Замена сцепления опель зафира б механика без снятия подрамника
Давно готовился к замене сцепления, первый комплект отходил 220 тысяч, нынешний 190, думал поменяю по теплу, да еще выжимной скрежетал с ноября, но выжимных у меня два рабочих, так как ужке третья коробка передач стоит, родная отходила 105 тысяч и завыла, купил бу, она отходила 200 и тоже завыла, ну и третья сейчас стоит. Естественно снятые с выжимными, рабочими, потому что GM неисправность заложил в коробку F17, и я думаю специально, чем старее коробка, тем дольше она работает, это мое мнение такое.
Ну да ладно, перехожу к сути, резко и неожиданно стала тяжелой педаль сцепления, схватывать начало в самом самом конце, бросаю все и почти не переключая передачи качу на место ремонта. Яма засыпана снегом, копать часа четыре надо, решил менять без ямы и не снимая подрамник.
Сначала пытался отвернуть ШРУС, но провернув две головки и два воротка плюнул и опять таки решил его не откручивать. С лева освободил кулак от шаровой, привязал его к пружине, чтоб не упал и не порвал тормозной шланг, отцепил разъем АБС, и выкрутил два болта крепления кулака к стойке (боятся не надо, к нас не ВАЗ, развал не регулируется). Ну и выдернул левый привод из коробки, предварительно подставив ведро под коробку ( за весь ремонт вытекло около 300 мл масла, долил новое)
С правой стороны открутил только шаровую, привод вышел да и ладно.
Далее все как обычно, механизм выбора передач, шланг сцепления ( так как выжимной все равно менять, кто не собирается менять, то его снимать необязательно), разъем датчика заднего хода.болты подушек, заднюю можно оставить, а переднюю которая около радиатора надо снять.
Откручиваем все иболты крепления коробки к двигателю, один самый удобный оставляем, подвешиваем двигатель или подкладываем подпорки под него. Откручиваем последний болт и далее левую подушку которая около крыла. Также открутить три болта и снять железку к которой левая подушка крепится.
Вроде ничего не забыл, но по месту вроде все понятно будет
Отодвигаем коробку, получается нормальная шель, достаточно, чтоб поменять сцепление и выжимной,
Далее начал откручивать выжимной, там три болта под торкс, верхний кое как выкрутился, а два нижних провернулись, то есть ключ провернулся и выкрутить их обычным способом стало невозможно, поматерившись немного и попробовав различные способы сделать шлицы, хотя бы под отвертку и уже мысленно подготовившись к снятию подрамника и полному снятию коробки, решил приварить болты к головкам торксов и выкрутить ключем.
Достал сварочник, установил прожектор, чтоб в маске хамелеоне можно было все видеть, левой рукой прижал болт к торксу, а правой прихватил их между собой при помощи длинного электрода, и потом благополучно выкрутил (Слава Богу!), со вторым проделал то же самое, причем на моей родной коробке эти торксы открутились легко, та не было фиксатора резьбы, и я поставил выжимной и болты со старой коробки.
Далее снял выжимной, он оказался пластиковый и не такой как мой родной, там на трубке нет гайки, соединение как шланг сцепления, поэтому пришлось менять и трубку выжимного.
Далее меняем сцепление на купленное на Авито за 1000 рублей комплект
Далее все собираем, заводим и уезжаем.
Но на этом не останавливаемся, позже напишу про замену главного цилиндра сцепления.
Конструкция вышеупомянутой коробки ничем не отличается от всех существующих коробок передач, однако её продуманная сборка позволяет за полчаса произвести замену ведомого диска вместе с корзиной, сэкономив при этом кучу времени, а главное нервов. Проделав такую работу, я остался под очень приятным впечатлением. Давайте же перейдём к самому процессу.
Для начала выставляем нейтральную передачу, прыгаем под автомобиль и откручиваем нижний лючок, находящийся в колоколе коробки. Именно это есть наше то самое, счастливое окно, через которое будет производиться замена.
Сначала, ведомый диск сцепления нужно освободить. Для этого понадобятся 3 самодельные скобы. Изготавливаются они из металла толщиной минимум 3 мм, иначе корзина их просто разогнёт. Скоба делается своими руками или у знакомого токаря. Её ширина около 3 см, длина почти 3 см, а расстояние между загнутыми частями примерно 17 мм.
С одной стороны каждой скобы по центру делаются отверстия на 8 мм и уже болгаркой делаются надпилы. Это нужно, чтобы загоняя скобу на корзину, скоба прошла через заклёпку (приложу фото на снятой корзине).
Скобы надеваются на корпус корзины с ведомым диском, то есть скобы будут удерживать ведущий диск нажатым или проще говоря будет тот же эффект как при выжатой педали сцепления. Переходим к делу. Помощник должен выжать сцепление и держать педаль нажатой, пока вы не оденете скобу. Скоба должна идти туговато, поэтому можно и нужно немного помочь постукиваниями молотка. Первую скобу надели — помощник педаль отпустил, корзину провернули и таким образом одеваем вторую и третью скобы. Так как их 3 — одеваются они каждые 120 градусов.
На следующем фото показан снятый лючок без пробки.
Всё, открутили пробку или весь лючок. Теперь по центру, где во вторичном валу ходит первичный вал, вытягивается стопорное кольцо, удерживающее его от осевого перемещения, и затем откручивается болт под 12-ти гранную звёздочку TORX.
Так как первичный вал полностью свободный, в место, где выкручивался болт под TORX вкручивается обычный гаечный болт, желательно длинный, чтобы можно было потянув за него, выдернуть первичный вал. Если подходящего болта нет, то можно его изготовить самому или же снова обратиться к знакомому токарю. Резьба должна быть на 11, с шагом — 1.
Чтобы тянуть вал, для удобства на шпильке были закреплены специальные ручки из подручных материалов.
Обычно первичный вал выдёргивается безо всяких усилий, но бывает, что сдвинуть с места его приходится довольно тяжело, а в некоторых случаях даже прибегают к обратному молотку. Но это всё очень редкие случаи.
Кстати, вытаскивать вал нужно лишь до тех пор, пока он не перестанет мешать корзине сцепления, в момент, когда он будет выниматься. Теперь остаётся открутить саму корзину от маховика и аккуратно достать сцепление в сборе. Достав корзину, открывается достаточно места для того, чтобы произвести замену выжимного подшипника, если это необходимо. Нужно будет просто выкрутить болт, который даст вилке сильнее провернуться, чтобы вытащить подшипник.
Сборка производится в обратном порядке, то есть на корзину, сжатую самодельными скобами ставится новый ведомый диск, загоняется в колокол коробки и путём прокручивания сцепления с поступательными движениями первичного вала, наживляется на его шлицы. Затем корзина прикручивается, задвигается до упора первичный вал, в котором закручивается болт и устанавливается на место стопорное кольцо. Вал до конца может заходить трудно, поэтому не бойтесь прибегать к молотку и проставке. Главное с ударами молотком не переусердствовать.
И напоследок хочется раскрыть на 2 вопроса, которые 100% созрели у вас, при прочтении данной статьи:
- Зачем вообще сжимать корзину?
- Можно ли поменять фередо вместе с корзиной?
На этом, пожалуй, всё. Действительно это очень удачное конструкторское решение, позволяющее быстро и без проблем произвести замену сцепления. И мне очень жаль, что больше ни на одном автомобиле так сделать не получится.
Замена сцепления на Опель Зафира Б занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Опель Зафира Б делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.
Решение о замене сцепления на Opel Zafira B нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Цена замены сцепления:
| Варианты замены | Стоимость |
|---|---|
| Замена сцепления, бензин | от 3500 руб. |
| Замена сцепления, дизель | от 4000 руб. |
| Адаптация сцепления | от 2000 руб. |
| Снятие / установка подрамника | от 3000 руб. |
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
При замене сцепления, мы рекомендуем также произвести замену заднего сальника коленвала и замену сальников полуосей. При замене сцепления, хороший мастер всегда обратит внимание также и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Стоимость замены зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Также, мы рекомендуем сразу сменить масло в КПП.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Снятие КПП и замена сцепления на Opel Zafira 2.0 dti 2005
Opel vektra b Замена сцепления , выжимного подшипника .
Замена сцепления OPEL ASTRA H
Спец инструмент для замены сцепления Опель Астра Н робот Easytronic
Снятие КПП и замена сцепления на Opel Zafira 2.0 dti 2005
как заменить диск сцепления без полного снятия коробки через люк на опеле вектра а.
Как установить диск сцепления на опеле а ,без полного снятия коробки через люк
Замена сцепления Опель зафира б 2008 г.в, ремонт изитроника, адаптация изитроника на опель горит F
Замена сцепления Опель вектра б
замена выжимного подшипника опель кадет с коробкой от ланос 1 5
Opel Zafira B. Что стало со сцеплением за 130 000 км.
Opel vectra снятие коробки замена рабочего цилиндра сцепления
И-так, пациент — Zafira B 2012 года с мотором Z18XER и коробкой Easytronic на базе МКПП F17.
Пробег на момент замены сцепления — 98000 км.
Список запчастей (с учетом полной замены масла в КПП):
HANS PRIES Прокладка картера КПП 1 — 110.00 р
7584 LIQUI MOLY Масло трансмиссионное * 2 — 967.00 р
13208079 GENERAL MOTORS Гайка ступичная * 2 — 73 р.
ZA3103B2 FTE Выжимной подшипник 1 — 5 059.00 р
3000951182 SACHS Сцепление (комплект корзина + диск) 1 — 10 481.00 р
Так же понадобится немного (100-200 мл) тормозной жидкости DOT4
Примерный список необходимого инструмента:
1. Набор торцевых головок E (особенно Е10, Е14, Е18)
2. Набор торцевых головок шестигранных (особенно 10, 13, 17, 18)
3. Трещотки, воротки
4. Тонкая шлицевая отвертка
5. Отвертка/ключ Т25
6. Ударная шлицевая отвертка/монтировка
7. Домкраты, козлы
8. Траверса для вывешивания мотора/таль/мощные доски + цепи/тросы/стропы
9. Глубокая головка 32 (например, 660232 ДЕЛО ТЕХНИКИ) (для ступичной гайки) + гайковерт/длинный вороток+труба
10. Набор комбинированных ключей (особенно 15, 17, 18)
11. Съемник рулевых наконечников (желательно, если нет — то сбивайте молотком)
12. Жидкий ключ
13. Силикон
14. Трубочка + шприц 10 кубов (для прокачки сцепления)
15. Канцелярский нож (для удаления остатков прокладки с привалочной плоскости картера КПП + корщетка на дрель для особо тяжелых случаев + очиститель карбюратора для смыва следов использования кор-щетки из дифа + чистые салфетки
16. Помощник, начиная с этапа отсоединения КПП от двигателя (в идеале два, особенно при установке подрамника)
Приступаем к работе:
— Вставляем правый привод в КПП
— Подводим КПП в двигателю
— Готовим 2 длинных болта от опоры КПП
— Помощник поднимает КПП вверх, когда монтажные отверстия окажутся на одной оси, наживляем 2 длинных болта (один снизу сзади КПП, другой сверху спереди)
— Помощник из арки давит ногой на КПП, она подходит ближе к мотору, далее подтягиваем немного длинные болты
— После этого можно наживить несколько коротких болтов
— Берем в руку правый привод и чуть вращаем из стороны в сторону, помощник снова давит на КПП ногой из арки, таким образом мы вращаем первичным вал, одновременно пытаясь попасть им в диск сцепления и придавить коробку к мотору
— После того, как вал вошел в диск и коробка прилегла к двигателю, затягиваем оставшиеся болты КПП-двигателя
— Сборка в обратной последовательности
— Затяжку болтов опор КПП желательно производить после того, как мотор немного поработает на холостых
Прокачка сцепления Easytronic вручную
Узлы, нужные нам для данной процедур выделены на фото ( исключая сапун КПП )
— Предварительно я замерил % воды в жидкости, показал менее 1%, жидкость менялась тысяч 30 назад (
2 года)
— Для прокачки сцепления откачиваем грязную тормозную жидкость шприцем из бачка, следим чтобы система не глотнула воздуха
— Доливаем до верха чистой жидкости
— Снимаем крышку с привода сцепления (желательно крышку поддеть, а не просто тянуть вверх, тк пластик "ушей" хрупкий)
— Крутим плоской отверткой до упора по часовой стрелке (
20 оборотов) — сцепление выжимается — в системе создается давление
— Открываем прокачной штуцер (ключ рожковый 11) — даем вытечь жидкости с пузырьками (или без)
— Закрываем штуцер
— Подливаем жидкость в бачок
— Крутим против часовой стрелки (
20 оборотов) до небольшого сопротивления
Процедуру повторить 4-5 раз, пока не пойдет чистая жидкость без пузырей
Полная замена масла в МКПП/РКПП F17
Далее производим адаптацию точки касания Изитроника удобным Вам способом (это отдельная тема для обсуждения)
Сначала может показаться, что замена сцепления не дала ничего и поведение машины не изменилось такая же дерганая и т.д., но спустя 500-700 км сцепление притрется: средний расход топлива снизится, переключения станут мягче, трогание плавнее, тяга выровняется.
Делаем вторую адаптацию после притирки сцепления.
Потом той же проволокой блокируем замена сцепления опель зафира прокручивания маховик и откручиваем. Смотрим, судя по всему мой не в очень хорошем состоянии, я впервые видел маховик с насечками на рабочей поверхности, всегда попадались гладкие, как на корзинено посему хотелось бы услышать мнения ГУРУ, о состоянии маховика?
Сейчас проехал уже 10 км. Очень замена сцепления опель зафира я не замена сцепления опель зафира демонтировать старый задний сальник коленвала, подцепить его крайне сложно, так как от стоит за подлицо с блоком, в крутить в него саморез я не с мог, так как все время что-то мешало шуруповерту первичный вал, колокол КППпришлось жестко ковырять отверткой, в результате чего была поцарапана рабочая поверхность коленвала, и его полировка заняла еше два часа.
В общем тут нужна какая-то специальная приблуда, для его демонтажа, либо более прямые руки, не жели чем у.
Черное пластиковое кольцо, это датчик положения коленвала, новый сальник идет вмести с ним в сборе. Далее приведу примеры кого, что оказалось абсолютно бесполезным Что такое центровка: Пришлось придумать самому Нашел вот такой ключ — диаметром 10 мм обрезал его болгаркой, на необходимую и максимально его возможную длинну — 82мм, обработал края напильный, вот что получилось Далее внутренний диаметр коленвала 12 мм, а трубка 10, добавим два миллиметра, используя подручные средства — изоляцию, немного оговорюсь, 12 мм не смог вставить, поэтому чуть отмотал изоленты до 11 мм, и все получилось С диаметром который должен центровать диск замена сцепления опель зафира все совпало, смотрим: Забегая вперед скажу, что коробку поставил с первого раз без проблем.
С Выжимным ничего сложного нет, откручиваем три болта замена сцепления опель зафира, откручиваем штуцер, демонтируем выжимной, можно не опасаться тормозная жидкость не потечет. На новом выжимном, я обработал рабочие поверхности высокотемпературной смазкой, берем новую прокладку, которая идет вместе с выжимным и прикручиваем его на место.
Ну заменил замена сцепления опель зафира. Ну вот вроде бы и все Всем удачи на дорогах и поменьше неприятных поломок www.
Замена сцепления на опель зафира б своими руками
Замена вкладышей коленвала — бортжурнал Opel Zafira года на DRIVE2 Во время нажимания на сцепление стали появляться какие то посторонние как будто выжимной подшипник барахлит. Первое подозрение пало на него но замена сцепления с выжимным ничего не дало.
Замерили замена сцепления опель зафира люфт коленвала.
Ремонт коробки передач (МКПП) Опель Зафира / Opel Zafira
Срочный ремонт МКПП Опель Зафира за 1 день в профильной мастерской в Москве. Полное восстановление коробки, сцепления, всей системы трансмиссии. Работаем более 20 лет. В числе услуг автосервиса: бесплатная диагностика, ТО, ремонт КПП любой сложности. Устраняем гул и шумы в коробке, сложности переключения, вибрацию, выбивание передач и другие поломки. Наш тел. +7(909)624-64-64. Мы открыты с 9 до 21 часа.
General Motors выпускает минивэны Opel Zafira с 1999 года по настоящее время. Эти 7-местные автомобили комплектуют 5- или 6-ступенчатыми коробками с механическим переключением передач, а также автоматами и, в некоторых случаях, роботами.
Ремонт МКПП Опель Зафира (механика)
Механическая коробка передач Зафиры может сломаться после 60 тысяч км пробега, а может исправно работать и до 150. И дело здесь не в том, что кому-то повезло с коробкой, а кому-то нет, а в условиях эксплуатации. Эти машины не будут долго терпеть ошибки переключения, агрессивный стиль вождения и бездорожье. Они обязательно «отомстят» поломками. Если же вы четко соблюдаете правила эксплуатации, коробка прослужит дольше.
Нестандартное поведение КПП может проявляться на старте движения, при выезде задним ходом и непосредственно в пути. Это мешает нормальному режиму вождения, не дает нормально переключаться, создает опасные ситуации на дороге. Что в таких случаях делать? Как можно быстрее обратиться в специализированную мастерскую для ремонта МКПП Опель Зафира.
Трансмиссия – одна из главных систем авто, которая влияет на управление транспортным средством и безопасность движения. Поэтому при любых отклонениях от нормы необходимо провести диагностику и привести коробку, сцепление и всю систему в рабочее состояние.
Капитальный и текущий ремонт МКПП Opel Zafira
Мы ремонтируем роботизированные и механические КПП. Устраняем все неисправности. Исключаем причины повреждения и, соответственно, убираем симптомы поломок. Наш сервис имеет узкую специализацию. Мы реставрируем, меняем МКПП, сцепление. При любых неполадках восстанавливаем стабильную работу трансмиссии.
5 шагов ремонта МКПП Opel Zafira
- С точностью до 98% выявляем причины неисправности КПП – делаем компьютерную диагностику.
- Определяем вид работ – выборочный или капитальный. Предварительно согласуем стоимость с владельцем автомобиля.
- Снимаем коробку передач (это требуется делать в большинстве случаев).
- Проверяем сцепление Опель Зафира (механика) и другие смежные механизмы. При необходимости производим замену, регулировку, ремонт.
- Проводим дефектовку коробки. Промываем, диагностируем каждый элемент. Выявляем деформированные и сломанные части агрегата.
- Меняем изношенные и поврежденные детали. Собираем коробку. Ставим ее на место.
- Делаем выходную диагностику.
Выборочный (локальный) ремонт КПП
Производится при незначительных дефектах и повреждениях. В некоторых случаях его можно провести даже без съема коробки. Меняем единичные запчасти МКПП, которые стали причиной сбоев в работе. Через несколько часов возвращаем авто владельцу.
Капитальный ремонт КПП Opel Zafira
Необходим при масштабных и серьезных повреждениях, при сильном физическом износе. Обязательно снимаем и дефектуем коробку. Выявляем все деформированные и поврежденные элементы. Полностью перебираем узел, меняем выработанные модули, масло, сцепление (если нужно). Восстанавливаем коробку до состояния новой.
Видео: Снятие КПП и замена сцепления на Opel Zafira 2.0 dti 2005
Замена МКПП Опель Зафира, где купить коробку
Бывают случаи, когда дешевле купить КПП Opel Zafira и заменить агрегат, чем ремонтировать старый узел. Коробку меняют при полной выработке всех ее элементов, то есть, если она уже не подлежит восстановлению. Заказать и купить новую или контрактную КПП на Опель Зафира можно на нашем складе.
В наличии и под заказ:
- Оригинальные роботизированные и механические коробки передач.
- Надежные аналоги (заменители) КПП Opel Zafira.
- Большой выбор донорских коробок б/у на разные модификации минивэнов.
У нас действуют рыночные цены на МКПП Опель Зафира, купить агрегат можно отдельно или в комплексе с диагностикой и ремонтом.
Помимо этого в автосервисе Remont-MKPP можно купить все необходимое для ремонта трансмиссии Opel Zafira – детали, расходные материалы, трансмиссионную жидкость. Цены доступные.
Трансмиссия Опель Зафира – слабые места
У коробок передач семиместных немецких компактвэнов есть свои слабые стороны. Проявляются они чаще всего по истечении срока гарантии. Поэтому все расходы и ответственность за устранение неполадок, естественно, ложится на плечи хозяина.
Итак, что чаще всего ломается в МКПП Opel Zafira
Когда нужен ремонт МКПП Опель Зафира?
Первыми признаками неисправности КПП могут быть кратковременные шумы, периодические сложности переключения на непрогретой машине, вибрация. Многие водители вместо того, чтобы обратиться к специалистам, стараются приспособиться к дефектам или не замечать их. Это в корне неправильная позиция, которая рано или поздно приведет к капитальному ремонту МКПП Opel Zafira или ее замене.
Любые отклонения от нормы – это повод провести диагностику. Любые выявленные неполадки – это основание для ремонта. Внимательное отношение к автомобилю и своей безопасности поможет вам вовремя выявить повреждения и быстро их устранить.
Механическая коробка Zafira – признаки поломок
- Шум, гул в коробке. К нему обычно приводят поломка подшипников, дефекты синхронизаторов, зубьев шестерен. Появление шума может вызвать нехватка масла, осевое смещение валов, износ втулок и др. дефекты.
- Затрудненное, тугое переключение передач. К нему приводят неполадки сцепления, дефекты сферических шарниров, неисправности синхронизаторов. Причинами тугого хода рычага может быть его деформация, а также заклинивание блокировочных сухарей, дефекты вилок привода переключения. В числе других причин – неподходящее масло, ослабленные крепления.
- Нечеткое включение передач. Выбивание передач. Эти сбои могут быть связаны с износом блокировочных сухарей, пружин синхронизаторов и фиксаторов штоков переключения. Данную поломку вызывает выработка зубчатого синхронизатора шестерни, вкладышей, резиновых деталей рычага, а также ослабленные крепления.
- Течь трансмиссионной жидкости. Часто жидкость просачивается через стыки, датчики скорости и заднего хода авто. Возможной причиной течи могут быть изношенные сальники и механические повреждения картера.
При этом одни и те же симптомы могут указывать на разные причины поломки. И ремонт МКПП Опель Зафира, соответственно, будет разным. Это необходимо принять во внимание. Признаки неисправности КПП должны стать сигналом для обращения к специалистам, а не к «мастерам» гаражной починки. При любых сбоях требуется точная диагностика, дефектовка. Ведь от того насколько точно будут выявлены причины, зависит эффективность ремонта.
Отзывы об Опель Зафира — механика и ее поломки
Нам часто приходится устранять дефекты МКПП Опель Зафира (механика). Приведем ниже реальные обращения владельцев этих машин и симптомы, с которыми им пришлось столкнуться на собственном опыте.
Видео: Замена сцепления Опель зафира б 2008 г.в, ремонт изитроника, адаптация изитроника на опель горит F
Ремонт МКПП Опель Зафира – почему мы
Автосервис работает каждый день с 9 до 21 часа. В случае полного выхода КПП из строя, доставим вашу машину в мастерскую на эвакуаторе. Делаем техническое обслуживание, проверяем, меняем масло, устраняем неисправности КПП любой сложности.
Консультируем по телефонам +7(909)624-64-64, +7(495)979-10-47. Цены доступные!
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
_________________
Zafira B Moonland 5MT Enjoy Enjoy+, Witson W2-D9820L и еще по мелочи , удовольствия выше крыши !
*113**26 RUS
_________________
Zafira B Moonland 5MT Enjoy Enjoy+, Witson W2-D9820L и еще по мелочи , удовольствия выше крыши !
*113**26 RUS
|
