Замена акпп дайхатсу юрв
Как то раз заметил, что разъем проводки и поддон мокрые.
Купил резинку уплотнительную этого разъёма — Daihatsu 90043-01281-000 за 125 руб в Экзисте, ибо было лень все снимать у какого-нибудь автомагазина и подбирать от ВАЗ.
Далее у меня была проблема — акпп с 2 на 3 и с 4 на 3 дергало сильно. Задняя выключалась с задумчивостью небольшой и толчком (все опоры мотора и коробки новые стояли).
Почитал про адаптацию. Выполнил. Поехал кататься, как написано в инструкции было.
Стали все передачи переключаться мягко и плавно, как вверх, так и вниз.
В инструкции было написано покататься минут 20-30 во всех режимах.
В маханическом боевом режиме прокатился минут 5 — машин рвал всех и вся — аж не знал за что хвататься, чтоб меня через заднюю дверь от ускорения не выбросило — ураган просто )))
Однако приехал к дому и при парковке понял, что задней передаче очень не хорошо. Включалась, но с таким толчком, как будто Камаз меня целует, потом пауза секунд 5 и только потом начиналось движение задним ходом.
Далее веселее — поехал на следующий день до заправки (2км). Заправился, проехал еще км примерно и все — буксует и останавливается. Остыл немного, еще проехал до дома и во дворе уже забуксовала коробка окончательно…приехали. Масло жженым пахнет. Труп.
Полез по пути меньшего ущерба для кошелька — проверять мозги, в которых может накрыться нечто от известной проблемы подключения магнитолы…
Достал мозг:
Вытащил плату — дорожку уже чинили/паяли:
Поехал и купил редкий 40-й мозг всего за 1600 руб.
Поставил и…хрен! Ничего не изменилось…
Пошел искать коробку.
Нашел за 20 000 руб, купил масло:
В сервис хотел, но муж сестры сказал, мол, тащи домой в Лобню — заменим вдвоем.
На сайте ВезетВсем нашелся эвакуатор всего за 2200 руб с юга Москвы от Мкад до севера МО в 15 км от Мкад.
Знал бы, что мы будем ровно два полных дня ипаться с коробкой — потащил бы в сервис.
Однако мы ее победили. Машин вновь поехал своим ходом.
Однако! При взгяде в зеркала заднего вида, когда я с Дмитровки из области шел по эстакаде на внутреннюю сторону МКАД, увидел дымовую завесу…
Оказывается, через сальник правого шруса на коробке фигарило масло при движении и аккурат на выхлопную трубу. Долил масло — доехал до дома.
Пошел в Экзист — купил сальник Musashi D6236 всего за 255 руб.
Заменил за час где-то.
Все исправлено. Коробка работает, правда со 2 на 3 задумывалась иногда, причем только в автоматическом режиме. Ибо при механическом переключении все передачи щелкались быстро, без раздумий и букса.
Выставил на продажу и через пару-тройку недель продал монстра )))
Если Вы владелец автомобиля ДАЙХАТСУ с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления /ЭБУ/, ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ДАЙХАТСУ показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад /периодическое или постоянное/. Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского /включая Китай/ производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.
Стоимость работ при ремонте АКПП ДАЙХАТСУ :
| эвакуатор | бесплатно |
| входная диагностика и дефектовка | бесплатно |
| снятие и установка | 7 000р. |
| разборка и сборка | 10 000р. |
Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ДАЙХАТСУ :
| эконом использование по просьбе автовладельца только б/у деталей /гарантия предоставляется только на нашу работу/ | от 22000р. до 25000р. |
| бизнес при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп, по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у /гарантия от 3 до 6 месяцев/ | от 25000р. до 35000р. |
| представительский ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов /гарантия от 3 до 24 месяцев/ | от 35000р. до 80000р. |
Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ДАЙХАТСУ :
- Консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
- Доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности/
- Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием /определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы/ - при ремонте АКПП бесплатно
- Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
- Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
- Вскрытие поддона АКПП /при необходимости/
- Снятие автомат коробки с автомобиля
- Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
- Дефектовка агрегата /присутствие автовладельца — обязательно/
- Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
- Получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
- Ремонт гидротрансформатора
- Обслуживание гидроблока
- Ремонт электронного блока управления /ЭБУ/
- Сборка АКПП
- Установка коробки на автомобиль
- Заправка трансмиссионным маслом
- Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы и автоматические коробки передач.
| Телефон мастера приемщика по ремонту: | Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75 |
| Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер: | 8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14 |
Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.
У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ДАЙХАТСУ (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Схема АКПП (пример)
Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ДАЙХАТСУ - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока ДАЙХАТСУ и соленоидов, ниже на странице:
Регулярно в ремонт обращаются акпп ДАЙХАТСУ с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса ДАЙХАТСУ, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:
Если при движении автомобиля ДАЙХАТСУ появились удары при переключении передач акпп, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты ДАЙХАТСУ чуть ниже.
В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ДАЙХАТСУ при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.
Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ДАЙХАТСУ: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- диагностика акпп ДАЙХАТСУ
- адаптация электронного блока управления акпп ДАЙХАТСУ
- замена сальников привода акпп ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт автоматической коробки передач ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт акпп ДАЙХАТСУ
- замена корпуса акпп ДАЙХАТСУ
- замена дифференциала акпп ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт сервоприводов акпп ДАЙХАТСУ
- замена масла акпп ДАЙХАТСУ
- замена трансмиссионного масла акпп ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт планетарного ряда акпп ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт гидротрансформатора акпп ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт гидроблока акпп ДАЙХАТСУ
- замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ДАЙХАТСУ
- замена заднего сальника и подшипника коленвала ДАЙХАТСУ
- замена сальника масленого насоса акпп ДАЙХАТСУ
- замена тросов управления акпп ДАЙХАТСУ
- замена соленоидов акпп ДАЙХАТСУ
- замена клапана давления акпп ДАЙХАТСУ
- замена датчика скорости акпп ДАЙХАТСУ
- электронную адаптацию акпп ДАЙХАТСУ
- ремонт электронного блока управления акпп ДАЙХАТСУ
- ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ДАЙХАТСУ
- ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ДАЙХАТСУ
- купить акпп ДАЙХАТСУ
- купить запчасти акпп ДАЙХАТСУ
- продажа акпп ДАЙХАТСУ
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ДАЙХАТСУ и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ДАЙХАТСУ осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.
Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ДАЙХАТСУ; все работы и комплектующие детали согласуются.
Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).
Стоимость капитального ремонта акпп ДАЙХАТСУ - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.
Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт акпп ДАЙХАТСУ от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
Фитинги для подсоединения шлангов АКПП прицеплены к крышке коробки.
Данный радиатор существенно толще штатного и при его установке возможны допиливание, подгибание штатного диффузора, подрезка патрубков и прочие небольшие доработки
Для продления жизни алюминиевого радиатора рекомендуем установить качественную оригинальную крышку от любого известного производителя. В нашем магазине это PIAA с клапаном или без
Товар полностью новый
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя.
Любые претензии по неправильной геометрической форме радиаторов (несоосность сторон и т.п.), замятию и повреждению сот и прочие принимаются только при заказе радиаторов с услугой обрешетки в транспортных компаниях и при наличии сохранной штатной картонной коробки радиатора. Пожалуйста, заказывайте ОБРЕШЕТКУ для лучшей сохранности радиатора при доставке, в ТК их бывает бьют, ломают и портят.
Вес: 4.8 kg
Марка: Daihatsu
радиатор алюминиевый Daihatsu YRV 40mm AT AJS
Чтобы добавить отзыв, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите
Компания AJS предоставляет общую гарантию на заводской брак на свои радиаторы:
- на радиаторы с боковыми бачками 1 месяц
- на радиаторы с бачками «верх-низ» 3 месяц
Все алюминиевые радиаторы AJS изготовлены с применением сварки и пайки и отличаются по технологии изготовления и использования от штатных радиаторов с завальцованным бачками.
При ОТК радиаторов каждый из них проверяется давлением 1.3кг, а также производится технологический контроль на наличие необходимых крепежных элементов, штуцеров, фитингов и соосность сторон. Любые претензии по геометрии, состоянию радиаторов, наличию фитингов АКПП принимаются:
- при продаже в розничном магазине - при выдаче и проверке радиатора покупателем на территории магазина
- при дистанционной продаже: на наличие фитингов претензию принимаются только при наличие штатной упаковки (они прикреплены к штатной коробке радиатора), на геометрию и механические повреждения только при заказе дополнительной упаковки в транспортной компании (обрешетки) с выставлением обоснованных претензий грузоперевозчику.
Рекомендации и правила по установке алюминиевого радиатора:
- алюминиевые радиаторы AJS в основном предназначены для самостоятельной установки, но специализированные сервисы выполнят эту работу лучше и качественнее. Настойчиво рекомендуем Вам пользоваться услугами специалистов-автомехаников;
- алюминиевый радиатор изготовлен при помощи сварки и пайки и принципиально отличается от завальцованного штатного радиатора с пластиковыми бачками. Возможные вибрации, осевые и продольные загибы и движения (вместе с передней частью авто и крепежной рамкой телевизора) могут сильно снизить срок эксплуатации радиатора. Для защиты от этих явлений при установке алюминиевого радиатора необходимо использовать полиуретановые либо резиновые втулки в нижних и верхних крепежах, чтобы снизить воздействие рамки радиатора на швы и защитить их от выгибаний и разгибаний. Если в Вашем авто данные втулки и крепежные элементы предусмотрены штатно, то необходимо проверить их качество и по возможности заменить на новые либо доработать их конструкцию. Для радиаторов с боковыми бачками (особенно УАЗ Патриот, Ниссан Сафари Y60) и для всех 4х4 авто данная процедура обязательна и является основанием для предоставления гарантии либо отказа от нее;
- алюминиевые радиаторы AJS толще штатных радиаторов в районе ядра (соты) и могут отличаться по ширине бачков, поэтому при их установке возможны доработки штатной системы крепежа радиатора, патрубков радиатора, гидромуфты, вентиляторов охлаждения, диффузоров, системы впуска (расположения воздухозаборников), различных шкивов и иных деталей и элементов двигателя. Все размеры и фото радиаторов выложены на нашем сайте, пожалуйста, сверьтесь с ними перед покупкой. Мы можем гарантировать совместимость радиатора с вашим авто, но необходимый объем доработок зависит от конкретной модели автомобиля и его текущего состояния. Пожалуйста, убедитесь в своей готовности к данным доработкам либо уточните их у своего установщика либо продавца/производителя радиатора. Производитель радиатора данные работы не компенсирует, но может уточнить для Вас их примерный объем;
- некоторые модели радиаторов, например, Subaru GR и Toyota Aristo , подходят сразу на несколько моделей автомобилей, но для установки необходимо провести ряд небольших несложных работ: заглушить выход на охлаждение турбины, изменить диаметр выходного штуцера при помощи переходника, удалить ненужный крепежный штуцер диффузора или рамки радиатора. Мы изготавливаем не штатные радиаторы, а радиаторы для доработки и улучшения характеристик автомобиля, которое часто невозможно без проведения дополнительных работ. О необходимости подобных работ обычно указано в описании радиатора. Пожалуйста, изучите его во избежание потенциальных проблем. Производитель радиатора данные работы не компенсирует, но может уточнить для Вас их примерный объем;
- для радиаторов с толщиной ядра 60мм установка без доработок системы крепления радиатора, диффузоров вентиляторов, гидромуфты и штатных шлангов радиатора и иных систем невозможна. Данные радиаторы рекомендованы только для авто с доработанными двигателями и для автоспорта. Их установка должна производиться только в профессиональных специализированных сервисах. Любые гарантийные обязательства производителя по данным радиаторам возможны только при предоставления документов от данных сервисов (заказ-наряда, платежных документов и прочего);
- при установке нештатных электровентиляторов настоятельно рекомендуется использовать диффузоры и подобные способы крепежа. Установка вентиляторов непосредственно на ядро радиатора возможна как временное решение, т.к. длительное использование приводит к порче и ухудшению характеристик радиатора, а также возможности обрыва электровентилятора с полным разрывом рабочей поверхности радиатора;
- промывку алюминиевых радиаторов рекомендуем использовать без использования оборудования на автомойках самостоятельно без давления, которое может погнуть соту радиатора;
- запрещено использовать тосол для заливки в систему охлаждения с алюминиевым радиаторов, используйте только антифризы любых марок.
- запрещено использовать герметики для соединений и технологических отверстий на радиаторе и системе охлаждения в целом – оторвавшиеся наплывы могут попасть в канал сброса излишнего давления и повредить радиатор и ДВС избыточным давлением / его отсутствием.
- рекомендуем правильный и адекватный подбор рабочего давления системы охлаждения, в общем случае рекомендуем понижение давления крышкой до 0.9. Установленные крышки радиатора 1,3 не предназначены для работы в штатных системах охлаждения.
- если радиатор по каким-либо причинам установлен в кузове ниже верхней точки рубашки охлаждения ДВС использование брезера (пароотделителя) обязательно, установка его должна быть самой высокой точкой системы охлаждения на ДВС. В противном случае скопившиеся воздушные пробки могут стать причиной резкого повышения давления в системе ОЖ и выходом из строя радиатора и других компонентов системы охлаждения.
- радиаторы зачастую имеют большую производительность, но система охлаждения саморегулируемая. При исправной системе охлаждения, рабочая температура ОЖ не может быть ниже фактической (!) температуры открытия термостата. Если по каким-либо причинам вы сталкиваетесь с перегревом – проверьте работу термостата, привод водяной помпы и состояние ее крыльчатки
- аккуратно накручивайте латунные фитинги АКПП. Чрезмерные усилия с использованием стального инструмента могут привести к отламыванию штуцеров.
Работа с рекламациями и гарантийными случаями
Если после установки радиатора в вас на его ядре появились подтеки и следы антифриза, то, пожалуйста:
- убедитесь в обтяжке патрубков радиатора хомутами и исключите потеки из патрубков
- убедитесь в нормальном уплотнении технологических отверстий- слива антифриза. Места установки штатного датчика, выходов теплообменника АКПП
- дайте мотору в течение 30-40 минут поработать с включенным вентилятором радиатора (выдуть возможные подтеки при установке из сот радиатора)
Если Вы считаете, что в течение гарантийного срока, бачки радиатора и его ядро дали течь, и есть гарантийный случай, то:
- сделайте видео места протекания с включенным двигателем либо создав давление в радиаторе искусственно, например, воздушным компрессором, на котором бы четко был виден факт протекания – воздушные пузыри, ручейки или что-то подобное
- сделайте несколько фото автомобиля с поднятым капотом с четко видным способом установки радиатора и маркой/моделью автомобиля
- если радиатор снят, то несколько фото радиатора с обеих сторон с маркировкой завода на нижней грани (если есть) и логотипом AJS на верхнем бачке, чтобы были видны или не видны возможные вмешательства в конструкцию радиатора
Данных видео-фото доказательства в большинстве случаев достаточно для предоставления либо отказа в гарантийных обязательствах.
Гарантийные обязательства изготовителя и продавца снимаются в случае:
- любых механических повреждениях радиатора - пробои, нарушения геометрии и соосности сторон и т.п.
- установке радиатора в автомобили марки отличной от марки автомобиля, для которого предназначен радиатор;
- наличию фактов проведения любых сварочных работ с радиатором либо любой доработке его конструкции с помощью сверлильных, отрезных или иных работ;
- установке радиатора в место непредусмотренное для него штатно -заднее расположение, в самодельные рамки, в баш-бары и иные подобные места;
- использованию радиатора на автомобилях с существенной доработкой конструкции передней части, в частности, для кроссоверов или 4х4 - лифтом более 2’, автомобилей подготовленных для соревнований 4х4 и прочих подобных доработок
Возможное решение проблем с качеством радиатора:
- оплата ремонта радиатора (по желанию клиента)
- возврат денежных средств за радиатор либо его замена радиатора (выбор на усмотрение производителя)
Страна производства радиатора: КНР
Произведено по заказу:
ИП Бородин А.П. ИНН 253712462431, 690035, Владивосток, ул.Калинина, 29-21, e-mail: [email protected], телефон 8 (800) 550-44-40
AJStyle / AJSTYLE зарегистрированная товарная марка.
Вентилятор радиатора 14” (350мм) 80w 5483
Вентилятор радиатора 14” (350мм) 120w 5483 - 120W
Вентилятор радиатора 14” (350мм) 120w сабли 5483 - 120W - S
Вентилятор радиатора 14” (350мм) 80w сабли 5483-S
патрубки радиатора Daihatsu YRV 1.3 турбо ald-001
Нет в наличии
термостат спортивный ТАМА Daihatsu YRV M200G \ 201G \ 211G 68 градусов WV52TD-68SV
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП DAIHATSU YRV в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей DAIHATSU YRV вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.
При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!
Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.
Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!
Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!
Коробки передач от концерна Daihatsu всегда ценились своей отличной надежностью. Но любой сложный механизм рано или поздно дает сбой, и АКПП здесь не исключение. Так как АКПП сложный и очень важный агрегат любого автомобиля, то неисправность коробки передач требует незамедлительного и качественного ремонта.
Перед тем, как начать ремонт АКПП, необходимо провести диагностику этого узла. Диагностика выполняется с помощью специального электронного сканера, который способен выявить любые неисправности в агрегатах автомобиля. Диагностика показывает, что именно вышло из строя, и какую степень опасности представляет неисправность.
Сам ремонт коробки передач осуществляется на основании показаний диагностики:
- если повреждения в АКПП незначительны, и узел не надо снимать с машины, тогда производится мелкий ремонт коробки. Если необходимо, неисправные элементы узла меняются на новые;
- в случае более серьезных проблем с АКПП Дайхатсу, выполняется капитальный ремонт данного агрегата.
Ремонт коробки-автомат Daihatsu
Капитальный ремонт автоматической коробки передач Daihatsu проходит в несколько этапов:
1) Специалист сервисного центра осматривает узел АКПП, затем коробку демонтируют из автомобиля.
2) Теперь коробка передач Дайхатсу готова к проведению капитального ремонта.
3) АКПП полностью разбирается на составные части и элементы.
4) Производится очистка и промывка узлов коробки передач. После проведения промывки, детали высушивают.
5) Далее каждый элемент АКПП проходит проверку на дефекты, которая состоит в определении пригодности отдельных узлов коробки.
6) Заключительным этапом капремонта является замена дефектных и неисправных элементов коробки передач.
При проведении капремонта АКПП Daihatsu, в ней меняется трансмиссионное масло. Специалисты сервисного центра также рекомендует делать промывку всем систем автоматической коробки передач перед каждой плановой заменой масла.
Вариация АКПП у Дайхатсу (Daihatsu)
| Модель авто | Год выпуска | Тип | Двигатель | Трансмиссия |
|---|---|---|---|---|
| APPLAUSE | 2000 | 4 SP FWD/AWD | L4 1.6L | A240 |
| CHARADE | 1988-93 | 3 SP FWD | L3 1.0L | MX17 |
| 1993-05 | 4 SP FWD/AWD | AW60-40LE | ||
| CHARMANT | 1978-82 | 3 SP RWD | A40 | |
| DELTA | 2000-09 | 4 SP RWD/AWD | L4 2.0L | 03-70LS |
| L4 2.2L | 03-72LS | |||
| PYZAR | 2000-02 | L4 1.5L 1.6L | AG4 | |
| ROCKY | 1989-92 | 3 SP FWD | MX17 | |
| RUGGER | 2000-01 | 4 SP RWD/AWD | L4 1.6L | AW31-81LE |
| XENIA | 2006-11 | L4 1.5L | 03-70LS |
Цены на ремонт АКПП
| Работы | Цена / руб. | Комментарий |
|---|---|---|
| Снятие/установка | 5 000 - 12 000 | FWD, RWD \ AWD |
| Капитальный ремонт АКПП | 17 000 | без учета стоимости запчастей |
| Замена масла | от 1 000 - 3 200 | без учета стоимости расходников |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 - 12 500 | при сильных повреждениях цена выше примерно на 20% |
| Эвакуация автомобиля | бесплатно | бесплатно при ремонте |
Шаг 1. После звонка клиента сотрудники подбирают наиболее удобное для него время для ремонта автомобиля. Если транспортное средство не на ходу, то его можно доставить в сервис с помощью эвакуатора. Автомобиль привезут на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.
Шаг 2. В процессе диагностирования и дефектовки будут обнаружены причины неисправности. Исходя из этого, будет устанавливаться цена ремонтных работ.
Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок выполнения ремонта, и составляют список необходимых запчастей.
Шаг 4. Формируется предварительная смета ремонтных работ. Установленная сумма согласовывается с клиентом. После этого механики приступают к выполнению ремонта.
Шаг 5. В процессе работы учитываются все требования и рекомендации производителя.
Шаг 6. После завершения работы автомобиль проходит тестирование. Таким образом, проверяется качество проведенного ремонта.
Шаг 7. Работники СТО сдают исправную машину клиенту. В присутствии клиента еще раз проверяется работа транспортного средства.
Шаг 8. Подписываются все необходимые бумаги. Среди них акт выполненных ремонтных работ и гарантийный талон.
Шаг 9. После качественно проделанного ремонта клиент уезжает из автосервиса на своем автомобиле. Профессионалы техцентра гарантируют качество ремонтных работ!
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Добрый вечер колеги,помогите определить акпп. авто-дайхатсу сирион 98 двиг литр на коробке наклейка 4LN но такую кпп не
Добрый вечер колеги,помогите определить акпп. авто-дайхатсу сирион 98 двиг литр на коробке наклейка 4LN но такую кпп не
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей
- Список форумов
- Часовой пояс: UTC+03:00
Сеть техцентров по ремонту АКПП
Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач
О нас
- О компании
- Наша команда
- Связь с руководством
- Дипломы и сертификаты
- Сеть филиалов и партнеров
- Отзывы наших клиентов
Наши услуги
- Диагностика АКПП
- Замена масла в АКПП
- Ремонт АКПП
- Ремонт вариаторов
- Ремонт коробок-роботов
- Ремонт ГДТ
- Ремонт блоков управления
- Ремонт мостов и редукторов
- Ремонт раздаток
Как нас найти
Сеть техцентров по ремонту АКПП
Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач
vdo Просмотр профиляа тут на форуме вроде писали что оно пенилось, и надо было для машин с 2005г выпуска лить toyota ATP Type 4-Т или я чего то не так понял?
Реклама партнёров Gravite Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
Заслуженный Пассовод РФ
Заслуженный Пассовод РФ
Заслуженный Пассовод РФ
Заслуженный Пассовод РФ
Интересующийся Пассо
Заслуженный Пассовод РФ
Toyota Passo 1KR-FE 2004 г.
-=BVS=- Просмотр профиля
Заслуженный Пассовод РФ
Процедура самостоятельной полной замены жидкости АКПП.
Делается приспособление из 5-ти литровой банки(обрезается дно) и прозрачной трубки. Подвешивается к капоту. Фото прилагается.
Трубочка вставляется вместо щупа в маслозаливную горловину. Должна подходить
по размеру и вставляться плотно(для этого можно либо обмотать тряпкой трубку либо сделать нечто типа пробки резиновой с дыркой под шланг по центру).
Потом снимается верхний шланг(сначала хомут снять), который идет на радиатор от
коробки. Немного(10-15 грамм) прольётся жижи.
Из этого шланга и будет вытекать старая жижа, когда заведём двигатель.
Поэтому его надо "нарастить" вставив в него точно такую же прозрачную трубочку.
И опустить в тару для слива старой жижи (возможно при наличии ямы просто опустить шланг вниз и поставить банку под него). Вот все это приспособление:
П.С.
1. Фото не Пассло а тойоты Опа, на процесс это не влияет.
2. Все уточнения, дополнения и замечания только приветствуются.
Компания Daihatsu является дочерным предприятием Toyota, поэтому качество предлагаемых авто полностью соответствует требованиям именитого основного предприятия. Большинство моделей Дайхатсу комплектуется автоматическими трансмиссиями, поэтому ремонт коробки переключения передач Daihatsu, цена ее элементов, а также надежный сервис, которому можно доверить обслуживание – основные заботы владельцев даже новых авто этой модели. В автоматических трансмиссиях пробег до первого капитального ремонта обычно меньше, чем в механических коробках, однако качественное и своевременное обслуживание АКПП Дайхатсу, стоимость которого намного меньше, чем выполнение даже минимального ремонта, позволяет продлить срок безремонтной эксплуатации узла, а также снизить затраты на ремонт. Одним из важнейших элементов в процессе обслуживания автоматической коробки является замена трансмиссионной жидкости. Обычно эта операция выполняется после 60 тысяч пробега, а при сложных условиях эксплуатации авто, замену необходимо выполнять после 50 тысяч. Однако, в случае если масло стало темным или ощущается специфический запах подгоревшей жидкости масло необходимо срочно поменять.
Прежде чем приступать к ремонту выполняется полная диагностика АКПП Daihatsu, при помощи которой можно предварительно определить состояние элементов узла и соответственно затраты на ремонт. После этого выполняется демонтаж коробки с автомобиля, тщательный осмотр всех элементов, взаимодействующих при работе узла. При этом производится промывка и очистка всех трубопроводов, подходящих к коробке передач. Демонтаж АКПП является довольно сложным процессом. При этом состав операций и их последовательность отличается для каждой модели коробки передач. Поэтому важно правильно выбрать сервис, который будет проводить ремонт автоматической коробки передач Дайхатсу, дешево такая работа не обойдется, поэтому при выборе автосервиса не стоит отдавать приоритет ценовым показателям предложений. После демонтажа узла с автомобиля выполняется его разборка, промывка внутренних поверхностей специальными жидкостями, а также замена износившихся деталей. После выполнения всех работ осуществляется сборка узла, выходная диагностика и установка коробки на автомобиль. Попутно выполняются работы по устранению дефектов, выявленных на других узлах авто. Приоритетом сервиса Токио Сервис является качественные показатели выполнения работ, а также максимальное удовлетворение запросов клиентов. Высокий профессионализм персонала, современное диагностическое и стендовое оборудование, прямые связи с лучшими поставщиками комплектующих, позволяют выполнять недорого автосервис АКПП Daihatsu с качеством, не уступающим европейским фирмам. Одним из важнейших элементов конструкции коробки-автомата является гидротрансформатор. Он обеспечивает необходимое давление масла и выполняет функции сцепления обычной механической КПП. К основным причинам, наиболее часто вызывающих необходимость выполнять ремонт гидротранформатора Дайхатсу, купить который обойдется значительно дороже, относится износ элементов сцепления блокировки и поломка лопастей колес или износ ступицы колеса насоса. При выполнении ремонта гидротрансформатор на специальном оборудовании разрезается, производится замена неисправных или износившихся деталей, затем корпус сваривается и выполняется тщательная балансировка оборудования. Помимо гидротрансформатора важным элементом АКПП является гидроблок, обеспечивающий управление коробкой. Его выход со строя является частой причиной, по которой выполняют ремонт АКПП Daihatsu, срочно который выполнить довольно сложно. Поскольку работа этого конструкционного элемента коробки передач связана с перемещением трансмиссионной жидкости, отверстия засоряются. Поэтому при проведении любых ремонтных работ выполняется промывка гидроблока Дайхатсу, в Москве данную операцию предлагают многие сервисы, однако выполнить эту операцию качественно можно только на специальных стендах, которые имеют немногие автосервисные предприятия. Удобно расположенный сервис АКПП Daihatsu Токио Сервис оснащен новейшим высокотехнологичным стендовым и диагностическим оборудованием, а в штате компании работают профессионалы, прошедшие специальное обучение в лучших учебных центрах страны и зарубежья, что гарантирует быстроту и качество выполняемых операций. Это один из немногих сервисов, где выполняется компьютерная диагностика АКПП Дайхатсу, отзывы подтверждают эффективность предварительной и послеремонтной диагностики при выполнении ремонта самых сложных узлов, агрегатов и других элементов автомобилей.
Устанавливаемые АКПП на Daihatsu YRV и другие модели автомобилей этого бренда имеют немецкое или японское происхождение, поэтому в их надежности и практичности сомневаться не приходится. Однако даже технически грамотный агрегат в условиях агрессивного вождения и несвоевременного обслуживания подвержен риску.
Характерные проблемы АКПП на Дайхатсу
Сбои в работе автоматических трансмиссий – досадная закономерность, наблюдающаяся буквально у всех агрегатов. АКПП Дайхатсу не стали исключением, ведь данные узлы разработаны для сторонников аккуратной езды и бережного обращения с автомобилем в целом. Японский бренд оснащает транспортные средства преимущественно агрегатами немецкой компании Audi или японских автогигантов Toyota, Aisin.
Каждая модификация трансмиссии обладает своими уязвимыми точками, поэтому обслуживание и ремонт автомобилей может отличаться. К примеру, АКПП Дайхатсу Териос – это четырехступенчатая система, сконструированная на производственных мощностях компании Aisin. Отличается сравнительным долгожительством, ведь может бесперебойно функционировать в течение 150 – 200 тыс. километров пробега.
Учитывая редкость автомобилей указанного бренда на отечественных дорогах и высокую надежность систем, ремонт АКПП Дайхатсу Териос – диковинное явление. Однако специалисты автосервиса AUTO-MOTORS обладают знаниями, необходимыми для устранения неполадок в работе указанных трансмиссий. Чтобы максимально продлить жизнь «коробки» указанной модели машины, необходимо частично менять масло после пройденных 80 тысяч километров (первых).
А вот Daihatsu Pyzar АКПП имеет вполне ремонтопригодную и типичную – 01M. Агрегаты немецкого производства занимают одну из лидерских позиций по количеству посещений автосервисов. Характерные поломки данных трансмиссий таковы:
- износ втулок, статора насоса;
- повреждения проводки соленоидов;
- дисфункция датчиков оборотов;
- сгорание фрикционов.
Если вы столкнулись с рывками и вибрациями при работе АКПП, несанкционированными переключениями передач и внезапными переходами в аварийный режим, лучше сразу обратиться к специалистам для диагностики проблем.
Читайте также: