Замена сцепления isuzu nqr75
Снятие
Подготовка
1. Снимите декоративную накладку комбинации приборов и отсоедините все электрические разъёмы.
2. Комбинация приборов.
•Открутите 5 винтов крепления комбинации, снимите комбинацию приборов, отсоединив от неё все электрические разъёмы.
Очерёдность при снятии:
•Слейте жидкость из гидравлического привода тормозов.
Внимание : не оставляйте разлитую тормозную жидкость на окрашенных поверхностях кузова автомобиля. Немедленно вытрите разлитую жидкость.
1. Трубка и шланг привода сцепления.
2. Вакуумный шланг.
3. Педаль сцепления в сборе с кронштейном педали.
4. Датчик положения педали сцепления или ограничительный болт.
5. Вал педали.
6. Осевой штифт вилки штока.
7. Возвратная пружина педали.
8. Педаль сцепления.
9. Вакуумный усилитель с главным цилиндром или главный цилиндр.
10. Гибкий шланг рабочего цилиндра сцепления.
11. Рабочий цилиндр сцепления.
Проверка и ремонт
При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.
Привод сцепления (Isuzu). 1 - вал педали, 2 - осевой штифт вилки штока, 3 - вакуумный шланг, 4 - шланг привода сцепления, 5 -трубка привода сцепления, 6 - гибкий шланг рабочего цилиндра сцепления, 7 - рабочий цилиндр сцепления, 8 - разъем датчика давления, 9 - вакуумный усилитель с главным цилиндром или главный цилиндр, 10 - датчик положения педали сцепления, 11 - педаль сцепления, 12 - возвратная пружина, 13 - педаль сцепления в сборе с кронштейном педали.
Установка
1. Рабочий цилиндр сцепления.
Момент затяжки. 16 Нм
Перед установкой возвратной пружины вилки сцепления отрегулируйте длину толкающего штока цилиндра сцепления.
(1) Ослабьте затяжку контргайки толкающего штока
(2) Вращайте регулировочную гайку, пока она не прижмётся к вилке сцепления.
(3) Поверните регулировочную гайку на 1,5 оборота в противоположном направлении (свободный ход вилки сцепления приблизительно равен 2 мм).
• Затяните контргайку штока. Момент затяжки. 23 Нм
2. Гибкий шланг рабочего цилиндра сцепления.
3. Вакуумный усилитель с главным цилиндром или главный цилиндр.
Установите вакуумный усилитель в сборе с главным цилиндром сцепления или главный цилиндр сцепления на кронштейн педали сцепления. Момент затяжки. 13 Нм
4. Разъем датчика давления.
5. Педаль сцепления.
6. Возвратная пружина педали.
7. Осевой штифт вилки штока.
8. Вал педали.
9. Датчик положения педали сцепления или ограничительный болт.
10. Педаль сцепления в сборе с кронштейном педали.
Момент затяжки. 37 Нм
Выполните регулировку положения педали сцепления после установки привода сцепления.
(1) Ослабьте затяжку контргайки штока вакуумного усилителя или штока главного цилиндра сцепления.
(2) Отрегулируйте высоту положения педали вращением штока.
Высота положения" и величина хода педали: Isuzu:
Высота (А). 160 -170 мм
Величина хода (В). 159 - 169 мм
(3) Затяните контргайку штока. Момент затяжки контргайки: 
Isuzu:
С усилителем. 20 Нм
Без усилителя. 13 Нм
(4) Установите комбинацию приборов и декоративную накладку комбинации.
При необходимости выполните регулировку свободного хода педали сцепления.
(1) Ослабьте затяжку контргайки датчика или ограничительного болта.
(2) Вращая датчик или ограничительный болт, отрегулируйте зазор.
Зазор (С). 0,5 - 1,0 мм
Свободный ход педали
сцепления:
Isuzu. 15 - 25 мм
(3) Затяните контргайку штока.
Момент затяжки:
Isuzu. 19 Н-м
11. Вакуумный шланг.
12. Трубка и шланг привода сцепления.
• После установки привода сцепления, прокачайте гидравлическую часть привода.
• Процедура прокачивания гидравлического привода должна проводиться вдвоем.
(1) Проверьте уровень жидкости в бачке и, при необходимости, доведите его до нормы.
(2) Снимите предохранительный колпачок со штуцера для прокачки и тщательно очистите штуцер и поверхность вокруг штуцера. Наденьте на штуцер прозрачный виниловый шланг и опустите второй конец шланга в прозрачную ёмкость.
(3) Несколько раз нажмите на педаль и удерживайте её в нажатом положении. 
(4) Ослабьте затяжку штуцера на рабочем цилиндре сцепления и дайте выйти жидкости с пузырьками воздуха их рабочего цилиндра и немедленно затяните резьбу штуцера.
(5) Медленно опустите педаль. Повторите действия, описанные в предыдущем пункте, несколько раз, пока в жидкости, выходящей из рабочего цилиндра не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки привода поддерживайте уровень жидкости в бачке в соответствии с нормой.
Установите резиновый колпачок на штуцер.
Поднимите автомобиль и установите его на надежные подставки.
Внимание: не оставляйте разлитую тормозную жидкость на окрашенных поверхностях кузова автомобиля. Её необходимо немедленно вытереть пока она не вступила в химическую реакцию.
Снятие сцепления
Порядок очередности при снятии (см. рисунок ниже «Сцепление в сборе**»):
— Для предотвращения падения диска во время разборки используйте оправку для установки диска.
— Нанесите совместные установочные метки на крышку корзины сцепления и маховик двигателя.
— Ослабьте болты крепления кожуха сцепления в порядке нумерации, Как показано на рисунке.
Проверка и ремонт (профилактика) сцепления ISUZU NQR
При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.
Кожух сцепления в сборе
1. Визуально проверьте состояние фрикционной поверхности прижимного диска. При обнаружении недопустимого износа или следов сильного перегрева диска, замените комплект сцепления в сборе.
2. При помощи правильной линейки и набора плоских щупов замерьте коробление прижимного диска в четырех направлениях.
Если хотя бы в одном направлении коробление превышает*** установленную норму, замените кожух сцепления в сборе.
***Предельное коробление нажимного диска — 0,3 мм.
3. Визуально проверьте крышку кожуха сцепления на наличие недопустимого износа, трещин или следов других неисправностей.
При обнаружении неисправностей замените корзину сцепления в сборе.
Проверка усилия, развиваемого кожухом сцепления.
- 1) Переверните кожух сцепления.
- 2) Установите контрольный металлический диск, толщиной "А", на нажимной диск корзины.
Сцепление в сборе Isuzu**
- коробка переключения передач в сборе
- кожух сцепления
- ведомый диск сцепления
- муфта выжимного подшипника и выжимной подшипник
- вилка выключения сцепления
- направляющий подшипник
- 3) Сожмите корзину сцепления так чтобы расстояние "В" стало равным 18 мм. (для МКПП МYY 19 мм.)
- 4) Запишите величину приложенного усилия.
Коробка передач MYY:
- Размер "А"……………8.5 мм.
- Размер "А"……………19 мм.
- Размер "А"…………7,4 мм.
- Размер "В"…………18 мм.
NНR55/ NKR55/ NHR69 (⌀250 мм.)
- Размер "А"…………8 мм.
- Размер "В"…………18 мм.
Норма приложенного усилия:
- NKR55 (⌀240 мм.)…………4116 Н.
- NНR55/ NKR55/ NНR69 (⌀250 мм.)…………6276 Н.
Минимальный предел приложенного усилия:
- NKR55 (⌀240 мм.)…………3785 H.
- NНR55/ NKR55/ NНR69 (⌀250 мм.)…………5776 H.
Норма приложенного усилия:
- 4HF1, 4НG1, 4HF1-2…………8340 Н.
- 4НG1-T…………9500 H.
Измерение высоты рычагов диафрагменной пружины.
[1] Подложите под нажимной диск контрольный металлический диск толщиной "А".
[2] Сожмите кожух сцепления так, чтобы расстояние "В", указанное на рисунке, стало равным 18 мм. (для МКПП MYY 19 мм). Сжатие кожуха можно выполнить двумя способами.
Способ А: Сжать кожух при помощи гаражного пресса.
Способ Б: Прижать кожух сцепления при помощи болтов ее крепления "Н", указанную на рисунке, между базовой поверхностью и верхней частью рычагов диафрагменной пружины.
Норма высоты рычагов пружины:
- NKR55 (⌀240 мм.) 40,7 - 42,7 мм.
- NНR55/ NKR55/ NНR69 (⌀250 мм.) 39,0 - 41,0 мм.
- МКПП МYY 49,0 - 51,0 мм.
Ведомый диск сцепления в сборе
a) Визуально проверьте состояние пружин демпфера на надежность крепления наличие поломок или ослабления. При обнаружении эти неисправностей замените ведомый диск в сборе.
б) Визуально проверьте поверхности фрикционных накладок на наличие трещин или недопустимого износа. Убедитесь в отсутствии на фрикционных поверхностях следов масла или смазки. При обнаружении этих неисправностей необходимо очистить фрикционные поверхности или заменить ведомый диск сцепления в сборе. Убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Небольшие заусеницы на шлицах вала можно удалить при помощи мелкого наждачного камня.
Проверка коробления ведомого диска сцепления.
Вставьте оправку в шлицевое отверстие ступицы ведомого диска.
Оправку необходимо установить строго горизонтально.
Установите измерительную ножку индикатора часового типа на наружную окружность фрикционных накладок. Медленно проверните ведомый диск сцепления, наблюдая за показаниями индикатора. Если величина коробления превышает установленную норму, замените ведомый диск.
- Норма…………0,7 мм
- Максимально допустимое………..1,0 мм
Проверка износа шлицевой ступицы ведомого диска.
Тщательно очистите шлицевую ступицу ведомого диска.
Установите ведомый диск на шлицы первичного вала коробки передач.
Установите индикатор часового тип на наружную окружность ведомого диска медленно покачайте ведомый диск и замерьте радиальный люфт в шлицевом соединении. Если замеренный радиальный люфт превышает установленную норму, замените ведомый диск сцепления в сборе.
Люфт в шлицевом соединении ведомого диска Isuzu……………1,0 мм.
Проверка глубины положения заклепок фрикционных накладок
При помощи глубиномера стандартного штангенциркуля замерьте глубину положения заклепок, крепящих фрикционные накладки диска.
Проведите это измерение с обеих сторон диска. Если замеренная глубина окажется меньше установленной нормы, замените ведомый диск сцепления в сборе.
Глубина расположения головок заклепок:
Коробка передач MYY:
- Со стороны маховика…………………1,4 - 2,0 мм
- Со стороны МКПП……………………………1,7 - 2,3 мм
- Минимальный предел……………………0,2 мм
Глубина расположения головок заклепок:
- Норма……………………………………………1,1 – 1,7 мм.
- Минимальный предел…………0,2 мм
NНR55/ NKR55/ NНR69 (⌀250 мм.):
- Норма………………………………………………1,65- 2,25 мм
- Минимальный предел………… 0,2 мм
Проверка выжимного подшипника.
Визуально проверьте состояние выжимного подшипника (муфты сцепления) и убедитесь в отсутствии ослабления, поломки или других признаков неисправности. При обнаружении любой неисправности подшипника, замените его.
Установка сцепления
Будьте внимательны: если снимался маховик, установите его и заверните болты порядке указанном на рисунках в процедуре снятия (начало статьи).
1. Установите направляющий подшипник первичного вала КПП Маховик
2. Перед установкой вилки сцепления смажьте ее контактные поверхности специальной смазкой. На примере коробки передач MYY. MO-NO2
Андрей 15.10.2014 02:00
Здравствуйте! проблема с nqr 75. при разгоне пропадает тяга если резко разгоняться. а в нотяг вроде норм!! пожалуйста подскажите в чём тут дела.
марсель 08.10.2014 04:03
Добрый День, Как снять форсунки на 4HJ1 Спасибо!!
илхам 19.08.2014 10:06
у меня нор 71 нада мне коротки тяга моторчик стеклоподемника сепаратор для топлива Где их по премлимом цена купит
алексей 16.08.2014 06:42
здраствуйте автобус исудзи богдан 4HK1 едеш пускаеш машину в накат на холостом ходу двс глохнет сразу ключом заводится едеш дальше за день 3-4 раза так случается иногда день проездиш нармалльно потом опять подскажите пожалуста в чем пробьема.
Григорий 06.08.2014 01:30
Здравствуйте.
Приобрел ISUZU NMR85H фургон. Не укладываюсь в базовую норму расхода с первого дня эксплуатации. Реальный расход 13-14 литров на 100 км. Подскажите, каков реальный расход топлива для данного автомобиля. Двигатель 4JJ1 ЕВРО 4. Пробег 2000 км.
Александр 18.07.2014 07:36
После замены ДВС NQR 75 не можем завести что может быть, у нас хороших спецов нет подскажите пожалуйста.
Павел 15.06.2014 12:13
Подскажите, керамическое сцепление на NQR 75 хороший выбор или не очень?
ваня 03.06.2014 04:05
распылители на исузу эльф двигатель 4HJ1 стояли NP-DLLA152PN 251 8972098620 6 струй.в магазине дали NP-DLLA152PN 184 8971155080. старые лили и то двигатель не дымил, с новыми дымит .почему?заказал те же что и стояли буду их пробывать.
Юрий 28.04.2014 21:26
Добрый день столкнулись с следующей проблемой на ISUZU NPR75.не горит ASR.в чем может быть проблема.и где находится датчик блокировки колес.
Борис 14.04.2014 21:34
Здраствуйте, исузу нкр 75 кушает масло очень сильно на семьсот км долили два литра, двигатель работает ровно что это
Андрей 13.04.2014 05:36
Исузу NQR75 сорвало тнвд два из резьбы третий ухо обламило погрызло зубья на шестернях перед этим рвало трубку высокого давления от тнвд к топливной рампе подскажите в чем причина была изночально.
Владимир 04.04.2014 01:45
Владею NPR75 c 2012 года, пробег 150000 км. На днях решил заменить фильтр грубой очистки топлива, установил новый, но топливо не прокачивается. Пробовал прокачивать-нагнетал воздухом через бак,вроде бы через штуцер начинает течь топливо,штуцер закрываю.Начинаю прокачку ручной подкачкой -ни в какую .В чем тут причина?
Спасибо.
роман 01.04.2014 09:46
Здравствуйте, купил Nqr71p с рук ручник не держит подскажите пожалуйста как и где подтянуть,и на сколько хватает тормозных колодок?
Михаил 31.03.2014 20:50
Добрый день. Купил Isuzu NQR 75 2011г. зеркала жуть, очень близко стоят, за тентом ничего не видно. Есть лиудлиненные дуга или чем можно заменить?
илья 21.03.2014 03:47
Роман 17.02.2014 12:06
ы тоже меняем каждые пол года.
фильтра оригинальные меняем каждые семь тысяч километров .
Говорят форсунки надо прописывать компьютером
Александр 20.03.2014 23:11
привет всем владельцам данной марки. У меня вопрос: Почему в сервисе при замене тормозных колодок меняют колесные шпильки вместе с гайками. Говорят, что мол они одноразовые. ЭТО КАК? машина Isuzu 55. Кто нить прояснит может ситуацию?
Григорий 07.03.2014 01:19
Загорается неисправность горного тормоза,падает мощность двигателя, подскажите в чём может быть причина?
дмитрий 05.03.2014 19:55
Здравствуйте. двигатель 6HL1 заводиться хорошо ,обороты не поднимаются выше 1000 .давление на холостых 380 атм ,при 1000-480 атм.подскажите какое давление должно быть.спасибо.
Вадим 26.02.2014 06:59
Нужен блок 4hf1, подскажите где его можно приобрести?
Роман 17.02.2014 00:06
Здравствуйте,владеем тремя NQR 75, 4НК1, каждые пол года приходится менять форсунки (50-60000 км.)Вот сидим и ломаем голову: фильтра оригинал,стоят сепараторы топлива. Диз.топливо. скоро без штанов останемся.
Может существуют дополнительные средства защиты топливной аппаратуры? Может быть топливный насос "Кидает стружку" - так предположили слесоря Сибскансервиса в Красноярске.
Посоветуйте, что делать?
Геннадий 04.02.2014 12:49
Добрый день!
Владею nmr85 одну неделю. Столкнулся со следующей проблемой: если авто заглох в движении , обычно 1-2передача, то в течении 3-5 минут запустить двигатель не удается( стартер не крутит), а потом заводится как не в чем не бывало ?
Буду очень благодарен за ответ!
Александр 03.11.2013 05:36
Всем привет! Ребята подскажите такой вопрос. Не могу определить какой стоит главный цилиндр сцепления Автомобиль ISUZU NQR75 2009г.в. в каталоге Worldwide выдаёт почему то 3 номера, дак какой из них стоит Мотор 4HK1, всю голову уже сломал какой именно из 3
НЛР 85 18.09.2013 05:42
Добрый день Исузу нлр85 поменял передние колодки начал загораться абс часто, типо не исправен, выключил включл зажигание все норм, всю систему прозвонили абс исправен, что делать. кто подскажет что за пластины приклепанные маленькие идут на колодках что за роль они играют.
марат 14.08.2013 01:52
Всем добрый день у меня isuzu nqr71,на днях меняли шкварни и рул.наконеч.после ремонта загорелось ABC и все время горит,на лужах отказывают тормоза,звонил в сервис говорят не знают не трогали,помогите кто сталкивался . заранее спасибо..
Максим 25.06.2013 01:23
Пропала тяга у двигателя на nqr75 4hk1, оказалось грязью забился горный тормоз,почистили и все ок.
Руслан 24.04.2013 22:13
Подскажите пож-та модель кпп на хино 300 евро3 5 ступ шасси JHFYL20H10K002751 20011 г.в лев руль.есть ли у вас сколько стоит
Олег 17.03.2013 09:30
Привет всем!кто владеет Isuzu NKR-55. нужен совет по приобретению поршневой,и кап. ремонту. Заранее спасибо.
Виктор 11.03.2013 07:07
Проблема заключается: При включении зажигания загорается лампа включения свечей накала, через несколько секунд тухнет(в зависимости от температуры двс). ДВС заводится и как только обороты падают на холостые начинает лампа моргать. NQR71.В чём может заключаться проблема? Заранее спасибо.
Сергей 06.03.2013 21:56
Добрый. Автобус Исудзу богдан (евро 3). Неисправен блок АБС. Тормозят только передние колеса. Вопрос-возможен ли ремонт блока АБС или его необходимо приобретать в сборе?
Хотелось бы узнать цены на сам блок АБС в сборе и (если есть )-на ремкомплект к нему
макаренко алексей 12.02.2013 10:33
Подскажите пжл можно продать форсунки не рабочие 5342?
сергей 11.02.2013 21:10
Всем привет ребята подскажите всётаки какие фильтра лудьше , умерли форсунки на ISUZU NQR 75 . ЖИВУ В ПЕРМСКОМ КРАЕ даже стенда нармального не нашол ,чтоб проверить , хочу закозать форсунки здесь предложили два варианта 12000 и 16000 ,какие рекомендиите кот менял
Сергей 19.11.2012 03:23
Подскажите,кто-нибудь сталкивался?При заводе двиг-ля,выбивает пробку и фонтаном бьет масло из бачка гидроусилителя на ИСУЗУ НКюР71.зАРАНЕЕ СПАСЧИБО
Роман 22.05.2012 08:42
Всем привет! NQR 75P- эвакуатор, эксплуатирую 3 года. Ставлю фильтра (все) только оригинал и все масла марки ENEOS, 184000 км полет нормальный. Замена масла в двигателе и шприцовка каждые 8000 км, коробка и мост каждые 50000 км. ГУР, гидроусилитель тормозов, антифриз MOBIL-1, гидравлика раз 2 года. Подшипники ступиц Liqui Moly каждые 100000 км. Солярка только ЛУКОЙЛ(не реклама)
Всем удачи!
Сергей 21.05.2012 20:49
Какие рекомендуете ставить фильтра кроме оригинала?
сергей 29.03.2012 01:46
с 2008 года владею исузу nqr75 4hk1-t ставлю все фильтра sakura полёт отличный,а зимой попробывал фильтр топливный оригинал выкинул деньги на ветер запорофинился и всё. QML НЕСЛЫШАЛ ВООБЩЕ ТАКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.Кстати sakura зимой неразу непорофинилась всем удачи))))))
![]()
Прайс-лист цен на ремонт ISUZU
| Наименование | Цена |
|---|---|
| ТО (только работы) | 6 525 р. |
| АКБ, зарядка | 1 450 р. |
| АКБ, проверка | 290 р. |
| АКБ, снятие/установка | 580 р. |
| Амортизаторы задние, замена | 1 160 р. |
| Амортизаторы передние, замена | 1 160 р. |
| Блок предохранителей, замена | 4 350 р. |
| Блок предохранителей, проверка | 290 р. |
| Блок управления ДВС, демонтаж/монтаж | 2 175 р. |
| Диагностика ДВС | 2 175 р. |
| Клапанная крышка с\у | 1 450 р. |
| Форсунки с\у (при снятой крышке) | 4 350 р. |
| Топливная рейка, с\у | 2 175 р. |
| Топливный бак, промывка | 2 900 р. |
| Топливопровод, промывка | 1 450 р. |
| Топливный бак, с\у | 2 900 р. |
| Регулировка клапанов (при снятой крышке) | 2 610 р. |
| Воздушный фильтр, замена | 290 р. |
| Топливный фильтр, замена(2шт) | 1 160 р. |
| Диагностика ходовой части | 870 р. |
| Ремкомплект шкворней, замена | 11 600 р. |
| Тормозные колодки передние(барабаны), замена | 5 075 р. |
| Тормозные колодки задние(барабаны), замена | 5 800 р. |
| Генератор, демонтаж/монтаж | 2 030 р. |
| Генератор, диагностика | 580 р. |
| Рессора, с\у | 4 350 р. |
| Главный цилиндр сцепления, замена | 2 175 р. |
| Главный тормозной цилиндр, замена | 1 740 р. |
| Глушитель, замена | 1 885 р. |
| Сцепление, замена (со снятием КПП) | 10 150 р. |
| Рулевые наконечники, замена | 1 740 р. |
| Схождение колес, регулировка | 2 900 р. |
| Втулка рессоры, замена | 1 160 р. |
| ГБЦ, с\у | 13 050 р. |
| ГБЦ, капитальный ремонт | 10 150 р. |
| Двигатель, замена | 18 850 р. |
| Двигатель, разборка\сборка | 58 000 р. |
| Ремонт электропроводки | 1 450 р. |
Ремонт и обслуживание грузовых машин ISUZU
Сервис занимается всеми видами работ, связанными с маркой. Самые востребованные виды ремонта:
- общая диагностика состояния Isuzu ELF
- ремонт двигателей (инжекторных и дизельных)
- диагностика и ремонт ТНВД Isuzu всех моделей
- ремонт шасси, рамы и их полная замена
- ремонт гидравлики, тормозной системы
- ремонт фургона
- диагностика электрики;
Сервисный центр Дакар-Авто предоставляет услуги по ремонту грузовых Исузу любой степени сложности. Среди наших преимуществ современное оборудование и квалифицированный персонал. Наш подход к работе позволит вам сэкономить время и средства. Осуществляем как текущий так и срочный ремонт техники. Предоставляем вам список всех необходимых работ и, сопоставив его со списком запчастей и прайс-листом, выдадём вам полную сумму, без скрытых пунктов. Наличие оригинальных и неоригинальных запчастей с гарантией от производителя, позволяет вам избавиться от проблем с поиском элементов, необходимых для ремонта ISUZU. Также мы можем посодействовать с поиском б/у запчастей, которые могут быть использованы когда бюджет ремонта ограничен. Все б/у запчасти проверяются нашими работниками, получают сервисную гарантию и прослужат долгую службу.
От работоспособности сцепления зависит качество переключения передач, трогание и движения в потоке. Исправное сцепление позволяет комфортно выбирать скорость движения, двигаться в гору на небольшой скорости и трогаться с минимальным усилием. Агрегатный узел часто изнашивается из-за неаккуратной эксплуатации автомобиля или под воздействием постоянных нагрузок. Сервис «Форвард» предлагает вам качественную диагностику и оперативный ремонт сцепления на грузовике Isuzu NQR75.
Признаки неисправности сцепления на Isuzu NQR75
Неисправности сцепления часто возникают вследствие неаккуратной эксплуатации автомобиля и могут быть схожими с неполадками со стороны коробки передач. Несмотря на наличие сходных признаков, неисправность сцепления, как правило, отличается следующим набором симптомов:
- Пробуксовка сцепления;
- Запах горелого пластика;
- Затрудненное переключение передач (в особенности это касается первой и задней);
- Усиленные вибрации;
- Шум при нажатии на педаль;
- Скрип при нажатии педали.
В любом случае, перед началом ремонта требуется диагностика на точном оборудовании – это позволит точно установить поломку и не ошибиться в локализации. Наш сервис располагает современным оборудованием для качественной диагностики сцепления на Isuzu NQR75.
Причины неисправности сцепления
Сцепление имеет высокий ресурс ходимости, и необходимость в его замене возникает, как правило, не ранее 80 тысяч километров пробега с момента установки нового комплекта. Однако существует ряд факторов, способных оказать негативное воздействие на работоспособность агрегатного узла. К этим факторам отнесем следующие:
- Неаккуратное управление автомобилем: старт с места на слишком высоких оборотах, совершение резких маневров.
- Увеличенные нагрузки на педаль сцепления. Если водитель долго держит педаль сцепления без причины или не убирает с нее ногу, когда переключение передач не требуется, система постоянно работает, сильно нагревается и быстрее выходит из строя.
- Попадание в систему посторонних жидкостей, в том числе – масел.
Чтобы сохранить работоспособность сцепления, старайтесь избегать агрессивного стиля вождения и проходить периодические технические обслуживания.
Замена сцепления на Isuzu NQR75
Сцепление меняется либо в сборе (выжимной подшипник, ведомый диск и корзина сцепления), либо фрагментарно (отдельно можно менять диск сцепления, корзину, тросик, кулису, вилку, цилиндр). Тактика ремонта зависит от степени износа остальных элементов системы – для выбора правильной стратегии необходима качественная диагностика.
Если сцепление менялось давно, рекомендуется выполнять полную его замену. Это поможет предотвратить дальнейшие поломки и исключит выход из строя элементов двигателя вследствие, например, раскрашивания корзины сцепления.
Почему стоит обратиться в сервис?
Ремонт сцепления можно выполнить самостоятельно, однако гараж – не лучшие условия для этого. Во-первых, для правильного ремонта требуется точная диагностика, которая выполняется с помощью специальной аппаратуры. Во-вторых, при снятии КПП можно повредить ее составляющие. Наконец, вследствие ошибки при установке сцепления может пробуксовывать, а передачи могут плохо включаться.
Обращаясь в сервис «Форвард» вы получаете гарантию на все работы, так что в случае возникновения вопросов вы можете приехать к нам для повторного ремонта.
Хотите записаться на профессиональную диагностику сцепления Isuzu NQR75? Позвоните в «Форвард»!
Если в работе трансмиссии Исузу NQR 75 наблюдаются сбои, это может быть связано с неисправностями сцепления.
Если износ сцепления сильный, то владелец Исузу NQR 75 заметит, что оно начинает пробуксовывать. Иногда неполадки не связаны с поломкой МКПП, хоть и имеют схожие проявления. Например:
- невключаютсяпередачи
- машинаИсузу NQR 75 дёргаетсяпридвижении в горку
Самым явным признаком того, что на Isuzu NQR75 пора менять сцепление является типичная ситуация для его полного износа. Если обороты двигателя растут, а Ваш автомобиль с места не двигается – значит, сцепление необходимо заменить.
Поменять сцепление на Исузу NQR 75 в гаражных условиях не так легко. Поэтому за данной услугой разумно обратиться в сервис по ремонту коммерческих автомобилей. В нашем сервисе есть все условия, чтобы быстро поменять сцепление на Isuzu NQR75. Специальное оборудование, инструменты и подъёмники позволяют легко заменить комплект сцепления на Исузу NQR 75 любого типа.
Поскольку Исузу NQR 75 обычно эксплуатируется довольно активно, быстро накручивая пробег, замена сцепления может понадобиться раньше, чем рассчитывает владелец.
Регулировка сцепления на Isuzu NQR75
Регулировка сцепления на Isuzu NQR75 является как частью его замены, так и может быть выполнена отдельно. Например, если появились пробуксовки, в некоторых случаях сцепление можно просто отрегулировать. В частности, регулировкатросасцепленияможетполностьювосстановитьработуэтогоузла.
Кроме того, после установки нового сцепления регулировка на Исузу NQR 75 проводится обязательно.
Продажа комплектов сцепления для Исузу NQR 75
Большие пробеги Исузу NQR 75 делают замену сцепления достаточно востребованной услугой. Поэтому поскольку нам часто приходится его менять на этих автомобилях, новые комплекты можно найти в наличии на складе.
Менеджеры отдела запчастей нашего сервиса готовы предложить:
- оригинальноесцеплениеИсузу NQR 75
- неоригинальныйкомплектсцепления
LUK, Sachs и Valeo производят сцепления на многие автомобили. Поэтому среди ассортимента этих брендов можно подобрать новый комплект сцепления по подходящей цене. Поэтому купить сцепление Isuzu NQR75 для его замены обычно удаётся сразу при обращении. Особенно если Вы запишетесьзаранее по телефону.
Ремонт сцепления
Помимо непосредственного износа корзины и диска сцепления на Исузу NQR 75 может выйти и гидравлическая часть этой системы.
Поэтому в рамках восстановления работы трансмиссии может понадобиться ремонт сцепления.
Под ремонтом мы обычно имеем в виду замену главного или рабочего цилиндра сцепления на Исузу NQR 75, жидкости и прокачку системы.
А также обязательно после любых подобных работ сцепление необходимо прокачать.
СтоимостьзаменысцеплениянаИсузу NQR 75 Выможетеузнатьзаранее у нашихменеджеровпотелефону.
В грузовых автомобилях ИСУЗУ с механической трансмиссией важнейшим элементом является сцепление – узел, позволяющий разобщать и плавно соединять коленчатый вал с трансмиссией автомобиля. Это необходимо, прежде всего, в случаях начала движения автомобиля и при изменении передачи в процессе движения.
Как правило, сцепление меняется в сборе, то есть комплектом в который входит: диск сцепления, корзина сцепления и выжимной подшипник сцепления. Предварительная диагностика выявляет проблему в приводе выключения сцепления, и устраняются данные проблемы, как правило, без дорогостоящей замены сцепления.
Признаки неисправностей сцепления следующие:
- Неполное выключение сцепления
- Пробуксовывание сцепления
- Рывки
- Повышенная шумность
- Необходимость приложения к педали сцепления больших усилий
Учитывая важность узла и полностью механический принцип работы, для надежной работы необходима периодическая регулировка сцепления Isuzu, стоимость которой невысокая, однако позволяет значительно продлить срок эксплуатации узла.
Эта операция является обязательным этапом обслуживания трансмиссии и, несмотря на то что сцепление Исузу отличается повышенной износостойкостью, несоблюдение рекомендованных производителем сроков, приводит к тому, что очень часто требуется замена сцепления Isuzu. Однако сроки напрямую зависят и от стиля езды и условий эксплуатации. Если вы обнаружили, что сцепление не полностью выключается или «пробуксовывает», узел работает с рывками, увеличилось требуемое усилие для выключения или возникает повышенный шум, необходима диагностика сцепления Исузу.
В «Авто Исузу Сервис» работы выполняют специалисты быстро и точно выявят все явные и скрытые неисправности. При этом обеспечивается высокий уровень качества.
Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.
В более новых моделях автомобилей Isuzu с механической коробкой передач используется гидравлический контур для управления сцеплением. Педаль сцепления прикреплена к главному цилиндру сцепления. Нажатие педали сцепления толкает поршень внутрь главного цилиндра вперед. Это вытесняет гидравлическую жидкость из главного цилиндра по гидравлической линии в рабочий цилиндр сцепления. Жидкость перемещает небольшой поршень внутри рабочего цилиндра, который соединен с толкателем. Этот толкатель вызывает размыкание сцепления.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Чаевые
- 9 Предупреждения
- 10 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Поднимите автомобиль и опору с помощью домкрата, расположенного под рамой.
Шаг 2
Снимите крышку с бачка в верхней части главного цилиндра сцепления. Он будет расположен в моторном отсеке со стороны водителя от противопожарной перегородки, рядом с главным тормозным цилиндром. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Не позволяйте резервуару высохнуть в любое время во время процесса кровотечения.
Шаг 3
Найдите рабочий цилиндр сцепления. Он будет прикручен к корпусу сцепления. Найдите небольшой винт прокачки рядом с местом, где гидравлический шланг соединяется с рабочим цилиндром.
Шаг 4
Подсоедините отрезок прозрачной пластиковой трубки к выпускному винту.
Шаг 5
Откройте винт прокачки рабочего цилиндра, повернув его против часовой стрелки. Попросите помощника прокачать педаль сцепления, пока чистая тормозная жидкость не просочится из винта прокачки. Затем закройте винт прокачки. Убедитесь, что главный цилиндр сцепления не работает всухую.
Шаг 6
Попросите помощника несколько раз прокачать педаль сцепления и прижать ее к полу. Пока педаль прижата к полу, откройте сливной винт и дайте жидкости вытечь. Закройте выпускной винт перед тем, как отпустить педаль сцепления.
Шаг 7
Повторите процесс, описанный в шаге выше, и наблюдайте, как жидкость вытекает из рабочего цилиндра. Сцепление полностью стравлено, когда в жидкости больше нет пузырьков воздуха, просачивающихся из рабочего цилиндра. Вы сможете увидеть пузырьки в прозрачной пластиковой трубке. Не позволяйте главному цилиндру сцепления работать всухую в любой точке.
Грузовики ISUZU широко применяются в различных областях человеческой деятельности: в коммунальных службах, сельском хозяйстве, для торговых нужд и, конечно, в сфере грузоперевозок. Высокая интенсивность использования и постоянные нагрузки на ходовую приводят к тому, что периодически большегрузы нуждаются в ремонте. Если дело касается сцепления, то тут важно выбрать для замены качественные комплектующие, так как от их работы будет зависеть ваша безопасность и надежность автомобиля. Рекомендуется менять диски сцепления на ISUZU периодически, по мере их износа, чтобы не доводить дело до поломки, но порой не так просто понять, что элементы механизма сцепления уже изношены и нуждаются в замене.
Диски сцепления на ISUZU NQR
Первым признаком того, что диски сцепления на ISUZU NQR нуждаются в замене – возникающие проблемы с переключением передач. Обычно это выражается в хрусте коробки при включении первой, четвертой или задней передачи, нестабильности работы авто на них, падении мощности на подъеме. Типичный пример – невозможность включить заднюю скорость до полной остановки автомобиля или необходимости переключения на первую передачу. Еще один признак – при движении в гору ISUZU NQR быстро набирает обороты и натужно работает, а при движении по прямой на высоких скоростях набор оборотов происходит без увеличения скорости.
Диски сцепления на ISUZU FORVARD
Опасность появления подобных симптомов на ISUZU FORVARD в том, что очень сложно предугадать с какой скоростью они будут прогрессировать. То есть нельзя сказать с уверенностью, что диски сцепления на ISUZU FORVARD полностью выдут из строя через 2 месяца после появления пробуксовывания на подъеме. Это может случиться существенно раньше – буквально на следующем подъеме. Проблема еще и в том, что точно определить, что именно нуждается в замене - диски сцепления на ISUZU FORVARD, корзина сцепления, выжимной – не представляется возможным без снятия всего механизма. Поэтому выполнять все лучше в специализированном сервисе и заранее приобретать полный комплект: диск сцепления, корзину сцепления, выжимной подшипник и – на всякий случай – сальники.
Диски сцепления на ISUZU ELF
Выбирая диски сцепления на ISUZU ELF, многие ориентируются исключительно на ценовую категорию, а это довольно большой разброс в пределах от 8 000 до 25 000 руб. Многое зависит от производителя, модели авто, на который они рассчитаны, и типа дисков. Естественно предпочтительнее брать японский оригинал – это диски сцепления на ISUZU ELF, в которых можно быть полностью уверенным. Естественно, что они довольно дорогостоящи. Но хорошее качество демонстрируют и сингапурские комплектующие, выпускаемые на расположенном там заводе ISUZU. Для того, чтобы купить диски сцепления на ISUZU ELF, вам необходимо знать некоторые параметры. В частности, это внешний диаметр диска, внутренние диаметры (по гребням и впадинам шлицов), а так же количество шлицов, на которых крепится конструкция. Обычно диски сцепления на ISUZU аналогичны тем, которые устанавливаются на другие японские грузовики HINO, поэтому они, несмотря на надпись, взаимозаменяемы. Главное, чтобы совпадали вышеназванные параметры.
Читайте также: