Ресурс акпп тойота хайлендер

Обновлено: 07.01.2025

Toyota Highlander XU20 (2000-2007) – неваляшка

Автор: Валерий Моторин Раздел: TOYOTA

Тойота Хайлендер построен на платформе Toyota K - общей с Camry V30 и Lexus RX. Неумолимая связь прослеживается и внутри. Интерьер представляет собой смесь Камри и RX: дизайн, эргономика и текстуры поверхностей. Все переключатели хорошо знакомы и интуитивно понятны.

Большие дверные проемы позволяют легко попасть внутрь. Это один из немногих автомобилей, который может с комфортом разместить 5 пассажиров. После рестайлинга в 2004 году в багажнике появилась скамейка с двумя дополнительными местами. Взрослым людям на галерке слишком тесно. Чтобы сиденья убирались в пол, инженерам пришлось переконфигурировать топливный бак.

Праворульный вариант кроссовера для Японии и Австралии предлагался под именем Kluger. Сборка SUV для всех без исключения рынков осуществлялась в Японии.

Безопасность

В краш-тестах по версии IIHS Higlander получил оценку «хорошо». Примечательно, что в реальности Горец оказался одним из самых безопасных автомобилей, предлагавшихся на американском рынке. По данным IIHS, среди всех транспортных средств 2001-2005 года выпуска он имел один из самых низких показателей смертности водителей, а в категории внедорожников уступил только Toyota 4Ranner.

Двигатели

Базовым в линейке стал 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор (2AZ-FE / 155-160 л.с.). Сочетался он с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что интересно, такая комбинация имеет вполне удовлетворительные характеристики. Да, динамика не восхищает, но автомобиль послушно реагирует на нажатие педали газа. Это выбор тех, кто больше заботится о таких вещах, как экономия топлива, чем о захватывающем ускорении и утонченной механике.

SUV с 3-литровым V6 (1MZ-FE / 220 л.с.) гораздо быстрее базовой версии. После рестайлинга 1MZ-FE уступил место 3,3-литровому V6 (3MZ-FE / 215-230 л.с.). Он работает тихо, обеспечивает беспрепятственный поток крутящего момента и не потребляет слишком много топлива.

6-цилиндровые агрегаты имеют привод ГРМ ременного типа с рекомендуемым порогом первой замены 150 000 км и последующим интервалом замены - 90 000 км. Лишь 4-цилиндровый двигатель оснащался цепным приводом ГРМ. Цепь порой растягивается после 200 000 км.

Все моторы используют фирменную систему изменения фаз газораспределения VVT-i. Она весьма надежная. Сбои в работе системы могут возникнуть из-за отказа клапана VVT-i (от 2 000 рублей).

Среди общих недугов можно выделить периодически отказывающие кислородные датчики (от 5 000 рублей) и датчики детонации (от 2 000 рублей). Кроме того, при больших пробегах нередко требуется очистка дроссельной заслонки.

«Железо» двигателей при правильной эксплуатации и своевременной замене масла прослужит долго. В противном случае возможен дорогостоящий ремонт или замена. Так, после 300 000 км 3-литровый V6 порой начинает потреблять много масла. Считай, повезло, если удалось отделаться заменой маслосъемных колпачков. Но иногда причина серьезнее – залегание колец или износ поршневой. В последнем случае двигатель проще заменить контрактным (70-150 тыс. рублей плюс 20 000 рублей за работу).

2,4-литровый мотор имеет один неприятный конструктивный дефект. В процессе эксплуатации в блоке цилиндров происходит разрушение резьбы болтов головки блока. Как следствие, нарушается герметичность каналов, появляются утечки жидкостей, и возможен перегрев. Проблему официально признали и устранили лишь в 2007 году. Вариантов решения проблемы две: замена двигателя, либо нарезка новой резьбы и установка резьбовых втулок.

Из всей линейки, пожалуй, только 3MZ-FE не досаждает врожденными дефектами.

Трансмиссия

До рестайлинга в паре с двигателями использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Toyota/Aisin серии U140/U240. После рестайлинга шестицилиндровые моторы стали агрегатироваться с 5-скоростным автоматом Toyota/Aisin U150/U250 – модифицированный вариант 4-ступки. Многие детали коробок – взаимозаменяемые. Среди доработок – усиленный планетарный ряд и обновленный гидроблок с соленоидами.

4-диапазонный автомат увереннее себя чувствует с 2,4-литровым мотором. С V6, особенно при динамичной манере вождения, он сдается раньше. Тем не менее, обе коробки очень надежные - при условии своевременного обновления рабочей жидкости (через каждые 60 000 км).

Нередко причиной ухода коробки в аварийный режим становится неисправный датчик детонации двигателя. Более серьезные проблемы могут возникнуть после 300 000 км. Однако большая часть агрегатов приезжает в ремонт лишь спустя 500 000 км: изнашиваются гидротрансформатор, планетарный ряд, задняя крышка, фрикционы и втулки насоса. Замена неисправного агрегата на контрактный целесообразна, когда стоимость капитального ремонта превышает 100-150 тыс. рублей.

Симметричная система постоянного полного привода (50:50), конечно же, не рассчитана на серьезное бездорожье. Тойота Хайлендер – это выдающийся универсал, а трансмиссия предназначена для дополнительного сцепления на мокрых или снеженных дорогах, а так же на легко-пересеченной местности.

Элементы трансмиссии отличаются завидным долголетием. Менять приходится лишь крестовины карданного вала, ресурс которых 250-300 тыс. км. Замена крестовин с балансировкой карданного вала потребует около 10 000 рублей. К этому времени может понадобиться обновление внутренних (от 3 000 рублей) или наружных ШРУС (от 1 500 рублей).

Ходовая

Подвеска полностью независимая. Спереди трудятся стойки Макферсон, а сзади - многорычажная конструкция, условно похожая на ту, что используется в Камри. Плавность хода, отработка неровностей и реакции напоминают седан.

Переднеприводная версия кажется более легкой и точной, чем полноприводная, где ощущается легкая недостаточная поворачиваемость. Рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь.

Компоненты ходовой служат долго. Первыми, после 120-180 тыс. км сдаются задние сайлентблоки передних рычагов. Спустя 150-200 тыс. км настает черед амортизаторов (от 5 000 рублей), а чуть позже – сайлентблоков задних рычагов. Передний ступичные подшипники приходится менять после 200-300 тыс. км (от 2 000 рублей).

Через 250-300 тыс. км может завыть насос ГУР (от 7 000 рублей). Впрочем, чаще приходится сталкиваться с прохудившимися шлангами гидроусилителя (от 6 000 рублей) – трескаются от старости.

Характерные проблемы и неисправности

Кузов Тойоты к коррозии не склонен. Ржавчина, скорее, признак кузовного ремонта в прошлом. Тем не менее, на возрастных машинах встречаются локальные вспучивания краски на порогах, двери багажника, передних стойках или над ветровым стеклом.

Такая мелочь, как прокладка (уплотнительное кольцо) крышки заправочной горловины топливного бака нередко приводит к ошибкам и одновременному загоранию индикаторов Check, VCS и TRACK OFF. Прокладка теряет герметичность после 200 000 км. Уплотнительное кольцо можно подобрать, либо придется заменить крышку (1,5-2 тыс. рублей).

Одна из распространенных проблем машин с обычным кондиционером – отказ регулятора температуры или скорости обдува. Все дело в отломившемся шлейфе, который необходимо припаять.

После 250-300 тыс. км из дефлекторов порой начинает дуть разный по температуре воздух. Причина в забившемся радиаторе отопителя (от 2 000 рублей).

Highlander Hybrid

Гибридная версия Горца появилась в 2005 году. Силовая установка Hybrid Synergy Drive сочетает в себе 3,3-литровый мотор (3MZ-FE / 208 л.с.) и электродвигатель-генератор. Кроме того, здесь используется бесступенчатая автоматическая трансмиссия, а система рулевого управления и водяной насос получили электропривод.

В гибридных моделях задние колеса приводятся в движение электродвигателем, который склонен к перегреву на сложных участках местности. Кроме того, с возрастом выходят из строя транзисторы в силовых ключах дорого инвертора. К счастью, специализированные сервисы научились их менять. В данной версии встречались проблемы и с рулевой рейкой.

Заключение

Toyota Highlander первого поколения не вызывает особой страсти среди покупателей. Однако этот автомобиль на протяжении многих лет и даже десятилетий будет тешить своих владельцев комфортом и надежностью. Вместе с тем не стоит забывать, что время берет свое, а Хайлендер 1 уже не молод.

Toyota Highlander Замена АКПП или история неудачного ремонта.

Toyota Highlander — кроссовер, который весьма популярен в России. Полный привод, вместительный салон и багажник. Третий ряд сидений для перевозки большой семьи. Одним словом добротный автомобиль, который подойдет не только для городской эксплуатации и путешествий, а так же будет верным помощником по хозяйству.

С пробегом возникает механический износ деталей автомобиля и автоматическая коробка передач не является исключением. Несвоевременная замена масла, агрессивный стиль езды и дорожные пробки существенно сокращают срок службы агрегата. Мы неоднократно затрагивали тему необходимости своевременной замены масла в АКПП

Когда речь заходит о восстановительном ремонте или покупке б/у контрактной детали это всегда дилемма для владельца подержанного автомобиля. С одной стороны отремонтированная АКПП позволяет "спать спокойно", поскольку изношенные детали заменены, а с другой насколько качественно была сделана диагностика и последующий ремонт.

б/у контрактная деталь это лотерея и в большинстве случаев "кот в мешке" не преподносит сюрпризов, но так бывает не всегда. Взвесив за и против владелец принял решение провести ремонт АКПП, что и было сделано. Но радость, что автомобиль снова на ходу длилась недолго. Вскоре произошла повторная поломка коробки передач.

Возможно в отделенных регионах нашей страны существуют проблемы с ремонтом АКПП или это редкий случай, но ремонт по гарантии выполнен не был, ввиду истечения сроков. Владелец принял решение в этот раз не рисковать — а заменить узел на контрактный, что и было сделано. Автомобиль был доставлен к нам в технический центр на эвакуаторе, преодолев несколько тысяч километров. Традиционно демонтаж АКПП происходит со снятием подрамника передней подвески. Так же в профилактических целях был заменен сальник коленчатого вала

Через некоторое время мы вернемся к этой проблеме и обсудим тонкости приобретения подержанной детали и восстановительного ремонта трансмиссии. Но это уже совсем другая история. До новых встреч.

АКПП, проблемы, поломки, вопросы.

Ну что, владельцы первых поставок ХАЙ3, 2017 по 2018 год, кину вам мыслей недобрых.

Инфа предварительная, требует изучения, занимаюсь.

Суть такова, что внутри АКПП из за дефекта сборки на заводе AISIN не докручивают стопорную гайку сборки шестерень.
В связи с этим, идет повышенный и быстрый износ одной из шестерен (на фото) сопровождающийся гулом.
По гарантии вскрывают АКПП и меняют шестерни. На данный момент известно о 10 случаев подобной проблемы.
Факты плавающие, у кого то на 700км, у кого то на 7000км пробега.

Начиная с 2018 года, по непроверенной информации, идет модифицированная АКПП (номер иной).
Модернизировання коробка шла с апреля 2018 года .

Egor KF7711

Active Member

Tarzan

Well-Known Member

Member

Похоже мой авто собирали не сильно трезвые мексиканцы. Интересно, хай 20 года также собирают подвыпившие мексиканцы?
Меня к такому жизнь не готовила, когда на 41 700 км выходит из строя АКПП на 4 году эксплуатации. Вернее 3 года и 2 мес. А я радовался, что скидка на ТО будет в районе 10 000 руб у официалов, так как гарантия кончилась.
Хваленое качество Тойота! Молодца Дао Тойота!

Особенно: Принцип 7. Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась не замеченной.

А проблема то у хайлендеров из года в год повторяется, И это видно на данном форуме. Из поколения в поколение! Зато новые лозунги -Абсолютно новый хайлендер- (и стыдливо так- только акпп и двигатель прежний).

Вообщем слышал подвывание коробки акпп как троллейбус-говорил на то об этом официалам-они делали круглые глаза и ничего не понимающе улыбались. В прошлом месяце прошел ТО 40 000 км у официалов-Тойота Каширский. Также обратил их внимание на странный музыкальный звук авто.
В последнюю неделю авто дергалась при парковке на драйве вперед рывками и в движении по городу наблюдал пинки.
Итог: сегодня выскочил чек:

Вложения

Member

Вложения

Tarzan

Well-Known Member

Member

Tarzan

Well-Known Member

Member

Tarzan

Well-Known Member

Member

djfv70

Active Member

Member

Tarzan

Well-Known Member

Хай 2 2010-13 = это полностью аутентичный авто со своей конструкцией как АККП так и приводов +салон\кузов. Очень надежный авто.
Хай 3 2014 = это камри+рх350 =сборная солянка. Новый салон, новый кузов, новая электрика, ДВС от ХАЙ2, АКПП от Камри. Внем почти 90% все новое кроме ДВС\АКПП. Самый рисковый вариант.
Хай 3 2017 = это камри +рх350 +ДВС\АКПП от РХ. Попытка внедрить экономию по выхлопам.
ХАЙ 4 2020 = это камри +рх350 + ДВС\АКПП от РХ + новый кузов+новый салон. Старая электрика от Хай 3 2017. Снова попытка сделать "новый авто + экономия на выхлоп" =2014 + 2017 варианты машины по сути.

По идее если бы тойота в ХАЙ3 2017 оставила все как есть по АКПП\ДВС от 2014 года но изменив салон\кузов =было бы надежнее. Но они пошли в сторону экспериментов и вот что имеем то имеем.

АКПП чините конечно, что уж тут делать. Обычно после ремонта в СЦ по АКПП дают год гарантии.
Мастеру напомните чтобы установил причину износа.

Khokhlach

Well-Known Member

Особенно: Принцип 7. Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась не замеченной.

Слабые места и частые неисправности Toyota Highlander 2-го поколения (XU40)

Highlander второго поколения (XU40) – авто для большой семьи за небольшие деньги. Отличная проходимость, вместительность, гармоничный салон, хорошая динамика, оснащение, работа автоматической коробки передач – основные качества внедорожника, благодаря которым он пользуется популярностью на отечественном рынке. Выпускается известной японской компанией Тойота с 2007 года. От первого поколения отличается размерами, фарами, решеткой радиатора, наличием бампера с хромированной полоской, расположенной снизу, противотуманками , улучшенным дорожным просветом.

В России появился после рейстайлинга , проведенного восемь лет назад. В новом варианте машины был изменен дизайн передней части. Технические характеристики остались прежними:

Семиместный салон;
Силовые агрегаты бензинового типа: объем 2,7, 3,3 и 3,5 л, мощность 187, 273 и 212 лошадиные силы соответственно;
Коробка передач автомат 5-ступенчатая;
Полный и передний тип привода;
Комплектации три: Комфорт, Престиж и Люкс;
Подвеска независима для всех колес;
Разгон от 0 до 100 км/ч – 8,2 секунды;
Расход топлива – в среднем 12,5 л на 100 км.

На наших дорогах можно встретить только авто с двигателем V6, объемом 3,5 л и комплектацией Престиж или Люкс. Другие модификации предназначены для эксплуатации за рубежом.

Слабые места Тойоты Хайлендер 2008–2013 гг. выпуска:

Салон;
Ходовая часть;
Трансмиссия;
Двигатель;
ГРМ.

Внутри автомобиля просторно и комфортно. Сборка отличается высоким качеством, поэтому сверчки отсутствуют. Единственным недостатком является печка. Выходит из строя она уже на третий или четвертый год эксплуатации. Причем сразу перестает работать. Решить проблему можно. Для этого необходимо разобрать панель, расположенную впереди, и все контакты перепаять.

Подвеска у авто, официально ввезенных на территорию России, отличается от тех, которые предназначены для эксплуатации в США. Жесткость амортизаторов чрезмерная, что не приемлемо для наших дорог с неровностями.

Слабая сторона авто – рулевое управление. На поворотах устройство издает посторонний звук. Причем неважно новая машина или с пробегом. Данный недостаток проявляется у всех. Причина его в люфте шлицевого соединения промежуточного рулевого вала. Избавиться от недуга можно только путем замены данного узла. Если авто на гарантии, то официальный дилер выполнит это бесплатно.

В тормозной системе уязвимы тормозные диски. Выходят из строя они при 40-60 тысячах км: закисают и подклинивают. Чтобы этого не допустить, необходимо регулярно смазывать суппорта.

Недочеты есть и у трансмиссии. Возникают они часто по вине владельцев транспортного средства. Чтобы автоматическая коробка передач работа хорошо, важно следить за состоянием масла в ней и регулярно его менять. Согласно рекомендациям производителя делать это необходимо каждые 60 тысяч км пробега. Если приобретается подержаное авто, то не исключено, что коробка передач может быстро поломаться. Режим езды и, как проводилось обслуживание не известно. Ремонт устройства не из дешевых. Обойдется он минимум в 60 тысяч рублей. При этом не любой мастер согласиться взяться за такую работу. Ведь гарантировать, сколько прослужит восстановленный агрегат непросто. Новая коробка в сборе обойдется в 150 тысяч рублей. Цена высока, но на устройство точно будет предоставлена гарантия.

Болезнью механизма, который передает мощность от двигателя к колёсам, и заставляет их вращаться, является сильный гул. Возникает он, как правило, на большой скорости.

Нареканий на двигатель практически нет. Для него характерен высокий показатель надежности и длительный срок службы. Проблемы эксплуатации встречаются в основном у силовых установок, объемом 2,7 литра. Проявляются они при холодном запуске в виде нехарактерных колебаний, которые распространяются по кузову. Специалисты это явление не относят к поломкам, а называют особенностью мотора.

Приобретая авто б/у необходимо быть крайне внимательным. Особенно если речь идет о Toyota Highlander второго поколения, завезенного из штатов. Такие машины очень редко обслуживаются. Это приводит к тому, что масло становится похожим на гулатин . Многие владельцы знают об этом недочете и намеренно его скрывают, вытирая горловину и крышку салфеткой. Специалисты рекомендуют провести по детали пальцем и залезть в нее, как можно глубже.

Некоторые водители сталкиваются с масляными пятнами на передних колесах и капающей субстанцией из-под картера. В таком случае необходима срочная замена резиновых шлангов на масляном насосе двигателя. Если этого не сделать, то неизбежны серьезные последствия, на решения которых потребуются большие деньги.

Привод ГРМ у двигателя 2,7 л. надежнее, чем у 3,5 литрового , который требует замены каждые 100 тысяч км. В ходе этой процедуры уместно установить и новую помпу на систему охлаждения.

Проблемы возникают с заменой свечей на задних цилиндрах двигателей V6. Мероприятие достаточно сложное и обходится в 3 тысячи рублей. Продолжительность службы запчастей небольшая, так как наш бензин низкого качества.

Основные недостатки Toyota Highlander 2-го поколения (XU40)

Слабая шумоизоляция;
Одна КПП, нет механической коробки передач;
На руле нет нулевой зоны;
Пластик в салоне очень жесткий и легко царапается;
Плохой ближний свет;
Навигатор стандартный.
Маленький объем топливного бака;
Большой расход топлива – в среднем 12 л на 100 км.

Вывод.

Несмотря на то, что Toyota Highlander 2 (XU40) внедорожник, эксплуатировать его все же лучше на асфальтированной дороге. При этом выбирать спокойный тип езды. Подвеска жесткая, что на бездорожье доставит дискомфорт. Данный автомобиль не отличается хорошим набором внедорожных характеристик, зато надежность и практичность на высшем уровне.

Отзывы владельцев о Хайлендер 2014 года

В 2014 году производитель Toyota Highlander не стал обновлять модель. Отзывы владельцев о Хайлендер 2014 описывают автомобиль третьего поколения, выполненный в кузове SUV 5, укомплектованный мотором 2,7л или 3,5л. Выпуск этой версии прекратился в 2017 году.

Внешний вид Тойоты Хайлендер 2014

По сравнению со вторым поколением, габариты авто изменились не сильно: длина выросла до 4,87 м против 4,79 м, ширина – до 1,93 м против 1,91 м. Высота уменьшилась на 3 см (1,73 м), снизился и клиренс до 197 мм (против 206 мм). Расстояние между передней и задней осью колес осталось прежним – 2,79 м. Объем багажного отделения составляет 269 литров , со сложенным третьим рядом – 813 л.

Мускулистый вид автомобиля Toyota Highlander дополнен отличительной для третьего поколения трапециевидной решеткой радиатора. Впечатление мощного авто подпитывается усиленными колесными арками, рельефными линиями кузова и острым углом задних стекол.

Головная оптика представлена светодиодными лампами. Фары выступают за кузов слабее, чем у предшествующего поколения, и более заужены. Простоватый взгляд Хайландера II сменился глазами настоящего хищника.

Цвет автомобиля представлен жемчужно-белым «Перламутром» и 8 вариантами типа «Металлик»: черным, темно-синим, темно-серым, зеленым, темно-красным, песочным, серо-голубым.

Салон Toyota Highlander 2014

У Хайлендера 3 ряда сидений. Уменьшилась ширина салона спереди и сзади до 1,42 м и 1,4 м соответственно. Спинки задних сидений стали тоньше на 4 см, что добавило простора для ног пассажиров третьего ряда

Все комплектации Тойоты Хайлендера выполнены с кожаной обшивкой салона. Предусмотрен обогрев сидений водителя и пассажиров. Водительское кресло класса «Престиж» запоминает настройки положения.

Руль также в кожаной оплетке, с функцией обогрева. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Багажное отделение разграничено шторкой.

Салон класса «Элегант» декорирован серебристыми вставками, топовые комплектации – элементами «под дерево». Для продвинутых вариантов предусмотрены подсветка салона и солнцезащитные шторки.

В конструкцию автомобиля заложены элементы, подавляющие шумы. Опора двигателя сконструирована с гидравлической частью, в полостях кузова пористый, гасящий вибрации материал. Специальная форма боковых зеркал не возбуждает звуковых волн при движении. Стекла утолщенные, передние двери оснащены герметизирующими прокладками.

Вся правда о системе безопасности Toyota Highlander 2014

Современное автомобилестроение уделяет безопасности особое внимание. Тойота Хайлендер не исключение. Системы активной безопасности автомобиля:

антипробуксовки;
динамической стабилизации;
помощи при старте в гору;
ABS, EBD, BAS;
помощи при перестроении и спуске с горы (отсутствует на «Элегансе»);
контроля слепых зон и распознавания дорожных знаков (только на «Люксе»).

Пассивные средства безопасности представлены активными подголовниками, преднатяжителями ремней и шторками. В базовой комплектации в машине 8 подушек безопасности.

Как ведет себя на дороге Тойота Хайлендер 2014 года

Производители урезали внедорожные качества Хайлендера , сделав ставку на комфорт. Автомобиль прекрасно чувствует себя на городских шоссе, допускает загородные поездки по грунтовым дорогам, но о настоящем бездорожье речи не идет.

Ходы подвески укорочены, что позволяет минимизировать крены в поворотах. Минимальный радиус для разворота составляет 5,9 метров.

В отзывах владельцы Тойоты Хайлендер 2014 года выпуска отмечают комфорт и легкость управления.

Марат: «Машину брал из салона в 2015 году, пробег сейчас 120 тыс. км. Ни одного упрека в сторону надежности Хайлендэра сказать не могу. Просторный, удобный (особенно на длинных перегонах чувствуется), довольно резвый на трассе автомобиль. Говорили, что мотора 2,7 будет не хватать при обгоне, но я ничего подобного не замечаю. Кормлю его 92, ест без проблем и ни чихает. Не хватает современных помощников: освещения при повороте, например. Ночью ехать напряжно».

Некоторые проводят чип-тюнинг машины, повышая число лошадей под капотом и снимая ограничение максимальной скорости.

Комплектация Тойоты Хайлендер 2014

Для российского потребителя Хайлендер предлагался с тремя типами комплектаций и двумя вариантами бензиновых двигателей:

1AR-FE – 2,7л, 188 лошадиных сил , 4 цилиндра, расход – 9,9 л/100км, ставится на переднеприводные автомобили класса «Элеганс» и «Престиж»;
2GR-FE – 3,5 л, 249 л.с., 6 цилиндров, расход – 10,6 л/100км, установлен на полноприводные авто классов «Элеганс», «Престиж» и «Люкс».

Коробка передач – АКПП . Боковые зеркала складываются. Производители установили обогрев боковых зеркал и лобового стекла. Мультимедийная система представлена проигрывателем CD и MP3, оснащена цветным дисплеем, реализован мультируль. В Хайлендере 6 динамиков. Имеется штатная камера заднего обзора.

Toyota Highlander укомплектован:

круиз-контролем;
датчиком дождя, управляющим дворниками в автоматическом режиме;
датчиками интенсивности света для затемнения зеркала заднего вида;
климат-контролем с 3 зонами;
задними датчиками парковки;
электроусилителем руля;
полным электропакетом.

Хайлендер дополнен функциями доступа без ключа и заводом с кнопки. Дверь багажника и водительское кресло управляются электроприводами.

ММС «Престижа» дополнена навигатором, спереди в автомобиле установлены датчики парковки, вентиляция. В комплектации «Люкс» 4 камеры для панорамного обзора и премиум аудиосистема с 12-ю динамиками.

Преимущества и слабые места модели 2014 года

Положительными сторонами Toyota Highlander 2014 отзывы автовладельцев называют:

вместительность и просторность;
надежность;
удобные кресла;
большой бардачок подлокотника;
LED-оптика с омывателями и ходовыми огнями.

Слабыми местами Хайлендера 2014 года владельцы считают:

Рейлинги. Эту часть модели называют главным просчетом конструкторов. Рейлинги Toyota Highlander не рассчитаны на русскую зиму. Между основной их частью и декоративной накладкой не проложено ни уплотнителей, ни прокладок. В результате в стык попадает вода, замерзает и разрывает пластик рейлинга.
Объем топливного бака. Средний показатель расхода по городу – 14,5 л/100км. В результате бака на 64 л (и даже варианта на 75 л) хватает не всем.
Тормоза. В отзывах о Тойоте Хайлендер 2014 попадаются нарекания к тормозной системе. Замена штатных дисков требуется через пару лет активной эксплуатации.
Слабая проходимость. Даже владельцы полноприводного Highlander не рискуют съезжать с накатанной дороги. Встречаются жалобы, что авто застревает при одновременном попадании переднего и диагонально-заднего колес в ямы.
Кожа салона. Заломы на водительском сиденье и трескание кожи на ручках дверей вынуждают водителей отдавать машину на перетяжку уже после 15-30 тыс. км пробега.

Еще одним слабым местом Хайлендера 2014 г.в. называют большой транспортный налог. Впрочем, к самому автомобилю этот минус имеет косвенное отношение, так как зависит от законодательства РФ, а не от производителей.

Проблемы с двигателем

В обоих вариантах исполнения двигателей Тойоты Хайлендер используется система динамического газораспределения впускных и выпускных клапанов Dual VVT-i. Примененный принцип экономит топливо , при этом обеспечивая высокие тяговые характеристики. И 1AR-FE (ресурс 400 тыс. км), и 2GR-FE (350 тыс. км) хорошо зарекомендовали себя, однако не лишены некоторых типичных для двигателя каждого типа проблем. Мотор с 4 цилиндрами не первый в серии и потому имеет мало минусов . Выявленные недостатки Тойоты Хайлендер 2014 года в отзывах владельцев , связанные с двигателем 1AR-FE:

Муфта VVi – обычно выходит из строя первой. Единственное решение проблемы – замена детали.
Помпа – еще один элемент, требующий замены в случае неисправности. О поломке сигнализируют появляющиеся на двигателе потеки.

Мотор 2GR-FE производится с 2005 года, но нареканий к нему со стороны водителей больше. Среди проблем двигателя Хайлендера 2014 г.в. с 6 цилиндрами отмечают:

Система смазки VVT-i очень чувствительна. Ее компоненты часто ломаются через пару лет эксплуатации.
Электронная дроссельная заслонка быстро засоряется. В результате увеличивается расход топлива. Определить засор можно по нестабильной работе мотора на холостом ходу.
Недоработка в организации отвода тепла приводит к образованию задир в пятом цилиндре, вследствие чего увеличивается расход масла и повышается риск поломки механизмов головки блока цилиндров.

Отсутствие серьезных поломок в течение всего срока ресурса компенсируется высокой «смертностью» моторов после его исчерпания. Принцип «одноразовости», закрепившийся в машиностроении, видится серьезным, но неисправимым недостатком .

Фотообзор Toyota Highlander 2014

Владельцы выкладывают фото и видео обзоры Хайлендера 3 поколения. В объектив попадают рельефные боковины и усиленные арки колес.

Первой бросается в глаза огромная решетка радиатора. Фары узкие. Дополняет переднюю часть массивный бампер с круглыми ПТФ и дневными ходовыми огнями под ними.

Салон представлен темной и светлой вариациями. На передней панели расположились ММС с крупными кнопками. Руль диаметром 40-41 см.

Багажное отделение можно увеличить, сложив оба задних ряда кресел. При этом спинки сидений образуют практически ровный пол.

Отзывы владельцев о Тойоте Хайлендер 2014 года

В отзывах владельцев о Тойоте Хайлендер 2014 раскрывается вся правда об автомобиле:

Руслан: «За пять лет владения переднеприводным Хайлендэром накопилось много и хорошего и не очень. Из положительных моментов: шумоизоляция, светодиоды ближнего света, штатные 19 колеса. Не понравилось: забрызгиваются двери, так как нет порогов. Пожалел, что не взял полный привод: автомобиль не тянет в крутую горку, особенно, если она покрыта ледяной коркой. Ну и при старте в гору, тут вообще в любую погоду нужно быть аккуратнее».

Андрей: «Отличный автомобиль. Все продумано для удобства водителя. Вместительность поражает. Сохраняет ликвидность при перепродаже. Одно но: стоимость обслуживания. Любой ремонт влетит в копеечку. Жрет, только успевай заливать. Родные передние диски лучше сразу поменять. Ну и проходимость. Хотелось в этом плане чего-то большего. С асфальта в плохую погоду лучше не съезжать».

Тойота Хайлендер 2014 – это надежный городской автомобиль для всей семьи. Вместительный салон и багажник превращают длительную поездку в комфортное путешествие.

Средняя оценка автомобиля, выведенная на основе отзывов владельцев, составляет 4,7 из 5.

Ремонт АКПП Toyota Highlander

АКПП Сервис в Москве профильно занимается ремонтом АКПП Toyota Highlander – все филиалы СТО полностью укомплектованы дилерским оборудованием, а при ремонте используются только оригинальные комплектующие. Мы поможем устранить любую неисправность с АКПП вашего автомобиля и предоставим официальную гарантию сроком до 1 года.

Типовые неисправности АКПП Toyota Highlande: о чем стоит знать?

Toyota Highlander с завода комплектуется 2 моделями гидромеханических АКПП: U150 и U660. Среднестатистический ресурс эксплуатации обоих агрегатов составляет около 200 000 км пробега, однако при условии своевременного технического обслуживания. Большинство поломок АКПП Toyota Highlander возникают именно в результате использования контрафактного трансмиссионного масла или длительного отсутствия ТО.

Среди распространенных поломок АКПП Toyota Highlander стоит отметить:

Износ клапанов гидроблока – продукты износа, содержащиеся в трансмиссионном масле, со временем приводят к истиранию поверхности клапанов гидроблока и образованию нагара на соленоидах, что приводит к появлению рывков и ударов при переключении АКПП. Для устранения неисправности необходима замена поврежденных элементов и полная промывка гидравлических магистралей.

Выработка подшипников муфты Direct – неисправность возникает в ходе агрессивной эксплуатации автомобиля или в результате воздействия вибрации на АКПП с большим пробегом. Без своевременного ремонта и замены подшипников существует риск полного выхода из строя самой муфты, а после – ГТР и планетарного механизма.

Сгорание пакета фрикционов – проблема возникает в ходе естественной эксплуатации АКПП или в результате длительной пробуксовки. Проблема проявляется пробуксовками самой трансмиссии и трудностями с переключением передач. Кроме того, износ пакета фрикционов приводит к попаданию абразива и фрикционной пыли к маслонасосу и внутрь гидроблока, укорачивая ресурс эксплуатации всей трансмиссии. Для устранения неисправности необходима полная дефектовка коробки-автомат, а также замена поврежденных агрегатов и внеплановое ТО.

Клин масляного насоса – выход из строя гидронасоса АКПП часто происходит по причине перегрева трансмиссии в результате длительной пробуксовки автомобиля или по причине эксплуатации коробки с критично загрязненным маслом ATF. Для ремонта АКПП необходима замена маслонасоса и полная промывка гидроблока.

Износ задней крышки АКПП – истирание посадочного места на крышке АКПП с тефлоновыми кольцами может стать причиной повреждения планетарного механизма. Данная неисправность проявляется на авто с большим пробегом и требует полной замены поврежденных комплектующих.

Кроме того, довольно распространенной причиной преждевременного выхода из строя гидромеханической коробки на Toyota Highlander считается перегрев. При регулярной эксплуатации автомобиля на бездорожье или в загруженном состоянии рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения с термостатом байпас, что позволит избежать превышения рабочей температуры АКПП.

Ремонт АКПП Toyota Highlander с гарантией качества

Сеть сервисных центров АКПП Сервис предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту всех моделей АКПП Toyota Highlander. Обращаясь к нам, вы получаете:

Полноценную дефектовку и согласование стоимости работ до начала ремонта.

Использование только оригинальных комплектующих и масел для АКПП.

Устранение неисправности любой сложности всего 1-3 дня.

Официальную гарантию на ремонт до 60 000 км пробега или в течение 1 года эксплуатации.

АКПП Сервис поможет устранить любую проблему с коробкой-автомат быстро, недорого и с гарантией качества. Нам не стыдно смотреть в глаза наших клиентов – убедитесь в этом лично!

Проблемы с Highlander, нужна помощь!

странное поведение АКПП - если после того, как завести авто, дать ему постоять некоторое время в положении P или N (приблизительно 2-3 мин), потом передвинуть рычаг в положение D или R, авто отказывается двигаться. Если поддать газу (прилично так!), начинает движение, но движением это можно назвать условно, динамика вообще отсутствует, как будто накатом идет. Складывается такое ощущение, что коробка буксует.

Если выключить двигатель, завести его снова, и сразу (без ожидания 2-3 мин.) переместить рычаг в положение D или R, автомобиль начинает движение в нормальном режиме. Через некоторое время авто постепенно (с возрастающей динамикой) перестает отзываться на педаль газа. Т.е. двигатель рычит, но не едет, коробка опять начинает буксовать.

Накануне все было в порядке, выезжали на природу-обратно, никаких аномалий замечено не было.

У кого было что-либо подобное, просьба отозваться, поделиться
Подколки про "ручник" не прокатывают )))

Это ДО или после описаных событий?/+/ а так дело говорят, гадание на пальцах это не в Вашем случае надо применять.

почитать ошибки для начала.

ибо/+/ Симптомы:
сразу после того, как автомобиль был заведен, появился странный жужащий звук из моторного отсека (предположительно источник звука где-то справа, за аккумулятором)
///там стоит блок релюх если я не ошибаюсь

Накануне все было в порядке, выезжали на природу-обратно, никаких аномалий замечено не было.

У кого было что-либо подобное, просьба отозваться, поделиться
Подколки про "ручник" не прокатывают )))
///а собственно диски щщупали тормозные после "худо-бедной" езды?
может закусывает у Вас диски АБС или VSC. тоже версия.
чеки не горят никакие?

Toyota Highlander White Perl (Luxe) › Бортжурнал › АКПП U660/U760 — скрытые проблемы.

Добрый день!
По следа темы [ТСБ]Автоматическая коробка передач AU660/AU760 хочу донести информацию до текущих владельцев и будущих покупателей на вторичном рынке.

ВСЕ коробки выпущенные до марта 2014 (Japan) и ноябрь 2014 (USA) имеют потенциальный производственный дефект. Не путайте месяца со датой выпуска авто с завода или еще хлеще с датой покупки у ОД.
Посмотреть номер АКПП можно сверху под воздушным фильтром, предварительно сняв короб. Хотя есть факты что народ как то "изгибается" и смотрит без снятия.

Т.е. если у Вас Хай выпуска март 2014 года и моложе — молитесь чтоб у него АКПП была из Japan серии, а не с USA.
Ну и у тех у кого Хай выпуска декабрь 2014 и далее — могут спать спокойно.

Решение : Замена АКПП в сборе (так делает ОД по гарантии) или ремонт у профи. Но учтите, что замена подшипников на такие же ничего не даст, новая АКПП по гарантии идет с модифицированным поддоном и запчастями.

Японские АКПП :

Не имеет дефект :

Как смотреть : снимаем крышку двс. Встаём напротив воздухозаборника перед машиной.
Левой рукой с фонариком от угла двс светим наискосок на коробку в сторону блока управления. Правой рукой с телефоном опускаем в щель между акб и заборником вощдуха, примерно на пол руки. Фоткаем место освещения до получения лучшего кадра.
Фото ниже.

ЗЫ: Владельцами Хайлендер 3 2017 и старше могу намекнуть особо не радоваться :)

Toyota Highlander 2014, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Highlander, 2015

Toyota Highlander, 2017

Toyota Highlander, 2014

Toyota Highlander, 2017

Комментарии 76

день добрый, имею хай 3 2019 года, есть смысл очковать, пробег 18 тыщ км или все же лучше туда залезть

У Вас другая АКПП.

будь другом поясни подробнее, народу наверное то же интересно будет

У Вас другая АКПП — что тут пояснять?

то что она другая и 8ст. понятно, просто хочу знать что это за коробка и остались ли в ней болячки от предыдущих версий, точнее насколько она надежна. интересует мнение специалиста.

От RX350, без поддона, боковая, компактная.
По ней у меня нет интереса и информации так как не владел.
Знаю что в первые пару тыщ первые ХАЙ 2017-2019 вставали колом по АКПП.
Что то там не докрутили на заводе, какую то гайку крепежную.

ну ты меня прям сильно огорошил, не дашь ссыль по этой теме от спецов, если имеешь

Здравствуйте. У меня на Хае 14 года на 128 тыс. пробега совсем сдохла коробка, сейчас машина совсем едет. Видимо доломал пока ехал в аварийном режиме так как поломка была на трассе и доезжал до города на одной передаче. Немного изучив проблему понял, что ремонт будет в районе 200тыс руб. а то и более с гарантией год. Потом всё повторяется у многих, а я хочу ещё поездить на машине. Сейчас решил приобрести новую (не восстановленную, а новую) коробку с номером 2А17G111694. Так вот из вашего поста я понял что в период с конца 14 до 17 проблема основная была решена, но с 17 появилась другая проблема. Коробка, которую я планирую приобрести — июль 17 года, но видимо с ней проблем не должно возникнуть, так как на Хае с 17 года ставится вообще другая коробка, верно? а именно наши коробки с 14 года до конца уже не имеют заводского дефекта? Ещё интересно ваше мнение насчёт ремонта, насколько это по вашему целесообразно? читая отзывы людей о сервисах по ремонту АКПП кажется что все ремонтируют мягко говоря "не качественно".

Взять контрактную с гарантией 6мес-1год. Это около 70-90 в столице.
На хае 17 года стоит другая АКПП.
Берите АКПП максимально свежую для дорейстала.

как умирала моя АКПП

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
18234 просмотра

И когда в АКПП лезете,,лезьте до конца!НАчала пинаться машинка,дерагться,не ждите чек!ото при замене масла польется серебряный доджь из картера в виде стружки!и все! капиталка!)
не нада менять свечи,датчики WI TI.лямбды, топл насос, и прочую ернунду! Мне эти замены встали в 20т, а толку ноль,это АКПП.!

Мне ставят дополнительно фильтр мелкой очистки и дополнительный радиатор,в 5-6 тыщ обойдутся всего, это реально спасет от умирания до 100т.пробега.ГАрантию мне выпищут.Кто в Томске или рядом советую,Сервис центр находится в ТАхтамышево,там Саша (авиатор-механик) только АКПП и делает.РЕкомендаций по егоу слугам достаточно.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

ОХ ЧО-ТО У МЕНЯ ДАВНО ПОДЕРГИВАЕТСЯ, НАВЕРНОЕ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЬКЕ ЗАПИШУСЬ НА ДИАГНОСТИКУ.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

вот..вот) нада полную замену жижы сделать, сменить фильтр АКПП(хоть он и металический) и продавать быстро быстро. Иначе пападос до 100 тыщ)

Пинается соленоид главный или масляный насос,саленоид находится рядом в картере,,его можно сменить и так,,без снятия АКПП,а масляный тока со снятием.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Как пинается? У меня при переключении со 2 на 3-ю дергается, если на малых оборотах едеш - это можно сказать что пинается?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Да, овес нынче дорог. тынц
Средняя стоимость ремонта - если машина с пробегом от 100 тыс. км. - почти всегда будет в районе от 80 тыс. по причине того, что после разборки (дефектовки) у коробки два пути:
1. Собрать все как было, потеряв 10-15 тыс.р. на съем-дефектовку-установку обратно.
2. Собрать с некоей гарантией сервиса, при этом ремонтники детали даже с умеренным износом оставлять в коробке не будут. Зачем им рисковать. Заменят начиная с ремкомплекта и по.
Отсюда и средняя цена ремонта на Рексы-Хаи (140 и 151-е коробки) min от 80 штук.
Удачи.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Так и вышло со мной. При мне дефектовали,2 часа смотрел на этот кашмар). На мой взгляд половину запчастей можно было бы и не трогать, но дефектанули почти все. Все цены тут же по инету пробили, в Корунде чтоли НСиб.
61000рублей запчсти,8 тыщ снятие-установка АКПП,3000 дефектовка и остальное работа. Зарпалат мне нравится у коробошника,20тыщ в день с меня срубит легко.(чистоган)

Любые пинки это приходит смерть коробке,и не нада надеяться на чудо,мне так сказали.А если дотянуть,то сгорит электр.плата (16000) и поедете на третьей,и потом АКПП будет неправильно переключастья и внутри будет фарш.

Я вот сижу и думаю,продавать сей авто,с потерей в 80т,или ездить дальше,ибо при продаже не докажу что капиталка была,)да и смысл какой.Самое главное,а что взамен брать.Я уже боюсь рассаматривать 4*4 Б/У с пробегом после 150т.

Читайте также: