Замена акпп opel vectra c
Замечание: В зависимости от комплектации и типа AT операции по снятию/установке трансмиссии могут незначительно отличаться от описанных ниже.
1. Коробку передач можно снять двумя способами: вместе с двигателем на подрамнике или отдельно от двигателя. Во втором случае обязательно требуется специальные подъемные устройства - тельфер, лебедка или специальная поперечная балка/штанга, которая устанавливается сверху на лонжероны, и комплект такелажного оборудования. На сервисных станциях компании Opel применяется поперечная штанга и специальный универсальный комплект для удерживания двигателя в вывешенном положении.
2. Снимите аккумуляторную батарею с поддоном . На некоторых моделях может потребоваться снятие крышки двигателя и расширительного бачка.
3. Отсоедините приводной трос привода переключения передач .
4. Отсоедините и отведите в сторону все электрические и другие линии проложенные сверху AT.
На моделях, оборудованных AT AF23, отсоедините впускной воздуховод .
5. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к блоку двигателя на VT20-E один, на AF23 два и на AF33 три болта.
6. Вывесьте силовой агрегат, используя подъемное оборудование.
7. Закрепите радиатор и снимите накладку переднего бампера .
8. Снимите систему выпуска отработавших газов .
9. Установите приспособление для снятия правой опоры двигателя и снимите подрамник передней подвески .
Замечание: Приспособление должно остаться на подрамнике - в данном случае оно предназначено для центровки AT при ее последующей установке.
10. Выверните крепежные болты и отделите переднюю опору и кронштейн задней опоры подвески силового агрегата от купола сцепления .
11. Слейте ATF, затем вверните сливную пробку на свое штатное место и затяните с требуемым усилием .
12. Снимите приводные валы, в том числе и промежуточный (при соответствующей комплектации)
13. Выверните крепежные болты и снимите левую опору силового агрегата .
Замечание: На некоторых моделях может потребоваться снятие и кронштейна крепления опоры.
14. Постепенно отпуская таль, опустите силовой агрегат приблизительно на 5 см, - проследите, чтобы не оказались пережатыми проложенные снизу коммуникационные линии (шланги и электропроводка) и удостоверьтесь, что ничто не мешает снятию коробки.
15. На двигателях объемом 1.8, 2.0 и 2.2 л снимите стартер. На двигателе Z32SE отделите от трансмиссии сервисную крышку, закрывающую доступ к болтам крепления гидротрансформатора.
16. Проворачивая гидротрансформатор поочередно выверните 3 болта (см. рисунок) крепления его к приводному диску и отсоедините трансформатор от диска.
5.16 Отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора (на примере AF33)
I Двигатели Y20DTH и Y22DTR
II Двигатель Z32SE
17. Отпустите крепления (см. иллюстрации) и отсоедините линии системы охлаждения ATF. Закройте отверстия AT подходящими заглушками.
5.17а Отсоединение хомутов (2) крепления линий охлаждения AT (трансмиссия VT20-E)
1 Защитные кольца 3 Приспособление KM-J-4162-B
5.17b Гайка (3) крепления линий (2) системы охлаждения AT (трансмиссия AF23)
18. Установите на коробку приспособление МКМ -886 -А (см. рисунок), подняв его на домкрате
5.18 Установка приспособления КМ886-А (3) (на примере AF33)
1,2 Боковые болты крепления трансмиссии
Замечание: Перед использованием приспособления внимательно изучите инструкцию по его применению.
Зак репите коробку на приспособлении выверните нижние болты крепления коробки передач к масляному поддону.
19. Выверните нижние боковые болты ( 5.18) крепления коробки к двигателю, отсоедините коробку от блока цилиндров, убедитесь что трансформатор отделился от приводного диска, и опустите ее на домкрате. Будьте осторожны - не уроните гидротрансформатор и не повредите элементы трансмиссии.
20. Закрепите гидротрансформатор при помощи специального приспособления (см. рисунок)
5.20 Установка приспособления КМ 6388 (1) для крепления гидротрансформатора
21. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Не забудьте отрегулировать привод переключения передач, а также залить свежую жидкость и произвести соответствующую корректировку ее уровня.
Если Вы владелец автомобиля ОПЕЛЬ Vectra C с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ОПЕЛЬ Vectra C показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.
Стоимость работ при ремонте АКПП ОПЕЛЬ Vectra C:
| эвакуатор | бесплатно |
| входная диагностика и дефектовка | бесплатно |
| снятие и установка | 7 000р. |
| разборка и сборка | 10 000р. |
Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ОПЕЛЬ Vectra C:
эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей
/гарантия предоставляется только на нашу работу/
бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,
по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у
/гарантия от 3 до 6 месяцев/
представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов
/гарантия от 3 до 24 месяцев/
Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ОПЕЛЬ Vectra C:
- Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
- Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
- Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
- Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
- Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
- Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
- Снятие автомат коробки с автомобиля
- Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
- Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
- Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
- Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
- Ремонт гидротрансформатора
- Обслуживание гидроблока
- Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
- Сборка АКПП
- Установка коробки на автомобиль
- Заправка трансмиссионным маслом
- Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ОПЕЛЬ Vectra C и автоматические коробки передач.
Телефон мастера приемщика по ремонту:
Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:
8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14
Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп ОПЕЛЬ Vectra C в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.
У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ОПЕЛЬ Vectra C (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Схема АКПП (пример)
Ремонт АКПП Опель Вектра С
Opel Vectra С – третья генерация популярного среднеразмерного автомобиля, представленная в 2002 году на Женевском автосалоне. Производитель постарался сделать машину максимально непохожей на второе поколение: автомобиль начали собирать из полностью оцинкованных листов металла, была доработана система безопасности, ходовая часть и многое другое. Автомобиль предлагался в кузовах лифтбек и седан, позднее в линейку добавился универсал. Лифтбек получил 6-цилиндровый двигатель на бензине объемом 3,2 литра с мощностью 211 л.с., также в линейке был представлен трёхлитровый дизель с мощностью 176 л.с.
Варианты и особенности коробок передач автомобиля
На эту модель ставилось несколько разновидностей коробок передач. Это 6-ступенчатая механика, вариатор VT20 CVTronic, роботизированная коробка передач Easytronic и 5-ступенчатый автомат, собранный по классической схеме. Такое разнообразие позволяет водителю подобрать наиболее комфортный вариант для управления автомобилем. Вариатор в России практически не встречается, большинство покупателей делали выбор между классическим автоматом, роботом или механикой.
Одним из наиболее популярных вариантов стал 5-ступенчатый автомат AW55-50SN, разработанный и изготовленный японским производителем Aisin в 2000 году. Эта коробка передач была рассчитана на двигатели различных переднеприводных автомобилей, кроме Тойоты, альтернативная заводская маркировка - AF33. Такая акпп ставилась не только на модели Опель, но и на Сааб, Дэу, Шевроле, некоторые модели Сузуки американской сборки.
При разработке этой акпп Айсин впервые использовала технологию линейного расположения соленоидов для наиболее мягкого и плавного переключения передач. Также был введен режим проскальзывания блокировки гидротрансформатора для наиболее быстрого и беспроблемного разгона автомобиля. Однако такое решение дало и важный минус: при блокировке в ускоренном режиме изнашивается фрикционный блок, а продукты износа фрикционов загрязняют масло.
Роботизированный автомат Easytronc также приобрел немалую популярность. Машины с роботом обходятся дешевле автомобилей с традиционной акпп, кроме того, они дешевле в обслуживании. Однако конструкция робота с электронным управлением оказалась не слишком надежной: сбои возникают достаточно часто, из-за этого у роботизированной коробки сложилась неоднозначная репутация.
Замена масла в акпп Опель Вектра С позволяет продлить срок эксплуатации агрегата: он достигает 200 000 км пробега, а при правильном уходе коробка может прослужить и дольше. Для 5-ступенчатой акпп используется трансмиссионное масло Тойота Т-IV, для наиболее поздних моделей также применяется Тойота WS . Рекомендуется выбирать именно оригинал, так как такая трансмиссионная жидкость обладает нужным набором характеристик.
Возможные проблемы с коробкой передач
Японский 5-ступенчатый автомат получился достаточно надежным, однако у него есть несколько конструктивных минусов. Увеличение количества ступеней, введение режима блокировки ГДТ расширили возможности управления, но негативно отразились на долговечности коробки-автомат. Кроме того, многие неисправности возникают не из-за особенностей конструкции, а из-за неправильного использования автомобиля.
Ремонт акпп Опель Вектра С часто требуется из-за перегрева коробки передач в результате усиленных нагрузок, акпп также страдает от пробуксовки в сугробах и лужах, стояния в пробках, резких рывков и торможений. Это городской автомобиль, не предназначенный для использования на экстремальных трассах или на уличные гонки на предельных скоростях. Любой интенсивный режим вождения приводит к ускоренному износу деталей, поэтому обслуживание и ремонт приходится проводить чаще.
Наиболее распространенными стали следующие проблемы в работе акпп:
- Сбой блока управления, отказ датчиков оборотов валов. Проблемы с электроникой – одна из популярных причин обращения в автомастерскую: блок управления переводит коробку в аварийный режим, требуется срочная диагностика и ремонт.
- Проблемы с системой охлаждения. Акпп это модели имеет общий радиатор с двигателем, из-за особенностей расположения неоднократно были случаи попадания антифриза в коробку передач. В дальнейшем в более поздних моделях акпп производитель внес конструктивные изменения, чтобы решить проблему.
- Загрязнение масла продуктами износа фрикционов. Из-за этого загрязняется гидроблок, выходят из строя соленоиды. В результате акпп перестает работать и требует профессионального вмешательства.
- Износ гидротрансформатора, проблемы с переключением скоростей и другие неполадки. Если при движении автомобиля возникли рывки и вибрация, в акпп появились толчки или посторонние звуки, необходимо как можно быстрее доставить машину в сервис для проведения диагностики.
Практически все виды неполадок акпп можно устранить только в условиях мастерской. Наш сервисный центр в Москве оборудован техникой для проведения компьютерной диагностики: она позволяет быстро и точно установить истинные причины неисправностей.
Способы восстановления акпп
В мастерской недорого предлагаются все виды обслуживания и ремонта, также в продаже представлен комплект запчастей и расходных материалов. Для обмена можно приобрести не только новые, но и б/у детали, стоить они будут намного дешевле.
Предлагается широкий спектр услуг по доступным ценам:
- Обслуживание коробки передач. Для восстановления нормальной работоспособности акпп предлагается заменить масло, поставить новый масляный фильтр, проверить состояние уплотнительных элементов и заменить их при необходимости.
- Капитальный ремонт. Мы предлагаем провести диагностику и оперативно заменить все неисправные детали. Это даст возможность надолго устранить все неполадки, будет предоставлена гарантия качества.
- Установка новой акпп. Вы можете купить акпп Опель Вектра С в сборе для полной быстрой замены – это отличная возможность сэкономить на длительной переборке сильно изношенной коробки передач.
Полная замена позволит получить гарантию на максимальный срок: автомобиль еще не один год проработает безотказно.
В чем наши преимущества?
Доступная стоимость услуг – не единственный плюс обращения в нашу мастерскую. Также мы предлагаем бесплатную доставку неисправного автомобиля в сервис на эвакуаторе, это позволит избежать новых повреждений и безопасно доставить машину с заблокированной акпп к месту проведения ремонта. Эвакуационный транспорт можно заказать в любой день и в любое время, служба работает круглосуточно.
Предлагается предварительная запись в сервис: выберите удобное время для диагностики и свяжитесь с нами заранее. Проконсультируйтесь со специалистами по всем обнаруженным неполадкам и закажите полный комплекс ремонтных услуг. Можно заранее узнать приблизительную стоимость ремонта, но точный размер затрат будет известен только после проведения диагностики в автосервисе. Позвоните нам уже сегодня для уточнения деталей.
Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ОПЕЛЬ Vectra C - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:
Регулярно в ремонт обращаются акпп ОПЕЛЬ Vectra C с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:
Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп ОПЕЛЬ Vectra C, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.
В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ОПЕЛЬ Vectra C при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.
Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ОПЕЛЬ Vectra C: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- диагностика акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- адаптация электронного блока управления акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена сальников привода акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт автоматической коробки передач ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена корпуса акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена дифференциала акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт сервоприводов акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена масла акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена трансмиссионного масла акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт планетарного ряда акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт гидротрансформатора акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт гидроблока акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена заднего сальника и подшипника коленвала ОПЕЛЬ Vectra C
- замена сальника масленого насоса акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена тросов управления акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена соленоидов акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена клапана давления акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- замена датчика скорости акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- электронную адаптацию акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- ремонт электронного блока управления акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- купить акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- купить запчасти акпп ОПЕЛЬ Vectra C
- продажа акпп ОПЕЛЬ Vectra C
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ОПЕЛЬ Vectra C и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ОПЕЛЬ Vectra C осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.
Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ОПЕЛЬ Vectra C; все работы и комплектующие детали согласуются.
Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ОПЕЛЬ Vectra C (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).
Стоимость капитального ремонта акпп ОПЕЛЬ Vectra C - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.
Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт акпп ОПЕЛЬ Vectra C от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
ВНИМАНИЕ ! Если вы не готовы к моральному и физическому изъебству — ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ!
Начнем с того, что приехала коробка(за что спасибо Олегу с Луцка, очень адекватный и приятный в общении человек)…
Разобрали центральный тонель, сняли рычаг и трос АКПП…
Ну дальше по накатанной — провесили движку, сняли подрамник, сняли АКПП…
Сверху АКПП, снизу РКПП… Разница в весе и размерах очевидна.
А вот теперь начинается самый "***"…
Первая жопа ждала нас при установке новых педалей. Это просто жесть… Чтобы без напряга сменить педаль тормоза и установить педаль сцепления, необходимо снимать торпеду!
Ежели вы решите повторить наш подвиг и произвести замену без снятия торпеды — готовтесь изгибаться как уж, просовывать руки в мельчайшие отверстия, круче гинеколога, и материться в три этажа…Экстрим вам гарантирован…
Но дальше — больше…
Сука, почему в машине такого класса, злоебучие конструктора НЕ ПРЕДУСМОТРЕЛИ возможность перехода на РКПП? На месте, где должен распологаться рабочий цилиндр сцепления мы увидели вот это…
1,5 мм металла… Перегородка моторного отсека… Болты приварены… Подлезть ПРАКТИЧЕСКИ НЕ РЕАЛЬНО… Сука, у меня была Омега 96-го года в автомате, так там стояла резиновая заглушка, все, ***, было по человечески… 4 часа еблей с дрелью, зубилом… Это просто жопа…
Дальше пришло долгожданное облегчение… Подняли движку с коробкой, прикрутили подрамник, залили чистого, свежего масла в коробку)))
Собрали рычаг РКПП, протянули новые тросы…
И вот еще одна жопа… У нас не оказалось крепления кожухов тросов к РКПП…Твою ж мать, столько проебаться, и упереться в одну железку… Злость переполняла… Обзвонил ВСЕ известные мне разборки(6 штук), и нигде креплений под F35 не оказалось… Ну ***… За 200 грн из Житомира приехало крепление по F23, которое вобще никаким раком не подходит на F35… Но это было уже дело принципа… Болгарка, сварка, куча мата и …
Вот такую хрень мы сворганили. Ебались часа 4 с отстройкой кулисы, то пропадала задняя, то включались только 1,2,5 и задняя… Короче победили… Сложно, очень… По 2-3мм переваривали, но победили…
Все завелось и поехало… Причем поехало так — что я охренел…
По ощущениям, в сравнении с РКПП НА АКПП ОНО ВОБЩЕ НЕ ЕХАЛО!
Завтра сборка пластика салона… Сегодня уже руки не работают…
Выводы:
1. Затея того стоила, динамика в +, причем конкретно.
2. Второй раз на такое хер подпишусь.
3. ОВЦ, походу, проектировал советский военнопленный, которому фашисты забыли сказать, что война кончилась, и он сделал все, для того, чтобы немец сломал себе руки и мозг…)))))
В окончании, хочется сказать спасибо парням, которые помогли, и прошли весь этот *** вместе со мной:
1. Ярику Антонишину — за сварочно-механическо-матерно-перекурную помощь.
2. Юрцу Березенскому — за бредовую идею и электронно-подрамникосъемно-движковыдергивательную помощь.
3. Саньке Жуку — за мелкие работы, которых было сделано дохерища много.
4. Моей жене Ане и сынишке Арсену — за терпение и понимание недельного отсутсвия папы дома. Люблю вас…
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
AW55-50 Opel Vectra C (2.2 / 2007) – буксует 4-я при нагреве
Ну, здесь понятно о чем разговор.
AW55-50 Opel Vectra C (2.2 / 2007) – буксует 4-я при нагреве
OPEL VECTRA C (16.04.2007)
WOLOZCF6971092876
Пробег: 052 741
ДВС 2,2 (бензин) Z22SE
АКПП
55-50SN AF 23 TJ
W-A07000242TJ
AISIN AW
CO.LTD
Part No. 55556023 A
SERIAL NO.
07AV712429
Пробег – реальный (владелец первый). Машина – ухоженная, обслуженная.
Появилась проблема с коробкой – человек сразу же «засуетился», обратился на СТО. Машину «в хлам» не ушатал.
Звонит знакомый товарищ (с другого СТО, там коробки не чинят), мол есть проблема, приедь посмотри.
Коды неисправности они нашли такие:
P1743 Проскальзывание компонента трансмиссии
P1704 Не происходит расцепление муфты «С-1» при выключении нейтральной передачи.
Проблема:
Пока коробка холодная – все передачи работают чудесно.
Как только ATF прогревается до 59-60 градусов, получаем ситуацию, когда:
«1-2-3» - работает нормально.
При переключении «3-4» получаем пробуксовку (на 4-й передаче) и видим включение 5-й передачи (в аварийном режиме).
Выезжаем на трассу. Загоняем её в аварийный режим. Движемся со скоростью порядка 100-120 км/час (по ровному участку). На ходу выводим АКПП из аварийного режима и получаем 5-ю передачу в обычном режиме (не аварийный режим).
Сбрасываем «газ», скорость авто начинает падать. Как только приходит время включения 4-й передачи (смотрим по сканеру), чувствуем пинок (на сканере видим включение 4-й и сразу включается 5-я в аварийном режиме).
Если поездить в «ручном режиме» на 1-2-3 передачах, то всё отрабатывается. Как только включаем «4» - получаем букс и аварийный режим.
Степень блокирования ГДТ при прямолинейном движении на 5-й передаче (не в аварийном режиме), со скоростью движения 100/110/120км/час составляет 6-9% («проскальзывания»).
После пробуксовки (несколько раз) я получал только один код:
P1743 Проскальзывание компонента трансмиссии
(Кода P1704 не видел ни разу).
Коробка снимается, разбирается и…ничего внешне не находится.
Пневмотесты по всем сцеплениям проходят нормально.
Состояние фрикционных дисков, ленточного тормоза – на 5 «с минусом». Да и «минус» только по причине того, что диски не новые, а Б/У.
Износ фрикционных дисков – практически равен нулю (толщина либо в номинале, либо износ «сотка-две», не больше).
Барабан Forward Clutch (C-1)/ Direct Clutch (C-2) проверил на протечку (сварного шва).
Ночь отстоял на столе залитый – так и не потёк.
Попутно с ним проверил и 4-5 Clutch (C-3). Тоже ничего.
Итак, всё вроде бы цело, но проблема есть.
Более активно начинаем штудировать мануал, чтобы найти вероятное «слабое звено».
Среди прочего меня заинтересовала версия, касательно 2nd Sprag, то есть обгонка, которая «живёт» в суппорте насоса, рядом с 2nd Clutch (Second Clutch) B-2 и 2nd Coast Clutch (Second Coast Clutch) B-1
В случае её неработоспособности, можем иметь неисправность:
2, 3
ИЛИ 4-й передачи!
В принципе, вполне логично допустить, что «очень даже похоже» на то, что обгонку при увеличении нагрузки просто «срывает» на 4-й (хотя на 2-3 передачах она «держит»).
В планах:
Сменить новый прокладочный (по кругу).
ГДТ – порезать для спокойствия и мойки.
Новые 2nd Sprag и детали, около неё (HUB и 2nd Clutch Hub/RACE).
Гидроблок разбираем, моем, собираем.
«Покуривая» детальный мануал, применительно к Volvo, нашёл информацию, что Volvo имела проблемы с сервоприводом (работа 3-й передачи). Как результат, было выпущено несколько «дизайнов» (версий) крышек сервопривода и «улучшенные» (изменённые) стали поставляться в оригинальный ремкомплект от Volvo (куда входит сама крышка, стопорное кольцо, два резиновых кольца на крышку и одно резиновое кольцо, которое меняется на поршне сервопривода).
Пока что в голове крутится мысль, касательно того, что возможно имеется проблема с более ранним отходом поршня сервопривода от ленточного тормоза (B-4). Как результат, во время движения, 3-я передача чуть раньше «отпускается» и получаем пробуксовку (когда 4-я ещё не успела включиться).
Вариант неисправности гидроблока рассматривается, но пока что не в числе первых, наиболее вероятных. Оставили это «на закуску».
Ну что, настало время менять акпп, с момента покупки при нагреве акпп до рабочей температуры чувствовалось как включалась автонейтраль, решил махнуть масло, переключения стали мягче, но автонейтраль работала так же. Потом акпп перешла неожиданно в аварию с ошибкой на дмрв, с бросили и через 10 км. опять в аварию.
Предыдущий хозяин в акпп эту проблему решал заливом присадки, собственно и последствия на лицо. Взял контрактную с пробегом 60 к. цена 29000₽, так же купил доп. радиатор на акпп и 8 л. мала TOTACHI Type T-IV Арт. 4562374691025.
Ждём установки.
Посоветуйте куда девать старую коробку, может где принимают )
Машины в продаже
Opel Vectra, 2007
Opel Vectra, 2003
Opel Vectra, 2003
Opel Vectra, 2007
Комментарии 36
Потираю руки на блок гидроклапанов и селектор)))
где можно купить с таким пробегом?
Есть контакт в Москве
Кинь в личку пожалуйста
первая причина, почему я люблю мешалки.
А многим и автобус норм ведь. Это комфорт, за который приходится платить.
старый автомат…ломучий, расход больше, тупой… Я не блондинка ведь, мне например на ручке пол кайфу
Не в блондинке дело. На автомате авто были?
Своих лично нет, но катался на тип-тронике и роботе…Да, не надо дергать рычаг, но машинам по 15-20 лет, чувствовать пинки жопой, куча масло дорогого брать и вечно переживать, что отрыгнет автомат, да и на механике чувствуешь больше машину, экономнее в плане расхода бензина, поменял масло в коробке и катаешься…Это мое личное мнение, след.машину тоже на механике искать буду.
Судя из описание всё упирается в деньги, а не комфорт.
Тачка, которой 15-20 лет должна ездить и не сосать бабос каждый день, поэтому чем проще, тем лучше. Если машина свежая есть смысл в автомате, а так и на механике нормально, у меня в городе нет пробок, езжу я мало, да и по кайфу подергать палку…
ЛюбаЯ 15-20 летняя будет требовать вложений. Да и вектра не простая во многих аспектах обслуживания. Взять даже просто заднюю подвеску
не поверишь, мне все тыкают многорычажкой…мол дорогО, вся подвеска заводская, стойки, пружины, рычаги, все еще GM… И все целое, с учетом как я езжу и в каком состоянии, я за подвеску не переживаю. На пассате передок тоже поменять денег стоит, + на пассате уменя балка была и проблема было в том, что она кривая чуть была и развал никак не настроишь и из-за этого резину внутряк жрало.
Я тоже думал, что у меня сзади подвеска живая, пока не поменял ее и понял что она уже давно мертвая была…
ты думал, а я проверял перед покупкой всю подвеску)
Я проверял всю машину, а не думал) она у меня уже 4 года и 85 тыс км.
за 85 тыс понятное дело подвеску перетрусить надо будет, я наездил 1400 км и ближайшее время туда смотреть даже не буду))
Автомобили Opel комплектуются двумя видами коробок передач: роботизированными и автоматизированными. Трансмиссия такого типа механизма обеспечивает плавное переключение скоростей при движении авто в определенных дорожных условиях, снижение расхода топлива и простоту в управлении транспортным средством.
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Когда необходим ремонт АКПП Opel Vectra C?
Рабочий ресурс автоматических коробок передач на автомобилях Opel Vectra C составляет 150–200 тыс. км пробега. Необходимость ремонта коробки передач возникает в результате износа узлов и деталей агрегата, несвоевременного техобслуживания и замены смазочных материалов, неправильного использования механизма и неудовлетворительных условий эксплуатации.
Все ремонтно-диагностические мероприятия доступны в сервисном центре компании «АКПП Гуру». Техническое оснащение ремонтных боксов, наличие оригинальных запчастей и качественных расходно-смазочных материалов, а также квалификация мастеров позволяют гарантировать владельцам Opel быстрое выполнение поставленных задач и бесперебойную работу агрегата в заявленный период времени.
Признаки неисправностей в АКПП Opel Vectra C и работы по их устранению
О возникновении неисправностей в автоматической коробке Opel свидетельствуют смазочные потеки, проблемное переключение (переход) скоростей, вибрации, рывки и посторонние звуки при использовании механизма, сигналы индикатора на панели проборов. Во избежание других серьезных поломок агрегата, следовательно, и дополнительных финансовых затрат специалисты сервисного центра «АКПП Гуру» рекомендуют обращаться за помощью при первом подозрении на неисправность автоматической коробки.
Для определения характера неисправностей работники компании «АКПП Гуру» используют сертифицированное диагностическое оборудование, позволяющее выявить даже скрытые поломки. А с целью качественного выполнения поставленных задач мастера строго следуют регламенту работ, установленному заводом-производителем. Комплекс мероприятий включает следующие этапы:
- осмотр и диагностику автоматической коробки Opel;
- демонтаж механизма, его разборку и дефектовку комплектующих деталей;
- ремонт и замену поврежденных и изношенных деталей – подшипников, втулок и фрикционов;
- сборку коробки передач;
- заправку агрегата смазочными жидкостями;
- выходную диагностику и тестирование механизма в рабочих условиях.
Почему следует обращаться в компанию «АКПП Гуру»
При обращении в сервисный центр «АКПП Гуру» клиенты получают качественное обслуживание. Опыт и знание всех нюансов комплектации автомобилей позволяют рабочим выполнять задачи любой сложности. Позвонив по телефону в сервисный центр либо оставив заявку на сайте компании, клиенты получают консультацию квалифицированного специалиста и записываются на обслуживание в удобное для себя время. Так мы экономим время заказчиков, а ремонтные работы, выполненные в соответствии с регламентом производителя, становятся гарантией долгого и бесперебойного использования вашего автомобиля Opel Vectra C.
Снятие и установка автоматической коробки передач Opel Vectra A
Общие сведения ПредупреждениеНе снимайте коробку передач с автомобиля для ремонта, прежде чем не будет профессионально выявлена неисправность, так как большинство испытаний требует, чтобы коробка передач находилась в автомобиле.
Использование специального инструмента для затягивания болтов крепления гидротрансформатора
