Замена подушки акпп мазда 6

Обновлено: 08.01.2025

Mazda6 GH

Мотор вместе с коробкой передач Mazda 6 GH закреплён с помощью трёх опор – две спереди и одна сзади. Это эластичные резиново-металлические цилиндры со специальной жидкостью внутри. Задняя подушка двигателя Мазда 6 GH сглаживает горизонтальные вибрации, нагрузки, возникающие при трогании с места, наборе скорости или при торможении. Две передние опоры принимают на себя основную часть массы ДВС и компенсируют вертикально направленные колебания.

Симптомы неисправности подушек двигателя Мазда 6 GH

Опоры силовой установки Мазда 6 GH гидравлические. Они наполнены маслом, обеспечивающим гашение вибраций. Определить, что подушки двигателя Mazda 6 GH пора менять можно по усилившейся вибрации в салоне. Дрожь будет чувствоваться при езде и на холостом ходу, особенно сильно она ощущается на дверях и руле. Ещё один симптом – если положить ладонь на рычаг селектора, при наезде на кочку почувствуете отдачу.

Неисправность можно определить визуально. Правая опора двигателя Мазда 6GH прикручена к верхней части лонжерона, левая – внизу рядом с передней балкой мотора, задняя закреплена под днищем на переднем подрамнике. Оцените расстояние между подушкой и кронштейном мотора. Оно должно быть не меньше 5-7 мм. Если менее или нет вовсе – нужна замена.

Передние подушки рекомендуется менять парой, даже если одна из них в хорошем состоянии.

Артикулы опор мотора для Mazda 6 GH 1.8, 2.0 и 2.5

GS2P39070C – левая подушка для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра

Передние подушки для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра:

• GS2P39070C – левая опора мотора;
• GS2P39060D – правая.

Для 2,5-литрового силового агрегата Mazda 6 GH:

• GBT139060D – правая подушка двигателя;
• GS2P39070C – левая.

Задняя одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Задняя подушка одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Замена правой подушки двигателя

Правая опора Mazda 6 2008 с помощью трёх болтов закреплена на лонжероне кузова. К ней прикручен кронштейн блока цилиндров. Для её замены понадобятся только две головки (на 8 и на 17 мм) и вороток.

Меняем левую опору

До левой подушки двигателя Мазда 6 GH добраться сложнее. Она находится внизу. Для замены предварительно придётся демонтировать аккумуляторную батарею и корпус воздушного фильтра.

Откройте капот Mazda 6 GH. Ослабьте гайку минусового провода и снимите клеммы аккумулятора.

Помните, что при установке аккумулятора сначала прикрутите «плюс» и только потом «минус».

Замена задней подушки двигателя

Третья опора удерживает коробку переключения передач и поглощает горизонтально направленные вибрации. На Mazda 6 GH она неразборная и состоит из металлического корпуса с резиновыми вставками внутри. Один конец прикручен к кронштейну КПП, второй закреплён на подрамнике передней ходовой части.

Для замены задней подушки Мазда 6 2010 понадобится только два гаечных ключа на 17. Весь процесс не займёт много времени. Важно только не сорвать шлицы под ключ на головках болтов. Алгоритм действий такой:

1. Картер трансмиссии необходимо надёжно подпереть снизу или вывесить агрегат при помощи грузоподъёмной установки.
2. Одним ключом зафиксируйте гайку, чтобы та не проворачивалась, а вторым открутите болт, скрепляющий картер коробки передач и гидроопору Mazda 6 GH.

Отзывы после смены

Это не единственный случай, поэтому к выбору гидроопор для Mazda 6 следует относиться внимательно.

Аналоговые опоры двигателя тоже ходят не долго, поэтому лучше поставить оригинал, который дорог, но свои 130-150 тыс. км проходит.

Для замены подушек двигателя Мазда 6 GH не потребуется сложного инструмента и особого мастерства. Всё легко сделать самостоятельно в гаражных условиях. Проще всего меняется правая, она же чаще выходит из строя. Вместе с ней рекомендуется сменить и левую нижнюю опору, даже если та ещё в приличном состоянии. Иначе вибрации могут снизиться, но до конца не исчезнут. А вот заднюю можно заменить отдельно, без надобности не трогая передние.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами); двух передних, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).
Моменты затяжки см. тут

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: торцовые головки «на 8», «на 17».

Правая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел. Опора прикреплена двумя гайками к кронштейну на блоке цилиндров двигателя и тремя болтами к лонжерону кузова.

Этапы работы
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.

3. Выверните болт крепления клеммы к опоре.

4. . и отведите в сторону провод «массы»

5. Отверните две гайки крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.

6. . выверните верхний болт..

7. . извлеките болт совместно с виброгасителем.

8. . и снимите кронштейн.

9. Выверните три болта крепления.

10 . и снимите правую опору силового агрегата.
11. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: ключ «на 17».

Этапы работы
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр (см. тут).
3. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

4. Выверните болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну и извлеките болт.

5. Выверните два болта бокового крепления.

6. . два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.

7. . и снимите левую опору
8. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: два ключа «на 17».
Задняя опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из металлической обоймы и резиновой подушки. Опора прикреплена к кронштейну на коробке передач и к подрамнику передней подвески.

Этапы работы
1. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

2. Удерживая ключом гайку от проворачивания, вторым ключом выверните и извлеките болт крепления опоры к картеру коробки передач.
3. Выверните болт крепления опоры к подрамнику передней подвески.

4. . и снимите опору.
5. Установите заднюю опору подвески силового агрегата 8 порядке, обратном снятию.

ОТЧЕТ: замена подушки АКПП. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

В поисках устранения вибрации,проехав без заднего кардана и во время его установки обратно,АКПП качалась от руки так что было понятно,что подушки пора на пенсию). Новая подушка только в оригинале и цена тоже оригинальная) 5600 руб. Подушку нашел,это не трудно имея интернет и телефон,попросил продавана хорошо ее посмотреть,дабы не попалась такая же,в общем отправил 750 руб. и через 10 дней она у меня.
Делалось все в полевых условиях,без ямы.

Из инструментов:
2 головки на 19 и 17.
Удлинитель на головку и усилитель.
Домкрат.
Противооткатное устройство.

Оказавшись под 2 тоннами металла,первое впечатление создалось что подушку буду менять сутки если повезет) Но я убедился не первый раз что в этом авто весь ремонт проходит легко и без напрягов. Если проблема и возникает то только из-за прикипевшего болта,которые не откручивается или вообще обламывается.

И так,приподняв немного заднюю часть авто,что бы под машиной было более менее просторно и удобнее.Заехал на обычные бруски 10 см.
Ставим на ручник,под передние колеса противооткатки.
Ставим под раздатку домкрат.
Откручиваем болт подушки головкой на 19. Лично я использовал удленитель от болта и до глушителя,с помощью усилителя болт открутился без проблем.


Далее поддомкрачиваем коробку до тех пор пока болт не выйдет от руки.
Во время моей работы с работой дократом,опускание и поднимание коробки,сама коробка ни на см не ушла в сторону,поэтому если вы соберетесь менять подушку Акпп,подставляйте домкрат в том месте как видно на фото.
Далее опускаем коробку (на фото видно на какое растояние опущена коробка,ниже не рекомендую т.к. идет на излом выхлопная труба у коллектора) и головкой на 17 с усилителем откручиваем 4 болта,на фото отмечены их расположения.Доступ к ним просторный,откручиваются безпроблем,обошолся без куськиной матери)
Снимаем и что мы видим.
Это контрактная,на которой мы с экономили 4,5 тысячи.
Собираем все в обратном порядке,самое неудобное в сборке было попасть болты в резьбу,те что идут на коробку 4 шт.
Сам болт зашел как по маслу.
На все про все ушло час времени не спеша но без перерыва.

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мазда 6 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 6, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 6 GH GG GY (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мазда 6 по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мазда 6 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

96 Comments

Здравствуйте!
Подскажите, можно ли на Mazda 6 2018 года отключить адаптивность АКПП? То есть, что бы коробка не подстраивалась под стиль вождения, а всегда работала в одном и том же режиме.
Если да, то сколько такая процедура будет стоить?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добр вечер , мазда 6 gh 2008: после замены радиатора ( промывки системы) , замены масла и фильтра акпп , появились резкие рывки при переключениях передач, периодически пропадает задняя скорость .. сканер выдал ошибку P0744 , какой диагноз

Масло полностью меняли под давлением что ли? Это ошибка по блокировки гидротрансформатора.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый вечер машина мазда 6gg 2005года . Масло менял полностью в каробке и мяслянный фильтр. Проездил около 2х месяцев всё отлично было . На данном этапе нет передач только задняя включаетса хорошо. Каробка падает в аварийный режим и тогда все работает,проверил ошибки . Не исправность клапана паров обрыв электро цепи . В чём может быть проблема

Полностью под давлением? Какие коды ошибок именно?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Пропала задняя передача , вперёд ехала , и вошла в аварийный, после вечером все хорошо было 2 дня, поменял масло фильтр , не включается ни какая передача , на D ( сможет поехать вперёд ), с места Машина даже на нейтрале не двигается , даже машиной тянули , ошибок со всем ни каких нет . Mazda 6 gg 2006г 2.0

Это кап. ремонт, вскрывать.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Masda 6 GH 2007 акпп пробег 98000

Недели 2 назад вылезла на панели ошибка AT и чек
По началу начала пинаться при переключении, сейчас не переключает на 4. передачу, еду 60 не больше, набирает обороты и не переключает.
на диагностике вылезли 3 ошибки
p0733
P0744
P0762

Кто с таким сталкивался, помогите советом!))

Здравствуйте
Автомобиль мазда 6 2006г. 2.0., под нагрузкой происходит удар с 3 на 4 передачу. Интересует цена ремонта и время.

Ремонт гидроблока с последующей заменой масла и фильтра. 20-30 т.р., 2-3 дня.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

еслиб что то изменилось так и написал бы))) осталось без изменений. может дело не в них?

Ничего не понял. Вы соленоиды точно можете проверить на исправность? Я понял что вы их помыли.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте . Мазда 6 акпп 2008г. 2л. Заводишь авто ошибки нет, как только включаешь передачу сразу выходит АТ, ошибку пишет неисправность солиноида D. Едет на 123 (3-я с пинком и задержкой)передаче. Задняя вкл с рывком. Соленоид снимали мыли меняли местами

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Сегодня расскажу вам про ремонт АКПП Мазда 6. Дело в том, что на это транспортное средство устанавливалось несколько типов коробок автомат. Все они были изготовлены разными производителями. Однако по степени надежности и длительности работы одинаковы. Они редко выходят из строя. Если сломался автомат у Мазда 6, то в большинстве случаев в этом есть вина автолюбителя.

Скажите у вас была или есть Мазда 6? И как часто вы проводите техническое обслуживание ее? Напишите в комментариях.

Какие типы АКПП устанавливались на Mazda 6

Первую модель автомашины Мазда 6 выпустили в 2002 году. Второе поколение появилось 2007 году. А 2010 год ознаменовался рестайлингом модификации Мазда 6. Третье и заключительное поколение родилось в 2012 году.

Автомобиль в разные годы оснащался автоматами четырех, пяти, шести ступеней передач. А заводы по изготовлению машины разбросаны по всему миру. Поэтому запчасти на эту автомашину легко найти. А поломки почти исключены.

То же относится и к АКПП транспортного средства. На разных модификациях авто, вы найдете следующие типы коробок, которые указаны в таблице. Из последней вы узнаете страну производителя и тип АКПП, который устанавливался на Мазда 6.

Тип АКПП	Страна
JF506E	Корея
4F27E	Америка
TF81SC	Япония
FNR5	Америка
AW6A-EL	Япония
AFWA6A	Япония

Технические характеристики АКПП

Давайте кратко рассмотрим каждую АКПП, которая устанавливалась на Мазда 6. Среди них вы найдете и свою.

• JF506E – пятиступенчатый корейский автомат. Создана для автомобилей с объемом двигателя до 3,8 литра. Считается неприхотливой и надежной АКПП. Обладает максимальным крутящим моментом до 350 Нм. Отличается от японских автоматов низкой ценой;
• 4F27E – четырехступенчатый американский автомат. Появился в 1998 году. Ею оснащаются автомобили с объемом мотора от 1,3 до 2,0 литра. По расходникам для Мазда 6 идентична с FNR5;
• TF81SC – японский шестиступенчатый АКПП с крутящим моментом до 450 Нм. Является самой дорогой из всех модификаций коробок, которыми оснащалась Мазда 6. Отличается от остальных не убиваемостью и надежностью расходных комплектующих;
• AW6A-EL – идентичный аппарат с TF81SC. Только называется по другому. Дорогой, но почти не имеет неисправностей. А, если и появляются, то только по недосмотру водителя.

Внимание! Все представленные выше АКПП не любят масляного голодания. В особенности корейский аппарат. А также эти коробки прихотливы к оригинальному маслу. Любое китайское или смазывающее средство кустарного производства приведет к выходу из строя гидроблока и планетарной передачи. Если водитель оставит не замеченным появившиеся неисправности, то вскоре АКПП потребуется капитальный ремонт.

А какая у вас стоит АКПП? Напишите в комментариях.

Типичные неисправности АКПП Mazda 6

Автоматы Мазда 6 – это рабочие лошадки. Будь то американские или японские АКПП, типичных неисправностей очень мало. Но все-таки они есть. К ним относятся:

Автомобили Мазда 6 с завода за все время производства комплектовались только 2 типами гидромеханических коробок передач – 4-ступенчатой FN4AEL и 5-ступенчатой FS5A-EL. Среднестатистический ресурс эксплуатации первой АКПП достигает 250-280 000 км пробега, запас прочности второй составляет 200-240 000 км. АКПП Сервис в Москве и области профильно занимается ремонтом АКПП Mazda 6 и предоставляет официальную гарантию сроком до 1 года.

Слабые места и недостатки АКПП Мазда 6: что нужно знать?

Обе АКПП характеризуются довольно высоким запасом прочности, однако не лишены конструкционных недостатков, которые могут привести к преждевременному выходу трансмиссии из строя в случае нарушения регламента ТО или агрессивного стиля эксплуатации. Типовыми неисправностями АКПП Мазда 6 считаются:

Износ задней крышки АКПП – главной проблемой 4-ступенчатой АКПП Мазда 6 является износ креплений задней крышки коробки, что может стать причиной ее разрыва и повреждения 3 и 4 ряда передач планетарного механизма. Профилактикой данной проблемы является проверка состояния корпуса АКПП на каждом ТО.

Обрыв тормозной ленты – неисправность возникает на обеих версиях АКПП в результате пробуксовок автомобиля на скользком покрытии и может привести к повреждению 2 и 4 передачи. Также обрыв ленты возможет в результате резкого кик-дауна на автомобиле с большим пробегом.

Ускоренный износ или отслаивание фрикционных элементов – проблема возникает, как правило, при использовании некачественного масла или после длительного отсутствия ТО. Загрязненное масло или перегрев трансмиссии приводит к ускоренному истиранию пакета фрикционов и деформации резинотехнических элементов внутри АКПП, что без оперативного вмешательства приводит к необходимости в капремонте трансмиссии.

Попадание антифриза внутрь АКПП – большой проблемой у 5-ступенчатых АКПП Мазда 6 является риск попадания охлаждающей жидкости внутрь коробки по охлаждающему контуру АКПП. Проблема возникает в результате пробития основного радиатора охлаждения двигателя и радиатора АКПП любым острым предметом, отлетевшим от дороги. Образование масляной эмульсии внутри АКПП быстро приводит к ускоренному износу коробки передач, вызывая необходимость в проведении преждевременного капитального ремонта. Профилактикой данной проблемы считается установка защитной сетки на радиатор, а также регулярный осмотр охлаждающих магистралей во время ТО.

Кроме того, дилерский регламент сервисного обслуживания не подходит для автомобилей, эксплуатируемых на территории РФ – для стабильной работы АКПП на протяжении всего ресурса эксплуатации проводить диагностику и замену расходных комплектующих рекомендуется на 15-20 000 км пробега раньше, чем это указано в сервисной книжке транспортного средства.

Ремонт АКПП Мазда 6 по цене, доступной каждому!

Сеть сервисных центров АКПП Сервис профильно занимается диагностикой, обслуживанием и ремонтом АКПП Mazda 6, а также предоставляет официальную гарантию на проделанную работу до 60 000 км пробега или 1 года эксплуатации авто, независимо от сложности поломки, пробега автомобиля или первоначального технического состояния трансмиссии.

Кроме того, выбирая услуги нашего сервиса, вы получаете:

Возможность эвакуации неисправного авто до сервиса, в пределах МКАД – услуга бесплатная.

Проведение полной дефектовки и согласование стоимости ремонта до начала работ с АКПП.

Использование только оригинальных и сертифицированных комплектующих при ремонте.

Гибкую ценовую политику и программу лояльности для постоянных клиентов.

АКПП Сервис поможет быстро, недорого и с гарантией качества устранить любую неисправность АКПП Mazda 6 – убедитесь в этом лично! Получить бесплатную консультацию или оформить заявку на ремонт АКПП Мазда 6 можно по номеру горячей линии или через форму обратной связи.

Большинство неисправностей АКПП Мазда 6 связаны с 3 факторами: общий большой пробег автомобиля, неправильная эксплуатация (например, частая перегазовка) и несвоевременное обслуживание (замена масла, фильтра, диагностика). Под большим пробегом, кстати, понимается километраж, превышающий 200 тысяч, что не так уже и много по нашим меркам.

Менять коробку на бывшую в употреблении или чинить? Крайне актуальный вопрос, в большинстве случаев не имеющий ответа без проведения дефектовки. После разбора трансмиссии мастера могут обнаружить кол-во проблем, ведущее к нерентабельности ремонта. Однако, в большинстве случаев можно вести работу с коробкой клиента. На выходе получается фактически восстановленный агрегат (вместо кота в мешке), имеющий гарантию.

Симптомы и причины неисправности

Основные виды неисправностей и поломок АКПП Мазда:

• Пробуксовка передач
• Посторонние металлические звуки в АКПП
• Выход из строя гидротрансформатора
• Потеки масла через сальники
• Толчки и рывки при переключении передач
• Поломка синхронизаторов, подшипников, шестеренок трансмиссии

Порядок работ

Технология работы ремонта АКПП Мазда 6 GH, GJ :

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Демонтируется автоматическая трансмиссия
• Производится ее разборка, запчасти промываются от масла и нагара, осуществляется полная дефектовка
• По ее результатам принимается решение о том или ином виде работ
• Осуществляется замена внутренних запчастей: ремкомплекта прокладок, сальников, подшипников, лент, синхронизаторов
• В случае необходимости также вскрывается и восстанавливается гидротрансформатор
• АКПП собирается, производится установка на автомобиль и первичная обкатка

На весь комплекс работ по диагностике, замене и ремонту автоматических трансмиссий Мазда 6 предоставляется гарантия. В наличии широкий выбор деталей оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность ремонта.

Выбирайте сервис, звоните, консультируйтесь.

Цены на замену АКПП Мазда 6 GH, GJ

85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Замена масла в коробке автомат Мазда 6 нужна для поддержания работоспособности системы и транспортного средства в целом. Функции смазки:

• эффективное охлаждение, промазывание механизмов, трущихся друг о друга поверхностей;
• отведение тепла;
• уменьшение механических нагрузок на рабочие узлы;
• удаление мелких загрязняющих частиц, которые образуются в результате износа деталей либо коррозии.

Оттенок жидкости тоже указывает на ее состояние, источники утечек. Примеры – масло в ГУР, АКПП имеет красный цвет, в антифризе – зеленый, в двигателе – желтый. Протечки возникают по причине износа сальников, валовых поверхностей, образования зазоров между элементом уплотнения и валом. Следует исключить люфт первичного вала коробки передач, оценить степень изношенности уплотнительной части АКПП и вала на приводе спидометра.

Важно! Недостаточный уровень смазки в коробке автомат Mazda 6 – главный фактор, приводящий к выходу из строя фрикционов.

Низкое давление в системе приводит к тому, что фрикционные элементы недостаточно плотно прижимаются к дискам из стали, неправильно контактируют между собой. В результате накладки чрезмерно нагреваются, разрушаются, обугливаются и загрязняют масляную смесь.

Обслуживать АКПП Мазда нужно регулярно, делать это реально своими силами

Применение некачественной смазки или ее постоянный недостаток вызывают такие последствия:

• плунжеры и каналы гидроблока забивают механические частицы, это вызывает дефицит масла в пакетах, становится причиной износа втулки, чрезмерного трения деталей насоса, других проблем;
• постоянно перегреваются и изнашиваются диски коробки;
• сгорают поршни в обрезиненной оболочке, барабан сцепления, диски упора;
• начинает некорректно работать, деформируется гидравлический блок.

Обслуживать АКПП нужно обязательно. Это простые работы, которые не займут много времени и предотвратят серьезные проблемы в будущем. Оптимальный интервал – 50 тыс. км.

Важно! Загрязненное масло – это абразивная взвесь, которая создает под давлением пескоструйный эффект. Интенсивное воздействие на гидравлический блок приводит к тому, что его стенки в зонах размещения регуляционных клапанов истончаются, появляются протечки.

Проверяем уровень

Этот автомат имеет щуп. Поэтому процедура проверки уровня облегчена. Не нужно лезть под машину, пачкаться в масле. Шаги по процессу проверки уровня следующие:

1. Прогреваете АКПП до 70 градусов.
2. Нажимаете на педаль тормоза и проводите кулису селектора по всем передачам.
3. Устанавливаете Мазда 6 на ровную поверхность.
4. Глушите мотор, и открываете капот Мазда 6.
5. Откручиваете пробку со щупом.
6. Протираете жало тряпкой без ворса, желательно белой.
7. Засовываете щуп в отверстие и прокручиваете на 180 градусов.
8. Вынимаете и смотрите на риски.
9. Если масло доходит до отметки «Мах», то с уровнем все нормально. Если ниже, то долейте.

Протрите щуп белой тряпкой еще раз и посмотрите на цвет. Если цвет смазывающего средства светлый, то масло в порядке. Если же трансмиссионная жидкость потемнела, то необходимо поменять ее.

Интервал замены масла в АКПП Мазда 6

Какое идет масло в АКПП Мазда 6?

В автоматические коробки Мазда 6 заливается масло Mazda ATF M-V. Однако, модель коробки не имеет значения. Начиная с первого поколения Mazda6, и заканчивая последним (т.е. 3-им), во все автоматические коробки без исключения заливается жидкость M-V. Однако, могут быть использованы и другие жидкости, имеющие аналогичный допуск. Кроме этого, в АКПП AW6A-EL, которые также устанавливались на первое поколение Мазда 6, требуется применять жидкость с допуском Type T-IV. Это уже хорошо известная жидкость для АКПП автомобилей Тойота. У нее есть практически полный аналог JWS 3309. У нас такое масло можно встретить чаще всего под брендом Mobil. В будущем мы еще напишем полную статью по выбору масла в АКПП Мазда 6, а сейчас не будем сильно заострять на этом внимание и продолжим далее.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Mazda 6

Чтобы заменить смазку в АКПП Мазда 6, нужно подготовить сопутствующие материалы и инструменты. Что нам понадобится для смены жидкости:

• оригинальная трансмиссионка 830077246;
• фильтр АКПП Mazda 6 под каталожным номером FZ0121500;
• герметик;
• прокладки и уплотнители;
• перчатки;
• емкость для слива;
• гаечные ключи, трещотка;
• шланг;
• карбоклинер.

После того, как все материалы подготовлены, приступаем к смене смазки в АКПП Мазда 6.

Делать частичную или полную замену масла

Замена трансмиссионного масла может осуществляться в полном объёме или частично. Полная замена требует больше времени и влечёт большие затраты. Также полную замену трансмиссионной жидкости многие всё-таки предпочитают осуществлять, отгоняя собственное авто на станцию технического обслуживания. Хотя при желании эту процедуру можно всё-таки выполнить и в гаражных условиях. Только при этом нужно вливать и заливать небольшое количество масла до тех пор, пока из сливного отверстия не начнёт вытекать свежая чистая жидкость. Частичная замена трансмиссионной жидкости сопровождается высокой результативностью, она гарантирует нормальное функционирование коробки переключения передач, поэтому не нужно совершать неоправданных действий относительно полной замены масла.

Полная замена масла в АКПП Мазда 6

Проводить полную замену смазки сложнее, чем частичную, зато можно будет добиться максимального улучшения эксплуатационных параметров транспортного средства. Порядок действий:

1. Установить машину на эстакаду или яму.
2. Выждать 30 минут, чтобы мотор остыл.
   
   
3. Снять поддон, закрепленный на Мазда 6 с применением 20 болтов.
4. Аккуратно подковырнуть герметик ножом, действовать очень осторожно, чтобы ничего не повредить.
5. Слить отработку после снятия поддона.
6. Осмотреть магниты – если на них есть стружка, удалить ее.
   
   
7. Между поддоном и частями коробки найти фильтр, демонтировать его и заменить на новый, эксплуатировать старый долго опасно.
8. Заменить прокладочную часть и вернуть поддон обратно.
9. Завернуть болты в область, куда вставлен щуп, зафиксировать коронку.
10. Начать заливать масло, действовать осторожно и не спеша, регулярно проверять текущий уровень щупом или другим инструментом. В случае перелива придется отсасывать жидкость, для этого применяют дополнительное оснащение.
    
    
11. После залива в коробку 4 л жидкости нужно проехать на авто около 20 км, потом загнать машину на рабочую площадку, заглушить мотор, снова проверить уровень масла в системе.

Частичная замена масла в АКПП Mazda 6

Важно! Путем частичного обновления сменить смазку в системе на 100% можно, но потребуется минимум 3 процедуры.

1. Запустить двигатель и прогреть масло в системе.
   
   
2. Вынуть во время работы на холостом ходу указатель уровня.
3. Протереть щуп чистой тряпкой и опять вернуть его на место.
4. Вынуть щуп повторно, уровень жидкости в системе должен быть между минимальной и максимальной отметками, если он недостаточный, долить жидкость до нужного показателя.
   
   
5. Снять брызговик мотора, защиту картера.
6. Вывернуть пробку отверстия слива, дать стечь жидкости в емкости, которая была подготовлена заблаговременно.
   
   
7. Если шайба слишком сильно зажата, заменить ее. Ввернуть пробку, влить жидкость в АКПП.

На этом работы можно считать завершенными.

Инструкция по замене масла в АКПП Мазда 6 своими руками

Для замены масла в АКПП Мазда 6 нам потребуется стандартный набор инструментов, воронка, шланг удлинитель, новый фильтр АКПП, жидкость в коробку с допуском M-5, герметик, безворсовая салфетка и обезжириватель.
1. Для начала автомобиль необходимо установить горизонтально, а двигатель прогреть до рабочей температуры.

3. Откручиваем все болты крепления поддона АКПП, расположенные по периметру. Плоской отверткой поддеваем поддон, чтобы оторвать его от корпуса коробки. Будьте осторожнее, так как внутри все еще находится некоторое количество масла, которое может при демонтаже поддона вылиться на Вас. Убираем поддон в сторону.

4. Отсоединяем фишку контактов на фильтре АКПП и аккуратно стягиваем фильтр вниз. На его место устанавливаем новый фильтр и подсоединяем фишку на место.

5. Зачищаем от старого герметика корпус АКПП.
6. Зачищаем от старого герметика поддон АКПП и удаляем все остальные загрязнения. Особое внимание уделите магниту, расположенному в картере АКПП. Его нужно хорошо очистить.
7. Наносим тонким слоем новый герметик на поддон АКПП и даем немного подсохнуть. Обезжириваем привалочную плоскость АКПП и устанавливаем на место поддон. Протягиваем болтами и затягиваем сливную пробку.

Разумеется, это незначительные детали. Принцип работы от этого не изменится. Если стоит щуп, то заливаем через его отверстие новое масло и затем проверяем уровень. Если же это контрольная пробка, то просто через нее заливаем масло, пока оно не польется через это же отверстие. Для этого необходимо использовать воронку и шланг-удлинитель.

9. Когда масло залито в АКПП, заводим мотор и прогреваем его до рабочей температуры. После этого глушим и проверяем уровень жидкости в коробке. При необходимости доливаем масло.
Все! На этом замена масла в АКПП Мазда 6 окончена. Обычно новички выполняют работу за 3-4 часа. А при должном уровне сноровки можно уложиться и в 40 минут.

Заключение

Теперь вы знаете, как провести замену масла в АКПП машины Мазда 6. Не забывайте делать это регулярно. А раз в год приезжайте в автосервис, чтобы провести профилактический ремонт автоматической коробки передач.

На днях обратился ко мне знакомый с жалобой на то что его Mazda 6 не уходит в спящий режим и из за этого садил пару раз АКБ. Данную проблему я у себя устранил на следующий день после покупки автомобиля. И по этому второй раз решил заснять видео ролик с полной инструкцией в подробностях и по порядку.

несколько фото для полноты картины, Все внимание на видео!

Сейчас будем устранять нашу проблему.

Для начала нужно открыть подлокотник, расстегнуть кнопку кожуха ручника и потянуть нижнюю часть пластика, где находится подстаканник, и пульт управления магнитолой снимается слегка с натяжкой клипсы, хорошие не бойтесь тянуть сильнее.

Отключаем фишку от управления и убираем пластик в сторону, что бы ни мешался.

Дальше снимаем пластик АКПП предварительно открутив саму рукоять.
Для снятия я использовал чизлер, думаю это можно сделать любым другим куском пластика, что бы ни чего не поцарапать. Вставляем пластик по кроям чуть нажимая вытаскивая клипсы. Подняв, отцепляем лампу подсветки переключения я это сделал ранее. Убираем ее так же в сторону, что бы не мешалась.

Дальше мы видим черный пластмассовый пыльник я его так же снял ранее держится он на четырех защелках думаю разберетесь как он снимается я использовал плоскую отвертку поддевая с каждого угла потягивая вверх.

Сейчас мы можем увидеть тот самый концевик и как он стерся, и рычаг переключения не значительно до него не достает видимо этого хватает, что бы контакт не срабатывал.

Аккуратно снимаем кнопку с пружинкой не знаю как она называется, поддеваем отверткой и она сама вылезает с посадочного места, не бойтесь пружинка не вылетит и не чего потом натягивать не нужно она так же легко ставится обратно. Убираем ее подальше, чтобы не сломать.

Теперь нужно открутить два шурупа не удобно, но открутить можно я использовал крестовую биту от набора с ручкой.
Как открутили, берем плоскую отвертку и поддеваем защелку вытягивая всю кнопку селекторы в сторону тянем смело не чего не соскочит и не собьется.
Поправляем провод и вытаскиваем ее в сторону для удобства.

И вот тот самый подтертый концевик из за которого вся беда.

Теперь нам нужна будет мягкая жестянка, я у себя нашел алюминиевою пластинку она вроде осталась у меня от ксенона. Можно использовать любую другую кто что найдет. Вырезаем из нее кусочек примерно сантиметр на два и сгибаем ее буквой «П» примеряем и зажимаем пассатижами можно дополнительно приклеить но я не стал этого делать. Проверяем, что бы она не шаталась и не соскочила.
Все теперь собираем все обратно попадая в отверстия концевики прижимая садим на защелку смотрим все на месте. Закручиваем два шурупчика и ставим кнопку с пружинкой проверяем что бы пружинка была на своем месте.

Проверяем нажимаем переключения работает. Нажимаем старт/стоп переключаем рукоять выключаем смотрим магнитола гаснет и кнопка не горит, проверяем еще пару раз. Все норм продолжаем собирать.

Ставим пыльник на свое место проверяем четыре защелки и что бы не чего не болталось.

Ставим пластик АКПП не забываем про подцветку переключения .
Убеждаемся что все клипсы попадают на свои посадочные места, нажимая на ее защелкиваем. Закручиваем рукоять.

Поднимаем подлокотник и ставим на место пластик подстаканника так же не забываем подключить штекер управления магнитолой.

Застегиваем кнопку кожуха ручника.

Всем привет друзья!
Еще весной узнал что течет задний сальник коленвала. Поехал к знакомому в сервис, там обьявили 10000р за работу. Что как мне показалось очень не мало и решил провести замену самостоятельно. Начал собирать инфу что да как, и оказалось что все то ли ссут снимать автомат либо мануалы были для машин с мкпп что мне не подходило. в итоге нашел только одну запись про акпп у Сереги (Sergey619) который любезно меня проинструктировал что нужно делать а так же был на связи во время всего этого волшебства…
И так, запчасти которые вам понадобятся:
1. Сам сальник колена оригинал.
2. Сальник гидротрансформатора оригинал.
3. Сальник приводов тоже решил за одно заменить. Взял фирму Nok потому что в оригинальных пакетиках лежат сальники именно этой фирмы, а стоят естественно гораздо дешевле.
4. Масляный фильтр в коробку Zecurt немецкий.
5. Герметик для поддона акпп оригинал.
6. 5-6 литров масла для акпп брал идемитсу из тех же побуждений что и в 3 позиции.
7. Кольцо для сливного болта акпп оригинал.
8. Фиксатор резьбы синий.

Приступаем к работе, постараюсь описать все пошагово, но извините без фото потому что во время работы не до этого (руки в масле, жопа в мыли я люблю автомобили).
1. Вывешиваем полностью переднюю часть автомобиля. Снимаем защиту двс, сливаем масло из акпп.
2. Снимаем колеса.
3. Снимаем капот, можно и не снимать но без него поверьте будет гораздо удобней.
4. Снимает аккумулятор, короб аккумулятора.
5. Поддомкрачиваем двигатель снизу, желательно использовать именно домкрат, потому что то так вам будет гораздо удобней.
6. Снимаем левую подушку двигателя, так же снимаем триногу на которой она сидит.
7. Снимаем оба привода, я левый снял полностью, правый вытащил только из акпп.
8. Откручиваем треугольник нижней подушки.
9. Обвязываем акпп тросом. Я использовал лебедку привязаную к потолку на 500кг.
10. Отсоединяем 4 фишки от проводки акпп, отсоединяем трос избирателя передач.
11. Снимаем стартер.
12. В отверстии которое получилось после снятия стартера, проворачиваем маховик до тех пор пока не нащупаем гайку крепления гидротрансформатора к маховику. Их там 4 штуки и откручиваются они головкой на 14мм.
13. Далее откручиваем саму акпп ее держит 9 болтов на 14мм и 17мм. Если все сделали правильно и все открутили, то коробка немного отойдет от двигателя. Вам нужно будет ее пошатать и она отойдет полностью.
14. Меняем сальники.
15. Очень важный момент когда будете ставить на место гидротрансформатор, он должен плотно сесть в паз масло насоса малого давления!
17. Снимаем маховик и меняем задний сальник, обратно прикручиваем маховик сажая болты на фиксатор резьбы.
18. Ставим коробку на место, первым делом нужно совместить шпильки гидротрансформатора с отверстиями в маховике и прикрутить на них гайки. Сразу же проверяем крутится ли маховик как раньше. Если нет, значит гидротрансформатор вы поставили не правильно и он зажал маховик.
19. Далее сборка идет в обратном порядке, попутно меняем фильтр в акпп, масло в акпп и в двс.
Вот вроде бы и все, работу эту можно спокойно провести в гараже за 2 дня как я. При наличии помощника и лучше двух, должном ассортименте инструментов. нам помогал даже пневмо иструмент.
Выражаю огромнейшую благодарность моим друзям Сане (Gorrell) и Сереге (Serj1810) эти парни очень мне помогли! А так же Сереге который помог советами и курьеру который привез вкусную пиццу)
Если что обращайтесь помогу чем с могу!
До новых встреч господа!

Читайте также:

  
• Педаль сцепления пежо 206 схема
  
• Замена сцепления фольксваген туарег
  
• Как заблокировать дифференциал кпп ваз 2109 своими руками
  
• Как вытащить щуп вариатора ниссан мурано z51
  
• Как выставить уровень масла в вариаторе тойота