Ssangyong kyron замена сцепления

Обновлено: 08.01.2025

Это случилось за один день. С утра сначала перестали включаться передачи, заглушил- завёл, включились. Потом на ходу чувствовалось — что-то не так со сцеплением, как будто пробуксовываешь на льду. В-общем домой уже вернулся на лямке. В сервисе объявили стоимость замены сцеления 7,5 т.р., жаба главнее, буду менять сам.
Сразу заказал сцепление (№30A0009413 ), т.к. сомнений не было. На дизель идет сцепление в сборе: диск и корзина. Заказал оригинал — 4 770 руб. Альтернативу Автодок вроде выдаёт Valeo за 3904 руб. В итоге в коробке Ssangyong пришло Valeo, и родное снял тоже с надписью Valeo.

Начинаем разбор.
1. Из салона снимаем центральную консоль, чтобы добраться до ручки КПП. Фотоинструкция где-то была, сейчас не нахожу. Как бы всё просто: 2 самореза в подлокотнике, 2 по бокам под заглушками, два под перчаточным ящичком (его нужно выдернуть) перед ручкой КПП. Еще выдернуть панельку у ручника.

2. Откручиваем 2 болта, крепящие ручку и 2 гайки, крепящие кулису, и проталкиваем кулису вниз под днище.

3. Спускаемся в яму. Откручиваем от КПП передний и задний карданы. Передний также откручиваем от моста и вынимаем. Раз уж сняли, заодно и шприцуем. Откручиваем подвесной подшипник и загибаем задний кардан кверху чтобы не мешался, когда будем КПП сдвигать.
4. На всякий случай отсоединяем от КПП 2 провода, иначе они натянутся при сдвигании.

5. Откручиваем коробку от двигателя — 10 (по инструкции 11) болтов на 17 мм. Самая тяжелая часть работы, т.к. до верхних болтов трудно дотянуться. Откручивал обычным комбинированным ключом, но якобы можно дотянуться из-за раздатки головкой с метровым удлинителем.
6. Подкатываем или подставляем домкраты, подставки под КПП. Расчитываем, чтобы при опускании и сдвиге не оборвать шланг сцепления. Откручиваем поперечную балку крепления РКП, опускаем на подставки. Сдвигаем КПП от двигателя сантиметров на 15.

7. Откручиваем корзину — 6 болтов на шестигранник 6мм. Вытаскиваем корзину и диск.

Вспоминаю, где палил сцепление — практически на каждой гонке попахивало, но терпело. На асфальте — не палил.

В многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Kyron с жалобами на работу трансмиссии своего внедорожника. У автомобиля регулярно проваливалась педаль сцепления и не желала возвращаться обратно, что препятствовало комфортному и безопасному передвижению.

Выжимной подшипник SsangYong Kyron

Замена выжимного подшипника с гидроприводом на SsangYong Kyron осуществляется на сравнительно малом пробеге, в районе всего 60-80 тысяч км. По наблюдениям специалистов МФЦ LFA виновником становится быстро изнашиваемый сальник выжимного подшипника. Из-за несвоевременной замены тормозной жидкости резина повреждается от попадания грязи. Ко всему прочему, это может быть связано с климатическими особенностями России с резкими перепадами температур. В остальном узел оказывается нетронутым. Тем не менее, для его замены требуется съем коробки передач вместе с раздаткой. В таком случае экономически выгодно поменять сцепление в сборе.

Какое сцепление выбрать для Ssang Yong Kyron?

В случае с бензиновыми версиями корейского внедорожника выбор аналогов довольно богатый на любой кошелек. Правда, мастера МФЦ LFA рекомендуют приглядеться исключительно к известным брендам типа Valeo, Sachs и Luk. Но на дизельную модификацию они не подходят из-за иного размера диска. Кроме того, доступен исключительно оригинальный набор. Правда, в самой коробке лежит продукция финской компании Valeo. К сожалению, приобрести ее можно только в упаковке от SsangYong, что автоматически несколько повышает стоимость детали.

Замена сцепления SsangYong Kyron

Стоимость работы составила 12 500 рублей, цена запчастей (включая масла) - 12 370 рублей. Срок выполнения работы – один рабочий день

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

На прошлых выходных душевно прокатились с Куролесами. Посетили Свято-Пафнутьев Боровский монастырь 15 века, прошли по небольшому внедорожному треку, оставшемуся от старой дороги, соединяющей Боровск и Верею, так называемый Верейский большак. Интересные места, надо будет обязательно вернуться туда вновь, посмотреть и сам Боровск и его окрестности.

Возвращаясь домой, сразу при въезде в город почувствовал как педаль сцепления становится все менее информативной и схватывать начинает все ближе и ближе к концу. Последний километр ехал на аварийке на первой передаче. Добрался до гаража и сцепление закончилось. Можно было выдохнуть).

На этот самый случай в моем багажнике катается комплект сцепления, купленный полгода назад. Были симптомы, указывающие на нездоровое поведение сцепления, но они в тот раз не подтвердились, а запчасти остались. Настало их время.

Менять сцепление самому или ехать в сервис каждый решает сам. В пользу самостоятельной замены сцепления есть три веских обстоятельства: отсутствие денег на ремонт, острое желание сделать самому и наконец просто дурость. В моем случае были замешаны наверное все три аргумента в той или иной степени).

Заниматься этим в одно лицо нереально, если только у тебя нет подъемника и гидравлической стойки. Поэтому был сделан звонок другу, который не отказался помочь.

Серега850 ( 850SM ) спасибо тебе большущее за помощь, скорее это я тебе помогал, а не ты мне). Мы отлично провели время в яме, а могли ведь тупо его проипать, провалявшись на диване)))

Петр Муссовод ( MUSSOvod ), спасибо тебе за дельные советы, касающиеся нюансов замены нашей сцепы. Без них мы бы наверняка наступили на грабли и не один раз.

Хочу также поблагодарить еще одного своего друга тоже Сергея, который дождался своего звездного часа и помог нам поставить коробку на место.

Стоит еще отметить здесь несколько толковых отчетов, которые помогли лучше понять в какой последовательности что и как крутить — отчет, отчет и еще отчет.

Что нужно подготовить заранее помимо основного инструмента
— оправка для установки диска сцепления, с одной стороны 15 мм, с другой 22 мм (минус несколько соток).
— удлинитель или вороток общей длиной примерно на 1.2 метра для откручивания болтов крепления коробки (можно составить из нескольких);
— струбцина для пережатия гидравлического шланга сцепления;
— комплект из 8 болтов М10 длиной 30-35 мм и гаек с гроверами к ним на случай если лопнут болты крепления поперечной балки;
— зубило и молоток для того, чтобы сорвать приваренные гайки в случае если болт оборвет в них;
— небольшой гидравлический домкрат и подкатной домкрат;
— две мощные доски поперек ямы и на них настил из толстой фанеры, дсп или досок по которому будет ездить подкатной домкрат;
— очень советую взять у друзей или еще где пневматический/электрический гайковерт, он здорово облегчит и ускорит работу.

Запчасти:
Я покупал оригинал для бензинки 2.3, по факту сцепление для SsangYong делает Valeo. :
диск сцепления — 3010031010
корзина сцепления — 3020031000
выжимной подшипник — 3036021301

Отсоединяем клемму аккумулятора.

Снимаем тоннель в салоне.
Для этого откручиваем набалдашник рычага переключения передач, два самореза сбоку (находятся под заглушками) со стороны водителя и пассажира, два самореза находятся под перчаточным ящиком, его предварительно приподнимаем, и еще два болта головкой на 10 внутри подлокотника. Поднимаем ручник максимально вверх, убираем под ним заглушку с тоннеля. Приподнимаем тоннель задней частью вверх и вынимаем его.

Откручиваем рычаг переключения передач от кулисы (два болта) и крепление кулисы (две гайки) головкой на 12. Момент затяжки — 12-23 Нм.

Отсоединяем 3 разъема с коробки и раздатки
Советую воспользоваться случаем и гидроизолировать их в месте входа проводов в разъем с помощью гидроизоляционной мастики МГ-14-16, автопластилина или чего-то подобного. Тем самым вы устраните проблему отгнивания проводов со всеми вытекающими последствиями.

Отсоединяем шланг сапуна от коробки

Пережимаем гидравлический шланг сцепления с помощью струбцины

Откручиваем карданы головкой на 17. Момент затяжки — 81-89 Нм.
Передний кардан нужно снять полностью, задний можно открутить только спереди и подвесить так, чтобы он не мешался при смещении коробки назад. Мы предпочли снять его целиком.

Т.к. я счастливый обладатель бензобака увеличенного объема от Самоваров ( Николай baymanech ), то нам пришлось опустить его переднюю часть вниз. Для этого были ослаблены максимально задние гайки крепления, а передние откручены полностью. Без этого мы не смогли бы отвести коробку с раздаткой назад, т.к. бак подходит к ним очень близко. Со штатным баком таких манипуляций не требуется, места там полно.

Вывешиваем коробку с помощью маленького домкрата.

Откручиваем 10 болтов крепления коробки к двигателю головкой на 17 мм — Момент затяжки — 50-60 Нм.
8 болтов будут маленькие, а 2 болта, которые одновременно крепят стартер, заметно длиннее.

Откручиваем головкой на 14 мм две гайки крепления раздатки к поперечной балке. Момент затяжки — 28-47 Нм.

Откручиваем поперечную балку на которой держится коробка с раздаткой, 8 болтов головкой на 14 мм. Момент затяжки — 85-95 Нм.

Внимание: Скорее всего болты здорово закисли внутри гаек, и при откручивании их может оборвать внкутри. Поэтому лучше заранее очистить и замочить их WD-шкой.

Если болты оборвало, то с помощью зубила и молотка херачим по гайкам, которые держатся на балке с помощью четырех капель сварки и срываем их. При установке балки обратно используем заранее приготовленные комплекты болтов с гайками.

Петя MUSSOvod спасибо за этот лайфхак, один болт у нас не вышел, пришлось воспользоваться твоим советом.

Снимаем поперечную балку.

Причина пропавшего сцепления хорошо видна по потекам тормозухи на коробке — скорее всего накрылся выжимной подшипник.

Перехватываемся подкатным домкратом, убираем гидравлический и по-тихоньку откатываем коробку назад, чтобы обеспечить себе доступ к сцеплению.

Скорее всего коробка завалится немного на бок, поэтому будет не лишним подложить под раздатку брусок. В нашем случае раздака легла на выступ бензобака.

Как и предполагалось потек выжимной

Откручиваем гайку крепления гидравлической трубки к выжимному подшипнику. Момент затяжки — 28-47 Нм.
Там обычная резьба (раньше думал что конусная), момент затяжки небольшой, со всей дури ничего крутить не надо!

Откручиваем 3 болта крепления выжимного подшипника шестигранной битой на 5 мм. Момент затяжки — 10-16 Нм.

Слегка проворачиваем выжимной против часовой стрелки, тем самым освобождая из него гидравлическую трубку. Можно на нее также немного надавить, ничего страшного не будет, она слегка пружинит без последствий.

Убеждаемся, что течи через подшипник коробки нет.

Откручиваем 6 болтов крепления корзины сцепления шестигранными битами на 6 мм. Момент затяжки — 24 Нм.
Предварительно лучше их немного ослабить на полоборота и потом уже откручивать полностью. Будьте аккуратны, чтобы корзина и диск сцепления не упали вам на голову.

Обратите внимание на два кронштейна (указаны стрелками на фото), которые при установке коробки обратно не должны попасть между коробкой и двигателем, они крепятся болтами коробки с внешней стороны.

Осмотр показал, что маховик в идеальном состоянии без намеков на перегрев или еще чего плохого.

Диск сцепления для пробега 140 тыс км тоже в очень хорошем состоянии. Его остаточная толщина была 7.5 мм, при толщине нового — 9.8 мм, до заклепки примерно 1.1 мм, в то время как на новом около 2.3 мм.

До заклепок было еще что тереть.

Корзина тоже абсолютно ровная, без чешуйчатой структуры. Наверное за все время я несильно палил сцепление раза 3.

Лепестки корзины равномерны по высоте и потерты не сильно. Расстояние между кончиками лепестков меньше чем у новой корзины, что говорит о том, что она уже немного поджалась. В принципе ничего критичного.

Выжимной подшипник, помимо того, что он весь в тормозухе, имеет какой-то слегка ржавый вид, хотя крутится исправно и посторонних шумов не издает.

В результате решил менять весь комплект целиком, чтобы два раза не залезать.

Диск сцепления для бензинок ставится выпуклой центральной частью в сторону корзины, а плоской частью в сторону маховика. Впрочем, по-другому вы вряд ли его поставите, т.к. выпуклая часть диска упрется в болты маховика и не даст нормально притянуть корзину.

При установке диска сцепления для его центрирования предварительно устанавливаем оправку в подшипник коленвала. Корзину к маховику прикручиваем понемногу крест-накрест, чтобы ее притянуть равномерно, т.к. она подпружинена.

Ставим выжимной, не усердствуя чрезмерно с затяжкой гайки и болтов (моменты указаны выше).

Настает очередь самой трудной части работы, установки коробки на место. Здесь как раз очень пригодится третья пара рук, которая будет пихать коробку вперед, а остальные будут ее ориентировать в пространстве, подгоняя по крепежным отверстиям.

В нашем случае мы продвинули ее почти до конца, но последние пара сантиметров не давались никак, т.к. колесики подкатного домкрата уперлись в ямку нашего настила и дальше не ехали.

Пришлось взять маленький гидравлический домкрат (показан стрелкой на фото) и, поставив его горизонтально в распор коробки и крепления подвесного подшипника кардана, дотянуть коробку до конца.

Ну а дальше закручиваем все в обратной последовательности, не забывая про все разъемы и сапуны.

Прокачиваем сцепление
Можно это сделать с помощью педали сцепления вдвоем, кто-то качает педаль, кто-то открывает штуцер, стравливая воздух с тормозухой. А можно в одно лицо, используя специальную приспособу — крышку расширительного бачка со встроенным туда ниппелем. Давление воздуха, которое вы будете дуть в расширительный бачок не должно быть выше 1.5-2 атм.

Итого:
Работа тяжелая, из ямы ее делать крайне неудобно. Очень облегчит эту работу подъемник, гидравлическая стойка и гайковерт. Но лучше всего денежные знаки и поездка в сервис).

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену сцепления SsangYong Kyron

Другие услуги для SsangYong Kyron

• Услуги Цена
• Замена сцепления МКПП SsangYong Kyron от 4920 руб.
• Замена тросика сцепления SsangYong Kyron от 2920 руб.
• Переборка АКПП SsangYong Kyron от 14920 руб.
• Ремонт АКПП SsangYong Kyron от 14920 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Автомобильная марка Ssangyong привлекает внимание аккуратной сборкой и продуманной инженерией. Автомобили этой марки относительно недороги для своего класса, однако не следует экономить на ремонте этих авто. Наш специализированный сервис профессионально проводит диагностику, сервисное и техобслуживание южнокорейских автомобилей. Выдаётся двухлетняя гарантия на все виды работ и сменные детали.

Бережная эксплуатация авто сводит шанс возникновения неисправностей со сцеплением к минимуму. Тем не менее, порой проблемы возникают даже у внимательных и опытных водителей. Изношенное сцепление может приводить к увеличенному расходу топлива и потере мощности двигателя.

Замена сцепления своими силами невозможна. Это сложный механизм, который состоит из мелких деталей. Такую работу следует доверить мастерам, которые имеют необходимый опыт, а также инструменты для замены механизма.

Замена сцепления на Санг Енг Кайрон - стандартная операция по ремонту трансмиссии SsangYong Kyron. Замена сцепления Санг Енг Кайрон чаще всего делается в случае его износа.

Причины влияющие на ресурс сцепления:

• качество дорог, на которых эксплуатируется Санг Енг Кайрон

• стиль вождения

• мощность двигателя SsangYong Kyron

• качество ранее установленного сцепления

Средний ресурс сцепления Санг Енг Кайрон

Производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления на Санг Енг Кайрон. Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление. По нашему опыту в среднем сцепление SsangYong Kyron изнашивается к пробегу 120-150 тыс.км.

Если вы заметили, что сцепление SsangYong Kyron начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика Санг Енг Кайрон. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Признаки неисправности сцепления SsangYong Kyron:

• повышенный шум при включении или выключении сцепления
• неполное включение ("сцепление буксует")
• неполное выключение("сцепление ведет")
• рывки при движении

При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за эту работу в будущем.

Особенности замены сцепления на Санг Енг Кайрон

Замена сцепления делится на основные этапы:

• снятие подрамника (если необходимо)
• демонтаж коробки передач
• замена сцепления
• обратная сборка
• прокачка (если привод гидравлический)
• тестирование

Выполнить замену сцепления на Санг Енг Кайрон или провести диагностику сцепления можно в нашем автосервисе Америкар.

А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.

Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена сцепления на SsangYong Kyron, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам по акции.

Диагностика по акции

Остались вопросы по замене сцепления SsangYong Kyron?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Но, оказывается такой шаг может лишь ускорит выход со строя всего комплекта. Дело тут в том, что зачастую владелец не знает от какой компании на его Кайрон установили сцепление.

При покупке одной отдельной детали его существует большая вероятность ssangyong kyron сцепление, что она не подойдёт по размеру, качеству металла и по другим ssangyong kyron сцепление к остальным деталям всего комплекта, в результате очень скоро выйдет со строя всё сцепление Кайрона.

Чтобы этого не допустить, лучше всего менять сразу весь набор. Это дорого, конечно, но ничего не поделаешь. В итоге всем миром мы ssangyong kyron сцепление, что у меня умер выжимной подшипник.

Тут пришла очередь нашей "палочке выручалочке", Рустаму ,он держит магазин автозапчастей и своим возит запчасти на кайрон без наценки, за что ему огромное спасибо. Заказал он мне выжимное фирмы Valeo всего за Доставка правда была неделя, но ничего ssangyong kyron сцепление.

Я докупил тормозухи, так как она со временем утекала и приспособившись к езде со сломанным выжимным катался и ждал. Перелопатив интернет, нигде ни нашел подробного описания по замене именно выжимного, но наткнулся на статью по замене ssangyong kyron сцепление.

Комплект сцепления на SsangYong Kyron (Санг Енг Кайрон)

Распечатав на лист бумаги основные действия по предстоящей работе и забрав выжимное у Рустама, я поехал в сервис к знакомым ребятам.

Немного пофотографировал для отчета. Сначала разбираем центральную.

Подробное описание разборки есть ТУТ. Но дело в том,что такие же риски могут появиться и на маховике,что очень и очень ssangyong kyron сцепление маховика-занятие не из приятных,учитывая,что он при изготовлении балансируется вместе с коленвалом. Да и стоит маховик,наверняка,недёшево.

Передний также откручиваем от моста и вынимаем. Раз уж сняли, заодно и шприцуем.

Откручиваем подвесной подшипник и загибаем задний кардан кверху чтобы не мешался, когда будем КПП сдвигать. На всякий случай отсоединяем от КПП 2 провода, иначе они натянутся при сдвигании. Откручиваем коробку от двигателя — 10 ssangyong kyron сцепление инструкции 11 болтов на 17 мм. Самая тяжелая часть работы, так как до верхних болтов трудно дотянуться.

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Санг Йонг Кайрон делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Варианты	Стоимость
Санг Енг Кайрон 2.0	7500 руб.
Санг Енг Кайрон 2.3	8000 руб.
Санг Енг Кайрон 3.2	9700 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Беда с сцеплением Ссангйонг Кайрон Нужен проффесиональный совет

LES (02 November 2013 - 19:16) писал:

LES (02 November 2013 - 19:16) писал:

Тюних есть? Там прошивки, чиповки, тубо-мега-ультра-профешинал коробки?

Если всего этого нет, проверить давление турбины.
Корзину не менял?

Странно все это, У меня конечно уже имеется подозрение на необходимость вскоре лезть в сцепление. Но имею 100 тыщ. и пока ничего родного не менял. Может кого тягал на буксире?

Stalker (04 November 2013 - 11:27) писал:

Gen88 (04 November 2013 - 21:43) писал:

Gen88 (04 November 2013 - 21:43) писал:

лучше зайти на сайт уаз-клуба, и почитать первоисточник.

Насколько знаю у УАЗа отдельно стоящая роздатка, ладно не буду утверждать.
А кто то сцепление вообще вживую видел? Вижимной ничего не прижимает, точнее непосредственно усилие он не создает, он передает его от вилки. Причин гавенности может быть 2 и обе взаимодополняющие.
1. Слабая диафрагма
2. Тонкий изначально диск сцепления и диафрагма не дожимает при небольшом износе.
Если на новом диске все пучком и сцепление не проскальзывает, значит не корзина виновата, хотя плохой метал не исключен. Но блин на пепкином жигуле корзина выхаживает 2-3 диска. Значит нужно копать всторону более толстых накладок

Где сцепление начинает схватывать?

uriy (05 November 2013 - 22:51) писал:

Недавно возникла проблема со сцеплением, причём возникла внезапно, вечером всё было ок, а утром - уже не ок.

При переключении в диапазоне 1-3-х передач возникает хруст, будто в старых коробках без синхронизатора. При езде в городе в режиме "старт-стоп", машина дёргается, возникает ощущение "прокрутов" в сцеплении.

Кто сталкивался с такой проблемой? Что это может быть? Накрылось сцепление?

Skipper (11 November 2014 - 19:11) писал:

Недавно возникла проблема со сцеплением, причём возникла внезапно, вечером всё было ок, а утром - уже не ок. />

При переключении в диапазоне 1-3-х передач возникает хруст, будто в старых коробках без синхронизатора. При езде в городе в режиме "старт-стоп", машина дёргается, возникает ощущение "прокрутов" в сцеплении.

Кто сталкивался с такой проблемой? Что это может быть? Накрылось сцепление?

Gen88 (05 November 2013 - 16:47) писал:

Насколько знаю у УАЗа отдельно стоящая роздатка, ладно не буду утверждать.
А кто то сцепление вообще вживую видел? Вижимной ничего не прижимает, точнее непосредственно усилие он не создает, он передает его от вилки. Причин гавенности может быть 2 и обе взаимодополняющие.
1. Слабая диафрагма
2. Тонкий изначально диск сцепления и диафрагма не дожимает при небольшом износе.
Если на новом диске все пучком и сцепление не проскальзывает, значит не корзина виновата, хотя плохой метал не исключен. Но блин на пепкином жигуле корзина выхаживает 2-3 диска. Значит нужно копать всторону более толстых накладок

Ремонт коробки передач (МКПП) СсангЙонг Кайрон / SsangYong Kyron

Недорогой ремонт МКПП Санг Енг Кайрон за 1 день

Южнокорейская компания SsangYong выпускала внедорожники Kyron с 2005 по 2015 г. Их оснащали автоматическими и 5-ступенчатыми механическими КПП. Причем автоматы почти сразу охарактеризовали, как слабое место авто, а механику причислили к разряду надежных, качественных агрегатов.

Их практический ресурс составляет в среднем 250 тыс. км пробега. Потребность в замене деталей и капремонте обычно возникает на рубеже в 100 тысяч км пробега. При неправильной эксплуатации или частых нагрузках ремонт может потребоваться и раньше.

Мы делаем ремонт МКПП Ссанг Енг Кайрон всех годов выпуска с задним и полным приводом, с двигателями объемом 2.0, 2.3 л.

Оказываем следующие услуги:

1. Компьютерная диагностика с точностью результатов до 97%.
2. Техническое обслуживание, профилактика неисправностей, проверка масла, замена расходных материалов.
3. Текущий ремонт коробки на Саньенг Кайрон с частичной заменой изношенных автодеталей.
4. Капремонт МКПП при большом пробеге авто и многочисленных повреждениях.
5. Замена трансмиссионной жидкости на Саньенг Кайрон, масло в коробку заливается в соответствии с требованиями производителя.
6. Замена КПП. Производится в нескольких случаях: коробка в аварийном режиме, Санг Енг Кайрон обездвижен, есть признаки критического износа.
7. Замена сцепления при полной выработке узла.

Работы выполняем за 24 часа. Во время диагностики определяем все причины неисправности и устраняем их. На дефектовке выявляем различные повреждения, поломки, деформацию элементов, выбраковываем изношенные компоненты. Меняем вышедшие из строя детали и полностью восстанавливаем стабильную работу МКПП.

Когда нужен ремонт коробки Саньенг Кайрон?

По степени важности коробка переключения передач идет следом за двигателем. Сильный износ, поломки или выход этого агрегата из строя приводят к обездвиживанию внедорожника. Помимо этого, техническое состояние КПП влияет на:

• динамические показатели;
• расход топлива;
• безопасность передвижения;
• комфорт управления;
• плавность переключения с одного скоростного режима на другой.

Как понять, что в МКПП есть неисправности? Даже небольшие поломки КПП могут привести к авариям и опасным ситуациям на дороге. О том, что агрегат неисправен, вам подскажет нестандартная работа механики.

Какие есть симптомы неисправности МКПП Санг Енг Кайрон?

1. Шумы разного характера. Могут возникнуть щелчки, скрежет при переключении, в коробке может появиться вой, гул. Шумы могут быть постоянными, периодическими (например, только при переключении), нарастающими, затухающими (при выжиме сцепления).
2. Сложности переключения. Неправильная работа агрегата может выражаться в выбивании передач, невозможности включиться на одну, несколько или все передачи, заклинивание рычага или его самопроизвольное соскакивание в нейтральное положение.
3. Течь масла по причине разгерметизации стыков или повреждения корпуса.
4. Рывки, толчки, вибрация, неточное переключение. Эти проявления могут говорить о выработке сцепления.
5. Запоздалая реакция автомобиля на команды коробки передач.

При любых сбоях требуется диагностика. После выяснения причин поломки в мастерской проведут ремонт МКПП Санг Енг Кайрон, при необходимости заменят сцепление или коробку в сборе.

Где купить запчасти Ссанг Кайрон для ремонта МКПП?

У нас есть свой склад автозапчастей для восстановления системы трансмиссии южнокорейского внедорожника. В наличии оригинальные и аналоговые детали, коробки передач Санг Енг Kyron (бу, оригиналы, аналоги), сцепление, расходные материалы.

Самые популярные автозапчасти для ремонта или замены КПП:

• выжимные подшипники;
• сцепление Санг Йонг Kyron;
• сальники;
• подшипники коленвала;
• первичный вал МКПП Ссанг Енг Kyron;
• вторичный вал МКПП;
• кулиса КПП;
• 1 и 2 передачи SsangYong Kyron;
• 3, 4 и 5 передачи;
• механизм переключения передач и т. д.

У нас действуют рыночные цены на все комплектующие Ссанг Енг Кайрон, запчасти выбирает заказчик с учетом цены, качества, фирмы.

Причины неисправности КПП Ссанг Енг Кайрон

• Поездки на непрогретой машине в холодное время года.
• Неполный выжим сцепления при переключении.
• Несвоевременный переход на повышенные или пониженные передачи.
• Спортивный стиль управления с резким стартом и мгновенным набором скорости.
• Частые продолжительные пробуксовки.
• Систематическая эксплуатация кроссовера по бездорожью (по скользкому грунту, заснеженным дорогам, разбитому асфальту).
• Несоблюдение правил эксплуатации.
• Пренебрежение плановыми ТО.
• Неквалифицированный ремонт КПП Ссангйонг Кайрон, неподходящие детали и масло в коробке.

Эти факторы приводят к разладу системы трансмиссии, повреждению сцепления и износу КПП. В результате сокращается срок службы коробки, а это, как известно, один из дорогих агрегатов автомобиля. Далее мы разберем подробно неисправности, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы Санг Йонг Кайрон, и узнаем причины их возникновения.

Почему шумит коробка Саньенг Кайрон (механика)?

Шумы чаще всего появляются из-за износа подшипников, дефектов зубьев шестерен или синхронизаторов. Первопричиной гула и скрежета также может быть низкий уровень смазки в коробке, так как ее нехватка приводит к усиленному трению деталей и их поломке. Помимо этого, шумы могут возникнуть в результате смещения валов, износа втулок шлицевого вала.

По какой причине плохо включаются передачи на МКПП?

Диагностика может показать, что дело в сферических шарнирах, износе штоков вилок, деформации рычага, поломке синхронизаторов. Проблема может заключаться в плохом качестве масла, в деформированных вилках привода переключения или, например, в неполном выключении сцепления. После выявления точной причины, мастера определят, какой нужен ремонт и устранят неисправности.

Что делать, если нечетко включаются и выбивают передачи?

К таким сбоям может привести неправильное переключение передач. В этом случае достаточно полностью выжимать педаль сцепления и перемещать рычаг до упора. Но чаще всего причиной выбивания передач является износ блокирующих колец и пружин синхронизаторов, выработка блокировочных сухарей. К нечеткому включению и самопроизвольному выключению также может привести снижение упругости пружин фиксаторов, поломка зубьев муфты синхронизатора, износ вкладышей, ослабление креплений и т. д. При наличии таких неисправностей понадобится диагностика МКПП Ссанг Енг Кайрон, ремонт и замена изношенных комплектующих.

Почему после стоянки авто появляются маслянистые пятна?

Маслянистые подтеки на картере или на почве в районе МКПП говорят о том, что есть течь трансмиссионного масла. Оно может протекать через изношенные сальники, негерметичные стыки, через трещины и сколы в картере. Неисправность относится к разряду серьезных. Так как недостаточное количество смазки ведет к ускоренному износу всего агрегата и сокращает срок его службы. При этом оставшееся масло МКПП Санг Енг Кайрон теряет свои защитные функции, быстро загрязняется и густеет. Поэтому в большинстве случаев после устранения течи жидкость меняют полностью.

Распространенные поломки МКПП Санг Енг Кайрон (Москва)

• Санг Йонг Kyron 2010 г. в. – треск на первой и второй передачах.
• SsangYong Kyron 80 тыс. км пробега – с усилием включаются 1 и 2 передачи, третья – помягче, но тоже с затруднениями. Со временем проблема усугубляется.
• 110 тыс. км пробега Ссанг Енг Kyron – ремонт МКПП по причине скрежета при переключении передач и течи смазки.
• Внедорожник 2008 г. в. – сложно включается и выбивает 1 передача, периодически плохо включается и 2-ая.
• SsangYong Kyron 120 тыс. км – полный износ сцепления, выход из строя механизма переключения.
• Кайрон Санг с пробегом 155 тыс. км – износ подшипников, сальников, поломка зубьев шестерен, плохое качество масла.

Во всех случаях мы провели диагностику и ремонт КПП Санг Йонг Кайрон по плану:

1. Осмотр автомобиля. Диагностика.
2. При необходимости снятие КПП.
3. Дефектовка.
4. Подбор запчастей.
5. Замена или ремонт МКПП SsangYong Kyron.
6. Установка коробки на место.
7. Заправка трансмиссионной жидкостью.
8. Выходная диагностика МКПП.

Когда менять трансмиссионное масло в Ссанг Енг Кайрон?

Во время ТО специалисты проверяют техническое состояние коробки, уровень и качество масла. Это помогает выявить и предупредить неисправности. Контроль смазки необходимо делать через каждые 50 тыс. км. При выявлении изменения цвета, вязкости, наличия металлической стружки или запаха гари, жидкость меняют. Если этого не сделать, то коробка будет перегреваться, и все ее элементы будут быстрее изнашиваться из-за повышенной силы трения.

Периодичность замены масла и фильтров в коробке Ссангйонг Кайрон

1. До 100 тыс. км – контроль и профилактика через каждые 50 тыс. км.
2. После 100 тыс. км – замена масла Санг Енг Кайрон через каждые 50 000 км.
3. После 100 тыс. км – необходимо менять масляный фильтр Ссанг Кайрон (механика) через каждые 50 000 км.

Спецпредложения от компании «Ремонт-МКПП.ру»

1. Доступные цены на запчасти для ремонта коробки Kyron.
2. Профессиональный ремонт КПП SsangYong Kyron в соответствии рекомендациями автопроизводителя.
3. Гарантия качественного результата. Полное устранение причин и симптомов неисправностей. Исключение появления повторных проблем.
4. Выгодное снижение стоимости на 10% по скидке.
5. Собственный склад комплектующих – все детали в наличии.
6. Срочный ремонт за 1 день.

Телефоны для записи и консультации: +7(495)979-10-47; +7(909)624-64-64, режим работы с 9:00 до 21:00.

SSANG YONG KYRON

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ МКПП

Клубный сервис Ssang Yong Kyron «Кореец» осуществляет постгарантийное обслуживание и ремонт МКПП СсангЙонг Кайрон в Москве. При сильных внутренних повреждениях можно воспользоваться услугой — замена мкпп СсангЙонг Кайрон.

Список услуг, оказываемых при диагностике и ремонте:

замена сцепления Ssang Yong Kyron
замена сальника коленвала Ssang Yong Kyron
замена подшипника коленвала Ssang Yong Kyron
замена первичного вала Ssang Yong Kyron
замена вторичного вала Ssang Yong Kyron
замена сальников привода Ssang Yong Kyron
замена сальников первичного вала Ssang Yong Kyron
замена выжимного подшипника Ssang Yong Kyron
замена рабочего цилиндра Ssang Yong Kyron
замена тросов сцепления Ssang Yong Kyron
ремонт кулисы Ssang Yong Kyron
регулировка кулисы Ssang Yong Kyron
замена заднего сальника коленвала Ssang Yong Kyron
ремонт корпуса МКПП Ssang Yong Kyron
ремонт механической коробки передач Ssang Yong Kyron
ремонт пятой передачи Ssang Yong Kyron
замена тросов переключения передач Ssang Yong Kyron

У нас в штате работает мастер, который занимается только МКПП (ни куда не возим и т.д.). Если у вас возникла проблема с механикой на Kyron, то обращайтесь — профессиональная диагностика кпп СсангЙонг Кайрон от профильного техцентра.

Консультации, сколько стоит и т.д. 🙂

Если срочно надо, то лучше позвонить. Спросить

МКПП. Ремонт. Замена масла

Подскажите пожалуйста, стал недавно обладателем Кайрона, столкнулся с такой ситуацией, тяжело трогаться на первой скорости, вроде и плавно сцепление отпускаю, но машину дергает, если газу мало дать глохнет, давлю педаль больше начинает сильно газовать и дергать, на 3, 4 и 5 передачах проблем нет, со второй тоже немного тяжко сохранить плавность переключения, по началу думал, что еще не адаптировался (пересел с Шнивы), но сейчас понимаю, что дело в другом. Подскажите в какую сторону копать?

Подскажите пожалуйста, стал недавно обладателем Кайрона, столкнулся с такой ситуацией, тяжело трогаться на первой скорости, вроде и плавно сцепление отпускаю, но машину дергает, если газу мало дать глохнет.

Добрый день. Повышаются ли у вас автоматически обороты при отпускании сцепления(автоподгазовка, помощь при трогании)? Должны повышаться примерно до 1000, если машина не прошивалась и до 1200, если прошита у Романа.
Если не повышаются, то в первую очередь проверить концевики на педали сцепления и на КПП.

Да, меня смутило в первую очередь, когда попробовал тронуться без педали газа, только отпуская сцепления, обороты не повышались, машина просто глохла, но мне сказали, что это нормально (хотя я очень сомневался), я её лично не шил, предыдущий хозяин ездил только на т.о., я думаю проверь смогу только уже у мастеров, шилась она или нет.

Спасибо, за ответ, буду проверять концевики, а то уже думал заказывать новое сцепление, потом посмотрел, что у нас демфер в маховике, уже думал маховик заказывать, сижу номер ищу. Вообще может в этом виновато быть сцепление?

Тогда я вам рекомендую начать с концевика сцепления, до него проще добраться. Проверьте, подключена ли фишка к концевику, достает ли до него педаль. Можно прозвонить.
Если с ним все ок, тогда лезьте под машину к датчику нейтрали. Если он залип, то машина думает, что у вас всегда включена нейтралка и тоже не будет подгазовывать.

Я правильно понимаю, что при этом чек не должен быть или ошибки?

Прозвонил мультиком концевики сцепления, оба работают, а где находиться датчик нейтралки?

Прозвонил мультиком концевики сцепления, оба работают, а где находиться датчик нейтралки?

Так а сигнал приходит на него? Может ведь быть и обрыв в проводе.

Так а сигнал приходит на него? Может ведь быть и обрыв в проводе.

Поралельно идет и такая проблема: При трогании с места авто не набирает обороты, после разгона до 20 км/ч как бы вспоминает, что газ в пол и включает мощь.

А, стоп. У вас бензин? Тогда там нет никакой подгазовки. Прошу прощения за введение в заблуждение.
С телефона показывает только мудацкую мобильную версию, а там не видно, какой авто у юзера. С компа зашел и обратил внимание.

• Пол: Мужчина
• дизель механика
• Имя:Михаил

Добрый день. Повышаются ли у вас автоматически обороты при отпускании сцепления(автоподгазовка, помощь при трогании)? Должны повышаться примерно до 1000, если машина не прошивалась и до 1200, если прошита у Романа.
Если не повышаются, то в первую очередь проверить концевики на педали сцепления и на КПП.

Да да да. ищите тут. Это или концевик сцепы или датчик нейтрали . Чел вам правильно говорит.

Поралельно идет и такая проблема: При трогании с места авто не набирает обороты, после разгона до 20 км/ч как бы вспоминает, что газ в пол и включает мощь.

Если дёргается при трогании то это может быть диск, корзина, маховик, либо кто то из них либо всё сразу если перегрели сцепу и её повело. У меня после того как переклепал накладки на диске тоже два года дёргалась при трогании, приходилось самому постоянно подгазовывать, потом притёрлось, а недавно клёпки срезало и вообще купил комплект целиком, сцепа теперь мягкая и очень послушная раз в 200 тысяч думаю можно и разориться на 10000 рупий

Почему 10 тыс.?
Корзина, диск, маховик, РЦС, еще что- нибудь, тормозуха + работы.
Не меньше 50.

Корзина родная -4700 Ssang Yong 3020031000

Маховик не нашел, дайте номер

У меня проблема сказывалась сильно когда на газе ездил, на бензине поддергивало в конце, педаль сегодня отрепетировали, уже на газе хорошо стало, но дерганье небольшое при отпускании осталось, предполагаю, что сцепуха немного подпалена, тут два варианта, либо притирать либо менять диск (в лучшем случае).

Это я для дизеля писал.

и приблуды типа промежуточного цилиндра сцепления-регулятора давления, по остальному не знаю.

Коллеги, приветствую. Не обрел опыта на форуме, сколько не искал, по детальному ремонту КПП (ищется взрывсхема коробки и личный опыт форумчан).

Всем спасибо за участие. Если случайно не в ту тему кинул клич, модератор, поправь меня.

Читайте также:

  
• Как снять ручку кпп дэу матиз
  
• Как снять коробку с крайслер вояджер
  
• Ден нива переделка кпп
  
• Замена ручки кпп мерседес спринтер 906
  
• Ремонт акпп ссангйонг нью актион btr m11 dsi