Рено трафик буксует сцепление
Renault Trafic Generation › Бортжурнал › Всё таки сцепление буксует
Сегодня проехал подальше — сцепление буксует опять. Не сразу, после полного прогрева, через 15 минут по трассе. Работает хорошо, схватывает ниже половины хода педали, с места рвет. А на 5 обороты растут, если больше пол газа. Видимо, придется менять…
Renault Trafic 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Renault Trafic, 2009
Renault Trafic, 2007
Renault Trafic, 1996
Renault Kaptur, 2017
Комментарии 22
В целом, конечно, может и пора вскрывать. Я так понимаю, что в этом процессе, для экономии на дальнейших работах, надо менять всё, что будет откручено. Поэтому буду брать сцепление, выжимной, сальники движка и коробки, сайлентблоки подрамника, возможно и рычагов, шаровые, масло МКПП. Вроде так.
Будешь брать сцепу только Валео. Ни каких Люков Саксов и тдт. Не ходят они нифига да и жесткие. Посмотрешь что было родным.
Да, только хотел спросить. Подозревал, что Валео.
Цвет буса очень красивый.
Может проблема с главным целиндром сцепления ?
Уже поменял до этого, и вот опять.
Плохо, что не можете открутить штуцер прокачки. Иначе бы натянули бы на него шлангочку, и шпицом подали бы туда жидкость. Если она проходила бы свободно, то тогда с главным всё впорядке, а если бы не проходила — то виноват бы был или главный, или то, что не даёт отжать педаль сцепления сильней (как результат- при нагреве жидкости (а буксовать у вас начинает не сразу, а с прогревом) она расширяется, и начинает поджимать выжемной к лепесткам)
Я тоже в голове мысли гоняю. Педаль поднимается до конца, и имеет свободный ход. Значит выжимной в нее не упирается. Если педаль давит на выжимной, а он на педаль не давит, но не отжимает до конца корзину, которая давит с охрененным усилием, получается похоже на работу обратного клапана.
Воздух такого эффекта дать не может. Единственная фантазия, это если порвалась мембрана в регулятлре давления, и ее кусок перекрывает отверстие, когда жидкость идёт в сторону педали. Не знаю, на сколько вероятно это, но магистраль продается только в сборе, и цена 5000 р.
На высоких оборотах буксует сцепление
При нажатии на педаль привод сцепления воздействует на выжимной подшипник путем перемещения вилки. Предпоследний элемент нажимает на лепесток пружины нажимного диска, которые затем углубляются в сторону маховика двигателя. При этом тангенциальные пружины воздействуют на нажимной элемент. Вследствие этого прекращается передача крутящего момента от маховика к коробке. Когда водитель отпускает педаль, специальные пружины разжимаются и вводят в контакт ведомый с нажимным диском, а также с маховиком. Благодаря силе трения накладки, производится «притирка» элементов – передача крутящего момента возобновляется.
Почему пробуксовывает сцепление
В данной статье мы расскажем, почему пробуксовывает сцепление, и как это можно отремонтировать.
Сцепления является важнейшим агрегатом автомобиля, без которого мы не сможем передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии и на колеса. Соответственно, без сцепления автомобиль не сможет ездить. Многие автомобилисты, которые имеют машины с механической коробкой передач, сталкивались с тем, что механики на СТО заявляли им о пробуксовке сцепления. В данной статье мы расскажем, почему пробуксовывает сцепление, и как это можно отремонтировать.
Вся функция двигателя автомобиля заключается в получении крутящего момента от тяжелого маховика. Чтобы передать этот крутящий момент на коробку передач и далее на колеса, автомобилю необходим механизм, который будет соединять маховик двигателя с коробкой передач и разъединять. Таким механизмом является сцепление. Для правильной работы автомобиля очень важно, чтобы крутящий момент передавался от двигателя к коробке передач достаточно плавно. В противном случае мотор при соприкосновении с коробкой передач просто заглохнет. Сцепление автомобиля является так называемым выключателем, работающим мягко.
Принцип работы сцепления с точки зрения механики довольно прост. Передать круговое движение от маховика к другому диску можно, если крепко их соединить между собой. Сцепления имеет диск, который и будет присоединяться к маховику двигателя. При вращении диск тесно прижимается к маховику двигателя и начинает вращаться вместе с ним, получая от него крутящий момент. Далее сцепления будет запускать в движение шестерёнки коробки передач. Таким образом, передастся крутящий момент от двигателя к колёсам. В состав конструкции сцепления входит не только диск, но и особые механизмы с прокладками, которые будут прижимать диск к маховику двигателя.
Проверка пробуксовки сцепления
К основным признакам пробуксовки сцепления можно отнести следующие:
– запах гари со стороны двигателя время движения;
– плохой разгона автомобиля по сравнению с тем, когда он был новым;
-медленный разгон на подъем.
При всех этих признаках причиной будет одно – сцепления автомобиля не включается до конца, вследствие чего оно и пробуксовывает. Есть один простой способ проверки пробуксовки сцепления. Для этого необходимо включить стояночный тормоз. После этого мы включаем первую передачу коробки передач. Далее начинаем нажимать на педаль акселератора и при этом плавно пускаем сцепление. Если сцепление не пробуксовывает, тогда двигатель заглохнет даже при открытом дросселе и отпущенном сцеплении. Если после такой процедуры двигатель будет продолжать работу, это значит одно – сцепления автомобиля пробуксовывает.
Есть один простой способ проверки пробуксовки сцепления. Для этого необходимо включить стояночный тормоз. После этого мы включаем первую передачу коробки передач. Далее начинаем нажимать на педаль акселератора и при этом плавно пускаем сцепление.
Причины пробуксовки сцепления автомобиля
Зачастую сцепление автомобиля начинает пробуксовывать из-за неправильной шлифовки маховика, а также при выявлении недостатков при выключении сцепления. Это бывает, когда на автомобиль ставят сцепление от другой модели.
К основным причинам пробуксовки сцепления относят следующие:
– Износ фрикционных накладок;
– Поломка пружина диафрагмы;
– Фрикционная накладка замаслена либо засалена;
– Отсутствие свободного хода педали сцепления;
– Отсоединение либо выгорание накладки на диске сцепления.
Устранения проскальзывания сцепления
Каждую причину пробуксовки сцепления автомобилисту необходимо исправлять разными способами и методами.
Каждую причину пробуксовки сцепления автомобилисту необходимо исправлять разными способами и методами. В таблице ниже приведены причины пробуксовки сцепления и способы устранения этой неполадки.
| Причина | Способ ремонта |
| Отсутствие свободного хода педали сцепления | В случае отсутствия свободного хода педали сцепления нам необходимо отрегулировать эту педаль и проконтролировать сам показатель свободного хода. Диагностика пробуксовки сцепления всегда начинается с проверки свободного хода педали сцепления. Только если после регулировки свободного хода педали сцепления мы ощущаем все те же признаки, тогда уже необходимо снимать сцепление с автомобиля и ремонтировать. |
| Нажимные пружины утратили упругость | Первым делом производят замену нажимных пружин, утративших упругость. Эта замена производится вместе с заменой шайб термоизоляции. Чтобы отремонтировать сцепление автомобиля, его необходимо снимать вместе с коробкой передач. При снятии коробки передач нужно помнить, что коленчатый вал двигателя является всегда уравновешенным. Именно поэтому при монтаже маховика со сцеплением необходимо накинуть расположения кожуха сцепления самого маховика. При этом болты для крепежа необходимо отворачивать один за другим постепенно, по диаметру, чтобы не деформировать сам кожух сцепления. |
| Износ фрикционных накладок | Самыми первыми из строя вследствие износа выходят фрикционные накладки диска сцепления. Если на фрикционных накладках расстояние до заклёпок тоньше, чем 0,2 мм, тогда их необходимо заменить их на новые. Вместе с фрикционными накладками заменяется и замаслившиеся накладки. |
| Разбухание уплотнительных колец цилиндра привода | В случае пробуксовки сцепления вследствие разбухания платит уплотнительных колец цилиндра привода сцепления нам необходимо заменить вилку, которая выключает сцепление. |
| Компенсационное отверстие забилось | Также сцепление может пробуксовывать в случае засорения компенсационного отверстия. В этом случае кольцо разбухает из-за плохого качества тормозной жидкости либо попадания минерального масла внутрь контура. |
| Снятия цилиндра сцепления | Если ничего не помогло и сцепление пробуксовывает и дальше, тогда необходимо снимать цилиндр сцепления, разбирать его и промывать. С помощью мягкая проволоки необходимо будет очистить компенсационные отверстия и заменить все детали, которые пришли в износ. Промывать цилиндр сцепления необходимо специальной приобретенной жидкостью. После сборки цилиндра сцепления его необходимо наполнить тормозной жидкостью, которая подходит именно для вашей модели автомобиля. |
Поделись с друзьями
Можно ли ездить при таких неисправностях?
Если наблюдаются подобные неисправности сцепления, ездить на таком автомобиле каждый день запрещено. В крайнем случае вы можете добраться до гаража или СТО. Чтобы максимально сберечь узел, следует аккуратно ехать, без рывков и подгазовок, аккуратно переключая скорости. Специалисты рекомендуют в данной ситуации использовать двойной выжим. Те, кто учился ездить на ЗИЛах, хорошо знают данную технологию.
Суть ее в следующем. Чтобы переключиться на повышенную передачу, нужно выжать педаль и перевести рычаг КПП в нейтральное положение. Далее педаль отпустить, затем снова нажать и уже включить нужную скорость. На пониженную передачу переключаться таким же способом. Единственное, чтобы сберечь синхронизаторы, рекомендуется немного добавить обороты перед включением путем нажатия педали газа. Кстати, такой способ можно использовать «на повседнев». Опытные автомобилисты говорят, что двойной выжим значительно сохраняет узлы коробки и сцепления. Особенно увеличивается ресурс синхронизаторов, которые при такой эксплуатации работают практически без нагрузок.
Если буксует сцепление: как проверить и что делать водителю
Чтобы провести проверку на предмет того, буксует сцепление или нет (особенно если признаки только первичные или проблема плавающая), не обязательно сразу ехать на СТО. Проверить сцепление на пробуксовку можно своими силами:
- сначала потребуется завести двигатель, далее нужно хорошо затянуть ручник (стояночный тормоз);
- теперь следует включить первую скорость и начать медленно трогаться (ручник не опускается);
- при старте нужно слегка нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление, выполняя действия параллельно;
- после того, как сцепление «схватится», мотор в норме должен заглохнуть (это говорит о том, что сцепление не буксует, нагрузка на ДВС растет, но мотор не «вытягивает» и глохнет).
- Если этого не произошло, то есть двигатель продолжает работать, тогда очевидны признаки пробуксовки сцепления.
Допустим, водитель обнаружил, что буксует сцепление. Опять же, не во всех случаях нужно сразу обращаться к специалистам или менять комплект сцепления, то есть выполнять сложный и дорогой ремонт. Не всегда, но часто решить проблему пробуксовки сцепления можно своими руками в условиях обычного гаража. Главное, знать, почему сцепление буксует.
- Чаще всего пробуксовки возникают в результате того, что изнашиваются (стираются) фрикционные накладки. Все буде зависеть от того, какова степень их износа.
Если между рабочими поверхностями расстояние находится на отметке 0.2 миллиметра, можно выполнить регулировку свободного хода педали сцепления. Если же износ окажется большим, тогда ведомый диск с накладками нужно менять.
- Еще одной причиной, по которой сцепление буксует, является масло на фрикционных накладках. В случае, когда на накладки попало масло, накладки нужно очистить и высушить.
Для очистки достаточно протирки керосином, после чего накладки также протираются сухой чистой ветошью и слегка зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном.
- Следующей в списке причиной пробуксовок сцепления могут оказаться элементы и детали гидропривода, изготовленные из резины. Фактически, такие детали разбухают, в результате чего гидропривод не способен нормально работать и сцепление буксует.
Завершающим этапом становится замена тормозной жидкости, после чего прокачивается тормозная система и дополнительно выполняется прокачка сцепления.
- Также специалисты выделяют потерю эластичности нажимных пружин. Если машина с пробегом и возраст ТС превышает десятилетнюю отметку, при этом общий износ сцепления может быть незначительным, даже в этом случае эластичность нажимных пружин ухудшается.
В результате давление этих пружин оказывается слабее, чем нужно, пружины не давят на ведомый диск в полной мере, сцепление буксует. Чтобы провести проверку пружин, нужно снимать диск сцепления. Как правило, если дело доходить до снятия сцепления, а пробег у автомобиля больше 70 тыс. км, отдельно рекомендуется сразу менять механизм полностью, то есть устанавливать новый комплект.
Причем, делается это независимо от состояния уже установленного сцепления. Причина — средний срок службы сцепления составляет около 80-100 тыс. км., то есть оставлять старое сцепление или менять отдельные детали (только выжимной подшипник, ведомый диск или корзину) попросту нецелесообразно.
Дело в том, что уже через 10-20 тыс. км. потребуется заново снимать сцепление по причине неизбежного износа тех элементов, которые не были заменены ранее. С учетом того, что сама процедура замены сцепления трудоемкая, лучше сразу менять весь механизм комплектом.
Почему возникает пробуксовка и повышенный износ?
Подобные неисправности сцепления появляются вследствие жесткой эксплуатации автомобиля. К примеру, в зимнее время машина села «брюхом» на снег. Пытаясь выехать из этого «капкана», автовладелец усиленно жмет на педаль акселератора. То же самое касается езды по грязи и песку. Застряв там, не нужно жечь сцепление – так вы зароетесь колесами еще больше. Ну и, конечно же, способствуют этому резкие старты со шлифом и езда «до отсечки».
Это сокращает ресурс диска как минимум втрое. Но не только этот элемент имеет свойство изнашиваться. Также нагрузкам поддается подшипник сцепления. Определить его неисправность довольно просто. Как и любой другой подшипник, он начинает визжать и издавать другие характерные звуки. При полностью выжатой педали сцепления, стоя на «нейтралке», этот звук пропадает. Но как только вы уберете ногу, в районе коробки передач снова появляться визги. На автомобилях, где установлен тросик сцепления, он имеет свойство растягиваться.
Как проявляются неисправности сцепления
Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины. При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:
При работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;
В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.
Как ехать без подшипника?
Если «выжимному» пришел конец, у вас не получится полностью выключить сцепление. Поэтому трогаться нужно по-особому. На заглушенной машине включаем первую передачу, затем заводим ее на передаче. Если аккумулятор имеет хороший запас заряда, вам удастся завестись и приехать на первой скорости до ближайшей мастерской. При этом переключение на повышенную производить не рекомендуется. Диск находится в постоянном зацеплении, поэтому шестерни коробки передач будут терпеть большие нагрузки. При наличии возможности, рекомендуется доехать на буксире или эвакуаторе.
Однако некоторые автомобилисты делятся советами, как переключиться с первой на вторую и третью без использования сцепления. Для этого необходимо набрать определенное количество оборотов – чем выше, тем лучше. Дальше сбрасывается педаль акселератора и без подгазовок включается следующая передача. Если не соблюсти нужный момент оборотов, вы услышите характерный хруст. Поэтому производить подобные действия допускается лишь в крайнем случае, при отсутствии вызвать эвакуатор или «дернуть» на буксире. Что касается такого элемента, как тросик сцепления, его обрыв или заедание может спровоцировать отказ в работе узла. Диск будет находится неизменно в одном положении. Если это гидравлический привод, возможны также потеки жидкости из привода. Вследствие этого возникают неисправности сцепления, такие как пробуксовка и неполное включение/выключение передачи.
Что делать если сцепление неисправно
Регулировка сцепления
При возникновении неисправности необходимо как можно скорее узнать, что делать, если сцепление пробуксовывает, ведь устранять поломку желательно в кратчайшие сроки, чтобы при передвижении по сложной местности эта поломка не привела к окончательному выходу из строя двигателя автомобиля.
Перед тем как разбирать двигатель и проверять износ самого механизма сцепления, стоит убедиться в достаточном свободном ходе педали. Для этого необходимо при помощи линейки замерить свободный ход упорной площадки педали по центру упорной площадки для ноги. Для наиболее распространенных отечественных автомобилей ВАЗ 2101, 2106 свободный ход составляет 20—30 мм. Если нет уверенности в том, каким должно быть расстояние свободного хода, стоит уточнить это в сервисной книге на автомобиль или на сайте производителя.
После этого если свободный ход находится в пределах нормы, желательно обратиться на ближайшую СТО, потому как, когда у автолюбителя нет опыта разборки и регулировки сцепления, он может повредить его. Если все-таки ремонтом решили заняться самостоятельно, то необходимо аккуратно разобрать «корзину» сцепления и внимательно осмотреть диски. Обращать внимание стоит на степень износа, наличие масла и посторонней жидкости, на состояние пружин. Отдельно стоит осмотреть выжимной подшипник, так как большинство неисправностей системы связано именно с ним.
Почему буксует сцепление автомобиля: основные причины и ремонт
Сцепление в устройстве автомобиля является важнейшим узлом, так как данный механизм передает крутящий момент от двигателя на трансмиссию, фактически, связывая указанные агрегаты между собой. Также сцепление позволяет разъединить мотор и коробку в момент переключения передачи.
С учетом того, что данный узел подвержен большим нагрузкам, часто в процессе эксплуатации водитель сталкивается с тем, что буксует сцепление. Неисправность обычно возникает по причине износа фрикционных накладок диска сцепления, а также износа или поломок других элементов.
Как правило, пробуксовка сцепления проявляется таким образом, что машина не разгоняется, ухудшается тяга и наблюдается потеря мощности, появляются вибрации и т.д. Далее мы рассмотрим, как определить, что сцепление буксует, причины пробуксовок и способы ремонта.
Пробуксовка сцепления: на что обратить внимание
Итак, как уже было сказано выше, сцепление позволяет передавать и прерывать подачу крутящего момента от маховика двигателя на первичный вал коробки. При этом ресурс данного механизма ограничен.
Первыми признаками износа сцепления и его пробуксовки является потеря динамики автомобиля. Например, водитель включает передачу при старте с места, отпускает сцепление и жмет на газ.
Если газовать сильно, в салоне можно почувствовать характерный неприятный запах горелого сцепления (аналогично тому, когда водитель подпаливает сцепление во время пробуксовок колес в грязи, снегу или на льду). Единственная разница, что сцепление подпаливается, однако колеса при этом не буксуют.
В дальнейшем изношенное сцепление приводит к тому, что кроме потери тяги возникают трудности с переключением передач. Параллельно во время работы сцепления (как при включении, так и при выключении) могут появляться посторонние звуки (хруст, стуки, скрежет, скрипы и т.д.).
Так или иначе, но появление таких признаков (как отдельных, так и в комплексе), говорит о проблемах с данным узлом. Запах гари сцепления, особенно если водитель не резко бросает педаль, указывает, что диски сцепления «буксуют» вместо того, чтобы уверенно входить в зацепление и передавать момент на коробку передач.
В подобной ситуации потребуется, как минимум, замена ведомого диска сцепления. При этом важно своевременно провести диагностику сцепления, так как существуют риски повредить маховик двигателя или первичный вал КПП.
Если буксует сцепление: как проверить и что делать водителю
Чтобы провести проверку на предмет того, буксует сцепление или нет (особенно если признаки только первичные или проблема плавающая), не обязательно сразу ехать на СТО. Проверить сцепление на пробуксовку можно своими силами:
- сначала потребуется завести двигатель, далее нужно хорошо затянуть ручник (стояночный тормоз);
- теперь следует включить первую скорость и начать медленно трогаться (ручник не опускается);
- при старте нужно слегка нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление, выполняя действия параллельно;
- после того, как сцепление «схватится», мотор в норме должен заглохнуть (это говорит о том, что сцепление не буксует, нагрузка на ДВС растет, но мотор не «вытягивает» и глохнет).
- Если этого не произошло, то есть двигатель продолжает работать, тогда очевидны признаки пробуксовки сцепления.
Допустим, водитель обнаружил, что буксует сцепление. Опять же, не во всех случаях нужно сразу обращаться к специалистам или менять комплект сцепления, то есть выполнять сложный и дорогой ремонт. Не всегда, но часто решить проблему пробуксовки сцепления можно своими руками в условиях обычного гаража. Главное, знать, почему сцепление буксует.
- Чаще всего пробуксовки возникают в результате того, что изнашиваются (стираются) фрикционные накладки. Все буде зависеть от того, какова степень их износа.
Если между рабочими поверхностями расстояние находится на отметке 0.2 миллиметра, можно выполнить регулировку свободного хода педали сцепления. Если же износ окажется большим, тогда ведомый диск с накладками нужно менять.
- Еще одной причиной, по которой сцепление буксует, является масло на фрикционных накладках. В случае, когда на накладки попало масло, накладки нужно очистить и высушить.
Для очистки достаточно протирки керосином, после чего накладки также протираются сухой чистой ветошью и слегка зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном.
- Следующей в списке причиной пробуксовок сцепления могут оказаться элементы и детали гидропривода, изготовленные из резины. Фактически, такие детали разбухают, в результате чего гидропривод не способен нормально работать и сцепление буксует.
Завершающим этапом становится замена тормозной жидкости, после чего прокачивается тормозная система и дополнительно выполняется прокачка сцепления.
Рекомендуем также прочитать статью о том, для чего предназначен нажимной диск сцепления, что это такое, как устроен и работает нажимной диск. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и конструкции данного элемента сцепления.
- Также специалисты выделяют потерю эластичности нажимных пружин. Если машина с пробегом и возраст ТС превышает десятилетнюю отметку, при этом общий износ сцепления может быть незначительным, даже в этом случае эластичность нажимных пружин ухудшается.
В результате давление этих пружин оказывается слабее, чем нужно, пружины не давят на ведомый диск в полной мере, сцепление буксует. Чтобы провести проверку пружин, нужно снимать диск сцепления. Как правило, если дело доходить до снятия сцепления, а пробег у автомобиля больше 70 тыс. км, отдельно рекомендуется сразу менять механизм полностью, то есть устанавливать новый комплект.
Дело в том, что уже через 10-20 тыс. км. потребуется заново снимать сцепление по причине неизбежного износа тех элементов, которые не были заменены ранее. С учетом того, что сама процедура замены сцепления трудоемкая, лучше сразу менять весь механизм комплектом.
Подведем итоги
Как видно, с проблемой, когда буксует сцепление, рано или поздно может столкнуться каждый автовладелец. Дело в том, что сам механизм сцепления представляет собой узел с ограниченным соком службы (обычно, 80-100 тыс. км.), а в тяжелых условиях отдельные элементы (например, ведомый диск или выжимной подшипник) могут выйти из строя намного быстрее.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает сцепление в трансмиссии автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы сцепления.
Сцепление Рено Трафик буксует ремонт причины
Добрый день, похожая проблема на трафике.
Если можно консультацию.
Дайте знать пожалуйста.
Андрей Муравьев
Потому что это РЕНО . Логотип рено это ПИЗДА .
Samsungl 1
Слушал одна фаза постоянно.а откуда масло и выжимной регулировка так и не понял
Сергей Роговой
Привет. Я всего-лишь три раза снимал коробку. Спасибо за видео.
Александр Прокопчук
У меня трафик 2012 года 2.0 слышен запах сцепления.Сцепление и корзину с выжимным менял тисяч 20 назад.По трасе проехал 50 км и когда остановился почуствовал запах сцепления,сначала подумал может колодки,но поверил,нет.буду смотреть наверное тоже главный сцепления
Язь 320
Автор и в этом видео говорит о чем не понимает!
Camal Ceferov
Вася Шеліган
Можно ли менять диск сц, и вижимной без корзини?
Roman St
А Вы смотрели маховик на нём был износ?
Aivars Sejans
proverte mahovik. ne rovnij. iznosilsja
А у меня вот такая ситуация выезжаю с гаража выжимают сцепление и нажимаю тормоз и такое чувство что сейчас засохнет двигатель .Но если пару раз падалью сцепления капнуть то нет такого.Само сцепление я прокачивал
Igor Xlibko
У меня буксовало летом.. проблема была в оторванной педали сцепления. Вся проблема в штоке регулировке хода педали.. оно должно хлопать и на 3 передаче переключения.. ищем люфты в педали.. сварка вынудила)) 2 лета боролся и ³ снятия коробки.. масло течет как с ведра..
Vin Karpa
У меня когда начинаю трогатся авто дьоргает на 1передаче и задний? Куда смотреть?
Кирилл
Четко, ясно, пережовано. Спасибо за выложенный опыт. Покажу ваше видео мастеру.
А вы уверены на сто процентов, что диск впитывает масло "как губка"? Что то не вериться
ROMAN ZUBOV
Может не нужно ставить большую пружину под подшипник выжимной ?
Техномиссия
Актуальная проблема! Спасибо за видео. У вас оригинальный комплект и диск сцепления который вы ставили первый раз и он буксовал разные. Вот номера по LUK 624308709 у вас в руках из этого комплекта диск; а вот 624331209 - прямой аналог с оригинального номера на коробке которая у вас на столе (7701477758). По факту эти комплекты на моторы до 2003 и после 2003. Местные наши умельцы продают дешёвый 624308709 вместо дорогого 624331209. Была проблема с пробуксовкой при такой махинации. Сейчас подозреваю, что проблема была не из за подмены одного комплекта другим. Подскажите что думаете или знаете по этому поводу?
Ворота Автоматика
Он (выжимной подшипник) в постоянном зацеплении, не блуди!
Александр Востриков
Выжимной прижат постоянно
Кузя Кузькин
У Вас не верное представление о работе выжимного подшипника. На вашем авто он всегда прижат к лапкам корзины (его прижимает большая наружная пружина на выжимном). А клацало при выжиме- из-за подогнутых лепестков корзины (точнее из-за проседания прижимной пружины корзины)
Сцепление Рено Трафик буксует ремонт причины
Добрый день, похожая проблема на трафике.
Если можно консультацию.
Дайте знать пожалуйста.
@Viktor Go большое спасибо за видео.
Если накопаю что то
интересное-отпишусь.
Успехов ❗
@Василий Мальцев пробуксовка - или плохо прижимает корзина диск или диск в масле, у меня нолевый комплект буксует от масла, феродо как Губка напитывает его, тоже на пониженных все ок, а газку и букс
@Василий Мальцев нужно снимать смотреть корзину, и диск если в масле, лучше заменить все и выжимной на новое, если масло есть смотреть по капельке на воде или коробка или сальник задний двигателя
На 1,2,3пробуксовки не наблюдаются.
@Viktor Go коробку пока не снимал.
Вопрос в странной пробуксовке на2200-2300
Возникает при подъёме
когда даёш газу на
4 и5 передачах
Потому что это РЕНО . Логотип рено это ПИЗДА .
Слушал одна фаза постоянно.а откуда масло и выжимной регулировка так и не понял
выжимной подшипник не регулируется,микротрещина во фланце коленвала-под давлением попадает на диск
Привет. Я всего-лишь три раза снимал коробку. Спасибо за видео.
У меня трафик 2012 года 2.0 слышен запах сцепления.Сцепление и корзину с выжимным менял тисяч 20 назад.По трасе проехал 50 км и когда остановился почуствовал запах сцепления,сначала подумал может колодки,но поверил,нет.буду смотреть наверное тоже главный сцепления
Автор и в этом видео говорит о чем не понимает!
Можно ли менять диск сц, и вижимной без корзини?
@Viktor Go Большое спасибо, я понял.
@Вася Шеліган если запавшие,значит близок конец, я бы заменил все в комплекте, если для себя
@Viktor Go Есть пару лепестков слегка запавших.Комплект valeo,потек вижимной, диск 7.1 мм, что делать с корзиной и диском? КРИТИЧНО ?
Можно, если корзина хорошая и диск т выжимной из своей серии, там есть несколько серий, лучше менять комплектом, работы много, и лучше не экономить
А Вы смотрели маховик на нём был износ?
Да,смотрели,все отлично с маxовиком
proverte mahovik. ne rovnij. iznosilsja
Маxовик без износа
А у меня вот такая ситуация выезжаю с гаража выжимают сцепление и нажимаю тормоз и такое чувство что сейчас засохнет двигатель .Но если пару раз падалью сцепления капнуть то нет такого.Само сцепление я прокачивал
У меня буксовало летом.. проблема была в оторванной педали сцепления. Вся проблема в штоке регулировке хода педали.. оно должно хлопать и на 3 передаче переключения.. ищем люфты в педали.. сварка вынудила)) 2 лета боролся и ³ снятия коробки.. масло течет как с ведра..
У меня когда начинаю трогатся авто дьоргает на 1передаче и задний? Куда смотреть?
Я решил проблему прокачкой, но потом опять появилось, я его снова прокачал вроде стало нормально, но диск похоже на подходе. в конце хватает.
Прокачайте сцепление, если не поможет,разбор,или корзина перекошены лепестки или диск
Четко, ясно, пережовано. Спасибо за выложенный опыт. Покажу ваше видео мастеру.
А вы уверены на сто процентов, что диск впитывает масло "как губка"? Что то не вериться
Может не нужно ставить большую пружину под подшипник выжимной ?
Актуальная проблема! Спасибо за видео. У вас оригинальный комплект и диск сцепления который вы ставили первый раз и он буксовал разные. Вот номера по LUK 624308709 у вас в руках из этого комплекта диск; а вот 624331209 - прямой аналог с оригинального номера на коробке которая у вас на столе (7701477758). По факту эти комплекты на моторы до 2003 и после 2003. Местные наши умельцы продают дешёвый 624308709 вместо дорогого 624331209. Была проблема с пробуксовкой при такой махинации. Сейчас подозреваю, что проблема была не из за подмены одного комплекта другим. Подскажите что думаете или знаете по этому поводу?
проблема устранена. букс был из-за постоянной течи масла на диск феродо. проблема снята на видео . насчет разных комплектов. работало и на том и на другом . разница в ширине феродо- думаю что момент прижима у них разный
Сцепление Рено Трафик буксует ремонт причины
Добрый день, похожая проблема на трафике.
Если можно консультацию.
Дайте знать пожалуйста.
@Viktor Go большое спасибо за видео.
Если накопаю что то
интересное-отпишусь.
Успехов ❗
@Василий Мальцев пробуксовка - или плохо прижимает корзина диск или диск в масле, у меня нолевый комплект буксует от масла, феродо как Губка напитывает его, тоже на пониженных все ок, а газку и букс
@Василий Мальцев нужно снимать смотреть корзину, и диск если в масле, лучше заменить все и выжимной на новое, если масло есть смотреть по капельке на воде или коробка или сальник задний двигателя
На 1,2,3пробуксовки не наблюдаются.
@Viktor Go коробку пока не снимал.
Вопрос в странной пробуксовке на2200-2300
Возникает при подъёме
когда даёш газу на
4 и5 передачах
Потому что это РЕНО . Логотип рено это ПИЗДА .
Слушал одна фаза постоянно.а откуда масло и выжимной регулировка так и не понял
выжимной подшипник не регулируется,микротрещина во фланце коленвала-под давлением попадает на диск
Привет. Я всего-лишь три раза снимал коробку. Спасибо за видео.
У меня трафик 2012 года 2.0 слышен запах сцепления.Сцепление и корзину с выжимным менял тисяч 20 назад.По трасе проехал 50 км и когда остановился почуствовал запах сцепления,сначала подумал может колодки,но поверил,нет.буду смотреть наверное тоже главный сцепления
Автор и в этом видео говорит о чем не понимает!
Можно ли менять диск сц, и вижимной без корзини?
@Viktor Go Большое спасибо, я понял.
@Вася Шеліган если запавшие,значит близок конец, я бы заменил все в комплекте, если для себя
@Viktor Go Есть пару лепестков слегка запавших.Комплект valeo,потек вижимной, диск 7.1 мм, что делать с корзиной и диском? КРИТИЧНО ?
Можно, если корзина хорошая и диск т выжимной из своей серии, там есть несколько серий, лучше менять комплектом, работы много, и лучше не экономить
А Вы смотрели маховик на нём был износ?
Да,смотрели,все отлично с маxовиком
proverte mahovik. ne rovnij. iznosilsja
Маxовик без износа
А у меня вот такая ситуация выезжаю с гаража выжимают сцепление и нажимаю тормоз и такое чувство что сейчас засохнет двигатель .Но если пару раз падалью сцепления капнуть то нет такого.Само сцепление я прокачивал
У меня буксовало летом.. проблема была в оторванной педали сцепления. Вся проблема в штоке регулировке хода педали.. оно должно хлопать и на 3 передаче переключения.. ищем люфты в педали.. сварка вынудила)) 2 лета боролся и ³ снятия коробки.. масло течет как с ведра..
У меня когда начинаю трогатся авто дьоргает на 1передаче и задний? Куда смотреть?
Я решил проблему прокачкой, но потом опять появилось, я его снова прокачал вроде стало нормально, но диск похоже на подходе. в конце хватает.
Прокачайте сцепление, если не поможет,разбор,или корзина перекошены лепестки или диск
Четко, ясно, пережовано. Спасибо за выложенный опыт. Покажу ваше видео мастеру.
А вы уверены на сто процентов, что диск впитывает масло "как губка"? Что то не вериться
Может не нужно ставить большую пружину под подшипник выжимной ?
Актуальная проблема! Спасибо за видео. У вас оригинальный комплект и диск сцепления который вы ставили первый раз и он буксовал разные. Вот номера по LUK 624308709 у вас в руках из этого комплекта диск; а вот 624331209 - прямой аналог с оригинального номера на коробке которая у вас на столе (7701477758). По факту эти комплекты на моторы до 2003 и после 2003. Местные наши умельцы продают дешёвый 624308709 вместо дорогого 624331209. Была проблема с пробуксовкой при такой махинации. Сейчас подозреваю, что проблема была не из за подмены одного комплекта другим. Подскажите что думаете или знаете по этому поводу?
проблема устранена. букс был из-за постоянной течи масла на диск феродо. проблема снята на видео . насчет разных комплектов. работало и на том и на другом . разница в ширине феродо- думаю что момент прижима у них разный
Сцепление Рено Трафик буксует ремонт причины
Добрый день, похожая проблема на трафике.
Если можно консультацию.
Дайте знать пожалуйста.
@Viktor Go большое спасибо за видео.
Если накопаю что то
интересное-отпишусь.
Успехов ❗
@Василий Мальцев пробуксовка - или плохо прижимает корзина диск или диск в масле, у меня нолевый комплект буксует от масла, феродо как Губка напитывает его, тоже на пониженных все ок, а газку и букс
@Василий Мальцев нужно снимать смотреть корзину, и диск если в масле, лучше заменить все и выжимной на новое, если масло есть смотреть по капельке на воде или коробка или сальник задний двигателя
На 1,2,3пробуксовки не наблюдаются.
@Viktor Go коробку пока не снимал.
Вопрос в странной пробуксовке на2200-2300
Возникает при подъёме
когда даёш газу на
4 и5 передачах
Потому что это РЕНО . Логотип рено это ПИЗДА .
Слушал одна фаза постоянно.а откуда масло и выжимной регулировка так и не понял
выжимной подшипник не регулируется,микротрещина во фланце коленвала-под давлением попадает на диск
Привет. Я всего-лишь три раза снимал коробку. Спасибо за видео.
У меня трафик 2012 года 2.0 слышен запах сцепления.Сцепление и корзину с выжимным менял тисяч 20 назад.По трасе проехал 50 км и когда остановился почуствовал запах сцепления,сначала подумал может колодки,но поверил,нет.буду смотреть наверное тоже главный сцепления
Автор и в этом видео говорит о чем не понимает!
Можно ли менять диск сц, и вижимной без корзини?
@Viktor Go Большое спасибо, я понял.
@Вася Шеліган если запавшие,значит близок конец, я бы заменил все в комплекте, если для себя
@Viktor Go Есть пару лепестков слегка запавших.Комплект valeo,потек вижимной, диск 7.1 мм, что делать с корзиной и диском? КРИТИЧНО ?
Можно, если корзина хорошая и диск т выжимной из своей серии, там есть несколько серий, лучше менять комплектом, работы много, и лучше не экономить
А Вы смотрели маховик на нём был износ?
Да,смотрели,все отлично с маxовиком
proverte mahovik. ne rovnij. iznosilsja
Маxовик без износа
А у меня вот такая ситуация выезжаю с гаража выжимают сцепление и нажимаю тормоз и такое чувство что сейчас засохнет двигатель .Но если пару раз падалью сцепления капнуть то нет такого.Само сцепление я прокачивал
У меня буксовало летом.. проблема была в оторванной педали сцепления. Вся проблема в штоке регулировке хода педали.. оно должно хлопать и на 3 передаче переключения.. ищем люфты в педали.. сварка вынудила)) 2 лета боролся и ³ снятия коробки.. масло течет как с ведра..
У меня когда начинаю трогатся авто дьоргает на 1передаче и задний? Куда смотреть?
Я решил проблему прокачкой, но потом опять появилось, я его снова прокачал вроде стало нормально, но диск похоже на подходе. в конце хватает.
Прокачайте сцепление, если не поможет,разбор,или корзина перекошены лепестки или диск
Четко, ясно, пережовано. Спасибо за выложенный опыт. Покажу ваше видео мастеру.
А вы уверены на сто процентов, что диск впитывает масло "как губка"? Что то не вериться
Может не нужно ставить большую пружину под подшипник выжимной ?
Актуальная проблема! Спасибо за видео. У вас оригинальный комплект и диск сцепления который вы ставили первый раз и он буксовал разные. Вот номера по LUK 624308709 у вас в руках из этого комплекта диск; а вот 624331209 - прямой аналог с оригинального номера на коробке которая у вас на столе (7701477758). По факту эти комплекты на моторы до 2003 и после 2003. Местные наши умельцы продают дешёвый 624308709 вместо дорогого 624331209. Была проблема с пробуксовкой при такой махинации. Сейчас подозреваю, что проблема была не из за подмены одного комплекта другим. Подскажите что думаете или знаете по этому поводу?
проблема устранена. букс был из-за постоянной течи масла на диск феродо. проблема снята на видео . насчет разных комплектов. работало и на том и на другом . разница в ширине феродо- думаю что момент прижима у них разный
Сцепление Рено Трафик буксует ремонт причины
Добрый день, похожая проблема на трафике.
Если можно консультацию.
Дайте знать пожалуйста.
@Viktor Go большое спасибо за видео.
Если накопаю что то
интересное-отпишусь.
Успехов ❗
@Василий Мальцев пробуксовка - или плохо прижимает корзина диск или диск в масле, у меня нолевый комплект буксует от масла, феродо как Губка напитывает его, тоже на пониженных все ок, а газку и букс
@Василий Мальцев нужно снимать смотреть корзину, и диск если в масле, лучше заменить все и выжимной на новое, если масло есть смотреть по капельке на воде или коробка или сальник задний двигателя
На 1,2,3пробуксовки не наблюдаются.
@Viktor Go коробку пока не снимал.
Вопрос в странной пробуксовке на2200-2300
Возникает при подъёме
когда даёш газу на
4 и5 передачах
Потому что это РЕНО . Логотип рено это ПИЗДА .
Слушал одна фаза постоянно.а откуда масло и выжимной регулировка так и не понял
выжимной подшипник не регулируется,микротрещина во фланце коленвала-под давлением попадает на диск
Привет. Я всего-лишь три раза снимал коробку. Спасибо за видео.
У меня трафик 2012 года 2.0 слышен запах сцепления.Сцепление и корзину с выжимным менял тисяч 20 назад.По трасе проехал 50 км и когда остановился почуствовал запах сцепления,сначала подумал может колодки,но поверил,нет.буду смотреть наверное тоже главный сцепления
Автор и в этом видео говорит о чем не понимает!
Можно ли менять диск сц, и вижимной без корзини?
@Viktor Go Большое спасибо, я понял.
@Вася Шеліган если запавшие,значит близок конец, я бы заменил все в комплекте, если для себя
@Viktor Go Есть пару лепестков слегка запавших.Комплект valeo,потек вижимной, диск 7.1 мм, что делать с корзиной и диском? КРИТИЧНО ?
Можно, если корзина хорошая и диск т выжимной из своей серии, там есть несколько серий, лучше менять комплектом, работы много, и лучше не экономить
А Вы смотрели маховик на нём был износ?
Да,смотрели,все отлично с маxовиком
proverte mahovik. ne rovnij. iznosilsja
Маxовик без износа
А у меня вот такая ситуация выезжаю с гаража выжимают сцепление и нажимаю тормоз и такое чувство что сейчас засохнет двигатель .Но если пару раз падалью сцепления капнуть то нет такого.Само сцепление я прокачивал
У меня буксовало летом.. проблема была в оторванной педали сцепления. Вся проблема в штоке регулировке хода педали.. оно должно хлопать и на 3 передаче переключения.. ищем люфты в педали.. сварка вынудила)) 2 лета боролся и ³ снятия коробки.. масло течет как с ведра..
У меня когда начинаю трогатся авто дьоргает на 1передаче и задний? Куда смотреть?
Я решил проблему прокачкой, но потом опять появилось, я его снова прокачал вроде стало нормально, но диск похоже на подходе. в конце хватает.
Прокачайте сцепление, если не поможет,разбор,или корзина перекошены лепестки или диск
Четко, ясно, пережовано. Спасибо за выложенный опыт. Покажу ваше видео мастеру.
А вы уверены на сто процентов, что диск впитывает масло "как губка"? Что то не вериться
Может не нужно ставить большую пружину под подшипник выжимной ?
Актуальная проблема! Спасибо за видео. У вас оригинальный комплект и диск сцепления который вы ставили первый раз и он буксовал разные. Вот номера по LUK 624308709 у вас в руках из этого комплекта диск; а вот 624331209 - прямой аналог с оригинального номера на коробке которая у вас на столе (7701477758). По факту эти комплекты на моторы до 2003 и после 2003. Местные наши умельцы продают дешёвый 624308709 вместо дорогого 624331209. Была проблема с пробуксовкой при такой махинации. Сейчас подозреваю, что проблема была не из за подмены одного комплекта другим. Подскажите что думаете или знаете по этому поводу?
проблема устранена. букс был из-за постоянной течи масла на диск феродо. проблема снята на видео . насчет разных комплектов. работало и на том и на другом . разница в ширине феродо- думаю что момент прижима у них разный
Как Прокачать Сцепление Рено Трафик
На всех без исключения моделях Рено Меган 2 поколения, с механической коробкой переключения передач, установлено однодисковое (сухое) сцепление диафрагменного типа. Которое, как и любое другое устройство подобного типа находится между двигателем и КПП и служит для соединения и разъединения маховика, который установлен на «коленвале» двигателя и первичным валом КПП. Прокачка сцепления вам может всегда понадобиться после замены самого сцепления и иногда при диагностике неполадок системы трансмиссии.
Перед выполнением всех работ убедитесь в исправности всей системы, отсутствие протечек на шлангах и соединениях, необходимом уровне жидкости в тормозном бачке, а также их изношенность и качество крепежа.
Подготовительные работы
Для оптимальной и стабильной работы системы гидропривода необходимо следить за состоянием её систем в целом и частности за отсутствием воздуха в ней.
Во вредя прокачки следует применять только чистую жидкость и только той марки, которую рекомендует производитель. В нашем случае это ROSDOT 4.
При смешивании разного вида гидравлической жидкости, следует поменять её и установить новые уплотнительные кольца. При регулярных же утечках следует установить место протечки, и устранить выявленное повреждение. Помните, что плохо выполненные работы по прокачке жидкости гидравлического привода, может послужить причиной неоправданной замены деталей или ошибочной диагностики.
Необходимый для прокачки инструмент
Для того, чтобы приступить к прокачке сцепления нам понадобится:
Прокачка гидравлического сцепления на Рено
Как правильно прокачать сцепление на машинах с гидравлическим контуром сцепления. Контакт …
Инструмент готов к работе
Пошаговый порядок работ
Тут расположен штуцер Рено Меган 2, который предназначен для прокачки системы (рабочего цилиндра) сцепления.
Штуцер видно под капотом невооружённым глазом.
- Далее, для удобства при выполнении работ снимаем аккумуляторную батарею и демонтируем площадку под ней.
- Затем убираем крышку от бачка с тормозной жидкостью, и доливаем жидкость до максимальной отметки.
- Очищаем заглушку на штуцере от грязи и снимаем её.
Очищаем аккуратно, дабы не повредить поверхность колпачка
Для того чтобы надеть шланг, придётся приложить небольшие усилия
Оптимальный вариант шприц на 20 кубиков
Достаём аккуратно, чтобы не сломать
Для того, чтобы убрать трубку с места фиксации следует приложить лишь немного усилий
Эту процедуру придётся проделать не один раз
Далее, когда шприц стал у вас полный, необходимо первым делом задвинуть чёрную трубку обратно на место фиксации (для того, чтобы не попал воздух), а только затем отсоединяем шприц от шланга и выливаем выкаченную жидкость. После чего вновь присоединяем всё на свои места, и продолжаем работу.
- Подобную процедуру следует проводить до тех пор, пока из системы не выйдут все пузырьки воздуха. Как правило, на такие манипуляции уходит порядка 2-3 повторений.
- Не забывайте постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в системе через бачок тормозной жидкости, и дополнять её при необходимости.
Жидкость заливаем в пределах уровня MAX
Важно!
Обратите внимание, что недопустимо использовать уже отработанную, ранее слитую гидравлическую жидкость повторно, а также использовать и смешивать её разные типы вместе. Кроме этого, если вы случайно пролили гидравлическую жидкость на корпус автомобиля, следует немедленно очистить участок от загрязнения и промыть его водой!
Читайте также: