Стук при переключении передач рено симбол

Обновлено: 23.01.2025

Стук при переключении передач АКПП: причины

Сегодня автоматическая коробка передач является популярным и распространенным решением. Исправно работающий агрегат способен обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности во время езды, а также наличие АКПП в значительной степени упрощает процесс вождения автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим, по каким причинам появляется стук при включении передачи АКПП, что в коробке автомат может стучать, а также как можно локализовать отдельную неисправность по характеру стуков и шумов коробки-автомат.

Стук при переключении АКПП: основные неисправности

Итак, одной из частых причин, по которым владельцы автомобилей с автоматом обращаются в автосервисы с целью проведения диагностики, является появление шумов и стуков в АКПП. Обычно стук при переключении передач сопровождается некорректной работой агрегата, однако так бывает не всегда.

В любом случае, если водитель отчетливо слышит, что в коробке автомат стучит, тогда это является поводом для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.

Чтобы выявить источник стука АКПП, достаточно взглянуть на список частых неисправностей:

в АКПП;
• неправильные зазоры между тормозами и пакетами муфт;
• зависание клапанов в гидроблоке АКПП или мехатронике;
• проблемы с соленоидами, регулятором давления;
• сбои в работе исполнительных механизмов, ЭБУ АКПП;
• износ или повреждение отдельных элементов в коробке;
• износ подушек двигателя и АКПП и т.д.

Казалось бы, причин очень много и стук в АКПП, а также удары в коробке автомат локализовать предельно сложно (особенно в случае с гидромеханической АКПП при переключениях передач). Однако на практике по характеру стука в ряде случаев удается определить поломку.

Прежде всего, при переключении передач в АКПП угловое ускорение выходного вала, через который передается крутящий момент, постоянное. При этом меняется угловая скорость насосного колеса и турбинного колеса в гидротрансформаторе. Также с разной частотой вращается коленвал ДВС.

Благодаря наличию большого количества датчиков ЭСУД, за разными процессами «следит» электроника, при определенных сбоях фиксируются ошибки. Что касается АКПП, если ошибка коробки автомат есть, это облегчает задачу. Однако часто удары и стуки не отображаются в виде кода неисправности, который можно легко считать при диагностике из ЭБУ АКПП при помощи диагностического оборудования.

Например, неисправность дифференциала АКПП приводит к тому, что появляется скрежет или стук в «автомате» в том месте, где установлен дифференциал. Причина- износ ведущей или ведомой шестерни дифференциала, износ подшипника дифференциала, увеличение осевого зазора. Также возможно заедание пальца сателлитов в дифференциале, появление заметных люфтов.

• Еще в ряде случае стук в АКПП появляется в результате проблем не самой коробкой, а с ГДТ. При этом часто стучит гидротрансформатор по причине собственных неисправностей или дисбаланса.

Если водитель фиксирует стуки в АКПП при переключении, этот удар вполне может быть причиной того, что в ГДТ имеются проблемы. Нужно помнить, что чем выше оказывается угловая скорость турбинного колеса ГДТ, тем больше энергии высвобождается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым автоматическая коробка передач не переключает скорости или переключения происходят со сбоями, задержками или ошибками.

В ситуации, когда изменение угловой скорости отличается от расчетного, это приводит к переключениям, которые параллельно сопровождаются стуками. Еще стук в АКПП при включении задней скорости и усиленная вибрация являются результатом инерции турбинного колеса по причине резкой смены угловой скорости.

Если учесть все сказанное выше, становится понятно, что стук при проблемах с гидротрансформатором возникает в результате сбоев при изменении угловой скорости турбины ГДТ. Как правило, изменение такой скорости происходит именно в момент переключения передач. В конечном итоге, это и становится причиной стуков, которые слышит водитель.

Советы и рекомендации

Как видно, среди основных причин стука и шумов АКПП можно выделить:

• проблемы с маслом и его уровнем;
• неисправности внутри АКПП;
• неполадки гидротрансформатора;
• сбои в работе ЭБУ и электроники;

При этом достаточно часто, особенно если диагностика не выявляет ошибок, в автоматической трансмиссии стуки вызывает именно гидротрансформатор. Нередко проблемной оказывается муфта блокировки ГДТ, что и приводило к нарушениям углового ускорения турбинного колеса. Получается, в рамках диагностических процедур ГДТ следует уделять особое внимание.

Также стук при включении передачи АКПП может проявляться в результате того, что имеются люфты (например, в карданных валах). Кстати, опытные автовладельцы выполняют их шприцевание, что позволяет на время избавиться от стука. Такой метод работает не всегда, однако иногда удается на время отсрочить замену шруса, полуоси и т.д.

Еще стук в коробке автомат часто появляется в том случае, если в АКПП залито неподходящее масло или ATF с фильтрами давно не менялась, трансмиссионная жидкость слишком загрязнена и т.п.

Напоследок отметим, что часто причиной стуков и вибраций также становятся вышедшие из строя или изношенные подушки двигателя и АКПП. Фактически, закрепленный на опорах агрегат «стучит» по кузову или отдельным элементам, возникает вибрация, от которой сама коробка может работать некорректно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему гудит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о причинах гула АКПП, а также какие неполадки и сбои вызывают появление посторонних шумов при работе коробки-автомат.

По этой причине нужно также отдельно проверять подушки двигателя и коробки, чтобы на начальном этапе исключить возможные причины стука в АКПП. Если же локализовать проблему самостоятельно не удается, следует прекратить эксплуатацию автомобиля и записаться на профессиональную диагностику, которую выполняют автосервисы, специализирующиеся на профессиональном ремонте автоматических трансмиссий.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат "встает" в режим аварии, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Стук в АКПП - причины неисправности

Автомобили, в которых присутствует АКПП (автоматическая коробка передач), сегодня получили широкое распространение. Повальной покупкой АКПП автолюбители ясно высказали свое мнение: механическая трансмиссия должна уступить место автоматической.

Почему появляется стук в АКПП?

Люди, занимающиеся ремонтом машин, могут назвать множество возможных причин появления стука в АКПП. Если задать им вопрос: «откуда берется стук АКПП?», то можно услышать:

1. из-за невыставленного в коробке передач уровня масла;
2. из-за неправильно отрегулированных расстояний между тормозами и пакетами муфт;
3. из-за провисания некого клапана в гидроблоке АКПП, или в ее мехатронике;
4. из-за нерабочего соленоида;
5. из-за ненастроенного регулятора давления;
6. из-за необходимости замены старого жгута проводов;
7. из-за неисправного электронного блока,
8. из-за подушек двигателя, которые сильно износились

Знакомая картина, верно? Но если посмотреть в самую суть проблемы, можно вывести главный признак поломки, которая в той или иной интерпретации звучит как «стук в АКПП». И это несмотря на то, что причин неполадки бывает огромное количество…

Откуда растут ноги, или почему стучит АКПП?

Давайте попробуем исследовать данный вопрос максимально глубоко. Для начала, поразмышляем над следующим утверждением: в классической АКПП (когда производится сама процедура переключения) появляются стуки или удары. Откуда они?

• Как определить причину рывков АКПП?

Когда переключаются передачи в АКПП, угловое ускорение выходящего валика (передающего, как вы понимаете, крутящий момент на ведущий мостик) является постоянным. Благодаря этому передачи сменяют друг друга, а угловая скорость насосного колесика, а также турбинного колеса гидравлического трансформатора меняется. Коленчатый вал также изменяет частоту своего вращения.

Почему стучит АКПП Киа - полезное видео о причинах и проблемах

Все, что происходит, находится под постоянным контролем электроники, работа которой также отличается некоторыми интересными особенностями.

Удары в АКПП а ошибки отсутствуют - почему?

Большинство автолюбителей, обращаясь к специалистам с просьбой провести автотехническую экспертизу, озвучивают наличие проблем с АКПП. В то же время, коды неисправности, которые должны бы отображаться в блоке управления автоматической трансмиссией, у них отсутствуют. Дилеры в подобных случаях не спешат искать призрачную неисправность, а делают логический вывод, что раз система выдает отсутствие ошибок, значит и неполадок в АКПП нет.

Происходит это по следующим причинам. Наличие стука при переключении – свидетельство о присутствии явных проблем в системе, соответственно, переключения. То есть, неполадка по факту, проявляющая себя стуком в кузове существует, но при сканерной диагностике не подтверждается кодами неисправностей. К сожалению, производители автоматических трансмиссий на данный момент не реализовали возможность контролировать процессы, происходящие в АКПП, в которых присутствовал бы прибор, измеряющий ускорение. Подобный датчик смог бы отслеживать стуки и анализировать причины их возникновения. Но пока что автолюбителям приходится обходиться без него.

• Частой причиной стуков бывает неисправный гидротрансформатор

Вибрация и стук в АКПП при включении задней скорости

Итак, подобная сила может появиться лишь при наличии накопленной энергии, которая из-за переключения АКПП перераспределяется, перемещая агрегат. На передаче, которая предшествует процессу переключения, копится немалый объем энергии. Это, по сути, инерция турбинного колеса. У всех же в детстве была юла, или волчок? Вспомните, просто ли было поменять ось его вращения, или же просто остановить движение этой игрушки? Так и здесь. Именно из-за смены угловой скорости турбинного колеса (при переключении передач) и происходит стук (или удар). Интересно, что если изменить временной промежуток переключения передач, то качество их переключения также будет меняться.

Чем выше угловая скорость турбинного колеса гидротрансформатора, тем больший объем энергии вырывается на свободу. А если угловая скорость меняется не так, как задумывалось производителем, то, естественно, плохо контролируемое высвобождение энергии влечет за собой некорректное переключение, сопровождающееся неприятным стуком.

Любой стук в АКПП, независимо откуда он возникает, является прямым следствием нарушения одного-единственного процесса – не в полной мере контролируемого изменения угловой скорости (того самого волчка) турбины гидротрансформатора. Причем это изменение происходит в то мгновение, когда переключаются передачи. В результате, водитель слышит некомфортные постукивания.

• Справочник типичных неисправностей АКПП

Думается, многие диагносты, после получения данной информации, припомнят многочисленные случаи подобных поломок, происходившие с одной из немецких автомобильных моделей. В ее автоматической трансмиссии именно гидротрансформатор стал причиной некорректных переключений, если быть точнее, то причиной была муфта блокировки данного агрегата. Из-за нее угловое ускорение турбинного колеса происходило недостаточно плавно.

Будем надеяться, нам удалось вкратце объяснить настоящие причины проблемного переключения передач в автоматической трансмиссии. Благодаря осознанию глубинной первопричины этих процессов, и простые автолюбители, и профессиональные механики смогут лучше развить свои навыки в ремонте автомобилей, и без посторонней помощи выявить даже самые скрытые неполадки, затем грамотно устранить их.

Все ,вроде, в порядке.
Но при отпускании сцепления присутствует легкий удар, как-будто что-то плохо закреплено и при подаче мощьности - дергается.
Или это нормально?

Ambiens 1.6 + кондей +гур +Я

Шо за манера селится в шумных местах и требовать тишины.

• Ads

• Доцент
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

при подаче мощьности - дергается

Безусловно єто не нормально. Может что-то с корзиной сцепления :dntknw:.

• freewill
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Така сама фігня. звик, не парюся. В мене до зчеплення інша претензія, як на мене - хапає надто пізно, при самій горі. Може тому і відчувається удар? ХЗ. Пробіг 13600, 29-го записавсь на ТО-1, мо там щось скажуть.

• Rothmanz
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

То же самое, еслиб был карданный вал на машине я бы сказал что это кардан. А так :dntknw:
Такая фигня присутствует при переключении с 1 на 2 передачу и с 2 на 3-ю.
Я думаю что это не нормально.

• trog
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Все ,вроде, в порядке.
Но при отпускании сцепления присутствует легкий удар, как-будто что-то плохо закреплено и при подаче мощьности - дергается.
Или это нормально?

ИМХО Попроси чтоб трос сцепления подтянули на ТО. Видать растянулся тросик, оно изначально хватало где-то в середине, а со временем вообще почти вверху берет при отпускании педали.

• mekena
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Но при отпускании сцепления присутствует легкий удар,

идентично, у меня то же самое. Видать конструктивная особенность.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

• AlexanderL
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

спокойно отпускать - никакого удара. чуть более нервно - есть немного.

• Ihor
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Попроси чтоб трос сцепления подтянули на ТО

Там самому подтянуть трос -- пять минут легкой работы без всякого ТО и СТО.

• Дядя Федор
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

при отпускании сцепления присутствует легкий удар, как-будто что-то плохо закреплено и при подаче мощьности - дергается.

Глянь на внутренние шрусы на всяк случай. Особенно левый (по ходу авта). Еще проверь затяжку болтов передних колес, не лишним в подобной ситуации может стать.

• aspon
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

идентично, у меня то же самое. Видать конструктивная особенность.

Ничего не конструктивная особенность. На многих же авто нормально.
У моего знакомого проявляются постоянные удары в ногу от педали при лёгком нажатии (или соответственно при отпускании в верхней точке). Он привык, но как только я ему дал возможность почувствовать разницу, сразу же записался на сервис. Будем ждать результата.

• BeS
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

спокойно отпускать - никакого удара. чуть более нервно - есть немного.

у меня точно также.
лично у меня это очень зависит от обуви, если протектор слабенький хорошо скользит тогда стука нет.

• RED
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

При быстром переключении все происходит плавно. А вот при неспешном - таки да, есть толчки.
Моя версия: причина в том, что при сбросе "газа" обороты падают недостаточно быстро. :imho:

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Vlad_UA

При плавном отпускании педали сцепления в момент когда автомобиль только-только трогается с места необходимо немножко задержать её (педаль) в том положении (когда ещё есть пробуксовка), и только почуствовав, что машина "пошла" плавно отпустить до конца и ударов не будет. То же самое не помешает и при переключении с передачи на передачу. Я так делаю, то не бьёт никогда. А если в торопях отпускаю без задержки, то тоже чувствуется рывок (или удар),

• Кельт
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

У меня недавно появился глюк: при трогании с места када переключаешь на 2-ю передачу, при отпускании сцепления слышится глухой стук. Не удар, а просто стук! :dntknw: И ещё на холодную при переключении на пониженую с 3-й на 2-ю то слышен писк, как при торможении, но торможения колодками не происходит. Потом машинка прогревается и писка при переключении нет :dntknw:

Что это может быть?!

• Pashka R.
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Кельт, может масла в коробке не хватает?

• Devil
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Кельт, может масла в коробке не хватает? :dntknw:

в какой? которая переключает или которую переключают? :tease: :crazy1: (шутка!)

• -Petya-
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Tank
:plus:

18 Ответ от mekena 2009-10-19 22:03:30

• mekena
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Он привык, но как только я ему дал возможность почувствовать разницу, сразу же записался на сервис. Будем ждать результата.

А вот при неспешном - таки да, есть толчки.

А если в торопях отпускаю без задержки, то тоже чувствуется рывок (или удар),

что-то тема заглохла. Кто-то что-то делал? Есть результаты?

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

19 Ответ от ZooM 2009-10-19 23:19:48

• ZooM
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

при переключении на пониженую с 3-й на 2-ю то слышен писк

А может это у тебя ремень генератора от резко-повышенных оборотов проскальзует?

Ambiance 1.4 ГУР, ЭСП, AIR BAG, серый металик - был

HYUNDAI GETZ 1.6 механика - сейчас

20 Ответ от Рома1 2009-10-20 00:15:25

• Рома1
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Вся эта беда есть суммарный люфт трансмиссии. На всех валах, шлицах, шестереях понемногу износилось - и вот он стук, он же удар, рывок, толчок и т.д.

21 Ответ от mekena 2009-10-20 08:14:56

• mekena
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Рома1 так эта вся беда проявляется на машинах с небольшим пробегом.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

22 Ответ от Alex_ck 2009-10-20 08:29:35

• Alex_ck
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Проблема с переключением у Логанов только в основном с 1-й на 2-ю, из за чувствительного газа. Я к примеру не отпускаю сразу сцепление и держу рукой рычаг коробки передач пока машина не схватит передачу. Да. получаеться немного медленно разгон, но в небольшом городе можно себе позволить. В городах типа Киев- зафафакают и замигают

23 Ответ от shellfish 2009-10-20 09:07:28

• shellfish
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

, на некоторых автах (и на моем, в частности) с завода малость "перетягивают" тросик сцепления. Свободный ход очень маленький (то, что народ называет "берет в самом верху"). После первоначальной "притирки" сцепление чуть уходит, и свободный ход становится еще меньше. В этом положении контроль сцепления получается не очень уверенный (в силу малых углов рычажной передачи).
Я поначалу помучился (пару раз даже заглох на перекрестках, при 20 летнем то опыте вождения), потом ОТПУСТИЛ малость тросик так, чтобы сцепление начинало "брать" в начале верхней половины хода педали, и "проблема" ликвидировалась.

24 Ответ от Rothmanz 2009-10-20 09:55:22

• Rothmanz
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Когда переобувался в зимнюю резину, покрутил за тормозной диск левое переднее колесо. При включенной первой передаче присутствует свободный ход привода. Градусов этак с 10. Ну и в коробке что-то грюкает когда привод крутишь. Я в принципе знаком с шестеренчатыми передачами, этот люфт похож на то, как если бы не были выбраны зазоры. Или недостаточно выбраны.

25 Ответ от iv9207 2009-10-20 11:13:17 Отредактировано iv9207 (2009-10-20 11:20:27)

• iv9207
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

У меня легкое "дергание" с 1-й на 2-ю присутствовало изначально , с первого дня покупки авто. Все остальные передачи переключаются нормально . Изначально думал , что это от недостатка опыта . Но со временем ничего не изменилось ( пробег 38000). Но я приучен отпускать плавно сцепление и потом добавляю газ . Если же делать "ножницы" , то данной особенности не наблюдается .

Стук при переключении передач рено симбол

Странно, обычно такое зимой бывает, когда снег набивается куда не надо и блокирует коробку, но тогда получается обратный эффект - отваливаются все передачи кроме 5 и задней.

_________________
Симбол 2005г. LB03, 8кл., кондиционер

В ручную дергал и тягу откручивал. Все ноль. Как была первая скорость заклинена так и есть.

Может и вправду крышку пятой скорости снять. Может с штоками что.

Отогнал в рено центр. Сказали, что забыли пружину возвратного механизма поставить. Поэтому и шток назад не возвращался. Заказали, жду.

Про пружину - люди и без неё ездят.

У меня всё хуже - включена всегда 3 скорость.

Скинул крышку 5 передачи -нижний вал утоплен (включен) и не возвращается.
Просверлил отверстие, закрутил М4 - не тянется.

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Расположение штоков не нагуглил. Искал по коробке JB1

Починил.
Нижний вал - 3/4 передачи. Был утоплен в коробку - это 3 передача. Пока товарищ покачивал рычаг переключения передач, я вытянул в среднее (нейтраль) положение этот вал (за винтик, пассатижами). Всё заработало.

Остался вопрос - почему же это произошло и не повторится ли это теперь снова.

_________________
Симбол 2005г. LB03, 8кл., кондиционер

Расположение штоков не нагуглил. Искал по коробке JB1

Починил.
Нижний вал - 3/4 передачи. Был утоплен в коробку - это 3 передача. Пока товарищ покачивал рычаг переключения передач, я вытянул в среднее (нейтраль) положение этот вал (за винтик, пассатижами). Всё заработало.

Остался вопрос - почему же это произошло и не повторится ли это теперь снова.

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Расположение штоков не нагуглил. Искал по коробке JB1

Починил.
Нижний вал - 3/4 передачи. Был утоплен в коробку - это 3 передача. Пока товарищ покачивал рычаг переключения передач, я вытянул в среднее (нейтраль) положение этот вал (за винтик, пассатижами). Всё заработало.

Остался вопрос - почему же это произошло и не повторится ли это теперь снова.

Большое спасибо _цб_
Пружина на месте.

Коробку мне в сентябре перебирали - я хотел заменить сальник штока и у меня ещё текло по стыку коробки изначально. Немного, но мне неприятно было.
Заменили подшипники первичного вала. Собирали долго, никак не могли собрать (состыковать в конце сборки), хотя вроде опыт есть по реношным коробкам.

Люфты в системе кулисы как посоветуете устранять?

Update:
Опять сломалась. Всё собрал, всё работало. Задний ход работал. Потом поехал на дачу и там при включении заднего хода опять заклинило на 3 передаче.

_________________
Симбол 2005г. LB03, 8кл., кондиционер

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

_________________
Симбол 2005г. LB03, 8кл., кондиционер

Доехал до сервиса. На 3 передаче 180 км

МКПП разобрали, выяснилось, что отсутствует небольшой шток, препятствующий включению двух передач одновременно. Ребята сами признали свой косяк (в момент самой разборки меня не было в сервисе).
В результате бесплатно привезли этот шток, собрали, всё работает. Плюс заменили бесплатно передний ступичный подшипник.

Хм. В наше время самим признать свой косяк при том, что обмануть меня не просто, а очень просто (ну не понимаю я во внутреннем устройстве МКПП на таком уровне) - это много стоит.

_________________
Симбол 2005г. LB03, 8кл., кондиционер

_________________
Сим 1,4 75 кобыл+кондей.
До Сима - Нива 21213(97г), Ауди 80(90г), Хонда Цивик(96г), Форд Фокус US(00г), Дэу Нексия(12г), Субару Аутбэк(00г)
+ были в семье Suzuki Jimny (05г), Toyota Yaris (02г), Fiat Tipo (92г).

Почему стучит в подвеске при трогании с места?

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

Признаки неисправности

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса - возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую - покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

Неисправно сцепление

Примечания и дополнения

Первый этап диагностики причин возникновения стука в подвеске - тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Стук при переключении передач

При начала движения (МКПП) издается одиночный стук, затем уже при переключении передач вроде не наблюдается. Также одиночный стук если вкл заднюю скорость и тронуться. Можно даже поймать момент, когда едешь на 1-й скорости: Резко сбросить газ - будет одиночный стук, опять резко нажать на газ - будет одиночный стук. Ну и вкл заднюю тронулся - стук, остановился, вкл. переднюю тронулся - стук и т.д.
Что может быть?

Передний привод. Машина Форд Мондео-4 2.0 МКПП-5 Бензин

Не знаю) Что это такое?

В багажнике что-то катается )

Подушка двс передняя и возможно задняя.

Подушка разве бы на холостых не тарабанила тоже бы и при переключениях на 2-ю 3-ю и т.д.?

Попробуй заглушить машину, поставить на скорость, снять с тормозов и немного покатать вперед-назад. Если будет такой же стук, значит коробка. У меня на акценте такое было, и я не парился.

где же это интересно в коробке может быть такой зазор, при том что она работает?

ну из него следует что у тебя был стук но причину ты не понял.

Да там коробка уже вся подубитая была. Точно подшипник первичного вала стучал и синхронизаторы некоторые хрустели. В том числе при трогании слышен был один стук.

во-вторых я бы посмотрел в сторону Балки передней оси и ее крепления - на месте ли гайки и их затянутость
в-третьих на шрусы (что менее вероятно)
ну а во-первых я бы съездил на диагностику, где за 300 рублей мастера подняли машину и все посмотрели.

Нет.
У тебя явно проблема возникает при изменени положения двигателя, это на 80 процентов подушки. Еще вероятно глушак щелкат в шарнирной части.

где такая диагностика за 300 руб? У меня в клубном сервисе только защиту снять/поставить уже 300 руб

"Новый русский" приезжает в автосервис, подходит к мастеру и спрашивает:
-Слышь, брателла. купил тут Порше-911, тачка вообще нормальная, вот
толькопосле 300 км/ч какая-то вибрация начинается. ты эта.. глянь че там?
Мастер после долгого осмотра подходит и вытирая руки говорит:
- С машиной все в порядке, а насчет вибрации. так это у тебя очко играет!

У товарища после смены сцепления с выжимным такая же херня была, оказалось, что болты коробки не затянули, благо понял, когда из сервиса начал выезжать

Заезжал на сервис, причину стука не нашли. Точнее в сервисе почему то стук стал еле еле слышен.

Что-то резиновое накрылось, подушка или сайлентблок.

это яйца стучат друг о друга как раз при газе-тормозе часто бывает
Решение - поставь между ними прокладку из резины или мягкой ткани

Странные у тебя яйца какие-то

У меня стучало со стороны подвески при начале движения и при малых скоростях. Съездил к официалам на диагностику подвески. Подвеска нормуль, стучало из-за шарниров в СПУ (стабилизаторе поперечной устойчивости). Шарнры заменили, больше не стучит. Может быть, шарниры какие-нибудь? п.с. СПУ у Автомагистров на Альмеру ставил, через некоторе время (месяц?) стало стучать.

вангую
стабилизатор передний
подушки ДВС
крелпение коробки
глушак
Заедь в сервис и руками попробуй потягать подвеску и коробку.

Механизм переключения передач. — Renault Symbol, л., года на DRIVE2

Коробка передач установлена в моторном отсеке поперечно продольной оси двигателя и прикреплена к нему болтами. Преимущество такого расположения заключается в обеспечении наиболее короткого из возможных пути передачи крутящего момента к передним колесам.

Кроме того, это позволяет оптимизировать охлаждение благодаря тому, что коробка передач расположена в потоке воздуха, движущегося через моторный отсек. Крутящий момент от коленчатого вала через сцепление передается на первичный вал коробки передач. Привод управления механической коробкой передач: Выбор передачи осуществляется с помощью рычага переключения передач, установленного на полу салона, который связан с коробкой передач тягой включения передач.

Тяга приводит в действие ряд вилок, расположенных внутри коробки передач, которые установлены в вырезах скользящих муфт синхронизаторов. Детали корпуса рычага переключения передач и тяги вилки переключения передач: Детали рено симбол механизм переключения передач переключения передач и троса на нижней стороне: В верхней части находится рычаг переключения передач с приводом управления механизмом переключения передач, в нижней части — нижняя часть рычага переключения передач и узел соединения тросов переключения.

На рис. Снятие чехла рукоятки рычага переключения передач — в салоне автомобиля аккуратно отсоедините чехол рычага переключения передач от консоли Рисунок 4.

Снятие крепления теплоизоляционных щитков 1 и хомута 2соединяющего переднюю и заднюю части системы выпуска отработавших газов — снимите теплоизоляционные щитки под автомобилем и отсоедините заднюю часть системы рено симбол механизм переключения передач отработавших газов от передней части Рисунок 4. Подоприте стойкой заднюю часть системы; Рисунок 4.

Снятие корпуса рычага переключения передач: А — гайка штока переключения; стрелками показаны рено симбол механизм переключения передач гайки крепления корпуса к полу кузова — отверните гайку, снимите шайбу и отсоедините шток переключения передач от нижней части рычага переключения передач. Отверните четыре гайки крепления к полу корпуса рычага переключения передач и опустите его вниз Рисунок 4.

Узел крепления штока переключения передач — отогните резиновый чехол, отверните болт в передней части штока, снимите шайбу и втулку Рисунок 4.

Детали крепления штока переключения передач: Запомните расположение деталей Рисунок 4.

СТРАШНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СКРЕЖЕТ В РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ КПП. ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С КПП?

Спасибо огромное, добрый человек! Алгоритм сегодня был такой:
- Сильно шмякнулся днищем;
- нашёл это видео;
- подписался на канал!

А если акпп? Есть стук при переводе с P на D и обратно

Ты кросавчик спосибо!

добрый день. подскажите в чем может быть проблема. У меня almera g15 2015 года. машине 3.9 лет пробег 50 тыс. когда включаю передачу и начинаю трогаться с места возникает металлический дребезг на 1 и 2 передаче и когда заднюю включаю без разницы. на скорости дребезга нет. на нейтралке газуешь дребезга нет, только когда начинаю движение. ВОТ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ. ПОМОГИТЕ.

Мне это не грозит у меня тросиковый привод

Когда вы уже раскажете о дергатне ручки кпп и двигателя

В начале ролика звуки страшные были)

Очень завидую вашим землякам. Нам бы таких специалистов в город. На каких форумах вы общаетесь? Очень нужны ваши советы.Буду ждать ответ.

блин насмотрелся я на эти рено,и всё давай досвидание,блин лутьше тойоты нет,как вы на них ездите,если всё ломается постоянно,после 100000 тыс.и уже двиги текут,жесть.

Когда нибудь, я усядусь за комп, и пролайкаю все ваши видосы))

Ребят, подскажите пожалуйста, рено флюенс, коробка jr5, при наборе скорости на третьей передачи идет сильная вибрация ручки кпп и небольшой звон, между собой стянул тросики пластиковым хомутом, звон пропал., а вибрация так и осталась. пробег 85 к.

кто подскажет в чем причина большого люфта при повороте рулевого колеса?

Вопрос. Если компрессор климата сниму на рено. Могу ездить? . Надо понять почему не хочет работать

Хотелось бы видос про акпп Рено 👍

Здравствуйте, друзья. Спасибо большое за ваши обучающие ролики! Всё правильно делаете.
По теме ролика возник вопрос, но я обладатель коробки TL8 на Duster. Передачи стали включаться с затруднением, но без посторонних шумов, при этом отклонение рычага по нейтрали влево/вправо сопротивления не испытывает. Куда глянуть? Трос? Может, у вас было подобное уже в роликах, допускаю, что пропустил, тогда подскажите, пожалуйста, какой глянуть?

Что же такое, у вас не набираются подпиЗчики (((( хотя такой нужный канал, и главное грамотно все рассказывает и доходчиво. А у некоторых девок, которая просто анекдоты шарит по 20 секунд, подпиЗчиков аш 200 с лишним тыщ.

Вопрос не по теме. Кто знает подойдут ли дверные передние карты от логана 2011 года на 2008 год?

Снимите пожалуйста ролик с примерными сроками износа элементов подвески и прочего

Паш, не к сожалению - а к счастью что нет таких проблем с тросовыми коробками )))))). Спасибо за видос.

Ролик вроде ни о чём,но очень полезная информация. Лайк ,Лайк ,Лайк однозначно.

Да да было такое прошлой зимой, но как то сразу понял в чем дело исправил заехав на яму, и забыл, а тут у вас такая же проблема. Молодцы что рассказали.

Благодарим. Очень доходчиво и понятно. Удачи в делах!

Отличный канал, спасибо! Ремонтируюсь у вас, хороший сервис.

Долго искал, что на моем ларгусе скрипит. Звук трущегося железа, появлялся только на кочках, исходил с кормы. Все грешил на задние двери. Оказалось, проблема та же, только с экраном, который над задней банкой глушителя. Загнулся краешек и банка на кочках подпрыгивала и терлась об экран.

Стук и скрежет и правда страшный, а дела на 2 минуты. Спасибо за видео. Лайк))

Здравствуйте, очень круто у вас все . Но хотел спросить, почему так мало видео о Симболах. Многое слоганов подходить но всё-таки. Хотелось бы видео о том как снимается торпеда на Симболах. Ещё одна проблема с которой столкнулся , спариный радиатор кондера и охлаждение двигателя . А вообще у вас лучшее видео по ремонту.

Ребята подскажите пожалуйста
Скрип под нагрузкой в районе рычага КПП при трогании с места ?

На 60 тыс поменял масло в коробке,дело было осенью все нормально переключалось,пришли морозы и переключаться стало очень тяжко пока не прогреется,вообщем масло густоватое было,залил более жидкое все стало ок

А кто знает, почему на тросовой JR5 в прохладные погоды включение первой затруднено? Типа как бы закусывает. По мере прогрева/разбега машины, закусывание пропадает.
Это с новья так было.
К дилеру обращаться не советуйте, у нас не дилер, а диверсанты.

Добрый вечер авторы. Не могли бы вы сделать видео про бряканье цепи масло насоса, совсем инфы нет как лечить! Лайк кто за.

сделайте видео насчёт стука суппорта, вредно ли пружинку ставить

Даааа была такая же фигня сразу догадался что алюминиевая пластина трется.

Ребята вы молодцы.

года четыре назад зимой звонит Супруга, у меня лампочка внизу горит и кидает в вайбер фотку с горящей средней лампой в нижнем ряду, приезжаю в управленческий тупик, парни машину забрали, через 5 минут приходя и смеются, пойдем говорят неисправность нашли)) в итоге жена гдето оторвала проводку на лямбду которая в глушителе торчит, зачистили провода скрутили пропаяли, одели термоусадку взяли 500 рублей и отпустили))

Парни вы молодцы хрони вас БОГ

Снимите ролик или дайте ответ пожалуйста , изза чего пропадает сигнал расхода топлива на symbol 2007, перестал показывать на панеле моментальный расход и запас хода , ошибку сбрасывал не помогает , все равно начинают мигать полосы. Уровень топлива показывает без нареканий , что где куда копать , на форумах советуют только ошибки сбрасывать , но это не помогает . Заранее спасибо.

Еще не сталкивался, но заранее спасибо.

Еще не сталкивался, но заранее спасибо.

Вырезал катализатор в надежде прибавить чуток мощности.на езде никак не сказалось..только шумнее немного.расскажите пожалуйста про это поподробней ..

@Николай Ширяев 16 лет.пробег 120т.я третий хозяин и не факт,что не скручен,соты не смотрел

В каком состоянии был катализатор, соты? Какой пробег?

Всегда полезные ролики

На Рено Логан 2 "звенит" система выпуска, у вас были такие прициденты, если были то подскажите как его побороть.

Надо Вам полуавтомат чтобы хомутами не маяться.

Лишили сервисы возможности выставлять ценник за перебор коробки :D

Ребята да там резина стоит больше чем весь этот Логан

Интересно, я дождусь видео про стук моторов F4R??

@ZENiCOM у директора автосалона ААА-Моторс каптур 2.0 на автомате, прогрели его авто, у него такой же стук, говорит обратился к своим в сервис, сказали что это гидрокомпенсаторы постукивают и это не страшно. А мне страшно, как я машину продавать буду🙄

@ZENiCOM масло лью 5/40 SXR, бензин лукойл 95 или шелл 95. Масло меняю по хитрой схеме, 1 раз меняю в салоне рено, а второй раз, через 7500 меняю в сервисе(рено сервис Воронеж), потом через 7500 опять еду к официалам.

F4R это тот же K4M только худенький

На что похож этот стук? У меня к4м стук на прогретом двигателе (40000 км пробега) но скорее не стук а некое лязгонье как будто где то снизу (грешу на цепь масло насоса)

Да видели мы, 95й лейте на нормальных заправках и масло меняйте учитывая среднюю скорость и все ок будет

кстати машина рено логан 1.4 2012г рестайлинговый может дтож поменять что то расход топлива большой.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста дтож как поменять и проверить работоспособность? Проехал 110км бензина ушло примерно 16л спасибо.

Ремонт Рено дак подскажите пожалуйста в чем могут быть проблемы.

Есть еще множество проблем

Ремонт Рено почему бензин тогда хавает сильно.

Ремонт Рено да но у меня ошибка горит буква Т на боку налево упала и о или 0

Если у вас температура всегда рабочая и нет проблем ДТОЖ тут не при чем

Спасибо за видео ребята.Очень много сделал сам в ларгусе благодаря вашим видосам.Лайк всегда.

Парни сделайте видео по замене фазорегулятора на Рено Меган 2.

В ближайшее время

Из всех ( блогеров ) вас смотреть прям приятно ( честно ) . Без шелухи о прочей . всё понятно и по делу ! 👍👍👍

главное, чтобы не испортились

Про Симбол все верно сказал.

Ребя что хочу рассказать про передачи.
Владею рено симбол 2004, 1.4 8 кл. (К7J)
Короче. на коробке имеется пружинка которая помогает возвращать ручку кпп в нейтральное положение. со временем эта пружина лопается или же протирается, что приводит проблеме.
1. Ручка кпп начинает болтаться как сопля - не сильно, но колышется.
2. ВОЗМОЖНАЯ проблема включение передач, 1, 2, задняя и 5я (при условии что пружина протерлась, но не выпала и не сломалась)
Варианты решения.
1. Забить и ездить дальше :) (если протерлась, но нафиг снять)
2.Купить новую пружину (номерок Renault 7700110500) - НО, как показала практика материал из которого она сделана (не смотря на то что оригинал) оставляет желать лучшего, и существенно уступает материалу из 2004 года (когда был собрал автомобиль). Короче она через пол года снова протрётся.. у меня же при пробегах в 30 тыс. км в год, она вышла из строя за 3и месяца.

Ребят пожалуйста объясните,что в задних стойках может подстукивать ,после замены на новые,уже вторую пару меняю,стук не уходит,но уверен это они,ставлю старые стук пропадает ,но на старых раскачка сильная.Буду очень благодарен если ответите.Машина Логан 11 года

@vmajorhawk я сначала поставил кронер сразу стук появился, думал брак какой-то, в магазе посоветовали стойки фирмы сакс ,купил поставил стук похожий только чуть потише. Спасибо за ответ ,будем пробовать Монро.

У меня такое же было: проходил на новых задних стойках менше года и так затрахал грохот, что поменял опять. Причина грохота - стойки Бильштейн, с усилиием в обе стороны, вместо родных Монро, которые работают с усилием только на расжимание. С новими Монро все вновь стало тихо.

Читайте также:

  
• Гудит коробка передач на калине
  
• Ремонт акпп опель астра
  
• Схема акпп на киа рио
  
• Блок управления акпп ауди q7 где находится
  
• Коробка автомат на киа спортейдж 4 как работает