Бампер передний тойота королла 2008 тюнинг
Много времени прошло с того дня, как я взял себе бампера на переделку. Каждый раз что-то отвлекало меня от этого занятия. Еще месяц назад я принялся за задний бампер, прикидывал к нему нашлепку от мерена AMG, но так все это убого смотрелось, что я на время отказался от заднего диффузора и просто заклеил задний бампер.
После того, как запаял все трещины и отверстия от парктроников, бампер на время отложил, так сказать ожидать следующего вдохновения.
Сегодня я вновь приехал в гараж, вы не поверите, чтобы подключить датчик света, а в итоге датчик не подключил, зато раскромсал передний бампер.
Начал примерять решетки, которые мне подарили. От кукурузника ну очень большая решетка. Ее конечно можно было бы приляпать, но она смотрелась бы как-то инородно. Прикинул решетку от NX, вроде посимпатичней смотрится.
Дальше выпилил примерно по контуру бампер и стал присматриваться, отнести на помойку этот бампер или продолжить свой изврат =)
Решетка от лексуса имеет приличный изгиб и под наш бампер не очень подходит. Попробовал снять нижнюю часть решетки и прикинуть без нее.
Затем, чтобы немного визуализировать, заклеил скотчем щели между бампером и решеткой.
Поигрался еще немного с высотой и наверное, даже понравилось мне то, что нарисовалось в голове. Наметил маркером с помощью маркера и штангенциркуля то, что нужно срезать, так что в следующий раз обрежу это все, еще немного поиграюсь с высотой и вылетом решетки, немного подравняю феном коцаную часть бампера и наверное буду потихонечку лепить франкенштейна =)
Давно, наверное с самой покупки хотел сделать пластику лица своей машины на рестайлинг. Уж больно мне нравиться передок у рестаила, более хищный что-ли. В конце лета купил оригинальный бампер за смешные 2500р.Б/у но в прекрасном состоянии, за исключением потертости спереди, но мне все равно под перекрас, так что можно сказать вообще без косяков бампер.
Так как у меня присутствуют омыватели фар, а на новом бампере нет даже отверстий под омыватели, буду интегрировать дорестаиловские омыватели в рестаилинговый бампер.
Для этого с помощью шаблона из скотча перенес контуры отверстий со старого на новый бампер и вырезал их.
Кронштеины креплении в бампере под омыватели оказались разными у рестаилинга по сравнению с дорестаилинговым. Сначала хотел родные свои отрезать и припаять, но вспомнив что у нас в гаражном кооперативе есть небольшое СТО, и они выкидывают разную кузовщину за гаражи. И как же мне повезло, когда я нашел дорестаилинговый бампер в их куче. Притащил его в гараж и срезал с него кронштейны и припаял на рестаилинговый бампер
В принципе на этом вся подготовка и оканчиваеться. Смотрел я на бампер, смотрел и решил раз уж пошла такая пьянка заодно сделать подиум под номер .И попутно отточить свои скилл в работе с пвх пластиком, от которого я в последнее время просто в восторге.
Вырезал пластину точно по номеру(ну чуть с припуском, с миллиметр на сторону). Далее отрезал длинную ровную пластину и загнул ее по периметру . На фотках все понятно.
Крепления под сам номер реализовал следующим образом.Сделал платики из пвх и на эпоксилин вклеил туда гайки. сами платики приклеил с обратнои стороны подиума.
Далее с помощью ножа и шкурки подогнал подиум под плоскость бампера. И вот все это отправил на малярку.
Да, еще из пвх сделал также заглушки под буксировочные петли.Крепления заглушек повторить не смог, а вклеил с обратной стороны болт, и заглушка держится на болте с помощью разрушаемой шайбы из тонкого листа алюминия Такая шайба прекрасно держит без нагрузки, а когда понадобиться снять заглушку, тянешь ее на себя и шайба гнется.
А вот таким подиум приехал с малярки.
Морозы у нас даванули немного, как потеплеет буду все устанавливать.
Всем удачи!
Привет!
Наверное, настала пора рассказать о том, как я делал передний бампер на свою машину.
Все началось с того, что мне захотелось сделать банальный рестайлинг, чтобы машина визуально немного омолодилась. Понятное дело, что для этих целей потребовались бы всего лишь поменять бампера и оптику, зеркала я уже к тому времени модифицировал.
Найдя в интернете объявление о продаже бамперов за очень дешево, я решил их прикупить (в продаже были передний и задний бампера). Продавец был общительным малым и увидя мой авто, предложил в качестве презента битые решетки от лексус LX и NX, так сказать для экспериментов.
Так как все детали были битыми, я решил взять их и потренироваться сначала в восстановлении (пайке пластика), на тот момент у меня и мыслей не было делать кастомный бампер, думал просто восстановить, покрасить и пользоваться.
После того, как восстановил бампера, прикинул их на машине и понял, что передний использовать нельзя, так как его геометрия после ДТП сильно пострадала, а выкидывать-то жалко =) Так уж совпало, что я на одной из стоянок встал рядом с лексус NX, а мне ну очень нравится его мордаха, вспомнил, что ранее мне подогнали решеточки.
Прикинул решетку от LX, она оказалась очень большой, прямо от фары до фары и используя ее в макетировании получилось бы слишком громостко,
поэтому в работу пошла решетка от NX.
Так как я раньше никогда, ничего подобного не мастерил, мне трудно было представить масштаб работы. Прикидывал по-разному, в итоге остановился на варианте выпиливания сердцевины бампера с последующим макетированием новой мордахи при помощи пены и шпатлевки.
Время близилось к осени и на этапе первых попыток изготовления нового облика при помощи капроновых чулков, стеклоткани и смолы NOVOL я потерпел фиаско, эта смола очень критично реагирует на изменения температуры и ее начинает вести, прям очень сильно, прям винтом выкручивать. Плюнув на эту затею, оставил все до будущего года.
По весне решил вернуться к этой затее, но при этом не стал изготавливать собственную рамку для крепления решетки, а купил на разборке, опять же, битый бампер от NX,
вырезал середину со всеми креплениями и приделал к ранее вырезанному королловскому бамперу.
Сильно утомлять не буду тем, сколько у меня было неудачных подходов, прежде чем я нашел удобный для себя способ реализации задумки. В итоге, закончилось все болваном, который был изготовлен из двух разных бамперов, стеклоткани и на сей раз уже профессиональной смолы.
Для изготовления матрицы мною были использованы: разделительный воск, защитная плотная скатерть из строительного магазина (скатерть похожа на плотный пластик, но при этом режется ножницами).
Из скатерти я нарезал пластинок и сделал из нее отбортовки. На изготовление болвана и матрицы у меня ушло все лето, так как занимался я этим после работы по 2-3 часа и то не всегда. Опять же, из-за того, что я делал это впервые, а информация в интрнете дает чисто поверхностные знания, приходилось самообучаться по мере изготовления изделия. На матрицу у меня ушло 10кг смолы и пол кило гелькоута. Почему так много? Я боялся, что матрицу поведет, поэтому положил слоев 5 или 6, уже не помню, 600 стекломата, да и пропитывал я кистью, ей же и ровнял, а кисть очень сильно расходует материал. К слову, сейчас я использую прикаточные валики, которые очень сильно экономят материалы и прилично улучшают конечный вид изделия. В общем, на изготовление бампера у меня ушла вся осень и чуточку зимы.
Весной я вытащил свой бампер из матрицы и стал подгонять к машине
В общем, очередное лето прошло у меня между стройкой за городом и доведением бампера. Уже осенью отдал бампер в покраску. Так как не хотел ушатать его прогрызаясь через сугробы, отложил установку до весны.
Весной перекинул в бампер противотуманки, установил омыватели фар от ниссан джук (крепления на писалки подходят от родного омывателя тойоты),
прокинул новые усиленные шланги, поставил модернизированные фары и на этом мои приключения с его установкой закончились.
Что я для себя узнал из этой работы? Смола жутко вонючая и работать без средств защиты крайне нежелательно, я бы даже сказал опасно, так как стирол — это яд, который не выводится из организма!
Если будут вопросы, добро пожаловать в комментарии, пообщаемся и там, ну вы меня знаете, я открытый человек.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
Дефлекторы – один из наиболее распространенных видов аксессуаров, благодаря своей практичности. В дождь, сн�.
выполняют декоративные и грязезащитные функции. Эти детали способствуют созданию эксклюзивного спортивног�.
выполняют декоративные и грязезащитные функции. Эти детали способствуют созданию эксклюзивного спортивног�.
изготовлена из АБС пластик. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный вид.
изготовлена из АБС пластик. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный вид.
представляет собой изделие, состоящее из накладки, выполненной из нержавеющей высокого качества полированн�.
представляет собой изделие, состоящее из накладки, выполненной из нержавеющей высокого качества полированн�.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
представляет собой изделие, состоящее из накладки, выполненной из нержавеющей высокого качества полированн�.
представляет собой изделие, состоящее из накладки, выполненной из нержавеющей высокого качества полированн�.
представляет собой изделие, состоящее из накладки, выполненной из нержавеющей высокого качества полированн�.
представляет собой изделие, состоящее из накладки, выполненной из нержавеющей высокого качества полированн�.
представляет собой комплект деталей, призванных существенно улучшить аэродинамические характеристики авто.
представляет собой комплект деталей, призванных существенно улучшить аэродинамические характеристики авто.
сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.
сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.
Привет!
Наверное, настала пора рассказать о том, как я делал передний бампер на свою машину.
Все началось с того, что мне захотелось сделать банальный рестайлинг, чтобы машина визуально немного омолодилась. Понятное дело, что для этих целей потребовались бы всего лишь поменять бампера и оптику, зеркала я уже к тому времени модифицировал.
Найдя в интернете объявление о продаже бамперов за очень дешево, я решил их прикупить (в продаже были передний и задний бампера). Продавец был общительным малым и увидя мой авто, предложил в качестве презента битые решетки от лексус LX и NX, так сказать для экспериментов.
Так как все детали были битыми, я решил взять их и потренироваться сначала в восстановлении (пайке пластика), на тот момент у меня и мыслей не было делать кастомный бампер, думал просто восстановить, покрасить и пользоваться.
После того, как восстановил бампера, прикинул их на машине и понял, что передний использовать нельзя, так как его геометрия после ДТП сильно пострадала, а выкидывать-то жалко =) Так уж совпало, что я на одной из стоянок встал рядом с лексус NX, а мне ну очень нравится его мордаха, вспомнил, что ранее мне подогнали решеточки.
Прикинул решетку от LX, она оказалась очень большой, прямо от фары до фары и используя ее в макетировании получилось бы слишком громостко,
поэтому в работу пошла решетка от NX.
Так как я раньше никогда, ничего подобного не мастерил, мне трудно было представить масштаб работы. Прикидывал по-разному, в итоге остановился на варианте выпиливания сердцевины бампера с последующим макетированием новой мордахи при помощи пены и шпатлевки.
Время близилось к осени и на этапе первых попыток изготовления нового облика при помощи капроновых чулков, стеклоткани и смолы NOVOL я потерпел фиаско, эта смола очень критично реагирует на изменения температуры и ее начинает вести, прям очень сильно, прям винтом выкручивать. Плюнув на эту затею, оставил все до будущего года.
По весне решил вернуться к этой затее, но при этом не стал изготавливать собственную рамку для крепления решетки, а купил на разборке, опять же, битый бампер от NX,
вырезал середину со всеми креплениями и приделал к ранее вырезанному королловскому бамперу.
Сильно утомлять не буду тем, сколько у меня было неудачных подходов, прежде чем я нашел удобный для себя способ реализации задумки. В итоге, закончилось все болваном, который был изготовлен из двух разных бамперов, стеклоткани и на сей раз уже профессиональной смолы.
Для изготовления матрицы мною были использованы: разделительный воск, защитная плотная скатерть из строительного магазина (скатерть похожа на плотный пластик, но при этом режется ножницами).
Из скатерти я нарезал пластинок и сделал из нее отбортовки. На изготовление болвана и матрицы у меня ушло все лето, так как занимался я этим после работы по 2-3 часа и то не всегда. Опять же, из-за того, что я делал это впервые, а информация в интрнете дает чисто поверхностные знания, приходилось самообучаться по мере изготовления изделия. На матрицу у меня ушло 10кг смолы и пол кило гелькоута. Почему так много? Я боялся, что матрицу поведет, поэтому положил слоев 5 или 6, уже не помню, 600 стекломата, да и пропитывал я кистью, ей же и ровнял, а кисть очень сильно расходует материал. К слову, сейчас я использую прикаточные валики, которые очень сильно экономят материалы и прилично улучшают конечный вид изделия. В общем, на изготовление бампера у меня ушла вся осень и чуточку зимы.
Весной я вытащил свой бампер из матрицы и стал подгонять к машине
В общем, очередное лето прошло у меня между стройкой за городом и доведением бампера. Уже осенью отдал бампер в покраску. Так как не хотел ушатать его прогрызаясь через сугробы, отложил установку до весны.
Весной перекинул в бампер противотуманки, установил омыватели фар от ниссан джук (крепления на писалки подходят от родного омывателя тойоты),
прокинул новые усиленные шланги, поставил модернизированные фары и на этом мои приключения с его установкой закончились.
Что я для себя узнал из этой работы? Смола жутко вонючая и работать без средств защиты крайне нежелательно, я бы даже сказал опасно, так как стирол — это яд, который не выводится из организма!
Если будут вопросы, добро пожаловать в комментарии, пообщаемся и там, ну вы меня знаете, я открытый человек.
Читайте также: