Фольксваген т4 тюнинг подвески
Назначение узла ― уменьшение боковых кренов машины при преодолении криволинейных участков пути.
Стабилизатор представляет собой горизонтально расположенный под днищем автомобиля торсион, который и создает усилие, препятствующее крену. Конец его крепится в ступице колеса, проходит в направлении движения до узла крепления к кузову, далее к другому борту машины, где закрепляется аналогично первому борту. Части торсиона, расположенные параллельно движению, работают как рычаги при вертикальном перемещении деталей подвески. При поперечном крене левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на разные по величине углы, скручивая торсион и создавая таким образом момент сопротивления крену.
Стабилизаторами могут оснащаться оба моста машины (передний и задний), или только один из них – передний.
и выяснил что к более толстому заднему стабилизатору обязательно надо усилить и передний стабилизатор.
Был собран установочный комплект переднего более толстого стабилизатора
701411025H Stabliser (стабилизатор)
701411049B Link x 2 (тяги стабилизатора)
701411041D Rubber mount x 2 (втулки)
Само собой,
А) стаб заполимерил
Б) втулки заказал новые, ОЕМ
3) тяги стабилизатора заказал новые. Тяги — Lemforder (2104402).
Тяги стабилизатора для переднего стабилизатора 23.5мм и 277мм отличаются!:
для стабилизатора сечением 23,5 мм – соединительная штанга (OE 701411049 и 7D0411049) со сменными втулками;
Вот тут можно заказать полный комплект переднего стаба (пока все еще есть в наличии) .
Помимо стабилизатора- попутно решил "улучшить" торсионы.
Самые "спортинвые" считаются серые
A 701 411 103 (толщина 28.6 mm)
A 701 411 104 (толщина 28.6 mm),
но к сожалению по вменяемой цене их достать не удалось, самыми доступными- оказались фиолетовые:
701 411 103 J (прав, толщина 27.9 mm)
701 411 104 J (лев, толщина 27.9 mm).
Замечание: серые /фиолетовые/зеленые/коричневые/т.д — это цвета маркировки на торсионах которая идет по заводу.
Перед установкой торсионы заполимерил, а регулировочные болты- оцинковал (25микрон).
Ссылка на Т4 вики по настройке и вариациям торсионов на Т4.
После того, как новый двигатель был доставлен в гараж, началась интересная движуха.
Изначально движек хотел собирать безмозглый, на механическом насосе с плунжером 11мм, турбиной от ABL. Покататься пол года и уже потом собрать полноценный AFN. Однако нет ничего более постоянного, чем временное, подумал я и от этой идеи отказался.
Задача стояла установить новый двигатель максимально близко под завод, минимум колхоза (хотя без него никуда), максимум готовых решений.
Долго изучал информацию подобных переделок на форумах, ютубе, драйв 2.
Как и многих настораживало несколько моментов, а именно:
1.Список всех необходимых запчастей, к чему готовиться?;
2. Как подключить проводку?;
3. Нужно ли резать кузов при установке двигателя?
Итак начнём.
Методичка.
Что понадобилось в моем конкретном случае.
Исходные данные:
Фольксваген т4, коротыш, ABL 2001 г. прямая морда. Кпп dql 100км- 3000 об.
Список необходимых агрегатов стоявших на двигателе при покупке:
1. ДВС 1.9 AFN от шарана mk1 99 гв. В комплектации:
1.1 ТНВД,
1.2 Генератор 120 ампер вместе с кронштейном крепления. (если есть задача ставить кондиционер),
1.3 компрессор кондиционера (по желанию),
1.4 Коллектор выпускной шаран (Важно!, т.к тогда не нужно гнуть кузов) Если ставить коллектор от других ВАГ, большая вероятность, что турбина будет упираться в кузов тогда его нужно будет подгибать.
1.5 турбина шаран afn (по месту нужно немного повернуть холодную улитку),
1.6 коллектор впускной afn.
1.7 маховик двухмассовый шаран afn
1.8 корзина сцепления шаран afn.
1.9 ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПАССАТ Б4 afn (Был докуплен отдельно. ВАЖНО! т.к. ступица у шарановского диска больше и он на вал коробки т4 не садится).
1.10 воздушный патрубок с турбины на интеркуллер (требует доработки)
1.11 патрубок с воздушного фильтра на турбину вместе с гофрой (у меня его не было, взял от т4 2.5).
1.12 расходомер 1.9 afn.
1.13 пластиковый кожух защиты ремня ГРМ. (доработан, подпилен для установки правого кронштейна от ABL).
1.14 Фланец выпускного коллектора от турбины с куском трубы + гофра.
1.15 ЭБУ (в принципе можно брать любой блок).
1.16 клапан n75 +n18.
Что я взял от ABL:
1. Маслозаборник,
1.2 Масленный поддон
1.3 кронштейн крепления гидроусилителя руля,
1.4 Гидроусилитель руля
1.5 Правый кронштейн крепленя двигателя с подушкой (по желанию можно доработать)
1.6 Шкив клинового ремня ГУ на коленвал (для обеспечения соостности со шкивом ГУ на гидроусилителе)
1.7 Масленный щуп (необходимо пересверлить отв. в двc afn по аналогии с abl),
1.8 Кронштейн (лапа) крепления чулка кпп к блоку двигателя.
1.9 Металлическая трубка ОЖ,
1.10 Термостат и фланец термостата.
1.11 Патрубки ОЖ на радиатор
1.12 Эл. Циркуляционный насос,
1.13 Фланец ОЖ идущий спереди ГБЦ, имеет посадку под 2 датчика.
1.14 Фланец уходящий сбоку ГБЦ (я доработал вставив латунный штуцер для развоздушивания системы. Можно использовать фланец другой конфигурации, но штуцер развоздушки обязательно должен быть!)
1.15 Кронштейн генератора + Генератор (Если нет задачи ставить кондиционер).
1.15 Приёмная выпускная труба (требует доработки, обрезается в размер при вваривании гофры).
Запчасти от т4 2.5 дизель:
1.Электронная педаль газа (возможны доработки педального блока, продумать точки крепления), либо педальный блок в сборе. (доработки не требуются),
1.2 Коса проводки двигателя (желательно целая, необходимы небольшие доработки согласно схеме). Можно использовать любую другую проводку от afn, но там со своими нюансами.
1.3 Корпус воздушного фильтра (для установки воздухомера)
1.4 Также я брал гофру и патрубок от воздушного фильтра до турбины, т.к. на контрактном моторе этой запчасти не было. (требовалась небольшая доработка, вставил отвод для поднятия патрубка).
1.5 Интеркулер с кронштейнами крепления (по желанию).
1.6 Воздушные патрубки для подключения интеркуллера.
Электрическая часть.
Для подключения ЭБУ, нужны будут реле, 109, а также установить 103 реле свечей накала
Алгоритм действий при подключении электрики:
1. Разбираемся как читать электрические схемы VAG.
Очень доходчиво и просто, если на этом этапе возникают трудности, тогда проще доверить работу по подключению электрики специалисту.
2. Находим, качаем и распечатываем электрическую схему автомобиля с которого взято ЭБУ. (можно просто погуглив, но для удобства проще сразу установить ЭЛЬЗУ)
4. Берём мультиметр и распиновываем провода, сопоставляя схемы БРП т4 и схемы Вашего ЭБУ. (Зная от куда провод идёт и куда он должен прийти это труда не составит) (в реальности цвета проводов не всегда совпадают с цветами указанными на схеме).
После того, как все подключено и проверенно, можно заливать топливо и пробовать заводить.
Трудности с ИМОБИЛАЙЗЕРОМ, проявляются так: двигатель заводится и через несколько секунд глохнет. Решается 3мя способами:
1. Блок ЭБУ, блок иммобилайзер, замок зажигания и ключ взять от одной машины,
2. Установить обманку,
3. Отшить программно иммобилайзер из блока. (что я у себя и сделал).
В этой статье я описал все действия, которые совершил лично при установке AFN в свой Т4.
До этого по механической части имел большой опыт работы, в электрической не очень, во всех нюансах разбирался походу.
Всем добра и удачи!
Специальные комплекты подвески, с оптимально подобранными настройками заставят ваш автомобиль радовать как никогда прежде. У нас вы найдете специальные лифт-комплекты SEIKEL для повышения проходимости вашего Volkswagen. Кроме высоты, комплекты от SEIKEL в корне меняют поведение автомобиля на плохих асфальтовых дорогах, проселочных грунтовках. В то же время на идеальном асфальте никакого ухудшения управляемости и увеличения кренов.
Очень часто к нам обращаются клиенты с целью увеличть грузоподъемность Фольксваген транспортер. Теперь это не является проблемой с новыми пружинными и пневматическими решениями от MAD (Голландия).
Также, с помощью пружин MAD можно увеличить комфорт подвески Volkswagen T5, и увеличить дорожный просвет.
Если вам нравится спортивный облик вашего микроавтобуса, то мы с радостью предложим вам заниженные пружины для VW T5.
Лифт Комплект Seikel для Volkswagen Crafter / MAN TGE до 4.0т
Артикул: 1061 0000
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект для Volkswagen Crafter последнего поколения.
Увеличивает клиренс на 3 см, и кардинально меняет работу подвески в сторону улучшения.
Для автомобилей полной массой до 4 тонн.
Лифт Комплект Seikel Desert VW T5 / T6 4Motion KONI
Артикул: 1012 0010
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект SEIKEL DESERT с амортизаторами KONI - это новейший, максимально комфортный комплект подвески для Volkswagen T5 / T6.
С использованием технологии FSD
Лифт Комплект Seikel Desert VW T5 / T6 4Motion MAXI Comfort
Артикул: 10120005
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект SEIKEL DESERT MAXI Comfort по отношению к стандартному набору включает в себя передние амортизаторы с креплением для автомобилей с усиленной подвсеской передней оси.
Предназначен для автомобилей с усиленной передней подвеской.
Лифт Комплект Seikel Desert VW T5 / T6 4Motion MAXI HD
Артикул: 10120004
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект SEIKEL DESERT MAXI HD по отношению к стандартному набору включает в себя задние пружины увеличенной грузоподъемности. Предпочтителен для авто с большой грузоподъемностью и\или длинной базой.
Предназначен для автомобилей с усиленной передней подвеской.
Увеличение грузоподъемности вашего Т5 / T6!
Дополнительная пневмоподвеска задней оси VW T5
Артикул: NR-197094
Производитель:
Дополнительная пневмоподвеска MAD для задней оси Volkswagen Transporter T5. Существенно увеличивает грузоподъемность.
Комплект увеличения клиренса MAD Cross Country VW Amarok
Артикул: HV-194031
Производитель: MAD
Полный комплект увеличения дорожного просвета для автомобиля Volkswagen Amarok. Состоит из передних пружин и комплекта дополнительных пружин на занюю ось (4шт).
Комплект из 4 пружин MAD Cross Country (+35мм) для VW T5
Артикул: HV-198201P
Производитель: MAD
Новый комплект MAD Cross Country для Volkswagen T5 / T5 GP.
В отличие от предыдущей версии в комплекте поставляются 4 новых пружины, без дополнительных проставок и дополнительных пружин.
Дополнительная пневмоподвеска задней оси VW Amarok
Артикул: NR-197154
Производитель: MAD
Дополнительная пневматическая система задней оси для увеличения грузоподъемности Volkswagen Amarok.
Заниженные пружины VW T5 1650/1720 кг на ось
Артикул: VV-191889
Производитель: MAD
Пружины для занижения автомобиля Volkswagen T5 / T5 GP голландского производства. Модификация 191889.
При занижении сохраняется комфорт. Смотрите подробное описание (уровень занижения в зависимости от типа автомобиля).
Заниженные пружины VW T5 1600/1720 кг на ось
Артикул: VV-191829
Производитель: MAD
Пружины для занижения автомобиля Volkswagen T5 / T5 GP голландского производства.
При занижении сохраняется комфорт. Смотрите подробное описание (уровень занижения в зависимости от типа автомобиля).
Комплект пружин MAD Cross Country (+35мм) для VW T5
Артикул: HV-198081
Производитель: MAD
Комплект пружин для Volkswagen T5 и Volkswagen T5GP всех годов выпуска для увеличения клиренса и улучшения комфорта работы подвески.
Дополнительные пружины MAD для задней оси VW Amarok
Артикул: HV-194010
Производитель: MAD
Комплект из четырех дополнительных пружин для задней оси Volkswagen Amarok.
Увеличивает клиренс и грузоподъемность. Делает автомобиль более собранным.
Прекрасно сочетаются с увеличеныыми пружинами на передней оси MAD
Усиленные пружины MAD +35мм VW Amarok
Артикул: HV-194028
Производитель: MAD
Передние пружины для увеличения клиренса Volkswagen Amarok на 30мм
Пружины для увеличения грузоподъемности MAD VW T5 (+600кг)
Артикул: HV-198158P
Производитель: MAD
Задние пружины MAD для увеличения грузоподъемности Volkswagen T5.
Мнимальная загрузка автомобиля 600КГ.
Дополнительные пружины MAD для задней оси VW T5
Артикул: HV-198075
Производитель: MAD
Дополнительные пружины для задней оси Volkswagen T5 всех годов выпуска.
Пневмоподвеска MAD для задней оси VW T5
Артикул: NR-197814
Производитель: MAD
Полноценный комплект пневматической подвески вместо штатных пружин для Volkswagen T5.
Включает в себя пневмобаллоны, компрессор, панель управления и все необходимые элементы для установки.
Лифт Комплект Seikel Desert VW T5 / T6 4Motion MONROE
Артикул: 10120001
Производитель: SEIKEL
Та самая заводская подвеска от Panamericana о которой ходят мифы и легенды! На самом деле ,с такой подвеской Panamericana участвует во всех тестах, а при покупке ее возможно заказать только в составе off-road пакета за 790.000 рублей. Заказывайте напрямую у нас и сэкономьте свои средства!
Комплект подвески для автомобиля VW T5 стандартной грузоподъемности. Состоит из специально настроенных длинноходных амортизаторов и пружин, а также дополнительных аксессуаров.
Комплект амортизаторов FK VW T4 (заниженная подвеска)
Артикул: FKT4LKPL
Производитель: ORD
Комплект амортизаторов FK Automotive для Volkswagen T4 с заниженной подвеской.
В комплекте 2 передних и 2 задних амортизатора.
Лифт Комплект Field&Forest VW Amarok
Артикул: 10700002
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект для Amarok начального уровня.
Лифт комплект SEIKEL Field & Forest состоит из удлиненных передних пружин с другой настройкой, проставок под рессоры и дополнительных принадлежностей. После установки допускается использование колес увеличенного размера.
Лифт Комплект Desert VW Amarok
Артикул: 10700001
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект SEIKEL DESERT v.2 состоит из удлиненных передних пружин и амортизаторов со специальной настройкой, проставок под задние рессоры, задних амортизаторов с увеличенным объемом масла и специальными настройками. В комплектации v.2 передние стойки поставляются в сборе, готовые к установке на автомобиль. После установки допускается использование колес увеличенного размера.
Лифт Комплект KONI RAID VW Amarok
Артикул: 10700012
Производитель: SEIKEL
Новейший лифт кит от SEIKEL созданный совместно с легендарной фирмой Koni . Максимальный комфорт и надежность на бездорожье за разумную цену. Особенностью комплекта является возможность регулировки высоты передка автомобиля в зависимости от установленного дополнительного оборудования (лебедка, силовой бампер).
Лифт Комплект Dakar VW Amarok
Артикул: 1070000
Производитель: SEIKEL
Лифт комплект SEIKEL DAKAR состоит из собранных передних стоек McPherson со специальными пружинами и амортизаторами с внешними камерами. Сдвоенные задние амортизаторы со специальными держателями и проставки под рессоры. SEIKEL DESERT многократно протестирован на ралли рейде Париж - Дакар и других соревнованиях. В настоящее время - это самый лучший и надежный комплект подвески для Amarok.
Лифт Комплект Seikel T4 FWD
Артикул: 10110003
Производитель: SEIKEL
Усиленные задние пружины, специально настроенные амортизаторы. Увеличение клиренса на 35-40мм.
Комплект для автомобилей с передним приводом.
Лифт Комплект Seikel T4 SYNCRO
Артикул: 10110002
Производитель: SEIKEL
Усиленные задние пружины, специально настроенные амортизаторы. Увеличение клиренса на 35-40мм.
Всем доброго воскресного вечера коллеги, надумал Я заказать себе задние Диодные фонари Depo, красно-белые. Успел ещё заказать их по старой цене из Москвы за 8500 рублей, плюс доставка мне обошлась 164… Читать дальше
Здравствуйте) В дальних поездках, когда находишся в машине как в автодоме, то начинаешь перенимать ништяки из настоящих автодомов. Одна из таких опций — поворотное сиденье. Есть плюсы и минусы: Ме… Читать дальше
Машину использую для путешествий, в связи с этим встал вопрос комфорта во время сна. Планар решил эту проблему, но не полностью. Когда на улице температура — 5, то в машине + 17-18 Но мне больше и н… Читать дальше
Мне удалось установить его под переднее пассажирское сиденье. Пришлось повозиться, но вполне реально.
Я действовал по принципу чем ниже устоновлен, тем эффективней работает. Да и место это ни чем не занято. Под сиденье планирую поставить второй аккумулятор.
Всем доброго вечера коллеги, вот нашёл на просторах интернета себе датчик буста для турбины. Установка заняла максимум 30 минут, врезался в вакуумный шланг который выходит из Интеркуллера на ЭБУ. И на… Читать дальше
Максимальный наддув у ACV одна атм. Третья передача и тапка в пол, так увидишь максимум. Но у этого прибора по любому есть погрешность и инерция. Так что думаю максимум 0,9-0,95 покажет. На моём (но у меня более свежий год) до 1,05 додувает иногда, потом сброс.
Если у кого нет, настоятельно рекомендую купить. Резьбу под фиксатор перерезать на м6 и поставил стальной, в комплекте лежал алюминиевый и не фиксировал совсем. Многие поначалу воспринимают как ко… Читать дальше
Я с классики так установил, причём нарезал в нём резьбу как у нас, накрутил до усрачки и загнул на себя, у меня высота вышла 15-20 сантов наростил
Доброго времени суток коллеги, достались мне на разборке у знакомых два динамика диаметром 16см., с виду вроде так ничего они мне показались. Поехал на следующий день на рынок и купил два кольца, так… Читать дальше
А зачем ты тогда это дерьмо тут выставляет на всеобщее обозрение? А если выставил, то будь готов к разной реакции на свое рукоблудие которое ты сам назвал колхозом
Восстановление салона не менее важная часть восстановления машины чем кузов и дно. Мои родные подиумы были отпесочены и покрашены Фланелевым серым. Потом я подумал что неплохо было бы придать фактуры… Читать дальше
Классно с инвертером идея вывести розетку. а не подскажете что это за черная розетка? вы пишите от туарега? Спасибо)
Добрый, суть у всех штатных инверторов простая — сам инвертер у всех одинаковый, на 150 ватт, отличаются только крепление инвертера к аорпусу машины и выходящая розетка, в зависимости от места установки в салоне машины. я выбрал от туарег NF, по цене и удобной розетке для моего монтажа
Читайте также: