Bmw акула 728j тюнинг
Одним из самых важных автомобилей немецкого концерна BMW является седьмая серия в кузове E23, которая была выпущена в 1976 году. Эта модель положила начало новой истории баварцев, как производителя автомобилей премиального класса. И до момента выпуска БМВ 7 Е23 у бренда были определенные люксовые автомобили, но именно этой моделью удалось потеснить монополиста на рынке - S-class от Мерседеса.
Выход на рынок БМВ 728 Е23 позволил превзойти многих конкурентов в плане безопасности пассажиров и их комфорта, а также предоставляемого оборудования. Специальные индикаторы, указывающие на необходимость обслуживания автомобиля, были революционным решением от компании БМВ. Бортовой компьютер и система обеспечивающая отсутствие блокировки тормозов устанавливались в качестве опции, но в будущем ими начали комплектовать базовые версии седана.
Широкое разнообразие электроники, в которое входила система климатического контроля, подогрев сидения, электрические подъемники стекол и электрический пакет зеркал, а также широкое разнообразие вариантов обивки салона, внесли свою лепту в популярность модели. На поздние модификации седана начали комплектоваться подушками безопасности. В зависимости от даты выпуска и исполнения на автомобиль могли устанавливаться ручные коробки переключения передач на 4 или 5 скоростей, а также автоматические коробки на 3 или 4 диапазона.
1983 год ознаменовался появлением рестайлинговой БМВ 7 серии Е23, которая принесла новое оформление удлинения капота. Вместе с другими изменениями поддались модернизации и поворотные сигнала, а также фирменная радиаторная решетка. Изменения в салоне были менее значимыми – панель приборов стала исполняться в обновленном дизайне, и оснащаться удобными элементами управления.
Двигатели BMW 7-series были довольно мощными – их максимальные показатели лежали в диапазоне от 170 до 252 лошадиных сил, и они обеспечивали БМВ Е23 хорошие технические характеристики. Все моторы предусматривали рядное расположение шести цилиндров. Модификация 745i, которая считается топовой, отличалась установкой мотора с нагнетателем, а также системой впрыска топлива Jetronic. Это позволяло обеспечивать отличные характеристики независимо от оборотов. Такие автомобили предусматривали установку только автоматической коробки переключения передач, и выделялись на общем фоне богатой отделкой салона и комплектацией.
Эта модель продержалась на конвейере до 1986 года, затем его заменили новым люксовым седаном в кузове E32. За все время производства было выпущено больше 285 тысяч экземпляров этого легендарного автомобиля.
Интерьер
Мерить обивку салона по современным меркам не имеет смысла, так как прошел уже не один десяток лет, но по тем временам, качество применяемых материалов считается вполне приемлемым. Уже на тот период были использованы деревянные вставки на дверях и центральной консоли, а также применялась высококачественная кожа. Поэтому салон БМВ Е23 выглядел довольно шикарно.
На фото БМВ Е23 заметно, что передняя и задняя часть салона БМВ седьмой серии отличается наличием большого количества свободного пространства. Водителю предоставляется рулевое колесо с четырьмя спицами, которое не имеет никаких наворотов. Приборная панель отличается довольно габаритными аналоговыми датчиками. Центральная консоль поместила на себе много кнопок для управления печкой и магнитолой. Прикуриватель и пепельница также располагаются на консоли.
Тоннель, разделяющий пространство между пассажиром и водителем, также выделяется наличием большого количества дерева. На тоннеле располагается селектор коробки передач сравнительно небольшого размера, ручник и большое количество кнопок, позволяющих осуществлять управление различными функциями.
Багажное отделение БМВ Е23 купе имеет довольно большое полезное пространство. При заполнении по уровень стекол в нем можно разместить грузы, объемом до 481 литра.
Экстерьер
Внешний вид BMW 7 серии E23 по современным меркам не оценивается, так как такое действие не имеет какого-либо смысла. Но для своих лет, автомобиль отличается довольно привлекательным экстерьером. Боковая часть украшена хромированной окантовкой вокруг стекол. Спереди агрессивности предавала фирменная решетка радиатора, которая была также обрамлена в хром. Из такого же материала были изготовлены и боковые зеркала заднего вида.
Расширения колесных арок также присутствовали на БМВ Е23, отзывы владельцев о котором можно увидеть на этой странице, несмотря на то, что выпускался он очень давно. В те года внешний вид был довольно необычным и выделялся в общем автомобильном потоке.
Представительский седан выделялся также довольно большими размерами кузова, что можно заметить на видео о БМВ Е23. Длина модели составляла практически пять метров – 4859 миллиметра, при ширине в 1798 миллиметров автомобиль получил высоту в 1430 миллиметра. При этом на колесную базу отводилось 2799 миллиметра.
Капот автомобиля отличается довольно большими размерами. Это сделано, потому как баварцы уже в то время задумывались не только о ходовых качествах, но и о безопасности пассажиров. Обеспечение большего пространства между водителем и силовым агрегатом, давали возможность достичь максимальной сохранности и поглотить большое количество энергии, выделяемой при лобовом столкновении.
Боковые зеркала небольшого размера обеспечивают минимальное лобовое сопротивление встречному потоку ветра. Они выполнены не в цвет кузова, а покрыты слоем хрома, что также придает автомобилю более привлекательный и агрессивный внешний вид. Несмотря на столь малые размеры, на безопасности и обзорности это никак не сказывается, так как регулировка конструкции продумана во всех плоскостях.
Задняя часть автомобиля отличается большим свесом, что негативно сказывается на наличии свободного пространства, но дает преимущество в аэродинамике. Благодаря такому решению автомобиль без особых проблем достигает максимальной скорости обеспечивает водителю оптимальную динамику.
Двигатели
Двигатели седьмой серии BMW в кузове E23 имеет довольно большую гамму из бензиновых силовых агрегатов. Все эти моторы предусматривали установку 6 цилиндров, на каждый из которых было смонтировано по два клапана. Все моторы относились к семейству M30, и были немного доработанными версиями от предшественника.
Модель 728i отличалась установкой силовой установки M30B28, которая имела такой же рабочий объем, как предыдущий двигатель, но была мощнее – обеспечивала 184 лошадиных силы при 240 Нм максимальной крутящей тяги. Мотор M30B30V устанавливался на модификации 730. Его рабочий объем достигал практически 3 литров. Мощность, развиваемая этим силовым агрегатом, достигала 184 лошадиные силы. При этом максимальный крутящий момент составлял 260 Нм.
Выпускалась также модификация BMW 733i E23 и 732i, под капотом которой можно было отыскать мотор M30B32LE, который имел рабочий объем в 3.2 литра. Максимальная мощность силового агрегата достигала 197 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент составлял 285 Нм. Мотор 3.2 197 л.с 1979 года считался довольно мощным для своего времени.
Силовой агрегат M30B3LE имел такой же объем, как и предыдущая модель, при этом его мощность также не отличалась и составляла 197 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя достигал 280 Нм. Моторы M30B35LE и M30B34M устанавливались на модификации 735i, а также 735 biturbo, и отличались только рабочим объемом – в первом случае он составлял 3453 кубические сантиметра, а во втором – 3430. При этом максимальная мощность составляла до 218 лошадиных сил, при пиковом крутящем моменте в 310 Нм.
На модификации BMW E23 745i такая же ситуация с моторами – здесь предусматривалось две модели M30B32LAE и M30B34MAE, имеющие рабочие объемы в 3120 и 3430 кубических сантиметров соответственно. При этом мощность обоих моторов не превышает 252 лошадиные силы при пиковом крутящем моменте в 380 Нм. По современным меркам все модели силовых агрегатов не отличаются особо большой динамикой. Хотя, учитывая сроки их производства, они считались самыми быстрыми в своем классе. Большая часть моторов предусматривает систему питания с инжектором, но можно было встретить версии и на карбюраторе.
Самым распространенным и популярным является силовой агрегат объемом в 3.4 литра, который способен выдавать до 218 лошадиных сил при 310 Нм максимального крутящего момента. Это позволяло разгонять седан до первой сотни за 8 секунд и достигать максимальной скорости в 217 км/ч. Расход топлива такого мотора очень большой – в городском цикле он потреблял порядка 17 литров, а по трассе требовал около 8. Этот же мотор присутствовал и в линейке седьмой серии в кузове E34.
На всех моторах применялся электронный впрыск от небезызвестной компании Bosch. Подавляющее большинство силовых агрегатов устанавливаемых на E23 относятся к атмосферному типу, но после 1979 года в линейку добавили turbo версии двигателей. Работа осуществляется в паре с несколькими типами автоматических и механических коробок переключения передач. Тюнинг БМВ Е23 востребован только на сегодняшний день, так как для своего времени они были довольно мощными.
Модификации
Первые модели, появившиеся в линейке седьмой серии в кузове E23 стали БМВ 728, 733i и 730, которые оснащались системой впрыска топлива Bosch. До 1979 года выпускались модели 728 и 730 с карбюраторной системой питания от Solex, которые в этом году были заменены на модификацию 728i. В будущем эта модель стала самой популярной и успешной в своем модельном ряде.
Летом в 1979 году модификация 733i была снята с производства, и ей на смену пришла новая модель – 732i. Производство этой модели осуществлялось до 1983 года. Она отличалась тем, что двигатель был оснащен цифровой электроникой. На то время это была первая машина на территории Европы с таким функционалом, благодаря которой концерн получил технологическое лидерство на рынке. На замену 732-й модели в 1979 году пришла 735i. Эта модификация отличалась установкой коробкой переключения передач на пять ступеней, работающей в паре с силовым агрегатом на 3.5 литра рабочего объема.
Самыми редкими в своей линейке стали модификации 725i, которые подлежали выпуску только для государственных учреждений. Для автомобильного рынка Южной Африки было налажено производство M745i. Самая динамичная версия 745i собиралась с 1980 года, и оснащалась мощным мотором на 6 цилиндров на 252 лошадиные силы, который дополнительно раздувался с помощью турбины. Эта версия также стала первым в мире серийным автомобилем, на который была установлена электронная четырехканальная система против блокировки.
Комплектация
BMW 7 series E23 считается автомобилем превзошедшим свое время, для своих годов выпуска модель считалась достаточно сложной и высококачественной. В базовую комплектацию входил бортовой компьютер, система климатического контроля, антиблокировочная система, новые зеркала и обивка салона кожей высокого качества.
С кожаными сидениями и деревянной отделкой поставлялись только некоторые варианты автомобиля. Они также были дополнены сиденьями с электрическим приводом, обогревателем, зеркалами и стеклоподъемниками с электрическим пакетом. В комплектацию также включался кондиционер, электроприводной люк, телефон и плеер для проигрывания CD дисков от компании Alpine.
Помимо этого, модели, выпускаемые с 1985 по 1986 год, в качестве опции могли оснащаться боковой подушкой безопасности для водителя. В следующем поколении седьмой серии начали устанавливаться боковые подушки и для пассажира.
Отличия рестайлинга от дорестайлинга
1983 год принес модели рестайлинг, который отличался незначительными изменениями. Модернизации подверглась радиаторная решетка, а также были немного видоизменены бамперы. В качестве дополнения на автомобиль начали устанавливать спойлер. Технические характеристики остались практически без изменений, за исключением добавления в линейку силового агрегата Motronic 3.4 литра.
Если есть Инь, должен быть и Янь. Белое не может без черного. Миру необходим баланс, таковы законы мироздания. Спустя пять лет после премьеры апологета комфорта появился адепт спортивности, навязавший королю вечный бой, не прекращающийся по сей день. Вечный соперник и головная боль S-класса – первая BMW 7 серии в кузове Е23.
Снаружи
Внутри
Эргономика водительской зоны – не придерешься. Необходимость лишний раз гуглить, что означают окружающие тебя немецкие письмена, может возникнуть только при пользовании бортовым компьютером, расположенным слева от руля. Система самоконтроля за уровнем эксплуатационных жидкостей и исправностью бортовых систем, включая лампы светотехники – гордость Е23.
В движении
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 13 | 9 | 11 |
История покупки
Автомобиль много лет назад лично пригонялся нынешним хозяином из Германии с пробегом в 100 000 км. Проездив в России 35 000 км, семерка встала на долгий прикол. Пожилому хозяину автомобиль стал без надобности. Только десять лет спустя родственники первого владельца изъявили желание продать автомобиль. Александр купил BMW 728 i 1985 года выпуска за 100 000 рублей.
Ремонт
Кузов не в полном идеале, но без серьезных ДТП и почти без следов коррозии. ЛКП было обновлено предыдущим хозяином больше десяти лет назад. Внешний хром в хорошем состоянии, Александру лишь докупил отсутствующую окантовку передней оптики. Салон потребовал только основательной химчистки.
Эксплуатация
Двигатель: M30B28 2,8 л Мощность: 186 л.с. Разгон до 100 км/ч: 9,5 сек Топливо: АИ-92 ТО с заменой масла (Castrol 10w-60) и фильтров (Mann): 7 000 рублей
Этой зимой были поменяны все неработающие лампочки в салоне и восстановлены часы. Последнее из работ по технике – замена сальника АКПП (деталь – 1 500 рублей, работа – 5 000 рублей).
Планы
Нужно привести в порядок кузов: разобрать, устранить очаги коррозии, которые наверняка найдутся, и провести качественную перекраску.
История модели
На фото: BMW 730 (E23) '1977–1979
На фото: BMW L7 (E23) '1986–87
На фото: BMW 745i (E23) '1980–86
BMW 7 series 1983, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Альбом 2
Отзыв владельца
После покупки е38, через год, была возможность и желание взять именно е23, но обстоятельства и е38 …эх. С каждым годом мысль о е23 меня не оставляла, а ведь это первая семёрка.Редкая почти ушедшая и от этого только более интересная. И когда изредка встречалась или авто или объявление о продаже бмвшная часть меня глумилась "нужно, но не можно" и "можно, но не нужно"…
А почему не "можно и нужно" ! И вот пополнение, 728,1983, МКПП, 4эсп, АБС, кондиционер, электро привод водительского сиденья. И снова синий салон…жуть.
С дебюта BMW семейства Е23 прошло больше сорока лет! Солидный возраст, чтобы взглянуть на автомобиль по-новому.
Семерка? Да нет же — туз!
BMW семейства Е23 выпускали с 1977 по 1986 год. Седаны оснащали только шестицилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,8–3,4 л, в том числе с турбонаддувом, мощностью 170–252 л.с. Коробки передач — четырех- и пятиступенчатые механические, трех- и четырехступенчатые автоматические. В Германии изготовили 285 029 автомобилей, в ЮАР собрали 16 848 экземпляров. Седанов BMW 728 (с карбюратором) и 728i (с системой впрыска топлива) за все время сделали 54 742 штуки.
Этот BMW 728i до сих пор прекрасно обходится без тотальной компьютеризации, без огромных цветных дисплеев и вспомогательных устройств, мешающих общаться с машиной напрямую.
Этот BMW 728i до сих пор прекрасно обходится без тотальной компьютеризации, без огромных цветных дисплеев и вспомогательных устройств, мешающих общаться с машиной напрямую.
В пику Мерседесу
Кстати, дизайн семейства Е23 разрабатывали под руководством знаменитого художника Поля Брака, который поработал и на фирме Mercedes-Benz. Этот седан и сегодня совсем не выглядит устаревшим. Скорее, с точки зрения современных представлений об автомобильной эстетике, — просто необычным, оригинальным. Небанального в нем вообще очень много — не только по современным меркам, но и по стандартам конца 1970‑х годов.
Самый мощный.
Посредине комбинации приборов — индикаторы очень продвинутой по тем временам диагностической системы.
Посредине комбинации приборов — индикаторы очень продвинутой по тем временам диагностической системы.
Характерная для BMW тех лет черта — развернутая к водителю центральная консоль. Пятиступенчатая механическая коробка с таким мотором не в тягость, а в радость.
Характерная для BMW тех лет черта — развернутая к водителю центральная консоль. Пятиступенчатая механическая коробка с таким мотором не в тягость, а в радость.
Передачи переключаются четко и с небольшими усилиями. Не нужно специальных навыков и привыкания. Напротив, с первых же километров механическую коробку начинаешь воспринимать как благо. Она позволяет по-настоящему реализовать возможности двигателя, раскручивающегося до 6000 об/мин, и получать от него ту отзывчивость, которая восторгала почти четыре десятилетия назад.
Читайте также: