Установка на кпп на солярис
Hyundai Solaris
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нее четкое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», монтажная лопатка, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от электронного блока управления двигателем (см. Снятие и установка электронного блока управления двигателем).
5. Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
7. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
8. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи.
9. . и снимите полку.
10. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка корпуса воздушного фильтра).
11. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов.
12. …и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.
13. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
14. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса…
15. …и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
16. Снимите шайбу…
17. …и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
18. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
19. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
20. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
21. Выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
22. . и снимите кронштейн.
23. Поддев отверткой, снимите фиксатор.
24. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
25. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
26. Выверните болт крепления наконечника провода «массы»…
27. …и отведите провод в сторону.
28. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач.
29. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра.
30. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
34. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
35. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.
Шланги системы охлаждения двигателя для наглядности сняты.
36. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель.
37. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. Замена опор подвески силового агрегата).
38. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач.
39. Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
40. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления…
41. …и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления).
Какой автомат стоит на Хёндай Солярис: робот или АКПП?
На автомобиле Хёндай Солярис до 2014 года устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. После рестайлинга на автомобили с двигателем 1,6 литра завод начал установку 6-ступенчатых автоматов. Коробка показала себя отлично, тем не менее и к ней есть некоторые претензии. Кроме конструкции АКПП, необходимо знать правила эксплуатации автомобиля с автоматом, чем мы сейчас и займёмся.
Какой автомат установлен на Хёндай Солярис
До 2014 года на Солярисах могла быть установлена только 4-ступенчатый автомат A4CF1 независимо от объёма двигателя. Ещё с 2009 года компания совместно с Мицубиси начала разработку и испытания новой шестиступенчатой АКПП A6GF1 , которая пришла на смену устаревшему пятиступенчатому автомату. Изначально новую коробку устанавливали на лимитированную серию Хёндай Аванте в комплектациях HD/MD, а позже коробка досталась Сонате, Опирусу, Киа Оптима и ещё нескольким автомобилям, в том числе и Хёндай Солярису.
По официальным данным, Солярис с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой стал экономичнее, динамичнее и плавнее, хотя цифры не всегда это подтверждают. С двигателем Gamma 1,6 и с механической КПП автомобиль потребляет 6,1 л/100 км в смешанном цикле.
Солярис с автоматом и таким же мотором просит 6,5 л. в смешанном цикле, а разгон до сотни с появлением автомата вырос на секунду — с 10,3 с до 11,3 .
Классификация и конструктивные особенности АКПП
АКПП с снятым поддоном.
По стандартам компании, индекс коробки передач A6GF1 и A4СF1 расшифровывается следующим образом:
- А — коробка автоматическая с электронным управлением;
- 6 или 4 — количество ступеней;
- G — класс по мощности момента, в нашем случае АКПП может работать с двигателями объёмом до двух литров;
- F — указывает, что АКПП предназначена для переднеприводного автомобиля;
- 1 — модификация АКПП, чем выше значение, тем больший крутящий момент может пропускать через себя коробка передач.
В некоторых модификациях АКПП A6GF1 можно встретить индекс L , что значит, что коробка рассчитана на крутящий момент не менее 400 Нм в паре с дизелем объёмом 2,4–3,8 л. Литера М говорит о способности АКПП передавать до 280 Нм крутящего момента и работать с бензиновыми и дизельными моторами объёмом 1,6–2,4 л.
Расшифровка маркировки АКПП A6GF1, A6MF1/2 и A6LF1/2/3.
Гидромеханический автомат на Солярисе имеет классическую конструкцию — гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт. Тем не менее АКПП A6GF1 имеет несколько особенностей, отличающих её от других моделей:
- Корпус перепускного клапана получил возможность изменять максимальное линейное давление , что позволяет экономить топливо.
- Амортизационная муфта установлена непосредственно на гидротрансформатор , а это позволило улучшить преобразование частоты работы мотора и также сэкономить до 12% топлива.
- В АКПП применена ведомая шестерня отбора мощности с торцовой шлифовкой зубьев , что позволило увеличить ресурс агрегата и снизить уровень его шума.
- Коробка управляется блоком управления , который полностью контролирует давление масла и реагирует на изменение количества оборотов мотора, это дало возможность получить более плавные переключения передач.
- Диапазон управления амортизирующей муфтой увеличен , что также положительно отразилось на расходе топлива.
- Тахометр получает данные от блока управления АКПП, а не от датчика скорости машины.
Ремонт и обслуживание АКПП Хёндай Солярис
Отличие панели приборов с АКПП состоит в отдельном окошке с режимом работы коробки передач.
Первые регламентные работы с шестиступенчатой АКПП семейства A6GF1 должны проводиться каждые 30000 км пробега.
В это время проверяется уровень и качество масла в картере коробки, а его замена должна проводиться на пробеге 80–100 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации. Масло ATF для всех АКПП Соляриса применяется стандарта SP4 в объёме от 7,3 до 7,8 л . в зависимости от модификации коробки. При замене масла необходимо проводить замену фильтра. Каталожный номер фильтра — 367010ВС .
Шестиступенчатая АКПП очень чувствительна к качеству и давлению масла. На пробеге больше 140-150 тысяч , как правило, требуется замена ремкомплекта прокладок и сальников. Если не заменить их вовремя, могут выйти из строя соленоиды, на которые значительно возрастает нагрузка. Если давление масла ниже нормы (протечка масла, низкий уровень), большая вероятность выхода из строя фрикционов. В таких случаях необходимо использовать полный ремонтный комплект с индексом 367007 .
Вовремя проводя обслуживание АКПП на Солярисе, можно добиться высокого ресурса агрегата и исправной корректной работы. Следите за уровнем масла в коробке и удачных всем дорог!
Видео о замене масла в АКПП на Хёндай Солярис
Снятие МКПП Hyundai Solaris (RB), 2010 - 2017 г.в.
Коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», монтажная лопатка, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см. тут).
4. Отсоедините колодку жгута проводов от электронного блока управления двигателем
5. Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
7. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
8. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи.
9. . и снимите полку.
10. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра (см. тут).
11. Выверните болт крепления крон штейна жгута проводов.
12 и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.
13. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
14. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
20. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
21. Выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
22. . и снимите кронштейн
23. Поддев отверткой, снимите фиксатор.
24. .. .и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
30. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
31. Снимите стартер (см. тут).
32. Слейте масло из коробки передач (см. тут).
33. Снимите приводы передних колес (см. тут).
34. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
35. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач. Шланги системы охлаждения двигателя для наглядности сняты.
36. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель.
37. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).
38. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач.
39. Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
40. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления.
41. .и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля. При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см.тут).
43. Залейте масло в коробку передач.
Снятие и установка механической коробки передач Hyundai Solaris
1. Снимите аккумуляторную батарею, как описано здесь.
2. Снимите брызговик двигателя, как описано здесь.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от электронного блока управления двигателем, как описано здесь.
4. Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
5. Выверните болты крепления кронштейна электронного блока и к кузову.
6. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном, как описано здесь.
7. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи и снимите полку.
8. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра, как описано здесь.
9. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов.
10. Отведите болт крепления кронштейна в сторону вместе со жгутом проводов.
11. Отожмите фиксатор, колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
12. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
13. Извлеките крепление наконечника троса из отверстия оси рычага переключения передач.
14. Снимите шайбу с оси рычага переключения передач.
15. Снимите наконечник троса с оси рычага переключения передач.
16. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
17. Снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
18. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач, и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
19. Выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
20. Снимите кронштейн тросов управления коробкой передач.
21. Поддев отверткой, снимите фиксатор.
22. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
23. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
24. Выверните болт крепления наконечника провода «массы».
25. Отведите провод «массы» в сторону.
26. Выверните болт крепления кронштейна, трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач.
27. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра.
28. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
29. Снимите стартер, как описано здесь.
30. Слейте масло из коробки передач, как описано здесь.
31. Снимите приводы передних колес, как описано здесь.
32. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
33. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.
Примечание:
Шланги системы охлаждения двигателя для наглядности сняты.
34. Установите опорные стойки под коробку передач и двигатель.
35. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата, как описано здесь.
36. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач.
Примечание:
Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
38. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления, как описано здесь.
39. Залейте масло в коробку передач, как описано здесь.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Снятие и установка автоматической коробки передач Hyundai Solaris
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности неустранимы без снятия (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», монтажная лопатка, пассатижи.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка корпуса воздушного фильтра ).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи ).
4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. Снятие и установка механической коробки передач ).
5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка механической коробки передач ).
6. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя ).
7. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера ).
8. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.
9. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.
10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора.
11. . и снимите кожух.
12. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.
13. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к диску.
14. Выверните болты-штуцераБ трубопроводов системы охлаждения рабочей жидкости и болтА крепления кронштейнов трубопроводов к картеру коробки передач, отведите трубопроводы в сторону и слейте вытекающую жидкость в подходящую емкость.
15. Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом.
16. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.
17. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.
18. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху…
21. Разрежьте расположенный сверху хомут, соединяющий два жгута проводов.
22. Выверните болт крепления провода «массы»…
23. …и отсоедините провод от коробки передач.
24. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес ).
При снятии приводов может вытечь часть рабочей жидкости. Чтобы избежать этого подставьте подходящую емкость под коробку передач.
25. Выверните пять болтов крепления…
26. …и снимите кронштейн задней опоры подвески силового агрегата.
Кронштейн задней опоры подвески силового агрегата рекомендуется снимать для получения лучшего доступа к элементам крепления коробки передач.
27. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.
28. Аналогичную опору установите под коробку передач.
29. Выверните болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.
30. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю: один сверху…
31. …два под дроссельным узлом…
35. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
36. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
37. Проверьте уровень рабочей жидкости (см. Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач ).
АКПП, МКПП Hyundai Solaris
Автомобиль Hyundai Solaris комплектуется как АКПП, так и МКПП. Коробка автомат позволяет водителю более комфортно управлять транспортным средством, но имеет меньший коэффициент полезного действия, что негативно сказывается на потреблении топлива.
Механика устанавливается на более дешевые комплектации Хендай Солярис. Она обеспечивает меньший расход горючего, лучшую динамику, но требует от водителя ручного переключения передач.
Применение АКПП на автомобилях Hyundai Solaris
На Hyundai Solaris устанавливаются четырехступенчатые АКПП A4CF2 и A4CF1 или шестиступенчатая автоматическая коробка перемены передач A6GF1. Трансмиссия на четыре ступени применялась на транспортных средствах до 2014 года. С 2009 года параллельно ей машины начали комплектоваться шестиступками.
Свою историю A4CF1 берет в 2006 году. Трансмиссия была спроектирована на основе базовой японской автоматической коробки перемены передач F4A42. Основной цели проектировки было стремление снизить себестоимость существующей модели, сохраняя при этом приемлемую надежность.
Ознакомиться с расшифровкой моделей устанавливаемых АКПП можно в таблице ниже.
| Символ в наименовании | Расшифровка |
|---|---|
| А | Коробка относиться к автоматическим и имеет электронное управление |
| 4-6 | Количество ступеней |
| C и G | Класс по мощности момента |
| F | Информация о том, что АКПП предназначено для установки на переднеприводные машины |
| 01.02.2019 | Модификация автоматической коробки перемены передач |
Среди применяемых на Hyundai Solaris АКПП помимо указания вышепредставленных индексов можно встретить дописанные к модели буквы L или М. Данные символы указывают на возможность передавать крутящий момент в 400 Нм или 200 Нм соответственно.
При разработке автоматической коробки перемены передач A6GF1 был применен целый ряд особенностей, основными из которых являются:
- корпус перепускного клапана умеет изменять линейное давление, что положительно сказывается на экономии топлива;
- амортизационная муфта монтируется непосредственно на гидротрансформатор;
- ресурс узла увеличен, а уровень шума снижен благодаря использованию торцовой шлифовки зубьев ведомой шестерни отбора мощности;
- улучшенный контроль давления смазки, позволяющий более плавно выполнять переходы между передачами;
- увеличенный диапазон управления амортизирующей муфтой;
- вывод данных на тахометр непосредственно с электронного блока управления АКПП.
Обзор механической коробки перемены передач
На автомобиле Hyundai Solaris устанавливается преимущественно пятиступенчатая механическая коробка перемены передач M5CF1. Она выполнена по двухвальной схеме. Шестерни КПП и главная передача с дифференциалом имеют общий картер.
Привод управления МКПП имеет пару тросов. Он позволяет четко включать передачу при перемещении рычага. Тросы выбора и переключения скорости обладают конструктивными отличиями, поэтому являются невзаимозаменяемыми.
На рестайлинговой версии Хендай Солярис появились шестиступенчатые МКПП ZG87 и ZG88. Их крепление и подсоединение к силовом агрегату аналогично с пятиступечатой M5CF1. Поэтому многие автовладельцы решаются на свап. В результате движение по трассе становится более экономичным и щадящим для силовой установки.
Для поддержания конкурентоспособности Hyundai Solaris производитель принялся за разработку новой шестиступенчатой МКПП M6CF1. Она обладает высоким ресурсом и обеспечивает максимально экономное движение по загородным трассам.
Основные технические характеристики
Основные технические характеристики зависят от того, какой мотор и КПП идут в комплектации транспортного средства. Ознакомиться с параметрами Хендай Солярис можно в таблицах ниже.
| Двигатель | Тип топлива | Разгон до 100 км/час, с | Расход в городе, л | Расход на трассе, л |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 107 л.с. | бензин | 13.4 | 8.2 | 5.2 |
| 1.6 л, 123 л.с. | бензин | 11.4 | 9.2 | 5.1 |
| Двигатель | Тип топлива | Разгон до 100 км/час, с | Расход в городе, л | Расход на трассе, л |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 107 л.с. | бензин | 13.4 | 8.2 | 5.2 |
| 1.6 л, 123 л.с. | бензин | 11.4 | 9.2 | 5.1 |
Отзывы владельцев говорят о том, что потребление горючего немного отличается от заявленного. Причиной этого является то, что расход топлива во многом зависит от того, как пользоваться машиной и в каких условиях. Агрессивная манера вождения и сложные погодные условия способны привести к повышению потребления бензина на 1-2 литра относительно норм, заявленных производителем.
Надежность АКПП и ее срок службы
Автоматическая коробка Hyundai Solaris чувствительна к качеству и состоянию трансмиссионной жидкости. Поэтому своевременная замена масла является залогом длительной и безупречной службы АКПП. При этом каждая частичная или полная смена смазки должна сопровождаться установкой нового фильтра с фетровой мембраной и очисткой магнитов.
Во время замены рансмиссионной жидкости важно заливать смазку, строго контролируя уровень масла в коробке. Перелив и недолив крайне негативно влияют на АКПП. Отклонение от нормы объема масла вызывает повышенный износ узлов и деталей, что в конечном итоге вдет к необходимости преждевременного ремонта.
Во время замены масла в АКПП на Hyundai Solaris в обязательном порядке следует установить новый фильтр. Старый фильтрующий элемент теряет свою первоначальную пропускную способность. Это негативно влияет на смазку узлов, что в итоге уменьшает их ресурс.
Срок службы фрикционов на прямую связан с манерой езды. В случае спокойного стиля они потребуют замену, когда пробег приблизится к 180 тыс. км. Агрессивное вождение способно сократить срок службы к 90 тыс. км. Определить необходимость замены фрикционов можно по горелому запаху трансмиссионной жидкости.
Механически конструкция АКПП Hyundai Solaris обладает весьма большим запасом прочности. Проблемы с износом металлических поверхностей обычно появляются при пробеге 220-270 тыс. км. Внутри коробки есть риск обнаружить металлические частицы. При частых перегревах или значительном механическом воздействии на корпусе и узлах АКПП могут появиться трещины.
Срок службы соленоидов зависит от состояния смазки и температуры АКПП. При нормальной эксплуатации они способны прослужить около семи лет. Если же коробка перегревается или в ней залито грязное масло, то соленоиды могут не прослужить и 50 тыс. км.
При пробегах 160-170 тыс. км возможно появление проблем с планетарным рядом из-за его износа. Ускорить разрушение шестерен способна агрессивная манера вождения.
Потение сальников и прокладок возникает при пробегах 70-120 тыс. км. Для предотвращения существенного протекания масла рекомендуется своевременно производить замену уплотнителей. Нарушение сроков замены смазки ведет к забиванию гидроплиты. Ее промывка обычно требуется при пробеге около 150 тыс. км.
На четырехступенчатых АКПП используется задняя крышка из мягкого алюминиевого сплава. Она часто разбивается и стирается к 150-190 тыс. км. На шестиступенчатых АКПП материал задней крышки заменен на высокопрочную сталь, поэтому ее ресурс часто сопоставим со сроком службы коробки.
Электроника коробок автомат Hyundai Solaris весьма надежна. Она не редко переживает саму АКПП. Если же провода и блок управления подвергаются перегреву, то преждевременный выход из строя электроники может произойти на 70-100 тыс. км.
Типичные проблемы МКПП, выявляемые в процессе эксплуатации
МКПП обладает большим ресурсом на фоне коробки автомат. При своевременной замене масла и умеренном стиле вождения механика легко выхаживает 450-550 тыс. км до капитального ремонта.
Слабым местом механической коробки являются подшипники. Их гул может сообщить автовладельцу о необходимости проведения ремонтных работ уже при пробеге 120-150 тыс. км.
Обзор целесообразности проведения ремонта
Механическая и автоматическая коробки перемены передач Hyundai Solaris имеют высокую ремонтопригодность. Большинство запчастей обладают низкой ценой и их легко найти в автомагазине. Связано это с распространенностью устанавливаемых КПП. Поэтому ремонт целесообразен почти всегда.
При значительном износе или критических деформациях восстанавливать коробку становится невыгодно, поэтому есть смысл присмотреться к новым и контрактным КПП. Поддержанная автоматическая трансмиссия стоит от 20 до 50 тыс. рублей. Контрактная механика обходится до 35 тыс. рублей. Цены на новую АКПП стартуют с 130 тыс. рублей, а МКПП можно взять до 100 тыс. рублей.
Отзывы
Сергей Гусак
Авто с механикой меня полностью устраивает. Разгоны динамичные, а расход минимален. В нашем городе пробок нигде нет, поэтому переключать передачи часто не приходится.
Александр Клепцов
У меня машина с автоматом. Расход великоват, но комфорт для меня важнее.
Дмитрий Каракулин
Перебирал МКПП самостоятельно при пробеге в 300 тыс. км. Поразил минимальный износ большинства деталей. Запас прочности просто огромен.
Илья Бондаренко
Люблю резкие старты на светофоре и иногда позволяю себе динамичную езду. Пакет фрикционов сгорел при пробеге в 67 тыс. км. При переборке мне заменили еще и подшипники. Мастер сказал, что их остаточный ресурс не более 5 тысяч км.
Евгений Соловей
По работе на машине мне приходится преодолевать большие расстояния по трассам между городами. Hyundai Solaris с шестиступенчатой механикой идеально подошел мне. Расход низкий. При движении на комфортной скорости обороты редко заходят за 3000.
Установка на кпп на солярис
На автомобиль в комплектации с механической коробкой передач устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач мод. M5CF1.
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами.
Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер.
К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления.
На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка.
Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов, переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач.
Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом.
Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму.
Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, четырехсателлитный.
Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.
Проверка уровня и доливка масла в КПП
Периодически, но не реже одного раза за 15 000 км пробега проверяйте уровень масла в механической коробке передач.
Конструкция механической коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля.
Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п.
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-85.
Вам потребуются: торцовая головка или ключ «на 17», шприц.
Пробка наливного отверстия находится в передней части КПП
Выкручиваем пробку контрольного отверстия
Уровень масла должен быть у кромки контрольного отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой).
Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать отверткой или пальцем), необходимо долить масло.
Выкручиваем пробку наливного отверстия
Заливаем шприцем или нагнетателем масло в отверстие до момента появления его из контрольного отверстия
Для замены масла в коробке передач очищаем от грязи и выкручиваем пробку сливного отверстия
Сливаем масло в заранее подготовленную емкость
Пробка уплотнена шайбой
Если шайба сильно обжата, ее необходимо заменить
Заливаем масло в коробку передач, как описано выше.
Возможные неисправности и способы устранения КПП
Причина неисправности Способ устранения
Вибрация, шум в коробке передач
Ослабление крепления или повреждение опор подвески силового агрегата - Затяните или замените опоры
Износ или повреждение шестерен и подшипников - Отремонтируйте коробку передач
Залито масло не соответствующей марки - Залейте масло соответствующей марки
Нарушение регулировки холостого хода двигателя - Отрегулируйте холостой ход двигателя
Недостаточный уровень масла - Долейте масло до нормы
Утечка масла
Разрушение, повреждение сальников или уплотнительных колец - Замените сальники или уплотнительные кольца
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления - Прокачайте гидропривод сцепления
Неисправность тросов привода переключения передач - Замените тросы привода переключения передач
Ослабление пружин синхронизаторов - Отремонтируйте коробку передач
Залито масло не той марки - Замените масло в КПП
Самопроизвольное выключение передач
Износ вилок выключения передач или поломка пружин фиксаторов - Отремонтируйте коробку передач
Читайте также: