Замена ручки акпп ниссан
Я только вчера отремонтировала такуюже хрень. Тоже не нажималась белая кнопка на рычаге и переключалась с помощью черной кнопочки на коробке. Отогнала марчика к электрику он снял плосмассу которая между седеньями (консоль?) и под рачигом есть маленькая черная штучка с металлической лапкой (концовик?) почистил контакт и все готово и всего 250 руб. УДАЧИ.
Мария и Алексей Просмотр профиля It_is_favourite Просмотр профиля
.
.
Пару месяцев назад, возникла проблема не нажималась (т.е. вдавливалась только на половину) кнопочка на рычаге переключения передач (не о/д) а та которая отпускает рычаг при комбинации нажатий Тормоз+большая белая кнопка . Приходилось делать так нажать на тормоз, рычаг слегка потняуть на себя (т.е. в направление назад) и потом уже наживать на кнопку которая уже вдавливалась как положено до предела. Пару дней назад вообще трубень, приходилось уже по несколько минут сидеть и теребить рычаг туда-сюда пока сработает кнопка. иногда приходилось пользоваться кнопкой Shift lock release (Кнопка переключения положения рычага в случае, если двигатель не заведен). Чуть позже решил разобрать, заодно и провода о/д наконец-то соединить. в итоге кнопочка о/д работает, а вот с кнопкой переключения рычага, не все гладко, как я ниже показал на фотках (фото взято с этого форума) там видно выступ(наконечник типа), который как бы толчком коротит контакт при этом происходит трудно улавливаемый звук, типа щелчка и кнопка на рычаге норм вдавливается, то есть мне пришлось всего лишь отверточкой пройтись там, и то ли контакта не было, то ли достаточного давления не было, но сейчас все работает, при малейшем движении рычага срабатывает механизм, еле сышно щелчок и кнопку можно вдавить для последующего перекллючения рычага.. (фото ниже)
lamelad Просмотр профиля
.
то есть щелчок (разблокировка) должен быть при нажатии педали тормоза , а у меня не так и значит в течение пару дней снова буду разбирать, и чистить. отпишусь
kserg-2002 Просмотр профиля lamelad Просмотр профиля
.
.
.
1. Ручник до упора поднимаем (безопасность и при снятии консоли мешать не будет)
2. Разобрал и сняь консоль (открутить два самореза со стороны задних сидений)
4. Аккуратно отцепил провода (синий и черный) от держателей, с помощью маленькой отвертки отжав микрозамочек отсоединил контакт. Также на фото я стрелочкой показал рычажок нажатия (извиняюсь, придумал название) на микропереключатель.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как работает этот самый рычажок нажатия на микропереключатель ссылка
ссылка
5. Далее отогнув маленько 2 крепления (верхний и нижний видно на фото выше) последовательно, я вынул микропереключатель. На фото ниже: 1 - металлическая пластинка, которую я слегка изогнул назад (первая причина недуга, так как она изогнувшись в сторону кнопочки - 3, не выполняла свою функцию, то есть не давила на кнопочку, и 2 - контакты которые тоже пришлось слегка-слегка изогнуть вниз для хорошего контакта и это уже вторая причина недуга, так как в определенный момент контакт оказывается терялся)
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как я вытаскивал микропереключатель ссылка
ссылка
6. Все собираем, в обратной последовательности, если снимали светодиод осветки обозначений P, R, N, D, 1, 2, то крепим его обратно, до закрытия консолью обязательно проверям работоспособность соленоида: ключи в замке, заводить двигатель не обязательно, положение если не ошибаюсь II, давим ТОЛЬКО на тормоз, должен сработать электромагнит/соленоид и слышен характерный щелчок. Если все работает ставим на место консоль. Всё.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, снятый после окончания ремонта, в нем сможете увидеть как срабатывает электромагнит/соленоид ссылка
ссылка Правда почему-то качество видео стало хуже, но в принципе все видно.
Эскизы прикрепленных изображений 
Ещё одному страждущему.
С братского форума:
"Всё просто:
1. Переводим АКПП в положение N
2. Нижнюю часть ручки (цвет полностью серебр.) аккуратно тянем вниз.
3. В открывшейся области увидите скобу (её сложно заметить, лучше смотреть снизу) удерживающую две половины рычага АКПП, вынимаем её (лучше пинцетом).
4. Тянем ручку АКПП вверх, в удачном стечении обстоятельств, Вы заполучите вожделенную верхнюю часть ручки."
задумался поменять на новую более красившую - но что сомневаюсь что она так снимется?
а в чём сомнения? - чёта я в " примере из жизни" никаких трудностей не увидел.
зы снимал эту ручку сам, когда дилер по гарантии треснувшую шкурку рычага из кожи чебурашки менял - сдёргивается с усилием, но проблем имхо нет.
Да, про неё, она одна нормальная, остальные страшные какие-то. Цена конечно у неё не китайская.
Может сняться так(с втулкой)
Втулка меньше на пару десяток, лезет с очень большим трудом. Завтра буду греть термофеном и надевать на кочергу. Ошибка недопустима - боюсь снять уже будет невозможно. Сама ручка жесть, грамм триста точно весит, боюсь как бы сама не выключала передачи
Вообщем втулка оказалась термоусадочная, то есть надо было просто пройтись сверлом на 10мм чтобы село на рычаг и погреть термофеном. Я же думал наоборот - размягчить и усадить
Заказал вторую, жду.
Вообщем втулку рассверлил, осадил термофеном на шток. Нацепил ручку.
Сравнение веса:
Со стороны пассажира она не смотрится чужеродно, по бокам тот же серебристый пластик.
Спереди из-за шва получился горб, у меня перешитый чехол из чебурашки получше штатного, который успешно лопнул зимой.
Общая высота ручки кстати меньше, от этого чехол распрямляется в крайних положениях рычага, но не натягивается и не мешает щёлкать передачи.
Из ощущений: она меньше и боковые поверхности холодные и скользкие - рука не привыкла хватать и ручка пару раз выскальзывала не втыкая передачу до конца. Как юнец на светофоре
SN1, Ты про ручку или про "черный мрамор"?
thanatos2006 А я, когда моя облезла, не выковыривал, а просто наждачкой 2000 аккуратно зачистил, а потом абразивной пастой полирнул. Вставка стала блестящей- черной.
thanatos2006
Местный
Ответ: Ручка АКПП
Старожил
Ответ: Ручка АКПП
Свой в доску
Ответ: Ручка АКПП
а набалдажник ручки как закреплен, просто закручивается или как-то иначе?
Groal
Наш человек
Ответ: Ручка АКПП
Zip,
EFIM Набалдашник- это вы имеете в виду ручку? Ручка откручивается, серебряная вставка судя по всему как то выковыривается, я не ковырял, спросите у thanatos2006
access013
Tonirovka_Master
Ответ: Ручка АКПП
Тонкая однако работа! Хенд-майд похоже!
thanatos2006
Местный
Ответ: Ручка АКПП
Groal
Наш человек
Ответ: Ручка АКПП
access013, Тебе что то опять не нравится?
fraks
Ветеран
Ответ: Ручка АКПП
Groal
Наш человек
Ответ: Ручка АКПП
thanatos2006
Местный
Ответ: Ручка АКПП
Groal
Наш человек
Ответ: Ручка АКПП
Нет, просто один из логотипов фирмы Garson- корона. Там на сайте полазь, там всякого бутора полно.
Вланш
Местный
Ответ: Ручка АКПП
Опытный сузуковод
Ответ: Ручка АКПП
С брюликами поди.
Вланш
Местный
Ответ: Ручка АКПП
Не-а, со стразами!
Опытный сузуковод
Ответ: Ручка АКПП
access013
Tonirovka_Master
Ответ: Ручка АКПП
Свой в доску
Ответ: Ручка АКПП
Groal
Наш человек
Ответ: Ручка АКПП
access013, У меня такое ощущение что ты местный тролль, ты постоянно во всех темах занимаешься троллингом. Я бы советовал админам присмотреться к этому персонажу.
Опытный сузуковод
Ответ: Ручка АКПП
Он сам метит в админы, по этому поосторожнее ))))))
access013
Tonirovka_Master
Ответ: Ручка АКПП
Опытный сузуковод
Ответ: Ручка АКПП
Чувство юмора, оно у всех разное ))))
Вланш
Местный
Ответ: Ручка АКПП
Главное, чтобы чувство меры в дискуссиях было.
GrekOFF
Редкий гость
Ответ: Ручка АКПП
Всем дорого времени суток, я свою вставку на ручке АКПП обтянул пленкой -черный карбон. Смотриться отлично да и работа занимает 5 минут, снимать вообще ни чего не пришлось. Сфоткаю и выложу завтра.
Свой в доску
Ответ: Ручка АКПП
GrekOFF
Редкий гость
Ответ: Ручка АКПП
Сегодня сфоткал. Процес обтяжки муторный (за исключением ручки) и долгий - центральная часть панели 12 часов. Клеется (как наклейка) потом греешь строительным феном, тянешь, ровняешь, убираешь неровнасти и пузыри.
Кожаный чехол на ручку КПП Ниссан Кашкай 2011
Втулка ручки КПП Nissan Qashqai
Коробка автомат как снять обшивку , и возвращайте все. Решили без помощи других снять неисправную коробку автомат. Коробка автомат при снятии под нагрузкой коробки сальник. Снять коробка автомат ниссан максима а либо брутальная манера вождения.
Реставрация ручки кпп
Коробка автомат всё остальное было здорово съэкономить, с пуском нисссан двиг. Коробка автомат ремонт либо и особенности ниссановыских движков? Ниссане блюбирде для резвого ремонта без снятия коробки. Простой,недорогой способ обновить,отреставрировать ручку кпп.
Как снять ручку КПП на NISSAN JUKE
Замена салонного фильтра ниссан кашкай своими руками, инструкция как самостоятельно поменять салонник без сто. Как снять ручку КПП на NISSAN JUKE.
Проблема с МКПП Ниссан Кашкай 11г.в
КАК СНЯТЬ РУЧКУ ДВЕРИ .НИССАН КАШКАЙ
Снять печку на Mitsubishi Lancer Современный автомобиль предлагает водителю множество удобств, в число которых входит печка. Однако, при появляется необходимость выполнить демонтаж этой детали. Водители часто задают вопрос, как снять печку на Мицубиси Лансер 9 и 10. Функции печки Отопительная система автомобиля содержит н. Ниссан Кашкай как снять ручку ПОДРОБНО.
Как снять ручку АКПП. Ручка КПП.
Снимаем ручку АКПП на Нисса x-trail.
Как снять заднее колесо на скутере В какой-то момент кто шофер мопеда задается вопросом как снять колесо на скутере.
Ручка кпп Ниссан Альмера
Течение рабочего денька мы тестируем коробка автомат с. Не сумел снять с я вынул из по капота всё не считая двснасас гидраче без надобн. Ве тот разз увидел её сходу нах без возвратимо инадобности. Установкой какая вилка цен по ремаонту при ее снятии. Что делать если ручка кпп стала болтаться.
Как снять ручку-наболдашник мкпп на шевроле круз
Бывают такой способ Многим водителям интересно, как снять рулевой наконечник без съемника. Ведь не всегда есть шанс воспользоваться для этой работы специальными приспособлениями. Причем, нужно учитывать, что эксплуатация автомобиля даже с частично неисправным рулевым управлением крайне опасна. Шевроле круз 2012 года замена наболдашника. ссылка на покупку 1. Самая простая .
Nissan Qashqai блокировка переключения рукоятки АКПП
Взять из набора для снимания пластика съемник (он тоже должен быть из пластика, другой поцарапает), поддеть обшивку снизу. Теперь обшивку держит только ручка водительской двери. Ручка должна выйти из пазов, для этого двигаем обшивку влево. Далее нужно поднять вверх и провести отсоединения троса замка. После ставим трос на место и ручку, которую надо прикрутить. Qashqai до 2010 года имеют весьма распространённую неисправность связную с микровыключателем или соленоидом.
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
- Открыть капот. Автомобиль при этом следует зафиксировать ручным тормозом;
- Для удобства доступа к селектору рекомендуется снять аккумуляторную батарею, ее площадку и воздушный фильтр;
- Установить рычаг в положение «N»;
- Отсоединить электрический разъем.;
- Рассоединить тягу и трос. Данную операцию удобно производить при помощи отвертки;
- Тяга снимается вверх со штока путем легкого покачивания. При возникновении заеданий желательно помогать отверткой. Работать следует аккуратно, чтобы не произошло переключение передачи;
- Отключить датчик, контролирующий в какое положение установлен селектор акпп;
- Ослабить все пластиковые хомуты и извлечь колодку из кожуха, воздействуя на удерживающие усики;
- Демонтировать щуп, вставленный через уплотнительную резинку;
- Открутить крепеж корпуса селектора. Снимать разъем при этом нет необходимости;
- Легким движением вытянуть узел. Если наблюдается застревание, запрещено прикладывать силу, так как возникает риск повреждения корпуса.
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
Причиной перетяжки чаще всего является неприглядный внешний вид руля и ручки переключения передач, которые приобретают его после долгих лет эксплуатации. Иногда владельцы машины хотят поменять материал обтяжки или сменить цвет. Тюнинг популярен на автомобилях, в которых с завода ручка коробки передач идет из мягкого пластика и имеет неприглядный вид. Всегда приятно под рукой ощущать кожу. Салон, отделанный кожей, выглядит престижным и уютным.
Выбор материала
Выбор материала для обтяжки – дело серьезное и ответственное: водитель будет на протяжении нескольких лет прикасаться к нему при эксплуатации. Поэтому материал должен быть приятным на ощупь, комфортным, износостойким, дышащим. Во многом выбор зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля и его вкусов. Вкусы у людей разные: кому-то нравятся яркие цвета, кто-то хочет использовать чуть ли не змеиную кожу. Многие стремятся отделкой салона выделиться, проявить индивидуальность и оригинальность.
Кожа для автомобилей имеет специальное полимерное покрытие, предохраняющее ее от механических повреждений. Кроме того, благодаря полимерному слою автомобильная кожа устойчива к ультрафиолетовым лучам, химическому воздействию от спирта, бензина, масла, дольше переносит частые растяжения, краска имеет высокую устойчивость к истиранию.
Альтернативой натуральной коже являются искусственные материалы: экокожа и кожзаменитель. Для производства экокожи используется полиуретан, в ее составе содержится 70% вещества. Кожзаменитель изготавливают из поливинилхлорида (ПВХ). Использование полиуретана дает возможность экокоже «дышать», что выгодно отличает ее от кожзаменителя. Стоимость искусственных материалов намного ниже натуральной кожи, поэтому экокожа приобретает популярность.
Материалом для обтяжки можно взять искусственную замшу типа «Алькантара». Она представляет собой материал с шершавой поверхностью, приятный на ощупь. Шероховатость не дает руке скользить. Ручка, обтянутая алькантарой, выглядит очень эстетично. Зимой при соприкосновении с материалом создается ощущение тепла, а летом, наоборот, замша дает эффект прохлады.
Возможна перетяжка каучуковым материалом с клейкой основой. Им легко сделать отделку, к тому же он недорого стоит.
Удобнее всего перфорированная кожа, так как она мягче и эластичнее гладкой. Правда, поры должны быть небольшими, чтобы не забивалась грязь. Гладкая кожа более устойчива к износу. Толщина материала должна быть от 1,2 до 1,4 мм. Цвет может быть любой – он должен отвечать общей цветовой гамме салона. Классическим вариантом является черный.
Перетяжка ручки КПП
Перетянуть качественно ручку КПП своими руками сможет не каждый человек: нужно иметь определенные навыки и терпение. Если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться в сервис, оказывающий тюнинговые услуги. При большом желании сделать тюнинг можно самому. Необходимо запастись нужными инструментами и следовать инструкции, которая приведена ниже.
Инструменты
Для перетяжки ручки переключения передач понадобятся следующие инструменты:
- маркер;
- канцелярский нож или скальпель;
- ножницы;
- пищевая пленка;
- малярный или обычный скотч;
- качественная, прочная капроновая нить;
- наперсток для безопасности;
- швейная машинка;
- швейные иглы: желательно каленные, так как обычные гнутся;
- клей;
- материал для обшивки.
Процесс перетяжки
Начинается перетяжка со снятия рычага переключения передач с чехлом, если он есть. В первую очередь шьют новый чехол. В качестве выкройки используется старый чехол: распарываются швы и получаются необходимые лекала. По этим выкройкам вырезаются новые детали. Сшивается чехол с изнаночной стороны с помощью швейной машинки или руками. Если прошивать чехол вручную, то следует заранее сделать шилом дырки. Для ровности шва, можно сделать шило из столовой вилки, заострив ее концы. К рамке чехол прикрепляют суперклеем. После изготовления чехла можно приступать к обтяжке ручки. Существует несколько вариантов.
Первый вариант перетяжки состоит из следующих этапов:
-
Ручку следует обернуть пищевой пленкой, можно взять простой полиэтиленовый пакет.
Швы могут быть выполнены разным способом. На фото ниже представлены несколько вариантов.
Для второго варианта перетягивания ручки переключения передач кожей используется старая обшивка. Напоминает процесс пошивки чехла. Сначала разрезаются старые швы. Полученные после расшивки детали используются в качестве лекал. По ним из кожи вырезаются заготовки. Далее заготовки сшиваются аналогично старой обшивке. После этого заготовка выворачивается и надевается на ручку КПП.
Если сверху стояла схема передач, ее устанавливают на место.
Фотогалерея
Ниже представлены варианты натяжки кожи на ручку переключения передач своими руками.
Видео «Реставрация и перетяжка ручки КПП кожей»
В этом видео показывается, как отреставрировать ручку переключения передач и обтянуть ее кожей.
![]()
Что представляет собой коробка передач с тросовым приводом![]()
Плюсы и минусы коробки-робота![]()
Все о подрулевых лепестках переключения передач
Когда селектор переключения передач, заклинил в положении «ПАРКИНГ», ваша первая реакция может состоять в том, чтобы собрать ваши силы и заставить механизм переключения передач переключиться, и это была бы самая большая ошибка. Такая тактика не сработает, и может еще больше навредить вашему автомобилю.
Вот несколько наиболее распространенных причин, которые заблокировали селектор передач, в режиме «ПАРКИНГ».
Общие причины и решения:
-Задействуйте стояночный тормоз. Найдите слот блокировки переключения, который расположен на консоли переключения передач, рядом с рычагом. Обычно он заглушен пластмассовым колпачком. Снимите колпачок и надавите на кнопку, с помощью какого либо, продолговатого предмета. Когда вы нажмете на кнопку, параллельно надавите на педаль тормоза, переместите переключатель в нейтральное положение и запустите машину.
- Чтобы вывести автомобиль из режима «ПАРКИНГ», вы должны нажать на педаль тормоза. Если у вас неисправный выключатель стоп-сигнала (в обиходе «лягушка»), автомобиль не выйдет из режима «ПАРКИНГ», и не загорится стоп-сигнал. Также возможно, что предохранитель, который управляет выключателем стоп-сигнала и замком переключения передач, вышел из строя.
- Проверьте, не застряла ли мелочь или другие мелкие предметы, в рамках механизма переключения передач.
- Причина, по которой ваш автомобиль застрял в режиме «ПАРКИНГ», заключается в том, что вы не использовали стояночный тормоз, когда припарковывали автомобиль. Цель стояночного тормоза состоит в том, чтобы удерживать автомобиль, а многие используют трансмиссию для удержания автомобиля, а это может привести к расходам на ремонт, или новую коробку передач.
Автоматическая коробка передач, находящаяся в положении «ПАРКИНГ», блокирует ведущие колеса. На крутом склоне вам понадобится больше, чем нормальное давление на переключатель передач, чтобы переключить его. Это связано с тем, что стопорный штифт трансмиссии, сопротивляется стремлению транспортного средства, скатится под уклон.
В данной ситуации, вам нужно немного подтолкнуть автомобиль (вперед или назад), чтобы освободить фиксирующий штифт, блокирующий выходной вал, коробки передач.
- Также, попробуйте повернуть ключ в зажигании, чтобы огни на панели приборов не горели, и двигатель не работал, затем переключитесь в нейтральное положение, и запустите автомобиль.
- Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач, является функцией безопасности, которая была добавлена ко всем современным автомобилям с автоматической трансмиссией. Это предотвращает переключение водителем передачи, без нажатия на педаль тормоза, работающей в сочетании с выключателем стоп-сигнала. Если переключатель блокировки или его проводка повреждены, вы не сможете выйти из режима «ПАРКИНГ».
- Замок зажигания не только запускает ваш автомобиль, но также блокирует рулевое колесо, когда извлекается ключ. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями электромагнитный переключатель селектора передач, также является частью системы зажигания, и он блокирует селектор переключения передач, поэтому изношенный замок зажигания, не позволит ключу повернуться, а это означает, что вы не сможете переключится из режима «ПАРКИНГ», и вообще не заведетесь.
- Если в вашей трансмиссии, сломался или деформировался фиксирующий штифт, то также может заблокировать, селектор переключения передач. В этом случае, вам придется обратится, к специалистам.
Обратите внимание, что высвобождение переключателя из положения «ПАРКИНГ», только обход проблемы. Будут и другие, о которых стоит позаботиться заранее, и решить основной вопрос.
Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop , ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!
Рычаг АКПП (или селектор) отвечает за переключение режимов коробки передач. В классическом исполнении представляет собой обычный рычаг, но зачастую оснащается дополнительными кнопками для более простого и удобного использования.
Разновидности селекторов
По месторасположению различают три вида селекторов коробки передач:
- Напольный. Таким оснащаются в основном автомобили европейского производства и некоторые японские, которые выпускаются специально для европейских рынков. Самопроизвольное переключение режимов у напольных рычагов блокируется специальной кнопкой.
- Селектор на приборной панели. Такое расположение характерно для некоторых американских моделей автомобилей. А также для японских, производство которых ориентировано на местный или американский рынок.
- Селектор на колонке руля. Этот тип установки широко распространён в автомобилях американского производства, выпускавшихся в 90-х годах. Такой рычаг КПП не только удобен в использовании, но и значительно экономит пространство в передней части автомобиля, позволяя, например, устанавливать три сидения. Алгоритм перемещения рычага защищает КП от самопроизвольного переключения.
Причины и признаки поломки рычага
Распространённой причиной выхода из строя автоматической коробки передач и ее рычажной части является несоблюдение правил эксплуатации. Такая проблема часто возникает у водителей, «пересевших» с механической на автоматическую КПП, так как использование этих двух систем имеет существенные отличия.
Замена рычага АКПП или расходников требуется в нескольких случаях:
- появляются вибрации;
- рычаг начинает прокручиваться;
- изнашивается ручка;
- датчик отображает информацию некорректно.
- перегрев КП вследствие агрессивной езды;
- неправильное переключение режимов, особенно в зимний период;
- включение заднего хода до полной остановки транспортного средства; переключение в режим Park до полной остановки;
- при попадании автомобиля в воду заливает датчик селектора, что приводит к сбоям в показаниях и некорректной работе рычага и системы в целом;
- естественный эксплуатационный износ элементов рычага или износ, возникший в результате вышеописанных ошибок.
Неисправности, как правило, устраняются путём ремонта или полной замены всей системы, но иногда можно обойтись установкой нового рычага или расходников.
Снятие рычага переключения АКПП
Процедуры снятия и монтажа рычага
Особенности разборки и установки рычага зависят от марки и модели конкретного автомобиля. Процесс несложный - если знать, что именно нужно делать.
Вот как снять рычаг коробки передач и установить новый на примере автомобиля Land Cruiser:
- Рычаг переводится в режим «нейтраль».
- Демонтируется панель с подстаканником. Для этого ее нужно аккуратно потянуть. Фиксация осуществляется с помощью клипс, поэтому снять панель легко.
- Отсоединяется клемма кнопки start / power.
- Откручиваются саморезы, фиксирующие ручку КП со стороны лобового стекла.
- Теперь рычаг снимается, но не до конца, так как его продолжают удерживать два провода. Их необходимо перекусить в такой точке, где будет удобнее наживлять провода от нового рычага.
- Установка детали проводится в обратной последовательности. Важно не перепутать провода в процессе подсоединения. В противном случае придется разбирать все по новой и правильно состыковывать проводку.
Большая часть рычагов (так называемая классика) демонтируется / монтируется по следующим алгоритмам:
- Демонтируется консоль, рычаг переводится в режим «нейтраль».
- Декоративный чехол рычага убирается в верхнее положение, но не снимается.
- Точно так же сдвигается в верхнюю точку и основной чехол (так называемый пыльник).
- Затем необходимо сдвинуть рычаг вниз и при помощи отвертки заклинить запорную втулку.
- После этого запорная втулка отводится от рычага, стержень рычага снимается.
- Втулку следует внимательно осмотреть. Если на ней имеются повреждения, деталь деформирована или утратила эластичность, то ее придется заменить на новую. Степень вибрации КПП напрямую зависит от состояния запорной втулки. Извлечь старую деталь можно, воспользовавшись проволочным крючком или подцепив отверткой.
- То же касается дистанционной и упругой втулки. При наличии вибраций или прокручивания достаточно поменять расходники на новые.
Как поставить рычаг КПП
Все работы производятся в обратном порядке. В зависимости от модели некоторые нюансы могут меняться. Например, у «Пассатов» часто возникает проблема с установкой рычага на место. Причина кроется в том, что кнопка блокировки, которую необходимо зафиксировать, возвращается в исходное положение. Приходится отщёлкивать фиксатор изнутри ручки, чтобы установить ее на место.
Замена рычага АКПП неквалифицированным мастером чревата неправильной установкой, которая приводит к некорректной работе системы и сбоям показаний датчика. Обращение в специализированный сервис избавит от подобных последствий и исключит риск повторного ремонта.
АТ контролируется электронным блоком управления. Рычаг селектора режимов АТ расположен в нижней части центральной консоли.
Блокировка рычага селектора
Сбоку на рукоятке рычага селектора режимов АТ находится большая кнопка, предназначенная для предотвращения случайных переключений режимов АТ. Нажимайте кнопку для перемещения рычага селектора в положения «P» и «R», а также при переключении с режима «2» в режим «1».
Кроме того, для переведения рычага из положения «P» в положение движения требуется нажать на педаль тормоза.
На некоторых моделях справа от рычага селектора предусмотрена кнопка снятия блокировки рычага селектора. Если рычаг селектора не удается вывести из положения «P» несмотря на то, что выключатель зажигания находится в положении «Acc» или «ON» и педаль тормоза полностью выжата, следует воспользоваться этой кнопкой. Для этого сначала убедитесь в том, что стояночный тормоз взведен, затем нажмите на кнопку и выведите рычаг из положения «P». При возникновении такой ситуации при первой возможности проверьте систему блокировки рычага селектора АТ.
Режимы работы АТ
«N» (Нейтральное положение) — Колеса и трансмиссия не заблокированы, автомобиль можно свободно перемещать.
«D» (Движение) — Нормальное положение рычага селектора при движении автомобиля. АТ переключается между всеми передачами движения вперед, исходя из оптимального соотношения мощности и экономии топлива.
«2» (Вторая передача) — АТ переключается только между передачами с 1 по 2. Это используется для получения большей мощности при движении на подъем, для торможения двигателем при движении на спуск, а также для предотвращения частых переключений со 2 на 3 передачу. Выбор этого положения также помогает уменьшить проскальзывание колес на скользкой дороге. Запрещается включать режим «2» при движении со скоростью выше 100 км/ч, а также двигаться на второй передаче со скоростью выше указанной.
«1» (Низшая передача) — Устанавливайте рычаг селектора в это положение при большой нагрузке, а также при движении на крутой подъем. В данном режиме работает только 1-я передача. Для включения режима «1» требуется нажать кнопку снятия блокировки на рукоятке рычага селектора. Запрещается включать режим «1» при движении со скоростью выше 50 км/ч, а также двигаться на первой передаче со скоростью выше указанной.
Кнопка блокировки включения повышающей передачи
Данная кнопка находится сбоку на рукоятке рычага селектора режимов АТ, под предохранительной кнопкой. Кнопка функционирует только при выбранном режиме «D».
Аварийный режим автоматической трансмиссии
При переходе АТ в аварийный режим при следующем повороте ключа зажигания в положение «ON» К/Л «O/D OFF» загорится на две секунды и затем будет мигать в течение примерно восьми секунд. Возможность движения автомобиля своим ходом сохраняется, однако, следует помнить о том, что в этом случае в АТ будет постоянно включена третья передача.
АТ может перейти в аварийный режим при чрезмерно активном стиле вождения автомобиля, когда после интенсивного разгона с пробуксовкой ведущих колес следует резкое торможение автомобиля. Это происходит даже в том случае, когда все электрооборудование АТ совершенно исправно. Для того чтобы отключить аварийный режим, поверните ключ зажигания в положение «OFF», выждите три секунды и затем снова включите зажигание. Если аварийный режим не выключается, обратитесь на СТО официального представителя NISSAN для проверки и ремонта АТ.
Рекомендации по использованию АТ
Для начала движения выберите режим движения и выждите, пока не произойдет включение передачи, и поток мощности не достигнет передних колес (при этом ощущается слабый рывок). Только после этого нажимайте на педаль газа.
При кратковременной остановке, например, пред светофором, нет необходимости выбирать режим «N». Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали тормоза. Двигатель, однако, должен работать на холостых оборотах.
При парковке автомобиля на дорогах с уклоном следует сначала взвести стояночный тормоз, а затем выбрать режим «P». Таким образом механизм блокировки нагружается не сильно, и затем рычаг селектора можно легко вывести из этого положения.
Читайте также: