Замена масла в акпп faw besturn b50

Обновлено: 08.01.2025

Все что надо, для реализации — купить 2-а трехходовых крана, шприц для заливки масла, трубки и феттинги.
Принцип работы аппарата думаю понятен. Набрал в шприц масла из емкости, переключил кран, закачал в коробку. Переключил другой кран и выравнял давление с атмосферой, поскольку не знал куда же девается воздух из коробки при закачке и думал он будет сопротивляться заливке.

Не пинайте сильно друзья, это первое, что пришло в голову для реализации и поскольку майские праздники стремительно надвигались, надо было успеть собрать девайс.
Были куплены трехходовые краны (их еще пришлось поискать) по 690 руб за штуку, садовый опрыскиватель (нужен только бачок от него) за 500 руб, подводка и штуцеры суммарно наверно еще на 500 руб и выносной термодатчик за 180 руб. Работа закипела, собираем на кухне попутно мешаясь домашним 🙂

Подводку просто режем сапожным ножом и делаем из нее и штуцеров — коннектор для присоединения к коробке. На всякий случай собрал 2-а коннектора, один с термодатчиком, другой без.

В конце концов, после пары дней рукоблудия получился вот такой прибор. Я даже инструкцию сверху к нему присобачил, чтобы не забыть что и куда переключать. Получилось так себе, но время поджимало.

Поскольку масло, прокладка, болты и новая пробка поддона уже были куплены — ждал только подходящей погоды. Второго мая, весь день лило как из ведра. Вырваться получилось только третьего. Для себя решил менять за два прохода. Первый раз слить старую жижу, снять поддон и фильтр. Оценить состояние, помыть все что потребуется в керосине или сольвенте. Залить без выставления уровня столько же сколько слилось, максимум плюс еще 0.5 литра. Покататься денек и на следующий день слить все снова. Но уже без снятия поддона и фильтра. Залить повторно ATF и выставить уровень. Таков был план.
Пока тащил аппарат из квартиры до машины, два раза во дворе интересовались что это за фигня. Причем ребята кавказцы. Пришлось набрехать что это самогонный 🙂
Ладно, не отвлекаемся. Примчал в гараж и ждал пока коробка остынет. Кстати ехал до гаража в спокойном режиме, но поддон коробки реально горячий. Голой рукой держаться за него невозможно. Отсюда делаем вывод, что коробка греется прилично. Когда поддон остыл градусов до 30 начал сливать масло. Для этого у меня в гараже есть специально обученный желтый тазик . На желтом просто отлично видно всю грязь или еще какие артефакты.

Видим что жижа еще очень даже живая. Имеет темно малиновый цвет, запаха горелого нет. На дне тазика тоже никакой грязи не обнаружено. А значит, чисто практически можно менять масло позже, скажем ближе к 60 тыс пробега. Помните только еще вот что камрады. Даже если Вы никуда не ездите вообще, то масло один хрен менять. Оно больше 2-х лет не особо то храниться. Продолжаем.
Все что слилось, аккуратно замеряем в мерной емкости.Ах, да забыл упомянуть. Для того чтобы отвернуть пробку необходим шестигранник на 5. Мерная трубка выворачивается им же. Будете заворачивать ее обратно — не бойтесь, внутрь поддона она не выпадет, там есть стопор. Итак слилось примерно 1.2 литра с пробки. После удаления мерной трубки общий объем слитого 2.2 литра.

Длина мерной трубки кстати — 41 мм. После того как все стекло, можно снимать поддон. Камрады, заранее запаситесь вот такими инструментами. Особенно пригодиться маленький карданчик. Без него там делать нечего. Просто до некоторых болтов поддона — трудно добраться.

Итак, снимаем поддон и аккуратно сливаем остатки жидкости в емкость. Оцениваем состояние поддона и магнитиков на дне.

Общий объем слитого достигает 3 литров. На дне поддона легкий налет грязи. В целом не критичный. Обильной стружки на магнитах — нет. А значит с коробкой все ок. Наблюдаем фильтр и мозги.

И тут я плавно понимаю, что фильтр который я заказал — не тот. Он просто не подходит для нашей коробки.
Вот тут на фотке ниже, видим слева родной фильтр, а справа фильтр из комплекта MEYLE 1001370001. Там в комплекте сразу идет прокладка поддона и фильтр. Прокладка — подошла идеально, а новый фильтр не наш.
После снятия фильтра, объем слитого достиг примерно 3.1 — 3.2 литра.

Ладно, думаю — хрен с тобой. Отмою старый фильтр в керосине. Кстати, фильтр у нас это просто мелкая металлическая сетка и следовательно его можно мыть. Не обязательно менять сам фильтр, достаточно промыть если он сильно забит, но это скорее всего будет уже ближе к 100 тыс. км если Вы вообще не заглядывали в коробку. Ну что же, первая потеря денег. Сам комплект стоит 1094 р, а прокладка отдельно 487 руб в автодоке. Первая потеря — 600 р.
Поскольку время уже начинало клонить к вечеру, надо было шевелить батонами и не расслабляться. Моем родной фильтр в керосине. И вот в фильтре грязь то уже есть и ее прекрасно видно на дне таза.

Попутно отмываем поддон и магниты. Камрады, запаситесь керосином заранее. Мне не хватило литра, пришлось докупать. Плюс запаситесь бумагой, ветошью или тряпками которые не оставляют ворса. Пригодиться. Вот тут на фотке сделал кадры грязи из фильтра.

Вот интересно. Если вообще не менять жижу и не чистить фильтр, то думаю до 100 коробка протянет, но вот потом проблемы возможны. Так что производитель лукавит что жижа на весь срок службы.
На этом благостная часть закончилась и началась коричневая полоса. На фотке ниже собрал три основных фиаско которые меня постигли в процессе. Первое — новый фильтр хотя идеально подошел по крепежным отверстиям, но он не позволяет установить поддон на место. Поддон банально не лезет между фильтром и подрамником.

Второе фиаско — термодатчик банально не проходит через мерную трубку. Дело в том что в трубке есть выштамповка под шестигранник и датчик упирается в нее и всё. Диаметр датчика 4 мм. Хорошо хоть я купил 2-а таких датчика и температуру я все-же измерил :). Третье и самое главное фиаско. Собрав свой аппарат и подключив его к коробке, начал качать масло. И с изумлением наблюдаю идущую по трубкам пену, а не равномерный поток жидкости. Гребаный шприц для заливки оказался бракованным. Он прекрасно подсасывал воздух. Да как так-то. Сижу в гараже, всё на мази уже, а тут такая засада. Я уже и хомутами шприц пытался поджать и герметиком его подмазать. Все без толку. Потеря еще 560 руб за шприц и он отправился прямиком на свалку. Пришлось быстренько все разобрать и соорудить просто заливалку из воронки и трубки.

В результате самотеком примерно за 30 мин. заливаю 3 банки Mobil 3309 по 0.946 мл (суммарно 2.8 литра).
И еще чуть больше пол-банки, чтобы суммарный объем залитого был 3.2 — 3.5 литра. Точный объем не важен, поскольку это для промывки.
Прокладку и болты ставил новые. А вот пробку завернул старую.

Все собрал и поехал домой. Забыл сказать, после того как заводим машину, не спешим трогаться а переключаем селектор коробки во все положения и задерживаемся в каждом на пару минут. Прогнав жижу по коробке на холостых, выехал из гаража и спокойно поехал домой. Сразу заметил, что пропал толчок при переключении из D в R и обратно. Субъективно больше ничего не поменялось. Ну может толчки стали чуть меньше. На следующий день утром внимательно осмотрел асфальт под машиной на стоянке. Поскольку защиту не ставил, искал потеки ATF. Потеков не обнаружил, а значит старая пробка и новая прокладка держали давление. Отлично. Еду в гараж и сливаю промывочный объем масла.

Вот на фотке выше видно, сколько слилось после откручивания пробки и мерной трубки. Сравните с тем что было ранее. Ну вот и добрались до заливки новой порции и выставлению уровня. Делал так, залил 3 полных банки — т.е. 2.8 литра. При помощи двух домкратов выравнил машину по уровню в двух плоскостях.

Дальше подождал пока коробка снова остынет и когда температура поддона упала до 31 градуса завел двигатель. Отвернул пробку и подставил датчик под струю масла. Температура была примерно 42 градуса. ATF стала активно вытекать и примерно на 44 градусах струйка стала совсем тонкой. Завернул новую пробку с уплотнительным кольцом. Заглушил двигатель. Слилось примерно 0.5 литра.
После чего случилось четвертое фиаско. При опускании машины, штатный домкрат накрылся. Банально выкрошились зубья в зацеплении, в самом основании домкрата. После чего он стал знатно щелкать и обрел неописуемый люфт. Отправился в след за шприцом на свалку. Так что ответственно заявляю — штатный домкрат — гавно. Не прожил и двух лет. На этом повествование можно завершать камрады.
Но осталось подвести итог и все-же подобрать фильтр для нашей коробки. Фильтр я подобрал. У нас похоже модификация TF-62SN, поскольку очень уж внешен фильтр похож.

Найти причину поломки и устранить ее в кратчайшие сроки, способны только опытные специалисты в СПб, так как ремонт АКПП FAW Besturn B50, имеет особую специфику. Прежде всего, необходимо отталкиваться от качественной диагностики, с помощью специального оборудования. Обслуживание в автосервисе проводится на высоком уровне, используется сканер и тест-драйв. При серьезных поломках, производится замена коробки передач фав.

Часто автовладельцы просят о подробной консультации, о правильном уходе за коробкой передач и определению её точного вида, а также какой вид трансмиссионной жидкости является наиболее подходящим.

В начале, важно определиться, какая разновидность коробки установлена на вашем авто:

1. Автоматическая передача или гидравлическая коробка.
2. Автоматика с ручным переключением передач или типтроник.
3. Гидромеханическая коробка с электронным управлением.
4. Гидромеханика со спортивным или экономным режимом.

От вида акпп Фав зависит стоимость ремонта коробки и подход к эксплуатации.

Принцип работы и ремонт коробки powershift.

Структура трансмиссии powershift имеет особое строение:

• Два диска сцепления.
• Два ведущих вала.

Благодаря двойному сцеплению, осуществляется плавный переход скоростей и отсутствие рывков. Когда сигнал получен, 1 диск плавно размыкается, а 2 сразу же смыкается. Таким образом, крутящий момент не прерывается, при повышении или при понижении передачи.

По сути, два диска управляют четными и нечетными и передачами. Преселективная коробка совершает быстрое переключение скорости, без задержек и дергания трансмиссии. Коробка передач powershift способна адаптироваться под стиль вождения и обеспечивает плавный разгон.

В ремонт коробки попадают по причине грязного масла и недолива размещенные жидкости. Как отмечают многие автосервисы в Ростове-на-Дону, своевременная замена масла, способна избавить вас от многих проблем с коробкой передач фав.

Основной ремонт коробок фав.

Главная причина поломки автоматической коробки передач FAW это низкое давление в любых положениях рычага. Недостаточный уровень давления масла в акпп может возникнуть по следующим причинам:

1. Протечка масла.
2. Недостаточное заполнение масла при замене.

На складе всегда в наличии АКПП на модельные года: 2012, 2013, 2014, 2015

Стоимость может изменяться в зависимости от сложности работ.
Прайс-лист содержит только наиболее востребованные услуги по ремонту АКПП, CVT, DSG. Точную стоимость интересующих вас услуг, вы можете узнать по телефону в Москве +7 (965) 145-11-99

Устраняем неисправности АКПП любой степени сложности

Наверняка вы уже определили повреждение или неправильную работу агрегата автомобиля.
Сообщите ее нашему мастеру, он предварительно оценит и обозначит сроки ремонта

Пробуксовка (слабая динамика)

Рывки (удары) при движении или переключении передач

Отсутствие движения вперед или назад

Шум при работе (скрип, треск, скрежет, грохот, свист, стук и др.)

Аварийный индикатор горит или мигает

Не срабатывание определенной передачи в момент ее включения

Утечка рабочей жидкости

Изменение цвета масла в АКПП

Другие проблемы в работе коробки передач

Продажа АКПП

Бывают случаи когда ремонт АКПП уже нецелесообразен из за сильно повреждения внутренних деталей.
Поэтому АКППЭксперт всегда имеет в наличии восстановленные, контрактные и новые коробки передач.

Расчет стоимости

И узнайте причину поломки Вашей коробки передач, а также точную стоимость и сроки её ремонта

Примеры выполненного ремонта и устранение неисправностей

В данном блоке мы подобрали частые поломки популярных моделей АКПП с описанием проведенных работ.

• Автомобиль: Volkswagen Passat B-6
• Коробка: 09G, TF60SN
• Проблема: При переключении со второй на первую передачу, ощущался заметный стук, а также шла пробуксовка при переключении с третьей на четвертую передачу.
• Ремонт: Осуществлен ремонт гидроблока и ГТР. Произведена замена сгоревших фрикционов и одубевших поршней на новые, а также замена втулка насоса и комплекта стальных и фрикционных дисков, а также комплекта поршней и прокладок сальников.

• Автомобиль: Renault Megane III
• Коробка: AL4, DPO
• Проблема: Появление рывков при переключении с первой на вторую передачу, а также давление ниже нормы.
• Ремонт: Произведён капитальный ремонт коробки передач. Ремонт гидротрансформатора и гидроблока. Замена соленоидов и тормозных лент, комплекта фрикционных дисков и втулок, комплекта поршней и прокладок сальников.

• Автомобиль: Skoda Octavia A5
• Коробка: 09G
• Проблема: Автомобиль не передвигался своим ходом. Компьютерная диагностика выявила ошибка по пробуксовке. Дефектовка обнаружила сгоревшие фрикционные и стальные диски, грязь в гидроблоке, изношенность поршней и накладки блокировки ГТР.
• Ремонт: Произведён капитальный ремонт АКПП, установлен выносной радиатор. Отремонтирован гидроблок и ГТР. Замена всех расходных материалов.

• Автомобиль: BMW 535
• Коробка: 8НР45
• Проблема: Коробка передач осуществляла некорректные переключения и производила воющий звук.
• Ремонт: Была произведена дефектовка, которая показала: сгоревшие фрикционные и стальные диски; изношенность ГТР и втулок, планетарки и солнечной шестерёнки. По итогу был проведён капитальный ремонт АКПП.

• Автомобиль: BMW X6
• Коробка: 8НР70
• Проблема: Некорректные переключения передач, при эксплуатации АКПП.
• Ремонт: Произведена замена планетарки, комплекта фрикционов и стальных дисков, комплект прокладок, сальников и втулок. Осуществлен ремонт ГТР (замена фрикционов и резинок) и гидроблока (промывка, замена сепаратора и демпферов).

• Автомобиль: Chevrolet Cruze
• Коробка: 6т40
• Проблема: После прогревания, автомобиль прекращал движение. Машина была доставлена эвакуатором.
• Ремонт: Произведён ремонт гидроблока и ГТР (который был забит стружкой) и. Осуществлена замена: барабана 3,5,R, комплекта фрикционов, стальных дисков и прокладок сальников, а также комплекта поршней и втулок.

• Автомобиль: Citroën C5
• Коробка: DPO (AL4)
• Проблема: Некорректные переключения передач и пробуксовка, периодическое переключение АКПП в аварийный режим.
• Ремонт: Проведён капитальный ремонт АКПП. Ремонт гидротрансформатора и гидроблока. Осуществлена замена соленоидов и стёртых тормозных лент, замена комплекта фрикционных дисков, замена изношенных втулок и поршней, прокладок и сальников.

Ремонт проводят профессиональные мастера на современном европейском оборудовании

Наш коллектив состоит из сертифицированных специалистов с более 10 летним опытом работ.

• Максим
• Главный механик агрегатного отдела
• Опыт 15 лет

• Александр
• Мастер приемщик
• Опыт 7 лет

• Андрей
• Механик
• Опыт 15 лет

• Владимир
• механик агрегатного отдела
• Опыт 5 лет

• Семен
• Автослесарь
• Опыт 17 лет

• Станислав
• Механик
• Опыт 13 лет

Фотографии нашего автосервиса

Почему за качественным ремонтом коробок передач обращаются именно к нам

Гарантия до 2 лет
на все выполняемые работы

Бесплатная диагностика
автомобиля и АКПП

Бесплатное пожизненное ТО
для всех наших клиентов

15 летний опыт в ремонте сложных
поломок всех видов коробок передач

Европейское оборудование для точной
диагностики и современного ремонта

Собственный склад запчастей
для оперативного ремонта АКПП

Минимальные сроки ремонта
АКПП – от 2 до 5 дней

Успешная работа
с частными и юридическими лицами

Все формы оплаты
для удобства проведения рассчёта

Бесплатная доставка эвакуатором вашего автомобиля в наш автосервис

Бесплатный эвакуатор круглосуточно в пределах 100 км от МКАД

Ваш автомобиль в наш автосервис для последующего ремонта автоматической коробки передач, если она вышла из строя, и нет возможности добраться до мастерской самостоятельно

Как происходит ремонт автоматической коробки передач

Оставляете заявку

На сайте для записи на ремонт коробки передач

Приезжаете самостоятельно

Или мы бесплатно доставляем автомобиль на эвакуаторе

Бесплатная диагностика

Вашего автомобиля на современном оборудовании

Локализуем неисправность

И озвучиваем выводы относительно последующего ремонта

Снятие и разборка АКПП

Или демонтаж и ремонт/замена поврежденного узла

Дефектовка

И согласование с Вами цены запчастей и точной стоимости работ

Предоплата удобным способом

Наши мастера приступают к ремонту АКПП

Тестирование и установка

Обкатка автомобиля, адаптационная езда

Передача автомобиля Вам

С полностью исправной коробкой передач

Отзывы

Вопрос-ответ

Какие именно услуги вы оказываете?

Мы оказываем полный спектр диагностических и ремонтных работ всех видов АКПП, а также восстановление коробки после некачественного ремонта.

Какие реальные сроки ремонта?

Мы проводим качественный ремонт коробок передач в минимально возможные сроки. Средний срок ремонта – от 2 до 7 дней. Всё зависит от сложности поломки и наличия нужных запчастей.

Какие гарантии вы предоставляете?

Мы даём документально подтвержденную гарантию до 2 лет на все выполненные ремонтные работы.

Можно ли использовать б/у запчасти?

Мы работаем только с новыми запчастями.

Если нет нужной запчасти?

У нас собственный склад, с большим ассортиментом запчастей на выбор – для качественного и оперативного ремонта любой коробки передач. Если нужной запчасти нет на складе, мы в минимальные сроки находим её по своим каналам, чтобы своевременно закончить ремонт.

Вы работаете на выходных?

Можно сразу приехать к вам, или нужно записываться?

Конечно, Вы можете сразу приехать в наш автосервис. Но всё же лучше предварительно созвониться и договориться о точном времени ремонта. Это гарантирует своевременную и полную занятость наших мастеров решением возникшей поломки Вашего автомобиля.

Автомобиль FAW Besturn B50 не продается в салонах официальных дилеров FAW.

Технические характеристики FAW Besturn B50

Модельный год	2013
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4600
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1435
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	450
Страна сборки	Китай

Модификации FAW Besturn B50

FAW Besturn B50 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	-
Время разгона до 100 км/ч, сек	-
Рабочий объем, см 3	1600
Мощность, л.с. / оборотах	103/5600
Момент, Н·м / оборотах	145/3800
Расход комби, л на 100 км	-
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

FAW Besturn B50 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	-
Время разгона до 100 км/ч, сек	-
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1600
Мощность, л.с. / оборотах	103/5600
Момент, Н·м / оборотах	145/3800
Расход комби, л на 100 км	-
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники FAW Besturn B50 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев FAW Besturn B50

FAW Besturn B50, 2012 г

Вот и я стал счастливым обладателем FAW Besturn B50. Пробег пока чуть больше 1000 км, но уже хочется рассказать о машине. Салон просторный, я ростом 185 см уселся удобно, и сам за собой сзади тоже помещаюсь легко, только немного головой упираюсь в потолок. И втроем сзади нормально можно сидеть. В салоне FAW Besturn B50 куча всяких ящичков и емкостей для всяких мелочей, удобно, хотя уже скапливается всякий хлам. Радует, что в салоне тихо, за все время не появилось ни одного «сверчка», даже после того, как поездил по грунтовым дорогам. А на трассе вообще тихо, только при большой скорости шум от шин. И на обгонах двигатель ревет. Хотя крутил все пару раз, пока обкатка, нельзя этого делать. Расход сейчас 12 л, думаю, после обкатки должен понизиться. Хорошо звучит музыка, я даже не ожидал такого от штатной магнитолы. Только странно сделано управление музыкой на руле - при нажатии на кнопки раздается довольно громкий писк, надоедает уже, буду думать, как отключить. В настройках не нашел. Подвеска хорошая, только немного шумно работают стойки на отбой. И штатная резина плохая, на мокром асфальте никакая. Багажник просто огромный. Перевозил на дачу телевизор с кинескопом 21 дюйм, думал, только в салон влезет, но попробовал в багажник – и чудо – поместился. В общем, не жалею, что купил. Для такой цены конкурентов у FAW Besturn B50 мало.

Достоинства : огромный багажник. Шумоизоляция.

Недостатки : шумно работают стойки подвески. Штатная резина.

FAW Besturn B50, 2013 г

Первый раз увидел FAW Besturn B50 в автосалоне. Посидел. Понравилось. Время было много, пошли на тест-драйв, прокатились, как-то непонятно, поехали на второй круг. Понравилось, два дня думал. Потом приехал с женой и ребенком. Всех запихнул в машину, поехали опять на тест-драйв. Выбрали цвет, комплектацию, заказал «антикор» и защиту двигателя. Приезжаю через три дня, получаю свой FAW Besturn B50. Что можно сказать - приятный салон, много удобных мелочей, ничего нигде не гремит, не скрипит. Поездив побольше, заметил два недостатка - противно стучат стойки на неровностях. И слабовата динамика, хотелось бы большего. Первая дальняя поездка в Питер и обратно. Выезжаю в пятницу вечером, вырвался из пробок, прибавил газу. Заметил, что FAW Besturn B50 чуть-чуть рыскает по дороге при скорости больше 120 км/ч, приходиться часто подруливать. Сначала думал, что дело в колее, но потом пошел свежий асфальт, но рыскание не пропало. Оказалось - задние колеса были накачаны слабо. Всего 1.5 атмосферы. Подкачал - и все прошло. Больше пока никаких нареканий нет. Пока доволен. Есть, конечно, неприятные моменты, но с какой машиной они не бывают. Не жалею что купил.

Достоинства : относительно небольшая цена для машины такого класса.

Недостатки : двигатель 1,6 слабоват для такой машины. Писк магнитолы при управлении с руля. Нет подогрева сидений. Стучат амортизаторы.

Олег, Нижний Новгород

FAW Besturn B50, 2013 г

Купил FAW Besturn B50, как оказалось я третий покупатель в России. На нулевом ТО поменяли масла и фильтр и протянули подвеску, но забыли закрепить пластиковый пыльник, и подвеска все равно стучала, на следующий день к ним вернулся, стало немого лучше. Решил уехать в отпуск. По дороге начал громыхать тот самый пыльник, потом поставил резинки между пыльником и кузовом, гром ушел. После 3000 км двигатель FAW Besturn B50 стал шустрее крутиться и расход снизился. Подвеска очень мягкая, на волнах раскачивает и бьет в отбойники (при полной загрузке). В поворотах для такой подвески крен незначительный. Климат-контроль адекватно работает, круиз тоже. Тормоза отличнейшие, уже жизнь мне спасли, за что огромное спасибо создателям машинки. Очень нравиться люк в крыше. От плохих дорог стал поскрипывать пластик (а может и кожа возле пластика) возле заднего сиденья. Парктроник тоже работает адекватно, пищит непрерывно в районе 10-15 см от препятствия. По дороге обратно из отпуска загорелся «чек», ну и при пробеге 5000 км заехал в сервис по гарантии, стуки в подвеске убрали, пыльник закрепили, стартер залечили, чек залечили. Проехал еще 1600 км. Недалеко от дома строят дорогу, решил срезать по ней, оказалось песок плюс щебень, дождь - но FAW Besturn B50 проехал, ни разу не застряв. Передние двери на морозе плохо и с грохотом закрываются, зато задние с легким «хлоп» и закрылись. Окна не запотевают вообще, если использовать воздух снаружи. В -38 машина нехотя, но все-таки заводится. Скажу честно: любит хороший бензин и от него сильно зависит расход.

Достоинства : комплектация. Мягкая подвеска.

Недостатки : стуки в подвеске. Скрипы в салоне.

FAW Besturn B50, 2012 г

Брали FAW Besturn B50 в максимальной комплектации за 680 тыс. руб. 1.6 AT Deluxe - туда входило дополнительно от обычных опций (которые сейчас уже есть в каждом автомобиле) - люк, умное зеркало салона, датчики давления в шинах, электропривод водительского кресла и лобовое стекло с двумя датчиками температуры. За эту цену вполне годное предложение. Двигатель стоит от Volkswagen, ЕА113 , такие двигатели ставят на корпоративный транспорт этой компании. Так что за 65 тыс. км проблем с ним вообще не было. Только обслуживание по плану. Расход средний 12л газа на 100км, город 15 с кондиционером и трасса 8-10 л. Да я вдобавок езжу на ГБО 4-го поколения. На бензине на пару литров меньше расход будет. Машина под капотом держит 103 л.с. и 145 Н·м при оборотах 3800 под контролем ЕВРО-4 , что недостаточно для динамики такой тяжелой машины. Разгон до сотни за 12 с, так что кто любит давить тапку - можете проходить мимо. Сейчас в рестайлингах уже идут те же маздовские моторы 1.4 турбо и 1.8 турбо в виде модификаций RS. Двигатель работает в совокупности с АКПП AISIN AQ200 родом из Японии, коробки устанавливаются на целые серии автомобилей немецкого производства (Skoda, Audi, Volkswagen и т.д.). К автомату вопросу нету, адаптивный, быстро учится и подстраивается под стиль вождения. Просит замену масла каждые 60 тыс. км по заводу. Предпочитает такая коробка двигатели мало оборотистые. А на FAW Besturn B50 приходится иногда выжимать по максимум, чтобы разогнаться. В рестайлингах коробка уже более нового образца той же серии AQ. Подвеска. Так как этот автомобиль построен на базе Mazda 6 (2002 года), вопросов мало возникает. Китайцы лишь поправили заднюю часть подвески. Добавили возможность регулировать угол задних колёс, чего не было до этого. Руль отзывчивый очень, острый, подвеска упругая и управляемость прекрасная. Диски с завода 15, можно и 16, но по нашим дорогам лучше пусть 15-е. Клиренс низкий 170 мм, задеваешь много чего. Проблем с подвеской не возникает. Был брак с завода с передними стойками, поменяли по гарантии. Хорошая шумоизоляция и виброизоляция, до 80 км/ч очень комфортно, далее ветер уже можно услышать и рёв мотора 1.6, так как крутить то его надо для разгона. Кстати на парковке иногда бывало, забывал, что двигатель работает и пытался его завести.

Достоинства : дизайн. Надежность. Экономичность. Комфорт.

Недостатки : низкая подвеска. Плохая динамика. Слабая поддержка производителя в РФ.

FAW Besturn B50, 2013 г

В первых строках хочу сказать, что негативные мнения тех, кто и представления не имеет о данной марке авто и не знает историю завода. Я три года ездил на FAW VITA без проблем, только ТО, продал, так как захотелось чего-то побольше. Тут и подвернулся FAW Besturn B50, я и раздумывать не стал. За два с половиной года, как я и предполагал, катаюсь в свое удовольствие без проблем. Воткнул туда родную мультимедиа, заднюю камеру и кроме ТО никаких затрат. А по поводу «китаец», смешно. Завод FAW с 1953 года выпускает грузовые и правительственные машинки, за любой косяк расстрел, как при Сталине у нас. Да я помню тот Лексус на «Рязанке» столкнувшись с маршруткой из восьми подушек ни одна не сработала, опять Китай виноват? А по поводу FAW Besturn B50 полазайте на форуме владельцев и все поймете. А с косяками у всех случается на 100 машин 10 точно с косяками. А Бестурн мне в самый раз и по цене и по качеству и по стилю все в норме. И главное не кушает много по городу. Да, и, я владелец, а не какой-нибудь «рекламщик».

Достоинства : экономичность. Уверенность. Качество. Стиль. Дешевое ТО.

Недостатки : не обнаружил.

FAW Besturn B50, 2012 г

Проехал на FAW Besturn B50 пока 2300 км (можно сказать, что за раз). Залил 57 л. 95-ого. Хватило по одометру на 1050 км (раза три в пробках стоял), т.е. около 5,5 л/сотню. Скорость старался держать около 100 км/ч. В городе существенно больше, но пока точно не замерял. Очень удобная (чем сразу приглянулась в салоне). За тысячу км устала только нога на газ давить. Поясница норм. Сиденья жесткие с поясничной поддержкой - то, что надо на «дальняке». Удобный толстый руль с углублениями для пальцев на оборотной стороне. В салоне заметил два небольших косяка (немного торчит шумоизоляция из зазора между стеклом и панелью и несколько не ровное литье ручки регулировки сиденья). Это все. Пожалуй, отмечу не очень плавную работу сцепления: с 1 на 2 и с 2 на 3 нужно очень медленно отпускать педаль, иначе будет некоторое подергивание. Со временем привык, но мне кажется это недоработка. Очень понравилась подвеска. Машина плывет, как корабль, располагая к плавной и неспешной езде. У жены шейный остеохондроз, ей очень понравилось. Потом по тем же ухабам на Приоре в такси ехал - как на телеге подпрыгивал. Разница в цене - 60 тыс. руб. Двигатель нормально справляется. 8-клапанный, тяговитый. Если бросить газ на холостом ходу (около 900 об/мин) на 1 скорости машина без подергиваний спокойно идет даже в небольшую гору (пробовал градусов 20 примерно). На пятой нормально держит, начиная с 90 км/ч примерно. Скорости включаются четко. Тормоза, как все отмечают, отличные. Хватают уверенно. Свет хороший. Кондиционер морозит, печка греет. Климатом не пользовался пока. Литые диски на ощупь серьезный товар, не жестянка какая-нибудь. Сигнал у FAW Besturn B50 с низким тоном, солидный - не пискля, как часто бывает. Ничего в машине не заставило усомниться в её качестве.

Ремонт автомобиля FAW Besturn B50 часто происходит из-за небольшого заложенного ресурса. Экономия на запчастях, низкое качество сборки, недоработки производителей заставляют многих автовладельцев регулярно обращаться в автосервис для ФАВ Бестурн Б50.

Регулярное техническое обслуживание не всегда спасает автотехнику от суровых дорожных и климатических условий. При выявлении неработоспособности какого-либо блока следует обратиться в ближайший СТО во избежание серьезных технических проблем.

Цены на оказание услуг

Адаптация dsg	от 6426 ₽
Ремонт DSG	от 5715 ₽
Замена раздаточной коробки	от 2792 ₽
Ремонт раздаточной коробки	от 3187 ₽
Замена выжимного подшипника	от 2950 ₽
Ремонт вариатора	от 7295 ₽
Ремонт гидротрансформатора	от 2002 ₽
Замена сальника коробки передач	от 161 ₽
Замена сцепления	от 3977 ₽
Замена сцепления дсг 6	от 3977 ₽
Замена сцепления dsg 7	от 3977 ₽
Замена сцепления powershift	от 3977 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 659 ₽
Ремонт дифференциала	от 3187 ₽
Регулировка сателлитов дифференциала	от 1133 ₽
Ремонт акпп	от 7295 ₽
Ремонт мкпп	от 3345 ₽
Ремонт коробки робота	от 3345 ₽
Ремонт гидроблока	от 1923 ₽
Замена редуктора	от 1765 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3187 ₽
Замена гидроблока	от 1923 ₽
Замена карданного вала	от 1291 ₽
Замена DSG	от 4609 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 3977 ₽
Обслуживание акпп	от 122 ₽
Ремонт редуктора	от 3187 ₽
Ремонт электронного блока	от 580 ₽
Замена сальника	от 185 ₽

Замена двс	от 6347 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1212 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 462 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 422 ₽
Замена поршневых колец	от 6268 ₽
Замена головки блока цилиндров	от 5952 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 699 ₽
Замена комплекта грм	от 2634 ₽
Замена свечей	от 146 ₽
Замена свечей накаливания	от 209 ₽
Замена турбины	от 2318 ₽
Замена форсунок	от 264 ₽
Замена цепи грм	от 4767 ₽
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя	от 185 ₽
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 23727 ₽
Восстановление блока цилиндров	от 1607 ₽
Ремонт головки двигателя	от 1607 ₽
Ремонт двс дизель	от 2397 ₽
Ремонт инжектора	от 817 ₽
Ремонт тнвд	от 817 ₽
Ремонт тнвд	от 817 ₽
Ремонт турбины	от 2397 ₽
Ремонт форсунок	от 1212 ₽
Снятие головки блока цилиндров	от 4767 ₽
Чистка дроссельной заслонки	от 580 ₽
Чистка клапана egr	от 485 ₽
Капремонт двигателя	от 23727 ₽

Замена вакуумного усилителя тормозов	от 580 ₽
Замена главного тормозного цилиндра	от 580 ₽
Замена датчика абс	от 580 ₽
Замена заднего суппорта	от 343 ₽
Установка задних дисков	от 501 ₽
Замена колодок	от 383 ₽
Замена колодок ручника	от 343 ₽
Замена переднего суппорта	от 383 ₽
Замена пыльника суппорта	от 620 ₽
Замена тормозного барабана	от 659 ₽
Замена тормозных шлангов	от 304 ₽
Замена тормозных дисков	от 580 ₽
Замена тормозных цилиндров	от 580 ₽
Регулировка ручника	от 256 ₽
Ремонт датчика abs	от 580 ₽
Ремонт ручного тормоза	от 659 ₽
Ремонт суппорта	от 580 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 580 ₽

Замена впускного коллектора глушителя	от 817 ₽
Замена выпускного коллектора автомобиля	от 1291 ₽
Замена катализатора	от 1844 ₽
Установка пламегасителей	от 1844 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 1844 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 1844 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1844 ₽
Замена прокладки приемной трубы	от 1844 ₽
Замена резонатора глушителя	от 1844 ₽
Установка насадок на глушитель	от 1844 ₽
Ремонт катализатора	от 1844 ₽
Ремонт кронштейна глушителя	от 264 ₽
Ремонт резонатора	от 1844 ₽
Сварка выпускных коллекторов	от 501 ₽
Сварка глушителя автомобиля	от 501 ₽
Удаление катализатора	от 2081 ₽
Замена гофры	от 422 ₽
Замена глушителя	от 817 ₽
Ремонт глушителя	от 185 ₽

Ремонт дросселя	от 620 ₽
Ремонт топливной трубки	от 304 ₽
Замена регулятора давления	от 304 ₽
Ремонт регулятора давления	от 304 ₽
Замена клапана вентиляции	от 185 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд	от 1133 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1133 ₽
Замена бензонасоса	от 1133 ₽
Ремонт топливного бака	от 2081 ₽
Замена топливного бака	от 2081 ₽

Ремонт гур	от 817 ₽
Замена гидроусилителя руля	от 738 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 738 ₽
Ремонт рулевого карданчика	от 738 ₽
Замена пыльника шруса	от 343 ₽
Замена пыльника рулевой рейки	от 343 ₽
Замена ремня гур	от 169 ₽
Замена рулевого наконечника	от 311 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 311 ₽
Замена рулевого редуктора	от 738 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 738 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 817 ₽
Поменять рулевую рейку	от 2239 ₽
Замена рулевой тяги	от 296 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 296 ₽
Замена сальника рулевой рейки	от 232 ₽
Ремонт гидравлики рулевой рейки	от 2634 ₽
Замена шруса	от 580 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2160 ₽
Ремонт электроусилителя руля	от 2397 ₽

Ремонт шаровой опоры	от 817 ₽
Замена стойки амортизатора	от 975 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 667 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 304 ₽
Замена заднего амортизатора	от 667 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 699 ₽
Замена опорных подшипников	от 304 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1054 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1054 ₽
Замена переднего рычага подвески	от 659 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 264 ₽
Замена передних стоек	от 209 ₽
Замена поворотного кулака	от 738 ₽
Замена подшипника задней ступицы	от 817 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 817 ₽
Замена ступичного подшипника	от 817 ₽
Замена пружин подвески	от 580 ₽
Замена рычагов подвески	от 501 ₽
Замена сайлентблоков	от 264 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 1765 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 264 ₽
Замена стабилизатора	от 209 ₽
Замена стойки амортизатора	от 1765 ₽
Замена стойки стабилизатора	от 225 ₽
Замена ступицы	от 817 ₽
Ремонт пневмоподвески	от 422 ₽
Ремонт пневмостоек	от 5241 ₽
Сход развал	от 659 ₽
Сход развал 3d	от 738 ₽
Установка пневмы	от 2950 ₽

Замена датчика коленвала	от 161 ₽
Замена датчика распредвала	от 161 ₽
Замена датчика скорости	от 209 ₽
Замена катушки зажигания	от 138 ₽
Замена ламп габаритных огней	от 106 ₽
Замена лампы ближнего света	от 106 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 580 ₽
Замена моторчика омывателя лобового стекла	от 304 ₽
Замена высоковольтных проводов	от 138 ₽
Ремонт стартера	от 304 ₽
Замена блока управления	от 383 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 383 ₽
Регулировака света фар	от 185 ₽
Замена блока предохранителей	от 667 ₽
Зарядка акб	от 122 ₽
Замена кислородного датчика	от 161 ₽
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 169 ₽
Замена замка зажигания	от 817 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 5557 ₽
Замена ремня генератора	от 122 ₽
Замена стартера	от 817 ₽
Замена генератора	от 975 ₽
Ремонт генератора	от 304 ₽
Регулировка фар	от 185 ₽
Замена фар автомобилей	от 383 ₽

Диагностика автокондиционера	Бесплатно
Компьютерная диагностика вариатора	от 738 ₽
Диагностика выхлопной системы	от 264 ₽
Проверка генератора	от 288 ₽
Проверка грм	от 422 ₽
Диагностика мотора	от 659 ₽
Компьютерная диагностика дизельного двигателя	от 659 ₽
Диагностика климат контроля автомобиля	Бесплатно
Диганостика мкпп	от 422 ₽
Проверка пневмоподвески	от 501 ₽
Диагностика подвески ходовки	от 343 ₽
Диганостика рулевого управления	от 817 ₽
Диагностика системы охлаждения автомобиля	Бесплатно
Диагностика стартера	от 288 ₽
Диагностика сцепления автомобиля	от 422 ₽
Диагностика топливной системы автомобиля	от 817 ₽
Диагностика тормозной системы	от 817 ₽
Диагностика турбины	от 817 ₽
Диагностика эбу автомобиля	от 620 ₽
Диагностика электрооборудования автомобиля	от 1133 ₽
Диагностика датчика абс	от 422 ₽
Диганостика dsg	от 422 ₽
Диганостика комплексная	от 1133 ₽
Компьютерная диагностика акпп	от 817 ₽
Диагностика лямбда зонда	от 620 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 896 ₽
Замена воздушного фильтра	от 169 ₽
Замена масляного фильтра	от 1212 ₽
Замена водяного насоса	от 1291 ₽
Замена приводного ремня	от 264 ₽
Замена прокладки картера	от 738 ₽
Замена ролика натяжителя	от 343 ₽
Удаление сажевого фильтра	от 580 ₽
Замена топливного фильтра	от 169 ₽
Предпродажная подготовка автомобиля	от 817 ₽
Промывка двигателя	от 383 ₽
Установка защиты картера	от 169 ₽
Ремонт маслонасоса	от 169 ₽

Несмотря на критику, китайские автомашины отличаются демократической невысокой ценой и надежностью. Основные проблемы, легко устраняемые в любом техцентре для ФАВ Бестурн Б50, связаны:

• с поломкой передних стоек;
• сбоями электрооборудования;
• неисправностью катализатора выхлопной системы.

Проблемы с работой двигателя, заставляющие заезжать в техцентр для ремонта FAW Besturn B50, случаются редко. Они связаны с экстремальным стилем езды и несвоевременным ТО.

Любой ремонт авто FAW Besturn B50 начинается с визуального осмотра места поломки. В это время определяются объем и приблизительная стоимость работ. Далее специалисты выполняют все процедуры по отработанной схеме:

1. Проведение компьютерной или инструментальной диагностики.
2. Частичная разборка для локализации и определения характера неисправности.
3. Точный расчет стоимости запчастей и технических услуг.
4. Снятие неисправного узла, агрегата.
5. Полная разборка.
6. Замена вышедших из строя деталей.
7. Сборка и установка восстановленного узла.
8. Повторная диагностика, настройка, обкатка.

Обращение в рекомендованный автосервис «DDmotors» убережет автовладельца от получения некачественных ремонтных услуг.

Преимущества обращения в автосервис «DDmotors» для ремонта FAW Besturn B50 в СПб:

Читайте также:

  
• Замена масла в тойота аурис в вариаторе
  
• Как смазать трос сцепления на гранте
  
• Ремонт акпп alfa romeo brera
  
• Ремонт акпп шевроле кобальт
  
• Снять акпп додж караван