Форд ф 150 раптор тюнинг
Узнать Раптор сложно: Hennessey добавляет собственные бамперы спереди и сзади, свои же 20-дюймовые колёсные диски с 37-дюймовыми шинами BF Goodrich, дополнительный диодный свет, лифтует подвеску на 152 мм.
Максимальный крутящий момент двигателя в новом релизе ателье не упомянут. Однако легко предсказать тут соответствие всё той же версии Heritage, а там было 895 Н•м. Компрессорный V8 ускоряет крупный пикап с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,1 с. Четверть мили с места VelociRaptor V8 проходит за 12,2 с, достигая в момент пересечения отметки скорости в 185 км/ч.
Фордовский мотор получил от ателье приводной нагнетатель, водяной интеркулер, перекроенную систему впрыска топлива, выхлопную систему из нержавейки и, конечно, новую программу управления. Под капотом и в салоне — таблички Hennessey с номером машины в серии.
С самого начала выпуска серийного Раптора 2 клиенты обращались в Hennessey, спрашивая о возможности замены мотора на V8. И вот теперь техасцы прислушались к просьбам покупателей и воплотили их мечту в реальность. Оценена мечта в $147 950 (9,7 млн рублей по текущему курсу). И, к огорчению любителей продукции Hennessey, тираж Велоцираптора V8 будет ограничен всего сотней экземпляров.
Фирма FORD с 2009 года выпускает культовый автомобиль
FORD F-150 RAPTOR
Буквально пол года назад был представлен новый РАПТОР но его продажи начнутся только в 2017 году, так что пока полюбуемся на старый RAPTOR и работу Американского тюнинг ателье ADD!
Метки: ford, ford f-150, ford f-150 raptor, suv, raptor
Комментарии 57
Тюнинх ателье один колхоз. Для чего то покрасили расширители, поменяли диски на гламур и с дурацким вылетом — чуть в грязь залезешь все бочины и стекла в хлам в грязище будут. Бампер передний из труб вообще не понимаю. За такой тюнинх еще и доплачивать должны ИМХО.
Раптор любой если в грязь залезет, только с помощью трактора обратно вылезет ;))
Согласен, тяжелый. Больше для песков его затачивали америкосы. Какое видео не посмотришь — везде по степи гоняют)
Да ужжж… Техника чумовая!
Самый брутальный автомобиль в мире!
Может и не самый брутальный, но точно очень заметный.
Такие игрушки толоко для олигархов
Это он у нас стоит больше 5 лямов, а в Америке он продавался в максимальной комплектации за 60 т.дол, это по старому курсу около двух рублей, цена среднего кросовера. А цены на запчасти на него в Америке вообще смех, стартер-110, генератор-80, рулевая рейка-150 и тд.
Когда доллар и рубль будут равноценны я его обязательно куплю машина ОГОНЬ
Хорошая машина очень уж нравится…особенно обновлённый.)))
Вы глубоко ошибаетесь. Раптор скоро свернут к продажам. И больше его не будет.
Прощальная версия имеет большие амортизаторы и так по мелочи.
А мечтать о нем… ну начнем с егт минусов. И сборки. И диагностике неисправностей.
И тогда сразу все приводит к тундре.
Ну не смотря на указанное выше все равно красиво смотрится согласись
Раптор — это площадка для тюнинга ;)
не ну красиво же
Раптор — это площадка для тюнинга ;)
Раптор площадка для лакшери тюнинга )))если быть честным
Вы глубоко ошибаетесь. Раптор скоро свернут к продажам. И больше его не будет.
Прощальная версия имеет большие амортизаторы и так по мелочи.
А мечтать о нем… ну начнем с егт минусов. И сборки. И диагностике неисправностей.
И тогда сразу все приводит к тундре.
Я не ошибаюсь, а траслируюсь информацию которую предоставили на презентации нового Раптора, а том что будет он в 17 году или не будет узнаем позже, а ошибаетесь вы — уже с начала этого года не произведено ни одного Раптора! Все новые F-150 сейчас производится на новой платформе. Кстати я о нем не мечтаю, а владею им уже больше трех лет и все его болячки знаю как никто ;)
Трудно объяснить человеку, который "слаще" тойоты в руках ни чего не держал, что есть в Мире другие производители машин, машин, которые в чем-то лучше, в чем-то хуже, каких-то определенных параметров. Что нет универсальной машины. Что каждая машина предназначена, заточена, спроектирована для чего-то конкретного, и среди многообразия этих машин есть те, которые запали в душу, взяли своим эстетическим, техническим или еще каким либо параметром, за душу, зацепили. И спорить о том, какая лучше, какая хуже, просто нет смысла.
Что касаемо Раптора, однозначно, машина — история. Машина которая взяла и за душу, и залегла в подсознание миллионам. А, как известно, миллионы не могут ошибаться.
Ни чего лишнего!
Как есть ;)
Тундра хороший пикап, я бы даже сказал отличны, надежный. Но Раптор это легенда теперь уже как Мустанг или Корвет.
Все они хороши.
Задачи у всех разные.
Машину просто надо любить.
Кстати, тоже владею BRP, только хмырём. Зачётный аппарат.
Хмырь для говен и трофи, а я такие покатухи года три как назад разлюбил, но все равно 1000 км твоему хмырю без поломок, а тебе только ярких впечатлений!
Спасибо, друг.
Тебе тоже только плановых ТО, а из ремонта только установка тюнинга.
Трудно объяснить человеку, который "слаще" тойоты в руках ни чего не держал, что есть в Мире другие производители машин, машин, которые в чем-то лучше, в чем-то хуже, каких-то определенных параметров. Что нет универсальной машины. Что каждая машина предназначена, заточена, спроектирована для чего-то конкретного, и среди многообразия этих машин есть те, которые запали в душу, взяли своим эстетическим, техническим или еще каким либо параметром, за душу, зацепили. И спорить о том, какая лучше, какая хуже, просто нет смысла.
Что касаемо Раптора, однозначно, машина — история. Машина которая взяла и за душу, и залегла в подсознание миллионам. А, как известно, миллионы не могут ошибаться.
по своей специфике знаю много владельцев рапторов. в рф.
и знаю о чем говорю.
машины можно сравнить технически — это я и делаю.
а обертка скоро надоест. когда обьездив все сервисы этого города и прочитав все форумы останешься с балячкой машины.
Цена на Ford F-150 от Mil-Spec начинается с $85 000 (6,6 млн рублей), включая донорский Ford F-150. За последний в версии с V8 просят минимум $39 620 (3,1 млн рублей). Дополнительные $8600 и $6000 (663 000 и 462 000 рублей) стоят пакеты Baja Appearance и Baja Suspension.
Только вдумайтесь — с 2015 по 2019 год в США купили 4,3 млн пикапов Ford F-серии. Огромная армия владельцев модели последнего поколения — золотая жила для сторонних тюнинг-ателье. Это смекнули в фирме Mil-Spec, которая ранее сделала Hummer H1 ещё брутальнее, что почти невозможно. Теперь американцы взялись за Ford F-150. Можно подумать, что за основу они взяли Raptor с битурбомотором V6 3.5 (462 л.с.), но это не так. Исходная модель — обычный пикап с двойной кабиной, стандартной грузовой площадкой и восьмицилиндровым атмосферным двигателем 5.0 Coyote.
Клиенты могут выбрать тип обивки кресел (кожаная или комбинированная из кожи и алькантары) и её цвет (чёрный или бежевый). Кроме того, в доработанном пикапе установят две металлические плашки с названием фирмы и оригинальным VIN-номером автомобиля.
Ещё один пакет Baja относится уже к подвеске. Изначально тюнеры не вносят изменений в стандартную ходовую часть, но за отдельные деньги предложат практически раллийный вариант. В пакет входят полностью регулируемые койловеры с пружинами Eibach и амортизаторами Fox 3.0 с выносными резервуарами, расширенная колея (шире, чем у Рэптора), а также новые рычаги, позволившие увеличить ходы подвесок (до 27,9 см спереди и до 30,5 см сзади). Программа доработки уже доступна для покупателей.
Внешне Raptor GeigerCars не сильно отличается от исходника. Намётанный глаз выделит глянцево-чёрный декор по периметру, защитную дугу в грузовом отсеке, новые колёсные диски да лифтованную подвеску (+101 мм).
Для повышения отдачи мотора 3.5 немцы использовали более эффективный интеркулер, комплект холодного впуска и свою программу управления.
В комплект доработок входят проставки для расширения колеи и легкосплавные диски с внедорожными шинами размерности 27x13.5 R22, передний дифференциал Torsen, крышка грузового отсека и покрытие его днища, особая окраска от GeigerCars c оригинальной графикой.
Динамику перекроенной машины немцы не раскрыли. Для ориентировки можно привести время разгона стандартного Раптора последнего поколения: 0−60 миль/ч (97 км/ч) за 5,3−5,2 с (по разным данным). Творение GeigerCars.de, вероятно, справится с тем же заданием примерно за пять секунд. Авторы указали расход в комбинированном цикле 13,1 л/100 км — совсем неплохо для столь крупной и мощной машины.
Автомобиль оснащён системой Sony Sync3 c CD-проигрывателем и навигацией, камерами кругового обзора и мониторингом слепых зон, кожаными креслами с подогревом и вентиляцией, памятью на положение сиденья водителя, руля, зеркал и педального узла с электроприводом, двухзонным климат-контролем. Интересная деталь: выдвижная диодная люстра на крыше.
Читайте также: