Ауди 80 б4 тюнинг
Арт. 28666 Артикул 28666
Арт. 29732 Артикул 29732
Арт. 29731 Артикул 29731
Арт. 28667 Артикул 28667
Арт. 392 Артикул 392
Арт. 394 Артикул 394
Арт. 393 Артикул 393
Арт. 391 Артикул 391
Арт. 395 Артикул 395
Арт. 397 Артикул 397
Арт. 11767 Артикул 11767
Арт. 28739 Артикул 28739
Арт. 8130 Артикул 8130
Арт. 3460 Артикул 3460
Арт. 3461 Артикул 3461
Арт. 8129 Артикул 8129
Арт. 3464 Артикул 3464
Арт. 3463 Артикул 3463
Арт. 11766 Артикул 11766
Арт. 38353 Артикул 38353
Арт. 390 Артикул 390
Арт. 3697 Артикул 3697
Арт. 3462 Артикул 3462
О модели коротко:
Audi 80 впервые была представлена на во Франкфурте в 1965 году как первый автомобиль выпущенный после войны.
Всего было 4 поколения. В 1996 году производство Audi 80 было прекращено. На смену пришла Audi A4.
У нас представлены аэродинамические обвесы на на поколение:
Все детали представлены в общих разделах тюнинга:
Преимущества инсталляции обвеса на автомобиль Ауди 80:
1. Автомобиль приобретает привлекательный внешний вид;
2. Улучшаются аэродинамические свойства машины, что благотворно сказывается на уменьшении расхода топлива;
3. Автомобиль выделяется из автопотока, и приковывает внимание других участников дорожного движения.
Преимущества покупки обвеса на Audi 80 (Ауди 80)
К преимуществам обвесов относят:
1. Невысокую стоимость, потому что мы производители;
2. Высокую прочность;
3. Эффектный стильный внешний вид.
4. Большой выбор
Преимущества нашей компании
Мы магазин автотюнинга. К нашим преимуществам относят:
1. Наличие системы скидок и бонусов для постоянных клиентов;
2. Привлекательную стоимость тюнинга и комплектующих;
3. Вы можете заказать создание уникального оригинального аэродинамического обвеса на автомобиль;
4. Широкий ассортимент деталей для японских, европейских авто и русских автомобилей.
Приветствую вас, дорогие друзья, подписчики и гости!
Решил я собрать воедино информацию о разновидностях тюнинга платформы В3 и немного В4. Может, где-то кого-то повторю, но больше самому интересно сделать страничку, и не одну, с фотографиями и описанием (если возможно).
Ведь, не так уж и редко мы натыкаемся на некоторые детали машин или на сами машины, которые неким образом отличаются от автомобилей, спущенных с конвейера.
Начнем мы с широко известных вариантов, но по большей части затронем именно "стайлинг" — то есть внешний тюнинг, без учета доработок динамических характеристик (моторы, трансмиссия, колеса, тормоза) и интерьеров — их мы рассматривать пока не будем. Впрочем, много информации об интересующих доработках и аксессуарах, в том числе на русском языке, можно найти на просторах Драйва у не менее заядлых почитателей Audi 80/90.
Но тут приходится сталкиваться с большой трудностью — практическое большинство фирм начинало (и заканчивало) свою деятельность тогда, когда Internet не был еще распространен, поэтому упоминания о них теряются, сведения меняются, и вся эта информация по многим производителям канула в Лету.
Но я постараюсь всё раскопать, и снова пролить свет на эту интересную тему, ведь самое главное, что сохранилось — это наши машины, а также фотографии в Internet.
Начнем.
1. Kamei — классика. Пожалуй, это самый известный, наверное, и самый гармоничный вариант "обвеса" на В3 и на Coupe от легендарной фирмы, которая широко известна, и до сих пор в деле. Занимается на сегодня автомобильными багажниками, деталями экстерьера и интерьера различных марок автомобилей. Свою родословную компания берет с 1952 года (год основания Kamei) — с момента выпуска для VW Kafer (Жук) ряда аксессуаров интерьера и, особенно популярного "рулона для сна", позже получившего название и дальнейшее преображение в виде подголовника безопасности для сидения.
Самое интересное, что продукция Kamei предлагалась в качестве опций для марки Audi (вообще — и не только) в официальных буклетах у дилеров, поэтому многие аксессуары на наши автомобили могли ставить "с завода", или сразу у дилера при/после покупки автомобиля. Поэтому данные аксессуары и получили наибольшее распространение.
Продукция Votex также довольно широко предлагалась в качестве опций для марки Audi (и не только) в официальных буклетах у дилеров. Многие аксессуары на наши автомобили могли, как и Kamei, ставить "с завода", или сразу у дилера при/после покупки автомобиля, в том числе и знаменитые круглые фары.
Тут у нас на фото уникальное сочетание накладки на решетку радиатора, круглых фар и бампера с юбкой и оптикой от Audi 90 — и всё от Votex!
На сегодня, похоже, Votex со своей давней историей не существует, как VOTEX таковой, находясь под полным "колпаком" VW и являясь его подразделением Volkswagen Zubehör GmbH по производству автомобильных аксессуаров.
По крайней мере, на сегодня каких-либо упоминаний и официального сайта фирмы мной не было найдено.
Самое интересное, что Kamei и Votex предлагались у дилеров Audi параллельно, причем, даже в различных сочетаниях, о чем говорят их рекламные буклеты. Поэтому, различные вариации совместной установки аксессуаров данных фирм на наших (ваших) автомобилях является не только вполне уместным, но и, как говорят, "с завода", то есть эталонным.
На нижнем фото мы как раз видим сочетание накладки Votex на решетку радиатора и бампера с накладкой Kamei
Тоже очень известный производитель обвесов, кроме того занимающийся очень хорошо и доработкой ходовых характеристик, в отличие от первых двух фирм, занимающихся аксессуарами. Из всех выше и далее перечисленных (во всех частях статьи) фирм, ABT, пожалуй, миеет самую долгую историю — аж с 1896 года, когда основатель фирмы Johann Abt, кроме производства подков и ремонта гужевых повозок, изобрел универсальную повозку-гибрид, которая могла использоваться на колесах летом, а зимой в качестве саней. Но автомобильная история фирмы пошла несколько позже — когда внук Йохана АБТ основал "ABT Tuning" в 1967 году.
К вариантам обвеса ABT предлагала и спорт-подвеску, и варианты литых дисков, и "чипы" к моторам, и многое-многое другое, что позволяло автомобилям не только лучше выглядеть, но и лучше ехать. Фирма до сих "на ходу", и является одной из самых известных ныне.
Вариантов обвесов для "бочки" предлагалось немало, кроме того, техническая часть тоже претерпевала серьезные доработки.
Ставится и все работает и щели нет, коли руки есть, самое главное их полно живых нежели от в4 по космическим ценам.
Как-то подзабыл и подзабил на драйв, да и с Вишней ничего интересного не произошло, за исключением КПП и топливной системы. В двух словах о КПП — машина повалила) А по топливной был установлен пла… Читать дальше
Спасибо, большое, но я это знаю. Уже продал. Задняя часть замазана, были трещины. Я купил такую и не меня судить за это. Всего хорошего вам.
Заказал с разборки ручку кпп оригинальную, но в плохом состоянии ) все знаю уже наверное что это не проблема для меня) процесс восстановления очень простой, берет накручиваем на шпильку ручку и вставл… Читать дальше
Универсальные шпильки м14 1,5 и гайки полусфера под 19 ключ. Будут посажены на красный фиксатор, если не поможет, то прихвачу точками сварки. Что получаем в итоге: более быструю замену колеса и более… Читать дальше
Ну я больше не стал ставить те сделанные токарем, из за того что в случае чего я не куплю точно такие же
На красный фиксатор не надо, я вот посадил и потом чуть не облез выкручивать их, когда возникла необходимость. Край синим мазни. А по опыту могу сказать, что они и без всяких фиксаторов не выкручиваются сами, а я уж хрен знает сколько лет на шпильках.
Сегодня решетки привезут, как поставлю пойму точно) Но к черному цвету губы я тоже больше склонен, только не в структуру а под лак и может даже пленкой затяну от сколов)
Всем всем всем Саламалейкум! Ну вот подошло к завершению моё первое занижение авто, выглядит конечно очень интересно теперь, рулится держит дорого все по другому, но как же у меня без косяков передние… Читать дальше
На видео мягкий зимний кваттростарт с лаунча (4000об/мин) и антилага (0,5Бар). Двигатель работает под управлением ЭБУ Январь 5.1 — 41. ПО trs_251. Режим фазированного впрыска топлива + ИКЗ TFSI (более… Читать дальше
Всем всем всем Саламалейкум! Вот так проходят мои выходные дни, помыл с azelit пружины чтоб были Жёлтые-желтые Дальше чутка почистил стойки, от ржавчины, сначала хотел шуруповертом но понял спалю его… Читать дальше
Да просто, возьми новые или прям хорошие б.у! У меня были на стоко просевшие что пружина в стойке болталась, под весом машины
Вроде как амортизаторы перед сборкой прокачивать надо, и после прокачки горизонтально уже нельзя класть… а они собранные в горизонтальном положении лежат… или я ошибаюсь?
Там площадка под 2 насоса, ёмкость 7.5 литров вроде. Из обычного — только если насос мощнее колхозить и разветвитель.
У меня есть идея на каждую форсунку по насосу поставить, что бы веерные лучше распыляли. Вот и возникла мысль) P.S. знаешь варианты более мощных насосов?
еще есть такой нюанс НО климат конечно везде разный но вот лично что я очень часто наблюдаю это то что оцинкованные бочки гниют ну прям значительно быстрее не оцинкованного пассата б3, у бати вообще был б2 пассат афигенно целый в родной краске и без намеков на ржу.
отгрунтовал машину и что я хочу сказать по поводу окраски по технологии как красят автомаляры, это просто наиполнейший пипецище ну просто прям пипец как вы так мля красите, я всю жизни крашу как положенно но впервые решил по технологии, ну первое личное мнение по моему опыту — почему маляры так красят потому что они не умеют красить как надо они разводят грунт по инструкции и так грунт получается густой на пистолете 2 атмо на подаче блин ну это вообще жесть как тошно медленно и долго, грунт ложится очень сухо из- за того что он густой он не растекается получаются бугры которые они начинают тереть наждаком 320,400,500 и ультрафайн, , в итоге по моему опыту у меня возникло мнение что они просто не умеют красить, у меня напарник он в годах мужик и он всю жизнь красит машины я ему говорю блин ну как вы так красите это мучение, я ему сказал как я всю жизнь крашу- я делаю жидкий грунт примерно 40-45% разбавителя и он ложится ровно без бугров и точить не надо он растикается ровненько на что он мне сказал не может быть все будет в подтеках, блин ну нет у меня видео камеры и оператора что бы снять как крашу я и нет ни одного подтека., как он мне сказал еще про толщину как с завода чето по моему 130 микрон что ли ну это же вообще не очем это же тончайшая пленка тоньше волоска и по этому на машина малейший скол ржавеет максимум через год ну пость даже 180микрон возьмем это же 0.18мм . ну да щас народ обнулся с толщиномерами но я лично для себя знаю не как автомаляр а просто маляр я например согласен 250-300 микрон это хотя бы что то, взять домустим старые америкосы 1960-ых годов SS камары шевелли ну и все такое полно роликов как они красили тогда машины у них меньше 300 микрон не катируется, есть даже канал на туб не помню как называется я девно его глядел где америкосы покупают старые маскл кары пескоструют востанавливают и продают, они красят какими то 4-мя грунтами разными по 4 слоя каждого, потом эмаль 4 слоя ну и лак 4слоя вот по этому так долго они живут эти тачки.
Легендарная Audi 80 выпускалась компанией из Ингольштадта с далекого 1966 года и прожила на конвейере до середины девяностых. Производство модели свернули в 1996 году, а ее логическим продолжением стала Audi A4.
Конечно, за 30 лет выпуска Ауди 80 не единожды подвергалась модернизации, а наиболее современные ее модификации в кузове B3 и B4 и по сей день в огромном количестве колесят по всему миру.
У модели Audi 80 множество поклонников, большинство из которых занимаются тюнингом любимого автомобиля, именно такие эземпляры и представлены на фотографиях ниже.
Наиболее актуальным является тюнинг Ауди 80 бочка Б3 и Б4 — самых последних модификаций восьмидесятки. Более пожилые модели подходят уже не столько для тюнинга, сколько для реставрации и коллекционирования. А вот на моделях в кузове B3 и B4 без проблем можно ездить и сейчас.
Сам по себе тюнинг Audi 80 осуществляется по классической схеме: на автомобиль устанавливают стильные диски, а также аэродинамический обвес, которых существует достаточно большое количество.
Какие-то небольшие элементы внешнего тюнинга Ауди 80 можно вполне выполнить своими руками, а вот для доводки ходовой и двигателя наверняка потребуется подключить специалистов. Ниже предлагаем вашему вниманию подборку фото тюнинга Audi 80 B4 и B3 в кузовах седан, универсал (Avant) и кабриолет.
Тюнинг американской Audi 90 (Ауди 90) Фото тюнинг Audi 80 B2 Стильный тюнинг Ауди 80 Б2
Тюнинг кабриолета Audi 80 Тюнинг седана Ауди 80 бочка Отличный обвес на Audi 80 B4
Audi 80 B3 тюнинг Фото тюнинг Ауди 80 Б3 Супер кабриолет Ауди 80
Купе Ауди 80 с LSD дверями как у Ламбо Тюнинг Ауди 80 B3 фото Тюнинг Audi 80 бочка
Обвес на Ауди 80 Б4 — фото Ауди 80 бочка тюнинг Обвес на универсал Ауди 80 — фото
Тюнинг Ауди 80 своими руками Тюнинг Ауди 80 Б3 бочка Гоночная Audi 80 из туринга
Тюнинг Ауди 80 Б4 — фото Фото тюнинг Audi 80 B4 Тюнинг фар на Ауди 80
Отличный тюнинг Audi 80 бочка Тюнинг автомобилей Ауди 80 Аэрография на Audi 80 — фото
Внешний тюнинг Ауди 80 Тюнинг Audi 90 R5R 1986 Тюнинг Ауди 90 (Audi 90)
выполняют две важные функции: декоративную и грязезащитную и оказывают положительное воздействие на внешно�.
выполняют две важные функции: декоративную и грязезащитную и оказывают положительное воздействие на внешно�.
выполнен из высококачественного стеклопластика, он отличается небольшим весом, прочностью, надежностью, дол.
выполнен из высококачественного стеклопластика, он отличается небольшим весом, прочностью, надежностью, дол.
сделана из стеклопластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственн�.
сделана из стеклопластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственн�.
изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
призван улучшить аэродинамические характеристики транспортного средства и внести положительные изменения .
призван улучшить аэродинамические характеристики транспортного средства и внести положительные изменения .
призван улучшить аэродинамические характеристики транспортного средства и внести положительные изменения .
призван улучшить аэродинамические характеристики транспортного средства и внести положительные изменения .
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.
Читайте также: