Стоимость замены масла в акпп рено
Замена масла АКПП Renault
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Renault Duster ЖАБОВОЗ › Бортжурнал › Замена масла в АКПП после 46 000 км пробега.
Ранее писал про проблему с АКПП — "пинки" при переключении со 2й на 1ю передачу при движении в пробке и про внезапный уход ее в аварийный режим.
ОД не смог установить причину "пинков" коробки, сославшись что у них по параметрам акпп все в норме и даже несмотря на недавний выпад коробки в аварию, у них нет ни одной ошибки по акпп.
Решил начать с самого простого — сменить масло. Понятно что это частичная замена: слили через нижнее сливное примено 3.2л, залили чуть больший объем, прогрели до 60 градусов, снова вывернули сливной и удалили излишки.
Вот такого цвета масло после 46 000 км пробега. Никакого бездорожья, пик экстрима — не чищенные парковки и сугробы на обочине. Пробег в основном городской, с пробками.
За неделю до этого делал в этом же сервисе проверку уровня масла и мне сказали что уровень в норме и масло в хорошем состоянии, "красненькое" — прямо так и сказали. Не знаю какое уж там оно "красненькое"… причем в этот раз тот же "мастер"-приемщик сказал что масло уже "такое… видно же"))) За неделю наверное просто много проехал)
масло использовано 194754 ELF D3 Renaultmatic Syn
Машины в продаже
Renault Duster, 2012
Renault Duster, 2017
Renault Duster, 2020
Renault Duster, 2016
Комментарии 17
Ндааа, думаю на 40ткм сменить малсо в АКПП. А антифриз на каком пробеге меняете? Тормозуха? Масло Гур? Диски тормозные сколько у кого ходили? На 25ткм менял передние колодки почти 3мм ещё осталось, почти в ноль укатал, есть небольшая выработка ни диске по штангенциркулю толщина 21.8мм, мин 21.8 мм пишут что уже замена, но чисто визуально я б ещё поездил. Барабаны так вообще нет износа будто, через окно смотрел
Было похожая ситуация. Со 2 на 1 был пинок такой мощный. Я вынес мозг официалам. Ничего не нашли. Как итог: почистил дросель и всё ушло!
АКПП пинается с момента покупки. На спидометре уже 132.000.
Отпишитесь, чем закончится.
они все с самого начала пинаются, но не сильно. добиться от них работы, хотя бы как на древних япошках и корейцах не под силу никому.
Когда в акпп, вообще, должно меняться масло? В регламенте же нет.
Если замены какой-то жидкости нет в регламенте, это не значит, что она вечная.
Последняя марка, с которой я работал и у которой был регламент на замену масла в АКПП, была Suzuki. Он был раз в 60k км или раз в 4'ри года.
В целом, его лучше менять раз в 60-80 тысяч км и проверять его состояние при ТО.
Когда в акпп, вообще, должно меняться масло? В регламенте же нет.
30000 на dp0, dp8 находил где то инфу что когда ставили эти коробки на рено в европе, регламент был 30000, вполне логично, учитывая что температура доходит порой до 100 С, в движке 15000 и то много для тех кто по пробкам катается, да и в заднем редукторе и угловом редукторе на коробке передач тоже 30 тыс, дак там тупо шестерни, а не гидроблок, клапаны и прочие сложные механизьмы. Четыре литра масла стоят 1400 руб, меняется проще чем в двигателе, больше возни снять защиту. Летом на даче или в сто самообслуживания поменял да и все, 200 руб час. Я лично не понимаю экономии на таких вещах, зато всякие жабо, накладки на пороги, арки прочую ху.ту каждый второй покупает по цене куда большей.
Артикул солиноида 7701208174.
Но, прежде чем его менять я бы вам советовал промыть гидроблок и проверить его болты, — бывает, что они не закручены и идёт гидропотеря от этого.
Мой бывший коллега работал в дилерстве PSA, на коробках AL4 при похожих симптомах они начинали с проверки затяжки плит гидроблок(на каждой второй машине, с его слов, болты были прославлены) и промывки гидроблок.
Если не помогало, уже тогда меняли солиноиды(благо они стоят копейки).
Вот вариант данной процедуры на коробке AL4 Citroën С5
Я бы посмотрел давление масла в акп фактическое в движении…
Думаю я знаю в чём проблема.
Смотрели, сказали что заданое и фактическое совпадают. Даже когда были пинки на графиках ничего не было, со слов мастера который делал дорожный тест.
Зачем менять гидроблок, если при замене соленоидов его промывают и прочищают. Судя по маслу проблем с механической частью в коробке нет. Программой "торки" с пидами можете посмотреть давление масла рабочего и эталонного. Где-то читал что возможна потеря контакта в шлейфе, который идет в коробку. Из-за этого могут быть глюки.То ли он намокал и глючил, точно уже не помню. Поищите информацию в интернете по шлейфу.
Я менял масло на 50 к вроде. Для профилактики. Ничего не пиналось. Масло такое же было.
К стати вид вполне рабочий. Если горелым не воеяет то нормально.
Думаеццо мне чет у тебя с железом…
Да, горелым не пахнет, выглядит вполне пригодным еще, но никак не "красненьким".
Под "железом" понимать гидроблок? Пока думаю на соленоиды.
Если с этой проблемой обращался еще на гарантии, то звони на горячую линии мол так и так обращался не устранилось у многих прокатывает.
Сейчас меньше уже пинается, так что вероятность что они сейчас что-то найдут "крайне мала". Через 1000 км поеду на еще одну замену масла акпп, что бы все было по феншую, ничего лучше пока не придумал.
Замена масла в АКПП Renault
Сервисный центр Renault ТрансТехСервис осуществляет квалифицированный ремонт вашего автомобиля, позволяющий сохранить гарантию производителя.
В наших сервисных центрах действует программа лояльности, предлагающая выгодные клиентские бонусы. Также регулярно мы устраиваем акции и предлагаем скидки для клиентов.
Обратившись в ТрансТехСервис, вы можете быть уверены — ремонт Renault будет выполнен быстро и в строгом соответствии с требованиями производителя к технологии проведения данных работ.
Преимущества ТрансТехСервис
Нужно записаться?
Сервисный центр Renault
Об услуге «замена масла в АКПП» для автомобилей Renault
Оперативную замену технологических жидкостей в автомобилях Renault предлагает сервисный центр Renault ТрансТехСервис. Без правильно подобранного масла невозможно обеспечить отвод тепла при работе механизмов, снизить трение между соприкасающимися поверхностями и уменьшить механическую нагрузку на узлы. При работе в масле оседают частички грязи, появляющиеся в результате коррозии и износа деталей.
Если своевременно не заменить технологическую жидкость, она перестанет выполнять свои функции. Это становится преждевременной причиной износа АКПП.
Когда нужно менять масло в АКПП
Компания Renault позиционирует свои АКПП, как необслуживаемые. То есть масло в них менять не нужно. Но это справедливо для авто, эксплуатирующихся в идеальных условиях. В реальности же, даже умеренная городская езда является причиной старения технологической жидкости.
Если вы хотите максимально продлить срок службы АКПП, меняйте масло каждые 40-60 тыс. км пробега.
Чаще заливать новую жидкость нужно при следующих условиях:
- эксплуатация авто с прицепом;
- езда по бездорожью;
- агрессивный стиль вождения;
- езда при экстремально высоких или низких температурах;
- продолжительное движение в пробках.
Замена масла в АКПП: частичная или полная
При частичной замене масла в АКПП технологическая жидкость обновляется, то есть заливается 30-50% от ее объема. При этом не надо разбирать и промывать АКПП, достаточно через сливное отверстие убрать избыток масла и долить новое той же марки.
При полной замене обязательно снимается и промывается поддон картера, удаляются отложения, меняется масляный фильтр. Для очистки АКПП от остатков технологической жидкости, в разрыв масляного контура подключается специальная установка. Замена масла производится путем замещения — насос выкачивает 0,1л старой жидкости, оборудование добавляет 0,1л нового масла.
Полная и частичная замена масла в АКПП: стоимость замены ATF
Автовладельцам как старых, так и новых автомобилей, у которых закончилась гарантия, необходимо знать, что процедура замены масла в АКПП является обязательной. На протяжении всего срока эксплуатации для сохранения ресурса автоматической коробки передач необходимо знать о сервисных интервалах обслуживания коробки.
У большинства производителей отмечено, что ресурс АКПП составляет весь срок эксплуатации автомобиля, что является не совсем правильным. Оптимальный срок замены трансмиссионного масла в АКПП в среднем составляет 60-70 тыс. км.
Основные рекомендации по замене масла в АКПП
- Масло необходимо менять вместе с фильтром, при этом также желательно проводить профилактическую чистку гидроблока.
- Первостепенной задачей является также качество замены масла. Если точнее, важно выставить уровень масла правильно, так как отклонения в меньшую или в большую сторону влияют на работу автоматической коробки передач.
В лучшем случае, это повлечет за собой неправильную работу гидроблока (работа АКПП сопровождается толчками либо происходит задержка переключения передач), а в худшем может выйти из строя сам гидроблок. По этой причине замену масла в коробке необходимо производить у квалифицированных специалистов на сертифицированных СТО.
Некоторые рекомендации по замене масла в автоматической коробке передач:
- Менять масло в АКПП, особенно если транспортному средству не больше пяти лет, рекомендуется на оригинальное масло, то есть подходящее по допускам для данной трансмиссии автомобиля. Дело в том, что работа коробки автомат с маслом разных производителей может отличаться.
Полная замена масла в АКПП под давлением и частичная замена ATF
При полной замене масла в АКПП производят демонтаж или чистку поддона, меняют масляный фильтр. Масло меняют специальным аппаратом, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости.
Последовательность работ, выполняемых при полной замене масла:
- отсоединяют патрубки, соединяющие коробку автомат с радиатором;
- к патрубкам монтируются шланги аппарата для замены трансмиссионного масла;
- после запуска двигателя автомобиля запускают сам аппарат, затем старое масло постепенно вытесняется новым.
Частичная замена масла и фильтра в АКПП является вторым доступным вариантом. При частичной замене масла демонтаж поддона в некоторых случаях не производят, но потребуется подъемник или смотровая яма.
Старое масло сливают через специальное отверстие, после чего заливают столько же нового масла. При таком способе меняется примерно половина общего объема трансмиссионного масла, другая половина остается в гидротрансформаторе и «глухих» полостях коробки. При таком способе замены трансмиссионного масла в АКПП необходимо отслеживать его состояние. Если масло мутное или содержит примеси, стоит произвести его полную замену.
Последовательность работ, выполняемых при частичной замене масла в АКПП:
- С помощью щупа проверяют уровень отработанного трансмиссионного масла;
- Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора отработанного масла, в поддоне откручивается сливная пробка;
- Когда необходимое количество отработанного масла сольется, снимают поддон и масляный фильтр.
- Производят очистку внутренней полости поддона, меняют или очищают фильтр;
- После установки новой прокладки, поддон и фильтр устанавливают на свои места;
- С помощью воронки заливают новое масло в АКПП, причем его объем должен быть таким же, как и у слитого отработанного масла. Проконтролировать уровень также можно с помощью щупа.
Частичную замену масла можно производить и без помощи специалистов. Другими словами, замена ATF в коробке производится самостоятельно. При этом необходимо знать принцип замены масла, как правильно подобрать масло для данной трансмиссии автомобиля, какой масляный фильтр выбрать и т.д.
Метод замены масла АКПП своими руками намного дешевле, поскольку нужно будет потратиться только на покупку масляного фильтра и трансмиссионного масла. Цена будет зависеть от марки автомобиля с АКПП и типа трансмиссии.
Сколько стоит масло в коробку автомат и масляный фильтр
Как видно, перед заменой нужно учитывать, сколько стоит фильтр коробки автомат и сама жидкость ATF. Знание стоимости также помогает определиться со способом замены, так как замена под давлением потребует намного большего количества жидкости, чем частичная.
Для примера, цены на некоторые масляные фильтры для АКПП:
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается и толкается коробка-автомат. Из этой статьи вы узнаете о причинах пинков и рывков АКПП, а также какую роль играет масло в автоматической коробке.
Чтобы разобраться с тем, сколько стоит масло в коробку автомат, ниже приведены средние цены на некоторые оригинальные трансмиссионные масла:
Что в итоге
Даже с учетом того, что замена масла в автоматической коробке может показаться затратной процедурой, выполнять данную операцию необходимо каждые 40-60 тыс. км. При этом важно помнить, что для старых авто с АКПП не рекомендуется выполнять замену под давлением.
Это значит, что после запуска двигателя автомобиля старая АТФ смешивается со свежим маслом. Чтобы добиться обновления жидкости, через 30-50 километров пробега автомобиля, процедуру частичной замены масла необходимо будет повторить.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроблок в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, назначении и принципах работы гидроблока, а также частых неисправностях данной детали и причинах, по которым происходят поломки клапанной плиты.
Напоследок отметим, что только при учете правильного и грамотного сервисного обслуживания АКПП сохраняется плановый ресурс агрегата. При этом на чистом масле автовладелец сможет эксплуатировать АКПП без сбоев и поломок на протяжении длительного срока (с учетом соблюдения целого ряда правил эксплуатации).
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.
Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.
Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.
Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) "классического" типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.
Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.
Рено сценик замена масла в акпп
Замена масла в АКПП Рено. Стоимость полной и частичной замены масла в АКПП Рено.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – жидкое масло для автоматической трансмиссии, которое из-за высокой текучести обычно называют жидкостью .
Регламент технического обслуживания автомобилей Рено в России не содержит замены жидкости в АКПП .
Однако в 30% случаев причиной поломки автоматических коробок Renault DP0 и DP2 является выход из строя гидроблока АКПП.
Частичная замена масла в АКПП Рено подразумевает естественный слив жидкости через сливную пробку поддона картера. Обычно таким образом способно вытечь около 40% отработанного масла.
До тех пор, пока не будет сливаться чистая жидкость. Таким образом, в коробке удаётся заменить около 75% масла. Этот вид замены не регламентируется автопроизводителей Renault, поскольку не позволяет полностью заменить жидкость в автоматической коробке.
Полная замена масла в АКПП Рено может быть только аппаратная . Автослесарь-агрегатчик подключает установку, выбирает из базы данных компьютера модель авто, далее автоматически определяется объём жидкости для замены.
Замена происходит методом замещения. Вытесняется грязное масло и замещается таким же количеством чистого, при этом жидкости не смешиваются. Агрегатчик видит на индикаторе цвет ATF которое заливается и которое сливается. Когда цвет сравнивается, аппарат выключается.
Чтобы во время полной замены ATF вымытая грязь не попала в гидроблок, перед тем как производить замену, необходимо промыть АКПП. Мы делаем это с помощью профессионального промывочного средства от известного немецкого производителя масел Liqui Moly .
Существует несколько видов ATF для разных АКПП. На некоторых моделях Рено вместе с заменой жидкости требуется смена фильтра, а также замена прокладки поддона АКПП. Все эти расходные материалы поддерживаются на складе Рено-Ремонт.
Звоните, наши эксперты проконсультируют Вас и подберут удобное время для посещения сервиса!
- 01.Химчистка 2900 руб.
Включая быструю сушку феном CarFon.Подробнее
02.Проверка авто 1650р
Диагностика состояния машины перед покупкойПодробнее
03.19 работ за 990р
Рекомендуем при каждом прохождении ТО.Подробнее
Замена масла в АКПП DP0 Renault Scenic
Замена масла в АКПП DP0 Renault Scenic
Данный тип АКПП весьма распространен и используется на большом количестве марок и моделей:
АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна: «ничего лишнего».
Ниже описана операция по замене жидкости в АКПП DPO. Из руководства по ремонту:
1. Эту операцию провести будет легче, если предварительно прогреть жидкость в АКПП, проехав немного и прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры.
Внимание! Берегитесь ожогов горячей
жидкостью.
5. Как только жидкость прекратит вытекать,очистите резьбу в корпусе и на пробке, наденьте на пробку новую уплотнительную шайбу, заверните пробку и надежно ее затяните.
6. Снимите впускной воздуховод для получения доступа к заливной пробке. Отверните заливную пробку сверху КПП. Залейте 3.5 литра жидкости предписанного типа через открывшееся отверстие, вставив чистую воронку с сетчатым фильтром. Заверните пробку.
Данная инструкция напрягает не совсем понятным алгоритмом замера уровня масла и требованием использования специализированного диагностического сканера. Все намного проще.
Старое прогретое масло сливается с агрегата. Сливнаяконтрольная пробка представляет собой трубку в нижней части имеющей внутренюю резьбу для контрольной пробки и внешнюю для выворачивания для полного слива масла из картера. После слива пробка(и) заварачивается обратно и заливается 4 литра ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Используйте только ЭТО масло. Можно залить и Dextron3, НО пинкитолчки Вас вразумят. Я использовал Dextron3 для заливки гидротрансформатора после ремонта и выставления уровня после установки АКПП на авто. Даже этого объема(ушло где-то 2 литра на все) привело к ЖЕСТКОМУ преключению передач. После слива этой смеси и заливки ELF RENAULTMATIC D3 SYN спустя километров так 20 пробега переключения нормализовались.
После заливки нового масла(4 литра!) авто прогревается. Сканера не было, но я ориентировался на показания температуры двигателя. Этого достаточно. Т.е. когда двигатель вышел на нормальные холостые обороты(около 700-800 об мин) требуемая температура достигнута. Лучше сделать для прогрева короткую поездку, в которой агрегат поработает на всех передачах.
Почему именно 4 литра а не 3,5?
2. Новое масло продается в упаковках по 1 литру, т.е. все равно купите 4 литра.
3. Старое масло на 100% не сольется из агрегата. Поэтому новое масло частично смещается со старым и сразу может потемнеть. Соответсвенно, чем больше СВЕЖЕГО будет в агрегате, тем чище будет смесь старого и нового. Доливать при нормальных сальниках и заменах каждые 20 000 км будет просто не нужно.
Теперь о замене фильтра. Он меняется. НО чтобы его заменить нужно АКПП снимать с авто и снимать картер гидротрансформатора. Т.е. этот гемор целиком на усмотрение владельца.
Полная и частичная замена масла в АКПП Renault Sandero
Регулярная замена масла в АКПП автомобиля Рено Сандеро защитит вас от растрат на капитальный ремонт автомата. Ведь известно, что смена смазывающего средства через определенные промежутки снижает перегрев, убирает толчки и рывки, которые могут появиться при переключении передач.
Напишите в комментариях, как часто вы делаете замену масла в АКПП Рено Сандеро?
Интервал замены трансмиссионного масла
Производитель АКПП этого автомобиля не советует вообще менять масла. Считается, что машина с залитым в автомат маслом завода спокойно отходит положенные ей 200 000 километров. Я не советую вестись на уловку этого маркетингового хода компаний, которые стали повсеместно применять эту практику.
Но давайте вначале рассмотрим какие коробки стоят на Рено Сандеро Степвей. В этих транспортных средствах вы найдете:
- DP2 – улучшенный классический автомат по сравнению с первой версией Al4 DP0;
- простой робот с одним сцеплением от немецкой компании ZF.
АКПП Рено Сандеро нуждаются в чистом масле. Особенно на российских дорогах в условиях жесткого зимнего климата. Поэтому, мой совет – меняйте масло чаще. А именно:
- с интервалом в 30 000 тысяч километров пробега – делайте частичную смену трансмиссионной жидкости;
- с интервалом в 60 000 тысяч километров – делайте полную замену масла в АКПП посредством аппарата высокого давления.
Внимание! На СТО смена жидкости стоит 3 000 рублей. Поэтому, если не имеете навыков опытного механика, лучше отдайте машину в сервис-центр.
Не экономьте на смазывающем средстве. Покупайте оригинальное масло. Об этом в следующем блоке. А пока, напишите в комментариях, меняли ли вы сами масло в АКПП Рено Сандеро?
Практические советы по выбору масла в АКПП Renault Sandero
Меня часто спрашивают зачем покупать оригинальное масло, когда есть дешевые аналоги. Через 30 000 все равно же менять. Это в корне неверное размышление.
Оригинальное масло имеет свойства, которые необходимы для этой АКПП. Определенный процент вязкости помогает защищать трущиеся механические детали от ранней старости в коробке. Такая смазка защищает от перегрева автомат, создает оптимальное давление. Любые другие консистенции приведут к неправильному функционированию деталей автомата, начиная от создания давления. Автомат будет перегреваться, масло будет быстро загрязняться.
А в дешевых подделках обычно не соблюдают пропорции, и не снабжают жидкость нужными минеральными или синтетическими элементами.
Оригинальное масло
Оригинальное масло для Renault Sandero – это Elf Renaultmatic D3. Жидкость изготовлена на синтетической основе. Помогает АКПП быть более устойчивой к резким перепадам температуры, быстро разогреваться в сильные морозы.
Другие положительные свойства оригинального масла для Renault Sandero 1,6:
- водостойкость и антикоррозийность;
- защита от раннего старения комплектующих;
- снижение уровня шума, увеличение плавности переключения передач.
При смене жидкости требуется разогреть АКПП до 60 градусов по Цельсию. Ту же температуру поддерживать при проверке уровня.
Однако, если в вашем городе сложно найти оригинальное масло, то можете использовать аналоги, которые советует производитель для замены масла в АКПП. В качестве аналогичных жидкостей подойдут любые масла, которые изготовлены по стандарту Dexron III.
Проверяем уровень
В этой АКПП уровень проверяется посредством контрольной пробки, так как щупа автомат Рено Сандеро не имеет. Шаги по проверке следующие:
- Заведите мотор Рено Сандеро.
- Прогрейте АКПП до 60 градусов. Прокатитесь на автомобиле для того, чтобы масло стало жидким, а не оставалось вязким.
- Закатите автомобиль на ровную поверхность или яму.
- Оставьте включенным мотор.
- Спуститесь под машину и подставьте под проверочную пробку емкость для слива.
- Открутите эту пробку.
- Подождите несколько секунд, пока масло будет выливаться. Если оно потекло и закончилось значит, уровень маленький и нужно долить смазывающее средство.
- Если масло продолжает течь тонкой струйкой или капать, то с уровнем все в порядке.
- Закручивайте пробку.
На этом проверка уровня закончена. Не забывайте проверять его через каждые 10 000 километров пробега транспортного средства.
Материалы для комплексной замены масла в АКПП Renault Sandero
При проверке уровня обратите внимание на качество и цвет смазывающего средства. Оно не должно быть темным или с металлическими примесями. Если много металлической пыли или стружки в ATF – пора менять стальные диски, либо насос гидротрансформатора. Но об этом в другой статье.
Итак, если масло потемнело, то пора его заменить. Материалы, которые понадобятся для смены трансмиссионной жидкости в коробке передач Рено Сандеро следующие:
Замена, ремонт АКПП RENAULT
Автоматические коробки автомобилей Рено не могут похвастаться большим ресурсом, в связи с чем сильно нуждаются в качественной диагностике и своевременном техническом обслуживании. Эти меры в сочетании с бережной эксплуатацией позволяют продлить жизнь агрегату и избежать возможных проблем в его работе. Ремонт или замена АКПП — результат небрежной эксплуатации и отсутствия своевременного технического обслуживания.
Автоматические коробки передач автомобилей марки Рено при должной эксплуатации
и своевременном ТО способны проходить не менее 250 тыс. км.
Обслуживание автоматических коробок Рено в автосервисе
Наш автосервис предлагает расширенные услуги по ремонту АКПП Рено в Казани. Список моделей Рено которыми мы занимаемся представлен в таблице. Все работы производится с использованием современного и высокоэффективного оборудования специалистами, обладающими соответствующей квалификацией и опытом.
Каждый этап работы (демонтаж, установка, дефектация и др.) выполняется с учетом всех технических норм и требований, а установка деталей в обязательном порядке сопровождается регулировкой внешней части системы управления. Стоимость ремонта рассчитывается на основании проведенной дефектации. Список деталей, подлежащих ремонту или замене, в обязательном порядке мы согласовываем с заказчиком. Если цена замены АКПП в Рено Меган, Дастер и других моделях марки сравнима с ценой ремонта, в таком случае вместо старого агрегата наш специалист установит новый.
Почему мы?
Обращаясь к нам за ремонтом АКПП Рено Дастер, Меган или, к примеру - заменой масла в АКПП, вы можете всегда рассчитывать на максимально эффективное использование ваших средств. Наши специалисты отлично знают где можно экономить, а где нет, ремонт деталей производится лишь в том случае если мастер заведомо знает, что после восстановления они отслужат положенный срок — в противном случае эти детали подлежат замене. Наши преимущества:
Замена масла в АКПП
Так как трансмиссионное масло АКПП умеет деградировать и смазывающей жидкости необходима замена.
Как правило замену масла в автоматической коробке передач рекомендуется выполнять раз в 60000 километров пробега.
Конечно же современные коробки-автоматы далеко ушли от своих предшественников, но их конструкция осталась практически прежней, и мы желаем обратить внимание на то, что современные АКПП ещё более капризны чем старшее поколение трансмиссий.
Однозначный вывод из всего вышесказанного: периодически менять масло в автомате необходимо!
Способы замены масла в АКПП
Мы можем утверждать, что возможны три варианта смены масла в автоматической коробке передач
- частичная замена масла без смены фильтра АКПП
- частичная замена масла со снятием поддона и заменой масляного фильтра АКПП
- полная, аппаратная замена в автомате методом вытеснения
Частичная замена масла в АКПП
Определение безопасной, щадящей замены более подходит для возрастных коробок передач в плохом состоянии или для автоматов с большим пробегом, где может наблюдаться характерный запах горелого масла, потемневший и измененный цвет масла.
Вышеописанную частичную замену мы будем рекомендовать сделать повторно, постепенно обновляя смазочный материал (масло). Для подобной процедуры понадобится 2-3 литра трансмиссионного масла.
После повторной, щадящей замены масла, в идеале, можно будет произвести плановую замену масла в АКПП с фильтром если это предусмотрено конструкцией.
Частичная замена масла в АКПП с заменой фильтра
Это стандартная процедура по замена масла в АКПП с заменой масляного фильтра и съемом поддона картера коробки.
При такой замене масла потребуется большее количества масла от 4 до 10 литров и дополнительных расходных материалов в зависимости от автомобиля и его конструкцией АКПП.
Полная замена масла производиться методом вытеснения масла с помощью подключения специального аппарата, замещая старую жидкость новой под давлением.
Подобный способ требует особой осторожности и метод полной замены может быть стрессовым для гидросистемы автомата: присутствует риск засорения гидроблока и соленоидов.
Аппаратная замена масла требует большого количества масла до 20 литров.
*СТО MobilService не оказывает услугу по аппаратной замене масла в АКПП методом вытеснения!
Замена масла АКПП Renault в Москве
ATF (Automatic Transmission Fluid) – расшифровывается как жидкость для автоматической трансмиссии (автомата).
Служит для смазывания внутренних узлов, а также передачи крутящего момента от двигателя — через трансмиссию — колесам.
Автоматические коробки это сложный агрегат, состоящий из большого количества элементов, взаимодействующих друг с другом, а значит требующих смазки и охлаждения. Для этого используется трансмиссионное масло (ATF).
В процессе работы в коробке образовываются продукты износа, которые делают масло гуще, ухудшая его изначальные свойства. Жидкость становится вязкой, воняет гарью и темнеет. Если вовремя не заменить масло, то начнётся интенсивный износ деталей: пострадают втулки, шайбы, подшипники. Коробка будет тупить и дёргаться.
Полная замена масла - необходимое мероприятие для тех, кто хочет продлить жизнь своей машине.
Cуществует как минимум три причины, из-за которых масло автоматической коробки передач приходит в негодность и требует замены:
1. Физические загрязнители, обусловленные износом за счет трения движущихся элементов коробки.
2. ATF содержит ингредиенты для улучшения стойкости к окислению, модификаторы трения, а также другие присадки, снижающие пенообразование и предотвращающие коррозию деталей коробки. Со временем они теряют свои свойства и изменяют свойства ATF в худшую сторону.
3. Тепло является основной проблемой для ATF. Автоматическая коробка передач работает за счет сил трения, а трение, как известно, производит тепло. Спортивный стиль езды, обуславливающий интенсивное переключение передач, буксировка прицепа, езда в горной местности и в городе, приводит к увеличению нагрузки на АКПП, а, следовательно, к росту температуры ATF.
Не все производители требуют менять масло АКПП, но работники автосервисов рекомендуют это делать каждые 30-50 тысяч километров пробега. Просто заезжаете на СТО, делаете диагностику, меняете полностью масло и фильтры. Работа эта занимает не более 1 часа, но позволяет вам избежать дорогостоящего ремонта и тем более замены всей коробки.
Мы рекомендуем делать полную замену, а не частичную, которую практикуют некоторые автолюбители.
Улыбаемся и платим, улыбаемся и платим! (замена масла в вариаторе)
Каптюр пробежал 33 т.км и я решил поменять масло в вариаторе.
Официалы очень удивились такому желанию и менять масло со снятием поддона и чисткой магнитов отказались,пригрозив снятием узла с гарантии. Предложили только слить залить без снятия, что меня не устроило.
Ну ок. Сделаем сами и будем надеется, что в случае чего, следов снятия поддона они не увидят. Закупаемся расходниками и поехали
Nissan 11026-31X00 Прокладка сливной пробки поддона картера КПП 54р
Nissan 31397-3JX0A Прокладка масляного поддона вариатора 2019р
Nissan 31526-3JX3A Кольцо уплотнительное 256р
Nissan 31726-3JX0A Фильтр масляный акпп, маслоохладителя 778р
масло NS-3 5л у официалов (5600р)
Сливается масло, снимается поддон, моется и чистится (вместе с магнитами).Далее меняется фильтр тонкой очистки, моется или меняется фильтр грубой очистки, все собирается обратно с новыми резинками, и заливается масло.
На щупе с двух сторон 2 отрезка, COLD(на холодную) и HOT(на прогретом вариаторе). Заливаем на начало по уровню HOT. Заводим машину, прогреваем до 60, смотрим уровень прямо на заведенном авто и доливаем до максимума.
Смотрим, что нет подтеков и вуаля. Едем кататься дальше.
Процедура простая, заняла час.
Масло менять стоило однозначно, сомнений в том, то я сделал это рановато, не осталось после увиденного на магнитах, см.фото.
Езжу я аккуратно и 80% пробега трассового. Нигде не застрявал, не буксовал и никуда не лазил (просто негде, не то чтобы берег машину).
А вообще удивило насколько в этом вариаторе все миниатюрно. На тонну триста то.
Стоимость всего мероприятия чуть меньше 12 000р
Стоило ли это делать с экономической точки зрения?Я думаю - да.
Во-первых, я не могу сказать точно, что через 2-3 года у меня будут деньги сменить машину а значит хочется иметь запас по пробегу на будущее.
Во-вторых, я просто люблю ухаживать за автомобилем, и даже в случае продажи мне будет не стыдно говорить человеку "сел поехал вложений не требует" так это скорее всего и будет.
Ну и вообще, в современных реалиях автомобилестроения вы все равно будуте платить. У вас нет выбора. Точнее он есть, только выбирать вы будете когда именно платить и от части - сколько. А дальше - считайте сами наиболее подходящий для вас вариант.
1) ездить, к примеру, на той же платформе B0 с беспроблемным Jatko автоматом (Nissan Note) и платить за 2 литра лишнего расхода (100 тыщ рублей за 100тыщ км в сравнении с каптюром) - платишь здесь и сейчас. на каждой заправке
2) потребительски ездить на каптюре и помнить, что к 100 тыщ пробега тебе нужно каптюр менять или чинить вариатор на 120 тыщ рублей - платишь потом, лет через 5
3) следить за вариатором, платить за замену масла и не чинить вариатор через 100 тыщ. Иметь возможность откатать 200 а то и больше. Вариант компромиссный. Который я и выбрал.
Ну и это пункты, которые были применимы к моей ситуации, у других они будут выглядеть немного иначе, но сути, к сожалению, это не изменит. Выход один - зарабатывать больше и меньше на этом заморачиваться, чего всем и желаю!
Читайте также: