Тюнинг фар ланос своими руками
Так как делалось в 2 этапа, опишу оба в данной записи.
Первый этап — снятие хрома с маски, изготовление нижних контуров габаритов и подсветка просто белым.
Второй этап — переделка нижних контуров на двухцветные и подсветка линз изнутри.
Первый этап.
Снятие хрома.
Встречал на драйве много записей, где люди красили маски из-за проблемности снятия хрома (хотя некоторые и просто красили, считая, что это единственно верный шаг). Не знаю, как у кого, однако у меня хром с масок стирался достаточно легко, использовал ватные диски, смачивая жидкостью для снятия лака для ногтей. Причем без хрома внешний вид меня более чем устроил, глянец. Может люди красят дабы получить мат, но не вижу в этом смысла, мне больше нравится черный глянец.
Нижние контуры.
Было принято решение изготовить их из оргстекла. Сначала попробовал 10мм-е орстекло, эффектно, однако слишком толсто, луч от линзы при опущенном корректоре фар отчасти перебивался таким контуром. Поэтому самым идеальным вариантов оказалось 6мм-е орстекло. Стекло покупал в рекл. фирме, у них много больших обрезков, выбрать можно на любой вкус.
Прежде чем резать стекло, изготовил шаблон из бумаги и по нему вырезал электролобзиком полоски:
Далее идет процесс гибки полученных полосок. Оргстекло принимает любую форму после разогрева. Я грел над электроплиткой ибо тогда строит. фена ещё не было. Кстати, 10мм-е стекло гнул разогревая зажигалкой, и все пучком))
Итак, разогрев места изгибов прикладываем оргстекло к маске и держим пока снова не отвердеет. Желательно за один раз правильно уложить и придавить заготовку, дабы по несколько раз не подогревать.
Шлифуем, подгоняем плоскости.
Для подсветки контура использовал кусок СВД ленты 5050. Но ленту уложил не в торце контура, а сверху из-за того, что с торца были видны точки. Однако теперь я понимаю, что для лучшего рассеивания света нужно было заматировать полностью всю заготовку, а я матировал только внешний торец.
Как видно из фото, для крепления контура к маске использовал кусок алюминиевого профиля, к тому же он выполняет роль радиатора для ленты, хотя моя лента 5050 очень мало грелась. Т.е. я как бы надел профиль сзади на контур и на маску (так понятнее будет).
После оклеил сию конструкцию металлизированным скотчем и сверху пленкой под карбон:
У Ланоса слишком слабая оптика, она явно не дотягивает до оптимального уровня. Небольшое улучшение можно добиться путем замены лампочек, поставив вместо штатных лампы с увеличенной светоотдачей. Некоторые же и вовсе устанавливают сюда ксенон. Да, ксенон светит ярко, но все же по некоторым причинам я отказался от их использования. Дело в том, что в этом случае модернизация оптики обойдется мне в большую сумму, да и придется еще фары оформлять в ГИБДД. Мне нужно усилить фары не на много, поэтому я начал искать бюджетный способ решения вопроса и нашел его. На сэкономленные деньги начал подбирать себе какой-нибуль полезный девайс.
Оказывается, моя проблема решается путем установки дополнительного реле на питающие провода, которые идут к лампочка фар. Оказывается, к лампочкам Ланоса не доходит изначальные 12 вольт. Просто цепь здесь слишком длинная и у нее есть много разрывов. Да и толщина проводов Ланоса не очень большая. Короче, к лампочкам доходит где-то 11 вольт или немного больше. Этого конечно же слишком мало. Для того, чтобы усилить напряжение до 12 вольт нам придется установить дополнительное реле, причем даже не одно, а сразу два.
Покупаем пару четырехконтактных реле, пару колодок для них, проводку разноцветную сечением 1,5 квадратных миллиметра, пару колодок для предохранителей. Режем провода, идущие от подрулевого переключателя к предохранителям. Те провода, которые идут от переключателя, присоединяем к управляющим обmоткам купленных реле.
Конакты под номером 86 присоединяются друг с другом и идут на массу. Контакты под номером 30 от дополнительных реле подключаем к питающей клемме АКБ, для этого используем дополнительные предохранители на 20 ампер. Номер 87 подключаем к проводам, идущим на стандартные предохранители. Чтобы получить доступ к проводам, идущим на стандартные предохранители, монтажный блок нам придется снять со своего штатного места. На самом деле это не так просто. Хотя, при желании, монтажный блок можно и не снимать, надо только выдернуть предохранители оптики и присоединить в их гнезда клеммы типа "папа".
Для того, чтобы осуществить все это, у вас должны быть хотя бы минимальные знания по электропроводке автомобиля, в противном случае лучше обратиться к автоэлектрику.
Вздумалось мне однажды реснички на Шевроле Ланос установить. Долго вынашивал эту идею, советовался со знающими людьми и в конце концов даже определился с рабочим вариантом, но потом мою голову заняла другая мысль - установка под фары led-подсветки как у Ауди. Следующие несколько месяцев ушло на то, чтобы разработать план действий.
Пошел в магазин, приобрел там светодиоды на базе "STAR” со светодиодами мощностью 1 Вт. Преимущество диодов заключается в том, что они могут рассеивать свет вплоть до 120 гр. Дополнительно вставил их в 10-гр линзы. Включение осуществляется через кнопку включения габаритов. Честно говоря, я и сам не ожидал такого эффекта. С той поры я вообще включаю ближний свет крайне редко, потому что мои дневные ходовые огни прекрасно освещают дорогу, тем более в городе, где и без того с освещением на улицах никаких проблем нет.
Корпусом для девайса у меня служит органическое стекло толщиной 5 миллиметров. С каждой стороны крайние два светодиода такие же, как и остальные, но они у меня желтые. Фишка заключается в том, что они срабатывают во время включения поворотников. Да и в самом поворотнике я поменял обычную лампочку на светодиод, так что яркости увеличилось в несколько раз. Больше о ресничках я даже не вспоминаю.
Даже хорошо, что в свое время я отказался от этой идеи и взялся за установку дневных ходовых огней, пользы от нее гораздо больше, как в практическом плане, так и в плане украшения внешнего вида, ночью вся подсветка смотрится довольно-таки эффектно.
Да, Ланос нельзя назвать красивым автомобилем, он в этом параметре уступает даже отечественным авто с их грубыми угловатыми линиями, однако, вместе с тем у него есть преимущества, которые сейчас я описывать не буду, но владелец Ланоса меня конечно же поймет. Что-нибудь подобное хочется и сзади машины сделать, так что жду ваших предложения по этому поводу, пишите в комментариях, присылайте фотографии, мне будет очень интересно узнать, как этот вопрос решили вы.
Тюнинг автомобиля Шевроле Ланос позволяет выделить его в дорожном потоке, улучшить динамические характеристики транспортного средства и повысить комфорт. В продаже имеются стоковые запчасти и готовые наборы, поэтому выполнить модернизацию не сложно своими руками.
Внешний тюнинг
На Lanos популярно устанавливать аэродинамический обвес. Его цена начинается от 800 рублей. При этом важно не только правильно подобрать и рассчитать обвес, но и грамотно выполнить его монтаж. В противном случае установленные элементы лишь эстетически улучшат машину.
Увеличение сопротивления воздушному потоку приведет к снижению экономичности автомобиля и ухудшит динамические характеристики. Ошибки связанные с обвесом могут сказаться и на управляемости транспортного средства.
Еще одним популярным вариантом внешнего тюнинга является применение аэрографии. Цена за нанесение изображения начинается от 2000 рублей.
Стоимость во многом зависит от размера рисунка, его сложности и уровня мастерства мастера. Более дешевым вариантом является использование наклеек. Их недостаток заключается в быстрой потере привлекательного внешнего вида. Стоимость наклеек начинается от 50 рублей.
Модернизация силовой установки
Наиболее простым способом увеличить мощность и крутящий момент силового агрегата является перепрошивка электронного блока управления двигателем. Главное преимущество чип-тюнинга заключается в том, что при негативном его результате всегда есть возможность вернуться к заводским настройкам.
Стоимость перепрошивки ЭБУ варьируется от 2 до 6 тыс. рублей.
Еще одним способом увеличить мощность двигателя без существенных вмешательств в конструкцию является замена родного воздушного фильтра на нулевик. Некоторые владельцы в дополнение устанавливают прямоточную выхлопную систему. Она не только благоприятно влияет на тягу мотора, но и создает, громкий, спортивный, объемистый звук. Стоимость такой переделки начинается от 2 тыс. рублей.
Доработки силового агрегата с его полной переборкой и заменой некоторых деталей на стоковые позволяют значительно увеличить крутящий момент и мощность мотора. В продаже имеются как отдельные запчасти, например, коленвал, шатуны, поршни, так и готовые наборы для тюнинга.
Стоимость такой модернизации начинается от 12 тыс. рублей. Главным недостатком переборки двигателя является высокий риск вывести его из строя из-за допущения какой-либо ошибки.
Тюнинг подвески
Подвеска Шевроле Ланос имеет достойные характеристики, рассчитанные на усредненного водителя. Многие владельцы хотят подстроить машину под себя и свой стиль вождения. Поэтому они прибегают к тюнингу подвески.
Таблица — Тюнинг подвески Шевроле Ланос
| Вариант тюнинга подвески | Главные преимущества модернизации | Отрицательные стороны тюнинга подвески |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Улучшение проходимости и грузоподъемности транспортного средства | Увеличение риска потерять контроль над авто |
| Уменьшение дорожного просвета | Создание спортивного вида машины | Появление сложностей в преодолении препятствий на дорожном покрытии |
| Увеличение жесткости | Увеличение грузоподъемности и снижение валкости | Уменьшение комфорта при езде |
| Добавление мягкости | Комфорт при движении по дороге с ямами и ухабами | Просадка машины при загрузке грузов и валкость в поворотах |
| Пневмоподвеска | Возможность подстройки подвески под стиль вождения и дорожную обстановку | Высокая стоимость и недостаточная надежность |
Тюнинг салона
Для повышения комфорта нахождения водителя и пассажиров в салоне многие владельцы выполняют шумоизоляцию. Ее стоимость начинается от 5 тыс. рублей. Обклейке подлежит багажник, моторный щит, колесные арки, потолок, пол и двери.
Так как Шевроле Ланос является бюджетным автомобилем, в нем использована дешевая обивка. Владельцы меняют все элементы салона на новые, изготовленные из более дорогих материалов. Цена в таком случае нередко превышает 50 тыс. рублей.
Модернизация оптики и монтаж подсветок
Тюнинг оптики и монтаж дополнительных подсветок стоит от 100 рублей. Данный вид усовершенствования весьма популярен среди водителей.
Всем привет. Сегодня поделюсь с вами одним довольно интересным и весьма бюджетным способом сделать тюнинг задних фонарей своего автомобиля. В качестве подопытного выступит Дэу Ланос, все работы будут проводиться в домашних условиях с использованием подручных материалов.
Задача. Цель сего эксперимента "запилить" фонари в стиле новых авто, в которых используется LED-оптика, как в новых Audi и Volkswagen. Но, так как мы будем все делать дома и главное для нас "быстро" и "недорого", мы используем минимум материалов и средств.
Что будем делать?
Добиться внешнего вида фонарей как у современных авто нам поможет краска, которая затемнит участки, которые не должны просвечиваться. В итоге светиться будут только некоторые части фонарей, создавая тем самым иллюзию LED-оптики. Безусловно 100-процентного совпадения достичь не удастся, поскольку Ланос это не Ауди, однако, как по мне, после такого тюнинга фары стали выглядеть более индивидуально и современно.
Что необходимо для работы?
- Малярский скотч, для обклеивания участков, которые не подлежат окрашиванию.
- 1-2 баллончика краски для того, чтобы затемнить участки, которые не должны просвечиваться.
- Бытовой фен, для того, чтобы разобрать блок фару.
- Паяльник для удаления лишней перегородки.
- Немного светодиодной ленты, которая заменит штатные лампочки.
Как сделать тюнинг задних фонарей на Дэу Lanos?
- Первым делом демонтируем фонари, делается это довольно просто, поэтому описывать не буду.
- Аккуратно, чтобы не поплавить пластик, разогреваем фары до тех пор, пока герметик не размягчится и не позволит снять стекло.
- Далее аккуратно, чтобы не повредить фару, используя паяльник или нож, срезаем вертикальную перегородку противотуманки. Это обеспечит нам равномерное свечение, заполнение светом всей блок-фары.
- Создаем необходимую форму свечения. Ваша задача придумать форму и очертания светящихся элементов фары, для этого вам необходимо заклеить малярским скотчем те участки, которые не должны быть окрашены, а наклеенные участки равномерно покрасить в несколько слоев. Форма у вас может быть своя, либо как вариант вы можете использовать мой шаблон. Самое главное в этом деле соблюсти пропорции, чтобы обе фары имели одинаковый рисунок. Для этого можно использовать все, что угодно, как вариант можно создать точный макет на компьютере, затем распечатать его на принтере.
- Также не забываем проклеить скотчем лицевую сторону стекла, во время покраски это позволит избежать ненужных проблем.
- Когда все подготовлено приступаем к окрашиванию. Красим баллончиком, в четыре слоя, между слоями даем подсохнуть, краска серебристый металлик.
- По завершению окрашивания даем слоям окончательно высохнуть и аккуратно снимаем малярский скотч, и корректируем форму при необходимости.
- Если нет желания возиться со светодиодной лентой, можете просто приступить к сборке фар. Тем же, кто желает добиться лучшего результата, рекомендую потерпеть и не спешить.
- Берем ленту, отрезаем небольшие кусочки и клеим их на двусторонний скотч на окрашенные участки. Для тех, кто переживает, чтобы не отвалилось, можно подстраховаться термоклеем или другим надежным аналогом. Клеим по несколько светодиодов, слишком много не нужно, свет получится и так довольно яркий.
- Подключаем наши светодиоды, проверяем работу, после чего собираем фары по тому же принципу, что и разбирали. Греем герметик и аккуратно прижимаем и ждем пока схватится. Для надежности можно положить своего герметика, который усилит прочность шва.
Небольшая хитрость! Чтобы в один день не остаться без стопов, рекомендую не убирать полностью штатные лампы из фар. Вместо этого их можно просто приглушить, подложив под контакт немного изоляции, например, изоленту. В таком случае если с лентой что-то случится, вы сможете быстро и без особых проблем решить эту проблему.
Результат вы видите. Как по мне, вышло довольно неплохо и весьма бюджетно! В темноте вообще светятся очень эффектно и "дорого" в бюджетном смысле этого слова ;-). Всем спасибо за внимание, до новых встреч на ФараИнфо. Пока.
Читайте также: