Схема коробки передач шевроле авео

Обновлено: 07.01.2025

Коробка передач Chevrolet Aveo

П ереключение автоматической коробки передач Chevrolet Aveo осуществляется с помощью селектора, который имеет несколько положений:

• P – положение P означает «стоянка», при включении положения P передние колеса автомобиля блокируются;
• R – положение R означает положение «задний ход» и предусматривает движение автомобиля задним ходом;
• N – положение N означает «нейтральная передача» АКП.
• D4 – положение D4 означает «автоматическая смена передач» при движении вперед.
• 2 – это положение используется в автоматической коробке передач для работы трансмиссии на 1й и 2й передаче (используется при движении по плохой дороге и на гору).
• 1 – это положение используется только для езды на 1й передаче (торможение двигателем).

Переключение необходимо производить при выжатом тормоз;

Переключение необходимо производить при нажатой кнопке блокировки;

А втомобиль Chevrolet Aveo оборудовали системой блокировки рычага переключения передач. Если вы не можете перевести селектор переключения передач из положения P (при включенном зажигании и выжатой педали тормоза):

В ыключите зажигание, отпустите тормоз, и вытяните ключ из замка зажигания. Нажмите педаль тормоза и снимите крышку с механизма разблокирования селектора. Необходимо вставить ключ в прорезь механизма и установить селектор в положение N (нейтральное). После чего обратитесь на станцию тех. обслуживания.

Д ля того, чтобы зафиксировать включенную передачу необходимо выбрать нужную передачу (D4, 2, 1) и нажать специальную кнопку-фиксатор установленную на панели коробки передач. Об нажатии кнопки вас просигнализирует световой индикатор на панели приборов.

П ри фиксации режима D4 коробка передач работает на 3 передаче, 2 на второй передаче, 1 на первой передаче.

Д ля отключения фиксации передачи опять нажмите на кнопку на панели кп.

О неисправности автоматической коробки передач Chevrolet Aveo сигнализирует индикатор MIL, который установлен на панели приборов автомобиля.

Схема коробки передач шевроле авео

1. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
2. Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.
   • Снять хомуты тросов привода механизма переключения(1).
   • Снять шайбы(2).
   • Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
   • Снять стопорные скобы(4).
   • Отсоединить тросы от кронштейна.
   
   
   

• Скрутить регулировочную гайку троса(1).
• Снять переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления (2).
• Снять трос с монтажного отверстия КПП(3).

Установить коробку передач с главной передачей в сборе в автомобиль и опереть коробку передач с главной передачей в сборе на домкрат.

1. Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КПП (a) моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
2. Затянуть соединительные гайки и болты амортизирующих подушек (b) моментом 75-95 Н•м (55-70 фунт-футов).

• Вставить трос в кронштейн КПП.
• Установить переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления.
• Установить на место регулировочную гайку троса.

• Закрепить трос на кронштейне.
• Установить стопорные скобы(4).
• Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
• Установить шайбы(2).
• Установить штифты тросов(1).

1. Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.
2. Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).
   
   

1. Снять уплотнительное кольцо с корпуса механизма привода спидометра.
2. Извлечь стопорный штифт и снять механизма привода спидометра.
   • Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
   • Проверить зубья ведомой шестерни механизма привода спидометра на износ или повреждение.
   a. Уплотнительное кольцо. b. Штифт механизма привода спидометра. c. Механизм привода спидометра.

Установить механизм привода спидометра на картер КПП.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить тросы привода механизма выбора передач от КПП.
   • Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
   • Снять шайбы (2).
   • Отсоединить тросы привода механизма выбора передач (3).
   • Снять стопорные скобы (4).
   • Отсоединить тросы от кронштейна.
   
   
   

• Выкрутить гайки.
• Вытянуть тросы внутрь салона автомобиля.

1. Продеть тросы через отверстия в щитке передка внутрь двигательного отсека.
2. Подвести тросы к рычагу механизма выбора передач.
   
   

• Установить штырь, стопорные скобы и зажим.

• Закрепить трос на кронштейне.
• Установить стопорные скобы(4).
• Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
• Установить шайбы(2).
• Установить штифты тросов(1).

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
3. Отсоединить тросы привода механизма выбора передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
4. Снять рычаг переключения передач в сборе.
   • Вывернуть болты.
   • Снять рычаг переключения передач в сборе.

Установить рычаг переключения передач в сборе.

• Выкрутить гайку и снять выключатель света заднего хода.
• Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).

• Вывернуть болты.
• Для снятия задней крышки следует использовать резиновый молоток.
• Снять прокладку задней крышки картера КПП.

• Снять пробку вилки включения пятой передачи (1).
• Снять шарик с помощью магнита.
• Снять стопорное кольцо вилки включения пятой передачи (2).
• Снять стопорное кольцо пятой передачи (3).
• Снять упорную пластину ступицы синхронизатора пятой передачи.

• Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
• Извлечь штифт вилки, используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.

• Потянуть и снять вилку и ступицу в сборе (1).
• Снять скользящую муфту и блоки сухарей со ступицы синхронизатора в сборе.

• Потянуть и снять вместе шестерню пятой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора (1).
• Снять подшипник шестерни пятой передачи.

• Переместить рычаг штока выбора передач в положение четвертой передачи.
• Удерживать первичный вал оправкой DT-49084.
• Выкрутить уплотнительную гайку.

• Снять ведомую шестерню пятой передачи с использованием приспособления для снятия подшипников дифференциала DW220-020A-01 и оправки для подшипников дифференциала DW220-020A-02.

• Выкрутить болты.
• Снять пластину картера КПП.
• Снять регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.

• Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения пятой передачи/заднего хода (1).
• Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения третьей/четвертой передач (2).
• Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения первой/второй передач (3).

• Выкрутить болты крепления картера КПП.
• Выкрутить болты крепления картера сцепления.
• Снять картер КПП, слегка ударяя по нему резиновым молотком.
• Снять прокладку с картера.

• Вывернуть болты.
• Снять рычаг включения заднего хода.

• Сдвинуть промежуточную шестерню в сторону картера.
• Потянуть вал и снять его вместе с шестерней.
• Снять промежуточную шестерню привода заднего хода с вала.

• Снять шток привода механизма выбора передач (1).
• Снять пружины механизма выбора передач в сборе (2).
• Снять стопорную пластину механизма выбора передач (3).
• Снять рычаг механизма переключения (4).
• Снять кулачок переключения пятой передачи/заднего хода (5).
• Снять возвратную пружину (6).
• Снять защитный кожух штока привода механизма выбора передач (8).
• Снять сальник штока привода механизма выбора передач (7).

• Снять блок шестерен и шток привода механизма выбора передач в сборе.

• Снять вилки переключения низких и высоких передач с блока шестерен.

• Вставить деревянный рычаг в нижнюю часть дифференциала.
• Снять дифференциал, раскачивая его влево и вправо.

• Снять масляный желоб.
• С помощью молотка и медной стамески снять левый сальник дифференциала.

• Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

• С помощью отвертки снять сальник (1).
• С помощью молотка и медной стамески снять правый сальник дифференциала (2).

Проверить зазор между муфтой синхронизатора и вилкой переключения. Если зазор превышает допустимое значение, заменить вилку. Единица, мм (дюйм)
1. Установить соответствующие элементы картера сцепления.
   • С помощью приспособления для установки втулок/сальников DW09943-78210 установить сальник первичного вала.
   • С помощью приспособления для установки сальника DT-49088 установить правый сальник дифференциала.

• Установить масляный желоб.
• С помощью приспособления для установки сальника KM519 установить левый сальник дифференциала.
• Вставить первичный и вторичный валы в соответствующие отверстия в упорной пластине.
• Установить промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) (1).
• Установить рычаг включения заднего хода.
• Установить сальник штока привода механизма выбора передач.
• Установить защитный кожух штока привода механизма выбора передач.
• Установить пружины механизма выбора передач в сборе.
• Установить стопорную пластину механизма выбора передач.
• Установить рычаг включения.
• Установить кулачок переключения пятой передачи/заднего хода.
• Установить возвратную пружину.
• Установить шток привода механизма выбора передач.
• Нанести на сопрягаемую поверхность картера герметик рекомендованного типа.
• Установить картер КПП на картер сцепления.
• Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.
• Измерить зазор между поверхностью картера КПП и наружным кольцом подшипника с помощью линейки и щупа.
• Подобрать регулировочное кольцо таким образом, чтобы зазор был в пределах допустимых значений.

a. Линейка b. Наружное кольцо подшипника c. Поверхность картера КПП



• Установить упорную пластину.
• Установить ведомую шестерню пятой передачи с использованием приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080.
• Установить подшипник на первичный вал.
• Установить шестерню пятой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора (1), совместив секторный выступ кольца синхронизатора (3) и проштампованную метку (2) на первичном валу.
• Более длинный выступ ступицы должна быть обращена внутрь.
• Фаска шлиц должны быть обращена внутрь. Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
• Установить блоки сухарей в канавки сухарей скользящей муфты и ступицы.
1. Блок сухаря
2. Ступица скользящей муфты синхронизатора
3. Втулка
• Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
• Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, установить штифт вилки включения пятой передачи.
• Установить упорную пластину ступицы синхронизатора пятой передачи.
• Установить стопорное кольцо пятой передачи (3).
• Установить стопорное кольцо вилки включения (2).
• Затянуть пробку вилки включения, предварительно установив шарик направляющей в отверстие (1).
• Переместить рычаг штока выбора передач в положение пятой передачи.
• Удерживать первичный вал оправкой DT-49084.
• Застопорить гайку с помощью стамески и молотка.
• Нанести на сопрягаемую поверхность крышки картера герметик рекомендованного типа.
• Установить выключатель света заднего хода.
• Установить механизм привода спидометра.
1. Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
2. Снять правый подшипник первичного вала.
   • Закрепить подшипник в приспособлении DW09921-57810.
   • Выпрессовать подшипник (1).
   
   
   

• Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении DW09921-57810.
• Следующие детали необходимо снять:
• Закрепить шестерню третьей передачи в приспособлении DW09921-57810.
• Следующие детали необходимо снять:
• Извлечь ступицу (1) из узла ступицы синхронизатора в сборе.
• Извлечь блоки сухарей (3) из скользящей муфты синхронизатора (2).
1. Проверка износа конусных поверхностей.
   • Установить блокирующее кольцо на шестерню и измерить зазор, как указано на иллюстрации. Если зазор меньше допустимого, заменить детали.
   Единица, мм (дюйм)
• Если зазор между шестерней и блокирующим кольцом является нормальным, причиной нарушения работы синхронизатора может быть плохое зацепление между внутренней поверхностью блокирующего кольца и конусом шестерни. Необходимо проверить состояние поверхностей на конусе шестерни и с внутренней стороны блокирующего кольца. Конус шестерни может характеризоваться волнообразным износом. При необходимости заменить блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню.
• Проверить блокирующее кольцо синхронизатора на износ или повреждение зубьев. При необходимости провести замену.
• Проверить пружину на наличие износа, ослабления или повреждения.
Установить подшипник третьей передачи, шестерню и блокирующее кольцо синхронизатора. a. Шестерня третьей передачи/блокирующее кольцо синхронизатора. b. Подшипник шестерни третьей передачи.

• Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
• Установить блоки сухарей в канавки сухарей скользящей муфты и ступицы.

a. Втулка b. Ступица скользящей муфты синхронизатора c. Блок сухаря



• Установить синхронизатор на первичный вал (1).
• Установить синхронизатор в сборе с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.
• Установить следующие детали с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка:
• Напрессовать подшипник на первичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1).
1. Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
2. Снять правый подшипник вторичного вала.
   
   

• Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении DW09921-57810.
• Следующие детали необходимо выпрессовать:
• Закрепить шестерню второй передачи в приспособлении DW09921-57810.
• Следующие детали необходимо выпрессовать:
• Закрепить шестерню первой передачи в приспособлении DW09921-57810.
• Следующие детали необходимо выпрессовать:
• Снять блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи с шестерни первой передачи.
• Извлечь ступицу (1) из узла ступицы синхронизатора в сборе.
• Извлечь блоки сухарей (3) из скользящей муфты синхронизатора (2).
• Проверить работу синхронизатора после сборки муфты и ступицы.
• Проверить скользящую муфту и ступицу на износ.
• При необходимости заменить скользящую муфту или ступицу синхронизатора.
1. Установить детали первой передачи на вторичный вал.
   • Установить втулку шестерни первой передачи (1).
   • Установить подшипник первой передачи (2).
   • Установить шестерню первой передачи (3).
   • Установить блокирующее кольцо первой передачи (4).

• Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора
• Установить блоки сухарей в канавки сухарей скользящей муфты и ступицы.

a. Скользящая муфта синхронизатора. b. Ступица скользящей муфты синхронизатора. c. Блок сухаря.



• Вставить ступицу в сборе во вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49081 и молотка (1).
• Установить подшипник шестерни второй передачи (1).
• Установить шестерню второй передачи (2).
• Установить шестерню третьей передачи и втулку шестерен третьей и четвертой передач на вторичный вал.
• Установить следующие детали с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49079 и молотка:
• Напрессовать шестерню четвертой передачи на вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1).
• Напрессовать подшипник с левой стороны на вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1).
1. Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
2. Снять с блока шестерен все штоки выбора передач.
3. Снять с блока шестерен шток выбора первой и второй передач.
   • Закрепить шток в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
   • Извлечь штифт из кронштейна штока включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
   • Снять кронштейн штока включения первой и второй передач (2).
   • Извлечь штифт вилки включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (3).
   • Извлечь вилку включения первой и второй передач (4).

Chevrolet Aveo Sedan 1.4 F14D4 › Бортжурнал › Ремонт КПП F16/Aveo c дв. F14D4.

02.2021 г. возвращаясь домой с работы, при скорости примерно 120 км/ч на 5-той передаче услышал очень резкий и громкий скрежет. Первое что на тот момент пришло в голову это выжать сцепление и выключить передачу. На выжатом сцеплении я остановился, рычаг в нейтрали, однако при попытке отпустить сцепление машина начинала движение при рычаге кпп, находящимся в нейтрали. КПП осталась на включенной пятой. Притянув на выжатом сцеплении машину домой, первым делом грешил на механизм выбора передач. Демонтировав крышку криминального ничего не увидел.

В связи с этим, было решено демонтировать и разбирать КПП для полной дефектовки. Всю работу делал своими силами брат, я отмывал и искал необходимые для ремонта запчасти.
Первым делом открутили поддон КПП и слили масло, увидели много аллюминиевой стружки.
Далее приступили к разборке КПП, и при снятии крышки 5-той передачи примерно стало понятно что произошло.

Лопнул стопор фиксации шестерни 5-той передачи. Попал между зубьями шестерни и крышкой, выгрызло крышку (откуда и появилась аллюминиевая стружка), зализало зубья пятой передачи.

Дальнейшая дефектовка ничего серьезного не выявила, приступили к полной разборке, мойке.

По ходу дела было принято решение заменить все основные подшипники и сальники КПП, а именно:
1. VALEO 826787 Комплект сцепления без выжимного
2. VALEO 804180 Выжимной подшипник
3. CORTECO 20033979B Сальник коленвала задний.
При замене заднего сальника коленвала также есть нюансы демонтажем и установкой задающего диска для положения коленвала.
4. 96179244 Прокладка
5. 96179238 Прокладка крышки пятой передачи
6. 96298951 Прокладка механизма выбора передач
7. 25187787 Сальник привода
8. 94580805 Подшипник пятой передачи
9. 90142092 Подшипник первичного вала
10. 90142090 Подшипник вторичного вала
11. 94580796 Вилка сцепления

12. 12017271B Сальник первичного вала
13. 94580799 Стопор
14. 94580800 Стопор
Также, при замене подшипников дифференциала найден отличный комплект подшипников ступицы от фирмы FAG с номером 713615130. Цена за комплект почти такая же, как за 1 шт. оригинального подшипника gm, при том, что в упаковке gm приедет к вам все тот же FAG.
В силу того, что стопором повредило шестерни пятой передачи, приобрел б/у комплект пятой передачи от Лачетти 31/35 зубьев.

После сборки проехал уже около 2 тыс. км. — полет нормальный. Новое сцеплние приносит большое удовольствие, первое время педаль вообще не ощущал. Все включается мягко, нет никаких проблем. Единственным минусом после сборки является то, что я установил комплект пятой передачи от Лачетти 31/35 зубьев, взамен поврежденной моей пары с передаточным 29/38 зубьев. Разница между 4 — той и 5 — той передачей на тахометре составляет теперь примерно 350 об/мин, . Также при 3 тыс.об на 5 той теперь 100 км/ч, а было 120 км/ч на старой паре. При покупке пары от лачетти я примерно понимал, что столкнусь с такой проблемой, однако времени искать необходимую пару не было, без авто долго оставаться не вариант. Работа от момента поломки до выезда заняла примерно 1 неделю с поиском и ожиданием всех запасных частей.

Ремонт МКПП Шевроле Авео Т250

Снимите пробку отверстия МКПП D16. Снимите крышку рычага переключения передач.

Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.

Извлеките штифт рычага переключения. Снимите шток переключения и рычаг переключения.

Открутите винт и снимите датчик спидометра.

Снимите крышку механической коробки передач. Включите 2ю передачу.

Открутите винты крепления корпуса подшипников.

Снимите корпус подшипников совместно с валами. Включите заднюю передачу.

Закрепите опору подшипников в приспособлении. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.

Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.

Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.

Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи коробки передач.

Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.

Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.

Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.

Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.

Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.

Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.

Извлеките удерживающий штифт вилки 1 -й и 2-й передач КПП Авео 1,5.

Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников. Снимите поддерживающий кронштейн.

Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передачи.

Снимите рычаг 5-й передачи. Снимите шток 1 -й и 2-й передач. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее его.

Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.

Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.

Ведущий вал МКПП Шевроле Авео Т250





Рис.6. Устройство входного (ведущего) вала коробки передач Chevrolet Aveo T250

1. Крышка картера, 2. Корпус подшипников, 3. Ось шестерни задней передачи, 4. Шестерня задней передачи, 5. Шайба, 6. Ведущая шестерня 5-й передачи, 7. Подшипник ведущего вала, 8. Стопорное кольцо подшипника, 9. Центрующая втулка первичного вала, 10. Блок ведущих шестерен, 11. Первичный (входной) вал, 12. Подшипник первичного вала

Сборка и разборка ведущего вала

- Открутите винт на конце ведущего вала.

- Снимите стопорное кольцо у основания блока ведущих шестерен.

- Извлеките ведущий вал из блока ведущих шестерен, используя универсальный съемник.

- Снимите подшипник с блока шестерен входного вала МКПП Авео, используя универсальный съемник.

- Установите подшипник на посадочное место блока ведущих шестерен входного вала.

- Запрессуйте ведущий вал в блок ведущих шестерен.

- Установите стопорное кольцо на основание блока шестерен.

- Затяните винт ведущего вала моментом 15 Нм.

Ведомый вал КПП Шевроле Авео




Рис.7. Детали ведомого (выходного) вала КПП Chevrolet Aveo

1. Выходной вал с ведущим зубчатым венцом главной передачи, 2. Роликовый подшипник выходного вала, 3. Составная шайба, 4. Стопорное кольцо, 5. Ведомая шестерня 4-й передачи, 6. Игольчатый подшипник, 7. Блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи, 6. Муфта включения 3-й и 4-й передач, 9. Ступица муфты включения 3-й и 4-й передачи, 10. Пружинная распорка сухарей, 11. Шайба, 12. Стопорное кольцо, 13. Блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи, 14. Ведомая шестерня 3-й передачи, 15. Игольчатый подшипник, 16. Составная шайба, 17. Стопорное кольцо, 18. Игольчатый подшипник, 19. Ведомая шестерня 2-й передачи, 20. Внутреннее блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 21. Промежуточное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 22. Наружное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 23. Пружинная распорка сухарей, 24. Ступица муфты включения 1-й и 2-й передач, 25. Муфта включения 1-й и 2-й передач с наружным ведомым зубчатым венцом задней передачи, 26. Шайба, 27. Стопорное кольцо, 28. Наружное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 29. Промежуточное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 30. Внутреннее блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 31. Игольчатый подшипник, 32. Ведомая шестерня 1-й передачи, 33. Игольчатый упорный подшипник, 34. Упорный диск, 35. Стопорное кольцо, 36. Подшипник выходного вала, 37. Составная шайба, 38. Стопорное кольцо, 39. Ведомая шестерня 5-й передачи, 40. Игольчатый подшипник, 41. Блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи, 42. Муфта включения 5-й передачи, 43. Пружинная распорка сухарей, 44. Ступица муфты
включения 5-й передачи, 45. Сухари-фиксаторы муфты, 46. Стопорное кольцо.

Разборка и сборка ведомого (выходного) вала

- Снимите подшипник ведомого вала с помощью универсального съемника.

- Снимите стопорное кольцо (35), упорный диск (34), игольчатый упорный подшипник (33).

- Снимите ведомую шестерню первой передачи (32), игольчатый подшипник ведомой шестерни первой передачи.

- Снимите три блокирующих кольца синхронизатора (28), (29) и (30) 1-й передачи. Снимите муфту включения 1-й и 2-й передач.

- Извлеките сухари-фиксаторы из ступицы муфты включения 1-й и 2-й передач КПП.

- Снимите пружинную распорку сухарей (23) со стороны 1 -й передачи. Снимите стопорное кольцо (27) и составную шайбу (26).

- Снимите ступицу муфты включения 1-й и 2-й передач с помощью универсального съемника.

- Извлеките три блокировочных кольца синхронизатора (22), (21) и (20) 2-й передачи. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи (19).

- Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (18). Снимите стопорное кольцо (17) и составную шайбу (16).

- Снимите ведомую шестерню 3-й передачи (13) и блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи.

- Снимите игольчатый подшипник (15) ведомой шестерни 3-й передачи. Снимите муфту (8) включения 3-й и 4-й передач.

- Извлеките пружинную распорку (10) сухарей-фиксаторов со стороны 3-й передачи.

- Извлеките сухари-фиксаторы (9) муфты включения 3-й и 4-й передач. Снимите стопорное кольцо (12) и составную шайбу (11).

- Снимите ступицу муфты включения 3-й и 4-й передач при помощи съемника и извлеките из ступицы пружинную распорку сухарей (10).

- Снимите ведомую шестерню 4-й передачи (5). Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи, стопорное кольцо (4) и упорную шайбу (3).

- Снимите подшипник (2) выходного вала. Сборку проводите в порядке, обратном разборке.

При установке муфт включения передач обратите внимание на положение муфты. В особенности это касается муфты включения 1-й и 2-й передач, так как эта муфта одновременно является ведомой шестерней передачи заднего хода.

Дифференциал





Рис.9. Устройство дифференциала

1. Фиксирующий корпус подшипника дифференциала, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Сальник приводного вала, 4. Подшипник дифференциала, 5. Ведомая шестерня главной передачи, 6. Ведущая шестерня привода спидометра, 7. Корпус дифференциала, 8. Подшипник дифференциала, 9. Сальник приводного вала, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Фиксатор регулировки подшипника, 12. Регулируемый корпус подшипника дифференциала, 13. Сателлит, 14. Ось сателлитов, 15. Шестерня приводного вала

Разборка и сборка дифференциала

Снимите винты крепления крышки дифференциала, крышку дифференциала и прокладку крышки дифференциала.

Снимите фиксатор регулировочного кольца подшипника.

Снимите регулировочное кольцо левого подшипника.

Открутите винты крепления правого держателя подшипника и снимите сам держатель.

Извлеките корпус дифференциала из картера КПП.

Открутите винты крепления зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи.

Снимите ведомую шестерню главной передачи с корпуса дифференциала.

Извлеките фиксирующий штифт оси сателлитов. Снимите ось сателлитов.

Снимите сателлитные шестерни и шайбы.

Снимите шестерни приводных валов и упорные шайбы.

Снимите оба подшипника дифференциала.

Снимите привод спидометра с коробки дифференциала.

Установите ведущую шестерню привода спидометра.

Установите оба подшипника дифференциала.

Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.

Смонтируйте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.

Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.

Вставьте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.

Установите ось сателлитов в корпус дифференциала.

Установите фиксирующий штифт оси сателлитов.

Смонтируйте ведомую шестерню главной передачи и затяните винты крепления моментом 70 Нм.

Установите дифференциал в картер коробки передач.

Вставьте правый держатель подшипника и затяните винты креплении моментом 25 Нм.

Установите регулировочное кольцо подшипника.

Отрегулируйте затяжку подшипников дифференциала.

Установите прокладку крышки дифференциала, крышку дифференциала и затяните винты крепления моментом 40 Нм.

Регулировка подшипников дифференциала

Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет радиальный люфт дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.

Старые подшипники: требуется крутящий момент 1 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.

Новые подшипники: требуется крутящий момент 2 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.

Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники.

Установите фиксатор кольца регулировки подшипника и затяните винт крепления моментом 5 Нм.

Сборка основных узлов коробки передач Шевроле Авео Т250

Соедините ведомый и ведущий валы. Сожмите стопорное кольцо у основания ведомого вала и удерживайте его с помощью держателя. Держите стопорное кольцо у основания входного вала с помощью круглогубцев.

Установите коренной и входной валы на опорную пластину. Отпустите стопорное кольцо коренного вала и стопорное кольцо входного вала.

Поставьте вилку 1 -й и 2-й передач. Установите рычаг 5-й передачи в опорную пластину.

Установите удерживающий штифт штока/вилки 3-й и 4-й передач. Установите упорный кронштейн на корпус подшипников.

Установите шток/вилку 1-й и 2-й передач КПП на корпус подшипников. Установите удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.

Установите упорный кронштейн и затяните винты крепления моментом 7 Нм. Установите шток/вилку передачи заднего хода в корпус подшипников.

Установите фиксирующий штифт штока/вилки передачи заднего хода.

Установите фиксирующий штифт штока и пружину в отверстие фиксатора.

Установите фиксаторы штока 4-й передачи.

Наживите болты и установите соединитель 5-й передачи на корпус подшипников, используя защелку.

Установите ведущую шестерню 5-й передачи. Затяните болты соединителя с усилием 7Нм. Закрепите шестерню 5-й передачи стопорным кольцом.

Установите упорные шайбы, удерживающее кольцо и игольчатый подшипник в узел 5-й передачи коренного вала коробки передач.

Установите блокирующее кольцо синхронизатора на ведомую шестерню 5-й передачи коренного вала.

Установите узел ведомой шестерни 5-й передачи ведомого вала. Установите ступицу муфты включения 5-й передачи.

Установите стопорное кольцо, удерживающее узел 5-й передачи.

Установите вилку включения 5-й передачи и затяните винты крепления вилки шестерни 5-й передачи моментом 22 Нм. Включите 2-ю передачу.

Установите корпус подшипников с присоединенными к нему валами и затяните винты крепления моментом 22 Нм.

Установите привод спидометра и затяните винт крепления моментом 4 Нм. Установите шток переключения, переключающий рычаг и штифт.

Установите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг. Включите нейтральную передачу.

Установите крышку рычага переключения и затяните винты крепления моментом 22 Нм.

Установите крышку коробки передач и затяните винты крепления моментом 18 Нм. Установите коробку передач.

4.1. Пятиступенчатая механическая коробка передач (D16)


1. Роликовый подшипник, 2. Ведомый вал КПП, 3. Составная шайба, 4. Охватывающее кольцосоставной шайбы, 5. Ведомая шестерня 4-й передачи, 6. Игольчатый подшипник, 7.Блокировочные кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач, 8. Муфта переключения 3-й и 4-й передач в сборе, 9, Сухари-фиксаторы муфты переключения 3-й и 4-й передач, 10. Пружинная распорка сухарей-фиксаторов 3-й и 4-й передач, 11. Шайба.

4.1.3 Проверка уровня масла


Снимите пробку заливного отверстия и проверьте уровень масла (автомобиль находится на горизонтальной поверхности, при холодном масле в коробке передач). Масло должно доходить до нижней кромки заливного отверстия. Если уровень недостаточен, то добавьте масло SAE-80 через заливное отверстие до такого уровня, чтобы оно переливалось через нижний край заливного отверстия. .

4.1.4 Привод механизма переключения передач


.

4.1.5 Регулировка механизма переключения передач


1. Отсоедините отрицательный проводак-кумулятора. 2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 3. Ослабьте зажимной болт штока. 4. Снимите регулировочную пустотелую вставку с крышки рычага переключения. 5. Поверните шток и полностью вставьте 5-миллимеровый калиброванный палец в регулирующее отверстие. 6. Снимите чехол рычага переключения пе.

4.1.6 Снятие и установка рычага переключения передач


Снятие 1. Установите рычаг переключения в нейтральное положение. 2. Отсоедините кожух от крышки консоли. 3. Поднимите чехол вверх, чтобы открыть доступ к механизму рычага управления КПП. 4. Снимите упорный зажим рычага управления, вращая его. 5. Снимите рычаг управления с вала. Установка 1. Установите рычаг переключения на вал. 2. Установите упорный зажим рычаг.

4.1.7 Снятие и установка корпуса механизма переключения передач


Снятие 1. Снимите зажим штока. 2. Снимите консоль. 3. Снимите корпус рычага переключения передач, открутив винты крепления. Установка 1. Установите корпус рычага переключения и затяните винты крепления моментом 7 Нм. 2. Отрегулируйте механизм переключения. 3. Установите консоль. .

4.1.8 Снятие рычажного привода переключения перёдач


Снятие 1. Снимите зажим штока. 2. Освободите зажим карданного шарнира. 3. Отделите карданный шарнир от КПП. 4. Снимите штифт фиксирующего вала и отделите соединительную деталь рычажного механизма от заднего монтажного кронштейна КПП. Снимите рычажный механизм переключения в сборе. Установка Сборку производите в порядке, обратном разборке. Отрегулируйте рычажный механизм пер.

4.1.9 Замена сальника приводного вала колеса


Снятие Внимание:не повредите монтировкой кольцо регулировки подшипника. 1. Снимите приводной вал. 2. Извлеките сальник приводного вала. Установка 1. Установите новый сальник приводного вала, используя приспособление для установки сальника и молоток. 2. Смажьте уплотняющую кромку трансмиссионным маслом. 3. Установите приводной вал. .

4.1.10 Снятием установка КПП


Снятие 1. Установите приспособление для поддержки двигателя. 2. Снимите аккумулятор и полочку аккумулятора. 3. Снимите рычажный механизм управления КПП. 4. Снимите приводной вал. 5. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода. 6. Отсоедините электрический разъем датчика скорости спидометра. 7. Снимите рабочий цилиндр сцепления. 8. Сни.

4.1.11 Разборка и сборка МКПП D16


Разборка 1. Снимите коробку передач с автомобиля. 2. Снимите пробку маслозаливного отверстия. 3. Снимите крышку рычага переключения передач. 4. Установите крышку рычага на технологическом кронштейне. 5. Установите приспособление КМ-552 на основание КМ-113-2. 6. Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг. 7. Извлеките штифт рычага переключения. 8. .

Замена коробки передач Chevrolet Aveo

Составляющие компоненты коробки передач все же имеют определенный ресурс, не смотря на то, что обычно коробка живет до 100 тыс. км и даже больше. Конечно же, все зависит от уровня и стиля вождения водителя.




Замена коробки передач

Первыми симптомами изношенной коробки передач является хруст при включении передач. Это говорит о плохом контакте шестерней и рано или поздно коробка полностью сломается. Второй симптом – вылет передач. Когда вы включаете, например, пятую и она через время выбивает на нейтральную. Также симптомом можно учесть тяжелое включение первых двух передач, но это скорее вертолет, чем сама коробка.

Стоит обратить внимания также на утечку масла из коробки, ведь если нет масла, то все вышеперечисленные симптомы оправданы именно этим фактором. Если же масло не вытекает, то придется менять изношенные детали самой коробки переключения передач. Я лично рекомендую такую процедуру выполнять с кем-то, кто имеет опыт в ремонте коробок. Самому можно очень многое напутать и сломать, что приведет к еще большей стоимости ремонта.

На демонтаж коробки передач может уйти целый день, так как снятие его с креплений занимает очень долгое время, не говоря уже о том, что понадобится помощник, так как коробка весит очень много.

Инструменты, необходимые для демонтажа коробки

1. Пассатижи.
2. Оправка.
3. Подпорка.
4. Ветошь.
5. Тара для старого масла.
6. Подъемный бокс.
7. Набор ключей (на 12, 14 и 19)
8. Трещотка.
9. Набор головок.
10. Набор отверток.
11. Новое масло для коробки.
12. Тара для охлаждающей жидкости.





Инструкция по демонтажу и сборке коробки передач

1. Снять декоративную крышку двигателя, открутив 4 крепежных болта.
2. Снять аккумуляторную батарею, предварительно отсоединив две клеммы + и – от неё.
3. Выкрутить два болта крепления блока предохранителей и реле.
4. Отвести блок чуть в сторону ( на бачки), но провода не отсоединять.
5. Выкрутить полку аккумуляторной батарейки.
6. Отсоединить провода от катушки зажигания, сжав фиксаторы пальцами.
7. Отсоединить провода положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода.
8. Отсоединить колодки от кронштейна на коробке переключения передач. Для этого нужно сжать их усики.
9. Отсоединить провода от датчика скорости и от выключателя света заднего хода. Тоже самое – сжать фиксаторы.
10. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
11. Слить масло из КПП в заранее подготовленную емкость.
12. Отсоединить шланг радиатора печки к водораспределительной трубе. Для этого необходимо сорвать хомут (после монтировки установить новый хомут обязательно).
13. Отсоединить шланг радиатора системы охлаждения от водораспределительной трубы. Тоже самое – сорвать хомут.
14. Демонтировать стартер (щитки его могут еще подавать напряжение и бить током, поэтому соблюдайте осторожность, я укололся)
15. Провода отложить в сторону, чтоб они не мешали работе.
16. Демонтировать приводы передних колес.
17. Отодвинуть в сторону цилиндр привода выключения сцепления. При этом шланг гидропривода должен быть прикреплен. Для передвижения цилиндра необходимо выкрутить два крепежных болта.
18. Сделать метки рулевой тяги и наконечника рычага переключения передач, чтоб при монтаже не приходилось еще и делать развал-схождение (я все равно делал).
19. Разъединить тягу и наконечник рычага, выкрутив болт клеммового зажима.
20. Извлечь подушку задней опоры двигателя.
21. Теперь необходимо поставить опоры под масляный картер и под коробку передач.
22. Выкрутить три крепежных болта двигателя к картеру коробки передач.
23. Выкрутить крепежный болт двигателя к подушке опоры.
24. Снять кронштейн.
25. Выкрутить крепежный болт коробки передач к блоку цилиндров.
26. Выкрутить все 5 болтов картера коробки передач, при этом один напарник должен уже придерживать саму коробку.
27. Выкрутить еще болт возле масляного фильтра к коробке и три крепежных болта масляного картера к коробке передач.
28. Сдвинуть коробку назад до момента рассоединения первичного вала с ведомым диском.
29. Убрать опору из-под КПП.
30. Вдвоем максимально аккуратно с напарником извлечь коробку на пол. Она ОЧЕНЬ тяжелая, поэтому рекомендую даже извлекать её втроем.
31. Разобрать коробку просто. Две её защитных покрытия соединены герметиком. Избавиться от герметика ножом, и все, коробка разобрана.
32. Заменить все необходимые детали на новые. Тут я рекомендую обратиться к специалисту, который наверняка знает, что износилось, так как многие детали внешне могут быть новыми, а вот работать некачественно.
33. Установить коробку переключения передач в порядке, обратном демонтажу.
34. После установки залить масло в коробку.
35. Залить охлаждающую жидкость.
36. Отрегулировать привод переключения передач.
37. Проверить работоспособность коробки.

Я настоятельно не рекомендую эту процедуру выполнять в гараже, если у вас нет соответствующего опыта. Это может привести к еще большей поломке или велика вероятность уронить коробку. Все, что вы делаете – на ваш страх и риск, но в данной ситуации легче заплатить за ремонт коробки и гарантированно получить результат.

Схема коробки передач шевроле авео

Об автомобиле

Автомобиль доступен на 3 уровне игры. На данный момент Chevrolet Aveo 1.4i является одним из интересных авто в классе SL. Он по своим характеристикам на трассе очень напоминает Логан. Так что если вы любите риск и прочие сложности, можете взять данную модель, хотя приготовьтесь, что положительных эмоций она вам вряд-ли много преподнесёт. Авео 402 метра проезжает за 10.258 в голде. На странице ниже вы можете найти все настройки кпп для Chevrolet Aveo.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному ( Chevrolet Aveo​) авто обновлена 15.07.2016




Изначальная цена авто составляет 25000$ или 3 золотые монеты.

Кпп на 402 метра 101 лс ( сток ) с азотом *NOS* и без него)




Кпп на 804 метра 101 лс ( сток ) с азотом *NOS* и без него)




Кпп на 402 метра от 101 до 210.1 лошадиных сил )




Кпп на 402 метра 210.1 лс с азотом *NOS*




Кпп на 804 метра 210.1 лс с азотом ( *NOS*) и без него*** для авео




Кпп на 402 метра 253.7 лс




Кпп на 402 метра 253.7 лс с азотом *NOS*




Кпп на 804 метра 253.7 лс




Кпп на 804 метра 253.7 лс с азотом *NOS*




Кпп на 402 метра 297.3 лс




Кпп на 402 метра 297.3 лс с *NOS* ( с азотом )




Кпп на 804 метра 297.3 лс




Кпп на 804 метра 297.3 лс с *NOS* ( с азотом )




Кпп на 402 метра 341 лс ( голд)




Кпп на 402 метра 341 лс ( голд) с азотом *NOS*




Кпп на 804 метра 341 лс ( голд) с азотом *NOS* и без)




Всем удачных гонок Стритрейсеры :)

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь.

Читайте также:

  
• Провалилась педаль сцепления шевроле круз
  
• Как включить экономный режим на коробке автомат киа рио
  
• Снять кпп на рено трафик
  
• Замена подшипника пятой передачи ваз 2110 не снимая коробки
  
• Как поменять чехол на коробке передач шкода октавия тур