Ремонт акпп ссангйонг нью актион btr m11 dsi

Обновлено: 01.06.2026

SsangYong Actyon › Бортжурнал › Ремонт АКПП BTR M11

Проблемы коробки M11 уже много где описаны, есть несколько слабых мест. В основном причина в некотором несоответствии запаса прочности деталей и крутящего момента дизельного мотора. Причем некоторые владельцы увязывают проблему с некорректной настройкой блока управления двигателем и якобы при прошивке мотора на 175 и 181 л.с. коробка начинает чувствовать себя лучше и переключает плавнее. Себе прошивку не менял (пока) поэтому подтвердить личным опытом не могу, но склоняюсь верить т.к. отчетливо заметно на щитке приборов, что мотор очень резко реагирует на педаль газа, При легком нажатии на газ обороты с холостых резко подскакивают до 1500, и далее около 2т. оборотов происходят все последующие переключения передач. Коробка все это конечно гасит и едет автомобиль ровно и мягко, но плавность подачи оборотов явно пошла бы на пользу!
Итак разобрал я коробку и почти не нашел внутри останков подшипника задней планетарки((( причем подшипником дело не закончилось, валы планетарки вточились друг в друга на 4ре миллиметра. Отсюда и пропали две последние передачи. Пришлось заменить ее в сборе. Шток сервопривода оказался критично изношенным как и у многих. Один из вариантов решения — изготовление втулки и запресовка в корпус. Но идея не очень понравилась токарям, т.к. стенки корпуса и будущей втулки оказались бы слишком тонкими и ненадежными. Решено развернуть отверстие в корпусе и выточить новый шток потолще и из вдвое более твердой стали. Третья проблема — это выработка корпуса под задним опорным подшипником — меня обошла стороной.
Еще один интересный момент обнаружился при заказе запчастей:
М11 выпускались за весь период в трех модификациях. 210, 220 и 230. Видимо делали доработки по мере нарастания количества гарантийных ремонтов. Мне досталась 220я, с пробегом 35т.км.
Отличаются они ТОЛЬКО толщиной пакетов фрикционов — 1,7, 1,8, 1,9мм соответственно. При том, что в ремкомплекте поставляются уже 1,9мм без вариантов. и еще на 230 коробке изменено количество зубьев между вторичным валом и Главной парой. Передаточное отношение прежнее.
Также было решено произвести ревизию гидротрансформатора. Никогда до этого не видел его внутренности в живую. Внутри не нашли большого криминала — естественный износ фрикционной накладки (1.08мм вместо 1,8) и задубевший сальник. Единственное что смутило — это осевое биение втулки ГДТ, которая вставляется в маслонасос. 0,45мм это оооочень много, и это заводская сборка((( На станке прям глазу было заметно, что геометрия неровная, как на шиномонтаже когда колесо с шишкой или восьмеркой. Его просто криво заварили на заводе и через небольшой пробег потек бы сальник маслонасоса и износ бобитовой втулки в нем. Фрикционную накладку заменили на кевларовую, Удовольствие всего то на 1000р дороже, но она выдерживает в 10 раз больше нагрузку по трению и вообще не боится перегрева масла. Гарантия на работу — 3года! Внушает доверие.
Также проверил все соленоиды на стенде, оказалось что S9 отвечающий за тормозную ленту, немного выпадает из графика, перестает держать давление. Причем происходит это только через минут 5 теста, и при повышении температуры выше 88. Решил заменить.
В общем все заменил, промыл гидроблок, отремонтировал ГДТ и машина поехала! всеми 6ю передачами)))
Кому интересен ремонт, обращайтесь!

Ремонт акпп ссангйонг нью актион btr m11 dsi

Профессиональный ремонт АКПП компании DSI (BTR) за 72 часа. С гарантией.

SsangYoung Korando

SsangYoung Actyon

Какие АКПП мы чиним:

Мы предлагаем:

Круглосуточный прием в ремонт

Вскрытие и дефектовка АКПП в присутствии владельца автомобиля

Новые и б/у запчасти на АКПП

SsangYong Actyon

SsangYong Kyron

SsangYong Actyon Sports

SsangYong Actyon Sports

Чем мы отличаемся от других автосервисов, по ремонту АКПП?

Специализированный опыт

Наши мастера занимаются ремонтом АКПП BTR (DSI) уже 9 лет(!), с 2008 года. Мы имеем, возможно, самый большой опыт в РФ по ремонту АКПП BTR (DSI), а значит наши мастера смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи повреждений АКПП (это сильно сэкономит ваше время и деньги).

Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) АКПП на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 АКПП.

Фиксированная стоимость ремонта

Стоимость работ по ремонту АКПП BTR (DSI) у нас фиксированная и не меняется:

• 10 000 рублей (если АКПП уже снят с автомобиля).
• 17 000 рублей (если АКПП нужно снимать и ставить обратно на автомобиль).

Плюс те детали, которые повреждены в АКПП и которые меняются (это видно только после дефектовки АКПП, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей АКПП – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими.

И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали АКПП, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. или поставить деталь б/у.

Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали или деталь б/у.

Прозрачность

У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем АКПП в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в АКПП как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину АКПП.

Своя производственная база

Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали АКПП.

Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт АКПП. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.

У нас 6 филиалов в Москве

Рядом со станциями метро:

1. «Киевская»
2. «Анино»
3. «Волгоградский проспект»
4. «Новогиреево»
5. «Алтуфьево»
6. «Митино»

Модели АКПП:

Какие АКПП производства DTR (DSI) мы чаще всего ремонтируем и что в них ломается:

Модель BTR-M11

6-и ступенчатая АКПП поперечного расположения, которую устанавливали c 2010 года на SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион) с дизельным двигателем. В странах Европы и в некоторых странах бывшего СССР данный автомобиль продавался под именем Korando C.

Основные повреждения в данной АКПП – зависание слабого штока сервопривода, который со временем разбивает тормозную ленту. Редкая смена масла иногда приводит к повреждению масляного насоса. В самых сложных случаях, при агрессивной езде задний планетарный ряд разбивает опорный подшипник. Всё это можно отремонтировать.
По электрической части, гидроблок достаточно слабый. Проверяется это заменой гидроблока на тестовый (эталонный). Соленоиды-регуляторы имеют ресурс около 100 000 км и в случае проблем – меняются на новые.

Ремонт своими руками АКПП BTR M11

Сегодня поговорим о ремонте такой редкой АКПП, как BTR M 11. Те, у кого транспортные средства корейского производства, наверное, знакомы с этим автоматом. Это капризная АКПП с завода получила детские болезни, от которых как ни пытались производители, но полностью избавиться не смогли.

Напишите в комментариях, ездили ли вы на авто с АКПП BTR M11?

Технические характеристики АКПП BTR M11

АКПП BTR M 11 имеет шесть ступеней переключения скоростей. В отличие от других автоматов, расположенных продольно под капотом, коробка уложена поперек. Производитель выпустил автомат впервые в 2010 году.

Тестировался автомат на различных транспортных средствах, но выпускается только на определенных машинах. О том, на каких автомобилях можно увидеть АКПП, вы узнаете из следующего блока.

А пока продолжим разговор о технических характеристиках. Этим автоматом оснащались машины с 2 литровым дизельным двигателем или с обычным бензиновым мотором. Крутящий момент достигает 380 Нм. АКПП создана для внедорожников и кроссоверов полноприводных и переденеприводных.

Внимание! Опытные механики говорят, что АКПП создана для элегантных женских ножек, а не для волосатых мужских лап. Почему так говорят, узнаете в блоке о болезнях автомата.

На какие авто устанавливались данная АКПП

Эту АКПП можно увидеть на Ssang Yong Actyon Sport c 2009 года и некоторых других моделях:

• Kyron;
• Rexton.

Конструктивно АКПП похожа на А6МF1. Компоновка элементов также одинакова. В 2012 году автомат был модернизирован, но типичные неисправности, которые заставляют владельцев обращаться в сервис-центры, остались.

Болезни АКПП BTR M11

К детским болезням автомата относятся настройки электроники. Это первая проблема, по которой эти АКПП встают в аварийный режим. Автоматическая коробка передач не рассчитана на максимальный крутящий момент для дизельных двигателей, хотя электронный блок управления позволяет это делать. Поэтому частыми ошибками автомата во время работы становятся:

• перекашивание тормозной ленты;
• износ поршней;
• клин клапанов.

Честно говоря, создатели АКПП разрешили водителям убивать ее на трассах и по бездорожью путем надавливания педали газа до упора в пол. Автомат перегревается, работает за на износ и попадает к нам на ремонт.

Внимание! Если у вас сейчас стоит автоматическая BTR M11 на автомобиле, то вы будете частым гостем сервис-центров после пробега в 100 тысяч километров.

Это дорогой в ремонте агрегат. Потому что является редким гостем на российских СТО. Очень мало опытных механиков, подкованных в ремонте BTR M 11.

Ремонт АКППна дизельном ssangyong actyon btr dsi 6 m11

Ремонт автоматической коробки BTR M11, разработанной в бюро DSI, состоит из нескольких этапов. В первую очередь – это диагностика. Тестируется АКПП на ошибки с помощью специального компьютерного оборудования, подключаемого в разъем под рулем слева от водителя.

Во время диагностики BTR M11 выявляются следующие неисправности:

• сгоревшие соленоиды;
• износившиеся клапана, плиты гидроблока;
• давление в системе;
• неисправный электронный модуль управления;
• сгоревшие фрикционы или стальные диски.

О наличии этих неисправностей свидетельствуют ошибки, которые видит опытный механик в специальном поле на мониторе.

После того, как были выявлены неисправности, приступают к разборке автомата.

Ремонт гидроблока акпп

АКПП BTR M11 полностью демонтируется. Для этого разъединяются все контакты, сливается трансмиссионная жидкость из автомата, отсоединяется автомат от мотора автомобиля.

Затем коробку переносят на рабочий стол и разбирают.

1. Вначале снимают поддон и чистят его карбоклинером. С магнитов счищают металлическую стружку.
2. Острым ножом убирают прокладку и кладут новую.
3. Снимают фильтр и выкидывают его.
4. Откручивают болты, на которых держится гидроблок и вытаскивают его из АКПП.
5. Разбирают гидроплиту на составные плиты.
6. Каждую прочищают карбоклинером или керосином и тщательно промывают.
7. А разобранные детали помечают маркером, чтобы не запутаться при сборке.
8. Высушивают. Если плиты необходимо заменить, то меняют. Если ремонту или восстановлению гидроблок не подлежит, то его выкидывают и устанавливают новый.
9. Меняют соленоиды. Замена соленоидов проводится комплектами. Делать замену одного не имеет смысла. Так как в скором времени перегорит другой.

Внимание! Вообще профилактическую разборку и промывку гидроблока нужно делать каждые 100 000 километров пробега.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Ремонт АКПП Ssang Yong Actyon из-за перегрева может быть обусловлен старым маслом или загрязненным радиатором. От старого масла также загрязняется фильтр, клапана, трубки радиатора, текут сальники. Поэтому проблемы зависят друг от друга.

Для борьбы с перегревом устанавливают дополнительный радиатор. Промывают старый, меняют шланги, которые пришли в негодность.

Меняется фильтр BTR M11. Фильтрующее устройство с фетровой мембраной. Находится под каталожным номером 366010 C. Это фильтр меняется после каждой смены трансмиссионной жидкости.

Дополнительно устанавливают байпас, который перекрывает доступ масла во второй радиатор, когда АКПП прогревается. Таким образом она быстрее будет прогреваться в зимние холодные дни. Летом или в теплое время годы байпас бездействует.

Ремонт планетарной передачи

Ремонт планетарной передачи автоматической коробки переключения скоростей проводится, когда масло пахнет горелым. В нем много металлической стружки и оно представляется собой месиво черного цвета.

Ремонт состоит из разборки АКПП BTR M11 и снятия фрикционов (под каталожным номером 366003C) со стальными дисками (под каталожным номером 366004C). Изношенные диски и фрикционы заменяются на новые. Меняется тормозная лента, так как со временем фрикционный слой на ней стачивается, и она больше не может удерживать пакеты шестерней во время переключения.

Каждая деталь тщательно промывается и диагностируется визуально. Для некоторых комплектующих достаточно просто промывки. После промывки и замены элементов планетарной передачи она собирается воедино.

Фрикционы и стальные диски меняются комплектами.

Ремонт гидротрансформатора

Самый сложный ремонт – это исправление болезней гидротрансформатора BTR M11. Его необходимо аккуратно снять с автоматической коробки и установить на токарный станок. Затем устройство разрезается по шву.

Разделяют на две части и каждую деталь, вытащенную из гидротрансформатора, также промывают от примесей и продуктов износа. Затем внимательно осматривают на наличие сколов, стертых фрикционов. Все прокладки во время ремонта АКПП BTR M 11 меняются сразу.

После того, как гидротрансформатор будет проверен, заменены насосное колесо, если сломано, турбина, устройство заваривают точно по шву. Сварка должна быть герметичной, чтобы шов не пропускал масло.

Затем гидротрансформатор надевается на АКПП, и она в сборе устанавливается на машину. Заливается смазывающее средство и автомат готов к работе.

Далее проводится адаптация АКПП либо на компьютере, либо вручную для привыкания к манере езды водителя. Проверяется уровень масла. Доливается смазка по необходимости.

Восстановление АКПП BTR M11 стоит дорого. Капитальный ремонт тоже обойдется водителю в копеечку. Есть смысл купить контрактную АКПП BTR M11.

Контрактные АКПП

У нас вы сможете купить контрактные коробки на СсангИйонг Нью Актион по цене на 70 процентов дешевле, чем новые. АКПП тщательно проверяются на заводе-производителем, потом мы просматриваем их и определяем стоит ли покупать или нет. Если же покупаем, то вы получаете АКПП BTR M11 в которые не будет вкладываться по меньшей мере в течение 100 тысяч километров.

Ремонт АКПП SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион)

Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?

Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

Кратчайшие сроки ремонта

Оригинальные запчасти

Гарантия от 1 года или 40000 км пробега

Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач SsangYong Actyon . Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.

При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.

Ремонт акпп SsangYong New Actyon СсангЙонг Нью Актион

Топ-10 Проблемы с АКПП New Actyon ►

Новую 6-ти ступенчатую АКПП поперечного расположения впервые стали устанавливать в 2010 году на New Actyon (Корандо С). Встречается она в России благодаря тому, что собиралась у нас на дальневосточном заводе Соллерса.

Агрегатировалась с дизельным 2-х литровым двигателем с крутящим моментом до 380 Нм.

В 2012 году после работы над ошибками М11 была модифицирована с внесением различных усовершенствований.

Рассчитана была как для переднеприводных кроссоверов, так и для полноприводных. По мнению экспертов, эта АКПП разработана трансмиссионным бюро DSI (бывшего BTR) в кооперации с Hyundai с использованием конструктивных решений корейского автомата A6MF1. Гидроблок Ссангенг имеет родственную конструкцию и компоновку элементов. Но соленоиды взяты частично у американского Борг Ворнер, а частично у ДжиЭм. Конструкция сделана с запасом по железу, чтобы переваривать большие крутящие моменты и выдержать 100т км пробега без обращения в сервис. Но, к сожалению, эта коробка стала частым гостем в сервисах, как и многие автоматы для переднего привода с поперечным расположением.

Отметилась "детскими болезнями" настройки электрики и износа поршня Серво тормозной ленты который перекашивает тормозной лентой и клинит, что приводит к проблемам переключений. Коробка не рассчитана на дизельные двигатели и на максимальный крутящий момент, который настройки компьютера позволяют создавать с помощью педали, утопленной в пол. Замена тормозной ленты

с поршнем серво заменяются оба, если были отмечены вибрации барабана B1 или переключения с ударом, или заметны износ сервопоршня с неравномерным износом и люфтом ленты.

- Замена заднего планетарного ряда М11

Разбивает опорный подшипник внутри планеты и приваривает втулку к оси солнца.

Причина - перегрузки при агрессивной езде и оттягивание планового капремонта АКПП.

Этот узел не выдерживает предельного крутящего момента от дизельных двигателей и легко убивается, когда водитель слишком часто вдавливает педаль газа в пол. Стружка на магните поддона показывает степень износа планетарного ряда.

Настройки компьютера для более поздних версий М11 ограничивают нагрузку на этот узел.

Проверяются и заменяются поршни пакетов С1 с поддерживающим ретейнером

Часто меняют поршень пакета торможения В2

Поршень С2 с ретейнером

Поршень С3 с ретейнером

Одним словом с фрикционами обычно заказывается обрезиненные поршни в комплекте

Фрикционы заменяют часто полным комплектом

Износ фрикционов приводит к увеличению зазоров в пакетах сцепления. А нештатные (увеличенные) зазоры в пакетах сцепления (и барабанах торможения) приводят к толчкам и увеличивают риск появления вибраций под нагрузкой.

Одна из самых популярных проблем АКПП на SsangYong New Actyon СсангЙонг Нью Актион - масляный насос

Выходит из строя когда капремонт коробки и гидротрансформатора долго оттягивался и возникли предельные вибрации гидротрансформатора, осложненные грязным маслом.

Болезнь проявляется подтекающим сальником насоса

ремонт акпп санг енг актион дизель

Ремонт АКПП это выгодно!

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП

Стоимость

Консультация по ремонту автомобиля

Бесплатно

Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас

Бесплатно

АКЦИИ

Стоимость

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП

15000 руб

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT

17000 руб

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG

20000 руб

Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями

Стоимость

Снятие АКПП / Установка АКПП

от 6000 руб

Переборка АКПП

от 10000 руб

Разборка - дефектовка АКПП

от 6000 руб

Сборка АКПП

от 8000 руб

Стоимость работ по ремонту блоков управления

Стоимость

Ремонт электронного блока управления

от 10000 руб

Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей

от 5000 руб

Ремонт блока клапанов АКПП

от 10000 руб

Стоимость работ по промывке АКПП

Стоимость

Полная промывка АКПП

5000 руб

Промывка системы охлаждения АКПП

1500 руб

Стоимость работ по замене масла

Стоимость

Замена масла с промывкой в АКПП

2500 руб

Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT

2500 руб

Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора

от 5000 руб

Стоимость подачи Эвакуатора

Стоимость

Подача эвакуатора в пределах КАД

2500 руб

Подача эвакуатора за пределами КАД

2500+50 руб/км

Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД

БЕСПЛАТНО

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

Безразборный ремонт двигателей, МКПП и АКПП, привода SsangYong Actyon (Саньенг Актион)

SsangYong Actyon выпускается в кузове кроссовера и пикапа с 2006 года. С 2013-го модернизированную модель в передне- и полноприводной компоновке производят в Казахстане. В России же Actyon не выпускают с 2011 года, так как корейская компания переориентировалась на Kyron, который построен на той же базе, а отличается только по салону и внешнему виду.

Двигатели SsangYong Actyon можно считать одним из главных достоинств автомобиля. Это лицензионные моторы Mercedes-Benz: дизельный турбированный агрегат объемом 2,0 л и бензиновый на 2,3 л. В паре с моторами работает четырех-, шестиступенчатая АКПП либо пяти-, шестиступенчатая механика. Используется рама с лонжеронной конструкцией, эффективно поглощающая энергию удара, которые в паре с полным приводом позволяет уверенно себя чувствовать на пересеченной местности. Для построения подвески спереди применили конструкцию МакФерсон, а сзади – неразрезной мост и винтовые пружины, двойные поперечные рычаги.

Подробнее о двигателях СсангЙонг Актион

D20DT

Это дизельный двухлитровый мотор мощностью 141 л. с. с хорошим крутящим моментом в 310 Нм. В России четырехцилиндровый агрегат адаптирован под требования ЕВРО-3. Устанавливался на первые серии SsangYong Actyon и Actyon Sports. Средний ресурс ДВС при грамотном обслуживании и эксплуатации достигает 300 тыс. км.

SsangYong Actyon 2.0 дизель имеет «детские болячки». Например, прогар уплотнительных колец форсунок, который сопровождается потерей мощности, повышением расхода, перепадом оборотов. Вокруг форсунок появляется нагар. Ремонт топливной сложен из-за того, что для демонтажа форсунок нужно снимать ГБЦ. Иногда её приходится даже нагревать или высверливать. В остальном же топливная аппаратура Common Rail, произведенная фирмой «Делфай», не вызывает нареканий. Главное – качественное дизтопливо, так как сгустки парафинов способны забить фильтр и усложнить работу ТНВД. Поэтому старайтесь заправляться на известных АЗС, профилактически добавляйте в топливо присадку FuelEXx Diesel . Этот катализатор горения топлива повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, увеличит КПД, ресурс мотора, топливной системы, упростит пуск при минусовой температуре, снизит расход – до 15%.

Также на Actyon первых годов выпуска нередко происходит непонятная потеря мощности. После тщательной диагностики оказывается, что суть проблемы кроется в загрязнении вакуумного модулятора, который управляет турбонагнетателем. Позже данный узел переместили поближе к тормозному бачку, что позволило избавиться от дефекта.

Очевидным плюсом двигателя D20DT на СсангЙонг Актион можно считать цепной привод ГРМ, который не особо растягивается даже при высоких нагрузках. Но менять его все равно нужно в соответствии с заводскими предписаниями. То же самое касается всех рабочих жидкостей, гидравлического натяжителя цепи, дефекты которого проявляются заметным шумом, а ресурс едва достигает 50-60 тыс. км.

D20DTF

Четырехцилиндровый мотор используется для модели New Actyon. Его мощность может составлять 149, 175 или 181 л. с. А крутящий момент достигает 360 Нм. Конструктивно двигатель отличается от D20DT: EGR и компрессором управляет электроника, турбина охлаждается жидкостью, имеется сажевый фильтр. Это уже собственная разработка корейского автопроизводителя с обновленной топливной системой, E-VGT для турбины, что положительно сказывается на динамике машины. К плюсам D20DTF относят умеренный расход, а к минусам то, что тяга на определенных оборотах ухудшается из-за так называемой турбоямы, а солидный крутящий момент негативно влияет на ресурс АКПП. В 2014 году мотор подвергли модернизациям, оснастили датчиком давления масла, новыми опорами, а из топливоприемника убрали фильтр.

D20DTR

Дизельный турбированный мотор с 2012 года устанавливается на Actyon Sports. От D20DTF отличается расположением, комплектуется меньшей по размерам турбиной, что позволяет достигать максимального момента при 1500 об/мин. Мощность составляет 149 л. с. Внешне его можно отличить от D20DTF по впускному коллектору и поддону.

G20D F

Бензиновая рядная четверка объемом 2,0 л построена на базе чугунного блока цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, хотя другие автопроизводители повсеместно используют алюминий. Комплектуется цепным приводом газораспределительного механизма, системой VVT, которая позволяет максимально эффективно распределять крутящий момент и 149 л. с. мощности, положительно влияет на расход топлива. В бензиновом моторе имеется два распредвала, коромысла и гидрокомпенсаторы.

При холодном пуске ДВС дребезжит. Среди слабых мест гидронатяжитель цепи. G20D F прожорлив и не может обеспечить SsangYong Actyon приличной динамики. Но еще неприятней ситуация с ГРМ, ведь несвоевременное обслуживание чревато обрывом ремня и необходимостью капитального ремонта силового агрегата.

Этот бензиновый 2,3-литровый мотор на 150 л. с. конструктивно схож с мотором от Mercedes-Benz, возраст которого перевалил за 15-летнюю отметку. Средний ресурс колеблется от 350 до 400 тыс. км. Основные недочеты за это время устранены немецкой компанией. Поэтому главное – своевременное техническое обслуживание, замена масла двигателя каждые 10 тыс. км.

Автоматическая коробка BTR DSI-6 M11

6-ступенчатая автоматическая коробка BTR DSI-6 M11 выпускается концерном еще с 2009 года и устанавливается на очень популярный у нас кроссовер SsangYong Actyon второго поколения. Также эта акпп ставится на такие модели как Джили Атлас и Эмгранд Х7 под именем DSI575F6.

Другие автоматы DSI: M74 и M78.

Технические характеристики 6-акпп BTR DSI-6 M11

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	передний / полный
Объем двигателя	до 2.5 литра
Крутящий момент	до 400 Нм

Какое масло лить	DSI 6 SPEED ATF OIL-A/T *
Объем смазки	7.5 л
Замена масла	раз в 60 000 км
Замена фильтра	раз в 120 000 км
Примерный ресурс	250 000 км

Масса заправленной акпп по каталогу SsangYong составляет 102 кг, а у Geely уже 97.2 кг

Описание устройства кпп DSI M11

В 2009 году DSI представила свою первую 6-акпп для моделей с передним и полным приводом, которая была создана в сотрудничестве с Hyundai-Kia и имеет ряд общих деталей с акпп A6MF1. Изначально этот автомат предназначался для дизельных SsangYong Actyon второго поколения, но после покупки фирмы DSI концерном Geely эту коробку начали активно ставить на китайцев.

По конструкции это классический гидромеханический автомат, где крутящий момент двигателя передается гидротрансформатором, передаточные числа формируются планетарными рядами, переключаются передачи с помощью пакетов фрикционов, управляется коробка гидроблоком.

MANUAL

Англоязычный мануал для BTR M11 выложен здесь

CATALOG

Каталог запчастей для этой коробки вы найдете тут

FORUM

Активнее всего автомат обсуждают на New-Action.ru

Передаточные числа кпп DSI-6 M11

На примере Geely Atlas 2018 года с двигателем 2.4 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
3.810	4.156	3.375	1.522	1.144	0.859	0.676	3.178

На какие машины ставится коробка BTR DSI-6 M11

Geely

Atlas NL-3	2016 - н.в.
Gleagle GC7	2012 - н.в.
Emgrand EC8	2012 - 2014
Emgrand EV7	2013 - н.в.
Emgrand GT	2015 - н.в.
Emgrand X7	2012 - н.в.

SsangYong

Actyon 2 (CK)

2010 - н.в.

Отзывы на акпп BTR M11 ее плюсы и минусы

• Очень распространен на нашем рынке
• Поэтому нету проблем с его сервисом
• Большой выбор новых и б/у запчастей
• Можно подобрать донора на вторичке

• Не очень расторопная в переключении
• Требует регулярного обновления масла
• Целый ряд слабых мест в конструкции
• Не держит момент дизельных моторов

Регламент обслуживания кпп DSI-6 M11

В мануале указано менять масло в трансмиссии раз в 60 000 км, но лучше делать это почаще, сервисмены крайне рекомендуют обновлять смазку каждые 30 000 км или акпп долго не ходит. SsangYong использует масло DSI 6 SPEED ATF OIL-A/T, а Geely заливает Fuchs Titan EG ATF 3292. Всего в системе 7.5 литров смазки, однако при частичной смене удается слить только 4.5 литра. Масляный фильтр находится внутри корпуса автомата и меняется только при полной разборке.

Образцовый ремонт АКПП Ssangyong Actyon

АКПП для корейских автомобилей Санг Енг, включая и модель Нью Актион, были созданы при содействии корпорации Hyundai. По этой причине у трансмиссии Санг Енг Нью Актион и различных моделей Хендэ во многом схожие проблемы.

Ремонт АКПП Ссангйонг Актион у нас

Наши специалисты выполнят диагностику и ремонт коробки-автомата на автомобиле Санг Енг Нью Актион. Прежде всего мы общаемся с владельцем автомобиля по телефону и даем ему первичную консультацию.

После его прибытия в нашу мастерскую мы осуществляем компьютерную диагностику автомобиля, а также тест-драйв, нацеленный на то, чтобы установить, в каком состоянии находится узел. В случае обнаружения или подтверждения неисправности, автоматическую коробку демонтируют и выполняют дефектовку.

Далее опытные сотрудники со значительным стажем взаимодействия с внутренней частью автомобилей Санг Енг Нью Актион определят, какие компоненты отказали. Вслед за этим они осуществят:

• частичный ремонт, связанный с починкой или заменой отдельных элементов этого узла;
• либо капитальный, связанный с обновлением значительной доли его компонентов.

Причины и признаки указывающие, что необходим ремонт АКПП Ssangyong Actyon

Начиная с 2009 года на автомобилях Санг Енг Нью Актион стоят коробки автоматы компании DSI, разработанные совместно с корейцами Hyundai. Так как в течение этого времени фирма сменила название (ранее именовалась BTR), ее шестиступенчатая трансмиссия может иметь индекс как BTR M11, так и DSI-6 M11, однако это один и тот же агрегат.

В числе неполадок, которые встречаются у данного агрегата сравнительно часто, следует назвать:

• непригодность соленоида, который служит для регулировки давления масла;
• если предыдущую неисправность вовремя не устранить, она приведет к тому, что повредится тормозная лента либо шток сервопривода (обрезиненный поршень);
• повреждения масляного насоса, которые становятся следствием использования масла с чрезмерной температурой либо с примесями, это становится результатом воздействия вибрирования гидротрансформатора либо если ремонт агрегата был затянут;
• ущерб, нанесенный опорному подшипнику, расположенному внутри планетарного ряда, вследствие этого на магните образуется стружка.

Признаком поломки АКПП становится одна из следующих ситуаций:

• пробуксовка при переключении с определенной передачи на другую;
• также в этом случае возможны рывки, как на горячую, так и на холодную;
• полное отсутствие одной из передач;
• некачественная работа механизма при определенной передаче;
• вибрации в коробке, которые могут быть как непрерывными, так и периодическими, в частности они могут проявляться в случае набора скорости;
• некорректный сигнал на приборной панели, в том числе:
  • об аварийном режиме работы автоматической коробки передач, если по факту это не так;
  • неверные сведения о включенной в настоящий момент передаче;

  Справедливое ценообразование и гарантия на ремонт АКПП Нью Актион

  
  Наша компания держит доступные цены на все виды производимого ремонта. При этом мы точно определяем стоимость всех услуг, в результате чего автовладелец платит лишь за те действия, которые мы произвели. Мы не делаем наценку на атмосферу мастерской.

  Обратившись к услугам наших специалистов, вы можете быть уверены, что работы произведут сотрудники, которые накопили богатые опыт взаимодействия с автомобилями Санг Енг Нью Актион. Также у нас на складе имеются трансмиссии именно под данную модель. Поэтому все автовладельцы могут быть уверены, что ремонт будет выполнен надлежащим образом.

  Также мы предоставляем гарантийный срок после произведенного ремонта. В течение установленного периода мы устраним все возникающие у этого агрегата неполадки совершенно бесплатно.

  Если говорить об Actyon, в этом случае модель является компактным городским кроссовером, который также отличают от конкурентов отдельные возможности полноценного внедорожника.

  
  

  При этом специалисты отмечают, что автомобиль все же бюджетный, то есть надежность отдельных агрегатов и узлов не самая высокая. Если рассматривать версии с автоматом, случаи сбоев, выхода из строя и необходимости ремонта АКПП SsangYong Actyon достаточно распространены.

  
  

  Дело в том, что автоматическая коробка переключения передач на указанной модели не самая надежная, агрегат не рассчитан на высокие нагрузки, а также отличается средним качеством сборки. Это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, разрабатывалась совместно с Hyundai и позаимствовала некоторые конструктивные решения у АКПП A6MF1 производства Hyundai.

  Безупречный ремонт АКПП Санг Енг Нью Актион (Ssangyong New Actyon) дизель мастерами СТО

  При этом большинство типичных проблем для данных КПП одинаковые. Еще отметим, что в общей сложности в разное время встречались 3 модификации указной АКПП. Чтобы определить, акпп санг енг актион нью именно коробка автомат стоит на автомобиле, нужно обратить внимание на год выпуска авто и VIN-код. Версии с передним и полным приводом, а также в зависимости от типа ДВС бензин, дизель имеют разный корпус АКПП и другие отдельные детали.

  АКПП Саньенг Актион (SsangYong Actyon): что нужно знать

  Если данный подшипник не поменять вовремя сам он недорогойто со временем приходится менять весь задний планетарный ряд.

  Это достаточно дорогая позиция. Скорее всего самая дорогая в данной коробке. Новый задний планетарный ряд стоит около 80 руб. Или восстанавливают!

  Естественно, что при любом ремонте есть смысл сразу поменять все фильтра. Здесь поломки стандартны. Изнашивается блокировочное кольцо, разбивается опорный подшипник. Может заклинить или, наоборот, сорваться в свободное вращение обгонная муфта реакторного колеса.

  Признаки такие же, как в предыдущем пункте. Повреждение механических составляющих АКПП.

  Планетарные ряды, шлицевые валы, подшипники и корпусные элементы могут повредиться под действием времени или от перегрузок. Обычно эти проблемы проявляются очевидными сбоями в работе автомата.

  
  

  Пропадают некоторые режимы, коробка издает посторонние звуки, появляется вибрация. Но идея не очень понравилась токарям, так как стенки корпуса и будущей втулки оказались бы слишком тонкими и ненадежными.

  Какая коробка передач у СсангЙонг Актион

  Решено развернуть отверстие в корпусе и выточить новый шток потолще и из вдвое более твердой стали. Третья проблема — это выработка корпуса под задним опорным подшипником — меня обошла стороной.

  
  

  Еще один интересный момент обнаружился при заказе акпп санг енг актион нью М11 выпускались за весь период в трех модификациях. Видимо делали доработки по мере нарастания количества гарантийных ремонтов. В процессе дефектовки обнаружили ряд проблем а именно: Произвели большой спектр работ для восстановления работоспособности этой акпп. Симптомы при поступлении были такие: Автомобиль ехал вперед только при повышении оборотов до 3 тыс, удары при понижении и повышении передач, в двух словах, всё плохо!

  Ремонт АКПП СсангЙонг Нью Актион BTR M11 DSI (1080p)

  Добрый день. А М74 вы ремонтируете? И как с запчастями для них?

  А вот у меня такая проблема. Машина такая же.пробег 110 000. взял осенью 2016 . сразу не заметил так как первый мой автомат. вообщем коробка при прогреве ИНОГДА при переключении с первой на вторую хорошо так иногда дергает. Сделал частичную замену масла ..масляный фильтр мастера не смогли снять..К чему это может (рывки ) привести?

  Вы ничего не сказали про переборку гидроблока,насколько я знаю он не ремонтопригоден.В моем случае разве что с бубном еще не тацевали,вердикт-замена г-блока на новый за 100тр.

  Спасибо,будем искать дальше.

  Если речь идет о Нью Актион (btr m11) то чесно говоря не сталкивался с таким, там датчики оборотов установлены на гидроблоке и крайне маловероятно что они неисправны, разве что только ошибка может появится по вине механической части или неправильно расшифровываться. Эта ошибка больше по части Кайронов (btr m78) где она появляется из за плохих (окисших) контактов блока управления и всего жгута в целом, очень часто сталкиваемся с этим

  А что вы можете сказать про ошибку "Датчик скорости выходного вала",мой мастер пока не комментирует решение данной проблемы,можете что нибудь подсказать.

  Ремкомплекта отдельно для этого гидроблока не бывает, есть ремонтные наборы на всю АКПП куда уже включены прокладки для гидоблока и прочее. Соленоиды продаются поштучно. Плунжера в сам гидроблок можно найти только с донора. Мастера вам видимо попались некомпетентные

  Мне несколько разных мастеров говорили что г-блок не ремонтный,хотя я видел в интернете ремкомплект для него.Где правда?

  Спасибо за видео. В каком городе находитесь. Можно ли с вами связатся. Купил санг йонг нев 11 года пробег 65 т.км полный привод, дизель, проехал 1500 км, при реском ускарении уходит в аварийный режим, если ехать плавно всё окей, иногда с 3 на 4 через нетраль. Что посоветуете. За ранее спасибо.

  Читайте также:

    
  • Прокачать сцепление фольксваген туран
    
  • Камаз 4308 сцепление неисправности
    
  • Адаптация акпп volvo xc70
    
  • Периодичность замены масла в акпп форд куга 2
    
  • Замена 5 передачи чери амулет