Чип тюнинг форд фокус 3 своими руками
Чип-тюнинг направлен на оптимизацию процессов работы двигателя, улучшается отзывчивость педали газа, увеличивается мощность двигателя. Но для того, чтобы реально оценить это нужно ставить машину на стенд и проверять машину до и после прошивки. По отзывам пользователей эффект наблюдается после прошивки. Тот же педаль бустер стоит порядка 5000 рублей, т.е. сравнима со стоимостью прошивки. Но от педаль бустер меняется только алгоритм управления педалью тоже. При небольшом нажатии на педаль модуль управления двигателем оценивает, что педаль нажата достаточно сильно и при дальнейшем нажатии на педаль эффекта уже не наблюдается потому, что у педали есть все-равно свой ход, больше которого она делать не может. Просто меняется немножко кривая изменения нажатия на педаль.
Обычно расход бензина после чип-тюнинга многие говорят, что даже уменьшается если ездить в таком же режиме, в каком эксплуатировалась до этого. Но как правило, чип-тюнинг провоцирует на более агрессивную езду потому, что он позволяет более резко ускориться. Судя по своей машине, в которой уже 120000 пробег, 1,6 автомат расход у меня сейчас 8,3 в смешанном стиле.
За три минуты шнур перепрограммировал. После этого он сам стирает ошибки, в других модулях можно посмотреть он стирает ошибки только в этом модуле. Если прочитать ошибки, то увидим, что в нем сейчас нет ошибок. Можем посмотреть на щитке приборов, в нем обычно возникают ошибки передачи данных. Вот ошибки по шине передачи данных: 1750 – это по педали газа и по шине передачи данных. После программирования обычно такие ошибки возникают всегда потому, что программирование происходит по шине передачи данных и другие модули могут расценивать это как ошибку, не идет нужного обмена информацией.
Эта программа поддерживает определенные модули на Фокус 2 бензиновые кроме 2,5 объемом она поддерживает. Насчет дизельных не уверен. Нужно эту информацию посмотреть фокус клабе. Там есть отдельная ветка с программами. Также этой программой можно менять конфигурацию, общий модуль управления кузовом. Как правило, в нем многие хотят включить, тут можно задавать разное время, например, время работы поворотников. Можно включить, например, автоблокировку замков на скорости, т.е. когда машина движется на скорости порядка 7 км/ч она запирает замки. Также есть возможность включения и выключения блокировки пользователем. Если поискать, то можно найти информацию. По-моему, на первом фокусе была возможность самому пользователю включить и выключить эту функцию. Здесь возможность включения этой функции пользователя, и автоматическая блокировка задних дверей после остановки их открытия. Т.е. если вы остановились, высадили пассажира, после этого дверь закрывается, вы трогаетесь и дверь блокируется. Эту защиту используют во время кражи в пробках. Можно включить автоматический обогрев стекол при заведении машины в холодное время. Это повышает нагрузку на генератор и позволяет двигателю быстрее прогреться, но многие жалуются на то, что холодный ремень начинает свистеть, что после прогрева лобового стекла на нем образуется лед. Кому как нравится. Также можно щиток приборов, для того, чтобы включить эту функцию после чтения галочку нужно поставить и записать. Конфигурация успешно загружена. Перезагрузился модуль, щетки прошли и отработал датчик дождя. Все происходит при включенном зажигании потому, что при выключенном зажигании модуль нам просто не ответит. Если машина 1,6 гидроусилителя нет, электрики нет, просто стоит гидроусилитель и он никак не управляется. Это конфигурация самой приборной панели. Если есть ESP можно прописать контроль давления в шинах потому, что этот параметр оценивается при прямом положении руля. Прямое положение руля возможно только по датчику поворота руля, а датчик поворота руля только с ESP. Также есть другие колесные датчики. Контроль давления в шинах можно включить только на автомобилях, оборудованных ESP. Также здесь указаны все параметры, которые есть. Можно включить RDS, он берет данные с магнитолы и показывает их также на щитке, включается и выключается, если подключен модуль блютуз и также те функции, которые производителем не были включены, но их можно включить. Это очень привлекает владельцев фокусов возможность апгрейда своего автомобиля. Адаптер ЕЛМ достаточно недорогой, 6 долларов на алиекспрессе с USB и микросхемой FTDI. Она порядка 12 долларов стоит на алиекспрессе.
Это все можно менять, также позволяет перепрограммировать. Мы перепрограммировали модуль управления двигателем. Здесь прошивка сделана специалистом, который этим всем занимается. Он берет оригинальную калибровку этого двигателя и исправляет таблицы подстроечные, топливную карту меняет, угол опережения зажиганием. Здесь автомобиль оборудован системами изменения фаз газораспределения, и это тоже затрагивается. Все делается для того, чтобы оптимизировать процесс двигателя и прибавить крутящего момента, мощности двигателю. Но делается это не так, чтобы двигатель работал на износ, а оптимизировать. На износ, это уже спортивный чип-тюнинг. Потребовалось бы уже менять распредвалы, чтобы высота подъема клапанов была другая. А это тюнинг без ущерба для автомобиля, для широкого пользователя. Немного оптимизируется то, что делается заводом, подправлено со вкусом пользователя, сделана быстрая отзывчивость педали, чтобы было приятнее ездить. С аналогичной машиной наша соответственно будет более приемистая на низах и меньше должно быть влияние кондиционера. Это уже каждый пользователь сам оценивает стоит оно того или не стоит.
8 лет
И так.. Рано или поздно эта тема должна появится.. Поводом для ее создания послужила одна мысль..
Есть желание собрать оригинальные граффики со всей линейки двигателей Ford Focus 3. Для этого у меня есть прибор для проффесиональной телеметрии. Race Logic Perfomance BOX. После, все граффики будут собраны в один пост и можно будет закрепить в FAQ , думаю это не плохая идея, т.к. в теме фф2 граффиков куча разных.. где истина непонятно. Данный прибор дает выоскоточные данные путем использования GPS с частотой 10HZ. Изначально он не рисует граффики с мощностью и моментом. Но используя в основе данные полученые с данного прибора можно получить достаточно точные графики. В граффиках учтен, вес авто, температура на улице, влажность, атмосферное давление и много всего другого. Все это расчитывается при помощи сложной таблицы в Excel!
Если кто хочет померять мощность, это можно сделать путем дорожных заездов. Желательно ВАО , Граффики будут аналогичны тому что есть снизу. Если комуто интересно и вы хотелибы узнать как будте выглядить ваш граффик, пишите в личку. От вас потребуется проехать на 3й передаче с низких оборотов до отсечки. Желательно в ВАО..(Если ехать с более дальноего расстояния не хочется) Место для замеров есть. Также если есть желание произведу любые другие замеры с высокой точностью 0-100 , 60-100 60-120 и т.д. Прибором Race Logic
Пример ФОкус 2 2.0 чип+ выпуск + холодный впуск.
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
У двигателей 1.6 105л.с. и 125 л.с. различные Finis коды контроллеров, вероятно не только калибровки у них разные, но и процессоры различны.
19 окт ября 2011
Снятие ВСХ (внешних скоростных характеристик) на роликовом стенде.Двигатель Duratec 1.6 VCT (105 л.с)
Lerick
Не - без потерь на маховике меряют в другой какой то стране, уже не помню в какой.
А в России - кони честные. уже с потерями по идее в паспорт выкладывают.
20 окт ября 2011
Predator10
Там потери на коробке учтены , так что все ок. Другая калибровка просто ,дала понять, что резервы у двигателя есть и их много - он просто задушен маркетологами.
20 окт ября 2011
Прирост вполне не плохо от калибровки. Судя по видео там и есть 105.. на 4500 115 стреляет, дальше валиться и держиться около 105 л.с. но с калибровкой граффик не плохой). Отсечку бы на 7000+ этому мотору и будет отличная полка.
Интересно. а кто сказал, что прошивкой лошадей-то прибавляют? Это получается, что любой владелец 105-го или 115-го может взять ЭБУ от 125-го и получить "современный" дрыгун? А как же "усовершенствованный механизм изменения фаз", "увеличенная степень сжатия", "более низко расположенные клапаны ГБЦ".
Прошивка блока управления даст только оптимизацию в работе двигателя, улучшит моментные характеристики, нормализует переходные режимы. А лошади - те же будут(типа "сколько завод запряг" ).
12 нояб ря 2011
Мужики я в этой ветке первый раз , такое дело , я тут смотрю про 1.6 125 PS ничего не указано по чип тюнингу , вот хочу выяснить куда мне машину гнать чтоб ее чипанули , через 2 дня приезжает Белый Титаник седан 1.6 125 PowerShift и мне НАДО его чипануть , ток не допрашивайте зачем и не говорите что это не нужно просто надо и все , причем чем быстрее тем лучше . И сколько можно выжать из этого мотора .
Желательно в Сургуте чипануть ,реально ? потому что это самый близкий ко мне нормальный город .
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
24 июля 2014
24 июля 2014
DeadlySin
Двигатель 1,6 или 2,0? Коробка автомат или механика? Расход увеличился/уменьшился или без изменений?
kasheybesmertny
1.6 С расходом вопрос сложный. В данный момент составляет 9.7 литра. (был 9.6) Но я стал меньше стоять в пробках. Да и он сильно зависит от того как ехать. Первую неделю был 10 литров, но потом я попривык к авто и он снизился.
В общем случае если топить - вырастет. Если поменять режим движения на спокойный и привыкнуть к чипу - то не изменится. С 2х литровыми такая же ситуация. Отзывов навалом.
расход не уменьшится, как минимум
DeadlySin
У меня при средней 33 км/ч, выходит сейчас ровно 8. Кручу до 3000-4000 об/мин, грею, кондиционер работает если за бортом больше 23, езжу без резкого нажатия газа, но достаточно динамично. До прошивки было 7,8л, а год назад вообще получалось выходить на 7,2-7,4 л.
Я думаю будет так: кто до прошивки давал срача машинке у того возможно расход и упадёт немного, в моей ситуации однозначно подрастёт.
24 июля 2014
ArveladzeA
Вы странные люди, причем таких постов уже 100500. Расскажу как делют нормальные люди. Приезжаете, катаетесь с тем человеком, который будет лить Вам прошивку. Заливаете, катаетесь еще раз. Разница будет видна - даю гарантию 200%. После этого расплачиваетесь и уезжаете. Нормальные люди всегда дадут вам 3-7 дней на тест! Если что-то не устроит зальют сток и вернуть деньги. Если Вам необходимы такие конторы, могу подсказать, но в личку, хотя уверен, что так работают абсолютно ВСЕ!
Так что не стоит боятся того, что вы прошьете, заплатите денег, а потом оно не поедет.
| цитата: |
| куда он там едет этот тяжеленный гроб с маленьким мотором. ) тоже пример ещё тот) |
сам погуглишь разницу в весе с фокусом?? а ведь есть фокусы 80, 100, 105, 115л\с.
ЗЫ: чтоб сильно не тратил время разница около 100 кг +\-)))
29 июля 2014
Алкоголик
Сто кг. это немало, производители "бьются" за 30-50 кг. что-бы сбросить, а если удаётся облегчить автомобиль на сто кимограмм, то считают серьёзным достяжением.
бустер вообще ничего не даёт если длины ноги хватает нажать педаль полностью.
IURIK
Прошейтесь на 105 л/с заводской прошивкой, по факту увидите разницу в расходе топлива. Пока машина пустая - всё будет одинаково. Но с пассажирами и грузом - средний расход окажется меньше на 105 сильной машине. Дополнительный плюс - безопасность при обгоне на трассе, иногда дополнительный подхват при обгоне ой как нужен.
30 июля 2014
IURIK
Если Вы ездите в городе, везя одного себя любимого (ну иногда пару пассажиров), не раскручивая движок больше 3500 об/мин то зачем Вам прошивка? Вот нагрузите машину, включите кондей и вперед: "в первые ряды на светофоре" . Или выйдите на трассу гружёным, наберите 110 км/ч (тахометр примерно 3000 об/мин будет показывать) и попробуйте фуру обогнать. Тапка в пол, мотор ревёт, но не тянет и Вы медленно с олимпийским спокойствием проплываете вдоль фуры читая надписи на борту мелким шрифтом, с тревогой вглядываясь в надвигающуюся встречку. Не нужна Вам прошивка ИМХО.
kasheybesmertny
У вас эта прошивка есть вообще? Она динамику увеличивает и в нижнем диапазоне оборотов. А убраный затуп с кондеем нужен всем, вне зависимости от вероисповедания и местоположения. Я в МСК в пробках стою постоянно и прошивка мне все равно очень прияна!
DeadlySin
У меня 125ПШ, в планах обновиться, представителя в нашем регионе нет. Жду когда отдыхать поеду, тогда по пути обновлюсь.
30 июля 2014
Доступны следующих моделей автомобилей:
105 автомат F1FA-14C204-JC
105 мкпп (4,25) F1FA-14C204-FC
125 автомат F1FA-14C204-HC
125 мкпп (4,25) F1FA-14C204-BFB
85 мкпп (4,25) F1FA-14C204-EC
Рекомендуется обязательно обновлять коробку, ибо прочие версии прошивок, мягко говоря, не особо корректны. В части тех самых подёргиваний на низких передачах и т.д. Для получения клиентом полной сатисфакции - коробку шить обязательно.
Ford Focus III АКПП PowerShift
BV6P-7J104-EB.rar
Все выше представленные файлы комплекта 1.6L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_1.6L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровки
Цифры 3.82, 4.06, 4.25 это передаточное число главной пары коробки. Путать софты не советую – попадаем на искажение показаний спидометра, ложными представлениями системы о индексе скорость/обороты и тд. Плюсов нет, так что экспириенс не нужен.
Комплект прошивок от Paulus для чип тюнинга Ford Focus 3 с объемом 2.0L с блоками Bosch MED17.2.
Доступны следующих моделей автомобилей:
программа для коробки
Старые софты BV
Старые софты BV
Заменяет все ранние софты всех рынков (представленных ниже) и имеет в базе на текущий момент новейший софт производителя.
Так же доступны прошлые версии софтов:
Так же доступны прошлые версии софтов:
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы комплекта 2.0L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_2.0L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровк
Евро 2 – полноценное полностью отключен мониторинг катализатора и второго ДК.
Префиксы 98 – означают что в прошивка допускает использование бензина октаном не ниже 98. В двух литровых движках применять 92 бензим не допустим из за конструктивной особенности двигателя не зависимо от прошивки.
Программируя автомобиль с PowerShift рекомендуем перешивать коробку версией софта BV6P-7J104-DЕ (при выходе более свежих версий – на усмотрение лично и каждого) тоже самое относительно версии FV6P-7J104-DA. Это о рестайлинговой модели. Подходит на дорестайл. Есть мнения что лучше. Есть что не лучше, но точно не хуже.
Читайте также: