Замена вилки сцепления газель некст камминз

Обновлено: 22.01.2025

Что делать, если вилка сцепления Вашего автомобиля Газель вышла из строя? Это может произойти внезапно и застать автолюбителя врасплох. В первую очередь, постарайтесь не паниковать. Вы легко сможете провести самостоятельный ремонт даже с минимальными знаниями. Достаточно лишь быть в курсе кое-каких нюансов.

Вилка сцепления - казалось бы, не такая значительная деталь механизма. Однако ее поломка способна парализовать движение автомобиля, поскольку этот элемент является частью трансмиссии. Если на колеса не передается крутящий момент, завести Газель невозможно. Вот почему важно как можно скорее приступить к ремонту.

Как понять, что вилка сцепления сломана? Об этом «подскажет» поведение самой Газели. Если Вы заметили, что педаль отзывается не сразу, а двигатель работает слабо, это может быть одним из признаков неисправности элемента. Вилка может износиться или изогнуться. Кроме того, на ее лапках могут появиться дефекты.

Если Вы уже приобрели качественную новую комплектующую, ее необходимо обработать перед установкой. Концы обтачиваются на камне, чтобы деталь вошла под пружину. Кстати, для нее изготавливают крючок, с помощью которого удобно приподнимать и просовывать вилку сцепления.

Итак, алгоритм представляет собой следующие действия.

1. Вначале демонтируется старый элемент. Снимите цилиндр сцепления и отведите его и шланг, с которым он закреплен. Уберите чехол, защищающий вилку. Еще раз осмотрите элемент, и, если починить его невозможно, извлеките из кожуха.

2. Кожух осматривают на предмет загрязнений и посторонних предметов.

3. Найдите шарообразный палец кожуха. Под него просовываются лепестки, при помощи которых крепится фиксатор.

4. Под пружину, находящуюся на ступице выжимного подшипника, просуньте предварительно заточенные лапки элемента. Вилка сцепления должна быть расположена между ступицей и пружиной.

5. Соберите элементы в обратном порядке и удостоверьтесь, что сцепление верно работает. Совершите небольшую поездку на Газели, чтобы убедиться, что вилка сцепления установлена верно.

Замена такого элемента автомобиля Газель, как вилка сцепления – совсем несложный процесс, если разобраться в его тонкостях. Помочь с этим смогут специалисты компании «Альфа Авто». У нас Вы также сможете приобрести проверенные комплектующие для Вашего автомобиля – отечественного или иномарки. Вас приятно удивят наши низкие цены и широкий ассортимент, а также порадует внимательное обслуживание.

Замена дисков сцепления необходима при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности ведущего диска или "осадку" пружины

Повышенный шум при выключении сцепления, рывки при работе сцепления также указывает на износ дисков сцепления и выжимного подшипника.

При замене дисков сцепления нужно заменять полностью комплект сцепления.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Выкручиваем два болта крепления и снимаем крышку технологического лючка на картере сцепления

Выводим выжимной подшипник из зацепления с вилкой

Выкручиваем болт крепления рамки чехла вилки выключения сцепления

Снимаем вилку вместе с рамкой и чехлом

Выкручиваем расположенные по кругу двенадцать болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров и снимаем картер ("колокол")

Одним болтом закреплен массовый провод, соединяющий кузов с силовой установкой

Проворачивая коленчатый вал, выкручиваем шесть болтов крепления нажимного диска сцепления к маховику

Снимаем нажимной и ведомый диск

В маховик запрессован опорный подшипник первичного вала КПП

При снятии сцепления обращаем внимание на состояние этого подшипника.

При неудовлетворительном состоянии подшипник заменяем.

Для уменьшения вибраций двигателя из-за дисбаланса деталей сцепления на заводе коленчатый вал балансируют в сборе с нажимным диском.

Если сцепление снимают не для замены, то при установке обратите внимание на совпадение меток на нажимном диске «А» (круглая метка на кожухе) и маховике «Б» (углубление).

Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач.

При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

Проверьте легкость вращения подшипника выключения сцепления и отсутствие люфта на муфте.

При малейших признаках неисправности (повышенный шум, заедание тел качения, люфт) замените подшипник в сборе с муфтой.

Ведомый диск нужно устанавливать так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена в сторону нажимного диска.

Устанавливаем сначала ведомый диск с помощью оправки.

После этого устанавливаем ведущий диск (корзину) и вворачиваем болты крепления ведущего диска к маховику.

Болты заворачиваем равномерно по одному обороту каждый, переходя от болта к болту по диаметру.

Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других деталей. Важно своевременно проводить диагностику и ремонт транспортного средства, заменять при необходимости комплект сцепления и прочих узлов. В дальнейшем это позволит избежать поломок на трассе и ДТП.

Схема устройства сцепления на Газели

Принцип действия системы сцепления

Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.

Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.

Работа сцепления в автомобиле Газель

Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.

Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.

Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.

Как сделать качественную замену

Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.

Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.

В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.

Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.

Причины поломки сцепления

Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:

Процесс замены сцепления на Газели

Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.

Среди основных проблем выделяют:

течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
перепускание манжеты ГЦС;
погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.

Принцип диагностики и правила замены сцепления

Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:

Сцепление Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Подшипник выключения сцепления Газель NEXT находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины. Свободный ход вилки выключения сцепления не регулируется.

Устройство диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, гидравлический привод сцепления, замена тормозной жидкости и прокачка гидропривода сцепления.

Диафрагменная пружина тарельчатого типа с прорезями,установленная между нажимным диском и кожухом, зажата двумя опорными кольцами. Ведомый диск состоит из ступицы с гасителем крутильных колебаний и диска с фрикционными накладками. Фрикционные накладки приклепаны к пластинчатым пружинам диска заклепками.

Внешний вид в разрезе диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Гидравлический привод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 состоит из:

Педаль сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 соединена с главным цилиндром с помощью толкателя, который снабжен регулировочным узлом. В исходное положение педаль возвращает пружина. Датчик информирует электронный блок системы управления двигателем Cummins ISF2.8 о положении педали сцепления в каждый конкретный момент.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость DOT-4.

Устройство гидравлического привода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Ввиду того, что гидропривод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 и рабочая тормозная система автомобиля объединены одним бачком, замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления происходит при смене тормозной жидкости в гидроприводе тормозов.

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять жидкость следует через 30 000 километров пробега или 2 года эксплуатации. В зависимости от того, что наступит раньше. В гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 используется тормозная жидкость DOT-4.

Эта жидкость гигроскопична (быстро впитывает влагу из воздуха). Образовавшийся в главном и рабочем цилиндрах конденсат вызывает коррозию деталей и отказ гидропривода, поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость раз в 2 года независимо от пробега.

Порядок замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

1. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
2. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника резко нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом одна-две секунды. Затем удерживать ее нажатой.
3. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости а бачке, не допуская ее снижения до метки «MIN» на стенке бачка. Так как при более низком уровне вы можете не заметить момент полного осушения секции гидропривода выключения сцепления в бачке и в систему попадет воздух. В этом случае гидропривод придется прокачивать. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

4. Повторяйте операцию 2 и 3 до полной замены жидкости в приводе. Из шланга должна вытекать чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
5. После замены рабочей жидкости обязательно наденьте защитный колпачок на клапан выпуска воздуха.
6. Долейте тормозную жидкость до уровня 15-20 мм от верхней кромки бачка. Закройте бачок пробкой.

Прокачка гидропривода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Если сцепление при нажатой до упора педали выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода. Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией.

Прокачивают гидропривод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 теми же приемами, что и при замене тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления. Критерием завершения прокачки является прекращение выхода пузырьков воздуха из клапана для выпуска воздуха на рабочем цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Если воздух из гидропривода выключения сцепления удален полностью, полный ход наружного конца вилки выключения сцепления должен быть 21,5-23,5 мм. Если это не так, повторите прокачку.

Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от дна бачка. Своевременно доливайте жидкость. Иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.

Устройство диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, гидравлический привод сцепления, замена тормозной жидкости и прокачка гидропривода сцепления.

Картер сцепления, отлитый из алюминиевого сплава, прикреплен к блоку цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 болтами. Нажимной диск соединен с кожухом пластинами, которые одной стороной приклепаны к кожуху, а другой — к нажимному диску.

Внешний вид в разрезе диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Гидравлический привод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 состоит из:

— Главного цилиндра.
— Рабочего цилиндра.
— Педали сцепления.
— Трубопровода гидропривода выключения сцепления.
— Соединительного шланга.

Устройство гидравлического привода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Порядок замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Прокачка гидропривода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Если воздух из гидропривода выключения сцепления удален полностью, полный ход наружного конца вилки выключениясцепления должен быть 21,5-23,5 мм. Если это не так, повторите прокачку.

Новую вилку дорабатываем на точиле (если вилка поддается напильнику, значит она не каленая, такую возвращаем продавцу). Заклепки стачиваем до 1-1,5 мм (можно напильником), снимаем фаску на концах вилки, обтачиваем между вилками, чтобы прошел болт со сферической головкой (шаровая опора вилки выключения сцепления) 7. Здесь главное не переусердствовать. Возможно, что некоторые операции не потребуются, учитывая допуски и посадки.

Рис. 2. Детали привода сцепления.

Рис. 3. Выжимной подшипник.

Светим переноской в лючок, ориентируем плоские грани муфты выжимного подшипника 2101-1601185 (рис. 3) горизонтально, кончики пружины 2101-1601188 должны быть обращены в сторону лючка. Вилку пропихиваем в лючок, легким ударом молотка вгоняем внутрь. Вилка должна пройти болт со сферической головкой (шаровую опору вилки выключения сцепления) и вилками попасть на муфту выжимного. Пружина 2101-1601188 должна попасть двумя концами между отогнутыми ребрами каждой вилки. Если пружина не попадает (при прохождении шаровой опоры вилка может перекашиваться), поддеваем усик пружины длинной отверткой и отводим в сторону коробки передач, молотком подбиваем вилку внутрь.

Молотком стучим слегка, если вилка легко не входит, то еще подтачиваем ее (в разумных пределах). Шаровая опора вилки выключения сцепления должна попасть в углубление вилки, лепестки пружины вилки сцепления должны обхватить шаровую опору. Если не обхватывают, ставим ее на место отверткой.

Собираем привод сцепления в обратном порядке: ставим защитный чехол вилки, ставим шток в вилку, привинчиваем рабочий цилиндр сцепления с планкой возвратной пружины, зашплинтовываем шток, регулируем сцепление, ставим возвратную пружину.

Если замена производится без ямы, лежа на земле, то голову удобно упереть в левое переднее колесо, чтобы и шея не уставала, и нутро картера сцепления было видно.

Сцепление является важной составляющей системой трансмиссии. В свою очередь вилка сцепления – незаменимый элемент, который позволяет деталям медленно соединяться и отключать крутящийся момент.

Как работает сцепление
Определяем неполадку
Процесс замены вилки
Цена ремонта
Видео

Каждый механизм автомобиля связан между собой, двигатель передает крутящий момент на коробку передач, та в свою очередь на колеса. Но стоит помнить, что между двигателем и коробкой передач есть механизм сцепления. От его исправности и качества работы будет зависеть насколько быстро будут переключатся передачи и набирать скорость.

Вилка сцепления один из механизмов, который помогает переключать передачи, но по разным обстоятельствам, эта деталь бывает выходит из строя. Рассмотрим принцип поиска неисправности, принцип замены и стоимость работ.

Понятие и принцип работы работы сцепления и его составных

Сцепление – это специальное системное устройство, связующее звено между двигателем и трансмиссией. Оно выполняет важные функции в автомобиле. В первую очередь передает крутящийся момент. Однако, помимо этого он защищает двигатель и трансмиссию от любых повреждений или нагрузок. Таким образом, продлевает их работоспособность.

Существует несколько видов механизма сцепления. Самый распространенный вид – фрикционный. Его конструкция довольна проста, а принцип состоит в том, что он работает за счет силы трения. Также существует гидравлический механизм, в основе которой лежит специальная гидравлическая жидкость которая приводит в действие механизм. И наконец последний вид – электромагнитное сцепление. Суть его работы состоит в том, что он использует электромагнитное поле для того, чтобы привести в действие весь механизм сцепления. Бывают случаи, когда встречается комбинированный тип сцепления, который совмещает в себе два основных вида.

Механизм устройства состоит из таких деталей как нажимной и выжимной диск. Его другое название корзина, который размещается между специальным маховиком и пружинами. В центре находится упорный подшипник. Помимо этого, есть ведомый диск, который крепится с муфтой, пружинами и фрикционными накладками. Это самые основные элементы системы. Также в её состав входят педали сцепления, рычаги и наконец вилка сцепления.

Весь принцип работы механизма состоит в том, что при отпущенной педали происходит трение ведомого диска вследствие чего передается крутящийся момент в трансмиссию. В обратном положении на диск перестает действовать сила трения и начинает работать вилка сцепления, благодаря чему переходит обратно на маховик.

Обнаружение неполадок вилки сцепления

В таком случае, заменяют поврежденные детали. Если в работе сцепления заметна буксировка, это свидетельствует о том, что неправильно работают цилиндры или имеется утечка гидравлической жидкости. Как и в предыдущем случае, детали заменяют. Еще одним из признаков неполадок является плохая работа педали. Здесь скорей всего проблема кроется в подшипнике или рычагах, и решается она с помощью замены.

Замена вилки сцепления автомобиля

Одним из необходимых элементов всего механизма по праву считается вилка выключения сцепления. Она передвигает кромку пружины с муфты и таким образом выключает механизм.

Прежде всего следует осторожно отнестись к выбору новой детали. Она должна быть качественной и быть немного сточенной, для того, чтобы закручивать болты аккуратно и с легкостью. В процессе работы важно соблюдать основные правила и проводить действия аккуратно, чтобы не повредить детали.

Весь процесс состоит из двух частей. Первая включает в себя снятие старой вилки. Для этого снимаем возвратную пружину, отгибаем цилиндр и достаем ось вилки. На вилке находится специальное покрытие которое защищает её. Она также подлежит снятию. Теперь остается лишь забрать вилку.

Вторая часть ремонта состоит в том, что мы заменяем и вставляем новую вилку. Для этого конец пружины вставляем в люк и внимательно продвигаем его в конец. Деталь должна плавно и спокойно пройти мимо пружин и муфты подшипника и дойти до специального углубления, где её обхватят лепестки пружины. Для облегчения работы можно воспользоваться молотком, однако следует не переусердствовать с силой его давления. После этого весь механизм собирается и тщательно закручивается.

Стоимость ремонта вилки сцепления

В автосервисах специалисты могут предоставить вам услуги по замене вилки сцепления. Данная процедура будет стоить от 4000 до 6000 рублей. Не обязательно покупать детали отдельно если проделываете ремонт самостоятельно. Весь комплект сцепления обойдётся в сумму от 3000 рублей. Стоимость самой вилки сцепления достигает около 500 рублей.

Видео замены вилки сцепления автомобиля:

Регулировка и подмена сцепления на Газели

Предупредить выход авто из строя позволяет подмена рабочего либо головного цилиндра сцепления на Газели, также других деталей. Принципиально вовремя проводить диагностику и ремонт тс, подменять по мере надобности набор сцепления и иных узлов. В предстоящем это дозволит избежать поломок на трассе и ДТП.

Схема устройства сцепления на Газели

Принцип действия системы сцепления

Для передачи вращающего момента ведущим колесам тс от коленвала мотора предусмотрена коробка, потому что ровная передача момента от мотора колесам нерентабельна. Автомобиль не сумеет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.

Для комфортной работы силовой установки вращающий момент, снятый с коленвала, за ранее должен поменяться в коробке переключения передач (КПП). После чего он перебегает на ведомую ось. Так как переключение передачи принуждает крутиться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то поменять передачу можно с трудом. При неизменном подключении коробки к агрегату для полной остановки тс будет нужно приостановить и мотор.

Работа сцепления в автомобиле Газель

Чтоб решить эти задачи, в автомобиле предвидено сцепление, представляющее собой особый узел коробки. Он содействует временному разобщению мотора и КПП, что приводит к прерыванию вращающего момента. При нажатии педали сцепления можно переключать передачи либо создавать остановку машины. Сцепление позволяет автомобилю плавненько трогаться с места и производить разгон.

Читайте:

Принцип его работы для хоть какой марки автомобиля схож. Оно исключает возможность резвого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и коробку.

Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, придавливает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, обязана иметь возможность производить по нему свободное движение. Корпус ступицы обустроен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.

Чтоб сделать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связывающее звено меж приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг или трос, ведущий к педали сцепления.

Замена вилки сцепления ЗМЗ-402 на Волге

Рано днем в выходной заменил я вилку сцепления.

Как заменить вилку сцепления без снятия кпп .

как заменить вилку сцепления автомобилей ВАЗ-2101-2107 без снятия коробки передач . группы ВКонтакте по ремонту…

Как сделать качественную замену

Читайте:

В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.

Причины поломки сцепления

Процесс замены сцепления на Газели

При сборке использовались детали низкого качества.
Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
Производились рывки с места при высоких оборотах.

Среди основных проблем выделяют:

течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
перепускание манжеты ГЦС;
погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.

Бережная эксплуатация автомобиля не предполагает каких-либо рывков, а только наличия условий, позволяющих плавно трогаться с места и осуществлять замену передачи при движении авто. Чаще всего замена сцепления требуется грузовым автомобилям. Предназначенный для бизнеса автомобиль Газель требует повышенного внимания к этому узлу, устранение поломок в котором зачастую не является возможным. Поскольку замена устройства не требует снятия мотора, выполнить ремонт сцепления или произвести установку новых деталей можно самостоятельно.

Принцип диагностики и правила замены сцепления

Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:

Предупредить авто выход из строя позволяет замена рабочего главного или цилиндра сцепления на Газели, а также деталей других. Важно своевременно проводить диагностику и транспортного ремонт средства, заменять при необходимости сцепления комплект и прочих узлов. В дальнейшем это избежать позволит поломок на трассе и ДТП.

Схема сцепления устройства на Газели

Принцип действия системы Для

сцепления передачи крутящего момента ведущим транспортного колесам средства от коленвала мотора предусмотрена так, трансмиссия как прямая передача момента от колесам мотора невыгодна. Автомобиль не сможет поехать сцепления без, а сама работа силового агрегата неэффективной будет.

Для удобной работы силовой крутящий установки момент, снятый с коленвала, предварительно измениться должен в коробке переключения передач (КПП). этого После он переходит на ведущую ось. Поскольку передачи переключение заставляет вращаться шестерни КПП, силой с которые ударяются друг о друга, то сменить можно передачу с трудом. При постоянном подключении силовому к коробки агрегату для полной остановки средства транспортного потребуется остановить и мотор.

Работа автомобиле в сцепления Газель

Принцип его работы любой для марки автомобиля одинаков. Оно возможность исключает быстрого износа узлов и деталей, соединяют которые силовую установку и трансмиссию.

Нажимной сцепления диск, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый маховику к диск. Ступица диска, присоединенная к первичному должна, валу иметь возможность осуществлять по нему движение свободное. Корпус ступицы оснащен демпферными играющими, пружинами роль гасителей колебаний и обеспечивающими хода плавность.

Чтобы создать требуемое усилие нажатии при, предусмотрена пружина с лепестками, которые воздействию подвергаются выжимного подшипника. Он представляет собой звено связующее между приводом и сцеплением, на которое вилка крепится с рычагом. На его конце закрепляется рычаг другой либо трос, ведущий к педали Как.

сцепления сделать качественную замену

Проведение ремонта мелкого, замены вилки сцепления, включая его регулировку педали, не потребует больших временных При. затрат наличии качественных деталей, к примеру, Сакс производства или Крафт, на замену уйдет около всего 2 часов.

Сцепление Газели требует обращения правильного и своевременной замены в результате частого регулировки и ремонта. Замена узла целиком необходима не в случае каждом. Этапы проведения замены зависят от автомобиля марки Газель, определяемой двигателем, к примеру, ЗМЗ Cummins 406 и 405 и т.д.

В комплекте сцепления быть должна предусмотрена вилка, диск, шланг РЦС, гидропривода, ГЦС, корзина сцепления, выжимной цена, подшипник которых от производителя ниже стоимости предлагаемых, деталей сетевыми магазинами. После проведения может диагностики потребоваться заменить только рабочий сцепления цилиндр, действующий при достаточно высоких отдельных. В нагрузках случаях следует решить проблему со коробки сменой передач, обнаруженную в результате диагностики Читайте.

Иногда может потребоваться проведение трубопровода проверки полностью, а также прокачка системы. нарушения Причиной может оказаться повреждение бачка, комплект в входящего сцепления на Газель.

Причины поломки Замена

сцепления сцепления может потребоваться в результате эксплуатации интенсивной автомобиля Газель и при возникновении ошибок следующих:

Процесс замены сцепления на Газели

Для срока увеличения службы сцепления Газели надежной установка будет деталей, выпускаемых производственной фирмой Они. Sachs рекомендованы производителем, поскольку являются прошедшими и надежными испытания на совместимость установки с трансмиссией и одинаковых. В двигателем условиях сцепление Sachs, в отличие от другого деталей производителя, будет служить дольше. аналог Распространенный сцепления Газель Бизнес, выпускаемый Крафт фирмой, имеет не только хорошее качество, но и низкий достаточно процент брака. Наиболее частыми обращения причинами владельцев Газелей в сервисные службы неисправности являются, связанные с приводом выключения сцепления.

основных Среди проблем выделяют:

течь главного сцепления цилиндра Газели (ГЦС);
уход тормозной бачка из жидкости ГЦС;
течь рабочего цилиндра РЦС (сцепления);
перепускание манжеты ГЦС;
погнутый выпавший либо шток рабочего цилиндра и др.

Принцип диагностики и замены правила сцепления

Некорректную работу системы определяют сцепления по следующим основным моментам:

в коробке слышится передач шум при движении авто;
выключается передача самопроизвольно;
смена передач вызывает посторонние различные шумы;
переключение передач происходит Сайт.

затруднительно о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной Сцепление

проходимости Газель NEXT с двигателем Cummins однодисковое.8 ISF2, сухое, с центральной диафрагменной пружиной, с приводом гидравлическим. Подшипник выключения сцепления Газель находится NEXT в постоянном контакте с лепестками диафрагменной Свободный. пружины ход вилки выключения сцепления не Устройство.

регулируется диафрагменного сцепления Газель NEXT с Cummins двигателем ISF2.8, гидравлический привод сцепления, тормозной замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления.

диску пружина тарельчатого типа с прорезями,между установленная нажимным диском и кожухом, зажата опорными двумя кольцами. Ведомый диск состоит из гасителем с ступицы крутильных колебаний и диска с фрикционными Фрикционные. накладками накладки приклепаны к пластинчатым пружинам заклепками диска.

Внешний вид в разрезе диафрагменного Газель сцепления NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

привод Гидравлический выключения сцепления Газель NEXT с Cummins двигателем ISF2.8 состоит из:

Педаль сцепления NEXT Газель с двигателем Cummins ISF2.8 соединена с цилиндром главным с помощью толкателя, который снабжен узлом регулировочным. В исходное положение педаль возвращает Датчик. пружина информирует электронный блок системы двигателем управления Cummins ISF2.8 о положении педали каждый в сцепления конкретный момент.

цилиндр Главный соединен шлангом с бачком, установленным на тормозном главном цилиндре (бачок общий для главных обоих цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления тормозная используется жидкость DOT-4.

Устройство гидравлического выключения привода сцепления Газель NEXT с двигателем ISF2 Cummins.8.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе сцепления выключения Газель NEXT с двигателем Cummins Ввиду.8.

ISF2 того, что гидропривод выключения Газель сцепления NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 и тормозная рабочая система автомобиля объединены одним замена, бачком рабочей жидкости в гидроприводе выключения происходит сцепления при смене тормозной жидкости в тормозов гидроприводе.

Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость заменять следует через 30 000 километров или пробега 2 года эксплуатации. В зависимости от того, наступит что раньше. В гидроприводе выключения сцепления NEXT Газель с двигателем Cummins ISF2.8 используется жидкость тормозная DOT-4.

Эта жидкость гигроскопична (впитывает быстро влагу из воздуха). Образовавшийся в главном и цилиндрах рабочем конденсат вызывает коррозию деталей и гидропривода отказ, поэтому рекомендуем заменять тормозную раз жидкость в 2 года независимо от пробега.

Порядок тормозной замены жидкости в гидроприводе выключения сцепления NEXT Газель с двигателем Cummins ISF2.8.

1. Снимите колпачок защитный с клапана для удаления воздуха цилиндра рабочего сцепления.
2. Наденьте на клапан шланг и его опустите конец в емкость с небольшим количеством жидкости тормозной. Попросите помощника резко нажать на сцепления педаль четыре-пять раз с интервалом две-одна секунды. Затем удерживать ее нажатой.
3. клапан Выверните на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет старая вытекать (грязная) тормозная жидкость. Как жидкость только перестанет вытекать, заверните клапан воздуха выпуска.

4. гидросистемы операцию 2 и 3 до полной замены жидкости в шланга. Из приводе должна вытекать чистая тормозная без жидкость пузырьков воздуха.
5. После замены жидкости рабочей обязательно наденьте защитный колпачок на выпуска клапан воздуха.
6. Долейте тормозную жидкость до верхней 15-20 мм от уровня кромки бачка. Закройте бачок Прокачка.

пробкой гидропривода выключения сцепления Газель двигателем с NEXT Cummins ISF2.8.

гидропривод Прокачивают выключения сцепления Газель NEXT с Cummins двигателем ISF2.8 теми же приемами, что и замене при тормозной жидкости в гидроприводе выключения Критерием. сцепления завершения прокачки является прекращение пузырьков выхода воздуха из клапана для выпуска рабочем на воздуха цилиндра гидропривода выключения сцепления.

воздух Если из гидропривода выключения сцепления удален полный, полностью ход наружного конца вилки сцепления выключения должен быть 21,5-23,5 мм. Если это не повторите, так прокачку.

Во время прокачки гидропривода проверяйте периодически уровень тормозной жидкости в бачке тормозного главного цилиндра. Не допускайте падения уровня бачке в жидкости ниже 25 мм от дна бачка. Своевременно жидкость доливайте. Иначе при осушении дна систему в бачка попадет воздух и прокачку придется заново повторять.

Регулировка сцепления на Как

Газели отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы удобнее стало управлять автомобилем? Это один из вопросов многих, которые задают их владельцы. Существует проблем много, с которыми сталкиваются владельцы этой одним, но машины из самых проблемных узлов является Как. сцепление узел отрегулировать, стоит ли его или ремонтировать лучше заменить на другой?

Сцепление автомобиля для Газель

Перед началом регулировки

сцепления Регулировка проводится только если узел исправен полностью. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и ломается часто даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому могут проблемы возникнуть еще до начала каких-то работ регулировочных. Не самая качественная технология производства основной стала причиной, по которой детали узла одна ли не чуть за другой выходят из строя. Стоит все, проверить ли элементы конструкции сцепления целы тем перед как начинать другие работы. нужно Что проверить тщательнее всего:

выглядит Так рабочий цилиндр сцепления Газели

регулировки Процесс педали

регулировки Процесс педали сцепления Газели

педаль когда, западает начинается движение машины;
во время передач смены слышен шум, стук, могут рывки появляться транспортного средства;
слышны громкие под удары машиной, во время смены передач со 2 по 4.

сил узла

Для того, чтобы систему прокачать сцепления, придется полностью убрать старые все детали узла. Заводская конструкция себе по сама ненадежна, поэтому не стоит надеяться, замена что 1-2 элементов что-то изменит. Если не долго хотите возиться с ремонтом Газели, то замените сразу и все.

Применять элементы конструкции с одной ГАЗели модели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина 406 с сцепления подходит и на 402 газель, но при время во этом эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 задний и передачу ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести лучше замену всего в проверенном автосервисе. О качестве сервисе в услуг стоит узнать заранее, поскольку что если-то смонтируют не так, придется переделывать. можно Самостоятельно установить компоненты и весь узел, но этого для понадобится эстакада или несколько которые, домкратов есть не у каждого водителя.

Читайте также: