2500р, плюс 3 баллончика черной матовой краски Kudo. П… Читать дальше
Вообщем решил вернуть машину в сток, ибо не охото тратить время на разговоры с дпс. Поставил сток задние фары и спойлер, предварительно помыв их снаружи и изнутри (30 м… Читать дальше
Обезжирил, покрасил из баллончика, так же помыл и покрасил изнутри передние подкрылки, помыл вентилятор и расширительный бачок, установил egr delete на герметик, пришлось расширить отверстия, так как… Читать дальше
Всем, здрасьте) Начну с того, что в угле опережения зажигания (УОЗ) зарыто в разы больше мощности, чем в смесеобразовании. Т.е на образном моторе SBF 302 с максимальным УОЗ в 32' будет моща 300 сил, а… Читать дальше
На сток Е7 головах я бы начал с 27-28° и слушал детон, если появится — убрал бы ещё 1-2° в зависимости от оборотов на которых проявилось
Тогда при малых нагрузках, когда УОЗ большой, может возникнуть детонация. Но я экспериментировал, ничего не произошло. Скорее всего начальный угол по трамблёру нужен только для запуска мотора. Дальше ЭБУ просто пофиг на него и мозг понимает УОЗ по датчику холла
Читайте также: