Замена масла в акпп тойота хайлендер 2014 периодичность

Обновлено: 22.01.2025

Линейка молодежных кроссоверов Toyota Highlander, выпускаемая японским автопроизводителем с 2000 года, изначально была сориентирована на американский рынок. Название этих транспортных средств, спроектированных на базе Toyota Camry, переводится как горец(Highlander). Дебют же данного модельного ряда на территории СНГ состоялся в 2010 году, когда в продажу поступило второе поколение данных кроссоверов. Что же касается автоматической трансмиссии, то эти транспортные средства оснащались 4х, 5-ти, 6-ти и 8-ступенчатыми АКПП различных модификаций. А трансмиссионная жидкость, используемая при их работе, и по сей день обладает заводской спецификацией.

Масла в коробку автомат Тойота Хайлендер

Модельный ряд Toyota Highlander японский автопроизводитель оснащал:

4х-ступенчатым автоматом U140F/U241E
5-ступенчатой АКПП U151E
6-ступенчатой автоматической трансмиссией U660E/U760E
8-ступенчатой АКПП AWF8F35

Спецификации трансмиссионной жидкости, используемой в данных автоматах, носит номенклатуру ATF Type T-IV или Type WS.

Тойота Хайлендер масло в АКПП U140F/U241E (4 передачи)

Первое поколение Toyota Highlander, продаваемое на территории США, японский автопроизводитель оснастил 4х-ступенчатым автоматом Aisin Warner модификаций U140F и U241E. Для данной АКПП трансмиссионное масло подбирается по спецификации ATF Type T-IV, которой обладает как оригинальное японское масло Toyota ATF Type T-IV, так и его заменители(Mobil 3309, Rosneft Kinetic ATF Type T-IV).

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Трансмиссионная жидкость в автомат Toyota Highlander U151E (5 передач)

Гидромеханическую 5-ступенчатую АКПП Aisin Warner U151E получили модели Тойота Хайлендер первого поколения после рестайлинга, а также второго поколения данной линейки кроссоверов. Что же касается трансмиссионной жидкость, то, в зависимости от года выпуска автомобиля, заливать в них необходимо масло с допуском ATF Type T-IV(до 2005) или Type WS(после 2005 года). Из доступных в продаже масел стоит порекомендовать оригинал(Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS) и аналоги(Kixx ATF Multi, Total Fluidmatic LV MV).

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Масло в автоматическую трансмиссию Тойота Хайлендер U660E/U760E (6 передач)

Одним из самых распространенных автоматов, который устанавливали на Toyota Highlander второго и третьего поколения, является 6-ступенчатая японская АКПП Aisin Warner модификаций U660E и U760E. Инструкция по эксплуатации данных автоматических трансмиссий гласит, что при их обслуживании необходимо подбирать трансмиссионное масло с допуском Type WS. Причем можно сделать выбор между оригинальным маслом Toyota Type WS и его аналогам Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, Kroon Oil SP Matic 4036.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Какое масло в автомат Toyota Highlander AWF8F35 (8 передач)

Инновационную 8-ступенчатую АКПП Aisin Warner AWF8F35 получило третье послерестайлинговое поколение и четвертое поколение Тойота Хайлендер. Соответственно, данный гидромеханический автомат при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с упомянутым выше допуском Type WS. Поэтому к приобретению советуем рассмотреть масла Toyota Type WS, ADDINOL ATF XN LV, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 4014766073747

Масло в АКПП Тойота Хайлендер 2011 года выпуска

Модели Toyota Highlander 2011 года выпуска относятся ко второму поколению данной серии внедорожников, которое оснащалось 5-ступенчатым автоматом U151E. Соответственно, при его обслуживании, можно смело использовать трансмиссионную жидкость с допуском Type WS, приобретая масла Toyota Type WS, CASTROL ATF MULTIVEHICLE, RAVENOL ATF T-WS Lifetime и прочие.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 154F33

Средняя цена: 2700 рублей

1 литр Артикул: 4014835743311

Трансмиссионное масло АКПП Тойота Хайлендер 2012 года выпуска

Второе поколение кроссоверов Toyota Highlander выпускалось японской компанией с 2010 по 2013 года. Соответственно, оснащалось 5-ступенчатым гидромеханическим автоматом U151E, работающим на масле со спецификацией Type WS(Toyota Type WS, Redline D6 ATF, Idemitsu ATF Type TLS-LV).

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 30704

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 30040096-750

Какое масло для АКПП Тойота Хайлендер 2014 года выпуска

Несмотря на то, что модели Toyota Highlander 2014 года выпуска принадлежат к третьему поколению данной серии внедорожников и оснащаются 6-ступенчатой АКПП модификаций U660E и U760E, спецификация заливаемого в нее масла(Type WS) ничем не отличается от пятиступки. Соответственно, к упомянутому выше оригиналу Toyota Type WS остается добавить еще несколько аналогов. К примеру Aisin ATF AFW+ и Neste ATF Multi.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Сколько масла в автомате Toyota Highlander

U140F/U241E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
U151E — 8 литров трансмиссионной жидкости
U660E/U760E— 7.5 литров трансмиссионной жидкости
AWF8F35 — 6.6 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Тойота Хайлендер

Toyota Highlander замена масла в АКПП должна производиться:

U140F/U241E — каждые 75 тысяч километров
U151E — каждые 65 тысяч километров
U660E/U760E — каждые 45 тысяч километров
AWF8F35 — каждые 50 тысяч километров

При этом компания Aisin рекомендует сократить периодичность замены масла в данных автоматах до 20 тысяч километров пробега или года эксплуатации ТС.

Как выбрать масло в двигатель Toyota Highlander и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Как проверить уровень масла в автомате Toyota Highlander

Способ проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота Хайлендер зависит от модификации установленной на автомобиль автоматической трансмиссии. Ведь одни автоматы имеют контрольный щуп, позволяющие измерить уровень масла с его использованием. Другие же АКПП такового щупа не имеют. Соответственно, уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:

масло прогревают до 70 градусов
машину ставят на ровную площадку без уклонов
переводят селектор в нейтраль
откручивают контрольную пробку

Далее уровень масла оценивается по интенсивности течи трансмиссионки из-под контрольной пробки.

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла АКПП Тойота Хайлендер

Частичная замена масла в АКПП Хайлендер является самым простым способом. При этом, несмотря на конструктивные особенности всех перечисленных выше АКПП, данная техническая операция состоит из следующих манипуляций:

постановки авто на смотровую яму
снятия защиты мотора
откручивания сливной пробки АКПП
слива старого масла в тару
демонтажа поддона автомата
замены масляного фильтра и расходников
заливки приобретенной трансмиссионной жидкости по уровню

При этом замена масла в АКПП Тойота Хайлендер 2014, как и замена масла в АКПП Тойота Хайлендер 2012, включает в себя замену не только фильтра масла, но и промывку поддона с последующей заменой его уплотнителя.

Для начала. Пробег 61 500. Проблем с АКПП нет и не было. Стиль езды нормальный, динамичный на трассах и спокойный в городе. Смена масла обусловлена профилактикой агрегата и планами эксплуатировать авто еще 2-3 года в пробегах до 120тК. Так же стоит помнить о ТСБ на АКПП U660. Да и в целом на весь список потенциальных болезней.
Когда-то, лет 7 назад менял масло по полному циклу через аппарат Wynn's TranServe II+ на M6new Sport на пробеге 80 т.к. Процедура дала явный эффект более гладкого переключения передач. На СХ5 менял масло в АКПП на пробеге 96тК и скажу я Вам это поздновато. В том случае масло было чернее ночи и сильно пахло отработкой. Посему совет всем менять в районе 60-70 тысяч.

Процедуры смены масла в АКПП есть 3 вида :

1. Частичная. Сливается с поддона 3-4- литра. Заливка такого же количества через специальное отверстие сбоку. Греем АКПП, выставляем уровень по щупу. Цена вопроса около 3-4 тыщ. Можно делать хоть каждые 40 тысяч своими силами и в своих условиях.

2. Частичная со сменой фильтра. Сливается с поддона 3-4 литра, снимается поддон, меняется фильтр (еще сливается 1-2 литра). Чистим поддон от грязи и железа, ставим на место через герметик, заливаем 5-6 литров через сливное. Греем АКПП, выставляем уровень по щупу. Можно делать хоть каждые 60 тысяч Цена вопроса около 8-10 тыщ.

3. Полная со сменой фильтра. Процедура как в п.2 только + еще подключаем аппарат Wynn's TranServe II+ и гоняем примерно 5-6 литров масла через работающую АКПП минут 5-7 до момента пока из сливной трубки аппарата не польется более чистой масло, т.о. из АКПП из "бублика" сливаем остатки старого. Делать самому трудно. Желательно делать на пробегах до 100 т.км. и не выше. Чем Выше пробег, тем данная процедура опаснее и рискованная, т.к. количество отложений и грязи увеличивается, а промывка или свежее масло может их вымыть в каналы гидроблока или в механизмы клапанов. Цена вопроса : 14-18 тысяч (90% стоимости объемы масла, чем больше тем дороже).

В 3 пункте желательно применять промывочную жидкость Wynn's Automatic Transmission Flush, в 1-2 на свое усмотрение. А можно и не применять.

Пункты расположены в порядке увеличения цены и рисков что то сломать и поиметь проблемы в АКПП.
Надо для себя понимать, что если АКПП уже с проблеммами по технике, то смена масла как минимум их не решит, а как максимум ускорить процесс поломки. Если АКПП в порядке то смена масла улучшит потребительские свойства узла.

У ХАЙ3 внутри поддона в районе сливного болта есть специальный пластиковая трубка "уровень".
Т.е. сливное отверстие оно не по уровню поддона, а выше на 3 см. На фото видно ниже такую красную полую трубку. По факту, открутив сливное, вы не сольете масло если оно по уровню этой трубку. Если выше, сольются лишки, ниже, значит надо долить.
Поэтому на ХАЙ3 либо снимать поддон полностью, либо врезаться в магистраль акпп-радиатор и сливать\заливать масло при работе двигателя. Кому как удобнее.
Подробнее об U660F можно почитать тут.

Для себя решили выполнить пункт 3 у ОД, т.к. цена подобного рода работы у обычных СТО была бы не существенна для меня дешевле. А учитывая что у меня есть ДТО на 2 года, доказывать что ты не верблюд не хотелось в будущем. Для нашего случая была немного модифицирована процедура смены масла. По заверениями мастеров качество от этого не страдает.

1. Подключили аппарат, прогнали пока не пойдет светло красное, 8-10 литров, точно не замерял.
2. Сняли поддон, заменили фильтр и все прокладки. Почистили магниты. Установили все обратно.
3. Залили в поддон через сливную ровно столько же сколько слили при снятии, около 3 литров.
4. Завели авто, прогрели АКПП по компу (через сканер) до нужной температуры.
5. Подключили аппарат, прогнали остатки масла, литров 5 где то.
6. Выставили уровень путем доливки остатков через сливное.

Масло и фильтр использовали оригинальные.
Далее только фото с подписями.

Неизвестный репортер, не пожелавший назваться, отсканировал буклет на модель и разместил фотокадры со стоянки дилера. Рестайлинг коснулся.

Toyota Motor Company начала продажи нового кроссовера Toyota C-HR.

5990 р.

Комплект ТО LC 150 Diesel 3,0

3650 р.

Комплект ТО Camry V50

4190 р.

Комплет ТО Corolla E150

3200 р.

Комплет ТО для любой Toyota

Проходите ТО у нас, для постоянных клиентов бонусы, скидки и приятные подарки.

Предлагаем к ознакомлению регламент технического обслуживания Тойота Хайлендер.Производите замену и/или проверку автомобиля по регламенту и надежная работа автомобиля вам гарантирована.

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Toyota Highlander — каждые10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

Полная замена-10,5 л

Частичная замена-3,7 л

При полной замене трансмиссионного масла в АКПП, мы рекомендуем заменить фильтр АКПП, уплотнительное кольцо для фильтра АКПП, а также прокладку поддона АКПП.

Поменял масло в АКПП. Пробег на момент замены - 3 зимы и 47900 км.
Цену фильтра АКПП озвучили, но его не было на складе. Но в итоге решился на замену.

Сливалось очень тёмное и грязное масло, на аппарате не было видно лопаток индикатора чистоты масла.
В итоге стало выливаться такое-же масло, что и заливалось - чистое розовое.

Субъективно коробка стала работать чётче, исчезли все небольшие толчки.

Ну а то, что фильтр не поменял - ничего страшного, в следующий раз заранее обеспокоюсь наличием всех деталей для замены.

Sever11

Super Moderator

BillyPok

Well-Known Member

BillyPok

Well-Known Member

dimak1

Active Member

Субъективно коробка стала работать чётче, исчезли все небольшие толчки.

А я думал только я любитель со светофора уходить впол, - а знаете как она классно идёт боком зимой сместа? нет, вы попробуйте, очень не забываемые впечатления, антизанос долго думает можно спокойно от души подрифтовать, да и летом на сухом асфальте на 360 град норм разворот. Ещё она идёт 185км/ч хотя должна 180км/ч, а еще даже не в пол, но сместа и до ограничителя она идёт без малейших провалов, - стрелка ровно ложится, равномерно, без рывков и проседаний, только такое сочетание масса на л.с. даёт такой результат.

Многие так ездят. Так какого вы масла в коробке меняете на 40 тыс. Поменял на 55 тыс, ну чтож сказать, зря я это сделал, масло чуть темнее чем залили новое, стружки и грязи в старом замечено не было, фильтр идеален, поддон чист, внутренний низ коробки без поддона весь чистый, на магнитах налёт макс 4мм не больше, жалею ли я что поменял масло в АКПП? Канешно ДА, мало того скажу, что тут на форуме, многие страдают необоснованной фобией (нет, это больше параноя) по поводу масла в агрегатах. Скажу так, до 70 тыс км незачем туда вообще было лезть. Если возникли сомнения, прочтите начало моего сообщения.

Поведение АКПП не изменилось от слова совсем, какой-то мягкости и плавности после замены замечено не было, всё как было раньше, т.е. паравозная тяга на низах без малейших пинков при переключении.

Тойота Хайлендер – кроссовер среднеразмерного класса, представленный на японском рынке с 2000 года. Там модель имела обозначение Kluger, а экспортная версия Highlander стала доступна с 2001 года. Построенная на платформе Camry модель имела независимую подвеску и несущий кузов, а моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 2.4 и 3.0 л (155-220 л. с.). Коробка передач – четырехступенчатый автомат. Помимо переднего или полного привода, еще Хайлендер можно было заказать с пяти- или семиместным салоном.

В 2004-м стал доступен новый двигатель 3.3 л (225 л. с.), а в 2005 году на его основе была создана гибридная версия с электромотором. В период 2007-2013 гг. было актуально второе поколение Highlander. Новый кроссовер по-прежнему имел основу Camry и оснащался 3,3-литровым V6, на смену которому позже пришел агрегат 3.5 л. Двигатели работали с новым шестиступенчатым автоматом. В 2013-м начались продажи кроссовера третьего поколения, которое продержалось на конвейере до 2019 года.

Построенная на основе Camry модель по-прежнему была доступна с пяти- или семиместным салоном, а также двигателем 3.5 л. При этом еще появилась базовая версия с двигателем 2.7 л (188 л. с.) для российского рынка. Полный привод был реализован с помощью подключаемой муфты в приводе задних колес. С 2019 года продается Хайлендер 4-го поколения, который поставляют в Россию из США. Семиместная машина имеет полный привод, оснащается двигателем 3.5 и новым восьмиступенчатым автоматом.

Первое поколение XU20, 2000-2007

Хайлендер первого поколения построен на платформе Toyota K, лежащей в основе Camry и других моделей Toyota того времени. Более того, родственной моделью также является премиальный Lexus RX. Дизайн экстерьера первого Хайлендера не имеет запоминающихся дизайнерских решений, но машина выглядит внушительно и презентабельно за счет строгих выверенных пропорций. Стиль интерьера кроссовера навевает ассоциации с салонами роскошных моделей бизнес-класса 1990-х годов. При этом качество материалов на достаточно высоком уровне, как и эргономика.

Высокому комфорту и уюту в салоне способствуют богатое оснащение и хорошая шумоизоляция, как у моделей более высокого класса. Можно обратить внимание на крупную центральную консоль с селектором АКПП и аналоговым мультимедийным центром. Так, уже в базовом исполнении есть аудиосистема с шестью динамиками, электростеклоподъемники всех дверей, складываемые задние спинки в пропорции 60:40 и полноразмерная запаска.

Более дорогие версии получили климат-контроль и кожаный салон, мульти-руль с кнопками управления аудиосистемой и многое другое. Конструкция кроссовера Highlander первого поколения предусматривает поперечную компоновку ДВС и независимую подвеску, как у Toyota Camry. В наличии также полный привод с системой FullTime STD, вместе с которой доступны свободный симметричный межосевой дифференциал и имитация блокировок. В качестве второго варианта 4WD – система e-Four, которая вращает задние колеса с помощью электродвигателей.

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Второе поколение XU40, 2007-2013

Хайлендер второго поколения позиционируется как мощный и универсальный кроссовер для семейных поездок на дальние расстояния. Кроссовер стал больше и роскошнее, получил новое оборудование и расширенный набор продвинутых систем безопасности. Так, в сравнении с предыдущей моделью длина у Highlander II увеличилась на 100 мм, а прирост в ширине составил 85 мм. Тем самым, увеличилась и колесная база, что обеспечило дополнительное пространство на задних местах, особенно на третьем ряду. Вместе с ним объем багажника составлял 290 литров, а при складывании всех сидений достигал 1200 литров.

В экстерьере Хайлендера по-прежнему доминировали внушительные и, в то же время, непритязательные формы без каких-либо ярких дизайнерских решений. Оснащение базовой комплектации перешло на новый уровень – машина получила двухзонный климат-контроль, полный электропакет с автоприводом стекол и наружных зеркал, центральное зеркало с автозатемнением, датчик дождя, противоугонный иммобилайзер, цветной аудиокомплекс, камеру заднего вида, круиз-контроль, спойлер, рейлинги, противотуманки и т. д.

Ходовая часть – полностью независимая с амортизационными стойками. В наличии полный привод и комплекс электронных помощников: TRC, ABS, VSC и эмуляция блокировок с распределением крутящего момента. Стало больше и подушек безопасности – есть передние и боковые, так называемые «шторки» и коленная водительская подушка.

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Третье поколение XU50, 2013-2020

В третьем поколении дизайн экстерьера Хайлендера стал более стильным и престижным. Так, можно обратить внимание на внушительную решетку радиатора с хромированной окантовкой, массивный широкий капот и большие раскосые фары. Сбоку автомобиль выглядит не менее внушительно за счет массивных колесных арок и уменьшенной площади лобового остекления, которая создает спортивный образ внедорожника, близкого к дизайну кросс-купе.

В плане вместимости третья генерация не отстает от предшественников – это по-прежнему семиместный кроссовер с трансформируемым салоном и большим багажником. Его минимальный объем составляет 269 литров, а при сложенных дополнительных сиденьях его объем равен 813 литрам.

Что касается ходовой части, не смотря на сохранение независимой «вальяжной» подвески от предыдущей модели, тем не менее, разработчикам удалось улучшить управляемость за счет установки электроусилителя рулевого управления. В результате рулевое стало более предсказуемым и информативным, повысилась точность реакций, а также уменьшились крены в поворотах и сократился тормозной путь благодаря двухпоршневым тормозам спереди с вентилируемыми дисками.

Помимо EBD, ABS, BAS и других привычных электронных помощников, кроссовер получил системы помощи при спуске/подъеме, а также во время перестроения. В базовой версии машина доступна с бесключевым доступом в салон, усовершенствованной мультимедиа-системой с управлением на руле и камерой заднего вида, а также полным электропакетом и трехзонным климат-контролем.

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Четвертое поколение XU70, с 2019

Хайлендер четвертого поколения получил новый дизайн с «парящей» крышей и длинным капотом. В экстерьере кроссовера появилась некая замысловатость, не свойственная предыдущим моделям. Так, по периметру кузова можно наблюдать обтекаемые изгибы и выштамповки, особенно в оформлении боковой части. Также можно обратить внимание на трапециевидную форму массивной решетки радиатора и модные раскосые светодиодные фары, под которыми расположены огромные «колодцы» противотуманных фар.

Боковая площадь остекления стала еще меньше, и в результате машина стала навевать еще больше ассоциаций с кросс-купе. В салоне нового Highlander предусмотрена трехрядная компоновка с семи- и восьмиместной схемами. Как и в оформлении экстерьера, в интерьере автомобиля доминируют стилистические решения от последних итераций моделей Camry и RAV4.

Мультимедийная передняя панель с восьмидюймовым тачскрином позволяет управлять почти всеми второстепенными функциями, сосредоточенными в верхней части панели. За аудио отвечает система JBL с 11 динамиками и мощностью 1200 Вт уже в базовом исполнении, а вместо аналогового «циферблата» установлена 4,2-дюймовая цифровая приборная панель.

В салоне есть амбиентная подсветка и большое количество мелких вещевых отделений. Автомобиль стал больше: длина и ширина 4914 и 1925 мм (+60 и 1770 мм соответственно), а объем багажника составляет 456 литров. При складывании сидений объем увеличивается до 2075 литров. Система полного привода, входящая в базовую комплектацию, предусматривает распределение крутящего момента в соотношении 50:50. Также в базовой версии есть комплекс безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло заливать в АКПП Тойота Хайлендер

Оригинальное

Для автомата кроссовера Toyota Highlander требуется оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota ATF WS, обладающая длительным сроком службы благодаря синтетической основе и устойчивым противоизносным свойствам.

Неоригинальное

Для Toyota Highlander предыдущих лет выпуска рекомендуется альтернативное масло известных брендов: ZIC ATF Multi, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и Idemitsu ATF Type-TLS и другие масла с допуском ATF Type IV. Кроме того, еще можно остановить выбор на предыдущем масле Toyota ATF Type T IV, которое было актуально в годы выпуска автомобилей Тойота и Лексус предыдущих поколений. Toyota ATF T IV продолжает выпускаться до сих пор, что является одним из показателей высокого качества изделия.

Отзывы

Николай, Смоленск. Хотел насобирать на Ленд Крузер, но решил сэкономить на Хайлендере первого поколения. Поддержанная машина была и есть в хорошем состоянии, а 3,5-литровый атмосферник наделен единственным минусом – высоким расходом. В остальном мотор тихий, т. к. почти нет необходимости поднимать обороты до предела. Ведь тяги предостаточно, в том числе и на городском бездорожье – например, при наличии сугробов в спальных районах.

Евгений, Тюмень. У меня Хайлендер 2015 модельного года, текущий пробег 77 тыс. км. Машина в хорошем состоянии, порадовали в меру жесткая подвеска и тяговитый двигатель мощностью 249 л. с. – то что нужно для наших транспортных налогов. В связке с ним работает 6-ступенчатый автомат, который мог быть и более расторопным при обгонах.

Как своими руками правильно сменить масло в АКПП на Тойоте Хайлендер

Чтобы сделать эксплуатацию автомобиля максимально надежной и безопасной, необходимо своевременно проходить техническое обслуживание. Вовремя замененное масло на Тойоте Хайлендер – это залог долгой и качественной работы коробки передач. Произвести замену можно самостоятельно или обратившись в сервисный центр к профессионалам. Сегодня на примере Хайлендер 2011-2012 и 2014 г.в. мы рассмотрим процесс замены рабочей жидкости.

Замена масла в АКПП Тойота и Лексус

В этой статье мы рассмотрим все нюансы замены масла в АКПП, с которыми придется столкнуть владельцам автомобилей с автоматической коробкой переключения передач, все этапы и разновидности процесса, моменты, на которые стоит обратить внимание.

Существует два вида замены масла в автоматической коробке переключения передач. Первый — это частичная замена масла в АКПП Тойота и Лексус

. Второй — это
полная замена масла в АКППТойота и Лексус
.

Частичная замена масла в АКПП Тойота и Лексус

При частичной замене сливается старое масло из поддона АКПП, демонтируется поддон и масленый фильтр АКПП. Все это тщательно промывается — при необходимости фильтр нужно заменить. Потом монтируется все обратно со свежей прокладкой поддона или сажается на герметик.

После чего заливается новое масло при заглушенном двигателе и выставляется уровень масла, далее заводят двигатель и доливают масло до нужного уровня. Помните, что в АКПП проверяется и доливается уровень
масла только на заведенном двигателе
.

Для чего необходимо масло в АКПП?

В рабочем состоянии внутри трансмиссионного оборудования происходит трение между его элементами. При этом отмечается их нагревание. Во избежание чрезмерного перегрева деталей, внутри коробки передач предусмотрено наличие специальной жидкости – масла.

Оно используется для смазывания трущихся элементов и предотвращения повышения внутренней температуры. Поэтому при применении смазывающей жидкости заметно продлевается срок службы трансмиссионного агрегата. В автоматической коробке передач Тойота Хайлендер масло представляет собой элемент, передающий крутящий момент на планетарный редуктор.

Со временем свойства масла начинают ослабевать. Внутри АКПП температура регулярно поднимается, а жидкость начинает пениться, поэтому смазывающие свойства постепенно исчезают. Непригодное масло плохо смазывает детали, поэтому защитная пленка на них перестает образовываться.

Если своевременно не заменить отработанную жидкость, то придется потратить немало финансовых средств на капитальный ремонт АКПП, особенно это касается зимнего периода. При запуске автомобильного мотора очень важно, чтобы на элементах коробки была защитная пленка. А это возможно только при условии сохранения смазывающих свойств.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Хайлендер составляет 60-100 тыс. км. Но если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда указанный регламент лучше сократить в два раза (при необходимости). Ниже представлены негативные факторы, с которыми может столкнуться каждый владелец Тойоты Хайлендер:

Водитель ездит достаточно агрессивно, допускает резкие старты и торможения без необходимости, и тем самым нарушает ПДД, что также приводит и к ухудшению полезных свойств масла, а также перегрузке АКПП
Нагрузка на АКПП возрастет при частых переключениях, например, в городских условиях, где много светофорных пробок. В результате коробка перегревается, а срок действия масла сокращается с ускоренными темпами
Машина регулярно подвергается экстремальным нагрузкам, таким как езда на максимальной скорости или буксировка тяжелых прицепов
Автомобиль эксплуатируется преимущественно на бездорожье (песок, камни, снег, гравий), а коробка передач вынуждена работать при экстремально низких температурах окружающей среды.

Признаки несвоевременной замены масла в коробке

Низкое давление масла в магистрали, что указывает на наличие грязи в соленоидах или гидроблоке. Также нельзя исключать недостаточного уровня масла, либо возможно сломался клапан сброса в масляном насосе.
Пробуксовки при переключении передач, а также во время движения в горку при включенной последней передаче
Движение невозможно, даже несмотря на полную работоспособность АКПП.

Почему может протекать масло?

Если автовладелец бережно и трепетно относится к своему транспорту, то он способен вовремя выявить настораживающие моменты. Например, подтеки масла под днищем. Это должно серьезно насторожить любого водителя. Ведь такие симптомы, как правило, являются свидетельством о нарушениях в работе автоматической коробки передач. Утечка масла со временем может стать основной причиной, которая потребует капитального ремонта вашего автомобиля.

Окончание срока эксплуатации сальников;
Непригодная поверхность валов;
Некорректный люфт первичного вала КПП;
Нарушение целостности герметичного слоя;
Изнашивание уплотняющей детали вала.

Перечисленные причины относятся к по-настоящему серьезным. Но утечка может стать результатом и более простых причин:

Неплотно закрученная сливная крышка;
Плохо установленный измерительный щуп;
Слабо закрученный датчик заднего движения.

При утечке рабочей жидкости из КПП, следует произвести замену сальников. А еще не забудьте внимательно осмотреть саму коробку передач. Даже совершенно новые автомобили могут стать мишенью для утечки масла, а причина может скрываться в неисправном картере или некачественных манжетах.

На Тойоте Хайлендер установлен специальный охлаждающий внешний контур с алюминиевым радиатором. В ходе эксплуатации соли штуцера постепенно сгнивают в месте, где происходит соединение с трубками. Решить проблему проще простого – достаточно заменить соответствующий неисправный элемент.

Стоит понимать, что, если утечка возникла, значит, замену масла откладывать уже нельзя.

Процесс замены масла в АКПП на Тойоте

Процесс замены масла требует некоторой подготовки. Для этого необходимо собрать нужный инструментарий, который непременно пригодится в работе:

Разные отвертки, гаечные ключи;
Емкость для сбора отработанного масла;
Воронка;
Кусок плотной ткани;
Раствор для промывки заправочных емкостей;
Новый маслофильтр;
Новая рабочая жидкость;
Подходящая одежда, плотные резиновые перчатки.

Для успешной замены рекомендуется придерживаться следующего регламента:

Прогреваем мотор в течение 10-15 минут, при этом перемещаем рычаг АКПП в разные положения. Это делается для быстрого прогона масляной жидкости и поднятия осадка;
Отключаем силовой агрегат, ждем охлаждения его и АКПП;
Устанавливаем транспортное средство на смотровой яме, надежно его зафиксировав. Это необходимо для полного слива отработанной жидкости;
Убираем защитный элемент картера. Подставляем под КПП емкость, подходящую по размеру для слива масла. Полностью снимаем крышку. Если понадобится, придется заменить уплотняющую деталь;
Начинаем слив старой жидкости, аккуратно снимая масляный поддон. На последнем имеется магнит для собирания металлической стружки. Промываем, очищаем его, кропотливо удаляя все имеющиеся загрязнения. Главное, в конце насухо протереть поддон;
Производим замену маслофильтра. Устанавливаем все детали обратно, закрутив сливную пробку;
Начинаем заливать новую жидкость;
Заводим двигатель для прогревания. Также начинаем проводить рычаг по всем передачам, останавливаясь на несколько секунд;
Проверяем уровень залитой трансмиссионной жидкости и наличие утечки.

На этом процесс замены можно считать завершенным.

Процесс замены масла в редукторе

На Хайлендере замена масла в редукторе осуществляется в несколько этапов. Для начала следует выполнить подготовительные работы. Этап подготовки включает в себя следующие пункты:

Полный разогрев системы двигателя и моторной жидкости.
Ожидание пока масло заднего редуктора остынет и будет готово к сливу в специальную заранее подготовленную емкость.

По технике безопасности следует выждать некоторое количество времени для того, чтобы система остыла и смазка успела перетечь в необходимом объеме в специальную емкость.

Периодичность замены масла в заднем редукторе каждый водитель определяет самостоятельно, потому что сроки замены зависят не только от пробега автомобиля, но и от условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения. В соответствии с инструкцией производителя, замену смазки в редукторе следует осуществлять каждые 20 тысяч километров. Однако данные показатели рассчитаны на идеальные условия езды, при агрессивном вождении по пересечённой местности, периодичность обновления сокращается вдвое.

Для того чтобы осуществить замену масла заднего редуктора необходимы следующие инструменты:

Отвертка шестигранник.
Универсальный набор инструментов.
Новая трансмиссионная жидкость.
Перчатки.
Ветошь.
Специальное промывочное средство.

Осуществлять смену жидкости указанного типа необходимо, придерживаясь четкой последовательности действий.

Первый этап

Слив старой жидкости с редуктора в Toyota Highlander происходит следующим образом:

Тщательный разогрев системы.
Ожидание некоторое количество времени для того, чтобы система заднего редуктора остыла.
Откручивание специальной сливной пробки.
Слив отработанного старого масла из системы в специальную емкость.

После прохождения первого этапа наступает второй – промывочный.

Второй этап

Перед тем как залить новое масло в систему заднего редуктора автомобиля необходимо тщательно промыть ее от металлической стружки и осевшей грязи. Для этого требуется придерживаться следующей последовательности действий:

Включить первую передачу транспортного средства.
При помощи специального инструментария, а именно шланга и шприца ввести промывочную жидкость в систему заднего редуктора.
Дать некоторое количество времени для полной и тщательной очистки системы.
Слить промывочное средство и остатками отработки, а также металлическими частичками и стружкой в заранее приготовленную тару.

При частичной замене смазывающего средства этап промывки пропускается, однако в данном случае механизмы не очищаются от остатков отработки и трансмиссионная жидкость обновляется лишь на 40-45%. Поэтому частичную замену проводят не менее трёх раз с интервалом 100 километров пробега. Данный способ позволяет сэкономить время на замене смазки, но сказывается на её качестве, поэтому спустя некоторое время рекомендуется провести полную замену трансмиссионной жидкости с промывкой раздатника.

Третий этап

Заключительный этап при замене смазки заднего редуктора – заливка нового трансмиссионного масла. При этом необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:

Открутить заливную пробку.
При помощи специального шприца отмерить 450 грамм нового масла.
Залить смазку в систему заднего редуктора.
Осуществить прогон транспортного средства и, при необходимости, долить некоторое количество смазки в систему.
Закрутить сливную пробку, дабы избежать протечек в системе.

Каждый водитель должен обеспечивать регулярную проверку транспортного средства на предмет замены масла заднего редуктора. Это поможет не только избежать дорогостоящего ремонта системы редуктора и моста, но минимизирует расходы самого владельца при замене масла.

Что еще необходимо учесть

В процессе замены следует помнить о важных моментах:

Нельзя заливать в АКПП масло, предназначенное для МКПП;
Желательно, чтобы рабочая жидкость соответствовала классу ATF WS;
Рекомендуется придерживаться рекомендаций производителя насчет периода замены масла, иначе капитального ремонта автомобиля не избежать.

Не зря автопроизводители говорят о том, что своевременная замена трансмиссионной жидкости существенно продлевает срок эксплуатации коробки передач. Того же мнения придерживаются и профильные компании, занимающиеся ремонтом. А им нельзя не верить, ведь за многолетний опыт работы, они сумели накопить достаточно знаний. Поэтому рекомендуется все же обращаться за помощью к специалистам, которые знают, на каком пробеге лучше поменять моторное масло, какой продукт выбрать и как не напороться на подводные камни.

Технологическое масло в АКПП выполняет ряд важнейших функций для исправной работы механизма:

обеспечивает необходимую силу давления;
отводит механические частицы грязи и пыли;
равномерно распределяет температуру по всей системе;
смазывает поверхность деталей, предотвращая их от трения.

В момент работы жидкость регулярно подвергается износу. Под воздействием высоких температур даже самая качественная жидкость утрачивает свои свойства и приходит в негодность. Такую смесь необходимо заменять.

Замена масла в АКПП автомобиля Тойоты Хайлендер чаще всего свзана с ремонтом самой коробки, либо оно сменяется при плановом ТО (1 раз в год). Также замена необходима при ремонте механизма или устранении его протечек.

Многие водители ошибочно полагают что масло, залитое в АКПП на заводе, не подлежит смене на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Однако в процессе работы трансмиссии механизм достаточно часто выходит из строя. Первые признаки могут появиться уже спустя 70 тыс км пробега:

ощущение шумов, вибраций рычага;
соскальзывание передачи;
отсутствие тяги;
полный отказ системы работать.

При возникновении хотя бы одного из вышеперечисленных «симптомов» необходимо срочно проверить уровень и цвет расходного материала. Для этого изымается небольшое количество смеси. Если раствор потемнел и приобрел характерный запах гари, скорее всего жидкость неисправна.

Загрязненная жидкость в ATF в автомобиле Тайота Хайлендер не сможет полноценно выполнять свои функции: обеспечивать терморегуляцию и смазывать поверхность деталей, что в конечном итоге приведет к поломке автоматической коробки передач. Смазка в этом случае вязкая. Под высоким давлением раствор создает эффект пескоструя. Воздействие такой смеси ведет к истончению герметика и образованию протечек.

Проверка уровня жидкости в АКПП — еще один способ диагностики неисправности трансмиссии. Сделать это можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две метки на холодном и горячем уровнях. Оба показателя должны быть на предельном максимуме.

При выборе жидкости ATF для замены необходимо руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать смесь, рекомендованную производителем автомобилей Toyota. При этом вместо минерального предпочтительнее всего вливать полусинтетику или синтетику. Такие растворы являются наиболее долговечными.

Синтетический раствор ATF для автомобиля Тайота Хайлендер не утрачивает своих свойств под воздействием высокой температуры. Такая смесь рассчитана на длительный период эксплуатации транспортного средства. Однако не стоит забывать о механической взвеси, которая возникает вследствие повреждения фрикционов при пробеге свыше 100 тыс км.

Замена масла в двигателе Тойота Хайлендер является стандартной процедурой, которую под силу проделать своими руками. Данный фотоотчет рассматривает замену масла и масляного фильтра на Хайлендере 2013-го с двигателем 3.5.

Когда менять и сколько масла заливать в Хайлендер

Регламент ТО для Хайлендер указывает периодичность замены масла в 10,000 км пробега. В этот интервал входит и замена масляного фильтра, которая делается вместе с заменой масла.

Для замены в двигателе 2GR-FE 3.5 понадобится примерно 6 литров (плюс-минус 100 грамм) нового масла. Для двигателя 1AR-FE 2.7 потребуется 4,3 литра масла Toyota Motor Oil 5W30.

Как поменять масло в двигателе Хайлендер

Предварительная подготовка включает в себя установку авто на ручник, блокировку задних колес «башмаками», и получение удобного доступа к масляному поддону. То есть машину надо поставить на яму, эстакаду или поддомкратить.

Далее надо подставить пустую емкость под сливное отверстие, и открутить сливную пробку ключом на 14 на масляном поддоне. Слить масло в емкость (оно может быть еще горячим, так что осторожнее), а затем закрутить пробку обратно усилием 34-40 Нм. Также, если на пробке есть уплотнительная шайба, ее можно заменить по необходимости. Номер шайбы Toyota — 90430-12031.

Замена масляного фильтра

Доступ к масляному фильтру закрывает защита на двух болтах на 10. Сняв защиту, открутить масляный фильтр с помощью чашечного съемника на 64 мм. Фото непосредственной замены масляного фильтра не вышли, по этому их в этом фотоотчете нет.

Фильтр имеет съемный картридж, который можно поменять после откручивания крышки масляного фильтра. Также следует поменять резиновое уплотнительное кольцо (смазав его свежим маслом) и закрутить крышку фильтра обратно. Затягивать следует не больше чем на 1/2 или 1/4 оборота, после того фильтр будет плотно закручен от руки. После чего можно установить на место защиту.

Замена масла

Затем можно установить воронку в заливную горловину двигателя и влить новое масло. Сначала стоит залить 4.7-5 литров, а потом запустить двигатель, дать ему немного поработать и остыть. Потом сверить уровень масло по уровню на масляному щупе и долить.

Вот так происходит замена масла в Хайлендер. Визуальное представление по процедуре можно почерпнуть из фото выше, но ничего сложного там найти не удастся.

Данная замена масла в Хайлендер актуальна для владельцев авто 2008-2013 годов с двигателем 3.5.

Тойота Хайлендер – внедорожник среднего класса SUV, выпускаемый с 2000 года. Автомобиль является альтернативой более компактной модели Прадо, а также роскошным и флагманским внедорожникам Тойота Ленд Крузер 200, Форд Эксплорер, Митсубиси Паджеро и Ниссан Патрол. Всего выпущено четыре поколения Хайлендер, а производство последней версии началось в 2020 году. На российском рынке автомобиль широко известен со второго поколения (2007 г., поставки начались в 2010-м).

Период замены масла

Масло в АКПП кроссовера Тойота Хайлендер рекомендуется менять каждые 80 тыс. км, если верить официальным заводским данным. Более того, в некоторых источниках указывается, что трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы эксплуатации ТС. Тем не менее, в сложных дорожных условиях дилер советует выполнять эту процедуру через 60 тыс. км. Также рекомендуется обращать внимание на признаки в работе КПП, указывающие на необходимость замены: невозможность переключиться с положения P-N на любую скорость, пробуксовки КПП при включенной высшей передаче и переход на пониженную скорость при передвижении на затяжных подъемах. Более того, если вовремя не заменить масло, то велика вероятность снижения масляного давления в магистрали из-за неисправного клапана сброса масляного насоса, а также наличия загрязнений в соленоидах или гидроблоке.

Сколько масла в АКПП Тойота Хайлендер

Первое поколение XU20, 2000-2007

Хайлендер первого поколения в Японии имел обозначение Toyota Kluger и изначально продавался только там, а в 2001-м начались поставки на американский рынок – уже под экспортным именем Highlander. При этом обозначение «Клюгер» еще было актуально для австралийского рынка. Кроссовер был построен на платформе бизнес-седана Камри и имел несущий кузов, а также независимую заднюю подвеску. Тем не менее, возможности Хайлендера на бездорожье были ограничены. Моторная гамма включала бензиновые двигатели объемом 2.4 и 3.0 л (155-220 л. с.), работающие с четырехступенчатым «автоматом». Привод мог быть передним или полным, а салон был рассчитан на пять или семь пассажиров в зависимости от версии.

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Второе поколение XU40, 2007-2013

Хайлендер 2-го поколения преобразился внешне и стал более солидным за счет массивных форм и колесных арок. В салоне улучшилось качество отделки и снизился уровень аэродинамических шумов, а также появились дополнительные опции. Автомобиль впервые получил гибридную силовую установку, состоящую из электромотора и 3,3-литровой «шестерки», которую позже заменили на 3,5-литровый агрегат. Базовую версию на старте оснастили 3,5-литровым V6 мощностью 270 л. с. и пятиступенчатой АКПП, однако в 2008 году начались продажи еще более доступной модификации с мотором 2.7 л (188 л. с.) и передним приводом. Но зато для этого ДВС был доступен новый шестиступенчатый «автомат». В 2010 г. стартовали поставки на российский рынок, где кроссовер предлагали с единственной шестеркой 3.5 (273 л. с.) и АКПП-5. Российская версия имела полный привод и семиместный салон.

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Третье поколение XU50, 2013-2020

В третьем поколении Хайлендер по-прежнему базировался на платформе Тойота Камри, однако получил новую систему 4WD с подключаемой электронно-управляемой муфтой в приводе задних колес (вместо постоянного полного привода). Машина также имела семиместный салон, а также передний или полный привод в зависимости от версии. Все двигатели (2.7 188 л. с. и 3.5 249 л. с.) агрегатировались с шестиступенчатой АКПП. Что касается дизайна, автомобиль получил новую концепцию в стиле последних моделей Тойота того времени. Так, можно обратить внимание на массивную трапециевидную решетку радиатора и зауженные фары,

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Четвертое поколение XU70, с 2019

В купеобразном силуэте Хайлендера 4-го поколения прослеживаются массивные и динамичные формы в стиле последних моделей Тойота (например, в таком же дизайнерском ключе выполнен новый РАВ4 2019 г.). Спереди можно обратить внимание на стильную решетку радиатора в форме трапеции, черные передние кузовные стойки и боковые зеркала на ножках. Машина выглядит внушительно, в том числе за счет массивных задних колесных арок. В интерьере Хайлендера преобладают премиальные решения: частичная кожаная отделка передней панели, мультимедийная центральная консоль и цифровая панель приборов. Топовые версии оборудованы аудиосистемой, состоящей из 11 динамиков общей мощностью 1200 Вт. В России машина представлена с единственным мотором объемом 3.5 л (249 л. с.), работающим с АКПП. В других странах еще есть гибридная версия с 2,5-литровым ДВС и двумя электромоторами. Общая мощность силовой установки составляет 240 л. с., а расход топлива в смешанном цикле равен 6,8 л (-17% в сравнении с предыдущим гибридом с V6).

Масло в АКПП: объем – 8,5-9,0 литра при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло заливать в АКПП

Оригинальное

Для автоматической КПП кроссовера Тойота Хайлендер требуется оригинальное масло Toyota ATF WS, которое обладает длительным сроком службы, так как изготовлено на синтетической основе и обладает хорошими противоизносными свойствами.

Неоригинальное

В качестве альтернативы можно предпочесть предыдущее масло Toyota ATF Type T IV, которое было актуально в годы выпуска автомобилей Тойота и Лексус предыдущих поколений. Тем не менее, Toyota ATF T IV продолжает выпускаться до сих пор, что является одним из показателей высокого качества изделия. Что касается аналогов, в данном случае надо обращать внимание на масла с допуском ATF WS, которым обладают следующие продукты: ZIC ATF Multi, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и Idemitsu ATF Type-TLS.

Читайте также: