Форд куга 2 установка защиты
Во время первого визита в сервис (когда решил поменять масло на 3 тыс. пробега) обратил внимание, что поддон картера и нижняя точка КПП находятся примерно на уровне нижней точки переднего бампера — зацепить что-нибудь на Куге мне показалось вполне реально. А штатный войлочный "пыльник" к защите не имеет никакого отношения.
Это первая машина, на которую я ставлю защиту, т.к. езжу исключительно по асфальту. Но в городе зимой периодически приходится штурмовать бордюры.
Решил поставить защиту, которую устанавливают официальные дилеры.
Т.к. есть доступ к подъемнику — ставить решил сам.
Заводской номер защиты
Ниже фото комплекта поставки.
Далее подробный фотоотчет (может кому-то пригодится):
1. Снимаем штатную войлочную защиту (для этого потребуются биты под "звездочку") и головка на 7.
2. Находим 2 отверстия, обозначенные на фото ниже. В них будем устанавливать закладные для передних кронштейнов защиты.
3. Ослабляем по 2 болта крепления подрамника (накидная головка на 10) слева и справа
и в образовавшийся зазор вставляем задние кронштейны защиты двигателя.
4. Устанавливаем в отверстия закладные для крепления передних кронштейнов,
и крепим шайбой и гайкой из комплекта (головка на 13).
Здесь важно не затягивать гайку до конца. Затягивать нужно только после окончательной установки для возможности выравнивания защиты и попадания в отверстия крепежными болтами. Для затяжки в защите есть специальное отверстие — потребуется длинный вороток около 40 см.
Аналогично устанавливаем передний правый кронштейн.
5. После установки всех четырех кронштейнов — ставим саму защиту. Надеваем защиту на задние болты, торчащие из кронштейнов. Далее, пытаемся попасть болтами через защиту в передние кронштейны (для этого как раз не затягивал до конца гайки крепления).
6. Закручиваем болты крепления защиты головкой на 17.
7. Закручиваем болты крепления передних кронштейнов к закладным через отверстия в защите головкой на 13. Попасть воротком на гайки не легко — потребуется фонарик или "переноска".
8. Прикручиваем 2 винта крепления подкрылка к защите (остались от штатной войлочной защиты) головкой на 7.
9. Снял со штатной защиты рамку. Для установки потребовалось ее чуть-чуть подрезать ножом (см. фото ниже)
Рамку крепил штатными винтами под "звездочку", оставшимися от штатной защиты.
2 года
Сегодня оплатил кугу 2, заказал защиту двигателя и установку. Защита 3000руб, установка 700 рублей. Завезли вчера вроде, сказал менеджер
Aspid_UA
да, видать его нет там, нужно у них спросить как они строили защиту, наверное то не важный воздухозабор там, хотя интересно.
защиту сегодня вечером - завтра утром привезут в рольф на магистральной в количестве 5 шт. одна уже моя. цена 8710 руб с установкой. мне в подарок досталась.
Kamikadze
фото плиз в студию. и если можно проясни вопрос по дополнительному обдуву аналогичному штатной защите. заранее спасибо
igor1307
Мария82
фото нет. их тока привезут. они говорят что уже ставили. сертифицирована или нет понятия не имею.
только что говорил с другом из форда. он сказал, что пока защиты нет. а что придет в рольф он не представляет
ну, сообщите нам потом каков результат. и уточните там поподробнее что за защита, сертифицирована ли она?
IRUSS
Не смотрел пока. Поразили болты крепления - масивные, фото так не передает! И немного смущает щель между бампером и защитой!
Согласен, щель смущает малость, может это для доп обдува, хотя я думаю воздухозаборника достаточно. А ты им не звонил, не спрашивал про щель? Мне кажется они неправильно прикрутили его - не может быть такого, что защиту надо было вставить поверх креплений, а они наоборот, сначала защиту а под ней крепления?
sashok21rus
Здесь где-то есть фото снятой родной защиты. Все видно и написано - что и зачем. Ищи.
Заодно узнаешь чем отличаются воздухозаборник от воздуховода.
| цитата (sashok21rus) |
| не в этом суть. |
А вот тут ты как раз не прав. Воздуховод ВЕДЕТ воздух туда куда надо. Ты знаешь куда?
17 апр еля 2013
IRUSS
Поеду обещанный коврик в багажник забирать - спрошу конечно! Я вот только не пойму - они поверх пластиковой защиты влепили или нет? С другой стороны Рольф солидная организация - вряд ли колхозить будут!
Производитель я так понял Carbon .
[QUOTE=Bocho]IRUSS
Поеду обещанный коврик в багажник забирать - спрошу конечно! Я вот только не пойму - они поверх пластиковой защиты влепили или нет? С другой стороны Рольф солидная организация - вряд ли колхозить будут!
Удачи, ты у них спроси насчет защиты правильно они установили или нет. Да в солидности Рольфа никто и не сомневается, только за всех своих сотрудников поручиться-то нельзя.
2 года
То что ОД предлагают, исключает ли на стали образование ржавчины? (это вопрос о том ржавеет ли углеродистая сталь?)
Для нержавеющей стали с содержанием хрома свыше 10,5% невозможно абсолютно исключить возникновение ржавчины. Даже аустенитная сталь с содержанием хрома свыше 20%, а также никеля свыше 8% может ржаветь в случае неправильного обращения с ней, а также в случае неправильной обработки или в случае дефекта структуры.
6 нояб ря 2013
Не ржавеют многие цветные металлы, но большинство из них не годится в качестве защиты. У меня на ВАЗ 21099 стояла стальная защита, и она блестела снаружи, потому, что я её тер об траву, колею и т.д. и т.п., но от пня в траве она меня защитила.
На ФФ-3, со стальной защитой, наехал на булыжник и повис, оба колеса были в воздухе и никаких повреждений!. Пластик или карбон справятся с этим?
serjan
Vlad-FK2
GorN70
Во-первых - нафига этот воздуховод зимой, да хоть тридцать раз от забьется снегом?
Во-вторых - нафига его инженеры Форда придумали именно таким - с двумя направляющими? Это что - просто прихоть?
Bocho
Дружище, здесь замечание не существенное! Если придираться к принципиальному значению слов, то пластик - это органика, а композит - искусственный материал состоящий из двух, или нескольких слоев. В данном конкретном случае коллеги обсуждали металл и не металл. Понятно, что под пластиком подразумевался композитный материал.
А вот про воздуховод согласен, бред придумали с двумя направляющими. Видимо, когда инженеры "его" рассчитывали, логарифмическая линейка дала погрешность
st2302
Ты на видео посмотри! Или же логику включи - метал гнется, прогибается, может порваться даже. достоинство же углепластика (карбона) - упругость и стойкость к ударам!
Bocho
Кто же спорит? Я написал, что под "пластиком" подразумевался композитный материал! У самого стоит защита из композита.
6 нояб ря 2013
serjan
Не спорю про пластик-шмастик . просто не понимаю людей которые категорично отрицают очевидное. Удивительно что ещё за чугуний не агитируют!
А если честно - то особой разницы между метал защитой и карбоном не вижу. при условии, что стальная защита будет с "грамотными" ребрами жесткости (чтоб не прогибалась сильно), чтобы прокладки были резиновые (чтоб не стучала на кочках), и чтоб не нарушалась вентиляция (именно такая, какая была задумана инженерами)!
Обещал отписаться после установки но все никак не находил времени.
История такая, заказал у дилера защиту карбон (всегда его ставил), мысль была такая что бы пропал этот нижний воздухозаборник. Когда принимал машину увидел, что заборник на месте. Сервисники дилера сказали - не вопрос, если ставить металическую (стальную) то его не будет, предложили поменять за разницу в цене, за что им огромное спасибо. Поменяли! результат вот:
При установке стальной защиты пыльник с воздухозаборником снимается (при установке карбона пыльник остается) вместо него ставится эта защита. Она официально одобрена Фордом и установлена у ОД соответственно никаких претензий быть не может. Ничего не гремит не звенит. Клиренс попробую померять на выходных, если получится отпишусь.
2 года
13 мая 2013
Vlad-FK2
Если не ошибаюсь, то воздуховод служит для охлаждения раздаточной коробки в предельных режимах (пробуксовка, буксировка)
Но как оно в жизни, я не знаю
ХМ, в предельных режимах (пробуксовка, буксировка)?
В нижний воздухозаборник воздух зайдет только на скорости но не при пробуксовке и тем более при буксировке которая разрешена до 40км/ч.
Думаю для продува чтобы воздух горячий не "застаивался".
или ?
Упираюсь ей во многие бордюры и этот факт немного печалит
такой вопрос
а защита от Куги1 подходит для Куги2?
а то некоторые продавцы утверждают об их совместимости
5260264 Оригинальная защита двигателя и коробки
омологированная ФМК под КУГА 2
купил тока щас в Рольфе. Фотки выложу позже.
ps
как я понял фартук и воздухозаборник не снимается.
16 мая 2013
| цитата (repsol1000) |
| 5260264 Оригинальная защита двигателя и коробки омологированная ФМК под КУГА 2 купил тока щас в Рольфе. Фотки выложу позже. ps как я понял фартук и воздухозаборник не снимается. |
Цена где то 3000р,там сталь? Коробку закрывает?
16 мая 2013
IRUSS
трехслойный состав влагостойкий, верхний сверх прочный, женские каблуки не берут его на прокол якобы, я буду заказывать, самое главное не из бумаги )) Сейчас жду ответа "диллера" по поставке, самому влом в китайском разбираться выйдут в районе 3500
16 мая 2013
17 мая 2013
Обещал фото. А получился фотоотчёт. Модераторы могут вынести в ветку сделай сам)))
Прошу прощения за качество. Фоткал на гаечный ключ.
Выпускает металлопродукция. Но мне они сказали что у них в розницу немного другая и называется шериф.
Собственно демонтируем пыльник…
Там всего 7 болтов торкс. И 2 болтика крепящих к подкрылкам возле колёс на 7!
Так что процесс демонтажа не описываю.
Далее долго в руках крутил фасонные изделия в виде 4 пластин… и в итоге понял так как поставил… Сразу скажу встала хорошо без работы болгаркой и дрелью.
Одно огорчило… те шурупчики что на 7 у колеса… короче там защита чуть не достаёт до крепления подкрылка… но не беда.. куплю шайбочки и подложу… на скорость не влияет… Защита при ударе кулаком не брынчит и не звенит… это всё благодаря резиновым грибкам которые упираются в стяжную балку возле колеса… слева и справа. На первом фото видно.
В отверстие в брусе закладываем закладную пластину длинным концом вперёд. На фото закладушка и установленная правая пластина.
Крепим прямую пластину к правому брусу к закладной резьбе Понадобиться головка на 13 и удлинитель с карданом.
На фото слева патрубок интеркулера и справа стяжная балка.
Правое отверстие находится в брусе безопасности… на фото между компрессором кондёра и бачком омывайки
Левое отверстие уже с вставленной закладушкой. находится примерно там же только слева в брусе.
К нему крепится пластина полумесяцем… она огибает жгут проводов идущего от мозгов. (поэтому полумесяцем и сделана)
Установка задних закладных пластин… на фото левая пластина и левый рычаг подвески.
Устанавливаем угловую закладушку болтом вперёд. (по-другому не получится)
Те же… только в профиль. На фото видно 2 болтика на 10 смотрящих вперёд по ходу… их достаточно ослабить на 4 мм и монтажкой упираясь в рычаг подвески отодвинуть стяжную балку для установки закладной пластины. Пластина заводится снизу… Левую чуть подстучал. А правая зашла от руки.
После демонтажа пыльника остались болтики торкс. 2 штуки устанавливаем в нижнюю часть бампера.
Совет!
После того как навесите лист защиты… не затягивайте все болты на 17. Пусть чуть будет свободно ходить… это позволит вам поймать все отверстия маленького крепежа (2 торкс в бампере и два на 7 по бокам у подкрылков)
А потом можно и затягивать защиту…
Схема установки защиты на автомобиль
Крепление передней части защиты:
Крепление задней части защиты:
1 – кронштейн с водительской стороны
6 – кронштейн с пассажирской стороны
2,3,4,5 – гайки М8 с фланцем
13,15 - шайбы 10х30
7,10 – гайки высокие М12 Н36
(накручиваются на болты крепления рулевой рейки)
8,11 – болты М12х20
9,12 – шайбы 12х36
Момент затяжки резьбовых соединений М8, М10 и М12 не более 3 кг/м.
При установке крепежа и монтаже защиты настоятельно рекомендуется использовать графитовую или аналогичную смазку.
Производитель вправе вносить изменения в конструкцию защиты.
Порядок установки защиты картера на автомобиль
Штатный пыльник должен остаться на автомобиле.
В пыльнике необходимо вырезать квадратные отверстия 40х40 напротив установленных кронштейнов, так чтобы они не препятствовали установке пыльника на место. Места установки передних кронштейнов.
Места установки задних креплений.
Задние крепления устанавливаются в собранном виде (на болты крепления рулевой рейки).
Переднее крепление с водительской стороны. Кронштейны крепятся к болтам продольной балки и притягиваются гайками М8.
Читайте также: