Рено трафик пропали передачи
Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar
А чего делиться ? Машина по сравнению с MB Vito и Viano Супер. В прошлом году хотел приобрести МВ, для работы и дома, так как уже был МВ 208Д, но старичок 92 года , начал доставать по кузову. Объехал все площадки и рынок, ценник на МВ был выше, а в итоге, 2004-2005 года уже все цвета детской неожиданности, Купил OPEL VIVARO 1.9 с турбиной. Кузов оцинкованый. Купил 28.05.2011. на 25.04.2012 пробег более 30 000 км. Затраты - 2 замены масла и шаровые и наконечники рулевых. Т.е. 78+360 USD. Итого затраты на 1 км = 0.0146 USD По моему мнению 117 рублей за километр недорого.
Прием, есть, по трассе с грузом и без 130-150 бежит. Салон у меня простой без наворотов, все достается меняется убирается. Единственное напрягает, тяжелые сидушки. А так вопросов няма
у меня примастар 2003 года, стопроцентный оригинальный пробег был на момент покупки в 2011 234000, сейчас 257000
Сразу после покупки на сервисе сделали ТО, с заменой ГРМ, фильтров, жидкостей и заменили расходники в передней подвеске.
Машина пассажир с кондеем. реостат печки не работал( работала только 4 скорость вроде). из-за реостата не работал кондиционер.
в 2011 реостат был только оригинальный и стоил 1000$ ноликом я не ошибся. в 2012 товарищ привез лицензию за 40$, поменял, кондиционер заправил, но он так и не заработал. гонял на три сервиса везде развели руками, грешат на мозги.
заменил оба задних ступичных подшипника по 80$ каждый. колодки как на любую машину стоят. заменить лампочку заднего стопака - целое искусство. месяц назад порвался трос КПП(один из двух). цена вопроса на разборке 170$. в Грибах шел в колее, наткнулся на что-то, Итог: вентилятор секанул по радиатору - образовалась течь( цена радиатора 150$ новый по лицензии на машину без кондея), так же был процарапан поддон:
поддон взялись снимать только на 6-ом сервисе, на первых пяти отказались браться, поддон на разборке 120$, прокладка 10$.
Так же частые проблемы - расходомер, клапан ЕГР засирается, проблема датчика давления топлива(70евро новый, я менял), проблема в лягушке подкачки топлива, проблема в двухмассовом маховике, любая поломка только через компьютер и т.д.
В общем брать такую машину возить жопу и иногда что-то для себя крайне не советую. будет очень сильно бить по карману.
nocomment:В общем брать такую машину возить жопу и иногда что-то для себя крайне не советую. будет очень сильно бить по карману.
С уважением, Алексей.
у меня виваро 2008 г.в. 2.0 cdti 114л.с/ пробег по спидометру на момент покупки 160 000 на сегодня 210 000. в принципе довольно не плохое авто но есть свои проблемы. купил в 11 м. году за время прибывания машины у меня делал следуещее:
1.ремонт ТНВД-550$(обрезало какуюто шестерню в насосе)
2.замена радиатора кондея -230$ не оригинал (старый был пробит но заварен и после заправки его порвало)
3.замена внутренних пыльников шруса по15$ за шт путем долгого подбора т.к. оригинал идет в зборе вся полуось . кстати пришло время менять уже и шрус
4. замена передних стоек (не стабилизаторов) 170$
5.ремонт ГУР 100$
6.замена счеток генератора 100$(только оригинал.кстати били залиты ремонтниками ГУР)
7. замена сцепления 350$(диск ,карзина.выжимной)
8.замена задних ступичных+троса ручника 40$+не помню но не дорого
еще были колодки ,масла ,фильтра и кое что по мелочам.Еще на щитке приборов горит какойто ключик и постоянная ошибка хотя при комп. диагностике показывает что все ок .На официальном сервисе с ошибкой тоже не знают как бороться.Ездил к кним отправили зепрос в германию- прислали SECURITI CODE сказали что поможет -не помогло.На официальном сервисе машину не знают т.к.они их не продают
.За первый год она меня достала(машина),но потом вроде ничего.ездил на нем на Украину , переодически на Польшу и Литву, режу по городу,средняя скорость по кольцу 120.У меня макси база иногда гружу под завязку едет почти как и пустой. НЕ ГНИЕТ. зимой можно спокойно пустить в занос.Если менять машину то брать точно не T-5 смотрю на VITO/VIANO годов 2007-х потому как старые гниют смерть как (есть пример у брата VTAMIN 2004 г.в.) зато по ходовой и по маторам там нет проблем. В обшем соотношение цена качество довольно не плохое даже не сотря на то что мне пришлось с ней повозиться.Данное авто рекомендую .Если есть какие вопросы по авто пишите что знаю раскажу.
третью зиму катаюсь на Трафике 2002г 1.9 100лс
заводилась в -25 с утра с пару оборотов
а этой зимой, то сорярка не идет
вроде настроил, теперь со стартера не заводится, за трос пол оборота!
АКБ новый поставил, не помогает
крутит, есть попытки. но не заводится
вспомнил! оба наконечника рулевых тяг, по 12уе
авто надежное, но комфорта минимум.
неудобно вынимать задние сиденья, огромные и тяжелые, снять одному практически не возможно
к тому же в них нет НИ ОДНОЙ регулировки! не говоря о спальных местах
а про торчащие в попу клемы для ремней безопасности мои пассажиры уже анекдоты рассказывают
нет ни пепельницы, ни стеклопакета. в 21 веке
Привет всем, владею Рено Трафик 2004г. 1,9DCI 101лошадка. Бус просто супер, намотал на нем 105.000км. На данный момент пробег у него 387.000. Продавать и в планах нет. Управляемость и подвеска на высоте. Меняю только расходники, а они по цене не кусаются.
Подскажите какую базу лучше брать короткую или длинную?
То ли Вы везунчики, то ли что еще.
На сегодня мой пробег 280тыс. Прямо сейчас машина на ТО. с февраля месяца еженедельные простои в ремонтах и по 100$ на различные зч не считая работ.
1. обрыв цепи на форсунку( окислились провода) 80$ на СТО
2. замена лягушки(старая сдохла) 10$ неоргинал
3. порвало шрус, заменя на полуось в сборе, менял сам. 100$ за "патрон" +сутки под машиной
4. замена задних колодок 35$ +обратный съемник 25$
5. я из Борисова, позавчера машин заглох в Минске, притащили домой на СТО, заклинил генератор. ремонт 190$ без работы установка\снятие
6. купил заодно задний сальник коленвала, комплект ГРМ, масло ареку+ масляный фильтр =200$
не было у меня еще таких кляч. смотрю в сторону боксера, дукато, джампера 08года, читаю отзывы и пишут что та же канитель! на что менять ?!
nocomment:То ли Вы везунчики, то ли что еще.
На сегодня мой пробег 280тыс. Прямо сейчас машина на ТО. с февраля месяца еженедельные простои в ремонтах и по 100$ на различные зч не считая работ.1. обрыв цепи на форсунку( окислились провода) 80$ на СТО
2. замена лягушки(старая сдохла) 10$ неоргинал
3. порвало шрус, заменя на полуось в сборе, менял сам. 100$ за "патрон" +сутки под машиной
4. замена задних колодок 35$ +обратный съемник 25$5. я из Борисова, позавчера машин заглох в Минске, притащили домой на СТО, заклинил генератор. ремонт 190$ без работы установка\снятие
6. купил заодно задний сальник коленвала, комплект ГРМ, масло ареку+ масляный фильтр =200$не было у меня еще таких кляч. смотрю в сторону боксера, дукато, джампера 08года, читаю отзывы и пишут что та же канитель! на что менять ?!
Да тут как бы все наоборот , это Вам походу кляча досталась, да и цены совершенно отмороженные, которые Вы приводите. Первый пункт это вообще как говорится no commets .Или стошники у Вас там сильно кушать хотят. 5 пункт это вообще бред сивой кобылы, бу гена стоит до 100 рублей и примерно столько же его перебрать, если он не совсем труп, с запчастями. А вот патрон это плохо, считайте выкинули зря деньги, полуось надо было брать бу. И еще я не очень понял что значит порвало? На триподе провернуло или палку пополам сломало?
Попробуй обратиться к Вадиму тел 8 029 653 0 773 толковый чел. Удачи.
Первый пункт это вообще как говорится no commets .Или стошники у Вас там сильно кушать хотят. 5 пункт это вообще бред сивой кобылы, б\у гена стоит до 100 рублей и примерно столько же его перебрать, если он не совсем труп, с запчастями. А вот патрон это плохо, считайте выкинули зря деньги, полуось надо было брать бу. И еще я не очень понял что значит порвало? На триподе провернуло или палку пополам сломало?
Я не ставлю б\у запчасти в принципе. ставьте себе бушные полуоси и генераторы на здоровье, если у вас его море. а у меня суточный простой машины выливается в убытки.
Я регулярно наблюдаю именно эти машины у дороги с откинутыми капотами либо тянущимися на сервис.
А еще скажите какой ресурс у этого1.9 мотора ?
Менял ГРМ и ролики на сто по ул. Глебки,11 влис-авто 80296630354. мастер - мужик, обязательный и аккуратный у меня претензий не возникло. успехов
У меня Opel Vivaro
хочу бус до ума довести
может кто подскажет хорошую разборку
нужна всякая мелочевка.
Люди подскажите кто или где можно намотать 1000 км пробега на рено трафик 2006г. Очень надо.
welderworld:Люди подскажите кто или где можно намотать 1000 км пробега на рено трафик 2006г. Очень надо.
давай буса на день, намотаю
из достоинств отмечу хорошую шумоизоляцию и тишину в салоне по сравнению с т4
отличное место водителя - удобные сидухи после которых не болит спина хотя нет подлокотников и поясничного подпора как в т4
мотор -зверь прет как танк тянет с низов и крутится до 4000 оборотов (но я стараюсь не насиловать) - всю дорогу на Берлин ехал 140-160км/ч правда сожрал литров 11-12 потом я стал ехать потише 110-120 и к концу поездки средний расход был около 8,5 литров на сотню при том что 5 ночей сухой фен работал всю ночь
подвеска мягкая но в то же время достаточно крепкая - загрузил в него давеча 540 красных кирпичей (примерно 1500-1700 киллограм было в нем ) он сильно просел и мне пришлось накачать в задние шины до 4,7 атмосфер чтобы на ободах не стоял провез все это 80 километров из тарасова в узду правда ехал медленно (60-80км ) и сильно аккуратно спящие полицейские проезжал в общем больше так наверное делать не буду т4 к примеру садился также когда я в него тонну вкидовал
отличный свет фар и обзор из кабины водителя
ТЕПЕРЬ ПРИДЕРУСЬ К НЕМУ КАК СЛЕДУЕТ
1греется плохо наверной надо термостат поменять к томуже в салоне одна печка в т4 было 2 но я поставил сухую вебасту и на всякий случай и утеплил его
2 как уже писалось малый угол разворота иногда не могу с первого раза на перекрестке развернуться
3 ничего не скрипит но все сделано через жопу - я разбирал его полностью по салону когда делал музыку и шумоизоляцию так половина крепежей переломалось а держатели козырьков вообще пришлось на б/ушке в литве покупать т.к я понял как его снять когда сломал второй - короче лучше ничего не разбирать потому что все одноразовое -т4 можно хоть 10 раз разобрать соьрать и ничего не сломается да и ручка регулировки наклона сиденья отломалась в первый месяц
4 салон полное говно особенно сидуха среднего ряда она просто стоит и все причем доставать ее лучше всего втроем (один в салоне и двое снаружи) ремни в пассажирском салоне бъются о стойки отбивая краску и создают дополнительный шум - правда их можно застегнуть в сидуху но я ее выкинул(средний ряд) задняя трешка складывается но это капля в море и не раскладывается в диван в общем я вкинул диван от мультивана и хочу поставить 2 одиночки в средний ряд потому что так жить невозможно. в т4 транспортере салон лучше я в одиночку выкидывал даже заднюю трешку ( это тяжковато но можно)
5, низкий дорожный просвет - благодаря ему мы имеем хорошую управляемость но сильно по бордюрам не попрыгаешь (хотя я прыгаю но с большой аккуратностью )+ передний бампер висит достаточно низко но я пока ничего им не зацепил - дело времени
6 хреновая проходимость по сравнению с т4 это объясняю тем что мотор мощный и оборотистый сильно рвет тянес очень хорошо с низа но в говнах на оборотах близких к холостым хочет заглохнуть КОРОЧЕ Я УЖЕ купил на зиму шипованную резину но за бугор придется ее менять на обычную и я уже даже не пробую ехать на нем туда куда на тэчике даже и не боялся ни капли - В ОБЩЕМ БУС ДЛЯ АСФАЛЬТА !
7 НА рено центре на мой вопрос что показывает бортовой комп менеджер ответил х,, его знает что он показывает (_я не шучу так и сказал) но масло там поменяли не дорого в общем как я понял в случай чего чинить его там где ответил мне менеджер как оказалось позже комп писал что уровень масло в норме
8 рулевая колонка не имеет регулировки по высоте поставить круиз контроль можно только в польше и за 500 долларов а в т4 я сам поставил подножка в пасс отсек расположена высоко и не удобно заходить-выходить но это я стараюсь все свои недовольства описать
теперь под итожим
я 3 года ездил на т4 хотел взять т5 я очень люблю фольксваген но это любовь за мои деньги даже не буду писать что в нем я чинил но если честно то не лазил только в коробку хотя снимал ее для замены сцепления - я знаю много владельцев как т4 так и т5 и участь последних разделять не хочу мерс гниет транзит это чисто грузовик + гниет альтернативы нет трафик стоит дешевле + комфорта в нем точно поболе чем в т5 транспортере да и каравелле
мне немного страшновато что он начнет ломаться но ломаются все машины время когда можно было взять машину 10-ти лет и ездить не зная беды закончилось т,к все новые тачки рассчитаны максимум на 7 лет эксплуатоции + их цена такая что не так уж много остается до цены новой машины
БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ - ВЫБОР ЗА ВАМИ Я ПОКА ДОВОЛЕН
з.ы. мой друг отъездил на опель виваро 2.5 2005 года без проблем и ржал надо мной и моим Т4 2001года
Тема: Рено трафик не реагирует на педаль газа
Ответ: Рено трафик не реагирует на педаль газа
Ответ: Рено трафик не реагирует на педаль газа
" Чтобы эта поломка не сжирала время на ожидания когда-же авто поедет делают просто. Когда авто горячий заводите авто быстро одним движением\ т.е. не ждите чтобы гасла лампа свечей накала. Если будете заводить когда лампа горит то авто заведётся и педаль акселератора будет адекватной. Просто ваш Эбу впрыска глючит вот и всё. Обманите систему. Возможно перепрошивка решает такую проблему.
Многих людей нужно учить правильному обращению с авто. Простой пример. В эл.системах есть алгоритм (последовательность операций). Когда человек пересаживается с бензина на дизель он машинально может стартовать не дожидаясь погашения лампы накала. Эбу это видит. Когда это делать достаточно регулярно эбу схватит глюка. Эл. системы нежные они требуют неспешности. Иммо ещё не погас, ответа от свечей нет а уже сигнал с 50 провода и сигнал от коробки 1 скорость врублена. Ничего кроме глюка в ПО не останется. Система адаптируется к водителю. Если я с прибамбасами то и авто с прибамбасами. У мерсов -спринтов есть интересная ошибка. Если заводишься с толкача выползает Чек - неверный старт.
Теперь когда глюк уже схвачен ничего не остаётся как говорить с ним на его языке. Эбу алгоритм нормальный не понимает. Я сам хотел бы поискать нормальную прошивку на такие машины. В ин-те пока ничего не нашёл. Клип вроде бы перепрошивает эти Эбу. Клип есть а проши нету. У меня три машины таких было. У всех один и тот-же набор ошибок. Как правило это
1 свечи накала
2 дозирующие клапаны
3 клапан рециркуляции
4 реле питания эбу - опоздание питания до или после замка
естественно се эти косяки перепроверяешь, удаляешь.
всё больше прихожу к выводу - перепроша - решение проблемы, потому что в проблеме не видно логической цепочки. А где нет логики - там глюк .
Кстати ещё была мысля . что при этом ошибка по контрольной сумме не вылазит. Т.е. в проше нет слёта символов . Происходит проблема при передаче команд \\ недозаряд что-ли . Я не спец по прошиванию .Вот думаю можно ли сделать так? - считать её и опять её же с хорошим напряжением залить. Кто бы подсказал здесь. чтобы не напартачиться.
Рено трафик пропали передачи
Рено Трафик – девятиместный минивэн, сошедший с конвейера в 2006 г. Автомобиль представляет собой сочетание хороших технических характеристик, комфорта и внешней привлекательности. Безопасный автомобиль имеет достаточно места, чтобы пассажиры остались довольны поездкой. Однако, несмотря на кажущееся совершенство, недостатки Рено Трафик не обошли стороной. Для того чтобы предусмотреть их и не попасть на дорогостоящий ремонт, рекомендуем ознакомиться со следующей статьей.
Возникли проблемы с микроавтобусом Рено?
Бесплатная диагностика и все виды в сети автосервисов Шмид!
Узнать подробнее >
Двигатель – сердце минивэна
Каждый автовладелец понимает, что двигатель - это важнейшая деталь транспортного средства. Именно его состояние влияет на функциональность авто. Составляющие элементы двигателя рено трафик рано или поздно становятся менее эффективными и впоследствии требуют замены. Для того чтобы уберечь свой автомобиль от поломки и капитального ремонта, нужно проводить своевременную диагностику двигателя.
Увидеть признаки неисправности не составит труда даже для новичка. Во-первых, это посторонние шумы во время движения авто. Во-вторых, уменьшение показателей при работе на холостом ходу говорит о неисправности Renault Trafic.
Одним из очевидных сбоев машины служит повышенный расход топлива. В этом случае не помешает заехать в автосервис и сделать диагностику двигателя. О наличии проблемы говорит панель приборов: на ней можно заметить отклонение от нормативных показателей масляной и топливной системы. В этом случае может потребоваться замена масла Рено Трафик, если этого требуют установленные регламенты.
Моргающая лампа «Check Engine» - одна из типовых проблем для автомобилей Рено. Не стоит недооценивать эту проблему, если она у вас появилась. Возможно, предстоит замена некоторых запчастей или поиск вопроса в электрической части авто. В любом случае, чтобы найти поломку, следует обратиться к компьютерной диагностике.
Что включает диагностика Рено Трафик?
Компьютерный тест
Проводить тестирование машины следует исключительно на подходящем оборудовании. Диагностика включает комплекс мероприятий по выявлению отклонений двигателя, топливной системы и охлаждения. Помимо этого, для выявления проблемы Renault Trafic следует проверить систему зажигания на правильную работоспособность. Следует понимать, что все механические части имеют тесную взаимосвязь: поломка одного может легко коснуться других.
Внешний осмотр
Визуальное исследование автомобиля также позволит найти возможные проблемы. Особое внимание следует уделить соединительным контактам, проводам под рулевой колонкой и металлическим комплектующим. Коррозия также является одной из слабых сторон многих машин, поэтому любые повреждения требуют тщательной обработки.
Прочие неисправности Рено Трафик
К факторам, влияющим на работоспособность автомобиля Renault Trafic, относится качество используемого топлива. Доверяйте только проверенным автозаправкам, чтобы быть уверенным в выбранном бензине. Следуя требованиям завода-изготовителя и заправляя топливо с соответствующим октановым числом, вы убережете топливную систему от лишних загрязнений. Другие грубые ошибки при эксплуатации авто не менее опасны.
Неисправности Рено Трафик не обходят стороной даже самого бережливого автовладельца. Диагностика транспортного средства не по регламенту или затяжные проблемы могут привести к преждевременному износу деталей. Каждые 90 тыс. км. пробега необходимо проверять состояние двигателя и других узлов.
Стоит также принять во внимание, что неправильная установка запчастей и расходных материалов влияет на основные характеристики автомобиля. Для того чтобы оградить машину от излишних проблем, не помешает заказывать оригинальные запчасти от производителя. Учитывая, что модель Рено Трафик относительно недавно появилась на рынке, найти их не составит труда.
Недостатки кузова
Некоторые водители Трафика отмечают мелкие раздражающие неприятности: некачественные щетки очистителя, шумный кондиционер и прочее. Стоит заметить, что все эти проблемы можно легко разрешить, ведь это зависит от конкретного владельца авто. Разумеется, при доскональной проверке можно найти и скрипящий пластик, и неудобный руль – каждый сможет найти, к чему придраться.
В целом, чтобы своевременно решать типовые проблемы автомобиля Рено Трафик, достаточно внимательно следить за состоянием машины. Своевременная компьютерная диагностика подскажет, как и где лучше вмешаться в состояние систем и узлов.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Сканером надо , этож коммон рейльчик , а у него "своя жизнь" однако .
Вообще даже для холостого хода турбы , 0,2 бара - маловато будет как-то . . А 1,1 бара - это пик наддува под нагрузкой иль просто при номинале оборотов ?
mexhanicus писал(а): Сканером надо , этож коммон рейльчик , а у него "своя жизнь" однако .
Вообще даже для холостого хода турбы , 0,2 бара - маловато будет как-то . . А 1,1 бара - это пик наддува под нагрузкой иль просто при номинале оборотов ?
No turbo - no party
Если у вас кривые руки, согните инструмент в противоположную сторону
No turbo - no party
Если у вас кривые руки, согните инструмент в противоположную сторону
Понимаешь Kot , коммон рельчик очень трудно диагностируется , в плане механики , т.к. он жутко очень приспосабливаемый ко всяким мелочям и не очень !
Например падение компрессии по всему мотору можно заметить если она упадёт боле чем на 50% от нормы ( т.е. надо 30 , ремонт 20 , тогда тока при 25 моторчик еле "потряхивает" ) , а доселе даже " не ухом " . Про ваш конкретный случай - скока пробег , что делалось ранее , дымность при тупизме и без него , ранее какие болячки при фатале турбины ?
Так на вскидку при негерметичности тракта впуска и уже ране убитой турбе - самоубиение ЦПГ от пылевого износа - риск 100% вероятности . Факт тока сколько по времени моторчик так ездил - покажет степень износа .
По свечам - ошибку может показать ЭБУ не только по отличной коммутации свечек , но и по их работе - основанной на реакции пуска мотора . Зимой не было прецендента у соседа ?
Может ЭБУ и ошибаться например в ентом плане - может там форсы крякнули - покажет тока пролив ( шприцы ) - ЭБУ и сканер ентого могут и не увидеть . Да ещё - сканер показывал присутствие иль отсутствие компенсациию по форсункам в "+" иль "-" ?
п.с. понятно что при глушении - списываются временные адаптационные поправки в ЭБУ , но при следующем запуске они опять "прописываются" , но вот ЧТО именно заставляет так работать ЭБУ - только методом ИСКЛЮЧЕНИЯ ! Например начать с привода геометрии наддува , пролив форсунок и регулировка клапанов . Замер компрессии иль пневмотеста .
Плохо включаются передачи Рено Трафик. Коробка после ремонта.
Здравствуйте! Опель Виваро,на нейтральной передаче когда завожу слышен шум, нажимаю сцепление до конца шум пропадает. Поменяли сцепление совсем недавно(200-300км) Что может быть? Может ли коробка передач выдавать этот шум?
Любомир Білик
Ето не коробка гребанная и не вал гребанний а робота такая как ви делаете будет вся гребанная если с душой не начнете к ней относится а то такое впечатление шо вас кто то принуждает ето делать.
Сергей Иванов
Vadim Lizogub
А в каком городе этото автосервис.И как называется.Реклама удалась.
Vadim Lizogub
Это что кинокомедия.Про двоишника Перестукина.Не стыдно вам ломастерам такое выкладывать.
Nikolas Burya
Спасибо за видос
Микола Ковальчук
Писок не его проблема!)))) Ели ты мастер туда полез то будь добр помой от песка. Ты же за разорку денег возмешь,а то что после разборки это уже таои проблемы,а не тот кто до тебя лазил.
С такими мастерами страшно машину давать в ремонт
Алексей
вот и до него такие делали)) мы не коробочники и не наши проблемы
постеснялись бы выкладывать такое видео
людям в падлу а вам нет))
Артём Зыков
Этот вал стоит как чугунный мост. Наверное вы утром прозрели 😋. Токарю сделать тоже сложно так как наконечник нужно приварить обратно. И если это сделать не повально то включение одной из передач будет затруднено. Или мне попался "чудо" трепать.
Сергей Карпов
Скажи пожалуйста у меня коробка передач рено 19 ,я меняю сцепления и что бы сместить коробку мне пришлось открутить крышку где шестерни 5 передачи , и там три штока не считая того на котором находится вилка ,И я нечаянно самый толстый шток вдавил и назад он не отходит так не посоветуете как быть ?
Дядя Саша
Везде одни спецы, там песка куча, там не мои проблемы. Только надо стоять над головой.
Maestro
Да господа . Песочек туда попал с вашей монтировки которая валялась до этого на полу ( потому как в тех местах где был песок его просто смыло в картер КПП). Зачем вы это показываете на грязном полу и когото объвиняете в нечистоплотности ? Понимаю что не ваше дело, понимаю что ссуки собирали КПП( если это действительно было недавно) но на полу не нужно это делать если вы не собираетесь её мыть !
Mila Show
если ты хороший мастер моеш и бери деньги с клиета а не так похуй не мое дело
Анатолий Колготкин
После ремонта кпп лада приора, была замена 1 и 2 полностью в сборе и туго включаются передачи. Может ли это вырабататся современнем в течении одной недели?
Fargus Я
Зачем снимать видео о том как неумеете ремонтировать коробки скоросте?
Сергій Дембовський
Здравствуйте. Скажите пожалуйста почему не включается 6-я передача, а задняя туго, на трафике 2,5. 2004 г. Заранее спасибо.
Рено трафик пропали передачи
Инженеры концерна Рено постоянно совершенствуют конструкцию деталей автомобиля. Приоритетом является экологичность и экономичность агрегатов. Из-за такого разнообразия деталей растет количество поломок, что приводит к нестабильной работе двигателя.
Если двигатель Рено Трафик глохнет сразу, после того как заводится автомобиль. То следует внимательно осмотреть приборную панель. Если мигает контрольная лампа (лампа индикации иммобилайзера), то значит, что потеряна связь с чипом ключа. Чтобы завести автомобиль нужно использовать запасной ключ вместо старого.
Существует три основные причины, почему Рено Трафик не заводится:
- Неисправна система пуска.
- Проблемы с системой зажигания.
- Не функционирует система питания.
Возможные причины неисправности:
- Сломан регулятор давления топлива.
- Загрязненный топливный фильтр.
- Из-за нарушений контактных соединений нарушена нормальная работа стартера. Причиной также может быть короткое замыкание.
- Якорь стартера не вращается или прокручивается слишком плавно.
- Неисправна удерживающая обмотка тягового реле.
- Сильно разряжена аккумуляторная батарея.
- В цепи стартера ослаблены контактные скрепления.
- Метки фаз газораспределения установлены неправильно. Об этом свидетельствуют характерные хлопки.
Рено Трафик не заводится «на холодную» по следующим причинам:
- Замерз аккумулятор.
- Разредился аккумулятор.
- Проникновение воды в бак.
- Топливный насос неисправен.
Решение проблем с неисправностями автомобиля
Стартер. Часто автомобиль не заводится из-за подгорания клемм, что приводит к отсутствию контакта в стартере. Чтобы устранить поломку нужно очистить клеммы и завести машину. Стартер и клеммы находятся в труднодоступном месте, поэтому осуществить их замену достаточно сложно.
Именно плохой контакт приводит к перегоранию предохранителя стартера. Заменить его можно достаточно просто, так как он находится в подкапотном блоке. Чтобы проблем с деталями не было в будущем, можно заранее приобрести запчасти на Рено Трафик недорого на специализированном сайте.
Бензонасос. Неисправность заключается в том, что к форсункам не поступают топливные смеси так как в соответствующем разъеме нарушен контакт. Именно из-за проблематичного контакта провоцирует отказ поступления топливной смеси.
Если неправильно отсоединить контакт, то можно нанести еще больший вред транспортному средству. Особенно это относится к контактам, которые достаточно длительное время не подвергались профилактике. Такую проблему следует решать заменой непосредственно бензонасоса.
При неисправной заслонке, которая регулирует поток воздуха, необходимо открутить патрубок системы подачи воздуха и осмотреть состояние целостности дроссельной заслонки. Если двигатель заглушен, то положение заслонки будет находиться в закрытом состоянии. Если это не так, то нужно прочистить данный узел от грязи. Последующая адаптация осуществляется с помощью компьютерного оборудования.
Предохранители и реле Renault Trafic 2 (JL/FL), 2001 - 2014
Основные электрические цепи французского минивэна и грузовика защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Рено Трафик (JL/FL) 2-го поколения 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
В салоне
В салонном пространстве расположено три монтажных блока: 1 - в торце панели приборов со стороны водителя, 2 - под рулевым колесом, 3 - под полом.
Основной блок (1) - общий вид.
| Схема элементов основного салонного блока (1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Аудиосистема, реле света, сигнализация, дисплей, ЭБУ навигации, тахограф | 15 |
| F2 | Освещение салона | 10 |
| F3 | Реле противотуманных фар | 15 |
| F4 | Сигнал, Переключатели: наружного освещения, указателей поворота, противотуманного света | 15 |
| F5 | Сигнал, Переключатели: наружного освещения, указателей поворота, противотуманного света | 25 |
| F6 | Cтеклоочистители и стеклоомыватели | 30 |
| F7 | ЭБУ РКПП, ЭБУ системы впрыска, реле стартера и топливного насоса | 10 |
| F8 | Отопитель салона | 25 |
| F9 | Центральный замок, Диагностический разъем, Щиток приборов, датчик угла поворотов рулевого колеса | 10 |
| F10 | Центральный замок | 30 |
| F11 | Указатель поворотов | 15 |
| F12 | Реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал | 30 |
| F13 | Сигнал, Переключатели: наружного освещения, указателей поворота и противотуманного света | 25 |
| F14 | Реле водяного электронасоса системы дополнительного подогрева, Дополнительный воздухо распределительный блок | 25 |
| F15 | Задние ходовые огни — выключатель, Реле подогрева топлива, света заднего хода, очистителя ветрового стекла | 15 |
| F16 | Центральный замок, Обогрев заднего стекла, Освещение вещевого ящика, Панель приборов, управление климатической установкой, корректор фар | 10 |
| F17 | Датчик скорости автомобиля, Датчик угла поворота рулевого колеса, ЭБУ ABS, ЭБУ ESP | 10 |
| F18 | Панель управления отопителем, Стеклоочистители и стеклоомыватели, Аудиосистема, реле габаритов, ближнего света фар, очистителя заднего стекла, дисплей | 15 |
| F19 | Стоп-сигнал — выключатель, Диагностический разъем, ЭБУ AirBag и системы контроля парковки, Датчик дождя и освещенности, Выключатель системы ESP | 10 |
| F20 | Отопитель салона, Реле дополнительного отопителя, Обогрев сидений водителя и пассажира — выключатели | 15 |
| F21 | Электро стеклоподъемники | 30 |
| F22 | Очиститель заднего стекла: двигатель и реле | 30 |
| F23 | Дальний свет фар | 10 |
| F24 | Панель управления климатической установкой пассажира, Система дополнительного подогрева — реле водяного насоса | 25 |
| F25 | Реле разгрузки цепи подачи «+» АКБ с временной задержкой на плафон освещения салона | 5 |
| F26 | Обогрев наружных зеркал заднего вида | 10 |
| F27 | Прикуриватель — 1-ый ряд сидений, Дополнительное оборудование — 1-го ряда сидений | 15 |
| F28 | Вентилятор отопителя и кондиционера, Климатическая установка — панель управления | 25 |
| F29 | Дисплей, Освещение дневного движения — главное реле, Аудиосистема, ЭБУ системы навигации | 10 |
| F30 | Дополнительная розетка 12 В — 1-ый ряд сидений | 15 |
| F31 | Дополнительная розетка 12 В — 2-ой ряд сидений | 15 |
| F32 | Звуковой сигнал | 15 |
| F33 | Противотуманные фонари | 10 |
| F34 | Габаритные огни — правый борт | 10 |
| F35 | Габаритные огни — левый борт, Подсветка контрольно — измерительных приборов | 10 |
| F36 | Ближний свет — правая фара | 10 |
| F37 | Ближний свет — левая фара | 10 |
| F38 | Дальний свет — правая фара | 10 |
| F39 | Дальний свет левая фара | 10 |
Справа под рулевым колесом находится блок №2 - его комплектация зависит от года выпуска машины.
| Схема элементов салонного блока (2) | |
|---|---|
| Модели с 2010 года | |
| 2 | Реле основных цепей зажигания |
| 3 | Реле дополнительного отопителя |
| 4 | Реле насоса охлаждающей жидкости |
| 6 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 7 | Реле очистителя/омывателя заднего стекла |
| 11 | Реле противотуманных фар |
| 16 | Реле цепей дополнительного оборудования |
| F1 | (15A) Разъем питания дополнительного оборудования |
| Модели 2004 - 2009 года | |
| 1 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 2 | Реле очистителя/омывателя заднего стекла |
| 3 | Реле очистителя заднего стекла |
| 5 | Реле основных цепей зажигания |
| 8 | Реле дополнительного отопителя |
| 9 | Реле насоса охлаждающей жидкости |
| 12 | Реле противотуманных фар |
| 16 | Реле задних противотуманных фонарей |
| 17 | Реле цепей дополнительного оборудования |
| Модели до 2003 года | |
| 1 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 2 | Реле очистителя/омывателя заднего стекла |
| 3 | Реле очистителя заднего стекла |
| 4 | Реле основных цепей зажигания |
| 6 | Реле обогревателя лобового стекла |
| 7 | Реле противотуманных фар |
| Схема элементов салонного блока под полом (3) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Система ABS/ESP | 40 |
| F2 | 40 | |
| F3 | 40 | |
| F4 | — | |
| F5 | Генератор | 175 |
| F6 | 40 | |
| F7 | Стартер | 500 |
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в правой части подкапотного пространства.
Отзыв: Автомобиль Renault Trafic III - удобный извозчик, для большой семьи!
Год назад наша семья решила обзавестись большой и удобной машиной. Что бы можно было колесить всем вместе, иногда беря в путешествие еще и друзей. Выбор как таковой был не большой. Машину Renault эксплуатируем уже 10 лет и знаем все подводные камушки. Нужно было выбрать из двух зол: Renault Trafic или Renault Trafic III – хотя для непосвященных, это просто новая версия, но владельцы знают, что это совсем другая машинка. И по дизайну и по наполнению. Но давайте по порядку. Сразу предупрежу, что фото ставлю не для поддержания содержания отзыва, а в основном для общего обзора авто.
И так, машину купили пригнанную из Европы и переоборудованную под пассажир. Заниматься этим самому, в одном экземпляре долго, муторно и дорого. Те кто на этом делаю деньги, знают как удешевить процесс. Но каждый решает сам для себя.
Машина удобная. Ездить на ней одно удовольствие. Сидишь удобно. Обзор шикарный. Большие зеркала заднего вида с подогревом и электро регулировкой. Руль можно отрегулировать под себя. Так же, регулируется высота и близость посадки водителя.
Подвеска жестковата, ведь грузовой вариант, но при загруженности салона пассажирами, это не заметно. Машина едет плавно и легко. А учитывая колоса 16 дюймов то и небольшие ямки не заметны. Правда у меня стоят шины всесезонные «С» - они сами по себе жесткие и шумноватые. Думаю со временем поменять, на что то помягче и машинка просто будет шуршать.
Расход топлива общий, не превышает 7 литров и это с кондиционером и прицепом даже. А учитывая вместительность бака на 80 литров, то ехать без заправки можно 1000 км.
Функция подсказок, на панели приборов, помогает даже не опытному водителю, ехать правильно и не перегружать двигатель и экономить топливо. Выглядит она так, при достижении определенной скорости, высвечивается пиктограмма кулисы и стрелочка, вверх или вниз, повышенную или пониженную передачу нужно включить. Очень удобно, от дороги не отвлекает совсем. Единственно, я бы разделил цветами, например, сделал красным стрелку вниз, а зеленым вверх.
Очень нравиться круиз контроль, по трассе просто отдыхаешь. А по населенным пунктам, а они тянуться у нас и 10 и 20 км, один за другим, легко не нарушать правила дорожного движения. Согласно ПДД по городу можно ехать 50 км в час. Прибавьте сюда 20 км, которые отделяют от нарушения, за которое штрафуют. Это 70 км в час. Я выставляю на круиз контроле 68 и еду себе спокойно. Точно зная, что машина не превысит допустимы предел. А если ехать на педали, то можно ненароком заехать 71-73 и все, штраф. Жалко коробка не автомат, и после города нужно включать повышенную и выставлять новые параметры круиз контроля, а был бы автомат, просто можно было добавить на руле кнопкой + желаемую скорость, и автомобиль, сам бы набирал скорость и переключился на нужную скорость. Ну, это я наверно уже много хочу.
Кондиционер. Хорошая вещь но климат контроль лучше, у нас на борту только кондиционер. Учитывая, что машина переоборудована из грузовой, то хорошо он работает только для передних пассажиров и немного для пассажиров второго ряда. Третий ряд не получает кондиционированного воздуха. Учитывайте это при покупке в той или иной комплектации.
Печка в холодное время работает хорошо, даже с учетом длины кузова. Но при морозе -15-20 наверно все же в третьем ряду будет не комфортно. За комфорт нужно платить и брать машину с климат контролем и воздуховодами под 2 и 3 ряд пассажиров.
Хорошая функция, так называемых, «горных тормозов». Это когда машина останавливается на светофоре под уклоном, и нужно поставить на ручник, что бы потом начать движение. При наличии «горных тормозов» этого не нужно делать, автомобиль сам зафиксируется и отпустит тормоза при начале движения. Очень удобно и безопасно.
Функция старт-стоп, тоже присутствует. Кто не в курсе, это автомобиль сам глохнет на остановках, под светофором и так далее. Ты этого не замечаешь и видишь только по тахометру, что мотор выключен. Вроде как экономит топливо, но убивает АКБ и стартер. Эта функция не включится если мотор не прогрет до рабочей температуры, не полностью заряжен АКБ, только что включена печка или кондиционер. Авто само проверяет эти параметры и управляет старт-стопом или сигнализирует на панели приборов о невозможности использования. Есть кнопка принудительного отключения старт-стопа, ее можно задействовать один раз и до конца поездки. Чем я честно и пользуюсь, выключаю эту функцию.
Есть «Эко» режим, тоже функция для экономии топлива и щадящим режимом эксплуатации автомобиля и трансмиссии. При ее включение, автомобиль не дает вам делать резкие наборы скорости, все работает плавно. За счет чего и происходит экономия. Пользуюсь редко.
Есть режим противоскольжения – называется «скользкая дорога». Но работает только на скоростях до 40 км в час. Если вы преднамеренно едете выше, то режим отключается.
Есть парктроник. Работает устойчиво и удобно. Имеется кнопка принудительного выключения парктроника. Не знаю для каких она случаев, но есть.
Есть регулировка фар. Есть регулировка подсветки панели приборов. Есть ходовые огни, которые автоматически включаются при включении двигателя. Есть кнопка ограничения скорости. Для чего, тоже не знаю, наверно для автобанов. Есть подогрев задних стекол.
Хорошее освещение салона. Три ряда лампочек, каждая управляется отдельно. Можно поставить на «выкл». Можно включить принудительно. И можно поставить на автоматический режим, будет светиться при открывании любой двери. Центральный замок присутствует, но этим никого не удивишь. Как и электро стекло подъемниками - которые тоже на борту есть.
Хорошие дворники лобового стекла. Датчика дождя в моей комплектации нет. Но настройка частоты работы дворников очень даже порадовала, можно настроить задержку и ехать комфортно и не раздражает. Заливать в бачек воду не рекомендуется, но если и заливаете, то будьте готовы, что на момент прихода морозов, он должен быть пуст. Иначе слить воду с него непросто, из за его расположения.
Хороший мультимедийный центр. Это и приемник, довольно чувствительный, учитывая что антенна расположена высоко на крыше. Есть навигатор. Есть просто карты маршрута. Есть флешь проигрыватель. При покупке машины с Европы, будьте готовы выложить 100 евро за обновление карт вашего региона, или воспользоваться услугами автомастеров местных. Я нашел третий вариант, изучил тему в интернете и перепрошил сам, бесплатно.
Бортовой компьютер слабоват для модели 2015 года. Показывает температуру забортного воздуха, средний и текущий расход топлива, запас хода, пройденный путь, расход топлива от обнуления. Маловато. Мне лично, еще не хватает температуры двигателя и температуры в салоне.
Фаркоп, на моей модели присутствовал, разъем подключения электрики распаян под Европу. Для наших прицепов, нужно или перепаивать или купить переходник. Я сделал второе. Правда потом долго разбирался, почему ничего не работает. Как оказалось, на фишке попросту нет массы. Разобрать фишку трудно. Поэтому просто подцепил массу на нужную клемму от кузова авто и все заработало. Почему так, не знаю. Думаю, что фаркопом, попросту, не пользовались.
Теперь немного технической информации.
Двигатель стоит 1.6 дизель битурбо. То есть установлено две турбины, а это 140 лошадиных сил. Когда они работают, вы это почувствуете по шустрости машины на трассе.
Есть ABS. АКБ стоит родная не обслуживаемая на 80 Ам/ч - машина запускается отлично в любую погоду.
Удобная машина для комфортных дальних поездок по хорошим дорогам. Не дешевая в эксплуатации и ремонте, но комфорт дешевым не бывает.
Я лично пользуюсь только фирменным СТО. Немного дорого, но зато всегда есть запчасти. Не нужно искать и заказывать.
Но вот лампочку ходовых огней, сменить смог сам. Правда, провозился часа полтора. Незнакомая конструкция. В интернете и в мануале информации нет. Поэтому записал видео, для владельцев Renault Trafic III думаю бедет полезным.
Читайте также: