Форд бронко 1988 тюнинг
Я думаю, что все ждут отчётов по установке и как это будет выглядеть на машине в живую, а не по фотографиям. Я вот думаю и о передних крылья, те которые нормального размера с расширением.
Юджин
Старожил форума
NechtoS
Старожил форума
а я ждал 11 покупателей - из них только двое . =))
я понимаю что бакс ахринел совсем и мне тоже многое не купить за бугром по тем ценам что хотел Х_х и говорил я о цене еще когда ток притащил с америкосии, год назад .
кто же знал что такая хрень с баксом будет и отпугнет народ- хотя я думаю не столь цена пугает людей сколько, незнание. что да как судя по тому что пишут в приват
хотя если человек запариваеться покупкой такой то в интернете полным полно что и как и мнения и переделки и усовершенствовалки и все все есть =)
google>bronco fiberglass
на самом деле я бы рад поделится копией морды но себе в убыток > грабли =)
другое дело когда - хочется - покупается делается
хочется - покупается - делают
не важно как - и что - если есть руки - то сделают красиво =)
BigLord
Активный участник
SUPERAMERICA
Активный участник
Пришли наконец-то крылья.
Пришли без обрешетки, просто завернутые в пленку.
Респект грузчикам транспортной компании, что с пониманием отнеслись к пластику.
Посмотрим на эти.
Спасибо NechtoS. всё супер.
Вложения
NechtoS
Старожил форума
блин - да что вечно все через одно место происходит Х_Х
узнаю почему без обрешетки =((
пордонте =((
пусть служат вечно эти крылья =)
BigLord
Активный участник
NechtoS
Старожил форума
BigLord
Активный участник
SUPERAMERICA
Активный участник
Вложения
NechtoS
Старожил форума
есть капот монокок =) но из за одного человека и мифических 10 людей оплачивать матрицу изделия не стану =)
BigLord
Активный участник
А заказать через твой канал передние крылья с расширением и также размножить можно? Если дорожка уже натоптана. Тонкости можно обсудить в личке.
NechtoS
Старожил форума
А заказать через твой канал передние крылья с расширением и также размножить можно? Если дорожка уже натоптана. Тонкости можно обсудить в личке.
350$ крылья комплект передних +50 за упаковку они берут + около 250$ за доставку к месту отгрузки хотят + сама доставка вашим или нашим знакомым
если нашим то 6$ кг морем ( неизвестный срок ) или 14$ кг авиа около 20 дней
есть другой путь
парни которые делают копии сказали что сделают легко передние крылья сами с расширением
но нужны сами крылья ( доноры ) у меня таковых нет, с мадагаскарского бронки я снял и выкинул с горяча а второй сейчас покрасится и приеду с командировки и буду на нем кататься =)
я не помню сколько но мне кажется за разработку и за изготовления матрицы у наших парней будет дешевле сделать крылья такие чем за бугром брать и клепать пачки
суть такова - мы тут подумали с BigLord"ом и потом еще подумали и решили что нам нужны какие нибудь крылья передние от бронки что бы - да вы сами поняли что бы что мы сделать захотели =)
кто готов расстаться с передними крыльями. 92-96г за . за. понятия не имею за что или за сколько =))) в пользу фонда разработок передних расширенных крыльев - состояние не битое - все точки крепления не нарушенные должны быть - степень ржи и гнили супер срать какое =)
Ford Bronco (4G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
осталось проверить зазоры колец и поставить поршни/шатуны на коленвал чтобы заглушить выходные отверстия продувки катализатора (smog pump / termactor) обнаружил что внутри отверстий имеется резьба, по… Читать дальше
Делаю по вот этой инструкции. А так же по вот этой инструкции. пока что только спилил выступы продувки катализатора в выпуске постепенно привыкаю к борфрезам карбидным по слухам если все по инстр… Читать дальше
Читал когда-то в каком-то журнале, распиливаются чуть больше чем gt40 от эксплорера. Со злым валом интейком снимали вроде 350 лс +_
pressing ford 302 v8 bronco / mustang / f150 rod pin Информация о методе выпрессовки взята из страница 126 официального руководства ford bronco 1988 (302).
решил последовать совету Данила и взял форсунки в ближайшем овощном магазине но вроде бы оригинальные Bosch 0280158107 производительностью 192мл в минуту, мне с запасом по калькулятору необходимо 150м… Читать дальше
Раз уж начал подключать сканер к мелкому Бронко, решил достать аккумулятор из гаража, завести мотор на Большом Бронко и подключить сканер к нему. Подкинул Аккум, проверил уровень масла, подлил немно… Читать дальше
изготовил съемник для распрессовки шатуна чтобы не деформировать поршни оригинальное устройство стоит 1079$ без доставки…
расточил цилиндры 4 сотки зазор на четвертый ремонтный размер 4.040 дюйма провери все цилиндры нутромером до тысячных получилось 4.3-4.5 сотки расточили с хоном (хорошо) хон очень хороший получился пр… Читать дальше
всего у блока 4 ремонтных размеров: 4.000 — стандарт (таким блок приходит с завода) 4.020 — первый ремонтный 4.030 — второй ремонтный 4.040 — третий ремонтный 4.060 — четвертый ремонтный мы в первый… Читать дальше
Ford Bronco — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
осталось проверить зазоры колец и поставить поршни/шатуны на коленвал чтобы заглушить выходные отверстия продувки катализатора (smog pump / termactor) обнаружил что внутри отверстий имеется резьба, по… Читать дальше
…без новостей, исправляюсь. Казалось бы, перекрасил, помыл, отписался и укатил в безоблачное будущее. Как бы не так, на протяжении последних месяцев Бориску штормило, как шведский боевой корабль VASA,… Читать дальше
Делаю по вот этой инструкции. А так же по вот этой инструкции. пока что только спилил выступы продувки катализатора в выпуске постепенно привыкаю к борфрезам карбидным по слухам если все по инстр… Читать дальше
Читал когда-то в каком-то журнале, распиливаются чуть больше чем gt40 от эксплорера. Со злым валом интейком снимали вроде 350 лс +_
Тачка для шерифа и терминатора
И действительно, трехдверная компоновка при таких размерах кузова смотрится особенно. Все же длина 4,7 м, ширина два метра, высота 1,9 м, снаряженная масса более двух тонн, а двигатель — как на наших грузовиках. Ford Bronco, конечно, в США был не в одиночестве.
Американцам хорошо известны такие конкуренты, как Chevrolet K5 Blazer, GMC Jimmy или Dodge Ramcharger (у него был и двойник с интересным названием Plymouth Trailduster). Но сегодняшнее живое знакомство будет именно с фордовским апологетом, которому довелось пережить своих коллег. Формально это машина последнего в 20 веке, пятого поколения (1992–1996 гг.), хотя в некоторых источниках ее рассматривают как второй рестайлинг модели третьего поколения, вышедшего в 1980 году.
Да и сам Ford Bronco был таким большим не всегда: первое поколение, вышедшее в 1966 году в пику популярности Jeep CJ-5, было скромным в размерах (длина всего 3,8 м) и простым по устройству. Неразрезной передний мост на пружинной (а не рессорной) подвеске — чуть ли не единственное новаторство.
Объять необъятное
Притом строение передней панели без выраженной центральной консоли таково, что можно свободно перемещаться между креслами или даже нырнуть назад. Там диван как раз устроен коммуникабельно, демократично и в каком-то смысле аскетично. Во всяком случае объектом искусства трансформации его точно не назовешь.
Данное решение в автопроме США не уникально, да и в мировом тоже. Вспомним автомобиль для активного отдыха Toyota 4Runner (в Японии HiLux Surf), который и создавался в первую очередь для североамериканского рынка. Дебютное (с 1983 года) и второе поколение этого рамного SUV тоже отличались схожей системой доступа в багажник. Правда, размеры машины были куда скромнее.
Словом bronco еще в давние времена называли полудикую лошадь, кои были распространены в Северной Америке и по-своему символизировали независимость. Трудно напрямую сопоставить столь массивный внедорожник и грациозную прыть необъезженного жеребца, но что-то в этом определенно есть.
Да, это не порыв современных мощных SUV, зато все происходит с таким захватывающим звуковым сопровождением, с такими нервными импульсами, с таким адреналином, будто уносишься из эпицентра торнадо. Так что название здесь оправдывает характер свободолюбивых обитателей прерий. Кстати, и музыка в стиле кантри как нельзя лучше сопровождает поездку. Ну, наверное, для полного антуража не хватает соответствующей шляпы и сигары, но это дело индивидуальное.
Из прерий в тайгу
В данном случае все примерно так и происходило. Автомобиль в топовой комплектации Eddie Bauer (Эдди Бауэр — американский бизнесмен, новатор в области одежды для спорта и отдыха, приверженец активного образа жизни, — прим. автора) с кожаным салоном — вполне самодостаточный вариант. Мультимедиа или трехзонного климат-контроля еще не было, но дело не в них.
Эксплуатационные затраты, как известно, во многом определяют личные предпочтения, вкусы и условия обитания. Расходники и запчасти, конечно, как жигулевские на каждом углу не встретишь, их приобретение может занять определенное время, и затраты разные, но как таковой проблемы нет.
На столь тяжелой машине претендовать на подвиги по части off-road никто не собирается, но как дополнительные возможности на бездорожье и формирование законченного образа — почему нет? В целом же старый Ford Bronco можно охарактеризовать как автомобиль не для прагматиков, а скорее для энтузиастов, людей с неординарными взглядами на средства передвижения.
Возрождение легенды
Как известно, в 2020 году в США представили новейший Ford Bronco (не путать с кроссовером Bronco Sport), в котором возродили легендарное имя и даже сделали его на раме и с неразрезным задним мостом, но полностью переосмыслили образ исходя из текущих потребительских реалий. Теперь этот внедорожник выпускается как в трехдверном короткобазном (длина 4,4 м), так и пятидверном длиннобазном (4,8 м) исполнении. Но это, как говорится, уже совсем другая история.
В наше время большинство марок соревнуются в том, кто сделает самый бесполезный (на бездорожье) SUV. Может ли появление нового рамного внедорожника, нацеленного на самый хардкорный офф-роуд, вызвать ажиотаж? Ford Bronco доказывает: может. Возрожденная модель бросает вызов не кому-нибудь, а Джипу Рэнглер.
И ведь перед нами не модный электромобиль, и даже не гибрид, а машина, созданная по канонам прошлого века. Выпуск электрифицированных Bronco, возможно, запланирован, но пока фордовцы этого не подтверждали. Сейчас все по классике. Никто даже не хвалится умеренным расходом топлива, да и хвалиться, собственно, нечем: версия со старшим двигателем тратит в среднем 14 л на 100 км.
У свежего Bronco в основе — рама, сзади — неразрезной мост на пружинах и пяти рычагах с тягой Панара, спереди — пружинная подвеска на двойных треугольных рычагах. Наличие независимой подвески спереди — это главное существенное отличие от Рэнглера, который продолжает использовать два неразрезных моста.
У базового Bronco в заднем мосту — свободный дифференциал Dana 44, а спереди — Dana Advantek. За доплату в обоих дифференциалах появляется блокировка Spicer Performa-Track, управляемая электроникой.
Никто не скрывает, что новый Bronco создавался как прямой соперник Jeep Wrangler. Хочется спросить: а не высоко ли ты, Вань, мостишься?
Лифтинг подвески, включающий амортизаторы Bilstein, входит в стоимость: дорожный просвет увеличен с базовых 213 мм до 295 мм. Также в пакет входят блокировки переднего и заднего дифференциалов, дополнительная защита днища и измененные крылья — чтобы вместить гигантские колеса.
Для любителей точных цифр приведем показатели геометрической проходимости Ford Bronco:
Три двери | Три двери Sasquatch | Пять дверей | Пять дверей Sasquatch | |
Клиренс, мм | 213 | 295 | 211 | 292 |
Угол въезда | 35,5 | 43,2 | 35,5 | 43,2 |
Угол рампы | 21,1 | 29,0 | 20,0 | 26,3 |
Угол съезда | 29,8 | 37,2 | 29,7 | 37 |
Глубина брода, мм | 762 | 851 | 762 | 851 |
Если не вдаваться в подробности, то в целом из этих цифр можно сделать такой вывод. Стандартная версия Bronco уступает обычному Рэнглеру, а вот показатели Sasquatch на 35-дюймовой резине очень близки к Рубикону на 32-дюймовых колесах.
Любопытный момент: американские покупатели Bronco получают бесплатную возможность опробовать этот автомобиль в экстремальных условиях на новом полигоне Off-Rodeo в Техасе. Причем не придется проверять предельные возможности собственного автомобиля — экземпляры для истязаний предоставляет производитель
Подобно джиповскому вездеходу, новинка — это автомобиль-трансформер, позволяющий легко снимать секции крыши и боковые двери, чтобы получать еще больше фана от внедорожной езды.
Несведущие люди возмутятся: зачем же так в лоб копировать Wrangler?! И будут неправы. Подобные возможности в той или иной форме присутствовали и у старого Bronco, так что и для Форда это традиционная особенность. Причем сейчас она вышла на принципиально новый уровень. Расширители колесных арок легко снимаются безо всякого инструмента. Как утверждается, буквально за минуты.
В отличие от Рэнглера, тут нельзя сложить лобовое стекло, но в остальном трансформационные возможности Bronco — более развитые. За счет того, что двери безрамочные, их легко уместить в багажнике (можно для них даже купить специальные сумки). А вот владельцы Джипов вынуждены оставлять двери в гараже.
Еще плюс Bronco в том, что боковые зеркала размещены не на дверях, а на стойках лобового стекла, так что при снятии дверей не лишаешься зеркал.
Когда панели крыши сняты, остается каркас (в нем есть боковые шторки безопасности), но не совсем такой, как у Рэнглера. Преимущество Bronco в том, что между центральными стойками сверху нет перемычки. Она есть за головами задних пассажиров. Таким образом, эффект открытого пространства — максимальный (насколько это возможно с каркасом).
Справедливости ради упомянем, что Bronco не первая в мире машина с таким решением. Тойота несколько лет назад внедрила подобное на Land Cruiser 200. У GM тоже есть аналог, причем подтормаживается и переднее внутреннее колесо. Но дальше всех пошел производитель электрических пикапов Rivian: у его машин левые и правые колеса могут вращаться в разные стороны, и тогда автомобиль в самом деле разворачивается на одной точке. Как танк.
Сверху передней панели размещен специальный рейлинг, на котором можно закрепить держатели для смартфона, экшен-камеры/видеорегистратора, навигатора и т. п.
Другой интересный нюанс Bronco — возможность ездить в однопедальном режиме. Такое распространено на электромобилях: отпускаешь газ, и машина начинает активно замедляться за счет рекуперативного торможения. В случае с фордовским внедорожником никакой рекуперации нет, замедление происходит за счет штатной тормозной системы, так что дело тут не в максимизации энергоэффективности. У Bronco эта функция позволяет более точно управлять скоростью, когда проходишь сложные участки в ползущем режиме: нет риска, что машина резко покатится под уклон, когда придерживаешь газ. Если надо притормозить, не тратишь драгоценные доли секунды на операции с педалью тормоза. Чем резче отпускаешь газ — тем интенсивнее замедление.
Читайте также: