Замена масла акпп тойота хайс

Обновлено: 08.01.2025

Поклонников марки Toyota в нашей стране достаточно много. Хотя эти японские автомобили далеко не самые дешёвые, они заслуживают уважения и пользуются спросом за счёт отличного качества, надёжности и привлекательного дизайна. Некоторые покупают машины с механическими коробками передач. Другие предпочитают автоматические трансмиссии. Несмотря на более высокую надёжность МКПП, автомат считается более удобным и простым в эксплуатации для начинающих водителей. В условиях городских пробок порой невозможно выдержать эти короткие передвижения от светофора к светофору. Потому заядлые поклонники механики переходят на АКПП. В компании Тойота используются хорошо собранные и надёжные коробки-автоматы. Но за ними нужен соответствующий уход. Автовладельцам следует знать, как проверять уровень масла в АКПП на Тойоте, какие смазочные материалы использовать и сколько смазки заливать в ту или иную коробку. Многие предпочитают самостоятельно менять масло, поскольку ничего сложного в этой процедуре нет.

Периодичность замены

Автоматические коробки передач, устанавливаемые на разные автомобили, включая модельный ряд Toyota, являются более сложными конструкциями в сравнении с МКПП. В них предусмотрено большое количество подвижных элементов, которые обязательно нуждаются в эффективной смазке. В противном случае начнётся их износ, и это повлечёт за собой серьёзные поломки. Потому недооценивать роль качественного трансмиссионного масла нельзя. Одновременно эта жидкость выполняет несколько функций:

рассеивает тепло;
передаёт крутящий момент в гидротрансформаторах;
смазывает зубцы трущихся и движущихся поверхностей;
способствует корректной и плавной работе АКПП.

Первым делом запомните, что в АКПП категорически запрещается использовать трансмиссионные смазки, предназначенные для механической коробки. Для замены масла в АКПП на автомобилях Тойота допускается применение только специальных ATF жидкостей. Это масло на минеральной или синтетической основе с добавлением пакета присадок. Поскольку состав у трансмиссионных масел сложный, в условиях активной эксплуатации коробки и повышенной нагрузки начинается процесс его старения. То есть смазка теряет свои изначальные свойства и характеристики. В этой ситуации обязательно проводится смена.

Для японских авто заводом предусмотрено проводить с определённой периодичностью замену масла в АКПП Тойоты. Для каждой конкретной модели заводом рекомендуется конкретный период. Но справедливо будет заметить, что указанный в руководстве по эксплуатации межсервисный интервал условный. Его рассчитывают, исходя из щадящего режима работы АКПП. То есть завод подразумевает, что вы плавно тормозите, аккуратно разгоняетесь, не совершаете резких переходов с передачи на передачу. По факту периоды замены значительно меньше. Под действием разных факторов скорость износа масла увеличивается, что требует сокращения интервала между его заменами.

Повлиять на сокращение срока эксплуатации трансмиссионного масла на автомобилях Тойота с АКПП могут:

перевозка тяжёлого груза и большого количества людей;
буксировка прицепа;
низкое качество дорожного покрытия;
езда по снегу, гравию, песку и грунтовым дорогам;
чрезмерно жаркий климат;
пониженные температуры воздуха;
регулярная эксплуатация авто в городских условиях, где приходится долго стоять в пробках и часто переключать передачи.

При щадящих условиях сроки замены масла в АКПП составляют до 120 тысяч километров. В случае наличия некоторых провоцирующих износ смазки факторов рекомендуется сократить интервал до 80 тысяч километров. Автомобили Тойота, оснащённые АКПП, но выпущенные в 2000 году и раньше, лучше обслуживать не реже 1 раза после каждых 30 – 40 тысяч километров пробега. Если нарушить эти рекомендации, продолжая эксплуатировать автомобиль со старым трансмиссионным маслом более 100 – 150 тысяч километров, вы столкнётесь с серьёзными поломками и возможным полным выходом из строя АКПП. Несмотря на всю свою надёжность и долговечность, даже фирменные автоматы японского производства не выдерживают такой длительной работы на масле, которое уже потеряло свои свойства и характеристики.

Проверка состояния смазки и контроль уровня

При наличии у вас опыта проверки уровня моторного масла с контролем показателей трансмиссионной смазки проблем не возникнет. Но у этой процедуры есть свои особенности. Потому для проверки уровня масла в АКПП на Тойоте придерживайтесь нескольких правил и последовательности в ваших действиях. На всех Тойотах предусмотрен специальный щуп, с помощью которого можно контролировать количество и состояние ATF смазки. Но просто его вытащить и посмотреть на отметки не получится для корректной оценки состояния. Автомобилист обязан знать, какой должен быть уровень на щупе, и что делать, когда уровень масла не соответствует заводским требованиям компании Тойота. На японских машинах предусмотрен щуп, имеющий две мерные шкалы. Они обозначаются как Cool и Hot. Первая является условной, поскольку позволяет только примерно оценить уровень масла в картере АКПП. Проводить точную проверку следует по отметкам Hot.

Для правильной оценки вам нужно сделать следующее:

запустить двигатель;
дать ему прогреться до рабочей температуры (около 90 градусов Цельсия);
переключить коробку-автомат в разные положения, прогнав масло по системе;
остановить мотор;
найти щуп под капотом и извлечь его;
протереть щуп тряпкой без ворса;
вставить обратно и через несколько секунд повторно достать.

Теперь смотрите на расположение следа от трансмиссионного масла. Если уровень находится примерно посередине шкалы Hot, это для АКПП считается нормой. Когда же масло не достаёт до этой отметки или слишком превышает её, тогда потребуется долить или слить некоторое количество смазки. Неправильно считать, что на автомобилях Тойота высокий уровень масла в АКПП не опасен. Когда количество смазки превышает норму, жидкость достаёт до вращающихся элементов, из-за которых начинается процесс вспенивания. Это грозит снижением ресурса коробки, нарушением температурного режима, ухудшением качества переключения передач и пр. Также вспененное масло начнёт увеличиваться в объёме, а излишки будут выбрасываться через сапун. В итоге вся АКПП окажется в масле.

Выбор смазки для АКПП

Существуют характерные признаки, по которым можно определить, что старая трансмиссионная смазка в вашем автомобиле Тойота износилась. Потому требуется своевременно выполнить замену. На износ жидкости в АКПП указывают такие симптомы:

масло перестаёт быть прозрачным;
появляется горелый запах;
в составе смазки появляются посторонние компоненты (мелкие частицы, мусор, взвесь);
образуется чёрный налёт на поверхности мерного щупа;
жидкость меняет цвет и приобретает неприятный аромат.

Если масло в АКПП Тойота постепенно теряет свои свойства и приобретает характерные признаки изношенной ATF жидкости к моменту плановой замены, это нормально. Но когда появляются такие признаки спустя небольшой интервал пробега после предыдущего обслуживания, стоит обратиться в сервисный центр и проверить АКПП на предмет неисправностей. Вопрос о том, какое масло заливать в коробку автомат своей машины Тойота, каждый водитель должен решать самостоятельно. Не все придерживаются рекомендаций официального производителя. Специально для модельного ряда Тойота предусмотрены фирменные масла. Они разработаны для японского бренда, хотя подходят и для марок других автомобильных компаний. Они имеют специальные допуски, которые маркируются:

T;
T-III;
T-IV;
WS.

Выбирая масла Toyota Type, вы покупаете оригинальные составы. Это оптимальное и наиболее подходящее масло для автомобилей японской марки. Заменять их на альтернативные бренды или нет, решайте сами. Но соответствующие тесты, исследования, испытания и опыт самих автовладельцев наглядно доказывают, что родные ATF масла превосходят даже самые качественные аналоги. Это обусловлено тесным сотрудничеством компании Toyota с производителем их фирменных масел, который обладает превосходным ресурсом и всей информацией о спецификациях двигателей Тойота. Никто не запрещает вам переходить на аналоги, поскольку не всегда и не везде владелец машины Тойота может приобрести фирменную трансмиссионную смазку для автоматической коробки передач.

Оригинальные ATF смазки имеют ряд объективных преимуществ:

автовладельцу не приходится разбираться в спецификациях и особенностях масла;
достаточно учесть информацию, которая приведена в официальном руководстве по эксплуатации;
рекомендуемый состав предназначен для вашей конкретной модели машины и установленной на неё АКПП;
если машина находится на гарантии, вам в сервисном центре обязаны заливать только проверенную оригинальную смазку.

Единственной проблемой заводской трансмиссионной жидкости является её высокая цена. В некоторых регионах и населённых пунктах приобрести такое масло для АКПП сложно. Из-за этого автовладельцам приходится искать составы других марок с аналогичными характеристиками. Опытные специалисты советуют ориентироваться на следующие допуски:

Dexron III;
Dexron VI;
Mercon V.

Это аналоги, которые допускается использовать для автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили Toyota.

Требуемый объём

Если вы определились с типом трансмиссионной смазки, предназначенной для АКПП вашего автомобиля, необходимо знать объём масла. Учитывайте тот факт, что в трансмиссиях при самостоятельной замене возможен только частичный слив старой смазки. Потому предусматривается два объёма:

для частичной замены;
для полной замены.

Во втором случае подразумевают полный заправочный объём АКПП. Но слить его можно только при наличии специального оборудования, доступного в профессиональных автосервисах. Если же вы хотите поменять масло в АКПП на автомобиле Тойота своими руками, тогда следует исходить из необходимого количества масла для частичной замены. Большую роль играют модель и даже год выпуска машины Тойота. Это напрямую влияет на то, в каком количестве вы будете приобретать масло. Приведём примеры наиболее распространённых моделей Тойота. Мы укажем минимальный (частичный) и максимальный (заправочный) объём для автомобилей разных лет выпуска:

для модели 4-Runner требуется от 1,6 – 4,5 л. и 5,3 – 12,3 л.;
а АКПП на Avalon входит 3,5 – 4,7 литра и 8,0 – 8,8 л. ATF смазки;
если у вас Camry, покупайте около 2,5 – 4,7 или 5,6 – 8,2 л.;
у модели Corolla на частичную замену уходит 2,4 – 4,1 л., а на полную от 5,5 до 7,6 л.;
кроссовер Highlander требует 3,3 – 3,9 и 8,2 – 9,0 литров ATF смазки соответственно;
в АКПП на Land Cruiser входит 2,0 – 6,0 л. и 5,4 – 15 л.;
для Rav4 покупают от 3,3 – 3,5 литра до 7,0 – 8,6 л. трансмиссионного масла;
владельцы компактной модели Yaris должны взять от 2,9 до 6,8 литра смазочной жидкости.

Но цифры эти примерные и условные. Вам нужно обязательно заглянуть в руководство по эксплуатации к конкретно вашему автомобилю. Компания Toyota выпускает разные АКПП, комплектует ими свои модели далеко не первый год. Некоторые коробки вмещают больше, для других требуется буквально 2 литра смазочного материала. Самый простой способ определить нужное количество смазки заключается в том, чтобы слить отработку и измерить её количество. Некоторым удаётся сливать больше, другие из-за неправильного подхода даже при частичной замене сливают минимальное количество старого масла. Потому придерживаться инструкций очень важно. Иначе толку от самостоятельно проделанной работы не будет.

Пошаговая инструкция

Для самостоятельной замены масла в коробке автомат на Тойоте вам потребуется минимальный набор инструментов и расходных материалов:

набор ключей и отвёрток;
пустая тара для слива старой ATF жидкости;
воронка или шланг для заливки масла;
ветошь;
керосин, бензин или промывочная жидкость для карбюратора;
новый масляный фильтр;
свежее трансмиссионное масло;
спецодежда и пр.

Тут уже ориентируйтесь по ситуации. Если собираетесь не только менять масло своими руками в АКПП на автомобиле Тойота, тогда перечень инструментов и материалов может увеличиваться. Но всё самое необходимое мы перечислили. Теперь непосредственно о том, как самому поменять масло в коробке-автомате. Процедура смены трансмиссионного автомасла на разных моделях Тойота имеет одинаковый принцип. Разница состоит в расположении некоторых элементов, наличии защиты картера, удобстве заливки новой жидкости и пр. Чтобы поменять масло, следуйте инструкции.

Сначала ваша Тойота должна быть прогрета. Для этого можете проехать несколько километров около гаража, либо запустить мотор на холостых оборотах, покрутив его 10 – 15 минут. Параллельно переместите селектор АКПП по все положения, чтобы прогнать смазку по системе, поднять осадок и увеличить текучесть смазочного материала.
Заглушите мотор, подождите несколько минут, чтобы двигатель и коробка остыли. Вместе с этим масло стечёт в картер АКПП. Будьте аккуратными, поскольку смазка горячая, а при её попадании вам на кожу немедленно промойте водой и обратитесь за помощью. Если действовать грамотно, аккуратно и последовательно, никаких происшествий не случится.
Поместите машину над смотровой ямой, зафиксируйте селектор коробки в положении паркинга и убедитесь, что авто располагается ровно на горизонтальной поверхности. Это позволит слить максимально возможное количество смазывающей жидкости из картера АКПП.
Открутите защиту картера, найдите сливную пробку коробки передач. Прежде чем снять полностью крышку, подставьте под неё пустую тару подходящего объёма. Если пробка изношена или деформирована, следует поменять её полностью, либо заменить уплотнительную прокладку.
Снимите поддон масляного картера. В нём находятся остатки смазки, потому демонтируйте аккуратно. На поддоне предусмотрен магнит, который служит для сбора металлической стружки. Очистите поддон. Для этого подойдёт обычный бензин, керосин или промывка для карбюраторов. Тщательно удалите все загрязнения и насухо протрите поддон.
Снимите старый масляный фильтр, установите на его место новый. Поменяйте прокладку поддона и поставьте всё на свои места. Закрутите пробку сливного отверстия.
Через заливное отверстие, которое одновременно выступает раструбом для щупа, залейте необходимое количество свежего трансмиссионного масла.
Завершается замена масла обязательным повторным прогревом двигателя. Переместите селектор коробки во все положения, останавливаясь на каждом из режимов по несколько секунд.
Убедитесь, что отсутствуют следы протечки масла. Обычно это происходит через сливную пробку, негерметичный поддон или плохо закрученный фильтр.

Всё, теперь ваша Тойота работает с новым маслом в картере АКПП. Работа несложная, но подразумевает только частичную замену смазывающей жидкости. Такой тип процедуры специалисты советуют проводить в промежутке между плановой полной заменой смазки, через 20 – 30 тысяч километров пробега после последней профессиональной смены. Если же вы хотите максимально полностью поменять масло, не обращаясь в автосервис, тогда повторите процедуру частичной замены несколько раз с интервалом в 500 – 1000 километров. Так постепенно удастся вытеснить старое масло, заменив его свежим.

Первое оригинальное масло для АКПП Тойота появилось в 80-х годах для коробок А241 и А540. С развитием электронного управления состав жидкости модернизировался несколько раз. Какая ATF подходит для конкретной коробки нужно уточнять в руководстве по эксплуатации. Рекомендации могут меняться не только для модели АКПП, но и в зависимости от года выпуска.

Как часто следует менять ATF

Трансмиссионное масло работает смазкой, охладителем и защитой от коррозии. АКПП по строению и работе сложнее МКПП, поэтому свойства жидкости для автоматов ATF отличаются от масла для механики. Флюид для автоматических коробок передаёт мощность двигателя в гидротрансформаторе, создаёт давление в системе для переключения режимов и передач.

Не стоит верить дилерам, что масло в трансмиссии залито до первого капремонта. Это будет правдой только для машин с идеальными условиями эксплуатации:

ровные дороги;
качественное топливо;
постоянство погоды;
спокойная манера вождения.

В реальном мире автомобили испытывают нагрузки, которые приводят к износу деталей и технических жидкостей. Так, ATF загрязняется фрикционной пылью, стружкой, и к 40 000 км начинает терять рабочие свойства.

Тойота рекомендует проверять масло в автоматической коробке передач раз в 2 года или каждые 40 000 км. Замена по регламенту — каждые 80 000 км или раз в 4 года. При этом, Айсин, разработчик АКПП, ставит другие сроки замены — каждые 20 000 км или раз в 2 года.

Мастера по ремонту Тойоты советуют ориентироваться на прозрачность масла. На возрастных машинах проверять качество и уровень жидкости желательно не реже 50 000 км. Сроки замены также зависят от стиля вождения и качества самой ATF. Первая замена не позже 80 — 100 000 км. Оптимальный вариант замены — чередование частичной и полной через раз.

Контроль состояния АКПП

Зачем проверять уровень и качество ATF так часто? Потому что флюид работает «информатором» состояния автоматической коробки передач Тойота:

Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.

Если машина «городская» и постоянно сталкивается с условиями плотного движения (которое само по себе вредно для АКПП), то менять ATF в коробке желательно каждые 40 тыс. км. пробега. А в случае, если машина чаще ездит в смешанном режиме или по трассе, то интервал замены масла в автомате можно растянуть до 60 тыс. км.

Выбор масла и его количество

Касательно вопроса «Какое масло заливать в АКПП Toyota?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.

В случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.

Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота

В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:

Тары для слива жидкости;
Ключи для откручивания болтов поддона;
Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
Масляные фильтры;
Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
Герметик при отсутствии прокладки;
Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.

Процесс замены масла в коробке автомат Toyota

Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница ATF должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…

Ну вот и закончилась эпопея с заменой масла в АКПП. Как это было? Рассказываю.

1. Слил масло с поддона через сливную пробку и точно измерил сколько масла было слито.

2. Разъединил шланг "обратки" системы охлаждения АКПП.

3. Открутил кучу болтиков и снял поддон.

4. Заменить масляный фильтр к сожалению не смог, так как не понял какие болтики нужно открутить и как отодвинуть железные тонкие трубки. А вообще, идеале, фильтр нужно было снять и промыть в бензине.

5. Далее очистил простой тряпкой поддон от тоненького слоя отложений, осмотрел магнит и этой же тряпкой протер его от небольшого скопления мелкой стружки.

6. Далее нужно было обезжирить места соединения поддона и АКПП, но обезжирить не получалось, так как с коробки все равно текло масло на край, а старая родная прокладка порвалась в одном месте, принял решение просто нанести герметик на край протертого насухо поддона, после чего подождал минут двадцать.

7. Когда герметик начал схватываться, я установил поддон назад на место и начал затягивать болты. Но тогда я не знал, что их нужно крутить без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. В общем одному болту сорвал голову и он остался сидеть навечно в своём посадочном гнезде.

8. Выждав два часа (чтобы наверняка), перекрестившись начал заливать новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу. Для заливки купил в аптеке за 90 рублей 150 миллилитровый шприц "Жане". С его помощью очень быстро влил нужное количество масла.

9. Далее поставил прозрачную бутылку под шланг "обратки" и запустил двигатель. Масло сразу не пошло, пока не догадался выжать тормоз и переключиться на нейтральную передачу.

Наконец-то масло полилось в бутылку. Когда бутылка наполнилась старым маслом примерно на 1,5 литра, заглушил двигатель. Вылил старое масло из бутылки и залил такое же количество нового масла в АКПП шприцом через щуп.

Снова подставил бутылку к шлангу обратки, запустил двигатель и слил ещё 1,5 литра старого масла. Заглушил двигатель. Слив старое масло из бутылки, залил опять в АКПП через щуп такое же количество нового масла.

Такой цикл повторял до тех пор пока не пошло пусть и черное, но уже почти прозрачное масло. За цветом следил с помощью обычных салфеток.

10. Когда новое масло в обеих канистрах закончилось, соединил шланг как он был изначально.

11. Запустил движок, и удерживая тормоз, попереключал селектором АКПП в разные положения по 10 сек в каждом положении.

Затем, прогрев двигатель, поставил его на парковку и проверил щупом уровень. Все в порядке, уровень стоит ровно посередине, между двумя метками HOT.

12. Езжу уже третий день и наслаждаюсь поведением машины и тем, как плавно теперь работает коробка. Опасаясь за течь в месте свернутого болта, веду пока наблюдение за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения.

Пока полет нормальный, ничего не течёт. Отмучился. Фотографий мало, потому что пока ещё не приучил себя снимать каждый свой шаг, но думаю и по описанию не трудно разобраться.

Toyota Hiace – грузопассажирский автомобиль, впервые представленный в 1967 году. Модель первого поколения пользовалась спросом в разнообразных службах доставки, а в африканских странах японский фургон переделали под общественный транспорт. Первое поколение Hiace спроектировано на платформе H10 и продержалось на конвейере до 1977 года. Затем в продажу поступил Hiace II с новой платформой H20, которая впоследствии получила модифицированные версии H30 и H40. Помимо бензинового мотора, знакомого по модели 1967 года, Hiace второго поколения оснащался и дизельным 2,2-литровым ДВС. Двигатели агрегатировались с 4-ступенчатой «механикой» или трехступенчатым «автоматом». На базе данной модели выпускали четырехдверный пикап и длиннобазный микроавтобус, а также обычный минивэн. Хайс выпускали и после 1982 года, когда состоялся рыночный дебют Toyota Hiace третьего поколения. Новинка получила платформу H50 и множество ее производных версий, включая H60 и H70. Они отличались длиной колесной базы (длинная и сверхдлинная соответственно). Кроме того, на базе Hiace III выпускали пассажирский микроавтобус, легкий бортовой грузовик и скорую медицинскую помощь.

В 1989 году начались продажи обновленного минивэна с доработанной оптикой спереди и сзади, а через несколько месяцев продажу поступил совершенно новый Hiace четвертого поколения. Этот автомобиль базируется на заднеприводной платформе H100, также доступной и с полным приводом. Были доступно несколько вариантов колесной базы – от короткой до удлиненной. В Китай машину поставляли под брендами BAW, Foton и Jiangnan. Автомобиль был доступен с бензиновым 2-литровым ДВС, а также 3-литровым дизелем. Моторы агрегатировались с 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатым «автоматом.

В 2005 году представлено нынешнее, пятое поколение Toyota Hiace. Модель с платформой H200 также имеет разнообразие модификаций – как в грузовом, так и пассажирском исполнении. Максимальная пассажировместимость может достигать 11 человек. Машина предлагается с бензиновыми ДВС объемом 2.0 и 2.7 л (мощность 136 и 150 л. с. соответственно), а также двумя дизелями 2.5 и 3.0 л (100 и 135 л. с.). Коробки передач – четырехступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая «механика». Привод – задний или полный.

Срок замены масла в АКПП напрямую зависит от условий эксплуатации и стиля вождения автомобиля. В среднем оптимальный интервал 50.000-80.000 км. с учетом эксплуатации автомобиля круглый год, поездки в условиях мегаполиса (частые пробки), сложные условия движения особенно в зимний период, летняя продолжительная скоростная езда по трассам, использование верхнего багажника автомобиля.

Следует отметить, что цвет нового масла ATF определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Стандартный цвет жидкости ATF у автомобилей Toyota – КРАСНЫЙ.

В случае сильного потемнения масла и/или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Проверку жидкости ATF в автоматической трансмиссии по регламенту технического обслуживания официального дилера - проводить каждые 40.000 км !

Универсальный принцип замены масла ATF - меняем масло когда оно потеряло прозрачность и чистоту. Масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних механических включений. Если масло прозрачное (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр.

Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как "минимум" частичную смену масла, а как "норма" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки.

Если масло очень темное и уже имеет запах горелого, заметны механические включения в виде стружки, крупной крошки, стальных, латунных или пластиковых частиц ,то вам уже точно необходима серьезная диагностика и ремонт АКПП. Полная или частичная замена горелого масла, обычно проблему не решает, а может только усугубить.

На ранней стадии "болезни"акпп придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и прочистить все что чистится, включая радиатор. В запущенном случае большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.

Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Как только в систему попадает новая жидкость ATF, заменив старую густую жижу, фрикционы перестают цепляться за стальные диски и начинают проскальзывать. Кроме того, новое жидкое масло легче уходит сквозь щели (нарушение герметичности из-за задубевшей резины, из-за чего масло не попадает туда куда нужно или наоборот - туда куда не нужно) истертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.

Жидкое новое масло ATF своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки, которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает всю грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и забивает соленоиды и плунжера. Результат всего этого ужаса – акпп больше не работает !

Рекомендации официального дилера Toyota
Замена жидкости TOYOTA ATF WS в автоматической трансмиссии предусмотрена производителем только в следующих случаях : ремонт и/или замена автоматической трансмиссии, каждые 100.000 км - полная замена жидкости в АКПП с промывкой, согласно графику Дополнительного Технического обслуживания, обусловленного особыми условиями эксплуатации (***дилерский регламент).

Toyota Hiace – полноразмерный пассажирский микроавтобус, доступный различных кузовных исполнениях, включая и грузовое направление. Первое поколение Hiace поступило в продажу в 1967 году. Модель пользовалась спросом в службах доставки, а в странах Африке машину переделали под нужды общественного транспорта. Автомобиль получил платформу H10, актуальную на протяжении десяти лет. В 1977-м компания Тойота выпустила второе поколение микроавтобуса, с платформой H20 и разнообразием ее модификаций. Речь идет о модифицированных вариантах H30 и H40. Если модель 1967 года оснащалась только бензиновым ДВС, то Hiace II получил второй двигатель – 2,2-литровый дизель. Стандартные версии оснащались четырехступенчатой МКПП, а самые дорогие автобусы агрегатировались с трехступенчатым «автоматом».

В некоторых странах HIace II продавали одновременно с третьим поколением Hiace, которое вышло в 1982 году. Новая модель была спроектирована на платформе H50, которая имела две модификации – H60 (длинная) и H70 (сверхдлинная колесная база). Еще были доступны следующие спецверсии – легкий бортовой грузовик, скорая медицинская помощь и пассажирский автобус для междугородних перевозок. В 1989 году вышла обновленная модификация с доработанной оптикой спереди и сзади, а также улучшенными бамперами и новой решеткой радиатора. В том же 1989-м начались продажи Toyota Hiace четвертого поколения. Автомобиль получил заднеприводную платформу H100, доступную и с полным приводом. Также предлагались различные варианты, в том числе и с длинной колесной базой. В Китае модель продавали под разными марками – BAW, Foton и Jiangnan. Моторная гамма Toyota Hiace IV состояла из двигателей 2.0 и 3.0 л, которые работали с четырехступенчатым «автоматом» или механической КПП-5.

В 2005 году вышло нынешнее, пятое поколение микроавтобуса. Машина, выполненная на платформе H200, выделяется более обтекаемыми формами кузова, а также имеет множество грузовых и пассажирских версий. Гамма двигателей Toyota Hiace V включат два бензиновых (2.0 и 2.7 л, 136 и 150 л. с.) и столько же дизельных моторов (2.5 и 3.0 л. 100 и 135 л. с.). Коробки передач – 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая «механика». Привод – задний или полный в зависимости от комплектации.

Приезжайте в «БасСервис» проведем полную или частичную замену масла, обслуживание АКПП Toyota Hiace. Это гарантия продления эксплуатационного ресурса, независимо от интенсивности нагрузок. В нашем сервисе владелец автомобиля получает квалифицированную техническую помощь по доступной цене.

Скидка на ремонтные работы - 10%
Ремонт автомобилей Toyota более 12 лет
Контороль качества по ISO 9001
Технический центр имеет 6 постов
Доступные цены

Прайс на замену масла в АКПП

Снятие и установка МКПП

Снятие и установка АКПП

Замена масла АКПП слив и залив

Замена масла АКПП с фильтром

Замена масла МКПП

Техцентр создает комфортные условия для клиентов. Результатов диагностики, окончания проведения обслуживания или ремонта можно подождать в комфортабельной комнате. Предоставляем актуальную техническую информацию, предлагаем выгодные, рациональные варианты решения технических задач. Работаем с сертифицированными материалами, что исключает риск возникновения проблем из-за их негативного воздействия на трансмиссию.

Гарантия

Свой склад автозапчастей

Без выходных с 9:00 - 20:00

Почему масло в АКПП нужно обязательно менять

Производители современных моделей автоматических трансмиссий позиционируют, как long life. Это означает, что обслуживание не нужно проводить на протяжении всего срока эксплуатации. Но практический опыт показывает, что стабильная работа АКПП невозможна без периодической замены жидкости ATF и фильтра. Более 70% владельцев автомобилей, оснащенных автоматическими передачами обращаются в сервис только когда появляются серьезные проблемы, например, не работает режим заднего хода. В этом случае спасет ситуацию только ремонт или полная замена узла.

Также нужно понимать, что сбои в работе трансмиссии негативно влияют на двигатель. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, достаточно периодического обслуживания АКПП Toyota Hiace. Еще один аргумент в пользу своевременного проведения ТО автоматической трансмиссии – ее сложное техническое устройство. Если механика прощает владельцу некоторую невнимательность, то автомат сразу ответит сбоями.

Своевременная замена масла даст следующие эффекты:

удаление абразивных частиц, которые скапливаются в фильтре. Они образуются в результате механической нагрузки;
отведение тепла от элементов;
снижение разрушающего воздействия трения;
предотвращение образования отложений и коррозии.

Результат – снижение интенсивности износа подвижных соединений АКПП. При этом нехватка масла приведет к быстрому износу фрикционов, а также к поломке гидроблока. Следует помнить, что гидравлика – это основа автоматической коробки передач, поэтому игнорировать ТО узла нельзя. Рекомендуется менять масло в АКПП Тойота Хайс каждые 80 000–100 000 км пробега. При интенсивных нагрузках проверить состояние смазки не помешает при прохождении 60 000 км.

Замена масла в КПП автомобиля Toyota Hiace (Тойота Хайс), как технический процесс - несложная операция, но очень важная по значимости. Масляная пленка несет защитную функцию, снижает трение и предоставляет условия для нормальной работы двигателя. Однако, защитные свойства присадок, находящихся в масляном слое со временем теряются, и уже не обеспечивают достаточной защиты рабочей поверхности.

Результат очевиден - вспенивание масла внутри авто Toyota Hiace (Тойота Хайс), заклинивание главной передачи, а затем - появление шумов и в итоге, разрушение целостности коробки. Поэтому, замена масла в КПП для автомашин с полным передним приводом, очень важна и необходима как регулярный процесс.

Уровень масла в КПП Toyota Hiace (Тойота Хайс)

Наши специалисты - автомеханики производят полную замену масла в КПП, тщательно следят за соблюдением норм. Очень важно предусмотреть проблему замены масла в коробке передач при покупке подержанных автомобилей. Эта несложная техническая процедура избавит Вас от множества проблем.

Замена масла в КПП Toyota Hiace (Тойота Хайс) необходима вне зависимости от установки коробки передач - автоматической или механической коробки. В целом, трансмиссионное масло выполняет жизненно важную функцию для КПП Вашего автомобиля и поддерживает следующие показатели:

Снижение вибраций и шума при нагрузках;
Удаление микрочастиц;
Усиление плотности контура между деталями;
Укрепление антикоррозийной защиты;
Отведение температурного давления.

Объем масла в КПП Toyota Hiace (Тойота Хайс)

Ремонт трансмиссии - достаточно дорогостоящая процедура, но избежать ее возможно при регулярном осмотре и замене масла автомобиля. Полная замена масла в КПП - отлаженный автоматический процесс, проводящийся с помощью специального оборудования методом вытеснения жидкостей, промывки и заливки масла. Это эффективный метод для всех типов коробок передач, также удобный для перехода на масло новой специфики.

Можно сказать, простой процесс, знакомый любому автовладельцу, требующий регулярной периодичности. Современный уход за автомобилем Toyota Hiace (Тойота Хайс) для исключения опасности быстрого износа силовых агрегатов, должен быть квалифицированным. Исходя из этого, замена масла КПП в профессиональных условиях необходима. Мы проводим ее для контроля и оптимизации работы Вашего двигателя с учетом всех правил.

Читайте также: