Замена акпп на сузуки джимни

Обновлено: 08.01.2025

Сложности с наличием АКПП происходят достаточно часто. Стоит отметить, что это основной направляющий работу сложный узел электросистем, и за ходом его работ надо следить постоянно.

В профессиональный автосервис, заслуживающий Ваше доверие, стоит обратиться сразу, не откладывая проблему. Полная замена АКПП Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) должна проводиться только профессионально!

Причины замены АКПП для Suzuki Jimny (Сузуки Джимни)

Изменение звуков при работе
Громкие щелчки и трески при движении

Устранение неисправностей акпп Suzuki Jimny (Сузуки Джимни)

Отсутствие связи блока управления и сканера
Завод двигателя в любом положении рычага
Неожиданное торможение
Незаведение двигателя в полном рабочем режиме.

Диагностика АКПП в автомобиле Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) необходима для того, чтобы максимально точно установить причину неисправности. Это может быть не только износ тормозной ленты, но и более существенные проблемы с подшипником или гидротрансформатором.

Опыт наших сотрудников позволяет гарантии при ремонте трансмиссии, кроме того, у нас постоянно в наличии необходимые детали и оборудование для любых видов авторемонтных работ. Замена АКПП будет проведены качественно, независимо то сложности и объема работы.

Существуют возможности, сделать работу АКПП более стабильной. Ремонт АКПП необходим, чтобы предотвратить аварийные ситуации. Мы работаем только с качественными комплектующими и готовы предложить Вам варианты.

Замена фильтра АКПП Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) будет своевременной, если Вы обратились в наш центр для комплексного обслуживания. Можно сказать, в некотором смысле АКПП не позволяет использовать двигатель на полную мощность. Это, конечно, увеличивает срок службы двигателя. Но, если проблемы с АКПП возникнут у Вас на дороге - потребуется в необходимом случае эвакуатор, и вариантов других не будет.

Замена масла в АКПП Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) - это :

Доливка масла до необходимого уровня
Полная замена масла в АКПП с учетом правил и применением современного оборудования.

Срочная замена узлов Акпп в автосервисе

Замена в любом случае необходима для корректной работы узлов и механики авто Suzuki Jimny (Сузуки Джимни), поэтому требуется только качественные жидкости, обеспечивающие правильную и безопасную работу.

Случилась весной ситуёвина — появился глюк в коробке. Пропали 1,2 передачи (трогаюсь с места всё как надо с 1-ой передачи, а дальше при движении, если светофор или приходится притормаживать — начинаем ехать с 3-ей с дикими ревами, аж мороз по спине пробивает… Думали сначала может просто глюк, проверии все контакты, попробовали подцепить другие "мозги" — нифига… Коробка умирает (хотя конечно есть еще одна мысль все таки разобрать коробку и посмотреть возможно там износилась прокладка — нашли на форуме тему, где описывается подобная ситуация, проблема была в том, что истерся кусок прокладки и его просто заменили подобным кусочком… будет время может коробку разберем посмотрим).
По итогам маяния — решили коробку заменить (плюс еще приближались сорева, времени чего-то ждать и изобретать не было). Начали искать контрактные АКПП цена конечно не особо радовала… от 25 тык. и выше…
И тут как-то во время поисков наткнулись на тему, где один товарищ пишет, что поставил на Джима 1.3 коробку от Jimny 660 turbo и всё работает ( да еще и цены на эти коробки приятные 5-8 тык.). Начали искать в интернете информацию про замены такого рода, нифига нет, пишут только что может быть глюк с оборотами (уж как это грамотно написать не знаю :))) но в общем по трассе не будут падать, соответственно расход побольше) и еще вроде колокол и бублик отличаются…Я конечно не сторонник таких "кулибинских дел", но вариантов не много было :) Решили поэкспепементировать, поискали коробку, нашли подходящую во Владике за 6500 руб, с доставкой получилось 8000 руб. на следующий день созвонились, оплатили и уже через неделю АКПП была у нас :)

Что было далее копирну у voff4egg , т.к. сие дела творили в их мастерской: "…по быстрому скинули старую коробку, поставили их рядом, из различий было только бублик, колокол и немного по другому был изогнут щуп… перекинув колокол, и померев бублик, а так же заменив щуп на старый новая коробка была инсталирована назад в джима, залито масло, прогрета и… ОНА, МАТЬ ЕЁ, ПОЕХАЛА! поехала так как и должна ехать исправная коробка, переключения на оборотах около 3х тыс, довольно плавные, за исключением знакомого каждому джимниводу затупа с 1на2 и со 2на1… затестить миф об отключении гидротрансформатора не удалось по причине отсутствия места для разгона, но я думаю хозяйка авто поведает нам эту тайну. Так что в общем вот такие дела с коробкой, как говорится проверено на себе… Надеюсь для кого нибудь эта информация будет полезна, и позволит сэкономить на покупке нового агрегата…
Когда забрала машину от ребят, решила протестить АКПП, как переключается, глючит/не глючит? Блин… она едет идеально! (при остановке бывают иногда тычки небольшие, но как мне сказали это норм :)) по поводу "мифа об отключении гидротрансформатора" пока ничего сказать не могу… может просто не чувствую или не понимаю пока… а может все просто норм :)

Установка АКПП.
Через несколько дней после прихода коробки, утащил машину на тросе в автосервис. Перед установкой АКПП была обслужена. Заменен фильтр и прокладка поддона, а также сальник гидротрансформатора и сальник хвостовика. Кроме того, поменяли еще коренной сальник на двигателе, чтобы второй раз туда уже не лазить. На масле тоже решил не экономить и залил проверенный Castrol.
После установки коробки, выехав из сервиса, обнаружил, что селектор четко не фиксируется на передаче, да еще и сильно гремит при переводе по положениям. При повторном осмотре выяснилось, что отсутствует пластиковая втулка, в месте крепления тяги к переключателю на коробке. В итоге, ее переставили со старорой АКПП, и после этого рычаг селектора стал переключаться по положениям как влитой.

Стирание кодов ошибок и сброс адаптации АКПП.
Перед выездом из сервиса, я предусмотрительно стер ошибки, оставшиеся в памяти от старой АКПП. Поездив немного и потестировав, я понял, что новая коробка работает по настройкам старой, точно также подпинываясь и пробуксовывая с 1-й на 2-ю, и со 2-й на 3-ю передачу, пока не прогреется. После чего, все траблы уходили от слова совсем. Почитав мануал, обнаружил, что там рекомендуют делать сброс адаптации АКПП при ее замене, а также при смене водителей. Кроме того, на сайте драйв2, нашел несколько записей, где обнуление настроек помогало вылечить пинки, рывки и пробуксовки после замены коробок.
Сброс адаптации АКПП проводил предварительно проехавшись, и прогрев масло в ней до рабочей температуры. Если кому интересно, механизм обнуления настроек описан тут.
Сразу же после стирания параметров АКПП восстала. Появились сильные пинки с рывками и пробуксовками при переключении с 1-й на 2-ю, и со 2-й на 3-ю передачу. Причем было не важно, прогрета коробка, или нет. После трех дней езды, стало понятно, что процесс адаптации явно не быстрый. Безусловно, коробка стала работать намного лучше, но пока еще не вышла на тот уровень, который был до сброса параметров. По прежнему, иногда присутствуют пинки и пробуксовки с 2-й на 3-ю передачу на полностью прогретой АКПП, которые возникают непредсказуемо и вне зависимости от оборотов двигателя. Кроме того, если двигатель заглушить не надолго, то пинки и пробуксовки стабильно возникают при переключениях с 1-й на 2-ю, и с 2-й на 3-ю, но, почти сразу же исчезают. В общем, езжу и наблюдаю дальше.

Калькуляция стоимости ремонта.
Буксировка в автосервис — 200 руб.
Снятие старой АКПП — 3000 руб.
Дефектовка старой АКПП — 2000 руб.
Буксировка из автосервиса — 200 руб.
АКПП Suzuki Jimny Sierra — 60000 руб.
Вознаграждение Игорю за помощь — 2000 руб.
Комиссия за перевод денежных средств — 775 руб.
Доставка транспортной компанией из Владивостока в Новосибирск — 1230 руб.
Доставка АКПП из Новосибирска в Бердск — 1700 руб.
Буксировка авто и доставка коробки в автосервис — 800 руб.
Замена АКПП — 2700 руб.
Замена масла в АКПП со снятием поддона и сменой фильтра — 1440 руб.
Замена сальника гидротрансформатора — 360 руб.
Замена сальника хвостовика АКПП — 360 руб.
Замена заднего сальника коленвала — 720 руб.
Фильтр АКПП Suzuki 26570-81A11 — 2130 руб.
Прокладка поддона АКПП Suzuki 24784-81A10 — 690 руб.
Сальник коленвала задний Suzuki 09283-83001 — 1600 руб.
Сальник хвостовика АКПП Suzuki 24774-81C00 — 600 руб.
Сальник масляного насоса Suzuki 22881-78F10 — 520 руб.
Трансмиссионное масло Castrol Transmax Dexron III Multivehicle 3.5 л. — 1575 руб.
Очиститель аэрозольный K&W — 290 руб.

Если Вы владелец автомобиля СУЗУКИ Jimny с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата СУЗУКИ Jimny показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.

Стоимость работ при ремонте АКПП СУЗУКИ Jimny:

эвакуатор	бесплатно
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
снятие и установка	7 000р.
разборка и сборка	10 000р.

Стоимость запасных частей при ремонте АКПП СУЗУКИ Jimny:

эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

/гарантия предоставляется только на нашу работу/

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у

/гарантия от 3 до 6 месяцев/

представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

/гарантия от 3 до 24 месяцев/

Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач СУЗУКИ Jimny:

Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
Снятие автомат коробки с автомобиля
Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
Ремонт гидротрансформатора
Обслуживание гидроблока
Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
Сборка АКПП
Установка коробки на автомобиль
Заправка трансмиссионным маслом
Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп СУЗУКИ Jimny и автоматические коробки передач.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп СУЗУКИ Jimny в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.

У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП СУЗУКИ Jimny (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Схема АКПП (пример)

Ремонт АКПП Сузуки Джимни

Внедорожник Suzuki Jimny четвертого поколения начал продаваться в России с весны 2019 года. Рамная машина получила более прочную и жесткую конструкцию, «внедорожный» дизайн с острыми углами кузова придает автомобилю брутальный вид. Обновленная модель получила новый двигатель: это атмосферный мотор на бензине объемом 1,5 литра с мощностью 102 л.с. Полный привод подключаемый, это делает машину более экономичной. Предусмотрена обновленная система безопасности, техническое оснащение нового автомобиля соответствует последним требованиям.

Особенности коробки передач внедорожника

В паре с новым двигателем могут работать два варианта трансмиссии: это 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатая коробка-автомат. Производитель сознательно сделал ставку на максимальное упрощение конструкции, чтобы снизить стоимость и при этом обеспечить автомобилю максимальную надежность. Эта модель предназначена для сложных дорожных условий: предусмотрено подключение межколесной блокировки при пробуксовке, машине не страшны грязь, неглубокие водные преграды, снежные заносы.

Также с целью повышения надежности производитель отказался от сложного многоступнчатого автомата. Для этой модели используется трансмиссия Aisin TW-40E японского производства – этот автомат был разработан еще в 1998 году. Такая коробка передач рассчитана минимум на 200 тыс. километров пробега без капремонта, правильное обслуживание и использование делают ее еще более долговечной.

Этот автомат обладает достаточно большим запасом надежности деталей, рассчитан на высокие нагрузки, также он славится хорошей ремонтопригодностью. Если его механические детали со временем изнашиваются, их можно достаточно легко заменить на новые, и машина вновь будет готова к работе. Важным плюсом стало недорогое обслуживание: замена масла должна проводиться один раз в 160 тыс. км. При интенсивной эксплуатации менять смазку приходится чаще, это позволит избежать ускоренного износа деталей.

Для этой трансмиссии подойдет оригинальная трансмиссионная жидкость Dexron III, требуемый объем составляет 3,7 литра. Вместе с маслом устанавливается новый фильтр, он поможет защитить его от раннего загрязнения продуктами износа деталей. Регулярная забота о таком агрегате гарантирует ему безотказное использование в течение всего срока жизни автомобиля.

Возможные неисправности акпп: как их распознать?

Проблемы могут возникнуть даже у самой «неубиваемой» коробки передач: детали имеют ограниченный срок эксплуатации, а сильные перегрузки ускоряют их износ. Ремонт акпп Сузуки Джимни обычно требуется при несоблюдении рекомендаций по обслуживанию и ремонту, отсутствию своевременной замены масла. Многих проблем можно избежать, если вовремя контролировать состояние машины.

На срок жизни акпп негативно влияют частое простаивание в пробках с движением вперед рывками, резкие рывки с места, быстрый старт на непрогретом двигателе, мгновенное резкое торможение. Внедорожники с акпп не рассчитаны на букировку других автомобилей, также с их помощью нежелательно буксировать тяжелые прицепы. При блокировке акпп и других неисправностях машину нельзя перевозить на буксире: она должна быть доставлена в мастерскую на платформе эвакуатора.

Можно перечислить несколько основных распространенных неполадок:

Неисправности гидротрансформатора. Они проявляются появлением рывков при движении машины, она движется намного менее плавно. Рывки и повышенная вибрация при разгоне – повод для обращения в сервис для выполнения диагностики.
Утечка масла из-за износа сальника. Недостаток смазки приводит к перегреву, износ деталей значительно ускоряется. Уровень масла необходимо периодически контролировать, чтобы не допустить серьезных повреждений агрегата.
Выход из строя кулисы рычага в результате механического износа. Из-за этого возникают затруднения с переключением передач, автомат начинает работать медленнее. Это может привести к снижению управляемости и полному выходу коробки из строя.
Нарушения работы гидроблока. Он страдает из-за использования загрязнённого масла, основная причина поломок – несвоевременное проведение обслуживания. Проблем с гидроблоком могут проявляться заметными толчками в акпп при переключении скоростей.
Также могут возникнуть сбои в работе электроники. Из-за ее высокой сложности она остается уязвимой, нарушения в ЭБУ могут спровоцировать блокировку акпп.

Чтобы понять, где точно возникла проблема, необходимо провести диагностику. Компьютерная проверка даст возможность определить причины неполадок, а также подобрать наиболее удобный вариант их устранения.

Как выполняется ремонт?

При обращении в сервис машина проходит проверку: по показаниям бортового компьютера мастер определяет, почему возникла неисправность. Для устранения неполадок у нас можно приобрести новые и б/у детали: в продаже постоянно представлено все необходимое.

Предлагаются все виды работ для восстановления трансмиссии автомобиля:

Проведение техобслуживания. Меняется загрязненное трансмиссионное масло, ставится новый фильтр, при необходимости меняются уплотнительные элементы. В результате удается устранить мелкие признаки неисправностей и предотвратить более серьезные проблемы.
Капитальный профессиональный ремонт. Сервис в Москве оснащен всем необходимым для демонтажа и полной разборки акпп, проводится замена всех изношенных деталей. Для экономии можно недорого приобрести б/у комплектующие в отличном состоянии.
Полная замена. Купить акпп Сузуки Джимни предлагается по доступной цене, установка новой или восстановленной коробки позволит надолго решить все проблемы.

Стоимость новой трансмиссии можно значительно снизить: в продаже представлены восстановленные коробки, которые будут стоить значительно дешевле при длительной безотказной работе. Такая схема обмена позволит сэкономить, особенно она удобна для владельцев подержанных автомобилей.

Преимущества заказа у нас

В специализированной мастерской работают профессионалы высокого уровня: наши специалисты помогут решить все проблемы с автомобилем и гарантировать ему безотказную эксплуатацию на длительный срок. Благодаря большому опыту мастера легко выявляют неисправности, нужные детали для их устранения постоянно есть в наличии.

При внезапных проблемах с акпп вы можете бесплатно доставить машину в мастерскую на нашем эвакуаторе. Воспользоваться этой услугой можно круглосуточно в любой день. Экстренная эвакуация позволит предотвратить дополнительные проблемы, которые могут возникнуть из-за буксировки авто.

Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП СУЗУКИ Jimny - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:

Регулярно в ремонт обращаются акпп СУЗУКИ Jimny с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:

Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп СУЗУКИ Jimny, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.

В следствии недостаточного давления масла внутри акпп СУЗУКИ Jimny при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.

Готовый пакет новых деталей для сборки акпп СУЗУКИ Jimny: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.

Цены и сроки замены АКПП. AKПП 03. Скорая АКПП - помощь

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

диагностика акпп СУЗУКИ Jimny
адаптация электронного блока управления акпп СУЗУКИ Jimny
замена сальников привода акпп СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт автоматической коробки передач СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт акпп СУЗУКИ Jimny
замена корпуса акпп СУЗУКИ Jimny
замена дифференциала акпп СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт сервоприводов акпп СУЗУКИ Jimny
замена масла акпп СУЗУКИ Jimny
замена трансмиссионного масла акпп СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт планетарного ряда акпп СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт гидротрансформатора акпп СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт гидроблока акпп СУЗУКИ Jimny
замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп СУЗУКИ Jimny
замена заднего сальника и подшипника коленвала СУЗУКИ Jimny
замена сальника масленого насоса акпп СУЗУКИ Jimny
замена тросов управления акпп СУЗУКИ Jimny
замена соленоидов акпп СУЗУКИ Jimny
замена клапана давления акпп СУЗУКИ Jimny
замена датчика скорости акпп СУЗУКИ Jimny
электронную адаптацию акпп СУЗУКИ Jimny
ремонт электронного блока управления акпп СУЗУКИ Jimny
ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп СУЗУКИ Jimny
ремонт селектора передач и управляющего блока акпп СУЗУКИ Jimny
купить акпп СУЗУКИ Jimny
купить запчасти акпп СУЗУКИ Jimny
продажа акпп СУЗУКИ Jimny

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп СУЗУКИ Jimny и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту акпп СУЗУКИ Jimny осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.

Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп СУЗУКИ Jimny; все работы и комплектующие детали согласуются.

Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп СУЗУКИ Jimny (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта акпп СУЗУКИ Jimny - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.

Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт акпп СУЗУКИ Jimny от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.

Что выводит из строя АКПП?
Бытует мнение, что коробка-автомат – довольно ненадежное устройство. Это совсем не так, современные автоматические коробки передач довольно надежны и просты в использовании. Все дело в том, что сложность конструкции требует более бережного обращения с устройством, а так же соблюдения некоторых правил эксплуатации и обслуживания. Если же недобросовестный водитель будет пренебрегать правилами эксплуатации, то АКПП не прослужит долго.

Итак, что же может привести к выходу АКПП из строя? Первая причина – слишком агрессивный стиль вождения. Многие водители практикуют так называемое «спортивное вождение» - резко трогаются, резко тормозят, то есть создают дополнительную нагрузку на узлы автоматической трансмиссии, что значительно сокращает срок ее службы.

Вторая распространенная причина – обыкновенный перегрев. Все дело в том, что при работе коробки-автомата происходит выделение большого количества тепла. Охлаждение агрегата происходит при помощи специального радиатора, засорение которого может привести к поломке АКПП. Вообще говоря, опытные автолюбители советуют промывать систему охлаждения автомобиля каждые два-три года. Это убережет вас от дорогостоящего ремонта не только коробки передач, но и двигателя авто.

Однако, не стоит думать, что для «автомата» опасен только перегрев. Низкая температура окружающей среды не менее опасна, чем перегрев, движение на непрогретой коробке передач может привести к серьезной поломке. При низкой температуре масло в коробке передач теряет свои свойства, что отрицательно сказывается на работе устройства. В холодное время года необходимо прогреть коробку передач перед началом движения – для этого заведите двигатель, нажмите педаль тормоза и переведите селектор в положение «D», но не добавляйте газа. Затем переключите селектор во все положения, задерживаясь в каждом на пару минут. Эти нехитрые действия помогут вам быстро прогреть вашу коробку передач.

И еще одна частая причина серьезных поломок – несвоевременная замена масла в коробке передач. Вообще говоря, заменять его необходимо раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега. Со временем трансмиссионная жидкость теряет свои свойства, что приводит к выводу механизмов «автомата» из строя.

Найти Suzuki Jimny на механике довольно проблематично, почти все автомобили серии комплектовались автоматическими трансмиссиями. Специалисты компании ТОП АКПП предоставляют услуги профильного ТО и ремонта всех моделей АКПП Suzuki Jimny, а также выдают на все восстановленные трансмиссии официальную гарантию.

Ремонт АКПП Suzuki Jimny: когда требуется?

В зависимости от года выпуска, комплектации и локализации сборки, Suzuki Jimny мог комплектоваться вариаторными, гидромеханическими АКПП или преселективными РКПП от 4 до 8 передач включительно. Автомобиль классифицируется как компактный внедорожник и ввиду высокой нагруженности ресурс эксплуатации трансмиссии напрямую зависит от качества технического обслуживания и соблюдения температурного режима.

Записаться на диагностику в сервисный центр требуется сразу после возникновения следующих признаков неисправности:

Двигатель теряет динамику или замечается увеличение расхода топлива.

Появляются постоянные звуки при работе АКПП, усиливается вибрация трансмиссии.

На корпусе АКПП замечаются подтеки трансмиссионного масла.

Коробка переключается в аварийный режим и блокирует передачи.

Возникают проблемы при перемещении селектора между режимами Драйв и Реверс.

Трансмиссия работает с пинками и пробуксовками, при переключении подскакивают обороты двигателя.

Важно! Для стабильной работы любой автоматической трансмиссии важно соблюдать регламент технического обслуживания и своевременного проводить замену трансмиссионного масла. Помните, пренебрежение ТО или оперативным обращением в сервис при проявлении первых признаков неисправности серьезно увеличивает ущерб, наносимый трансмиссии и сокращает ее ресурс эксплуатации.

Ремонт АКПП Jimny с гарантией качества

Сотрудники компании ТОП АКПП предоставляют полный спектр работ по восстановлению, замене или обслуживании любой трансмиссии на Suzuki Jimny. Каждый сервисный центр компании оснащен профильным оборудованием для работ с АКПП, а также имеет на складе сертифицированные расходники и комплектующие для ремонта большинства популярных трансмиссии.

Все работы по обслуживанию или восстановлению АКПП проводятся согласно дилерского регламента работ, а также после проведения диагностики, что позволяет полностью устранить неисправность трансмиссии. В подтверждение этому на все восстановленные трансмиссии наша компания предлагает официальную гарантию до 60 тыс. км пробега.

Как записаться на ремонт АКПП Suzuki Jimny?

Подать заявку на ремонт или ТО автоматической трансмиссии можно по номеру телефону или через форму на сайте. Менеджеры компании быстро с вами свяжутся, ответят на все интересующие вопросы и запишут в сервис на удобное для вас время. При необходимости вы также можете получить бесплатную консультацию АКПП-мастера или вызвать личный эвакуатор компании для доставки транспорта не на ходу в ближайший филиал компании.

Будем рады вас видеть в сети профильных автосервисов ТОП АКПП – мы работаем только для вас!

Иметь личный автотранспорт стремятся многие современные жители, поскольку именно автомобиль обеспечивает свободное передвижение по желаемому маршруту в любое время. Однако для того чтобы транспортное средство было всегда безотказным, важно следить за его техническим состоянием, вовремя осуществлять профилактические мероприятия. Одной из таких процедур является замена трансмиссионного масла в АКПП Сузуки Джимни. Некоторые владельцы такого автомобиля могут поспорить, утверждая, что менять трансмиссионную жидкость в коробке переключения передач не нужно. Свои слова они подтверждают рекомендациями автопроизводителя. Действительно, производитель заливает масло и ориентирует покупателей на то, что его хватит на весь эксплуатационный срок транспортного средства. Однако любое правило может сопровождаться важными исключениями, о них мы сегодня и поговорим.

Процесс замены

Можно найти в техническом мануале информацию о том, что трансмиссионное масло меняется во время проведения ремонтных работ, когда коробка переключения передач оказывается нерабочей. Также острая необходимость в замене трансмиссионной жидкости возникает при утечке. Однако не только эти два форс-мажорных обстоятельства заставляют владельцев Сузуки Джимни провести это ответственное техническое мероприятие. Опытные специалисты рекомендуют проводить такую замену не только в этих двух случаях, но и с определённой частотой.

Периодичность замены

В коробке переключения передач масло всё-таки приходится менять по причине того, что российские автомобилисты эксплуатируют Сузуки Джимни далеко не в тех условиях, в которых транспортное средство подвергалось техническим испытаниям. Не секрет, что качество топлива, которое вливается в Сузуки Джимни в России, значительно уступает топливу, которое предлагается автомобилистам за границей. Также не следует сбрасывать со счетов качество дорожного покрытия. Некоторые автомагистрали, действительно, заслуживают восхищения. Однако автомобилю приходится перемещаться не только по центральным автомагистралям, но и по дорогам периферии, поэтому ухабы, ямы и прочие дорожные «сюрпризы» повышают нагрузку на основные агрегаты транспортного средства.

Именно по этой причине рекомендуется менять трансмиссионное масло после преодоления 45 тысяч километров, если на Сузуки Джимни установлена механическая КПП. Если же вы являетесь обладателем авто с автоматической коробкой переключения передач, тогда срок смены ТМ немного увеличивается. Масло меняется через каждые 60 тысяч километров. Также менять ТМ нужно, если вы обнаружили признаки утечки. Среди причин утечки следует выделить:

износ основных элементов коробки передач (поверхности вала, сальников, уплотнительного кольца);
люфт вала;
ослабление болтов;
нарушение герметичности.

Какое масло залить

Не игнорируйте рекомендации по своевременной замене ТМ, поскольку только качественное масло способно обеспечить:

качественную смазку соприкасающихся металлических элементов, снижение силы трения;
уменьшение нагрузки, приходящейся на основные узлы агрегата;
очищение путём устранения мелких металлических частичек;
понижение температуры во время работы агрегата.

Перед посещением автомагазина полезно вооружиться и информацией, какой конкретно технический продукт необходимо приобретать для Сузуки Джимни.

Рекомендуется приобрести в автомагазине масло Dextron-III, если на вашем авто установлена механическая коробка. Если Сузуки Джимни оснащена АКПП, тогда ищите трансмиссионную жидкость API GL-4 SAE 75W-90. Ни в коем случае не допускайте вливания масла, не соответствующего по параметрам этому транспортному средству. Такое легкомыслие только навредит вашему авто, спровоцирует выход его из строя. К сожалению, за этим последуют острая необходимость проведения ремонтных работ, потеря финансовых средств.

Последовательность действий

Замена трансмиссионной жидкости осуществляется по полной или частичной схеме. Если для проведения полной замены требуются определённые навыки, а также инструменты и устройства, которых у владельца автомобиля просто нет, то частичная замена ТМ легко проводится своими силами даже в гаражных условиях. Первоначально следует хорошенько разогреть основные агрегаты транспортного средства, в число которых входит и автоматическая коробка. Для этого нужно завести мотор и покататься в течение хотя бы десяти минут на своём автомобиле. За это время разогреется трансмиссионное масло и будет вытекать гораздо быстрее.

Теперь нужно загнать авто на яму, открутить сливную пробку, сразу же подставить ёмкость, в которую начнёт стекать отработка. Этот процесс займёт некоторое время, нужно просто подождать. Когда отработка перестанет вытекать, необходимо открутить все болты, удерживающие поддон АКПП. Может быть, придётся подрезать герметик, который также удерживает поддон.

Далее обязательно замените масляный фильтр.

Теперь обратите внимание на поддон, тщательно промойте его от загрязнений. Особое внимание обратите на магниты. Их основным назначением является удержание металлических частичек, возникающих вследствие трения элементов АКПП. Далее следуют установка очищенного поддона, закручивание сливного отверстия.

После этого нужно открутить заливную пробку и влить необходимое количество нового трансмиссионного масла. Вливать приходится разное количество:

для МКПП – 1,9 л.;
для АКПП – 3,7 л.

После того как залили новую трансмиссионную жидкость, важно сразу же измерить уровень масла, воспользовавшись щупом. Если даже вы убедились, что уровень ТМ соответствует норме, не расслабляйтесь, сядьте за руль вашего авто, проедьте минимум десять километров, после этого вновь измерьте уровень ТМ. Если он не превышает максимума и не находится ниже допустимого минимума, можно уверенно считать, что вы завершили выполнение такой ответственной технической процедуры.

Итак, замена трансмиссионного масла должна проводиться для любого транспортного средства после преодоления определённого количества километров. Осуществить замену ТМ в коробке переключения передач Сузуки Джимни несложно. Мы уверены, что теперь вы будете вовремя проводить такие процедуры, предупреждая выход из строя коробки передач.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Suzuki Jimny-только 1 и 2 скорости.

13 Ом.По книге 10-15.

шифты, это соленоиды А и В. выводишь от кпп провода в салон, , запитываешь от аккумулятора. едешь и смотришь на реакцию кпп (лучше вдвоем, или на подьемнике).

если я к типом короба не ошибся, то 1-ст сол А, 2-ст А+В, 3-ст сол В,
4-ст оба выкл.

strelok писал(а): шифты, это соленоиды А и В. выводишь от кпп провода в салон, , запитываешь от аккумулятора. едешь и смотришь на реакцию кпп (лучше вдвоем, или на подьемнике).

если я к типом короба не ошибся, то 1-ст сол А, 2-ст А+В, 3-ст сол В,
4-ст оба выкл.

вот это сделайте для начала (то, что выше).

а потом уже в непонятные для вас дебри лезьте, а именно:
жопу поднять на надежные подставки.
сделать 2 провода от плюсовой клеммы аккумулятора, посадить между по 10 амперному предохранителю.
От предохранителя сделать на каждом проводе выключатель, хоть настенный и уже от него выводить провода на разъем соленоидов АКПП.
Разъем надо рассоединить, чтобы связи с блоком управления не было (попалите) и подвать напряжение напрямую на соленоиды.
комбинацией включения-выключения сидя в салноне, вы увидите по соотношению обороты.скорость, присутствуют ли 1, 2, 3 и 4 передачи.
к примеру, включили 2 тумблера-подали ток на оба соленоида- будет 1 я, смотрим скорость на 3000 оборотов.мин, выключили второй тумблер (команда на 2ю) - при тех же 3000 оборотах скорость должна увеличиться, выключили оба-получили еще увеличение скорости на 3000 об. Скорость должна расти скачкообразно, если газ держать ровно.
комбинация вкл-выкл варьируется, выше привел для примера.
таким образом увидите, отрабатывает ли акпп.

Читайте также: