Субару импреза замена фильтра акпп

Обновлено: 07.01.2025

Смена масла в коробке автомат

сейчас наверное не найду, но это стандартная процедура по замене масла на СТО
есть вот такая ссылка на форум, где человек доходчиво все описывает:
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

3. Способ третий -- 100%-ная замена масла в АКПП своими силами.
Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах.
Оговорюсь сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП зависят от квалификации автолюбителя и результат/отвественность самостоятельного проведения процедуры целиком лежит на владельце.
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон -- в нем остается еще довольно большое количество масла ( оно горячее !), и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя.
Аккуратно снять внешний фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть внутренний фильтр ( если есть ), заменить внешний фильтр на новый, промыть поддон от налета, затем поставить обратно внутренний фильтр, прокладку, поддон.
Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящую трубку от радиатора охлаждения ( определяеться по месту, какая трубка напорная, а какая возвратная), надеть на трубку для масла шланг, который опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера.
Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника).
Снимайте шланг и присоединяйте трубку обратно.
Остается только долить АТФ и проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
-- масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
-- обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
-- все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.

Опять же обращаю внимание, что самостоятельное проведение операций по ТО автомобиля разумно, когда у автолюбителя есть достаточно опыта и квалификация.
Если сомневаетесь, что не справитесь, то все таки рекомендую обратиться на СТО.
Порой такая экономия выходить потом гораздо дороже.

Subaru Impreza Графит › Logbook › Замена масла в 4АКПП Subaru Impreza

Для нетерпеливых
Причина замены: Очень сильно дергалась АКПП
Гур: до кучи и в нем поменял, то же масло
Масло: 9л Idemitsu Multi ATF — это тоже самое что и Subaru ATF, только другая наклейка.
Цена 520р/л через знакомых. Если коробка еще не вшатанная, то никакое масло для АКПП её не загубит. Это чушь, не верьте. Но лучше лить оригинал.
Фильтр: Промыли под давлением, железный.
Работа:2000 руб.
Сервис: WIN-Сервис на Родионова.
Помогло ли? : Ищем в конце статьи.

Предыстория:
Купил я Subaru Impreza. Сразу после покупки поехал к офф дилеру на проверку и обнаружил что и до этого он там обслуживался. А обслуживался он в Белом медведе. («Официальный дилер»).

В общем проверили машинку, заменили все расходники которые нужно было менять по заключению официалов.
И тут то самое интересное и начинается…

Проверили мне состояние масла в коробке и сказали, что оно еще в порядке. — в порядке?!
Они по цвету и запаху масла на щупе сделали это заключение.
На тот момент я еще был не в курсе вообще, что там за масло, какое оно должно быть и т.д. и сказал — ок! Хорошо!
Потом спустя 4 месяца я еще раз ездил на проверку мне собственно говорили тоже самое…

Причина замены
Прошло чуть больше полугода и что?! Коробка начала дергаться… каково мое "удивление" — испуг, что коробке "хана". К официалам на этот раз я не поехал, а начал копать Рунет.

Пока я перечитывал километровые форумы, различных писателей и "горе механиков" коробка начала дергаться на столько сильно, аж "подпрыгивал" на сидении. Думаю, ну все… пипец.

Начал искать не спеша контрактную коробку…

А тут и отпуск подобрался незаметно. И собрался ехать в Туапсе. А как ехать за 1800 км х 2 на такой коробке?!

Подготовка к решению проблемы

Мне посоветовали попробовать поменять масло и фильтр в коробке, типа возможно поможет.
— А что делать, решил попробовать.

Позвонил официалам, говорю: — сколько стоит замена масла с фильтром. В этой коробке 8,7л масла.
Мне насчитали кругленькую сумму. 870руб за литр масла, 2800 фильтр, 1500-2000р работа.

Я пошел другим путем… начал искать масло и фильтр сам.
И тут…каково было мое удивление, никто толком не в курсе, что там за масло.

Везде советуют разное и попутно пугают "зальете другое коробке хана…"

Больше того, бывает к тому же 2 вида замены масла.
-Полное (это когда подключают специальное устройство «насос», который способом замещения заменяет масло в коробке, с бешеным расходом того самого масла 20л х 870 = 17400руб только масло)
-Частичное (это когда откручивают сливную пробку, сливают, потом снимают поддон и снова сливают, а потом просто заливают столько же сколько слилось или по щупу)
А еще там есть фильтр, причем только ВНУТРЕННИЙ!

Про полную замену масла:
Если Вам будут говорить, что полная замена масла — это развод на бабки — это не так. Полную замену нужно делать 1 раз в 50-60тыс пробега в среднем.
Многие "спецы" начинают втирать про полезные отложения, которые вымываются и т.д.
Так что же это за отложения такие, задался я вопросом.
И выяснил… — это грязь)))

Просто в процессе работы коробки так или иначе появляется грязь (пыль от деталей), а в коробке много всяких шёлочек и т.д. в которые эта грязь и набивается под вибрацией плотненько забивая эти шелки как шпатлевка и выполняя роль прокладочек.

И при полной замене эти "полезные отложения" — грязь вымывается, в результате чего все эти щелки начинают "течь", что нарушает работу коробки.

Но этого не произойдет если менять масло вовремя и следить за его состоянием!
И полная замена просто необходима.

Про частичную замену масла: — мой вариант (экономия денег =) )
И так, частичная замена масла, это тоже нормально, но есть некоторые проблемы.

При такой замене масла Вы можете поменять не более 80% масла в коробке. (за 2 захода)
То-есть если вы проехали 60 тыс. и делаете частичную замену, из 8,7л сливается

5л масла. И получается, что в коробке 5л нового масла и 4,7л с пробегом 60тыс.

Если менять еще через 60 тыс., то получается:

20% масла с пробегом 120тыс +

30% масла с пробегом 60 тыс. +

50% нового масла. Выводы делайте сами.

Замена масла
Менял масло в гос. праздник и оффы не работали, а нужно было уже ехать в отпуск. Поехал в сервис который работал. На Родионова в гаражах, WIN-Сервис.

5л, поддон чистенький, стружки нет, только немного пыли на магните. Коробка в идеале почти!
Сняли фильтр, а там родной Subaru. Его под давлением промыли, и он стал как новый, чистый.
Сказали нет смысла менять! Обошлось 5тыс масло Idemitsu Multi ATF — это тоже самое что и Subaru ATF, только другая наклейка. 10л с запасом на 2 раза купил. и 2000р вся работа.

Вторую замену делал сам, просто через пробку.

Я поменял 50% масла (5л), проехал 4 тыс. и снова поменял. Получилось 18% с пробегом 108 тыс. (предыдущий владелец не менял его совсем) + 32% масла с пробегом 4 тыс. + 50% нового.
Проще говоря почти 82% свежего масла.

Помогло ли ?! — Да!
После замены масла коробка стала переключаться как новая!
Не дергает, переключает плавно и мягко!

Как самостоятельно заменить масло в АКПП на Субару Импреза?

Многие автовладельцы автомобилей с коробками автомат считают, что менять масло в транспортном средстве нет необходимости. На самом деле это не так. Автопроизводитель уверяет, что менять в автоматической коробке передач масло не нужно. Но стоит учитывать, что срок гарантии автомобиля не вечен. При достижении, например, 150 тысяч километров пробега, гарантия заканчивается. А, значит, все финансы на обслуживание транспортного средства ложатся именно на владельца.

Сроки смены масла в АКПП Субару

Замена масла в коробке Субару Импреза часто связано с ремонтом АКПП. Для проведения ремонтных работ автомасло сливается. Следовательно, оно меняется на новое.

Замена масла в АКПП на Субару Импреза меняется, если появились соответствующие признаки:

Это лишь краткий перечень того, что масляная жидкость в АКПП нуждается в замене.

Процесс замены масла

Нюансы и отличия замены масла в АКПП в моделях Субару Импреза и Субару Легаси Ланкастер заключаются в:

Месторасположении сливных пробок;
Месторасположении заливных пробок;
Объем необходимого масла.

Следует учесть, что существует два метода замены жидкости в системе:

Частичная замена;
Полная замена.

Ниже приведена инструкция каждого способа.

Список инструментов для смены:

Набор гаечных или шестигранных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Тара для отработанной жидкости;
Свежее масло;
Специальная одежда и перчатки.

Необходимо соблюдать технику безопасности. Перед заменой автомасла в АКПП двигатель потребуется прогреть, чтобы обеспечить наилучшую текучесть жидкости. Поэтому масляная жидкость будет горячей. Требуется надеть специальную одежду и перчатки, чтобы обезопасить кожу от возможных ожогов.

Частичная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция частичной замены масла в АКПП:

Установить транспортное средство на подъемник.
Снять защиту двигателя. Открутить сливную пробку. Подставить под нее тару для отработанного масла.
Подождать, пока отработанная жидкость сольется из системы. Поменять уплотнительную гайку пробки. Закрутить ее обратно.
Залить свежее автомасло, используя шприц.
Прогреть двигатель. Совершить тестовую поездку на 10-15 км, работая с селектором в разных положениях.

Процесс частичной замены масла в АКПП завершен.

Полная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция полной замены масла в АКПП:

Установить транспортное средство на ровную поверхность. Желательно использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Открутить защиту картера в нижней части, если имеется. Требуется использовать соответствующий ключ. Открутить все болты по периметру.
Появится вид на сливную пробку. Использовать щетку по металлу, чтобы очистить местоположение сливного отверстия. Подставить тару для отработанной жидкости. Аккуратно открутить пробку. Польется отработанная жидкость.
Подождать, пока все масло вытечет из системы.
Далее требуется очистить поддон. Закрутить обратно пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо. Отвернуть все болты поддона по периметру. В горизонтальном положении аккуратно снять. Слить остаточное количество жидкости, которая скопилась в поддоне.
Проверить магниты на наличие металлической стружки. Использовать щетку по металлу, чтобы очистить дно поддона. Затем взять чистую ветошь и протереть ею насухо.
Установить поддон обратно.
Залить свежее масло шприцом. Внимательно проверить уровень.
Завести силовой агрегат и осуществить тестовую поездку.
Повторно вернуться в гараж на ровную поверхность. Подождать, пока все узлы остынут. Повторно проверить уровень автомасла в коробке через специальное отверстие. При необходимости, долить через то же самое отверстие.

Что происходит с машиной если недостаточно масла в АКПП?

Если недостаточно масла в коробке, требуется определить утечку. При необходимости, срочно заменить смазочную жидкость в АКПП на Subaru Impreza.

Как правило, при недостаточном уровне масла все движущиеся детали быстро изнашиваются. Появляются неприятные звуки, коробка передач переключается не вовремя, а с течением времени невозможно будет тронуться с места. Это значит, что коробка вышла из строя. Чтобы этого не допустить, необходимо внимательно следить за уровнем автомасла и, при необходимости, доливать. Также необходимо определить утечку. Возможно при эксплуатации транспортного средства был поврежден поддон.

Сколько масла заливать в АКПП Субару

Этот показатель мало зависит от объема двигателя, хотя, мощные внедорожники или авто премиум класса все же требуют больших ресурсов. Но, в основном, на объем масла в автомате, влияет именно конструкция АКПП и вариант замены – частичная или полная.

Год выпуска коробки передач	Частичная замена	Полная замена(объем колеблется в зависимости от загрязнений)
АКПП до 1998 года	7 – 8 л	от 12 л
АКПП с 1999 года по н. время	5 – 6 л	от 12 л
Вариатор (CVT)	6 – 7 л	от 12 л

Частичная замена предполагает слив порядка 40-60% всей действующей ATF и, соответственно, долив такого же количества новой. Для полной замены масла потребуется дополнительный объем свежей ATF (для промывки системы), а также специальное оборудование, которое создает давление, вытесняя из коробки старое масло и замещая его новым.

Зачем нужно менять масло в АКПП

Масло в автоматической коробке передач или иначе трансмиссионная жидкость (Automatic Transmission Fluid, сокращенно ATF) играет очень важную роль в корректном функционировании автомобиля, поэтому необходимо поддерживать его в рабочем состоянии. Сильное загрязнение или недостаток масла чреваты негативными последствиями, а именно:

снижается отведение тепла, возникает перегрев агрегата
ухудшается смазка деталей, возрастает трение и износ
образующаяся абразивная взвесь приводит к повреждению поверхности и появлению протечек

Так что, хотим мы того или нет, но в процессе эксплуатации характеристики состава ухудшаются – из-за микрочастиц грязи и износившихся деталей, вследствие перегрева при агрессивном вождении или просто в результате естественного старения жидкости. Так что ответ на вопрос «менять или не менять масло в АКПП» очевиден – конечно, да.

Процедура замены трансмиссионного масла в разных моделях АКПП

Автоматы Субару разных лет выпуска имеют конструктивные отличия, некоторым образом отражающиеся на потребности в масле. Существуют следующие типы автоматической трансмиссии:

4-х ступенчатая R4AX-EL (EC8), устанавливалась на все популярные задне- и полноприводные модели до 1998 г.
4EAT – модификация 1999 года, замена предыдущей ЕС8 почти на всех моделях Субару
5-ступенчатая заднеприводная 5EAT, разработана в 2003-м для Импреза, Аутбек, Легаси
TR580, TF690 CVT Subaru (вариатор)

Автоматические коробки, которые производились до 1998 года, были укомплектованы только фильтром грубой очистки, располагавшимся внутри корпуса коробки передач. С 1999 года и по настоящее время, помимо внутреннего, добавился еще и внешний (или выносной) фильтр, который крепится снаружи при помощи резьбовых соединений.

На процессе полной замены масла в коробке это, практически, не отразилось: во всех случаях установка нового фильтра не требуется, поддон АКПП снимать не нужно. Очистка всех элементов осуществляется путем их промывки самой трансмиссионной жидкостью, подаваемой под давлением.

Подход изменился при частичной замене масла в классической АКПП:

для старого образца – необходимо снять поддон, слить жидкость с продуктами износа, заменить внутренний фильтр, почистить все элементы, после чего залить свежее масло
для нового образца – достаточно заменить выносной фильтр, поэтому поддон можно не снимать

Что касается CVT, то процесс замены и количество требуемой жидкости отличаются несущественно, несмотря на разницу в конструкции.

Периодичность замены масла

Безусловно, частота этой процедуры зависит от условий эксплуатации автомобиля – манеры вождения, дорожного покрытия и т.д., поэтому ни один мастер не назовет вам точной даты очередного посещения автосервиса.

Важно понимать главное: если при стандартных условиях эксплуатации вы будете регулярно обслуживать АКПП с интервалом примерно в 30 тыс. км, можно ограничиться частичным обновлением масла.Если такой возможности нет (или вы не считаете это целесообразным), то в таком случае настоятельно рекомендуется полная замена каждые 60 тыс. км пробега. Только такой подход к уходу за автомобилем позволит продлить срок службы автомата.

Замена масла и фильтра АКПП Субару Форестер SH

Откручиваем сливную гайку, сливаем масло. В отличие от масла на мерном щупе, слитое масло с коробки оказалось не красного, а черного цвета. Пусть вас не обманывает зрение, расходные материалы все же положено менять согласно таблице. Или каждые 100.000 км в случае с маслом АКПП.

Закручиваем сливной болт назад и начинаем откручиваем болты по периметру поддона:

Сам поддон посажен на заводской герметик, нам понадобится небольшой ломик или плоские отвертки:

Осторожно отгибаем поддон с тем чтобы с него слились остатки масла и затем полностью снимаем:

Откручиваем три болта фиксирующие фильтр, снимаем (осторожно, с него тоже польется масло):

Что интересно, родной фильтр для NZ New Subaru Forester оказался сделан в Китае:

Счищаем старый герметик с помощью бритвы:

Тоже самое с поддона:

Остатки счищаем металлической щеткой:

Затем вытираем поддон и магнит насухо от остатков масла с герметиком и накладываем прокладку:

Устанавливаем новый фильтр на место, прикручиваем болтами:

Устанавливаем поддон и закручиваем болты по периметру:

Отсоединяем маслоотводящую трубку от радиатора масляного охлаждения (в правом верхнем углу на фото):

Вынимаем масляный щуп коробки, вставляем воронку и заливаем новое масло, около 4х литров:

Просим напарника завести двигатель, выжать педаль тормоза и попереключать передачки туда-сюда в течение 5 секунд:

А сами, тем временем сливаем масло в таз. Как я сказал, 5 секунд будет более чем достаточно, глушим двигатель:

Закончили. Ставим маслоотводяющую трубку на место и фиксируем хомутиком:

Прикручиваем назад защиту картера:

Доливаем масло до уровня (итого получилось заменить 8.5 литров масла):

При необходимости калибруем коробку, делаем пробный выезд, не глушим, замеряем уровень масла в коробке уже на горячую и доливаем при необходимости:

Надеюсь, помог. Буду признателен, если поделитесь этим постом в социальных сетях. Всем удачи!

На ежемесячную email рассылку подписаны 257 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%

Замена ATF в АКПП Фотоотчет. legacy 2,5

Сразу, чтобы помидорами не закидывали , повторять не заставляю и не прошу . Будет как минимум 2 мнения. Для одних это опыт и экономия средств и денег. Для других «ну все коробка встанет наф так рисковать» .
Итак, подготовка к замене, едем куда-нибудь километров 20 для прогрева коробки, по пути берем сигареты, кофе и попкорн.
Загоняем на яму.

Ставим коробку на N, снимаем защиту двигателя.

Сливаем масло с поддона коробки, через пробку. Осторожно можно обжечься. Сливается около 4 литров. В некоторых сервисах замена масла в АКПП на этом и заканчивается . Ставят фильтр, заливают 4 литра свежей жижи и все. Это частичная замена где то 40%. А в АТ если верить разным источникам 8,4-9,3 литра . Наша задача сменить все почти 100%.

Далее заливаем через щуп столько сколько слили с поддона – 4л.

С масляного радиатора откручиваем шланг обратки, кидаем в ведро и бойтесь заводим машину, в ведро сливается 4 литра масла с горелым запахом, дополнительно прогнал коробку по передачам, не газовал. Глушим.

спс, очень полезная информация, тоже давно хотел заменить масло в кпп.
а то вроде и условия и инструменты есть и руки не кривые, но алгоритма действий не хватало.

З.ы. Кофе что то дорогое у вас

Подскажите ATF MULTI KIXX это масло и есть?
а то мне на сто считали что только одно масло выходит в 3500 тыс сом для коробки
машину купил не давно в4 , машина первая так что я еще пока чаинки

спасибо за отчет. то что Вы спрашивали на фото это клапан отработавших газов. его тоже чистят. там есть пружинка которую надо поджать и вычистить всю грязь

Подскажите ATF MULTI KIXX это масло и есть? а то мне на сто считали что только одно масло выходит в 3500 тыс сом для коробки машину купил не давно в4 , машина первая так что я еще пока чаинки

З.ы. Кофе что то дорогое у вас

не дождался значит, сам поменял. рейку ему ремонтировать, хватит уже ремонтировать то , что работает.

Best Care

Спасибо большое за помощь в замене масла в АКПП, машина просто летает теперь.

Best Care

Спасибо большое за помощь в замене масла в АКПП, машина просто летает теперь.

Best Care

Ну цена это вообще фантастика, кстати первые замеры показали падение расхода бензы, значит ысе таки причина частично была в прогоревшем масле АКПП

ramsprint

оказалось жестокий недолив, масло даже до щупа не доставало

долил до уровня все как положено около 700мл, но появились пузырьки, хотя когда был недолив их не было.

ездийте и не парьтесь коли залили то что прописано до уровня и замена была полная а не для галочки

Так, как правильно измерить уровень? Я тоже то сливаю, то доливаю, и пузырьки есть, то вроде уровень нормальный, то нет. Не пойму как его мерить, на N или на P. Короче фигня какая-то, пинки все ровно есть. Залито Addinol Dexron III минералка.

Утром на холодную проверяю без запуска двигателя и без переключения передач, уровень выше отметки HOT, если поезжу и проверю на N то ниже HOT. И есть немного пузырьков на щупе.

Блин, подскажите что делать? К зиме хочу поменять масло полностью на заводское Subaru ATF, нафиг этот DIII да и еще минеральное.

Замена Трансмиссионное масло АКПП Subaru Impreza 2008

Уровень ATF меняется в зависимости от ее
температуры. Перед проверкой уровня ATF
обратите внимание на ее температуру.
1) Прогрейте ATF, проехав от 5 до 10 километ-
ров (от 3 до 6 миль). Или дайте двигателю по-
работать на холостом ходу для прогрева ATF
до 70 — 80°C (158 — 176°F)
2) Убедитесь в том, что автомобиль находится
на ровной поверхности.
3) После последовательного выбора всех поло-
жений рычага селектора (P, R, N, D), переведи-
те его в положение "P”. Дайте двигателю пора-
ботать на холостых оборотах в течение 1 — 2 ми-
нут, после чего измерьте уровень ATF.

4) Убедитесь, что уровень ATF находится посе-
редине между отметками верхнего и нижнего
уровня на стороне "HOT” щупа.
Если уровень ATF ниже нижнего уровня, про-
верьте трансмиссию на предмет утечек. Если
утечки найдены, необходимо отремонтировать
или заменить прокладку, сальники, пробки или
другие детали.

5) Если уровень ATF ниже средней точки меж-
ду отметками верхнего и нижнего уровня, до-
лейте рекомендованную ATF до уровня, выше
средней точки между отметками верхнего и
нижнего уровня щупа
Будьте осторожны — не заливайте ATF
выше верхней отметки.
• Добавление ATF до верхнего уровня на
холодной трансмиссии может привести к
переливу ATF и повреждению трансмиссии.
6) Проверьте уровень ATF после ее прогрева
до 70 — 80°C (158 — 176°F) в ходе короткой по-
ездки или работы двигателя на холостом ходу.
7) Проведите проверку на предмет утечек ATF.
Если утечки найдены, необходимо отремонти-
ровать или заменить прокладку, сальники, про-
бки или другие детали.

ЗАМЕНА ATF Subaru Impreza

1) Слейте ATF, отвернув сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед началом работ дайте ATF остыть.
• Проверьте состояние слитой ATF.

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF
(C) Сливная пробка трансмиссионного масла диффе-
ренциала

2) Замените прокладку на новую, затем завер-
ните сливную пробку с указанным моментом
затяжки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут)

3) Залейте ATF через трубку заправки масла
до среднего уровня на стороне "COLD” щупа.

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF "HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF "COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

Замена фильтра ATF

Замена фильтра должна производиться в обязательном порядке при выявлении признаков развития утечек ATF, коррозии, деформаций корпуса и прочих механических повреждений.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

Модели 2.0 и 2.5 л

Фильтр ATF восстановлению или ремонту не подлежит.

1. ST 498545400 снимите фильтр ATF.

2. Приготовьте сменный фильтр и смажьте сальник тонким слоем ATF.

Модели 3.0 л
Фильтр ATF

1. Снимите локер защиты арки левого переднего колеса (см. Главу Кузов).

2. При помощи специального ключа ST 498548500 выверните фильтр.

3. Приготовьте сменный фильтр и смажьте сальник тонким слоем ATF.

Сборка фильтра ATF

1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите локер защиты арки левого переднего колеса (см. Главу Кузов).
3. Опустите автомобиль на землю.

4. Ослабьте хомуты крепления шланга масляного фильтра и отсоедините шланг от трубки, - пометьте подсоединяемый к трубке конец шланга, открытый конец трубки сразу же закупорьте во избежание попадания в систему грязи.

5. Отдайте установочную гайку опорного кронштейна масляного фильтра.
6. Снимите сборку фильтра ATF.
7. Снимите фильтр ATF с креплением к кронштейну.
8. Приготовьте новый фильтр ATF и смажьте сальник маслом АТ.

1. Вручную вверните новый фильтр ATF, - постарайтесь не повредить сальник.
2. При помощи специального ключа ST 498545400 затяните фильтр ATF с требуемым усилием, рассчитанным по следующей формуле: T2 = L2/(L1 + L2)хT1, где Т1 = 14 Нм, Т2 - усилие затягивания фильтра, L1 - длина ST (0.078 м), L2 - длина динамометрического ключа. Например, при L2 = 100 мм, Т2 = 7.7 Нм.

Проследите за правильностью сочленения динамометрического ключа с ключом ST.

3. Долейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF.

Проследите за правильностью сочленения динамометрического ключа с ключом ST (498545500).

3. Долейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF.

Сборка фильтра ATF

1. Установите фильтр с креплением к кронштейну и затяните его с требуемым усилием (14 Нм).
2. Установите сборку фильтра на автомобиль (усилие затягивания крепежа составляет 16 Нм).
3. Снимите локер защиты арки левого переднего колеса (см. Главу Кузов).

4. При помощи специального ключа ST 498548500 выверните фильтр.

5. Приготовьте сменный фильтр и смажьте сальник тонким слоем ATF.
6. Далее действуйте в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - при подсоединении шланга к трубке проследите за правильностью совмещения посадочных меток.
7. В заключение долейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF.

Видео про "Замена фильтра ATF" для Subaru Legacy Outback

Замена масла в АКПП Subaru Outback/Legacy Replacing the oil in an automatic transmission Замена масла в АКПП Subaru Forester 2 литра 2004 год Замена масла АКПП Субару Оутбэк

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): ТРИ СПОСОБА ЗАМЕНЫ МАСЛА В АКПП

Вот нашел где-то на просторах интернета.
Сам производил замену по третьему способу.

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла . Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
в зависимости от типа коробки меняеться фильтр очистки масла ( есть внутренний, внешний).
Плюсы этого способа:
- все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
- расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
- промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
- меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
- для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
- полностью АТФ вы все равно не поменяете.

2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты , с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене.
Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры: ХХХ рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку ( отнестить осторожно к данному предложению).
Плюсы:
- обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
- полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
- вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
- на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
- аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
- стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

Опять же обращаю внимание, что самостоятельное проведение операций по ТО автомобиля разумно, когда у автолюбителя есть достаточно опыта и квалификация.
Если сомневаетесь, что не справитесь , то все таки рекомендую обратиться на СТО.
Порой такая экономия выходить потом гораздо дороже.

Vanil0628

Сам планирую летом сделать замену по 3-му способу.

vdv

Nico 139 (17 февраля 2012 - 21:34) писал:

Вот нашел где-то на просторах интернета.
Сам производил замену по третьему способу.

Опять же обращаю внимание, что самостоятельное проведение операций по ТО автомобиля разумно, когда у автолюбителя есть достаточно опыта и квалификация.
Если сомневаетесь, что не справитесь , то все таки рекомендую обратиться на СТО.
Порой такая экономия выходить потом гораздо дороже.

Подскажи друг, а прокладку можно приобрести, или тож своими силамми?

Читайте также: